航空訂票系統(tǒng)可行性分析報(bào)告

可行性研究報(bào)告1引言編寫目的本文檔旨在現(xiàn)有技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、操作等方面綜合研究分析機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)的可實(shí)現(xiàn)性，通過分析來預(yù)測機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)在現(xiàn)實(shí)中的運(yùn)行情況，收益與投資比，并根據(jù)分析結(jié)果來向航空公司決策領(lǐng)導(dǎo)提供預(yù)測型的建議。背景說明：軟件系統(tǒng)名稱：航空機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)。任務(wù)提出者：XX航空公司開發(fā)者：青島科技大學(xué)06級軟件開發(fā)小組用戶：XX航空公司，各大旅行社實(shí)現(xiàn)：XX航空公司計(jì)算中心航空機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)構(gòu)建平臺為Windows2000及以上，其數(shù)據(jù)庫構(gòu)建在SQLServer2005上，并可于其他同級別航空公司的訂票系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)權(quán)限限制性兼容，與Windows其他軟件并不沖突。定義結(jié)構(gòu)化語言：將自然語言加上程序設(shè)計(jì)語言的控制結(jié)構(gòu)就成了結(jié)構(gòu)化語言。數(shù)據(jù)庫：按照數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)來組織、存儲和管理數(shù)據(jù)的倉庫。旅客信息：旅客提出訂票要求時(shí)輸入的信息，包括姓名、性別、工作單位、身份證號碼（護(hù)照號碼）、旅行時(shí)間、旅行始發(fā)地和目的地，航班艙位要求等。取票通知：旅客取票憑證。賬單：旅客取票和交易的憑證。機(jī)票：旅客登機(jī)憑證。參考資料管理信息系統(tǒng)（美）戴維斯哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社1985-01物流信息管理尹濤東北財(cái)經(jīng)大學(xué)出版社2005-01軟件工程導(dǎo)論張海藩管理信息系統(tǒng)（美）戴維斯哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社1985-01物流信息管理尹濤東北財(cái)經(jīng)大學(xué)出版社2005-01軟件工程導(dǎo)論張海藩清華大學(xué)出版社。2008-02編程邏輯與結(jié)構(gòu)化程序設(shè)計(jì)（美）Harold 編程邏輯與結(jié)構(gòu)化程序設(shè)計(jì)（美）Harold 中國水利水電出版社2004-03信息處理與數(shù)據(jù)庫劉玉梅邱基文人民教育出版社1988-03數(shù)據(jù)庫技術(shù)與應(yīng)用-SQLServer劉衛(wèi)國嚴(yán)暉清華大學(xué)出版社2007-01文檔對象模型一處理結(jié)構(gòu)化文檔（美）馬里尼清華大學(xué)出版社信息處理與數(shù)據(jù)庫劉玉梅邱基文人民教育出版社1988-03數(shù)據(jù)庫技術(shù)與應(yīng)用-SQLServer劉衛(wèi)國嚴(yán)暉清華大學(xué)出版社2007-01文檔對象模型一處理結(jié)構(gòu)化文檔（美）馬里尼清華大學(xué)出版社2003-052可行性研究的前提要求功能：接收預(yù)定機(jī)票的旅客信息（姓名、性別、工作單位、身份證號碼（護(hù)照號碼）旅行時(shí)間、旅行始發(fā)地和目的地，航班艙位要求等）。為旅客安排航班。當(dāng)旅客交付了預(yù)訂金后，系統(tǒng)打印出取票通知和帳單給旅客。旅客在飛機(jī)起飛前一天憑取票通知和帳單交款取票，系統(tǒng)核對無誤即打印出機(jī)票給旅客。能夠及時(shí)對于航班售票情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。性能：數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和及時(shí)性：作為一個(gè)航空公司，擁有一個(gè)功能完善的訂票系統(tǒng)是很重要的。因?yàn)檫@畢竟關(guān)系著很多旅客的生命安全。一個(gè)訂票信息系統(tǒng)必須及時(shí)的將各個(gè)航班的起飛和降落時(shí)間準(zhǔn)確的反映在系統(tǒng)里，以便公司安排其他的航班。還有就是為了方便旅客，能夠即使了解各個(gè)航班的信息，便于選擇適合自己的航班并及時(shí)預(yù)定機(jī)票。尤其是在旅游高峰的時(shí)候，更能體現(xiàn)擁有一個(gè)完善的訂票信息系統(tǒng)的重要性。有了這個(gè)系統(tǒng)，公司就能及時(shí)的調(diào)整航班，最大程度的滿足顧客的要求。以實(shí)現(xiàn)提高公司的興譽(yù)度的目的。當(dāng)然要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性是關(guān)鍵，在一個(gè)系統(tǒng)中，哪怕是的誤差也會導(dǎo)致系統(tǒng)出現(xiàn)錯(cuò)誤。所以數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性是重中之重。對突發(fā)事件的處理：航空相對于其他的交通工具，更加容易受天氣的影響。若天氣因素導(dǎo)致了航班不能正常運(yùn)行時(shí)，則及時(shí)出示停止訂票信息與解釋說明。若已經(jīng)完成訂票之后發(fā)生航班不能運(yùn)行情況，應(yīng)與售票系統(tǒng)密切聯(lián)系，輔助售票系統(tǒng)做好事后工作系統(tǒng)的開放性和系統(tǒng)的可擴(kuò)充性機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)在開發(fā)過程中，應(yīng)該充分考慮以后的可擴(kuò)充性。例如訂票系統(tǒng)的方式的改變（網(wǎng)上訂票），用戶查詢的需求也會不斷的更新和完善。所有這些，都要求系統(tǒng)提供足夠的手段進(jìn)行功能的調(diào)整和擴(kuò)充。而要實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，應(yīng)通過系統(tǒng)的開放性來完成，既系統(tǒng)應(yīng)是一個(gè)開放系統(tǒng)，只要符合一定的規(guī)范，可以簡單的加入和減少系統(tǒng)的模塊，配置系統(tǒng)的硬件。通過軟件的修補(bǔ)、替換完成系統(tǒng)的升級和更新?lián)Q代。系統(tǒng)的易用性和易維護(hù)性機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)是直接面對使用人員的，而使用人員往往對計(jì)算機(jī)并不是非常熟悉。這就要求系統(tǒng)能夠提供良好的用戶接口，易用的人機(jī)交互界面。要實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，就要求系統(tǒng)應(yīng)該盡量使用用戶熟悉的術(shù)語和中文信息的界面；針對用戶可能出現(xiàn)的使用問題，要提供足夠的在線幫助，縮短用戶對系統(tǒng)熟悉的過程。機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)中涉及到的數(shù)據(jù)是航空公司的相當(dāng)重要的信息，系統(tǒng)要提供方便的手段供系統(tǒng)維護(hù)人員進(jìn)行數(shù)據(jù)的備份，日常的安全管理，系統(tǒng)意外崩潰時(shí)數(shù)據(jù)的恢復(fù)等工作。系統(tǒng)的先進(jìn)性目前計(jì)算系統(tǒng)的技術(shù)發(fā)展相當(dāng)快，做為機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)工程，應(yīng)該保證系統(tǒng)在下個(gè)世紀(jì)仍舊是先進(jìn)的，在系統(tǒng)的生命周期盡量做到系統(tǒng)的先進(jìn)，充分完成企業(yè)信息處理的要求而不至于落后。這一方面通過系統(tǒng)的開放性和可擴(kuò)充性，不斷改善系統(tǒng)的功能完成。另一方面，在系統(tǒng)設(shè)計(jì)和開發(fā)的過程中，應(yīng)在考慮成本的基礎(chǔ)上盡量采用當(dāng)前主流并先進(jìn)且有良好發(fā)展前途的產(chǎn)品。輸出：取票通知：用途：當(dāng)旅客交付預(yù)訂金后系統(tǒng)打印出取票通知作為取票憑證。產(chǎn)生頻度：當(dāng)旅客交付預(yù)訂金后產(chǎn)生。接口：硬件接口：與數(shù)據(jù)采集終端的接口，與顯示終端的接口，與打印機(jī)的接口，USB接口。軟件接口：SQLServer2005分發(fā)對象：旅客賬單：用途：當(dāng)旅客交付預(yù)訂金后系統(tǒng)打印出賬單作為取票和交易的憑證。產(chǎn)生頻度：當(dāng)旅客交付預(yù)訂金后產(chǎn)生。接口：硬件接口：與數(shù)據(jù)采集終端的接口，與顯示終端的接口，與打印機(jī)的接口，USB接口。軟件接口：SQLServer2005分發(fā)對象：旅客機(jī)票：用途：旅客登機(jī)憑證。產(chǎn)生頻度：當(dāng)旅客憑取票通知和賬單取票并由系統(tǒng)核對無誤時(shí)后產(chǎn)生。接口：硬件接口：與數(shù)據(jù)采集終端的接口，與顯示終端的接口，與打印機(jī)的接口，USB接口。軟件接口：SQLServer2005分發(fā)對象：旅客輸入：預(yù)定機(jī)票的旅客信息（姓名、性別、工作單位、身份證號碼（護(hù)照號碼）、旅行時(shí)間、旅行始發(fā)地和目的地，航班艙位要求等）。數(shù)據(jù)來源：旅客登記。類型：字符型、整型。數(shù)據(jù)組織：數(shù)據(jù)表。數(shù)量：按每個(gè)航班的售票情況而定，但最多不能超過航班最大座位量。4、處理流圖：輸入用戶數(shù)據(jù)一一安排航班一一交付預(yù)訂金一一打印取票通知和賬單一數(shù)據(jù)流圖：數(shù)據(jù)最初進(jìn)入系統(tǒng)后先查詢航班數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)，然后打印取票通知和賬單，同時(shí)增加訂票數(shù)據(jù)庫的內(nèi)容，核對無誤后打印機(jī)票，同時(shí)更新訂票數(shù)據(jù)庫的內(nèi)容。

航班數(shù)據(jù)庫訂票數(shù)據(jù)庫通知和賬I-J打印機(jī)票打印取I航班數(shù)據(jù)庫訂票數(shù)據(jù)庫通知和賬I-J打印機(jī)票打印取I票通知J核對取票用戶信息和預(yù)安全與保密：安全級別高，對于非注冊用戶保密。同本系統(tǒng)相連接的其他系統(tǒng)：SQLServer2005；本航空公司航班管理系統(tǒng)。完成期限：2009-12-30目標(biāo)該系統(tǒng)開發(fā)完成后計(jì)劃節(jié)省人力資源40%,設(shè)備費(fèi)用120%。該系統(tǒng)開發(fā)完成后計(jì)劃提高日常訂票事務(wù)處理速度的85%。該系統(tǒng)開發(fā)完成后計(jì)劃提高控制精度100%。該系統(tǒng)開發(fā)完成后可實(shí)現(xiàn)管理服務(wù)信息化。該系統(tǒng)開發(fā)完成后可實(shí)現(xiàn)決策系統(tǒng)半自動(dòng)化。該系統(tǒng)開發(fā)完成后人員利用率提高80%。條件、假定和限制建議系統(tǒng)的運(yùn)行壽命最小值：5年。建議進(jìn)行系統(tǒng)方案選擇比較時(shí)間：7天。經(jīng)費(fèi)來源：航空公司撥款以及股東贊助。該系統(tǒng)所進(jìn)行的商業(yè)行為在中華人民共和國憲法、刑法、民法通則、商業(yè)法規(guī)和航空領(lǐng)域相關(guān)法規(guī)的限制下。硬件限制：奔騰4處理器及以上、航空公司內(nèi)部構(gòu)建總線型局域網(wǎng)。軟件限制：Windows2000,WindowsXP等操作系統(tǒng)，并配置SQLServer2000以上版本應(yīng)用軟件。運(yùn)行環(huán)境：Windows2000,WindowsXP等操作系統(tǒng)。開發(fā)環(huán)境：VC++版，SQLServer2000可利用資源：現(xiàn)有的航班管理系統(tǒng)、現(xiàn)有的訂票管理系統(tǒng)。系統(tǒng)投入使用的最晚時(shí)間：2010-6-30進(jìn)行可行性研究的方法在進(jìn)行可行性研究的時(shí)候，采用了以下步驟：通過分析現(xiàn)有系統(tǒng)的運(yùn)行狀況和存在問題來導(dǎo)出現(xiàn)有系統(tǒng)的高層系統(tǒng)流程圖，以此來明確新的目標(biāo)系統(tǒng)需要完成的基本功能和待解決的問題。復(fù)查原有系統(tǒng)的規(guī)模和目標(biāo)，確保目前正在分析研究的問題確實(shí)是待解決的問題。從現(xiàn)有的物理系統(tǒng)出發(fā)，導(dǎo)出現(xiàn)有系統(tǒng)的邏輯模型，再參考現(xiàn)有系統(tǒng)的邏輯模型，設(shè)想目標(biāo)系統(tǒng)的邏輯模型。與用戶溝通，不斷改進(jìn)目標(biāo)系統(tǒng)的邏輯模型，直到完全符合用戶的要求。目標(biāo)系統(tǒng)的評價(jià)方法：評價(jià)尺度a） 所需總費(fèi)用：在股東所能承受的范圍內(nèi)，包括購置相應(yīng)的硬件設(shè)施、開發(fā)軟件的費(fèi)用、后期維護(hù)費(fèi)用、員工培訓(xùn)費(fèi)用等的總和不超過兩百萬。b） 功能優(yōu)先次序：查詢航班一一輸入客戶信息一一安排航班一一打印賬單和取票通知一一打印機(jī)票。c） 開發(fā)時(shí)間：不超過三個(gè)月。d） 使用難易程度：較易操作。3對現(xiàn)有系統(tǒng)的分析a） 現(xiàn)有系統(tǒng)：無航空訂票專用系統(tǒng)，采用即查即訂的方式。b） 現(xiàn)有系統(tǒng)的操作過程：旅客訂票一一查詢機(jī)票一一付款一一打印機(jī)票。c） 現(xiàn)有系統(tǒng)的缺陷：查詢工作量大，效率低，在票價(jià)折扣等方面并不能同時(shí)查詢，易出錯(cuò)，不能很好地節(jié)省旅客的時(shí)間。處理流程和數(shù)據(jù)流程處理流程：航班管理票據(jù)管理票庫訂票管理訂票隹票占1i=iAt、【航班管理票據(jù)管理票庫訂票管理訂票隹票占1i=iAt、【售票點(diǎn)n出售管理打印機(jī)票工作負(fù)荷現(xiàn)有系統(tǒng)的工作：負(fù)責(zé)查詢機(jī)票，如無機(jī)票，則等下次訪問時(shí)再查詢；如有機(jī)票，則打印給旅客。工作量：同一次訂票可能要查詢多次，工作量是目標(biāo)系統(tǒng)的多倍。費(fèi)用開支人力：每個(gè)客戶端需要至少兩人保證二十四小時(shí)訂票，因查詢速度慢而設(shè)25個(gè)訂票點(diǎn)，費(fèi)用：30*50=1500元/天，維護(hù)人員30人，費(fèi)用：30*40=1200元/天設(shè)備：25個(gè)訂票點(diǎn)客戶端設(shè)備維護(hù)：300元/天空間：25個(gè)訂票點(diǎn)每日房屋開銷：25*20=500元/天支持性服務(wù)：維護(hù)費(fèi)：200元/天材料：25*150=3750元/天總計(jì)：7450元/天人員維護(hù)和操作人員:數(shù)據(jù)庫維護(hù)人員：6數(shù)據(jù)庫維護(hù)人員：6人專業(yè)技術(shù)：數(shù)據(jù)庫技術(shù)系統(tǒng)維護(hù)人員：15人專業(yè)技術(shù):軟件工程硬件維護(hù)人員：9人專業(yè)技術(shù):系統(tǒng)維護(hù)人員：15人專業(yè)技術(shù):軟件工程硬件維護(hù)人員：9人專業(yè)技術(shù):計(jì)算機(jī)硬件操作人員：50人專業(yè)技術(shù):無限制設(shè)備客戶端：POS收款機(jī)、打印機(jī)、基本配置的計(jì)算機(jī)。服務(wù)器：微軟服務(wù)器局限性在現(xiàn)有系統(tǒng)中，查詢訂票的方式為查詢機(jī)票而不是查詢航班，所以往往一次訂票過程要查詢多次，查詢速度慢，響應(yīng)不及時(shí)，浪費(fèi)大量系統(tǒng)資源，甚至是要旅客多次前來訂票才能知道結(jié)果，明顯地處理時(shí)間趕不上需要。另外，這種訂票方式，沒有對于售票情況的專門存儲，不利于航空公司對航班售票情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。這種查詢模式并不能通過改進(jìn)來增強(qiáng)其性能，原因是這種查詢方式對機(jī)票存儲的依賴性較強(qiáng)，耦合度較高，如不從根本改變，很難增加效益。所以從長遠(yuǎn)角度出發(fā)，重新建立航空訂票系統(tǒng)非常有必要。4所建議的系統(tǒng)對所建議系統(tǒng)的說明目標(biāo)系統(tǒng)的操作過程為：儲存旅客基本信息，并根據(jù)旅客的要求為其安排航班。儲存旅客交付的預(yù)訂金，打印取票通知和賬單，結(jié)果存入數(shù)據(jù)庫。核對旅客的取票通知和賬單，打印機(jī)票，結(jié)果存入數(shù)據(jù)庫。這樣旅客的訂票全過程和所有信息都在同一個(gè)數(shù)據(jù)庫里有存檔，便于日后整理查詢。目標(biāo)系統(tǒng)將能夠滿足航空訂票流程的全部要求，其查詢的是航班而不是機(jī)票數(shù)，因而能夠?qū)φ麄€(gè)航班的售票情況一目了然，便于日后統(tǒng)計(jì)。同時(shí)目標(biāo)系統(tǒng)的存儲更加結(jié)構(gòu)化，按照結(jié)構(gòu)化方法的基本原理，存儲結(jié)構(gòu)清晰的系統(tǒng)查詢起來更加方便，因此目標(biāo)系統(tǒng)的查詢比現(xiàn)有系統(tǒng)更加有效，能夠節(jié)省大量時(shí)間和勞動(dòng)力。處理流程和數(shù)據(jù)流程流程圖:數(shù)據(jù)流圖:用戶信息和預(yù)改進(jìn)之處a） 由于提高效率，目標(biāo)系統(tǒng)開發(fā)完成后能比現(xiàn)有系統(tǒng)減少10個(gè)訂票點(diǎn)，節(jié)省人力資源40%，節(jié)省設(shè)備維護(hù)費(fèi)用600元/天。b） 現(xiàn)有系統(tǒng)平均每天售票18710張，目標(biāo)系統(tǒng)預(yù)計(jì)平均每天售票34650張，提高日常訂票事務(wù)處理速度的85%。c） 現(xiàn)有系統(tǒng)中訂票信息和航班信息分開存儲，而目標(biāo)系統(tǒng)中每次訂票的所有信息都在數(shù)據(jù)庫里有存檔，便于管理，提高控制精度100%。d） 目標(biāo)系統(tǒng)與現(xiàn)有系統(tǒng)相比，在每個(gè)訂票點(diǎn)都可以查看其他訂票點(diǎn)的定票情況，開發(fā)完成后可實(shí)現(xiàn)管理服務(wù)信息化。e）目標(biāo)系統(tǒng)比現(xiàn)有系統(tǒng)結(jié)構(gòu)更清晰，更利于系統(tǒng)自身做出決策，開發(fā)完成后可實(shí)現(xiàn)決策系統(tǒng)半自動(dòng)化。f）目標(biāo)系統(tǒng)的自動(dòng)化程度提高，操作性相對簡單，操作人員工作量相對減少，人員利用率提高80%。影響目標(biāo)系統(tǒng)將大大改進(jìn)現(xiàn)有系統(tǒng)的弊端，大幅提高工作效率，提高人員利用率。所以現(xiàn)有的維護(hù)人員和操作人員將產(chǎn)生40%的富余，并有可能需要重新招聘相應(yīng)的技術(shù)人員，由此對貴公司的人力資源重新配置會產(chǎn)生一定影響。從長遠(yuǎn)角度看，目標(biāo)系統(tǒng)將為旅客提供更快捷更便利的服務(wù)，這會增加貴公司的競爭實(shí)力，為公司增加經(jīng)濟(jì)效益。4.4.1對設(shè)備的影響目前貴公司訂票點(diǎn)的配置基本符合要求，需要增加的是服務(wù)器，經(jīng)過調(diào)研，證明現(xiàn)有的服務(wù)器雖然符合目標(biāo)系統(tǒng)的基本要求，但是從使用年限和日后規(guī)模擴(kuò)大角度來說，建議更換性價(jià)比較高的英特爾商用服務(wù)器。4.4.2對軟件的影響現(xiàn)有的數(shù)據(jù)庫軟件SQLServer2000建議升級為SQLServer2005,為日后規(guī)模擴(kuò)展做準(zhǔn)備。不過如果不升級也不影響目標(biāo)系統(tǒng)的使用現(xiàn)有的系統(tǒng)軟件，基本可以符合要求。4.4.3對用戶單位機(jī)構(gòu)的影響為了更好地應(yīng)用目標(biāo)系統(tǒng)，希望貴公司能夠在現(xiàn)有的技術(shù)開發(fā)部門中設(shè)置專門負(fù)責(zé)的技術(shù)部門，同時(shí)增加專門負(fù)責(zé)該系統(tǒng)并曾參與到系統(tǒng)研發(fā)的人員。4.4.4對系統(tǒng)運(yùn)行過程的影響說明所建議系統(tǒng)對運(yùn)行過程的影響，如：在操作方面，要求員工嚴(yán)格按照用戶操作手冊進(jìn)行。使用本軟件人員要求有一定計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)的人員，系統(tǒng)管理員要求由計(jì)算機(jī)的專業(yè)知識，所有人員都要經(jīng)過本公司培訓(xùn).，管理人員也需經(jīng)一般培訓(xùn).運(yùn)作中心的日常監(jiān)督工作二十四小時(shí)進(jìn)行，隨時(shí)報(bào)告系統(tǒng)的異常情況。運(yùn)作中心的服務(wù)器存儲所有的信息，并對客戶端的PC機(jī)的操作監(jiān)控管理。定期對源數(shù)據(jù)進(jìn)行備份。旅客信息在首次輸入系統(tǒng)后不再改動(dòng)，在機(jī)票打印出后，旅客信息和機(jī)票信息等所有信息一起存入數(shù)據(jù)庫備份。每份數(shù)據(jù)至少有兩份備份，其中至少有一份是磁盤、磁帶等硬件備份，當(dāng)遇到緊急情況時(shí)可及時(shí)用這些資源恢復(fù)數(shù)據(jù)。輸出取票通知、賬單、機(jī)票都要經(jīng)過系統(tǒng)內(nèi)部的確認(rèn)，并且要留下相應(yīng)記錄。存儲媒體可以多樣化，盡量放在不同的地方保存。如遇系統(tǒng)崩潰而不能及時(shí)修復(fù)，將給貴公司帶來一定程度的經(jīng)濟(jì)損失。所以開發(fā)系統(tǒng)時(shí)將會留下全部資料和備份，并制作相應(yīng)簡便的恢復(fù)方法，萬一系統(tǒng)崩潰可以依據(jù)這些迅速恢復(fù)，開發(fā)人員也將在必要時(shí)給予相應(yīng)的技術(shù)支持。4.4.5對開發(fā)的影響說明對開發(fā)的影響，如：為了目標(biāo)系統(tǒng)順利開發(fā)，希望貴公司盡快給出決策方案，并在整個(gè)開發(fā)過程保證資金的供應(yīng)，減少審批手續(xù)，以求盡快進(jìn)入研發(fā)階段。重新整合現(xiàn)有的數(shù)據(jù)庫資源，優(yōu)化數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu)，并給新增加的訂票系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫準(zhǔn)備相應(yīng)的空間。檢查現(xiàn)有系統(tǒng)的資源配置和網(wǎng)絡(luò)配置，對于達(dá)不到目標(biāo)系統(tǒng)所要求的配置盡快改善。重新加強(qiáng)安全系統(tǒng)，增加相應(yīng)的防釣魚防黑客軟件，修補(bǔ)系統(tǒng)漏洞。4.4.6對地點(diǎn)和設(shè)施的影響經(jīng)調(diào)研，目標(biāo)系統(tǒng)完全可以構(gòu)建在現(xiàn)有的框架上，不需余外增加環(huán)境設(shè)施。4.4.7對經(jīng)費(fèi)開支的影響基礎(chǔ)投資：30萬開發(fā)費(fèi)用：5萬日常維護(hù)費(fèi)用：1720元/天局限性由于目標(biāo)系統(tǒng)是構(gòu)建在現(xiàn)有系統(tǒng)和數(shù)據(jù)庫上的，因此尚不能實(shí)現(xiàn)決策的完全自動(dòng)化，只能對于決策提出可行性建議。技術(shù)條件方面的可行性本節(jié)應(yīng)說明技術(shù)條件方面的可行性，如：通過調(diào)研，證明現(xiàn)有的限制條件并不能對目標(biāo)系統(tǒng)產(chǎn)生根本影響，因此目標(biāo)系統(tǒng)的功能目標(biāo)能夠達(dá)到。當(dāng)前，C++底層編程技術(shù)和數(shù)據(jù)庫技術(shù)都已經(jīng)成熟，完全可以實(shí)現(xiàn)目標(biāo)功能。參與本次開發(fā)的人員有12人，均有十多次大型系統(tǒng)開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，能夠無論從數(shù)量和質(zhì)量上講都能完成本次開發(fā)。如果資金和系統(tǒng)配置都到位，目標(biāo)系統(tǒng)的開發(fā)應(yīng)能夠在年底內(nèi)完成。5可選擇的其他系統(tǒng)方案可選擇的系統(tǒng)方案1用戶信息儲存在客戶端里，其余的數(shù)據(jù)處理由服務(wù)器來做。雖然這種方案分擔(dān)了服務(wù)器的工作，但是將給數(shù)據(jù)管理和數(shù)據(jù)整理帶來不必要的不便。6投資及效益分析支出6.1.1基本建設(shè)投資英特爾商用服務(wù)器型號時(shí)鐘速度二級緩存三級緩存核心數(shù)量功率參考價(jià)格XeonL74559MB12MB665瓦37800元SQLServer2005正版軟件及相關(guān)的應(yīng)用軟件：10萬網(wǎng)絡(luò)設(shè)備：10萬6.1.2其他一次性支出工作人員培訓(xùn)費(fèi)用：5萬設(shè)計(jì)開發(fā)費(fèi)用：5萬6.1.3非一次性支出日常維護(hù)費(fèi)用：100元/天操作人員