淺談提速道岔的維護(hù)措施道岔的薄弱環(huán)節(jié)是

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淺談提速道岔的維護(hù)措施

淺談提速道岔的維護(hù)措施摘要：

提速;

道岔;

維護(hù)提速道岔一向都是鐵路的電務(wù)檢修的一個(gè)重點(diǎn)和難點(diǎn)，雖然電務(wù)人員不斷提升和提升維護(hù)技術(shù)，加大維護(hù)力度，但是依舊沒(méi)有達(dá)成良好的提速道岔的事故預(yù)防的效果，針對(duì)這種處境，筆者從以下幾個(gè)方面談?wù)勛约旱目捶ā?/p>

1提速道岔維護(hù)的一般要求(1)外鎖裝置:提速道岔的外鎖確定要保持和鎖閉桿平行，并要保證鎖閉桿能夠生動(dòng)的向各方面轉(zhuǎn)動(dòng)，而不至于將外鎖裝置損壞，在轉(zhuǎn)鎖閉桿牽引道岔向各個(gè)角度運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，應(yīng)該將誤差減小到最小刻度范圍內(nèi)，以保證牽引角度的吻合。

另外，鎖閉桿與鎖閉框間的松緊程度要適合，既不能太緊，導(dǎo)致鎖閉桿無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)，也不能太松，導(dǎo)致轉(zhuǎn)動(dòng)幅度的不好掌握。

(2)結(jié)合部方面要求:道岔上各組件在竄動(dòng)的過(guò)程中的距離不能大于兩厘米，一旦超過(guò)這個(gè)范圍，就會(huì)影響道岔上鋼軌的偏離角度，造成尖軌與根本軌的頂死，給道岔的正常使用造成障礙。

2提速道岔維護(hù)重點(diǎn)和關(guān)鍵部位:(尖軌片面)2.1道岔密貼良好，鎖鉤松緊適度在檢測(cè)尖軌片面的時(shí)候，理應(yīng)反復(fù)扳動(dòng)道岔，觀測(cè)其密貼位置的回響，正常狀態(tài)下若扳動(dòng)道岔，尖軌的尖端縫隙會(huì)變大，但是閉合后會(huì)恢復(fù)自然，當(dāng)然，縫隙的距離保持在一毫米左右為正常，大于一厘米時(shí)就理應(yīng)對(duì)其舉行反復(fù)測(cè)驗(yàn)，確認(rèn)是否存在假密貼現(xiàn)象，一旦察覺(jué)問(wèn)題，要實(shí)時(shí)解決;對(duì)于尖軌片面與根本軌片面的連接的鎖溝處的檢查，一般要輔助檢測(cè)工具。一般的方法是用工具敲擊連接處的鎖溝，檢測(cè)其對(duì)于外力撞擊的承載才能。若有微弱搖擺，屬正常處境，但是搖擺較大，短時(shí)間內(nèi)不易中斷，就務(wù)必采取措施舉行加固。這說(shuō)明連接處較松，易在提速道岔的運(yùn)行中脫節(jié)。但是假設(shè)敲擊后，沒(méi)有產(chǎn)生微弱晃動(dòng)，只造成了巨大的反彈力將工具反彈，那么說(shuō)明鎖溝處連接的過(guò)于緊繃，這樣同樣不利于提速道岔的運(yùn)行，由于在運(yùn)行的過(guò)程中的摩擦力的作用下會(huì)造成機(jī)械的嚴(yán)重磨損，所以，松緊度的掌管是一個(gè)檢測(cè)中的關(guān)鍵問(wèn)題。

2.2道岔裝置是否別勁2.2.1鉤頭與鎖閉鐵檢查鉤頭與鎖閉鐵別卡，是提速道岔的工作開(kāi)啟和終止時(shí)發(fā)揮作用的裝置，所以在運(yùn)行過(guò)程中二者的狀態(tài)不會(huì)對(duì)整個(gè)道岔的運(yùn)行造成影響，基于此，我們檢查的重點(diǎn)理應(yīng)是鉤頭與鎖閉鐵的扣合。概括的檢查方法有:①扳動(dòng)鉤頭，查看在其下落過(guò)程中是否有與鎖閉鐵的嚴(yán)重摩擦處境展現(xiàn)，二者的凹槽是否完全吻合。②閉合狀態(tài)下，敲擊鉤頭側(cè)面，測(cè)試其反應(yīng)彈力，根據(jù)彈力的大小判斷二者的鎖鉤是否過(guò)松或者過(guò)緊，其原理與尖軌片面的檢測(cè)原理一致。一般的故障理由有以下幾種:①鎖閉桿不平順，直接導(dǎo)致了夾板方向的偏移，致使閉合不嚴(yán)或者過(guò)緊;②鎖軸變形也會(huì)導(dǎo)致鎖閉鐵的凹槽發(fā)生變化;③鎖閉框傾斜;④鎖閉框的大小與鉤頭的尺寸不吻合;

⑤插片的破損，一一對(duì)照上述常見(jiàn)的故障理由，可以快速的確故障位置，便于實(shí)時(shí)解決。

2.2.2鎖閉桿與鎖閉框別卡這也是提速道岔的最常見(jiàn)故障之一，由于鎖閉桿的生動(dòng)性和鎖閉框的位置的固定性，在運(yùn)作中，二者之一稍有外形或者角度的偏移，就會(huì)造成別卡，但是這種故障由于產(chǎn)生原因?qū)Ρ群?jiǎn)樸，所以也較輕易檢測(cè)和擯棄，即用工具錘左右敲擊鎖閉桿觀測(cè)其是否能在鎖閉框的范圍內(nèi)自由搖擺，就可以確定是否存在別卡現(xiàn)象，假設(shè)別卡，只要將鎖閉桿的平行角度向外調(diào)整，就可以擯棄故障。

2.2.3斥離軌鎖鉤的檢查斥離鎖鉤也是提速道岔運(yùn)行中的重要關(guān)節(jié)點(diǎn)，所以也要時(shí)刻保持一個(gè)生動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)的狀態(tài)，該區(qū)域的主要故障問(wèn)題也是別卡，檢查過(guò)程中要從以下幾點(diǎn)入手：①斥離軌是否處于中心線位置，兩邊的鎖鉤是否平行;②鎖軸外形和尺寸是否正常，與凹槽是否吻合;③桿件是否平直。

2.2.4鎖軸是否磨耗或彎曲變形在鎖閉位置，順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)鎖閉桿，感覺(jué)整個(gè)圓周范圍內(nèi)的鎖閉桿的運(yùn)行松緊度是否一致，假設(shè)察覺(jué)轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中的澀滯現(xiàn)象，理應(yīng)實(shí)時(shí)調(diào)整鎖軸的軸體外形。2.2.5表示桿與叉型接頭的別卡這種別卡現(xiàn)象更為普遍，由于道岔缺口調(diào)整，表示桿調(diào)整螺絲又需要分外緊固，致使表示桿、叉型接頭、鼓型銷(xiāo)間的應(yīng)力始終存在，久而久之，再加上列車(chē)通過(guò)時(shí)振動(dòng)，很容易造成叉型接頭折斷的現(xiàn)象。解決方法是在調(diào)整完畢，調(diào)整螺絲緊固后，用大扳手回一點(diǎn)力，這樣表示桿接頭、鼓型銷(xiāo)、叉型接頭就生動(dòng)了，處于自由狀態(tài)，操作中要留神的是回扳力度要掌管好，不能過(guò)大，否那么便會(huì)造成調(diào)整螺絲過(guò)松，導(dǎo)致運(yùn)行過(guò)程中的脫落。

2.2.6導(dǎo)向銷(xiāo)的作用和檢查導(dǎo)向銷(xiāo)的作用是為了保證鎖閉桿水平運(yùn)動(dòng)，由于列車(chē)通過(guò)產(chǎn)生的振動(dòng)，導(dǎo)向銷(xiāo)在鎖閉桿導(dǎo)向槽內(nèi)振動(dòng)磨耗產(chǎn)生凹坑，在這個(gè)過(guò)程中同樣導(dǎo)向銷(xiāo)自身也有磨耗，有的導(dǎo)向銷(xiāo)甚至發(fā)生發(fā)生折斷，需要加強(qiáng)檢查，更換時(shí)要扳動(dòng)查看。更加是心軌部位，銷(xiāo)要入槽。

現(xiàn)場(chǎng)道岔的狀態(tài)分析:各種別卡對(duì)比普遍，展現(xiàn)的理由多為調(diào)整精度不高;機(jī)械轉(zhuǎn)換部位磨耗大，這與以前的調(diào)整有關(guān);鎖鉤松緊不一，有的過(guò)松，有的過(guò)緊，一邊緊，一邊松。維規(guī)中對(duì)道岔的調(diào)整也只有4mm指標(biāo)，對(duì)適度松緊沒(méi)有一個(gè)量化的要求，導(dǎo)致了調(diào)試時(shí)的不好掌管，這要求工作人員具備豐富的施工閱歷和道岔的調(diào)試閱歷。我們?cè)谛蘩碇兄饾u摸索，并最終察覺(jué)了道岔密貼鎖鉤松緊的檢查方法，在這里總結(jié)為:就是在鎖閉狀態(tài)，撬動(dòng)密貼尖軌，尖軌尖端有0.2mm左右的間隙，松開(kāi)后可自然復(fù)位，即屬正常，若松開(kāi)后無(wú)法自然復(fù)位，那么務(wù)必對(duì)其舉行調(diào)試。其次牽引點(diǎn)的鎖鉤也可用同樣的方法來(lái)掌管。

3提速道岔維護(hù)重點(diǎn)心軌道岔的外鎖部位修理與尖軌根本一致，重點(diǎn)也好像。

心軌道岔除上述重點(diǎn)之外，關(guān)鍵是結(jié)合部問(wèn)題，理應(yīng)說(shuō)，心軌故障與結(jié)合部關(guān)聯(lián)度很大，因此，更加重視結(jié)合部問(wèn)題的處理，結(jié)合部的常見(jiàn)問(wèn)題有這樣幾種:①頂鐵無(wú)間隙，造成道岔鎖閉困難;②心軌碰翼軌軌底，導(dǎo)致心軌與翼軌在提速道岔的運(yùn)行過(guò)程中的摩擦;③滑床板長(zhǎng)期磨耗，產(chǎn)生臺(tái)階，扳動(dòng)受阻。④工務(wù)心軌作業(yè)電務(wù)合作標(biāo)準(zhǔn)不清，工務(wù)改動(dòng)后心中多數(shù)，給維護(hù)帶來(lái)了不便。

心軌維護(hù)重點(diǎn)—結(jié)合部問(wèn)題的處理:(1)頂鐵過(guò)緊，成為鎖閉硬點(diǎn)。工電聯(lián)整(工務(wù)指標(biāo))要求頂鐵與心軌間隙不大于lmm，但是施工中經(jīng)常展現(xiàn)的卻是間隙過(guò)小的問(wèn)題，間隙過(guò)小可用紙片檢查，鎖閉時(shí)，紙片能輕松抽出即可。否那么要求工務(wù)調(diào)整解決。

(2)心軌碰翼軌軌底:一般會(huì)展現(xiàn)亮堂的磨痕，要求工務(wù)打磨處理，減小摩擦，防止運(yùn)行時(shí)心軌的損耗。

(3)滑床板長(zhǎng)期磨耗，產(chǎn)生臺(tái)階，扳動(dòng)受阻:一般痕跡明顯，同樣采用打磨方法，另外，由于工務(wù)心軌是由長(zhǎng)短心軌拼裝而成的，在拼裝接縫處的滑床板產(chǎn)生磨耗臺(tái)階，由于角度特殊，一般難以被檢查人員察覺(jué)，工務(wù)也難以處理，有的道岔中途停頓也可能與此有關(guān)，在擯棄了其他可能問(wèn)題后，可以將滑床板拆卸檢查，確認(rèn)展現(xiàn)臺(tái)階后，要實(shí)時(shí)打磨。

(4)岔根后部小尖軌間隙內(nèi)無(wú)雜物，即務(wù)必保證岔根處與尖軌的連接部位的清潔，由于該處的鎖鉤較細(xì)，運(yùn)行中易受到雜質(zhì)的影響，另外，要將整個(gè)心軌滑床板涂油至岔根小尖軌，保證將運(yùn)行中摩擦力降到最低。

4道岔日常檢查注油道岔是動(dòng)態(tài)變化的，也是鐵路故障發(fā)生的高頻部位，是電務(wù)修理的重點(diǎn)與難點(diǎn)，除防止機(jī)械別卡外，機(jī)械轉(zhuǎn)換部位經(jīng)常保持油潤(rùn)