混凝土危橋加固方法 危橋加固

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混凝土危橋加固方法

混凝土危橋加固方法隨著使用時(shí)日和年限的增多，好多橋梁由于外力侵蝕和摩擦、擠壓等的長(zhǎng)期作用，導(dǎo)致其布局的整體性、穩(wěn)定性和安好性都大不如以前，這種處境假設(shè)不能實(shí)時(shí)得到改善，該橋梁就會(huì)變成危橋。而在現(xiàn)實(shí)生活中，由于技術(shù)和經(jīng)濟(jì)的原因，一些危橋不得不持續(xù)使用，為了確保危橋使用的安好性，就務(wù)必對(duì)危橋舉行相應(yīng)的加固處理。

1做好危橋監(jiān)測(cè)工作，夯實(shí)危橋加固根基做好危橋檢測(cè)工作是危橋加固的根基和保證，因此，我們理應(yīng)高度重視危橋加固的重要性，切實(shí)掌管危橋檢測(cè)方法，夯實(shí)為危橋加固根基。要做好危橋加固工作，務(wù)必做好以下工作。

1.1做好橋梁檢測(cè)和荷載試驗(yàn)評(píng)定工作在橋梁加固中，首先要對(duì)對(duì)橋梁舉行全方面、多角度、多層次的了解，這要求檢測(cè)人員務(wù)必深入現(xiàn)場(chǎng)第一線，全面調(diào)查危橋使用的各方面處境，例如存在哪些缺陷、受到什么損害等，從而針對(duì)概括處境，對(duì)癥下藥，采取概括解決方案。

在舉行橋梁檢查時(shí)，還要對(duì)這些存在的問(wèn)題舉行深入、細(xì)致的分析和評(píng)估，正確評(píng)判舊危橋所存在問(wèn)題的嚴(yán)重性，從而給危橋加固改造供給穩(wěn)當(dāng)?shù)默F(xiàn)實(shí)根基和技術(shù)資料。除了做好橋梁檢測(cè)外，還需要對(duì)橋梁舉行荷載試驗(yàn)評(píng)定，從而對(duì)舊危橋承載性能及安好性能舉行進(jìn)一步評(píng)判，根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果來(lái)制定加固改造方案。橋梁的荷載試驗(yàn)評(píng)定工作主要是針對(duì)一些年頭長(zhǎng)久的危橋，由于這些危橋難以找到原始的設(shè)計(jì)圖紙等資料，這就需要通過(guò)荷載試驗(yàn)來(lái)探清相關(guān)的概括處境，從而更加切實(shí)地了解的橋梁的承載才能，有利于加固工作的舉行。

1.2做好舊危橋現(xiàn)狀評(píng)價(jià)工作做好舊危橋現(xiàn)狀評(píng)價(jià)工作也是做好危橋加固改造的基礎(chǔ)性工作之一。舊危橋的現(xiàn)狀評(píng)價(jià)，主要是從功能作用、使用價(jià)值和承載才能等方面舉行的。通過(guò)舊危橋現(xiàn)狀評(píng)價(jià)工作可以分析判斷出舊危橋加固改造與重建新橋哪個(gè)更具有可行性和效益性，這樣一比較就可以做出舉行舊危橋加固改造的評(píng)價(jià)報(bào)告，以便將其列入加固籌劃，從而取得更好的社會(huì)效益?zhèn)€經(jīng)濟(jì)效益，達(dá)成儉約投資的目的[1]。

2明確加固思路，確保加固方法的正確性2.1混凝土加固石拱橋有些年頭長(zhǎng)久的石拱橋，由于風(fēng)吹日曬等外力作用，拱圈往往展現(xiàn)開(kāi)裂現(xiàn)象，沒(méi)有可以持續(xù)使用的價(jià)值，但是其橋臺(tái)卻仍舊完好，可以持續(xù)使用。針對(duì)這種處境，一般采用拆除填土方式對(duì)橋臺(tái)舉行加高處理，在裸拱上舉行搭架，并進(jìn)行鋼筋混凝土澆筑，從而使拱上形成板梁，達(dá)成加固石拱橋得目的。

2.2錨噴加固石拱橋有些展現(xiàn)開(kāi)裂的石拱橋由于實(shí)際條件的限制，無(wú)法采用搭架的方式舉行加固，因此就要考慮其它的方式，譬如壓漿處理法等，將錨桿固定在橋臺(tái)的前墻或拱圈上，或是掛上鋼筋網(wǎng)，再采用噴射混凝土的方式舉行加固。2.2.1壓漿加固裂縫法對(duì)于裂縫對(duì)比寬的橋臺(tái)、拱圈等，可以采用壓漿加固裂縫法，用水泥砂漿舉行封閉。采用這種方法時(shí)，要以50cm為間距設(shè)置壓漿孔，將水泥砂漿注入壓漿孔后，要等砂漿凝固到確定程度時(shí)才能用水灰比、壓力均符合要求的水泥漿進(jìn)行壓漿。壓漿要全面留心，在壓漿時(shí)要將壓漿孔的鄰孔設(shè)置為排氣孔，保證壓漿順?biāo)炫e行，假設(shè)察覺(jué)排氣孔冒漿，應(yīng)對(duì)壓漿孔和排氣孔采用堵塞措施，舉行封閉處理。而在裂縫細(xì)一次的處境下，只需要壓漿，不必舉行封閉處理。2.2.2襯砌混凝土法為了提高舊危橋的承載力、安好性等整體性能，加固時(shí)多采用襯砌混凝土得方法，就是在縱向和橫向上分別設(shè)置直徑為16mm、l2mm的鋼筋，然后采用現(xiàn)澆的方式將c30的鋼筋混凝土加襯在前墻與拱圈之間，厚度一般為50cm。在橋臺(tái)前墻的雙面要布置鋼筋、設(shè)置錨桿，以保證新舊構(gòu)造物能夠安好連接[2]。

3強(qiáng)化加固技術(shù)，確保加固質(zhì)量3.1危橋上部的混凝土加固技術(shù)對(duì)于危橋上部的混凝土加固具有不同的方式。一是補(bǔ)強(qiáng)加固法，先對(duì)混凝土危橋面舉行鑿除以增加起平整度，然后在梁頂上面鋪一層鋼筋混凝土，增加主梁高度，改善橋梁荷載分布，從而達(dá)成鞏固橋梁承載才能的目的。二是截面、配筋增大加固法，這種加固法主要用于鞏固舊危橋梁的剛度、強(qiáng)度、穩(wěn)定性以及提高配筋率。三是錨噴砼加固法，這主要是利用高速噴射裝置，向鋼筋網(wǎng)上噴射新砼混合料，凝聚后就是鋼筋混凝土，能大大提高危橋承載才能。四是粘貼鋼板加固法，由于承受過(guò)大的交通壓力活遭遇嚴(yán)重得腐蝕，橋梁會(huì)展現(xiàn)橫向裂縫，此時(shí)可以利用鋼板粘貼舉行加固處理從而鞏固其整體功能。五是增設(shè)縱梁加固法，這一方法主要用于墩臺(tái)地基具有足夠的安好性和承載才能得處境下，通過(guò)增設(shè)縱梁來(lái)分解原橋梁的荷載，以養(yǎng)護(hù)整個(gè)橋梁[3]。

3.2危橋下部的混凝土加固技術(shù)對(duì)于危橋下部的混凝土加固有以下方式:一是擴(kuò)基加固技術(shù)，即通過(guò)擴(kuò)大危橋的根基來(lái)達(dá)成加固的目的。這一方式主要應(yīng)用于危橋的根基承載性能較低、埋深不夠的處境下。

二是增加樁基技術(shù)，主要用于橋梁的墩臺(tái)基底存在軟層或墩臺(tái)展現(xiàn)沉陷的處境，通過(guò)在樁基周邊增加鉆孔灌注樁來(lái)保證橋梁的穩(wěn)定性和承載力。三是鋼筋混凝土套箍技術(shù)，主要用于危橋埋深不夠且施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)而使墩臺(tái)展現(xiàn)開(kāi)裂的加固。四是輔佐擋土墻技術(shù)，在橋臺(tái)傾斜時(shí)，修建擋土墻，以承受來(lái)自臺(tái)背的水平壓力。五是拓墩加固技術(shù)，在墩臺(tái)蓋梁上舉行加寬設(shè)置，為上部設(shè)備的安裝供給便利，達(dá)成加固目的。

3.3危橋加固中混凝土塞縫灌漿法混凝土塞縫灌漿法是混凝土危橋加固改造中一種綜合處理方式，是指將按確定比例配制的水泥和環(huán)氧樹(shù)脂砂漿通過(guò)噴漿機(jī)注入到危橋縫隙內(nèi)，達(dá)成填塞裂縫、制止鋼筋銹蝕和增加橋梁強(qiáng)度的目的。首先用1：1水泥砂漿勾縫，勾縫時(shí)須預(yù)留確定灌漿孔，裂縫寬處孔距為0.6-1.0m，裂縫小處孔距為0.4-0.6m。鋼筋混凝土橋梁的裂縫較小，用環(huán)氧樹(shù)脂勾縫。這種方式操作簡(jiǎn)易，效果明顯，在危橋加固中廣受青睞。

4結(jié)論在實(shí)際的混凝土危橋的加固過(guò)程中，不能單純采用一種方式，多種方法的綜合會(huì)取得更明顯的效果，所以路橋工作人員要全面深入第掌管多種混凝土危橋加固處理方式，以便在實(shí)際工作種能夠生動(dòng)變通。此外，路橋主管部門(mén)務(wù)必在進(jìn)行危橋加固之前做好相關(guān)打定工作，明確加