聲環(huán)境影響評價(jià)試題

第六章聲環(huán)境影響評價(jià)試題一、單項(xiàng)選擇題（每題的備選項(xiàng)中，只有一個(gè)最符合題意，共50題）1．各倍頻帶聲壓級經(jīng)能量疊加法求得的和為總聲壓級。根據(jù)《環(huán)境影響評價(jià)技術(shù)導(dǎo)則聲環(huán)境》，同一噪聲源在相同位置、相同時(shí)段測得的評價(jià)量中，大小關(guān)系必定成立的是（）。A．總聲壓級≥A聲級B．A聲級≥總聲壓級C．總聲壓級≥各倍頻帶聲壓級D．A聲級≥各倍頻帶聲壓級2．根據(jù)《環(huán)境影響評價(jià)技術(shù)導(dǎo)則聲環(huán)境》，預(yù)測緊鄰道路第一排第十層居民住宅處的環(huán)境噪聲影響時(shí)，主要考慮的聲傳播衰減因素是（）。A．幾何發(fā)散衰減C．臨路建筑引起的聲級衰減B．地面效應(yīng)衰減D．綠化林帶引起的聲級衰減3．根據(jù)《環(huán)境影響評價(jià)技術(shù)導(dǎo)則聲環(huán)境》，關(guān)于建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施過程中聲環(huán)境影響評價(jià)時(shí)段，說法正確的是（）。A．建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施過程中，聲環(huán)境影響評價(jià)時(shí)段不包括施工期B．建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施過程中，聲環(huán)境影響評價(jià)時(shí)段不包括運(yùn)行期C．運(yùn)行期聲源為流動(dòng)聲源時(shí)，僅以工程預(yù)測近期作為環(huán)境影響評價(jià)時(shí)段D．運(yùn)行期聲源為固定聲源時(shí)，固定聲源投產(chǎn)運(yùn)行后作為環(huán)境影響評價(jià)時(shí)段4．某新建城市快速路通過位于2類聲環(huán)境功能區(qū)的城市大型居民稠密區(qū)。根據(jù)《環(huán)境影響評價(jià)技術(shù)導(dǎo)則聲環(huán)境》，該項(xiàng)目聲環(huán)境影響評價(jià)工作等級應(yīng)為（）。A．一級C．三級B．二級D．低于三級5．根據(jù)《環(huán)境影響評價(jià)技術(shù)導(dǎo)則聲環(huán)境》，關(guān)于聲環(huán)境影響評價(jià)范圍，說法正確的是（）。A．聲環(huán)境影響評價(jià)等級為一級的公路建設(shè)項(xiàng)目，其評價(jià)范圍一般為道路用地紅線兩側(cè)200mB．公路建設(shè)項(xiàng)目評價(jià)范圍邊界處噪聲影響預(yù)測值必須能滿足相應(yīng)功能區(qū)標(biāo)準(zhǔn)值，否則適當(dāng)擴(kuò)大評價(jià)范圍C．聲環(huán)境影響評價(jià)等級為一級的機(jī)場建設(shè)項(xiàng)目，其評價(jià)范圍最遠(yuǎn)至主航跡下跑道兩端各12kmD．機(jī)場周圍飛機(jī)噪聲評價(jià)范圍應(yīng)根據(jù)飛行量計(jì)算到LWECPN75dB的區(qū)域?yàn)?．根據(jù)《環(huán)境影響評價(jià)技術(shù)導(dǎo)則聲環(huán)境》，（）不屬于聲環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查內(nèi)容。A．評價(jià)范圍內(nèi)的聲環(huán)境功能區(qū)劃B．評價(jià)范圍內(nèi)的地貌特征、地形高差C．建設(shè)項(xiàng)目所在區(qū)域的主要?dú)庀筇卣?．根據(jù)《環(huán)境影響評價(jià)技術(shù)導(dǎo)則聲環(huán)境》，不符合聲環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測點(diǎn)布置原則的是（）。A．布點(diǎn)應(yīng)覆蓋整個(gè)評價(jià)范圍B．為滿足預(yù)測需要，可在評價(jià)范圍內(nèi)垂直于線聲源不同距離處布設(shè)監(jiān)測點(diǎn)C．評價(jià)范圍內(nèi)沒有明顯聲源，且聲級較低時(shí)，可選擇有代表性的區(qū)域布設(shè)測點(diǎn)D．評價(jià)范圍內(nèi)有明顯聲源，且呈線聲源特點(diǎn)時(shí)，受影響敏感目標(biāo)處的現(xiàn)狀聲級均需實(shí)測8．根據(jù)《環(huán)境影響評價(jià)技術(shù)導(dǎo)則聲環(huán)境》，（）屬于新建鐵路項(xiàng)目聲環(huán)境現(xiàn)狀評價(jià)內(nèi)容。A．?dāng)M建鐵路噪聲源特性分析B．?dāng)M建鐵路邊界噪聲達(dá)標(biāo)情況C．?dāng)M建鐵路兩側(cè)敏感目標(biāo)處現(xiàn)狀噪聲達(dá)標(biāo)情況D．?dāng)M建鐵路兩側(cè)4b類聲環(huán)境功能區(qū)達(dá)標(biāo)情況9．根據(jù)《環(huán)境影響評價(jià)技術(shù)導(dǎo)則聲環(huán)境》，可以采用點(diǎn)聲源模式進(jìn)行預(yù)測的是（）。A．已知距卡車1m處的噪聲級，預(yù)測距卡車30m處的噪聲級B．已知距卡車30m處的噪聲級，預(yù)測距卡車1m處的噪聲級C．已知卡車聲功率級，預(yù)測距卡車1m處的噪聲級D．已知卡車聲功率級，預(yù)測距卡車30m處的噪聲級10．根據(jù)《環(huán)境影響評價(jià)技術(shù)導(dǎo)則聲環(huán)境》，（）屬于擬建停車場聲環(huán)境影響評價(jià)內(nèi)容。A．場界噪聲貢獻(xiàn)值及周圍敏感目標(biāo)處噪聲預(yù)測值達(dá)標(biāo)情況B．場界噪聲預(yù)測值及周圍敏感目標(biāo)處噪聲貢獻(xiàn)值達(dá)標(biāo)情況C．分析施工場地邊界噪聲與《工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》的相符性D．分析施工噪聲對周圍敏感目標(biāo)的影響與《建筑施工場界噪聲限值》的相符性11．某工廠技改前停止生產(chǎn)情況下，廠界外敏感目標(biāo)處噪聲背景值為47dB，正常生產(chǎn)情況下噪聲級為50dB：技改后廠區(qū)噪聲對該敏感目標(biāo)的噪聲貢獻(xiàn)值為53dB。根據(jù)《環(huán)境影響評價(jià)技術(shù)導(dǎo)則聲環(huán)境》，技改后該敏感目標(biāo)處的聲環(huán)境影響預(yù)測值為（）dB。A．53C．55B．54D．5612．某建設(shè)項(xiàng)目位于3類聲環(huán)境功能區(qū)，項(xiàng)目建設(shè)前后評價(jià)范圍內(nèi)敏感目標(biāo)噪聲級增加量高達(dá)5dB（A）。根據(jù)《環(huán)境影響評價(jià)技術(shù)導(dǎo)則聲環(huán)境》，該項(xiàng)目的聲環(huán)境評價(jià)工作等級應(yīng)為（）。A．一級C．三級B．二級D．四級13．某建設(shè)項(xiàng)目聲環(huán)境影響評價(jià)等級為一級，根據(jù)《環(huán)境影響評價(jià)技術(shù)導(dǎo)則聲環(huán)境》，關(guān)于繪制等聲級線圖說法正確的是（）。A．固定聲源評價(jià)無須繪制等聲級線圖B．機(jī)場周圍飛機(jī)噪聲評價(jià)無須繪制等聲級線圖C．項(xiàng)目流動(dòng)聲源經(jīng)過路段均應(yīng)繪制等聲級線圖D．項(xiàng)目流動(dòng)聲源經(jīng)過的城鎮(zhèn)建成區(qū)和規(guī)劃區(qū)路段應(yīng)繪制等聲級14．根據(jù)《環(huán)境影響評價(jià)技術(shù)導(dǎo)則聲環(huán)境》，不屬于聲環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)査主要內(nèi)容的是（）。A．聲環(huán)境敏感目標(biāo)C．聲環(huán)境功能區(qū)劃B．?dāng)M建項(xiàng)目聲源D．主要現(xiàn)狀聲源15．某改擴(kuò)建城市地面進(jìn)路兩側(cè)緊鄰高層居民樓，根據(jù)《環(huán)境影響評價(jià)技術(shù)導(dǎo)則聲環(huán)境》，預(yù)測該居民樓一層處受道路交通噪聲影響時(shí)，可忽略的聲傳播衰減因素是（）。A．幾何發(fā)散衰減C．大氣吸收引起的衰減B．反射體引起的修正D．聲屏蔽引起的衰減16．某擬建企業(yè)廠界與界外居民樓測點(diǎn)背景噪聲值分別為55dB（A）、53dB（A），預(yù)測投產(chǎn)后兩處測點(diǎn)的噪聲貢獻(xiàn)值分別55dB（A）、53dB（A），根據(jù)《環(huán)境影響評價(jià)技術(shù)導(dǎo)則聲環(huán)境》，廠界噪聲值和居民樓測點(diǎn)處噪聲值分別為（）dB（A）。A．55、53C．58、53B．55、56D．58、5617．根據(jù)《環(huán)境影響評價(jià)技術(shù)導(dǎo)則聲環(huán)境》，評價(jià)受發(fā)電廠噪聲影響的日托幼兒園處聲環(huán)境質(zhì)量，必須選擇的評價(jià)量是（）。A．A聲功率級