整車裝配綜述及其差錯(cuò)分析

本文格式為Word版，下載可任意編輯——整車裝配綜述及其差錯(cuò)分析

本文主要從汽車裝配的技術(shù)要求、汽車總裝配的工藝、汽車總成裝配的特點(diǎn)等方面對(duì)整車裝配舉行了綜述探討。隨后，基于整車裝配的綜述對(duì)整車裝配線的過錯(cuò)舉行了分析，包括人為錯(cuò)誤與設(shè)備過錯(cuò)。

整車裝配人為錯(cuò)誤設(shè)備過錯(cuò)

一、整車裝配綜述

（一）裝配的定義

汽車是各種零部件的有機(jī)組合體；汽車生產(chǎn)的結(jié)果一道工序必定是裝配（包括檢測(cè)和調(diào)整），否那么各種零部件無法組合在一起并發(fā)揮應(yīng)有的功能。所謂裝配就是將各種零部件、合件或總成按規(guī)定的技術(shù)條件和質(zhì)量要求聯(lián)接組合成完整產(chǎn)品的生產(chǎn)過程，也可稱為“使各種零件部件、合件或總成具有規(guī)定的相互位置關(guān)系的工藝過程”。

（二）汽車裝配的技術(shù)要求

汽車總裝配是汽車的結(jié)果一道工序。裝配質(zhì)量的上下，直接關(guān)系到整車質(zhì)量。因此，在整車裝配的過程中，務(wù)必達(dá)成以下技術(shù)要求。

裝配的完整性。務(wù)必按工藝規(guī)定，將全體零部件、總成全部裝上，不得有漏裝、少裝現(xiàn)象，不要忽略小零件。

裝配的統(tǒng)一性。按著生產(chǎn)籌劃，對(duì)根本車型，按工藝要求裝配，不得誤裝、錯(cuò)裝和漏裝，裝配方法務(wù)必按工藝要求；裝配要統(tǒng)一：兩車間裝的同種車型統(tǒng)一、同一車間裝的同種車型統(tǒng)一、同一工位的同樣車型統(tǒng)一，簡(jiǎn)稱為“三統(tǒng)一”。

裝配的緊固性。只要螺栓、螺母、螺釘?shù)燃?wù)必達(dá)成規(guī)定的扭矩要求。應(yīng)交錯(cuò)緊固的務(wù)必交錯(cuò)緊固，否那么會(huì)造成螺母松動(dòng)現(xiàn)象，帶來安好隱患。螺紋聯(lián)接嚴(yán)禁松動(dòng)現(xiàn)象，不過，過緊會(huì)造成螺紋變形、螺母卸不下來。

裝配的潤(rùn)滑性。按工藝要求，凡潤(rùn)滑部位務(wù)必加注定量的潤(rùn)滑油和潤(rùn)滑脂。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)來說，假設(shè)潤(rùn)滑油過少或漏加，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)起來，很快會(huì)造成齒輪磨損，拉缸現(xiàn)象，直到整機(jī)損壞；加注過多，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)潤(rùn)滑油很輕易竄到燃燒室、燃燒后產(chǎn)生積碳；因此加油量務(wù)必按工藝要求加。

裝配的密封性。冷卻系統(tǒng)的密封性，各接頭不得漏水。燃油系統(tǒng)的密封性。各管路連接和燃油濾清器等件不得有漏漆漏油現(xiàn)象。各油封裝配密封性。裝油封時(shí)，將零件拭明凈，涂好機(jī)油，輕輕裝入，油封不到刃口，否那么會(huì)產(chǎn)生漏油?？諝夤苈费b配密封性。要求空氣管路里聯(lián)接處務(wù)必平勻涂上一層密封膠，錐管接頭要涂在螺紋上，管路連接膠管要涂在管箍接觸面上，管路不得變形或歪斜。

（三）汽車總裝配的工藝

汽車是一種繁雜的機(jī)械產(chǎn)品，主要由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身（含駕駛室和車廂）和電器四大片面構(gòu)成。按組成汽車的大總成分，由發(fā)動(dòng)機(jī)總成（帶有變速箱、離合器）、前軸及鋼板彈簧總成、車架、輪胎、車廂等。汽車總裝配就是使生產(chǎn)對(duì)象（零部件）在數(shù)量、外觀上發(fā)生變化的工藝過程，一系列的量變必定引起一系列的質(zhì)變。數(shù)量的變化表現(xiàn)在在裝配過程中，零部件、總成的數(shù)量在不斷增加并相互有序的結(jié)合起來。外觀的變化表現(xiàn)為零部件、總成之間有序結(jié)合后具有確定的相互位置關(guān)系，形狀在不斷的變化，結(jié)果成為一輛整車。所以，汽車總裝配也就是使汽車各零部件和總成具有確定的相互位置關(guān)系并形成整車的工藝過程。

（四）汽車總成裝配的特點(diǎn)

由于汽車布局繁雜、零部件及合件繁多，因此汽車總裝配具有以下特點(diǎn)：聯(lián)接方式多樣：汽車裝配過程中的聯(lián)接，一般處境下除了焊接方式外其他聯(lián)接方式幾乎都有；但最多的聯(lián)接是可拆式固定聯(lián)接和可拆式活動(dòng)聯(lián)接，即螺紋聯(lián)接和鍵聯(lián)接、銷聯(lián)接。配件的品種、數(shù)量繁多，裝配關(guān)系繁雜，裝配位置多樣，由此抉擇了它依舊以手工為主。大批量生產(chǎn)：一般來說，一個(gè)汽車制造廠的汽車年產(chǎn)量應(yīng)在幾萬輛以上，而通常認(rèn)為創(chuàng)辦一個(gè)轎車廠的經(jīng)濟(jì)規(guī)模為年產(chǎn)15萬輛以上。所以汽車制造廠是技術(shù)密集型、資金密集型的大批量生產(chǎn)的企業(yè)，汽車總裝配具有現(xiàn)代化企業(yè)大批量生產(chǎn)的特點(diǎn)，它是人與機(jī)、技術(shù)與管理的有機(jī)結(jié)合。

二、整車裝配線人為錯(cuò)誤

相關(guān)研究表明，在繁雜系統(tǒng)中80%的缺陷是由人為錯(cuò)誤引起的，某汽車前燈制造廠產(chǎn)品中6600個(gè)缺陷后得出結(jié)論大于70%的缺陷是由裝配或混裝錯(cuò)誤引起的。多產(chǎn)品混合裝配線是一個(gè)繁雜的人機(jī)系統(tǒng)，它的穩(wěn)當(dāng)性由系統(tǒng)中人的穩(wěn)當(dāng)性和設(shè)備穩(wěn)當(dāng)性共同抉擇。因此，防止人為過錯(cuò)有重要的現(xiàn)實(shí)意義。在這個(gè)繁雜人機(jī)系統(tǒng)中，人為錯(cuò)誤主要包括以下五種處境：未執(zhí)行調(diào)配的職能；錯(cuò)誤的執(zhí)行了調(diào)配的職能；執(zhí)行了職責(zé)以外的職能；按錯(cuò)誤的程序執(zhí)行了職能；執(zhí)行職能不全面。表現(xiàn)在裝配過程中會(huì)引起以下六類人為失誤，依次是遺漏裝配零件、裝配錯(cuò)誤、安裝調(diào)整工件錯(cuò)誤、拿錯(cuò)零件、設(shè)備沒有適當(dāng)調(diào)整、工件打定不妥等?；旌涎b配線防錯(cuò)系統(tǒng)主要目的在于防止在裝配過程中展現(xiàn)遺漏裝配零件、裝配錯(cuò)誤和拿錯(cuò)零件三個(gè)方面的人為錯(cuò)誤。防止裝配錯(cuò)誤主要通過工位防錯(cuò)裝置或設(shè)計(jì)防錯(cuò)實(shí)現(xiàn)。

三、整車裝配線設(shè)備過錯(cuò)

以整車裝配線的物流設(shè)備為例舉行分析，其他設(shè)備類似，可以此類推。

繁雜機(jī)械產(chǎn)品通?？捎蓴?shù)以百計(jì)的零部件組成，在裝配過程中，其裝配物流呈現(xiàn)兩種方式，即：以裝配線的流水傳送裝置為主載體，形成的產(chǎn)品主裝配物流；分布在各裝配工作站中，并通過裝配操作不斷添加到主裝配物流上的各種零部件輔佐裝配物流。輔佐裝配物流通過系統(tǒng)的裝配過程規(guī)劃分布在整個(gè)裝配線上，每個(gè)工作站完成若干零部件的裝配工作。

混合裝配線的特征為在裝配線上同時(shí)裝配多種產(chǎn)品。更加地，輔佐物流由于產(chǎn)品間的差異性，由此使分布在工作站的零部件輔佐物流的多樣化。典型如混合裝配線產(chǎn)品物流，既有分別隸屬于產(chǎn)品A、B的零部件，也有兩產(chǎn)品的通用件。同時(shí)，對(duì)整個(gè)裝配線而言，不同工作站的分布與隸屬關(guān)系也存在差異。

混合裝配線的裝配物流特點(diǎn)有：由于不同的零部件供應(yīng)方式，造成各裝配工作站裝配操作的繁雜性；在產(chǎn)品切換時(shí)，使問題更加繁雜，經(jīng)常造成零部件的錯(cuò)裝與漏裝，嚴(yán)重影響產(chǎn)品的質(zhì)量。為了較好解決混合裝配線的錯(cuò)裝與漏裝問題，保證產(chǎn)品質(zhì)量，同時(shí)降低由于操作繁雜而導(dǎo)致的操作人員勞動(dòng)強(qiáng)度和壓力，研究開發(fā)混合裝配線的防錯(cuò)系統(tǒng)。

四、小結(jié)