嫩林線架梁施工方案

嫩林線道口平改立架梁施工方案〔嫩林線K466+685〕中鐵二十三局集團二公司第二工程工程部二o一四年七月一、工程概況嫩林線道口平改立工程-嫩林線K446+685預應力混凝土人行天橋工程，鐵路主橋采用1-20m/1-30m后*法預應力砼空心板梁，其中主橋采用吊車架設空心板梁，空心板梁20米共4片，梁高0.95，空心板梁30米共2片，l梁高1.1m,主橋邊梁懸挑C值為500mm,左邊梁及右邊梁吊裝重量為502KN，中梁495.5KN,梁部參照?公路橋梁通用圖裝配式后*法預應力砼簡支空心板梁上部構造?。二、本工程特點1、本橋為跨鐵路橋，跨越5線施工，其中嫩林線、塔韓線為營運線，行車頻繁，施工現(xiàn)場狹窄，不便于橋梁架設施工，梁片運輸及吊裝的平安不能無視。空心板梁運輸至現(xiàn)場后停放在炮車上待架，吊車起吊高度達15m左右，作業(yè)半徑達10m。為確保平安，因此吊車選型其根本臂必須較長。2、選用大型吊車，自重大，對吊車支撐根底要求較高，因此采用壓路機對吊車架設位置進展分層碾壓密實，保證吊車架設根底的堅實，以保證機械設備和吊裝過程的平安。3、原則上夜間不進展作業(yè)。如需夜間作業(yè)，配有足夠的照明，保證吊裝作業(yè)的平安。三、主要工程量空心板梁20米共4片，空心板梁30米共2片，。四、施工工期及封鎖時間方案施工日期：2021.6.13方案竣工日期：2021.6.15封鎖方案時間7月1日至7月3日進度計劃表架設日期架梁數(shù)量架設順序2021、7、16片2#-12#-22#-32#-42#-52#-62021、7、26片2#-72#-82#-92#-102#-112#-122021、7、34片2#-132#-142#-152#-16五、吊裝應具備的條件1、起吊現(xiàn)場施工作業(yè)平臺根底施工完畢，根底強度滿足起吊要求，并驗收后合格。2、有足夠的吊裝場地以保證吊車的回轉半徑，吊車支腿下要用鋼板或路基板鋪墊，以保證吊車作業(yè)平安。3、完成支撐墊石的施工及相應的測量放線工作。4、完成運梁車行走場地的平整及硬化。5、按照鐵路平安范圍內施工規(guī)定要求，按照規(guī)定的時間提前與鐵路各部門提出架梁施工申請。經鐵路部門批準前方可進入施工。六、投入的機械設備及材料1、機械設備根據(jù)該工程的具體情況，本工程采用一臺200t及一臺130t起重機配合吊梁就位，1臺運梁車配合運輸，最大起重能力/作業(yè)半徑:200噸/3米，主臂:14.5-80米，主臂延伸臂:10-36米，最大臂桿長度:72.1+36=108.1米，整車長度:16.68米，下車長度:14.98米，外回轉半徑:13.9米。，最大配重:96.6噸、適用于重量160t及以下的鐵路、公路路橋梁。由于采用了雙機抬吊，考慮動載系數(shù)1.2，所發(fā)平安吊裝橋板的全重〔單機承當?shù)摹?87.7×1.2=105.24T，滿足200t及130t雙機起重有效起重重量要求。運梁采用卷揚機和運梁臺車。運梁時要把梁片用手拉導鏈聯(lián)為一體。2、起吊鋼絲繩的選用根據(jù)所選鋼絲繩為Φ66mm2根〔單根長度8m〕，6×37+1驗算：最大起吊重量87.7t，設起吊點二個，采用二根鋼絲繩作業(yè)，每個吊點鋼絲繩受力為25%，考慮吊點受力不均，現(xiàn)每個吊點鋼絲繩受力按35%考慮，即FMA*=87.7×35%=30.7t。以6×37+1-170-￠47.5的鋼絲繩為列：查?實用五金手冊?得知：該型號的鋼絲繩的綱絲破斷拉力總和為：170.5t。單機采用2股繩吊裝，雙機4個吊點，鋼絲繩夾角不大于60°。所以：單機總的鋼絲繩破斷拉力總和為4×170.5t=682t。理論平安倍數(shù)K=682÷87.7=7.78〔倍〕。考慮鋼絲繩夾角90°。故：實際動載平安倍數(shù)K1=K×SIN60°=6.8〔倍〕?！?公路工程施工平安技術標準?表8.8.1，用于捆綁吊裝鋼絲繩平安倍數(shù)不小于6〕3、運梁炮車為了減少吊車移位，配備1臺運輸空心板梁的炮車。炮車選用進口三菱車，型號為FV414，馬力440匹，主車三軸10胎，后拖架車雙聯(lián)四軸16胎。4、道路準備根據(jù)現(xiàn)場道路條件，對施工現(xiàn)場的原有施工便道進展重新檢修，便道必須找平，壓實。各轉彎處必須符合大型構件運輸要求。防止由于道路問題影響箱梁正常架設或者出現(xiàn)平安質量事故。汽車吊行走區(qū)域確保地基平整，并壓實，承載力到達300KPa。同時地基適當開設排水溝，防止地基土浸泡在水中，影響其承載力。七、施工人員配置為了確保平安、優(yōu)質、高速完成光芒路立交橋主橋梁板安裝任務，施工管理人員選用技術素質好、工作能力強的人員參加，對工種的全過程實施統(tǒng)一方案、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一監(jiān)控、統(tǒng)一調度。組織技術素質好、作風過硬、敢打硬仗的施工人員參加施工。主要人員一覽表序號工種名稱主要工作內容人數(shù)1指揮人員現(xiàn)場總指揮1人2管理人員工期安排及物資調配2人3質檢人員現(xiàn)場施工質量監(jiān)控1人4平安人員現(xiàn)場平安檢查及巡視3人5技術人員按工藝方案指導現(xiàn)場施工2人6測量人員測量3人7機械操作手吊車、運輸6人8普工其它工作4人9防護人員鐵路防護6人八、安裝施工前準備1、對安裝所需的有關材料進展準備：準備好支座鋼板的采購進場；對購置進場的橡膠支座進展抽樣檢查，檢查合格前方可進展現(xiàn)場的使用，如發(fā)現(xiàn)橡膠支座有質量缺陷立即更換；準備好安裝過程中的一些輔助材料，如枕木、鋼絲繩等；準備好運輸車輛；準備好吊裝、運輸?shù)闹笓]用具，安裝人員的防護用品、用具。2、清理、平整施工便道，檢查吊裝使用的鋼絲繩的使用性能，鋼絲繩有斷絲嚴重的堅決要求更換，對吊車在每次吊裝前進展平安檢查。3、做好安裝現(xiàn)場的準備工作：首先要規(guī)劃好運輸板梁的車輛的進出現(xiàn)場的道路，清理及平整現(xiàn)場的施工道路；安裝吊車設備的地基的支撐平安。清理蓋梁頂面雜物，進展高程測量，檢查全橋支座墊石的中心標高，通過橋面高程反算無誤后，按照支座縱橫軸線用墨線彈出支座中心線及梁邊線，并做好臨時支座安裝準備。支座安裝前將墩臺支座處和梁底面的油污去掉，蓋梁頂墊石平整，使其頂面標高符合設計要求。安裝前測定支座中心正確位置，支座水平安裝，保證支座外表平整度在規(guī)定范圍內。4、對所有起重安裝人員要求持證上崗和進展崗前培訓。無特殊工種操作證的人員一律不得上崗，在安裝前再對所有人員進展崗前平安培訓，對有關人員進展技術交底工作。5、當準備工作準備就緒后，經監(jiān)理工程師檢驗合格前方可進展架梁施工。九、空心板梁安裝施工工藝框圖預制砼空心板梁預制砼空心板梁平安檢查吊裝吊車吊梁支座十字線邊線試拉鋼絲繩端線畫落梁線準備工作下道工序就位檢查吊車狀況檢查梁體吊鉤監(jiān)理工程師安放支座檢查鑒定檢查檢查橋梁跨度，墩頂標高及中心線十、吊裝順序、方法及措施1、吊裝順序從內邊梁開場至外邊梁進展吊裝，這樣有利于施工方案完善和提高平安系數(shù)。2、梁板梁場吊裝及加固空心板梁運輸及吊裝，采用一臺200T、130T汽車吊在儲梁場縱橫移梁至運梁平車上，再由運梁平車將梁運送至安裝現(xiàn)場，由吊車把梁移至需安裝位置上。運梁平車分前后兩組，每組平車的承載重量為20t。為了運梁平車對梁體受力均勻，空心板梁放在平車上時，用固定式可調的鋼支撐將梁支撐穩(wěn)定。運梁時，兩組平車之間用與空心板梁支點距離等長的鋼絲繩連系作保險繩，保證運梁的平安性?？招陌辶貉b車后，必須采取穩(wěn)固措施，然后把空心板梁固定結實后才能卸去鋼絲繩。梁片起吊時注意起吊力與梁片該處的縱向中心一致，防止起吊過程中梁片因起吊而受到側向力作用，而引起梁片彎繞。起吊過程應緩慢進展，以便及時調整起吊力的作用方向。墊木運梁車墊木運梁車

鋼斜撐

鋼絲繩圖5-2：運梁車穩(wěn)固措施示意圖3、空心板梁的運輸空心板梁運輸先用130T吊車垂直落放在路基上的運輸平車上，采用輪式運輸車將空心板梁推運至起吊位置，200T、130T吊車兩端同時提升，下部平車移出，將空心板梁吊至安裝位置。運梁之前，先檢查空心板梁是否已固定結實，待檢查確認后再進展運梁?？招陌辶哼\輸過程中，對經過的道路須進展檢查，保證路面的寬度，彎道直徑，上下坡度、確保運梁車平安平穩(wěn)走行，要注意起吊的平穩(wěn)；在運輸中構件要平衡放正，作用特制的固定架，防止傾覆，并采取防止構件產生過大負彎矩的措施，以免斷裂，保證空心板梁運輸過程中的絕對平安。4、空心板梁的吊裝就位①、兩臺吊車自行移位至需架設位置，吊裝前要求在汽車吊車支腿下鋪設路基板或鋼板；根據(jù)現(xiàn)場地基情況、架梁位置等因素將兩臺吊車安置穩(wěn)定；檢查鋼絲繩是否有損傷，各緊固螺釘是否松動及皮帶松緊程度；吊車手剎是否制動，吊車放下支架后，全部輪胎均需離開地面，工作半徑有效高度以外5m內障礙物應予以去除；工作前空負荷運行5分鐘以上，檢查工作機構運行是否正常，平安裝置是否可靠；兩臺吊車停放位置見以下圖所示：圖10-3吊架梁片布置圖②、一臺200t汽車吊停在3號墩東側，另一臺130t汽吊停在4鐵路西側，〔如圖5-3所示〕。做好吊裝前的各種準備工作。③、試吊：首先兩臺吊車落鉤，系好鋼絲繩后，吊車緩慢起鉤，待兩車受力分別在一樣時，一臺200T汽車吊車繼續(xù)緩慢起鉤，待板梁端頭離開梁車后時，一臺吊車停頓動作，然后另一臺130t吊車緩慢起鉤。兩端端頭均離開梁車后，兩側吊車同步緩慢起鉤，當板梁起升距梁車5-10厘米后，兩臺汽車吊車停頓起鉤，停頓3-5分鐘無異常后，吊車方能作下一步動作。④、板梁架設就位：兩臺汽吊車繼續(xù)起鉤，當板梁起升至距梁車面1.0m左右后，吊車停頓動作，待板梁平穩(wěn)后，檢查運梁車與梁體是否有接觸，確認后運梁車緩慢駛離。然后由130t汽車吊車由反時針旋轉，250t吊車在原位作配合運動，靜置平穩(wěn)后改由200t吊車順時針旋轉，130t吊車在原位作配合運動。當板梁旋送至蓋梁上方編號相應位置，兩臺吊車停頓動作，待板梁平穩(wěn)后，緩慢落鉤至距蓋梁上方10-15cm處〔保持板梁的平穩(wěn)〕，待校正好墊片后，兩臺吊車同時緩慢落鉤，橋梁就位。⑤、板梁固定，用事先準備好的等高木塊支墊板梁下沿。梁片架設順序由右側邊梁至左側邊梁逐片進展架設，架設使板梁不傾斜確保板梁平安。以同樣的方法把第二片板梁邊梁安裝到位。⑥、按照此方法把剩余板梁安裝完畢，板梁吊裝全部完畢。5、落梁與支座安裝①、落梁就位安放支座應符合以下規(guī)定：Ⅰ、支座底面中心線應與墩臺支承墊石頂面畫出十字線相重合。Ⅱ、梁縫應符合規(guī)定尺寸。Ⅲ、在保持梁梗豎直的前提下，梁片間隙應符合規(guī)定。Ⅳ、支座底面與墩臺支承墊石頂面應密帖，上座板〔頂板〕與梁底之間應無縫隙，整孔梁嚴禁有三條腿現(xiàn)象。②、支座安裝應做到平、密、緊。當支座下有縫隙時，應以環(huán)氧樹脂砂漿或相應厚度鋼板墊實。③、板式橡膠支座安裝后應符合以下規(guī)定：Ⅰ、支座與梁底或支承墊石頂面之間無滑移或脫空現(xiàn)象。Ⅱ、無初始剪切變形。Ⅲ、垂直壓縮量不大于設計值，側看無不均勻鼓凸。Ⅳ、外表無裂紋。Ⅴ、技術參數(shù)：平整度±5mm、垂直度1.2%、高程＋8，－5mm。十一、質量檢驗標準梁板安裝實測工程項次檢查工程規(guī)定值或允許偏差檢查方法及頻率1支承中心偏位〔mm〕梁5尺量：每孔抽查4-6個支座板102傾斜度〔%〕1.2吊垂線：每孔檢查3片梁3梁板頂面縱向高程(mm)+8，-5水準儀：抽查每孔2片，每片3點4相鄰梁板頂面高差〔mm〕8尺量：每相鄰梁板十二、空心板安裝質量保證措施1、組織技術人員熟悉圖紙，了解工程構造，橋臺支座安裝形式、型號，板梁的形狀、重量、數(shù)量，吊點的位置及吊裝要求等。2、在架設板梁前，測量人員準確測量支座中心線、標高及軸線，安裝施工技術人員根據(jù)施測結果準確進展支座安裝，以確保工程質量。3、在板梁架設前，必須仔細檢查繩索、吊環(huán)是否完好。在架設過程中必須嚴格控制起吊及下放速度，確保板梁在安裝過程中平穩(wěn)，不得傾斜。防止與蓋梁、墩柱等發(fā)生碰撞。4、梁板在下放安裝時，必須嚴格準確安裝臨時支座及相應的控制線嚴格控制梁板位置，嚴禁出現(xiàn)梁板間距不均及翼板邊沿線不順的現(xiàn)象。邊梁架設就位后必須用方木支撐，第二片架設后必須與第一片絞縫鋼筋焊接以保持梁在蓋梁上平穩(wěn)以防側翻。5、板梁擱置位置幾何尺寸、橋臺上橡膠支座安裝的幾何尺寸彈線，有技術人員負責彈線放樣工作，吊裝時應該按照圖紙進展復檢。進展安裝時不得有誤。6、為使一片梁四個支座均勻受力，不出現(xiàn)脫空現(xiàn)象，安裝時派專人檢查，如有脫空現(xiàn)象，要求立即進展重新調整。十三、平安措施和文明施工1、平安管理網(wǎng)絡圖工程部成立以工程經理為組長、以工程副經理和總工為副組長、以各部門負責人為組員的平安領導小組。施工過程按如下管理網(wǎng)絡進展平安管理。施工負責人施工負責人技術負責人操作工小組長吊車司機小組長操作工小組長吊車司機吊車司機操作工配合工起重工起重工圖13-1平安管理網(wǎng)絡圖 2、平安教育①、對現(xiàn)場施工人員，根據(jù)各工種進展平安教育。②、對空心板梁要進展清掃，確?？招陌辶旱跹b時無散落物墜落。③、施工場地要保持清潔整齊無雜物。3、平安措施：⑴、施工前與哈鐵路部門相關單位簽訂施工平安協(xié)議，按運輸處的相關要求提報施工封鎖方案。工務派設防護人員和駐站聯(lián)絡員按鐵路技規(guī)設置好防護，嚴格按照調度封鎖命令進展組織施工?！?〕、施工前，必須認真對現(xiàn)場職工進展吊裝平安技術知識教育，并根據(jù)工程工程內容和特點，做好平安技術交底(包括交通，作業(yè)環(huán)境，橋梁的跨距、數(shù)量、重量、構件的外形尺寸、梁的編號、梁間距縫隙等)。⑷、進入施工現(xiàn)場的人員須佩戴平安帽,高空作業(yè)人員須系好平安帶，防止高空墜落。⑸、吊裝作業(yè)時，作業(yè)半徑內嚴禁站人。架梁作業(yè)時要由專人統(tǒng)一指揮，架梁人員必須服從指揮，指揮人員應了解現(xiàn)場情況，切忌急躁冒進，草率從事。操作人員嚴格按“兩紀一化〞進展作業(yè)。⑹、吊裝作業(yè)時，吊車地基必須結實可靠；板梁運輸車輛的行走道路必須平整堅實，保證不陷車，不傾翻?！?〕、吊車操作工和起重指揮必須持證上崗，吊車由專人指揮，遵守“十不吊〞規(guī)定?！?〕、吊裝作業(yè)時，施工現(xiàn)場設置戒備標志,嚴禁無關人員穿越，并派專人戒備，防止無關人員誤入現(xiàn)場?！?〕、吊裝作業(yè)時，注意對各種線路和管道等設施的保護?！?0〕、吊裝前要仔細檢查鋼絲繩及吊具，發(fā)現(xiàn)問題及時處理或及時更換．每日作業(yè)完成后要將各種工具及材料清理、堆放整齊，保持施工現(xiàn)場整潔?！?1〕、施工進程中必須嚴格遵守起重作業(yè)和吊車作業(yè)的有關規(guī)定和平安操作規(guī)程，嚴禁違章作業(yè)和違障指揮。十四、平安事故應急預案跨鐵路架梁是本工程的關鍵工序之一，是平安工作的重中之重，是本工程的關鍵所在，工程部要組織召開全體架梁人員和搶險隊施工班組人員會議，對跨鐵路架梁和搶險預案進展平安技術交底，明確分工和責任，做到人人思想上高度重視，工作中認真細致。施工前用于應急救援的機械和設備要落實到位，并保持完好狀態(tài)，一旦發(fā)生意外，立即啟動預定方案，立即行動，指揮人員要沉著冷靜，搶險人員要全力以赴。1、方針與目標堅持“平安第一、預防為主〞、“保護人員平安優(yōu)先、保護環(huán)境優(yōu)先〞的方針，貫徹“常備不懈、統(tǒng)一指揮、高效協(xié)調、持續(xù)改良〞的原則。保證各種應急資源處于良好的備戰(zhàn)狀態(tài)；指導應急行動按方案有序地進展；防止因應急行動組織不力或現(xiàn)場救援工作的無序和混亂而延誤事故的應急救援；有效地防止或降低人員傷亡和財產損失；幫助實現(xiàn)應急行動的快速、有序、高效；充分表達應急救援的“應急精神〞。2、突發(fā)事件風險分析和預防為確保正常施工，預防突發(fā)事件以及*些預想不到的、不可抗拒的事件發(fā)生，事前有充足的技術措施準備、搶險物資的儲藏，最大程度地減少人員傷亡、國家財產和經濟損失，必須進展風險分析和預防。⑴、突發(fā)事件、緊急情況及風險分析根據(jù)本工程施工特點及復雜的地質情況，在辯識、分析評價施工中危險因素和風險的根底上，確定本工程重大危險因素是梁體萬一傾覆及架橋過程中機械設備萬一發(fā)生故障從而影響行車。在工地已采取平安管理各種防范措施的根底上，還需要制定應急方案。⑵、突發(fā)事件及風險預防措施從以上風險情況的分析看，如果不采取相應有效的預防措施，對工程施工、施工人員的平安造成威脅。3、應急籌劃及響應根據(jù)本工程的特點及施工工藝的實際情況，認真的組織了對危險源和環(huán)境因素的識別和評價，特制定本工程發(fā)生緊急情況或事故的應急措施，開展應急知識教育和應急演練，提高現(xiàn)場操作。架橋過程中可能發(fā)生突發(fā)事件及響應：緊急狀況一：不能在規(guī)定的封鎖時間內完成橋梁架梁任務⑴當預計到不能在規(guī)定的封鎖時間內完成橋梁架梁任務時，應立即采取措施停頓施工，加固現(xiàn)場，對施工地點及附近鐵路線路設備進展認真仔細的檢查，確認到達放行列車條件，所有施工人員撤至平安地區(qū)。辦理相關手續(xù)后，通知車站按時恢復線路行車。⑵當梁體吊裝在運梁車或高空中時，如不能在規(guī)定的封鎖時間內完成橋梁架梁任務時，需征求現(xiàn)場領導小組意見后，延長要點時間，立即通知車站的聯(lián)絡員。本次線路封鎖完畢后，組織相關人員認真總結本次施工作業(yè)失敗原因，并制定下次要點時如何完成架梁任務、完本錢次遺留任務的方案，認真組織，使下次要點施工能將本次未完成任務完成。緊急狀況二：在架梁過程中，梁上的施工工具、混凝土塊墜落，傷及鋼軌施工前在橋位附近備好混凝土軌枕、鋼軌及相關配件等搶修物料，并配備30人組成緊急搶險隊在現(xiàn)場待命。當出現(xiàn)毀傷鋼軌、線路等情況時，立即匯報加格達奇火車站、工務段等聯(lián)絡員，研究制定搶修方案，動用搶修隊和現(xiàn)場的吊機等搶修機械及時進展搶修作業(yè)。如需延長要點時間，則需立即通知車站的聯(lián)絡員。搶修完畢后，設備產權單位需仔細檢查線路是否已經恢復正常，確認到達放行列車條件，辦理相關手續(xù)后，才能通知車站恢復線路行車。緊急狀況三：梁體墜落，中斷鐵路交通應對措施：按鐵路技規(guī)要求，設置中斷交通信號，第一時間通知車站、車務段、信號段和緊急救援領導小組，啟動緊急救援流程，展開救援工作。⑴、架梁施工前期準備①梁體架梁施工前，在橋位附近備好混凝土軌枕、鋼軌及相關配件等搶修物料，與工務段溝通存放地點。②成立30人的緊急救援隊。③該橋架梁施工過程中設倆名專職平安防護員全程現(xiàn)場防護，平安防護人員必須選用參加過**鐵路局營業(yè)線施工培訓考核合格的人員進展上崗操作。④派駐一名駐站聯(lián)絡員。⑵、緊急救援措施工地防護員工作程序出現(xiàn)梁體墜落中斷鐵路交通時，現(xiàn)場工地防護員在第一時間通過向現(xiàn)場施工負責人童康林、施工領導小組負責人匯報，并通知駐站聯(lián)絡員，同時檢查施工防護范圍內的停車牌等按?技規(guī)?要求設置的設施是否正常，人員是否在崗?，F(xiàn)場施工負責人立即了解現(xiàn)場人員傷亡情況和線路的損毀情況，對現(xiàn)場進展評估，將現(xiàn)場的評估結果，詳細如實的用匯報給施工領導小組負責人。②駐站聯(lián)絡員工作程序駐站聯(lián)絡員接到通知后，立即與車站值班員取得聯(lián)系，車站值班員按規(guī)定向路局申請路局救援吊車進展施救，同時駐站聯(lián)絡員按規(guī)定向車站值班員提出申請辦理封鎖施工手續(xù)，了解列車3小時內運行方案，正確掌握列車運行情況，并及時告訴施工負責人，以便施工負責人安排救援方案。③施工協(xié)調小組工作程序施工協(xié)調小組在