冬季駕駛員安全教育培訓(xùn)課件資料

冬季駕駛員平安教化培訓(xùn)

主要內(nèi)容一、冬季行車危害因素二、第一場雪行車技巧三、冬季典型事故案例四、冰雪霧天應(yīng)急預(yù)案五、視頻

一、冬季行車危害因素

1、由于霧氣的影響，早晨路面往往會結(jié)一層薄冰，路面濕滑，在這種路面行車，會造成制動距離比正常路面要長，緊急操作，車輛易發(fā)生側(cè)滑。

一、冬季行車危害因素2、進(jìn)入冬季以后，天黑的早，簡潔使大家產(chǎn)生浮躁心情，這導(dǎo)致交通事故發(fā)生的一個重要因素。

傍晚的時候天色漸漸暗下來，這時候會對人的視線產(chǎn)生確定的影響。夏天的時候晚高峰五點(diǎn)到七點(diǎn)，天還亮，可是進(jìn)入冬季，這個時候天已經(jīng)黑了，人的視線也不是特殊好，遇到緊急狀況，不能剛好實(shí)行相應(yīng)的措施，所以，這種狀況機(jī)動車之間簡潔引發(fā)追尾、刮蹭事故。

從生理上說，人的眼睛從明到暗有個適應(yīng)的過程，尤其冬季穿的衣服顏色較深，到晚上不簡潔辨別。還有就是人的心理，例如接孩子、急著回家做飯等等，都簡潔誘發(fā)交通事故。

還有就是大家都工作了一天，比較辛苦，下班之后會很乏累，留意力就不像早晨開車那么集中。

一、冬季行車危害因素3、行人和騎車人對駕駛平安也有影響。

夏天的時候，騎車人和行人衣著都比較少，行動比較靈敏，衣服顏色也比較鮮亮，司機(jī)簡潔識別，但是一到了冬季大家穿的衣服都比較多，行動必定不靈敏，衣服顏色也較深，不易被駕駛員識別。比如穿一件T恤可以前后左右看，穿上羽絨服、戴上帽子后可能就沒那么靈敏了；夏天過馬路的時候，對四周環(huán)境可以視察得比較全面，到了冬季可能視察得不太全面，沒有留意到來車，也簡潔造成緊急。

一、冬季行車危害因素4、冬季交通事故的特點(diǎn)，從時段來說，18時至24時，這個時段交通事故比較高發(fā)，尤其是重大的交通事故。從車型來說，大貨車發(fā)生事故的狀況比較突出。從違法行為上說，未保持足夠平安距離的較多。還有遇極端惡劣天氣以及駕駛員遇有突發(fā)狀況實(shí)行措施不當(dāng)?shù)?，都簡潔造成交通事故?/p>

大家遇到大貨車的時候要不就離它遠(yuǎn)點(diǎn)，要不就快點(diǎn)超過它。

5、冬季，雨、雪、霧惡劣天氣會比較頻繁。雪天之后，陰暗的地方、橋梁上、高架道路及小路口都是比較簡潔結(jié)冰的地方，開車經(jīng)過這些地方時，必需加倍當(dāng)心。遇有狀況，盡量減速，并保持冷靜。須要特殊提示的是：雖然融雪劑使主路的冰雪溶化了，但是駛出主路前確定要降低車速，因?yàn)椋芏喑隹诨蚺c支路的交叉口都易結(jié)冰。一、冬季行車危害因素

一、冬季行車危害因素6、雪天之后，我們平常能夠看到的路面和路基狀況，比如路面的凹凸不平，在這個時候都看不出來了。當(dāng)車壓到坑的時候，造成車輛顛簸，由于駕駛員沒有相應(yīng)的駕駛閱歷，往往會造成驚惶，簡潔誘發(fā)交通事故。

一、冬季行車危害因素7、下雪之后，路面的分道線都被雪覆蓋了，尤其在山區(qū)，下雪清理路面有確定的難度，造成駕駛員行車的時候看不見交通標(biāo)記、標(biāo)線，簡潔逆行。駕駛員平常很少在山路行駛，這方面的駕駛閱歷不足，所以，應(yīng)避開雪霧天氣在山路行車。

二、第一場雪行車技巧法律規(guī)定：《道路交通平安法》實(shí)施條例四章二節(jié)第五十八條機(jī)動車在夜間沒有路燈、照明不良或者遇有霧、雨、雪、沙塵、冰雹等低能見度狀況下行駛時，應(yīng)當(dāng)開啟前照燈、示廓燈和后位燈，但同方向行駛的后車與前車近距離行駛時，不得運(yùn)用遠(yuǎn)光燈。機(jī)動車霧天行駛應(yīng)當(dāng)開啟霧燈和緊急報(bào)警閃光燈。二、第一場雪行車技巧《公司交通平安管理規(guī)定》：機(jī)動車遇冰、雨、雪、霧等特殊天氣，在確保平安的原則下，最高時速規(guī)定如下：結(jié)冰、積雪路面，遇大風(fēng)、雨、雪、沙塵等惡劣天氣視線距離不足50米時，駕駛小轎車、越野車、客車（10座以上）等其他車輛在高速馬路不得超過60公里/小時，青林馬路、沿海馬路、唐柏馬路、豐堿馬路、高柳馬路、楊柏馬路、高廟馬路、西線路等油區(qū)旁邊馬路不得超過30公里/小時。行駛中要開啟緊急閃光燈。二、第一場雪行車技巧《公司交通平安管理規(guī)定》：在結(jié)冰、積雪、大雨等惡劣條件下行駛，車輛禁止靠近路肩，應(yīng)盡量在本方最里側(cè)車道中間低速行駛，避開車輛側(cè)滑翻入溝中。

二、第一場雪行車技巧1、駕駛員調(diào)整駕車心理和習(xí)慣：

人的意識和習(xí)慣一旦養(yǎng)成了，就會有一個慣性，駕駛員也不例外。由于夏秋季養(yǎng)成的駕駛習(xí)慣，真正一開起車來就忽視了。比如剎車距離，在干燥路面的夏秋季節(jié)相對較短，到了冬季要是還依據(jù)夏秋的閱歷，在濕滑的路面相同的距離可能就剎不住了。到了冬季尤其是第一場雪到來時，確定要要特殊明確清晰的告知自己：冬季到了，確定要留意交通平安，提高出行的平安意識，避開因習(xí)慣性動作及下意識動作導(dǎo)致事故發(fā)生。

二、第一場雪行車技巧2、清除車窗冰雪

室外停車的車主會發(fā)覺車身被雪覆蓋、雨刷被凍住的狀況。這種狀況下，假如干脆開動雨刷刮雪，難免會出現(xiàn)雨刷驅(qū)動電機(jī)被燒毀的現(xiàn)象。所以，在風(fēng)擋上的冰溶化之前，不要開動雨刷刮雪，也別用熱水除冰?？墒紫葐影l(fā)動機(jī)，將空調(diào)開至熱風(fēng)，吹風(fēng)模式為前風(fēng)擋，等待雨刷器自然化開。然后再用汽車玻璃專用的冰雪鏟，也可將大一點(diǎn)的硬質(zhì)塑料瓶蓋扣在玻璃上漸漸地刮，并擦一擦后視鏡和轉(zhuǎn)向燈。車頂上覆蓋著冰雪，必需先把冰雪全部處理干凈。雪天行車應(yīng)把后窗除霜器打開，后窗結(jié)霧阻礙中后視鏡視線，不好推斷后車狀況。二、第一場雪行車技巧防霧小竅門：沒有專用除霧劑狀況小，用洗滌劑，跟清水按1比10的比例兌在一起，拿脫脂棉球或干凈的布涂在車窗和后視鏡上，等干了以后再用干凈的布擦試干凈，可以起到防止結(jié)霧的效果。知道其次天結(jié)霜或下雪，停車之后可以在汽車風(fēng)擋玻璃和雨刷器之間墊上一張布或報(bào)紙，其次天早晨一揭玻璃就干凈了。二、第一場雪行車技巧3、行車穩(wěn)字當(dāng)先

行車“穩(wěn)”是指雪天駕駛時避開急打方向盤、急加速或是急剎車，并且應(yīng)當(dāng)盡可能地低速行駛。降雪會導(dǎo)致路面積雪結(jié)冰或是道路泥濘，使得輪胎抓地力下降。在駕車過程中，稍有不慎車輛就簡潔打滑，而這種狀況特殊緊急。無論是否配備ABS的車輛，在剎車前最好都先預(yù)踩幾下剎車，這樣可以提示后車減速以避開追尾。行車中轉(zhuǎn)彎應(yīng)盡量使方向盤平穩(wěn)，避開在彎道中間訂正方向使車輛側(cè)滑。特殊要提示的是，在冰雪路面回正方向的時機(jī)，應(yīng)略早于正常路面。假如遇到降雪太大，以致無法推斷前方路面狀況時，應(yīng)剛好靠路邊停車并亮起雙跳燈，待視線達(dá)到行車要求時再接著行駛。二、第一場雪行車技巧4、保持牽引力在雨雪天氣，尤其在路面結(jié)冰或是車輛下陡坡的狀況下，保持適當(dāng)?shù)臓恳Ω桨惨恍?。手動變速箱可接受雙聯(lián)動的制動方式，即在踩制動的同時，快速將高速擋轉(zhuǎn)入低速擋，抬起離合器踏板，讓發(fā)動機(jī)的牽制力和制動系統(tǒng)同時產(chǎn)生功效。沒有配備ABS的車輛，在雪天下陡坡時，應(yīng)盡量利用發(fā)動機(jī)制動而少踩剎車。假如狀況緊急，應(yīng)拉手剎進(jìn)行制動，因?yàn)檫@樣僅僅是對后輪制動，而不會造成前輪抱死使方向失去限制。二、第一場雪行車技巧5、打滑別驚惶

萬一在行車途中出現(xiàn)側(cè)滑或甩尾現(xiàn)象，也不要驚惶，此時應(yīng)輕收油門然后略微回正方向，在轉(zhuǎn)向與回正間不斷調(diào)整，但不要過大，以不超過車輪正常行駛位置為限。待車輛回正后，再輕輕地踩剎車，直到整個狀況完全限制住。切忌在出現(xiàn)側(cè)滑或甩尾的時候猛踩剎車，這樣不但對減速沒有效果，反而會使車輛失去限制，造成事故。不帶ABS系統(tǒng)的手動擋車輛，在踩剎車時要“一松、一踩”地進(jìn)行連環(huán)式點(diǎn)剎。裝配有ABS剎車系統(tǒng)的車輛，在踩剎車時必需一次踩原委，同時限制好方向盤，用“點(diǎn)剎”的方法是不能讓系統(tǒng)發(fā)揮作用的，反而易發(fā)生緊急。二、第一場雪行車技巧6、坡道冷靜上

在雪地爬坡時緊急性較高，必需與前車保持比平常多一倍的距離。上坡前視察好坡的狀況，上坡的時候盡量選擇勻速、低檔，平穩(wěn)通過。下坡時，必需利用發(fā)動機(jī)減速的原理協(xié)作制動，切勿始終靠剎車制動。在爬坡時假如起步失敗，要立刻拉手剎，借助手剎再次起步。二、第一場雪行車技巧8、預(yù)料行車不行少

雪天駕車的“預(yù)判”是必不行少的。降雪往往會對駕駛員的行車視線造成很大影響，這就要求駕駛者要對可能出現(xiàn)的狀況進(jìn)行提前推斷，避開狀況發(fā)生時緊急打方向盤或緊急制動而出現(xiàn)緊急。一般而言，降雪時應(yīng)與前車保持更長的距離，并且盡量選擇自己熟悉的路段行駛。假如發(fā)覺前車有減速、并線的趨勢，提前減速準(zhǔn)備。轉(zhuǎn)彎和變道時應(yīng)提前打轉(zhuǎn)向燈，在接近彎道時應(yīng)盡量使車輛與彎道外側(cè)保持足夠的平安距離。二、第一場雪行車技巧9、停車先看頭頂遇雪天，應(yīng)避開使車輛停放于樹木或不堅(jiān)固的篷子、廣告牌下面，以免樹枝或篷頂被雪壓斷或被風(fēng)吹斷后，砸損車輛。二、第一場雪行車技巧7、彎前先減擋行車中，很多人習(xí)慣在轉(zhuǎn)彎過程中輕帶剎車減速，并在彎中減擋，這是雪中駕駛的大忌。無論是雪天還是平常，司機(jī)都應(yīng)盡量做到彎前減擋。正常路況條件下，在彎前減擋，不但有利于在彎中處理意外狀況，而且在轉(zhuǎn)彎后可以利用低擋位的大扭矩輸出盡快提速，提高路口的通過效率。哥開的是技術(shù)三、冬季典型事故案例1、

2010年2月9日上午石家莊下起了雨加雪，槐安路東頭，200米內(nèi)就連續(xù)發(fā)生了30余起車輛的碰撞事故，雙向六車道的馬路堵死，致使多車受損，多人受傷。

目擊者介紹：在早上8時許，兩輛由東向西的富康車跟車距離近，發(fā)生追尾事故，由于路滑后面緊跟的車輛連續(xù)發(fā)生碰撞。三、冬季典型事故案例三、冬季典型事故案例三、冬季典型事故案例三、冬季典型事故案例2、2009年2月8日晚20時左右，山西忻州市開發(fā)區(qū)忻臺線大轉(zhuǎn)盤西南側(cè)處，一輛車牌號為晉H20412的紅色大巴車，因下雪路滑，轉(zhuǎn)彎時側(cè)翻于路邊的便道上，造成一名乘客當(dāng)場死亡。事故主要緣由：路面上的雨雪結(jié)冰，轉(zhuǎn)彎車速較快，駕駛員操作不當(dāng)。三、冬季典型事故案例三、冬季典型事故案例3、2009.12.28日早晨6時左右,由于大霧低溫導(dǎo)致路面能見度低及橋面結(jié)冰,江西九景高速馬路鄱陽湖大橋上發(fā)生多起交通追尾事故,造成15人死亡、19人受傷。4、2005年2月15日上午9時左右，我公司一輛奧迪轎車自唐山至北京執(zhí)行任務(wù)，行至京沈高速馬路寶坻段64km處時，遇前方同向清障車正在救援作業(yè)，駕駛員減速準(zhǔn)備自該車左側(cè)通過，突然一救援人員從清障車前出現(xiàn)，準(zhǔn)備設(shè)置路障，駕駛員見狀立刻實(shí)行避讓措施，但因車速快，距離較近，雪天路滑，奧迪轎車發(fā)生側(cè)滑，與清障車發(fā)生碰撞，造成車輛受損的事故。三、冬季典型事故案例緣由分析：1、駕駛員行車過程中思想麻痹，車速快；2、路面有積雪覆蓋，車輛穩(wěn)定性和附著力差；3、清障車遮擋視線，駕駛員未剛好發(fā)覺狀況變更。4、對高速馬路出現(xiàn)的突發(fā)事務(wù)準(zhǔn)備不充分，視察不周，缺乏有效防范措施。三、冬季典型事故案例經(jīng)天津?qū)氎娓咚俳痪箨?duì)裁定，我方駕駛員違反《道路交通平安法》第三十八條“車輛在沒有交通信號的道路上，應(yīng)當(dāng)在確保平安、暢通的原則下通行?！钡谒氖l二款“夜間行駛或者在簡潔發(fā)生緊急的路段行駛，以及遇有沙塵、冰雹、雨、雪、霧、結(jié)冰等氣象條件時，應(yīng)當(dāng)降低行駛速度?！敝?guī)定，負(fù)事故全部責(zé)任。5、2007年3月7日上午8時許，駕駛員駕駛越野車執(zhí)行巡線任務(wù)。當(dāng)車自唐海動身，沿青林馬路由南向北行至114公里+200米處通過沿海高速馬路唐海高架橋下時，由于橋面遮陰，橋下路面結(jié)冰未溶化。駕駛員了望不周，操作不當(dāng)使車輛失控，滑入馬路右側(cè)溝內(nèi)，造成車輛側(cè)翻，右側(cè)受損。三、冬季典型事故案例事故干脆緣由：（1）駕駛員違反《道路交通平安法實(shí)施條例》中“冰雪道路，車輛最高不得超過每小時30公里”規(guī)定，冀BK3067時速為53km/h，屬于超速行駛。（2）雪后路面結(jié)冰，橋下陰暗面道路光滑，駕駛員視察不周，并缺乏對冰雪路面駕駛閱歷，實(shí)行措施不當(dāng)，造成處理突發(fā)狀況時不能正確應(yīng)對。（3）對本車性能不熟悉，錯誤地認(rèn)為越野車性能優(yōu)越，在冰雪道路行駛穩(wěn)定性能好。三、冬季典型事故案例事故間接緣由：1、公司編制的《冰雪霧天氣應(yīng)急預(yù)案》不夠完善，只重視長途車輛特殊天氣下的運(yùn)行限制，對油區(qū)運(yùn)行車輛沒有制定具體的保證平安運(yùn)行的監(jiān)控措施。2、平安管理不到位。一是雪后沒有剛好對車輛運(yùn)行路途進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)識別，二是公司啟動《冰雪霧天氣應(yīng)急預(yù)案》后，冰雪道路車輛行駛時速不得超過30km/h的規(guī)定，沒有完全落實(shí)到崗位上。3、未能剛好駕馭AB類駕駛員動態(tài)，并落實(shí)監(jiān)控措施。4、平安教化缺乏適應(yīng)性，忽視了特殊天氣，惡劣條件下越野車駕駛員的平安行車專項(xiàng)教化。5、平安監(jiān)督檢查不到位，對特殊天氣路檢路查頻次少。6、2007年12月28日早7：50分左右，我公司駕駛員駕駛奧迪轎車執(zhí)行唐山至唐海值班任務(wù)，因下雪高速馬路被雪覆蓋，高速路面已結(jié)冰，駕駛員沒有充分意識到雪天行車存在的危害，行至唐港高速馬路距青坨營出口約四公里處，駕駛員加速超越同向車輛時，由于路面滑溜，車輛失控，側(cè)滑后與高速馬路中心隔離帶相撞。三、冬季典型事故案例緣由分析：

（1）門衛(wèi)沒有細(xì)致落實(shí)《交通平安管理規(guī)定》第五章第三十四條“負(fù)責(zé)對每天晚20：00至次日早6：30進(jìn)出場車輛進(jìn)行登記”的制度，造成車隊(duì)管理干部不能夠剛好駕馭車輛運(yùn)行動態(tài)。三、冬季典型事故案例（2）“冰雪霧天氣應(yīng)急預(yù)案”規(guī)定，“遇冰、雪、雨、霧天氣征兆，質(zhì)量平安環(huán)?？浦蛋嗳藛T應(yīng)在其次天5點(diǎn)30分前與唐山兩隊(duì)值班干部了解天氣狀況”，此項(xiàng)制度落實(shí)不到位，致使信息沒能得到剛好溝通，不知道唐山市區(qū)已經(jīng)起先下雪。（3）公司沒有明確遇雨、雪天氣高速馬路限速規(guī)定，致使駕駛員無章可循。（4）車隊(duì)的冬季平安教化不到位。主要表現(xiàn)留意對結(jié)冰或積雪路面行車的危害性教化，而忽視了冰雪混合道路的成因和危害辨識教化，導(dǎo)致駕駛員片面認(rèn)為路面只有積雪，只要適當(dāng)降速即可。（5）車隊(duì)管理干部發(fā)覺唐海地區(qū)下雪時，沒