2015-2016高中地理第5章第1節(jié)交通運(yùn)輸方式和布局練習(xí)新人教版必修2

第五章第一節(jié)交通運(yùn)輸方式和布局一、單項選擇題(2015·山東實驗中學(xué))“中巴經(jīng)濟(jì)走廊”是繼“孟中印緬經(jīng)濟(jì)走廊”之后的中國在南線部署絲綢之路建設(shè)的新一條路徑。但考慮到目前中國內(nèi)地的鐵路仍需要加快建設(shè)，同時中巴雙方貿(mào)易額仍太小，且建設(shè)難度大，預(yù)計中巴鐵路難以很快開工。下圖為“中巴鐵路模擬線路圖”，完成1～2題。1．“中巴鐵路”建設(shè)難度很大的主要原因是()A．技術(shù)目前難以達(dá)到要求B．地質(zhì)條件差C．巴方基礎(chǔ)設(shè)施尚未完善D．海拔高，氣候嚴(yán)寒2．中巴鐵路建成后，中國西南各省可利用鐵路運(yùn)輸借道新疆，或仍借道廣西利用海運(yùn)開拓巴方市場，兩者相比()A．鐵路運(yùn)輸路程短，且運(yùn)速快B．鐵路運(yùn)輸運(yùn)量小，但靈活性強(qiáng)C．海運(yùn)成本低，受自然條件影響小D．海運(yùn)安全性高，且專業(yè)化水平高【答案】1.B2.A【解析】第1題，中巴鐵路經(jīng)過高海拔地區(qū)，凍土廣布，地質(zhì)條件復(fù)雜，建設(shè)難度大。第2題，鐵路運(yùn)輸較海運(yùn)速度快，且借道新疆較借道廣西選擇海運(yùn)路程短，可提高效率。海運(yùn)運(yùn)速慢，成本低，受自然條件影響大。讀“華北地區(qū)某區(qū)域等高線圖”，完成3～4題。3．影響圖示鐵路線走向的主要因素有()①城鎮(zhèn)布局②地形起伏③河流流向④礦產(chǎn)分布A．①② B．①③C．②④ D．③④4．丁城建港的區(qū)位條件有()①緯度低，港口水域全年不凍②位于河流入海口，常年不凍③地形平坦，便于港口建設(shè)④水陸聯(lián)運(yùn)便利，腹地較廣A．①② B．②③C．②④ D．③④【答案】3.C4.D【解析】第3題，圖中鐵路從地勢平坦的平原通過，避開了低山丘陵地區(qū)；通過了礦產(chǎn)地。第4題，丁城地形平坦，有公路相通，便于水陸聯(lián)運(yùn)。圖中位于華北地區(qū)，河流入?？谔廂}度較低，海水易于結(jié)冰。世界各國都十分重視交通運(yùn)輸建設(shè)，以下表為依據(jù)完成第5～7題。項目某國某交通設(shè)施修建說明地理位置居內(nèi)陸腹地，和外界交流渠道少環(huán)境特征地質(zhì)：多斷層、地?zé)?，且?guī)r石脆弱地形：山區(qū)和高原氣候：半濕潤、半干旱氣候河流：河水湍急，水量較大生態(tài)：各種原始狀態(tài)的生物群落資源：有色金屬、稀有金屬豐富線路距離約2080千米投入成本約百億美元5.從該交通設(shè)施的投入成本及交通運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量、安全性、快捷程度等綜合因素考慮，該地區(qū)適合選擇的交通運(yùn)輸方式有()A．公路、管道 B．鐵路、航空C．航空、河運(yùn) D．河運(yùn)、公路6．有關(guān)修建該交通線路的效益的說法，正確的是()①通過物資的流通，促進(jìn)該地區(qū)和外界的交流②可以吸引游客，發(fā)展旅游業(yè)③可以大力開發(fā)各種生物資源④減少暴雨、暴雪天氣的發(fā)生A．①② B．③④C．①③ D．②④7．該工程的修建，可能會帶來的問題有()①破壞生物的棲息地②破壞當(dāng)?shù)氐牡責(zé)豳Y源③加劇各種氣象災(zāi)害的發(fā)生④加劇各種地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)生A．①④ B．②③C．①② D．③④【答案】5.B6.A7.A【解析】第5題，這里“和外界交流渠道少”，對交通有迫切的要求；地質(zhì)地形條件不利于鐵路、公路的建設(shè)，“河水湍急”，不宜開發(fā)河流運(yùn)輸。公路貨運(yùn)量小，如果發(fā)展陸地交通的話，鐵路更適于大宗貨物的輸出，速度也快一些；航空以客運(yùn)為主。第6題，“有色金屬、稀有金屬豐富”是資源優(yōu)勢，可以在交通路線貫通后轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢；和外界不同的特色環(huán)境，是發(fā)展旅游業(yè)的有利條件。第7題，鐵路的修建與地?zé)豳Y源的破壞無關(guān)，與氣象災(zāi)害無關(guān)。二、綜合題8．讀圖文資料，完成下列各題?！渡虾Ｊ谐鞘锌傮w規(guī)劃》(1999～2020年)提出，到2020年將上海建成國際“經(jīng)濟(jì)、金融、貿(mào)易、航運(yùn)”中心之一。為優(yōu)化城市空間結(jié)構(gòu)，上海大力推進(jìn)產(chǎn)業(yè)布局“退二進(jìn)三”(第二產(chǎn)業(yè)向郊區(qū)擴(kuò)散，第三產(chǎn)業(yè)向中心城區(qū)集聚)，并在郊區(qū)建設(shè)了金橋出口加工區(qū)、臨港裝備制造業(yè)基地等臨港型工業(yè)集聚區(qū)。圖甲為上海港主港區(qū)位遷移示意圖，圖乙為長江下游大通站1998～2008年輸沙量變化圖。(1)簡述1998～2008年長江大通站輸沙量變化的總體趨勢，并說明原因。(2)說明上海港主港區(qū)位變遷的特點(diǎn)，并分析其主要原因。(3)說明上海港貨運(yùn)總量居世界首位的經(jīng)濟(jì)區(qū)位優(yōu)勢，并簡述上海外貿(mào)貨運(yùn)結(jié)構(gòu)以水運(yùn)為主的主要原因?！敬鸢浮?1)輸沙量呈顯著下降趨勢。原因：長江流域植被覆蓋率提高，入河泥沙減少；水利工程攔截泥沙作用明顯。(2)向航道更深的水域遷移。原因：船舶大型化，吃水深度增加；上海國際航運(yùn)中心建設(shè)的需要；上海工業(yè)企業(yè)向郊區(qū)搬遷，部分貨源地外移。(3)通過長江航線與京滬、滬杭線聯(lián)系我國經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的地區(qū)，貨物的運(yùn)輸需求量大、且上海是我國最大的工業(yè)城市；上海港是我國沿海航線的中點(diǎn)，貨物轉(zhuǎn)運(yùn)量大。外貿(mào)貨物多以體積大、重量大或附加值較低的商品為主，長距離運(yùn)輸，水運(yùn)可降低成本。一、單項選擇題讀“我國某區(qū)域鐵路布局略圖”，回答1～2題。1．影響圖中①②段鐵路線走向的主要因素是()A．地形 B．城市數(shù)量C．降水量 D．河流2．若要在圖示地區(qū)投資修筑鐵路，應(yīng)特別注意的問題有()A．凍土深度 B．暴雨強(qiáng)度C．水土流失和風(fēng)沙 D．土壤鹽堿化【答案】1.A2.C【解析】第1題，圖中①②段鐵路受地形影響，基本沿河西走廊和寧夏平原修筑。第2題，在圖示地區(qū)，黃土高原水土流失嚴(yán)重，河西走廊地區(qū)地表裸露、多大風(fēng)，因此修筑鐵路應(yīng)特別注意的問題是水土流失和風(fēng)沙?？丸F路——喀什至和田鐵路是國家和自治區(qū)重點(diǎn)工程，也是全國鐵路中長期規(guī)劃新藏鐵路的一段。讀圖完成3～4題。3．喀和鐵路沿線的城鎮(zhèn)主要分布于()A．河流下游 B．沙漠地區(qū)C．高山雪線附近 D．綠洲地帶4．關(guān)于喀和鐵路建設(shè)，下列敘述正確的是()①促進(jìn)新疆經(jīng)濟(jì)發(fā)展②有利于西北地區(qū)與我國其他地區(qū)的經(jīng)貿(mào)往來③加快喀什經(jīng)濟(jì)特區(qū)的建設(shè)④促進(jìn)南疆與北疆區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展A．①② B．①③C．②③ D．②④【答案】3.D4.B【解析】第3題，新疆氣候干旱，降水少，多荒漠，城市一般分布在綠洲地帶。第4題，喀和鐵路溝通了喀什和和田，但該鐵路對促進(jìn)西北地區(qū)與我國其他地區(qū)的經(jīng)貿(mào)往來的影響較小，②說法錯誤；喀什與和田均位于南疆地區(qū)，④說法錯誤。浙江舟山跨海大橋的通車使得舟山進(jìn)入“半島時代”，這座富裕島的生產(chǎn)力也將得到第二次大解放。讀圖，回答5～6題。5．下列哪些不是舟山大橋設(shè)計主要考慮的因素()A．臺風(fēng) B．海水腐蝕C．冬季積雪 D．地震6．寧波—舟山港近年來發(fā)展迅猛，主要得益于()A．交通運(yùn)輸網(wǎng)不斷完善，經(jīng)濟(jì)腹地不斷擴(kuò)大B．港口的自然條件優(yōu)越，是深水良港和避風(fēng)良港C．上海港的輻射帶動作用D．隨著旅游業(yè)的發(fā)展，運(yùn)輸量增長迅猛【答案】5.C6.A【解析】第5題，浙江舟山大橋地處我國東部沿海，臺風(fēng)活動頻繁；海水腐蝕性強(qiáng)；該處在環(huán)太平洋地震帶上。這些都是大橋設(shè)計應(yīng)考慮的因素。舟山大橋所處區(qū)域冬季雪很少，不是主要考慮的因素。第6題，交通運(yùn)輸發(fā)展的主要影響因素是經(jīng)濟(jì)因素。寧波—舟山港的陸域條件不斷改善，運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)不斷完善，經(jīng)濟(jì)腹地不斷擴(kuò)展，發(fā)展迅猛。某年4月28日正式通車的四川雅安——西昌高速公路，穿越了龍門山構(gòu)造帶及安寧河斷裂帶，沿線多高山、斷崖、陡坡、溶洞、深谷。雅西高速公路全長約240千米，其中特大橋23座，大橋168座，隧道25條，橋隧長度占全線總長的，55%。讀雅西高速公路漢源流沙河大橋景觀圖，完成第7～8題。7．雅西高速公路橋隧密布的主要原因有()①多斷崖、深谷②多石灰?guī)r溶洞③多高山、陡坡④多角峰、“U”型谷A．①② B．③④C．①③ D．②④8．大量橋隧對保障雅西高速公路交通安全的意義主要有()①減輕冰川的危害②減輕凍土的危害③減輕山崩滑坡的危害④減輕暴雨泥石流的危害A．①② B．③④C．①③ D．②④【答案】7.C8.B【解析】第7題，據(jù)材料可判斷，雅西高速公路橋隧密布，主要是因為沿線多高山、斷崖、陡坡、深坡等。第8題，由于高速公路沿線為龍門山構(gòu)造帶及安寧河斷裂帶，易發(fā)生山崩、滑坡、泥石流等災(zāi)害，大量橋隧有利于保障交通安全。二、綜合題9．下圖為“某地城市、居民點(diǎn)及公路分布示意圖”，據(jù)圖回答下列各題。(1)該地區(qū)A、B兩城市之間建有兩條公路，分別是國道和地方性道路。據(jù)公路建設(shè)一般原則判斷：公路一是____________，公路二是__________。判斷的理由是____________________。(2)該地區(qū)計劃在A和C城市之間建設(shè)一條新的地方性公路，現(xiàn)有三個方案(圖中Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ三條線路)，你認(rèn)為______較合理。三個方案的優(yōu)缺點(diǎn)分別是：Ⅰ______________；Ⅱ__________；Ⅲ__________。(3)你認(rèn)為要完善該地區(qū)公路網(wǎng)，在______________和______________城市之間應(yīng)建設(shè)一條公路。(4)該地區(qū)有兩個天然水系——青義河和楚林河，兩河均可通航。為了充分發(fā)揮水運(yùn)的潛力