橋梁方案設(shè)計(jì)說(shuō)明

橋梁方案設(shè)計(jì)說(shuō)明1概況本工程位于泉州^安濱海工業(yè)園區(qū)，跨越三號(hào)排洪渠橋梁中心設(shè)計(jì)樁號(hào)K0+038.19&結(jié)構(gòu)形式采用兩跨20m預(yù)制空心板，全長(zhǎng)47m,橋面總寬度為10m,橋面布置：0.25m（欄桿）+1.25m（人行道）+7.00m（行車道）+1.25m（人行道）+0.25m（欄桿）=10.00m。橋梁中心線與排洪渠正交。2設(shè)計(jì)依據(jù)及規(guī)范1） .《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTJB01-20032） .《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》JTGD60-20043） .《公路土虧工橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD61—20054） .《公路橋涵鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD62-20125） .《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD63-20076） .《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則MTG/TB02-01-20087） .《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范MTG/TF50-20118） .《城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ11-20113橋梁結(jié)構(gòu)比選（一）跨徑的比選橋梁的跨徑選擇主要從橋梁結(jié)構(gòu)的受力性能、經(jīng)濟(jì)性，橋梁景觀等方面考慮。a、 受力性能從受力結(jié)構(gòu)角度考慮，通?？鐝?ni范圍內(nèi)都是橋梁結(jié)構(gòu)的常見跨徑，無(wú)論是現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)還是裝配式結(jié)構(gòu)都可以滿足結(jié)構(gòu)的受力要求。b、 經(jīng)濟(jì)性橋梁的跨徑對(duì)橋梁工程的造價(jià)影響較大：減小跨徑可以減少上部結(jié)構(gòu)的費(fèi)用，但會(huì)增加下部結(jié)構(gòu)的費(fèi)用；反之則相反。因此，從經(jīng)濟(jì)性上考慮，橋梁跨徑的選擇是上下部結(jié)構(gòu)費(fèi)用平衡的結(jié)果。結(jié)合考慮，本橋采用2跨20米簡(jiǎn)支梁橋。（二）上部結(jié)構(gòu)的比選城市橋梁的選型除了要滿足以前的安全、適用、經(jīng)濟(jì)、美觀以外，還要綜合考慮橋梁結(jié)構(gòu)在運(yùn)營(yíng)期間的服務(wù)水平，耐久性，后期養(yǎng)護(hù)，對(duì)環(huán)境、交通的影響等因素。本工程的橋梁結(jié)構(gòu)形式選擇即依據(jù)這樣的原則進(jìn)行。a、結(jié)構(gòu)的材料比選：橋梁結(jié)構(gòu)從材料類型上區(qū)分可以分為鋼結(jié)構(gòu)、混凝土結(jié)構(gòu)以及釗E凝土疊合結(jié)構(gòu)。相對(duì)于混凝土，鋼材具有強(qiáng)度密度比大，跨越能力強(qiáng)，結(jié)構(gòu)高度低等特點(diǎn)，因此對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)具有較高的適應(yīng)性。但由于其造價(jià)相對(duì)昂貴，而且運(yùn)營(yíng)維護(hù)期內(nèi)需多次涂裝防護(hù)，費(fèi)用較高。尤其泉州地區(qū)位于晉江、洛陽(yáng)江入?？冢摻Y(jié)構(gòu)的防腐問(wèn)題尤其突出。另外，鋼結(jié)構(gòu)橋梁的橋面鋪裝施工工藝復(fù)雜，要求較高。因此除非節(jié)點(diǎn)跨徑要求較高、結(jié)構(gòu)高度受到控制、施工條件較差等因素制約而采用鋼結(jié)構(gòu)外，一般推薦采用混凝土結(jié)構(gòu)。b、結(jié)構(gòu)的形式比選：橋梁的選型除了要滿足安全、適用、經(jīng)濟(jì)、美觀外，還要綜合考慮橋梁結(jié)構(gòu)在運(yùn)營(yíng)期間的服務(wù)水平，耐久性，后期養(yǎng)護(hù)，對(duì)環(huán)境、交通的影響等因素。常見橋梁上部結(jié)構(gòu)橋型綜合比較表序號(hào)結(jié)構(gòu)體系項(xiàng)目板梁T梁或小箱梁連續(xù)箱梁1景觀效果差較差好2施工影響較小一般較大3施工速度較快較快較慢4施工難易程度容易較易一般5結(jié)構(gòu)耐久性一般一般好6行車舒適性一般一般好7相對(duì)造價(jià)低較低較局8技術(shù)指標(biāo)低較低較局9跨越能力<20m20mW,W40m一般VlOOm由以上表格，綜合考慮本項(xiàng)目橋梁的受力性能、經(jīng)濟(jì)性及橋梁景觀，本橋選用裝配式預(yù)應(yīng)力於空心板梁?？招陌辶航Y(jié)構(gòu)由工廠預(yù)制后運(yùn)輸至施工場(chǎng)地，現(xiàn)場(chǎng)吊裝完成施工，是目前采用較多的橋梁上部結(jié)構(gòu)形式。其結(jié)構(gòu)高度低，工廠化程度高，運(yùn)輸、吊裝方便，對(duì)地面交通影響較小，且工程造價(jià)較低，從而被廣泛采用，因此本橋采用裝配式預(yù)應(yīng)力給空心板梁比較合理。4技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（1） 橋梁設(shè)計(jì)荷載：城B,人群荷載3.5Kp&（2） 橋面寬度：0.25m（欄桿）+1.25m（人行道）+7.00m（行車道）+1.25m（人行道）+0.25m（欄桿），總寬10.00m。（3） 橋梁縱坡：1.3%；橋梁行車道橫坡：2.0%（向外），人行道橫坡1.5%（向內(nèi)）。（4） 地震作用：地震烈度：VII度，地震動(dòng)峰值加速度等毒15g。（5） 河道等級(jí)：非通航河道。（6） 設(shè)計(jì)洪水頻率：l/100o（7） 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)安全等級(jí)：二級(jí)；環(huán)境類別：II類；設(shè)計(jì)重要性系數(shù)1.0。（8） 設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期：100年。5橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（一） 橋梁總體布置橋梁全長(zhǎng)均為47m,橋面橫向全寬均為10m；橋梁結(jié)構(gòu)均為兩跨簡(jiǎn)支板組成單跨跨徑20m。（二） 橋梁上部結(jié)構(gòu)橋梁上部結(jié)構(gòu)采用標(biāo)準(zhǔn)跨徑為20m的預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制空心板，板厚0.95m,中板板寬25m,邊板板寬1.87m（懸臂0.63m）,全橋共有10片中板，4片邊板?？招陌宀捎脴蛄翰┦浚?.03版本）專業(yè)軟件進(jìn)行驗(yàn)算，按全預(yù)應(yīng)力給受彎構(gòu)件計(jì)算。（三） 橋梁下部結(jié)構(gòu)橋墩為樁柱式橋墩，立柱采用）130cm圓柱，樁基采用p150cm鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。橋臺(tái)采用輕型橋臺(tái)，橋臺(tái)基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，樁律130cm。本方案設(shè)計(jì)因缺少地質(zhì)勘查報(bào)告，樁底標(biāo)高暫未定。6主要材料（一） 混凝土空心板采用C50預(yù)應(yīng)力混凝土，橋面鋪裝采用：50防水混凝土，搭板、橋墩帽梁、墩柱采用C30混凝土，臺(tái)帽、前墻、及承臺(tái)采網(wǎng)30混凝土，樁基采用C30水下混凝土，承臺(tái)墊層采用C15素混凝土。主梁混凝土應(yīng)進(jìn)行最佳配合比設(shè)計(jì)與試驗(yàn)并獲取強(qiáng)度、彈性模量及徐變的參數(shù)，以便對(duì)設(shè)計(jì)提供的部分參數(shù)進(jìn)行修宙，并要求最大水灰比小刊.50,最小水泥用量大于300kg/m3,最大氯離子含量小于0.06%,最大堿含量小于1.8kg/m3,同時(shí)應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制和檢測(cè)?；炷潦蠌?qiáng)度不低于混凝土強(qiáng)度掩倍。（二） 鋼絞線及普通鋼筋鋼絞線采用高強(qiáng)度、低松弛＞15.24鋼絞線，抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值為1860MP&每束鋼絞線的張拉控制應(yīng)力為1376MP&控制張拉力為956.3KN,采用兩端張拉。其技術(shù)性能必須符合中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T5224-2003）《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線》的規(guī)定。普通鋼筋一般直彳金（P10的采用HRB400（吊環(huán)鋼筋除夕0,＜（p10的一般采用HPB300,而（P10鋼筋以施工圖為準(zhǔn)。鋼筋技術(shù)性能應(yīng)分別符合中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)鋼筋混凝土熱軋光圓鋼筋》（GB1499.1-2008）、《鋼筋混凝土熱軋帶肋鋼筋》（GB1499.2-2007））的規(guī)定。預(yù)應(yīng)力錨具：必須采用成品錨具及其配套設(shè)備，并應(yīng)符合中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)B燈14370-2007）《預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器》、中華人民共和國(guó)交通部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（JT329.2-97）《