《公路勘測(cè)技術(shù)》試題樣卷

《公路測(cè)技術(shù)》試樣卷(）班

學(xué)

姓題(值)

一填題(20分)

二名解(20分)

三問題(30分)

四計(jì)題(30分)

總分得一填（小2分，共20分1．公路路線設(shè)的總原是滿足行車、、舒適和美觀的要求。2．?dāng)嗝婢€型的置包括

的控制，

和

的決定。3．嶺線的布局要是解：選擇、定兩側(cè)。

和擬定埡口4．間帶由及兩條左側(cè)5．嶺線展線方主要有、

組成。

和。6．路定有

定線、

定線和

定線

三種方法。7．路與

或公路與

等相交形成交叉，交叉地方稱。8．?dāng)嗝嬉话闶?/p>

與地面線所圍成的圖形9．線一般要經(jīng)的三個(gè)驟是、

和。10交路線稱為立體交叉。

平面上的交叉稱為平面叉交路線分別在

平面上的交叉二選題單，題分，共30）1.汽車下坡減速行駛時(shí)，行使阻力中()為負(fù)。A．空阻力與慣性力；B滾動(dòng)阻力與慣性阻力；C．慣阻力與坡度力

2.凸形豎線最小長(zhǎng)度最小半的確定，主要根據(jù)()選取其中較值。A．行程時(shí)間、離心加速度視距；B．行程間和離心力；C．行程時(shí)間和視距；D．距和離加速度3.兩個(gè)相的反向曲線應(yīng)保留定的直線段長(zhǎng)度，其半徑應(yīng)根據(jù)()來確定。A．曲長(zhǎng)；B．線長(zhǎng)；C外4、曲線半徑的擇應(yīng)先定()。A．第個(gè)曲線半徑B．受地形控較嚴(yán)的個(gè)半徑；C．第個(gè)曲線半徑5、車行駛在設(shè)超高的道上，汽車受到的向力（）。A．有能等于零；B．可能等于零．永遠(yuǎn)于零；D．永遠(yuǎn)小于零6．技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》定各級(jí)路最大容許成坡度目的是（）。A．控急彎和陡坡組合；B．控制最大高橫坡度；C．保冰雪路面的車安全D．縱坡指標(biāo)更科學(xué)合理7．公路的交叉，為了遞道路方向地點(diǎn)、離等信息，應(yīng)設(shè)置（）。A．指標(biāo)志；B．指路志；C．警告標(biāo)；D．禁令志8．路在急轉(zhuǎn)彎段前應(yīng)置（）。A．警標(biāo)志；B．禁令標(biāo)；C．示標(biāo)志；D指路標(biāo)9．路的某一路不允許輛通行，則該路段應(yīng)設(shè)置（）。A．警標(biāo)志；B．指路標(biāo)；C禁令標(biāo)志；D指示標(biāo)10．紙定線中橫斷的控制主要為了控制（）A．路設(shè)計(jì)標(biāo)高；B．濟(jì)點(diǎn)最佳位；C．線的縱度

11．我大陸最早開修建的速公路是（）高公路。A．京塘；B．大；C滬嘉；12．凸豎曲線最小度和最半徑的確定，主要根據(jù)（）來取其中較大值。A．行時(shí)間、離心速度和距；B．程時(shí)間和離力；C.行程時(shí)間視距；D．視和離心加速13．豎線起終點(diǎn)對(duì)的里程號(hào)之差為豎曲線的（）。A．切長(zhǎng)；B．曲差；C．曲長(zhǎng)14．最縱坡的限制要是考（）時(shí)汽行駛的安全。A．上；B．下坡；C．平坡15．反汽車在圓曲上行駛向安全、穩(wěn)定程度的指標(biāo)是（）。A．離力；B．向力；．垂向；D橫向力系數(shù)三問題四題20分）1.設(shè)置緩和曲的目的什么？分)2.應(yīng)用圓線三個(gè)最小徑應(yīng)遵怎樣的原則？(5分)3.什么是費(fèi)運(yùn)距、平運(yùn)距?(5分4.路線縱面設(shè)計(jì)應(yīng)考哪些主標(biāo)高控制點(diǎn)？(5分)四、計(jì)算題（分）1.某豎曲半徑R=1600m，相鄰坡段的縱坡度分別：=+3.0%，=-2.0%,轉(zhuǎn)坡樁號(hào)為12K6+770高程為396．67m。要求完成：(1)曲線各要素計(jì)算；（分(2)果豎曲線上每隔整20m設(shè)置一樁請(qǐng)完成下表中豎曲線上各樁點(diǎn)的高程計(jì)算。（7分)豎曲線高程計(jì)算表

至豎曲線起、終點(diǎn)的水距離豎向距離（或X）

切線標(biāo)高

設(shè)計(jì)標(biāo)高樁號(hào)起點(diǎn)K6+730K6+750K6+770K6+790終點(diǎn)K6+810

h（或y）2.某山嶺一般二級(jí)路變坡點(diǎn)號(hào)為K5+030，高程為427.68m，i1=5%,i2=-4%,曲線半徑為R=2000m,計(jì)算豎曲諸要素樁號(hào)為K5