高考物理運(yùn)動(dòng)學(xué)專題訓(xùn)練(內(nèi)部資料,名師出題!)

77內(nèi)部精華資料！涵蓋運(yùn)動(dòng)學(xué)高考所有高頻考點(diǎn)。附贈(zèng)全國(guó)卷高考物理運(yùn)動(dòng)學(xué)名題匯編!高考物理運(yùn)動(dòng)學(xué)專題訓(xùn)練練習(xí)時(shí)間：90分鐘一、選擇題1.（2011安徽理綜卷第16題）一物體做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，通過(guò)一段位移&所用的時(shí)間為tl,緊接著通過(guò)下一段位移Ax所用時(shí)間為t2。則物體運(yùn)動(dòng)的加速度為（）乩2沁-"氏E-l)cWW+Q（2014?啟東質(zhì)檢）汽車以20m/s的速度做勻速直線運(yùn)動(dòng)，剎車后的加速度大小為5m/s2,那么開始剎車后2s內(nèi)與開始剎車后6s內(nèi)汽車通過(guò)的位移之比為（）A.1:1B.1:3C.3:4D.4:3小石子從離地某一高度處由靜止自由落下，某攝影愛好者恰好拍到了它下落的一段軌跡AB.該愛好者用直尺量出軌跡的長(zhǎng)度，如圖所示，已知曝光時(shí)間為1/1000s，則小石子出發(fā)點(diǎn)離A點(diǎn)的距離約為（）A.6.5mB.A.6.5mB.10mC.20mD.45m一位同學(xué)在某星球上完成自由落體運(yùn)動(dòng)實(shí)驗(yàn)：讓一個(gè)質(zhì)量為2kg的小球從一定的高度自由下落，測(cè)得在第5s內(nèi)的位移是18m,貝％）物體在2s末的速度是20m/sB.物體在第5s內(nèi)的平均速度是3.6m/sC.物體在第2s內(nèi)的位移是20mD.物體在5s內(nèi)的位移是50m5?做勻加速直線運(yùn)動(dòng)的物體，先后經(jīng)過(guò)A、B兩點(diǎn)時(shí)的速度分別為v和7v,經(jīng)歷的時(shí)間為廿則（）扎前半程速度增加r前話寸間內(nèi)通過(guò)的位移為罟后|時(shí)間內(nèi)通過(guò)的位移次號(hào)^廠半程速度增加曲一輛公共汽車進(jìn)站后開始剎車，做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，開始剎車后的第1s內(nèi)和第2s內(nèi)位移大小依次為9m和7m.則剎車后6s內(nèi)的位移是（）A.20mB.24mC.25mD.75m物體在一條直線上運(yùn)動(dòng)，依次經(jīng)過(guò)A、C、B三個(gè)位置，在AC段做加速度大小為a1的勻加速運(yùn)動(dòng)、CB段做加速度大小為a2的勻加速運(yùn)動(dòng)，且從A到C和從C到B的時(shí)間相等,汽3M，則a1和物體經(jīng)過(guò)A、B兩點(diǎn)時(shí)的速度分別為vA和vB,經(jīng)過(guò)C時(shí)的速度為vc=a2，則a1和A.a1<a2B.a1=a2C.a1>a2D.條件不足無(wú)法確定（2014?蘇州聯(lián)考）一輛汽車剎車后做勻減速直線運(yùn)動(dòng)直到停止，已知汽車在前一半時(shí)間內(nèi)的平均速度為v,則汽車在后一半時(shí)間內(nèi)的平均速度為（）A.1/4vB.1/3vC.1/2vD.v（2013?無(wú)錫模擬）如圖所示，一小球分別以不同的初速度，從光滑斜面的底端A點(diǎn)向上做直線運(yùn)動(dòng)，所能到達(dá)的最高點(diǎn)位置分別為a、b、c,它們距斜面底端A點(diǎn)的距離分別為S1、s2、s3，對(duì)應(yīng)到達(dá)最高點(diǎn)的時(shí)間分別為t1、t2、t3，則下列關(guān)系正確的是（）=.|-」計(jì):■*；=■5+-：.：?廣如圖所示，在傾角0=30。的足夠長(zhǎng)的光滑斜面上，一質(zhì)量為2kg的小球自與斜面底端P點(diǎn)相距0.5m處，以4m/s的初速度沿斜面向上運(yùn)動(dòng)。在返回P點(diǎn)之前，若小球與P點(diǎn)之間的距離為d,重力加速度g取10=.|-」計(jì):■*；=■5+-：.：?廣1-+'丁■：.■<=:--I.：.r.（2014?冀州模擬）在某一高度以v0=20m/s的初速度豎直上拋一個(gè)小球（不計(jì)空氣阻力），當(dāng)小球速度大小為10m/s時(shí)，以下判斷正確的是（g取10m/s2）（）小球在這段時(shí)間內(nèi)的平均速度大小可能為15m/s,方向向上小球在這段時(shí)間內(nèi)的平均速度大小可能為5m/s,方向向下小球在這段時(shí)間內(nèi)的平均速度大小可能為5m/s,方向向上小球的位移大小一定是15m一個(gè)質(zhì)點(diǎn)正在做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，用固定的照相機(jī)對(duì)該質(zhì)點(diǎn)進(jìn)行閃光照相，閃光時(shí)間間隔為1s,分析照片得到的數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)質(zhì)點(diǎn)在第1次、第2次閃光的時(shí)間間隔內(nèi)移動(dòng)了0.2m；在第3次、第4次閃光的時(shí)間間隔內(nèi)移動(dòng)了0.8m,由上述條件可知（）A.質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的加速度是0.6m/s2B.質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的加速度是0.3m/s2C.第1次閃光時(shí)質(zhì)點(diǎn)的速度是0.1m/sD.第2次閃光時(shí)質(zhì)點(diǎn)的速度是0.3m/s如圖所示，小球沿足夠長(zhǎng)的斜面向上做勻變速運(yùn)動(dòng)，依次經(jīng)a、b、c、d到達(dá)最高點(diǎn)e.已知ab=bd=6m,bc=1m,小球從a到c和從c到d所用的時(shí)間都是2s,設(shè)小球經(jīng)b、c時(shí)的速度分別為vb、vc，貝9（）m/sB-C?d^=3mD-上川到日所用時(shí)間為4s某列車離開車站后做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，從某時(shí)刻開始計(jì)時(shí)，前1s內(nèi)的位移為10m,前2s內(nèi)的位移為25m,則前3秒內(nèi)的位移為（）A.40mB.45mC.50mD.55m一個(gè)物體做變加速直線運(yùn)動(dòng)，依次經(jīng)過(guò)A、B、C三點(diǎn)，B為AC的中點(diǎn)，物體在AB段的加速度恒為a1,在BC段的加速度恒為a2,已知物體經(jīng)過(guò)A、B、C三點(diǎn)的速度為vA、vB、vC,有vAvvC，且vB=（vA+vC）/2,則加速度a1和a2的大小為（）A.a1<a2B.a1=a2C.a1>a2D.條件不足無(wú)法確定（2014淄博市五中10月質(zhì)檢）（多選）一質(zhì)點(diǎn)從靜止開始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，第2s內(nèi)通過(guò)的位移是3皿,則（）A.第2s內(nèi)的平均速度是1.5m/sB.物體的加速度是2m/s2C.前3s內(nèi)的位移是6mD.3s末的速度是6m/s如圖所示，一小球從A點(diǎn)由靜止開始沿斜面向下做勻變速直線運(yùn)動(dòng),若到達(dá)B點(diǎn)時(shí)速度為

V,到達(dá)C點(diǎn)時(shí)速度為2v,則XA：x等于（）ABBC1：1B.1：21：3D.l：4木星的一個(gè)衛(wèi)星木衛(wèi)1上面的珞璣火山噴發(fā)的情景，圖片中的英文單詞Eruption意思是“火山噴發(fā)”?經(jīng)觀測(cè)火山噴發(fā)出巖塊上升高度可達(dá)250km,每一塊石頭的留空時(shí)間為1000s.已知在距離木衛(wèi)1表面幾百千米的范圍內(nèi)，木衛(wèi)1的重力加速度g木衛(wèi)可視為常數(shù),木衛(wèi)而且在木衛(wèi)1上沒(méi)有大氣.則據(jù)此可求出g與地球表面重力加速度g（g=10m/s2）的關(guān)系是木衛(wèi)（）A.g=gB.g=錯(cuò)誤!未找到引用源。gC.g=錯(cuò)誤！未找到引用源。g木衛(wèi)木衛(wèi)木衛(wèi)g木身錯(cuò)誤!未找到引用源。g木衛(wèi)某航母跑道長(zhǎng)為200m,飛機(jī)在航母上滑行的最大加速度為6m/s2，起飛需要的最低速度TOC\o"1-5"\h\z為50m/s.那么，飛機(jī)在滑行前，需要借助彈射系統(tǒng)獲得的最小初速度為（）5m/sB.10m/sC.15m/sD.20m/s（多選）將甲、乙兩小球先后以同樣的速度在距地面不同高度處豎直向上拋出，拋出時(shí)間相隔2s,它們運(yùn)動(dòng)的vt圖像分別如直線-V甲、乙所示?則（）1t=2s時(shí)，兩球高度相差一定為40m：；t=4s時(shí),兩球相對(duì)于各自拋出點(diǎn)的位移相等-’兩球從拋出至落到地面所用的時(shí)間間隔相等甲球從拋出至到達(dá)最高點(diǎn)的時(shí)間間隔與乙球的相等空軍特級(jí)飛行員李峰駕駛殲十戰(zhàn)機(jī)執(zhí)行戰(zhàn)術(shù)機(jī)動(dòng)任務(wù)，在距機(jī)場(chǎng)54km、離地1170m高度時(shí)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)停車失去動(dòng)力。在地面指揮員的果斷引領(lǐng)下，安全迫降機(jī)場(chǎng)，成為成功處置國(guó)產(chǎn)單發(fā)新型戰(zhàn)機(jī)空中發(fā)動(dòng)機(jī)停車故障、安全返航第一人。若飛機(jī)著陸后以6m/s2的加速度做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，若其著陸速度為60m/s,則它著陸后12s內(nèi)滑行的距離是（）A.288mB.300mC.150mD.144m跳傘運(yùn)動(dòng)員做低空跳傘表演，當(dāng)飛機(jī)離地面某一高度靜止于空中時(shí)，運(yùn)動(dòng)員離開飛機(jī)自由下落，運(yùn)動(dòng)一段時(shí)間后打開降落傘，展傘后運(yùn)動(dòng)員以5m/s2的加速度勻減速下降，則在運(yùn)動(dòng)員減速下降的任一秒內(nèi)（）A.這一秒末的速度比前一秒初的速度小5m/sB.這一秒末的速度是前一秒末的速度的0.2倍C.這一秒末的速度比前一秒末的速度小5m/sD.這一秒末的速度比前一秒初的速度小10m/s在一次救災(zāi)活動(dòng)中，一輛救災(zāi)汽車由靜止開始做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，則運(yùn)動(dòng)了8s,由于前方突然有巨石滾下，堵在路中央，所以又緊急剎車，勻減速運(yùn)動(dòng)經(jīng)4s停在巨石前。則關(guān)于汽車的運(yùn)動(dòng)情況，下列說(shuō)法正確的是（）A.加速、減速中的加速度大小之比為a1:a2等于2:1B.加速、減速中的平均速度大小之比v1:v2等于1：1C.加速、減速中的位移之比x1:x2等于2:1D.加速、減速中的加速度大小之比a1:a2不等于1:2（2013?肇慶模擬）一質(zhì)量為m的滑塊在粗糙水平面上滑行，通過(guò)頻閃照片分析得知，滑塊在最初開始2s內(nèi)的位移是最后2s內(nèi)位移的兩倍，且已知滑塊最初開始1s內(nèi)的位移為2.5m,由此可求得（）A.滑塊的加速度為5m/s2B.滑塊的初速度為5m/sZ—!站閒C.滑塊運(yùn)動(dòng)的總時(shí)間為3sD.滑塊運(yùn)動(dòng)的總位移為Z—!站閒汽車由靜止開始在平直的公路上行駛，0?50s內(nèi)汽車的加速度隨時(shí)間變化的圖線如圖2所示。下面的有關(guān)說(shuō)法中正確的是（）A.汽車行駛的最大速度為20m/s

汽車在40?50s內(nèi)的速度方向和0?10s內(nèi)的速度方向相反汽車在50s末的速度為零在0?50s內(nèi)汽車行駛的總位移為900m26.如圖1-2-22所示，有兩個(gè)固定光滑斜面AB和BC，A和C在一水平面上，斜面BC比AB長(zhǎng)，一個(gè)滑塊自A點(diǎn)以速度vA上滑，到達(dá)B點(diǎn)時(shí)速度減小為零，緊接著沿BC滑下，設(shè)滑塊從A點(diǎn)到C點(diǎn)的總時(shí)間為tC,那么圖1-2-23中正確表示滑塊速度v大小隨時(shí)間t變化規(guī)律的是（）圖1-2-23ABCD二、非選擇題（2014上海卷）如圖,兩光滑斜面在B處連接，小球由A處?kù)o止釋放，經(jīng)過(guò)B、C兩點(diǎn)時(shí)速度大小分別為3m/s和4m/s,AB=BC.設(shè)球經(jīng)過(guò)B點(diǎn)前后的速度大小不變,則球在AB、BC段的加速度大小之比為,球由A運(yùn)動(dòng)到C的過(guò)程中平均速率為m/s.（2012盧灣區(qū)一摸）在DIS中，光電門測(cè)量的是運(yùn)動(dòng)物體擋光時(shí)間內(nèi)的平均速度，因?yàn)閾豕馄^窄，所以可看做測(cè)量的是瞬時(shí)速度。為了測(cè)量做勻變速直線運(yùn)動(dòng)小車的加速度，將寬度均為b的擋光片A、B固定在小車上，如右圖所示。（1）當(dāng)小車勻變速經(jīng)過(guò)光電門時(shí)，測(cè)得A、B先后擋光的時(shí)間分別為At1和At2,A、B開始擋光時(shí)刻的間隔為t,則小車的加速度a=。）若小車加速，則測(cè)量值大于真實(shí)值；若小車減速，則測(cè)量值小于真實(shí)值若小車加速，則測(cè)量值小于真實(shí)值；若小車減速，則測(cè)量值大于真實(shí)值無(wú)論小車加速還是減速，測(cè)量值均大于真實(shí)值無(wú)論小車加速還是減速，測(cè)量值均小于真實(shí)值（2）實(shí)驗(yàn)中，若擋光片的寬度b較大，用上述方法測(cè)得的加速度與真實(shí)值間會(huì)有較大的差距，下列關(guān)于實(shí)驗(yàn)的測(cè)量值與真實(shí)值的判斷中正確的是（）若小車加速，則測(cè)量值大于真實(shí)值；若小車減速，則測(cè)量值小于真實(shí)值若小車加速，則測(cè)量值小于真實(shí)值；若小車減速，則測(cè)量值大于真實(shí)值無(wú)論小車加速還是減速，測(cè)量值均大于真實(shí)值無(wú)論小車加速還是減速，測(cè)量值均小于真實(shí)值（A）（B）（C）（D）利用如圖所示的裝置，某同學(xué)設(shè)計(jì)了以下兩種方法測(cè)定斜面上運(yùn)動(dòng)滑塊的瞬時(shí)速度。方法（1）：事先測(cè)定遮光板的寬度為L(zhǎng),當(dāng)滑塊經(jīng)過(guò)斜面上的B點(diǎn)時(shí)，固定在B點(diǎn)的光電門（圖中沒(méi)有畫出）測(cè)出遮光板經(jīng)過(guò)B點(diǎn)的時(shí)間為At，則遮光板經(jīng)過(guò)B點(diǎn)的過(guò)程中平均速度為，這個(gè)平均速度可以近似表示遮光板中央經(jīng)過(guò)B點(diǎn)的瞬時(shí)速度。方法（2）：若遮光板的寬度未測(cè)定，而滑塊以加速度a勻加速下滑，遮光板的前端到達(dá)B點(diǎn)時(shí)的速度為v,光電門測(cè)出遮光板經(jīng)過(guò)B點(diǎn)的時(shí)間為Atz，則遮光板經(jīng)過(guò)B點(diǎn)過(guò)程的中間時(shí)刻的速度為（用a、v、At‘表示），這個(gè)速度也可以近似表示遮光板中央經(jīng)過(guò)B點(diǎn)的瞬時(shí)速度。某校一課外活動(dòng)小組自制一枚火箭，設(shè)火箭發(fā)射后，始終在垂直于地面的方向上運(yùn)動(dòng).火箭點(diǎn)火后可認(rèn)為做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，經(jīng)過(guò)4s到達(dá)離地面40m高處時(shí)燃料恰好用完，若不計(jì)空氣阻力，取g=10m/s2,求：（1）燃料恰好用完時(shí)火箭的速度.（2）火箭上升離地面的最大高度.（3）火箭從發(fā)射到殘骸落向地面過(guò)程的總時(shí)間.一小汽車從靜止開始以3m/s2的加速度行駛，恰有一自行車以6m/s的速度從車邊勻速駛過(guò)。(1)汽車從開動(dòng)后在追上自行車之前經(jīng)多長(zhǎng)時(shí)間后兩者相距最遠(yuǎn)？最遠(yuǎn)距離是多少?什么時(shí)候追上自行車，此時(shí)汽車的速度是多少？29?當(dāng)交叉路口的綠燈亮?xí)r，一輛客車以恒定速度由靜止啟動(dòng)，在同一時(shí)刻，一輛貨車以恒定速度10m/s從客車旁邊同向駛過(guò)(不計(jì)車長(zhǎng))，貝V：客車追上貨車時(shí)離路口多遠(yuǎn)？在客車追上貨車之前，兩車的最大距離是多少？北在某市區(qū)內(nèi)，一輛小汽車在平直公路上以速度vA向東勻速行駛,一位觀光游客正由南向北從斑馬線上橫過(guò)馬路，汽車司機(jī)發(fā)現(xiàn)前方有危='險(xiǎn)(游客正在D處向北走)經(jīng)0.7s作出反應(yīng)，從A點(diǎn)開始緊急剎車，-但仍將正步行至B處的游客撞傷，該汽車最終在C處停下.為了清晰了1解事故現(xiàn)場(chǎng)，現(xiàn)以如圖示之:為了判斷汽車司機(jī)是否超速行駛,并測(cè)出肇事汽車速度vA，警方派一車胎磨損情況與肇事車相當(dāng)?shù)木囈苑ǘㄗ罡咚俣萔=14m/s行駛在同一馬路的同一地m段,在肇事汽車的出事點(diǎn)B急剎車，恰好也在C點(diǎn)停下來(lái).在事故現(xiàn)場(chǎng)測(cè)得xA=17.5m、x=14.0ABBCm、x=3.4m.問(wèn)：(1)警車剎車時(shí)的加速度多大？(2)肇事汽車剎車時(shí)的初速度vA是多大？BD游客橫過(guò)馬路的速度大??？(2013?杭州質(zhì)檢)溫州機(jī)場(chǎng)大道某路口，有按倒計(jì)時(shí)顯示的時(shí)間顯示燈。有一輛汽車在平直路面上正以36km/h的速度朝該路口停車線勻速前行，在車頭前端離停車線70m處司機(jī)看到前方綠燈剛好顯示“5”。交通規(guī)則規(guī)定：綠燈結(jié)束時(shí)車頭已越過(guò)停車線的汽車允許通過(guò)。若不考慮該路段的限速，司機(jī)的反應(yīng)時(shí)間為1s,司機(jī)想在剩余時(shí)間內(nèi)使汽車做勻加速直線運(yùn)動(dòng)以通過(guò)停車線，則汽車的加速度至少多大？若該路段限速60km/h,司機(jī)的反應(yīng)時(shí)間為1s,司機(jī)反應(yīng)過(guò)來(lái)后汽車先以2m/s2的加速度沿直線加速3s,為了防止超速，司機(jī)在加速結(jié)束時(shí)立即踩剎車使汽車做勻減速直行，結(jié)果車頭前端與停車線相齊時(shí)剛好停下，求剎車后汽車加速度的大小(結(jié)果保留兩位有效數(shù)字)。高一物理自主訓(xùn)練（二）

練習(xí)時(shí)間：90分鐘一、選擇題1?一個(gè)物體在做初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，已知它在第一個(gè)At時(shí)間內(nèi)的位移為x,若At未知，則可求出（）A.第一個(gè)At時(shí)間內(nèi)的平均速度B.第n個(gè)At時(shí)間內(nèi)的位移C.物體的加速度D.nAt時(shí)間的位移2.飛機(jī)的起飛過(guò)程是從靜止出發(fā)，在直跑道上加速前進(jìn)，等達(dá)到一定速度時(shí)離地。已知飛機(jī)加速前進(jìn)的路程為1600m,所用的時(shí)間為40s。假設(shè)這段運(yùn)動(dòng)為勻加速運(yùn)動(dòng)，用a表示加速度，v表示離地時(shí)的速度，貝y（）A.a=2m/s2,v=80m/sB.a=lm/s2,v=40m/sC.a=80m/s2,v=40m/sD.a=1m/s2,v=80m/s3?汽車進(jìn)行剎車試驗(yàn)，若速率從8m/s勻減速至零，需用時(shí)間1s,按規(guī)定速率為8m/s的汽車剎車后拖行路程不得超過(guò)5.9m,那么上述剎車試驗(yàn)的拖行路程是否符合規(guī)定（）A.拖行路程為8m,符合規(guī)定B.拖行路程為8m,不符合規(guī)定C.拖行路程為4m,符合規(guī)定D.拖行路程為4m,不符合規(guī)定（2014?汕頭模擬）取一根長(zhǎng)2m左右的細(xì)線，5個(gè)鐵墊圈和一個(gè)金屬盤。在線最下端系上第一個(gè)墊圈，隔12cm再系一個(gè)，以后墊圈之間的距離分別為36cm,60cm,84cm,站在椅子上的人向上提起線的上端，讓線自由垂下，且第一個(gè)墊圈緊靠放在地面上的金屬盤內(nèi)如圖1—2—6所示。松手后開始計(jì)時(shí)，若不計(jì)空氣阻力，則第2,3,4,5個(gè)墊圈（）乩落到盤上的聲音時(shí)訶間隔越來(lái)越；、.良蔣到盤上的聲音時(shí)何間隔相等-1；:壞壬后U「亞：石：二D-依取蓿到盤上的時(shí)間關(guān)系為1：爐-1）：（屮-屈：辰（2014?云浮模擬）在水平面上有a、b兩點(diǎn)，a、b兩點(diǎn)相距20cm。一質(zhì)點(diǎn)在一恒定的合外力作用下沿a向b做直線運(yùn)動(dòng)，經(jīng)過(guò)0.2s的時(shí)間先后通過(guò)a、b兩點(diǎn)，則該質(zhì)點(diǎn)通過(guò)a、b中點(diǎn)時(shí)的速度大小為（）若力的方向由a向b,則大于1m/s；若力的方向由b向a,則小于1m/s若力的方向由a向b,則小于1m/s；若力的方向由b向a,則大于1m/s無(wú)論力的方向如何，均大于1m/sD.無(wú)論力的方向如何，均小于1m/s（多選）物體以速度v勻速通過(guò)直線上的A、B兩點(diǎn)，所用時(shí)間為t,現(xiàn)在物體從A點(diǎn)由靜止出發(fā)，先做勻加速直線運(yùn)動(dòng)（加速度為a1）到某一最大速度vm，然后立即做勻減速直線運(yùn)動(dòng)（加速度大小為a2）至B點(diǎn)速度恰好減為0,所用時(shí)間仍為t。則物體的（）A.vm只能為2v，與a1、a2的大小無(wú)關(guān)B.vm可為許多值，與a1、a2的大小有關(guān)C.a1、a2必須是一定的（2015?執(zhí)信中學(xué)月考）a、b兩物體同時(shí)、同地、同向做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，若加速度相同,初速度不同，則在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，下列說(shuō)法正確的是（）A.a、b兩物體的速度之差保持不變B.a、b兩物體的速度之差與時(shí)間成正比C.a、b兩物體的位移之差保持不變D.a、b兩物體的位移之差與時(shí)間成正比&一小物體以一定的初速度從光滑斜面的底端a點(diǎn)上滑，最遠(yuǎn)可達(dá)b點(diǎn)，e為ab的中點(diǎn)，已知物體由a點(diǎn)到e點(diǎn)的時(shí)間為t0,則物體從e點(diǎn)經(jīng)b點(diǎn)再返回e點(diǎn)所需時(shí)間為（）A.B.（-^2—1）C.D.Q羽+g9?物體沿一直線運(yùn)動(dòng)，在t時(shí)間內(nèi)通過(guò)的路程為S,它在中間位置S1/2處的速度為VI,在中間時(shí)刻tl/2時(shí)的速度為V2,則V1和V2的關(guān)系為（）A.當(dāng)物體作勻加速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，V1>V2;B.當(dāng)物體作勻減速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，V1>V2;C.當(dāng)物體作勻速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，V1=V2;D.當(dāng)物體作勻減速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，V1VV2.地鐵站臺(tái)上，一工作人員在電車啟動(dòng)時(shí)，站在第一節(jié)車廂的最前端，4s后，第一節(jié)車廂末端經(jīng)過(guò)此人.若電車做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，求電車開動(dòng)多長(zhǎng)時(shí)間，第四節(jié)車廂末端經(jīng)過(guò)此人。（）（每節(jié)車廂長(zhǎng)度相同）A.7sB.8sC.9sD.10s一個(gè)從靜止開始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)的物體，從開始運(yùn)動(dòng)起，連續(xù)通過(guò)三段位移的時(shí)間分別是1s、2s、3s,這三段位移的長(zhǎng)度之比和這三段位移上的平均速度之比分別是（）1：22：32,1：2：31：23：33,1：22：321：2：3,1：1：11：3：5,1：2：3一輛汽車關(guān)閉油門后，沿一斜坡由頂端以3m/s的初速度下滑，滑至底端速度恰好為零，如果汽車關(guān)閉油門后由頂端以大小為5m/s的初速度下滑，滑至底端速度大小將為（）A.1m/sB.2m/sC.3m/sD.4m/s飛機(jī)的起飛過(guò)程是從靜止出發(fā)，在直跑道上加速前進(jìn)，等達(dá)到一定速度時(shí)離地.已知飛機(jī)加速前進(jìn)的路程為1600m,所用的時(shí)間為40s.假設(shè)這段運(yùn)動(dòng)為勻加速運(yùn)動(dòng)，用。表示加速度，v表示離地時(shí)的速度，貝y：A.a-2m/s2,v二80m/sB.a=1m/s2,v二40m/sC.a=80m/s2,v=40m/sD.a=1m/s2,v=80m/s讓滑塊沿傾斜的氣墊導(dǎo)軌由靜止開始做加速下滑，滑塊上有一塊很窄的擋光片，在它通過(guò)的路徑中取AE并分成相等的四段，如圖1-2-17所示，兔表示B點(diǎn)的瞬時(shí)速度，V表B圖1-2-17

示AE段的平均速度，則V和V的關(guān)系是（）BB.v〉vBC.VVVD?以上三個(gè)關(guān)系都有可能甲、乙兩物體相距s,同時(shí)同向沿一直線運(yùn)動(dòng)，甲在前面做初速度為零，加速度為坷的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，乙在后做初速度為V0，加速度為伉2的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，則A.若a1=a2，則兩物體相遇一次B.若a1>a2，則兩物體相遇二次C.若a1<a2，則兩物體相遇二次D.若a1>a2,則兩物體也可能相遇一次或不相遇如圖1-2-15所示，一個(gè)固定平面上的光滑物塊，其左側(cè)是斜面AB，右側(cè)是曲面AC,)已知AB和AC的長(zhǎng)度相同，甲、乙兩個(gè)小球同時(shí)從A點(diǎn)分別沿AB.CD由靜止開始下滑,設(shè)甲在斜面上運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為切乙在曲面上運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為切則（)t〉t2t1Vt2右=t?以上三種均可能電梯在啟動(dòng)過(guò)程中，若近似看作是勻加速直線運(yùn)動(dòng)，測(cè)得第1s內(nèi)的位移是2m,第2s內(nèi)的位移是2.5m.由此可知（）A.這兩秒內(nèi)的平均速度是2.25m/sB.第3s末的瞬時(shí)速度是2.25m/sC.電梯的加速度是0.125m/s2D.電梯的加速度是0.5m/s2汽車以20m/s的速度做勻速運(yùn)動(dòng)，某時(shí)刻關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)而做勻減速運(yùn)動(dòng)，加速度大小為5m/s2，則它關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)后通過(guò)t=37.5m所需的時(shí)間為（）A.3s;B.4sC.5sD.6s一物體作勻變速直線運(yùn)動(dòng),某時(shí)刻速度的大小為4m/s,ls后速度的大小變?yōu)?0m/s.在這Is內(nèi)該物體的（）.（A）位移的大小可能小于4m（B）位移的大小可能大于10m（C）加速度的大小可能小于4m/s2（D）加速度的大小可能大于1Om/s2.幾個(gè)不同傾角的光滑斜面，有共同的底邊，頂點(diǎn)在同一豎直面上，一個(gè)物體從斜面上端由靜止自由下滑到下端用時(shí)最短的斜面傾角為（）TOC\o"1-5"\h\zA.3OoB.45oC.6OoD.75o>—oa、b、c三個(gè)物體以相同初速度沿直線從A運(yùn)動(dòng)到B,若到達(dá)B點(diǎn)時(shí)，二三個(gè)物體的速度仍相等，其中a做勻速直線運(yùn)動(dòng)所用時(shí)間ta，b先做勻加速直-°線運(yùn)動(dòng)，后做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，所用時(shí)間為tb，c先做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，再做-口勻加速直線運(yùn)動(dòng)，所用時(shí)間為tc、tb>tc三者的關(guān)系（）匚；A.t=A=tB.t>A〉tC.t<AVtD.匚VtVt:°abcabcabcbacl22?為研究鋼球在液體中運(yùn)動(dòng)時(shí)所受阻力的大小，讓鋼球從某一高度豎直落圖1-2-18下進(jìn)入液體中運(yùn)動(dòng)，用閃光照相方法拍攝鋼球在不同時(shí)刻的位置，如圖1-2-18所示.已知鋼球在液體中運(yùn)動(dòng)時(shí)受到的阻力與速度大小成正比，即，閃光照相機(jī)的閃光頻率為f，圖中刻度尺的最小分度為s0,鋼球的質(zhì)量為m,則阻力常數(shù)k的表達(dá)式是A.2叫手7f0+f)B.2/gm(―5、fs丿oC.mgD.mg某同學(xué)為測(cè)量一沿筆直公路作勻加速運(yùn)動(dòng)的汽車的加速度，他發(fā)現(xiàn)汽車依次通過(guò)路面上A、B、C、D四個(gè)標(biāo)志物的時(shí)間間隔相同，且均為t,并測(cè)得標(biāo)志物間的距離間隔xAC=L1,xBD=L2，貝9汽車的加速度為.—輛公共汽車進(jìn)站后開始剎車，做勻減速直線運(yùn)動(dòng).開始剎車后的第1s內(nèi)和第2s內(nèi)位移大小依次為9m和7m.則剎車后6s內(nèi)的位移是()A.20mB.24mC.25mD.75m如圖1-2-20所示，在足夠大的光滑水平面上放有兩個(gè)質(zhì)量相等的物塊，其中物塊A連接v一個(gè)輕彈簧并處于靜止?fàn)顟B(tài)，物塊B以初速度0向著物塊A運(yùn)動(dòng)，當(dāng)物塊B與物塊A上的彈簧發(fā)生相互作用時(shí)，兩物塊保持在一條直線上運(yùn)動(dòng).若分別用實(shí)線和虛線表示物塊B和物塊A的v一t圖象，則兩物塊在相互作用過(guò)程中，正確的v一t圖象是圖1-2-21中的()圖1-2-20圖圖1-2-20圖1-2-21二、非選擇題(1)圖是研究小車運(yùn)動(dòng)時(shí)的s-t圖的實(shí)驗(yàn)裝置發(fā)射器和接收器組成—傳感器，TOC\o"1-5"\h\z這組傳感器測(cè)量的物理量是.⑵指出圖的s-t圖中指定區(qū)域內(nèi)小車的運(yùn)動(dòng)狀態(tài).1?2區(qū)域:.3?4區(qū)域：；5?6區(qū)域：.2.飛機(jī)著陸后以6m/s2加速度做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，若其著陸速度為60m/s,求：它著陸后12s內(nèi)滑行的距離；靜止前4s內(nèi)飛機(jī)滑行的距離?3?—物體以10m/s的初速度，以2m/s2的加速度作勻減速直線運(yùn)動(dòng)，當(dāng)速度大小變?yōu)?6m/s時(shí)所需時(shí)間，位移是，物體經(jīng)過(guò)的路程一輛汽車正以10m/s的速度在平直公路上前進(jìn)，突然發(fā)現(xiàn)正前方s(m)遠(yuǎn)處有一輛自行車以4m/s的速度沿同方向作勻速直線運(yùn)動(dòng)，汽車立即關(guān)閉油門作加速度為-6m/s2的勻減速直線運(yùn)動(dòng)，若汽車恰好不碰上自行車，則s的大小是多少？?jī)奢v完全相同的汽車，沿水平直路一前一后勻速行駛，速度均為v0,若前車突然以恒定的加速度剎車，在它剛停住時(shí)，后車以前車剎車的加速度開始剎車，已知前車在剎車過(guò)程中所行駛的距離為x,若要保證在上述情況中不相撞，則兩車在勻速行駛時(shí)保持的距離至少應(yīng)為多少？3?相同的小球，從斜面上的某一位置每隔0.1s無(wú)初速地釋放一顆,在連續(xù)釋放若干小鋼球后,對(duì)準(zhǔn)斜面上正在滾動(dòng)的若干小球拍攝到如圖所示的照片，測(cè)得AB=15cm,BC=20cm.求：（1）小鋼球的加速度a=?（2）拍攝照片時(shí)，B球的速度vB=?（3）拍攝時(shí)sCD=?（4）A球上面滾動(dòng)的小球還有幾顆？4.（2012?江西紅色六校聯(lián)考）動(dòng)車從A站以a1=0.5m/s2的加速度勻加速度啟動(dòng)，當(dāng)速度達(dá)到180km/h時(shí)開始做勻速行駛，接近B站以大小為a2=0.5m/s2的加速度勻減速剎車，靜止時(shí)恰好正點(diǎn)到達(dá)B站。某次，動(dòng)車在A站因故晚出發(fā)了3min,以a1=0.5m/s2勻加速啟動(dòng)后，當(dāng)速度達(dá)到216km/h開始勻速運(yùn)動(dòng)，接近B站以大小為a2=0.5m/s2的加速度勻減速剎車，靜止時(shí)也恰好正點(diǎn)到達(dá)B站。求A、B兩站間的距離。5..（2014?德州模擬）李凱同學(xué)是學(xué)校的升旗手，他每次升旗都做到了在莊嚴(yán)的國(guó)歌響起時(shí)開始升旗，當(dāng)國(guó)歌結(jié)束時(shí)恰好五星紅旗升到了高高的旗桿頂端.已知國(guó)歌從響起到結(jié)束的時(shí)間是48s，旗桿高度是19m，紅旗從離地面1.4m處開始升起.若設(shè)李凱同學(xué)升旗時(shí)先拉動(dòng)繩子使紅旗向上勻加速運(yùn)動(dòng)，時(shí)間持續(xù)4s,然后使紅旗做勻速運(yùn)動(dòng)，最后使紅旗做勻減速運(yùn)動(dòng)，加速度大小與開始升起時(shí)的加速度大小相同，紅旗到達(dá)旗桿頂端時(shí)的速度恰好為零.試計(jì)算李凱同學(xué)升旗時(shí)使紅旗向上做勻加速運(yùn)動(dòng)加速度的大小和紅旗勻速運(yùn)動(dòng)的速度大小.6.（2014?湖南衡陽(yáng)五校聯(lián)考）駕駛證考試中的路考，在即將結(jié)束時(shí)要進(jìn)行目標(biāo)停車，考官會(huì)在離停車點(diǎn)不遠(yuǎn)的地方發(fā)出指令，要求將車停在指定的標(biāo)志桿附近，終點(diǎn)附近的道路是平直的，依次有編號(hào)為A、B、C、D、E的5根標(biāo)志桿，相鄰桿之間的距離AL=12.0m,如圖1—2—3所示。一次路考中，學(xué)員甲駕駛汽車，學(xué)員乙坐在后排觀察并記錄時(shí)間，學(xué)員乙與車前端面的距離為s=2.0m①。假設(shè)在考官發(fā)出目標(biāo)停車的指令前，汽車是勻速運(yùn)動(dòng)的，當(dāng)學(xué)員乙經(jīng)過(guò)O點(diǎn)考官發(fā)出指令①：“在D標(biāo)志桿目標(biāo)停車”發(fā)出指令后，學(xué)員乙立即開始計(jì)時(shí)，學(xué)員甲需要經(jīng)歷At=0.5s的反應(yīng)時(shí)間②才開始剎車，開始剎車后汽車做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，③直到停止。學(xué)員乙記錄下自己經(jīng)過(guò)B、C桿時(shí)的時(shí)刻tB=4.50s,tC=6.50s④。已知LOA=44m。求：°'4jII3|riU（1）剎車前汽車做勻速運(yùn)動(dòng)的速度大小v0及汽車開始剎車后做勻減速直線運(yùn)動(dòng)的加速度大小a；（2）汽車停止運(yùn)動(dòng)時(shí)車頭前端面離D桿的距離。7.“10米折返跑”的成績(jī)反應(yīng)了人體的靈敏素質(zhì)。如圖所示，測(cè)定時(shí)，在平直跑道上，受試者以站立式起跑姿勢(shì)站在起點(diǎn)終點(diǎn)線前，當(dāng)聽到“跑”的口令后，全力跑向正前方10米處的折返線，測(cè)試員同時(shí)開始計(jì)時(shí)。受試者到達(dá)折返線時(shí)，用手觸摸折返線處的物體，再轉(zhuǎn)身跑向起點(diǎn)終點(diǎn)線，當(dāng)胸部到達(dá)起點(diǎn)終點(diǎn)線的垂直面時(shí)，測(cè)試員停表，所用時(shí)間即為“10米折返跑”的成績(jī)。設(shè)受試者起跑時(shí)的加速度為4m/s2,運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的最大速度為4m/s,快到達(dá)折返線處時(shí)需減速到零，減速的加速度為8m/s2，返回時(shí)達(dá)到最大速度后不需減速，保持最大速度沖線。求（1）從起跑達(dá)到最大速度的時(shí)間是多少？（2）減速的距離是多少？（3）該受試者“10米折返跑”的成績(jī)是多少？（加速、減速均視為勻變速）ftft%&學(xué)校學(xué)生進(jìn)行“交通信號(hào)燈”的課題研究中發(fā)現(xiàn)在公路的十字路口紅燈攔停了很多汽車。若攔停的汽車排成筆直的一列，最前面的一輛汽車的前端剛好與路口停車線相齊，相鄰兩車的前端之間的距離均為L(zhǎng)=6.0m,若汽車起動(dòng)時(shí)都以a=2.5m/s2的加速度做勻加速運(yùn)動(dòng)，加速到v=10.0m/s后做勻速運(yùn)動(dòng)通過(guò)路口。該路口亮綠燈時(shí)間t=40.0s,而且有按倒計(jì)時(shí)顯示的時(shí)間顯示燈.另外交通規(guī)則規(guī)定：原在綠燈時(shí)通行的汽車，紅燈亮起時(shí)，車頭已越過(guò)停車線的汽車允許通過(guò)。求：若綠燈亮起瞬時(shí)，所有司機(jī)同時(shí)起動(dòng)汽車，問(wèn)有多少輛汽車能通過(guò)路口？全國(guó)卷運(yùn)動(dòng)學(xué)試題匯編1.（2011全國(guó)理綜）甲乙兩輛汽車都從靜止出發(fā)做加速直線運(yùn)動(dòng)，加速度方向一直不變。在第一段時(shí)間間隔內(nèi)，兩輛汽車的加速度大小不變，汽車乙的加速度大小是甲的兩倍；在接下來(lái)的相同時(shí)間間隔內(nèi)，汽車甲的加速度大小增加為原來(lái)的兩倍，汽車乙的加速度大小減小為原來(lái)的一半。求甲乙兩車各自在這兩段時(shí)間間隔內(nèi)走過(guò)的總路程之比。（2014全國(guó)新課標(biāo)理綜I）公路上行駛的兩汽車之間應(yīng)保持一定的安全距離.當(dāng)前車突然停止時(shí),后車司機(jī)可以采取剎車措施,使汽車在安全距離內(nèi)停下而不會(huì)與前車相碰.通常情況下,人的反應(yīng)時(shí)間和汽車系統(tǒng)的反應(yīng)時(shí)間之和為1s,當(dāng)汽車在晴天干燥瀝青路面上以108km/h的速度勻速行駛時(shí)，安全距離為120m,設(shè)雨天時(shí)汽車輪胎與瀝青路面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為晴天時(shí)的2/5,若要求安全距離仍為120m,求汽車在雨天安全行駛的最大速度.。一輛