汽車文化-汽車與生活

汽車文化

第六章汽車與生活目錄第三節(jié)汽車俱樂部第二節(jié)賽車運(yùn)動(dòng)第一節(jié)汽車展覽第四節(jié)世界十大汽車城第六章汽車與生活一、汽車展覽衡量某一車展是否為國(guó)際一流的主要依據(jù)有以下幾個(gè)方面。展出面積及配套設(shè)施的先進(jìn)性和完備性首次亮相的新車和概念車數(shù)量主辦方的服務(wù)質(zhì)量國(guó)內(nèi)外媒體宣傳報(bào)道量、觀眾數(shù)量和專業(yè)水平等參展商規(guī)模和級(jí)別、汽車展品的檔次123451.世界五大汽車展覽會(huì)第六章汽車與生活一、汽車展覽1.世界五大汽車展覽會(huì)德國(guó)法蘭克福車展是世界最早舉辦國(guó)際車展的地方，也是世界規(guī)模最大的車展，有“汽車奧運(yùn)會(huì)”之稱。法蘭克福車展前身為柏林車展，創(chuàng)辦于1897年，每?jī)赡昱e辦一次，為期兩周左右。參展的商家主要來自歐洲、美國(guó)和日本，尤其以歐洲汽車居多，其展出的車輛主要有轎車、跑車、商務(wù)車、特種車、改裝車及汽車零部件等。1）德國(guó)法蘭克福車展第六章汽車與生活一、汽車展覽如圖6-1和6-2所示為第65屆法蘭克福國(guó)際車展上展出的新馬自達(dá)3和英菲尼迪q30。1.世界五大汽車展覽會(huì)1）德國(guó)法蘭克福車展第六章汽車與生活一、汽車展覽

一年一度的北美國(guó)際車展始于1900年11月紐約汽車俱樂部舉辦的第一屆世界汽車展覽會(huì)，至今已經(jīng)有百年的歷史，是美國(guó)創(chuàng)辦歷史最長(zhǎng)的車展之一。1957年，車展遷至底特律舉辦，1989年改名為北美國(guó)際汽車展，是世界上歷史最長(zhǎng)、規(guī)模最大的汽車展之一，被譽(yù)為“全球汽車風(fēng)向標(biāo)”。1.世界五大汽車展覽會(huì)2)北美國(guó)際車展第六章汽車與生活一、汽車展覽

2013年1月14日，新一屆北美國(guó)際汽車展開幕，世界各地的汽車制造商們帶來了50余款新車亮相，大多數(shù)是全球首發(fā)車。如圖6-3所示為北美國(guó)際汽車展商展出的寶馬X4。1.世界五大汽車展覽會(huì)2)北美國(guó)際車展第六章汽車與生活一、汽車展覽

日內(nèi)瓦汽車展覽是每年3月在瑞士日內(nèi)瓦舉行的汽車展覽，也是全球重要的車展之一。在五大車展中，瑞士是唯一一個(gè)沒有汽車工業(yè)的國(guó)家，但卻承辦著世界上最知名的車展之一，是世界上舉足輕重的車展之一。汽車與生態(tài)、環(huán)保的關(guān)系，是日內(nèi)瓦車展上“常青”的話題。1.世界五大汽車展覽會(huì)3)瑞士日內(nèi)瓦車展第六章汽車與生活一、汽車展覽

第83屆日內(nèi)瓦車展于2013年3月7日舉行，標(biāo)志2008等眾多新車首發(fā)亮相。如圖6-4所示即為車展上展出的標(biāo)志2008汽車。1.世界五大汽車展覽會(huì)3)瑞士日內(nèi)瓦車展第六章汽車與生活一、汽車展覽東京車展是世界五大車展中歷史最年輕的，創(chuàng)辦于1954年，單數(shù)年秋季舉辦乘用車展覽，雙數(shù)年為商用車展覽，是亞洲最大的國(guó)際車展。日本東京車展身為具有國(guó)際性質(zhì)的汽車展覽，近年該車展被媒體注目的焦點(diǎn)開始轉(zhuǎn)往“零件館”部分，遂成為“東京車展”的特色之一。1.世界五大汽車展覽會(huì)4)日本東京車展第六章汽車與生活一、汽車展覽

2011年?yáng)|京車展于11月30日開幕，日系品牌成為主角，如圖6-5和6-6所示分別為斯巴魯BRZ和豐田Fun-Vii概念車。1.世界五大汽車展覽會(huì)4)日本東京車展第六章汽車與生活一、汽車展覽法國(guó)巴黎車展起源于1898年的國(guó)際汽車沙龍會(huì)，直至1976年每年一屆，此后每?jī)赡暌粚?，在?dāng)年的9月底至10月初舉行。法國(guó)是汽車的發(fā)源地之一，世界上第一次車展也是在法國(guó)舉行的。巴黎車展是開放的車展，車展內(nèi)容囊括了整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈。1.世界五大汽車展覽會(huì)5)法國(guó)巴黎車展第六章汽車與生活一、汽車展覽2012年9月27日，巴黎車展開幕，歐洲及全世界的一批新車亮相，如路虎攜全新攬勝正式亮相，如圖6-7所示。該車最大特點(diǎn)是采用了全鋁車身設(shè)計(jì)，新材料的應(yīng)用使得整車重量降低了39%。1.世界五大汽車展覽會(huì)5)法國(guó)巴黎車展第六章汽車與生活一、汽車展覽2.中國(guó)車展隨著近幾年中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，中國(guó)車展無疑成為眾多汽車品牌展示品牌實(shí)力與核心技術(shù)的最佳平臺(tái)。國(guó)際汽車巨頭欲借助這個(gè)舞臺(tái)，讓中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于汽車品牌有更加清晰的認(rèn)識(shí)。而作為本土的汽車品牌，則是通過車展展現(xiàn)民族工業(yè)的飛速進(jìn)步。在眾多國(guó)內(nèi)車展中，最具代表性的車展當(dāng)屬北京國(guó)際車展和上海國(guó)際車展。第六章汽車與生活一、汽車展覽2.中國(guó)車展1）北京國(guó)際車展北京國(guó)際汽車展覽會(huì)已連續(xù)成功舉辦11屆，是全球汽車業(yè)界在中國(guó)每?jī)赡暌淮蔚闹匾故净顒?dòng)。北京國(guó)際車展為中外汽車企業(yè)展示形象、推廣品牌、促進(jìn)交流融合、溝通信息技術(shù)提供了一個(gè)平臺(tái)。2012北京車展的主題是“創(chuàng)新·跨越”，創(chuàng)下北京車展歷史上展會(huì)規(guī)模的新紀(jì)錄。第六章汽車與生活一、汽車展覽2.中國(guó)車展1）北京國(guó)際車展2012北京車展上展出的新能源車謳歌NSX概念車如圖6-8所示。第六章汽車與生活一、汽車展覽2.中國(guó)車展2）上海國(guó)際車展上海國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)創(chuàng)辦于1985年，是中國(guó)最早的專業(yè)國(guó)際汽車展覽會(huì)，是亞洲最大規(guī)模的車展，是中國(guó)第一個(gè)被UFI認(rèn)可的汽車展。第15屆上海國(guó)際車展于在上海新國(guó)際博覽中心舉行，以“創(chuàng)新·美好生活”為主題，國(guó)內(nèi)六大汽車集團(tuán)以集團(tuán)陣容全線出擊，彰顯了國(guó)內(nèi)自主品牌的集體自信和整體實(shí)力。第六章汽車與生活一、汽車展覽2.中國(guó)車展2）上海國(guó)際車展2012上海國(guó)際車展上展出的比亞迪SUVS7如圖6-9所示。

第六章汽車與生活二、賽車運(yùn)動(dòng)

賽車運(yùn)動(dòng)的歷史要追溯到19世紀(jì)80年代后期。現(xiàn)代汽車比賽發(fā)源于歐洲，至今也是以歐洲國(guó)家為重點(diǎn)。小型汽車比賽同樣傳播了汽車文化，擴(kuò)大了汽車愛好者的隊(duì)伍，培育了潛在的汽車人才及汽車市場(chǎng)。第六章汽車與生活二、賽車運(yùn)動(dòng)1.一級(jí)方程式(F1)汽車賽

世界一級(jí)方程式賽車錦標(biāo)賽，簡(jiǎn)稱F1汽車賽，如圖6-10所示，是當(dāng)今世界最高水平的賽車比賽。與奧運(yùn)會(huì)、世界杯足球賽并稱為“世界三大體育”節(jié)目。F1賽車是世界上最昂貴、速度最快、科技含量最高的運(yùn)動(dòng)，是商業(yè)價(jià)值最高、魅力最大、最吸引人觀看的體育賽事。第六章汽車與生活二、賽車運(yùn)動(dòng)1.一級(jí)方程式(F1)汽車賽

第六章汽車與生活二、賽車運(yùn)動(dòng)1.一級(jí)方程式(F1)汽車賽

1）F1汽車賽的由來在早期的汽車比賽中，人們對(duì)賽車幾乎沒有任何規(guī)定，比賽的勝負(fù)主要取決于賽車發(fā)動(dòng)機(jī)功率的大小。到了20世紀(jì)20年代，人們開始對(duì)參賽車的發(fā)動(dòng)機(jī)類型、排量、功率等都作出了規(guī)定，使汽車比賽趨于公平合理，于是就有了方程式的概念，這就是F1汽車賽的由來。第六章汽車與生活二、賽車運(yùn)動(dòng)1.一級(jí)方程式(F1)汽車賽方程式汽車賽共有以下三個(gè)級(jí)別

1）三級(jí)方程式(F3)：排量2L，功率125kW；

2）二級(jí)方程式(F2)：排量3L，功率345kW；

3）一級(jí)方程式(F1)：1995年改為排量3L，功率478～515kW。第六章汽車與生活二、賽車運(yùn)動(dòng)1.一級(jí)方程式(F1)汽車賽

車隊(duì)是參加汽車比賽的集體，要想?yún)⒓覨1汽車大獎(jiǎng)賽，就必須先注冊(cè)成立一支專業(yè)賽車隊(duì)。從1950年到1995年，世界上總共有過97支F1賽車隊(duì)，歐洲占多數(shù)。成立和運(yùn)作一支F1賽車隊(duì)所需費(fèi)用非常驚人，方程式賽車隊(duì)在比賽中的成敗很大程度上取決于賽車的性能。2）F1賽車隊(duì)和賽車第六章汽車與生活二、賽車運(yùn)動(dòng)1.一級(jí)方程式(F1)汽車賽如圖6-11和6-12所示分別為法拉利車隊(duì)和紅牛車隊(duì)的最新賽車。第六章汽車與生活二、賽車運(yùn)動(dòng)1.一級(jí)方程式(F1)汽車賽3）F1賽車手

在賽車基本相同的條件下，賽車手的技術(shù)與體能往往起著決定成敗的關(guān)鍵作用。FIA規(guī)定F1車手比賽時(shí)必須穿戴經(jīng)其批準(zhǔn)的專用服飾。F1賽車手要經(jīng)過多年磨練及多次篩選，并取得“世界超級(jí)駕駛員執(zhí)照”。目前，各車隊(duì)的F1賽車手主要來自歐洲國(guó)家。第六章汽車與生活二、賽車運(yùn)動(dòng)1.一級(jí)方程式(F1)汽車賽

目前，在車手榜上最著名的是德國(guó)人邁克爾·舒馬赫，如圖6-13所示，他總共奪得7個(gè)世界冠軍，擁有無數(shù)的F1比賽新紀(jì)錄，他現(xiàn)在是贏得大獎(jiǎng)賽冠軍次數(shù)最多的紀(jì)錄保持者，成為當(dāng)之無愧的車王。第六章汽車與生活二、賽車運(yùn)動(dòng)1.一級(jí)方程式(F1)汽車賽4）F1賽車的規(guī)則FIA規(guī)定每個(gè)賽季舉行16場(chǎng)比賽，分別在16個(gè)分站舉行，每站只限26輛賽車，比賽全程為300～320km，時(shí)間限定為2h。比賽前有兩次自由練習(xí)和排位賽，每站比賽只計(jì)前六名車手得分和車隊(duì)得分。車手在每站的得分之和為總積分，分?jǐn)?shù)最高的為本屆大獎(jiǎng)賽冠軍車手第六章汽車與生活二、賽車運(yùn)動(dòng)1.一級(jí)方程式(F1)汽車賽5）F1賽車場(chǎng)

F1汽車賽必須在專用賽車場(chǎng)進(jìn)行，對(duì)專用賽場(chǎng)的長(zhǎng)度、寬度、路面情況、安全措施等均有極為嚴(yán)格的要求。F1賽車場(chǎng)大多位于歐洲。目前，F(xiàn)1賽車場(chǎng)設(shè)有19個(gè)賽道。其中中國(guó)上海國(guó)際賽道如圖6-14所示。第六章汽車與生活二、賽車運(yùn)動(dòng)1.一級(jí)方程式(F1)汽車賽第六章汽車與生活二、賽車運(yùn)動(dòng)2.汽車?yán)?/p>

拉力賽意思是一種汽車行駛的比賽集會(huì)，比賽采用單個(gè)發(fā)車方法，拉力賽的持續(xù)時(shí)間隨著比賽項(xiàng)目的規(guī)模不同而異，拉力賽的參賽車必須使用FIA注冊(cè)、年產(chǎn)量超過5000輛的標(biāo)準(zhǔn)4座轎車和旅行車，如圖6-15所示，發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率不超過220kW，賽車可按比賽規(guī)則進(jìn)行改裝。第六章汽車與生活二、賽車運(yùn)動(dòng)2.汽車?yán)惖诹缕嚺c生活二、賽車運(yùn)動(dòng)3.汽車耐力賽1923年6月，在法國(guó)巴黎勒芒舉行了勒芒24h汽車耐力賽。勒芒大賽是最負(fù)盛名的耐力賽，目前在F1車壇和GT耐力賽上極負(fù)盛名的是麥克拉倫車隊(duì)。到20世紀(jì)80～90年代，德國(guó)的保時(shí)捷在勒芒大賽中一枝獨(dú)秀。勒芒24h耐力賽在世界公眾中的影響力僅次于F1。1）勒芒24h汽車耐力賽第六章汽車與生活二、賽車運(yùn)動(dòng)3.汽車耐力賽GT耐力賽所用的賽車都是GT賽車，如圖6-16所示。所謂GT賽車，一般是指加以改裝的日常跑車。1996年，保時(shí)捷奠定了它在賽車界的崇高地位。2）GT耐力賽第六章汽車與生活二、賽車運(yùn)動(dòng)3.汽車耐力賽

印第500汽車大賽是美國(guó)地區(qū)性的汽車比賽，是美國(guó)方程式錦標(biāo)賽中的一站，同時(shí)又是一場(chǎng)獨(dú)立賽事，在美國(guó)印第安納波利斯市著名的環(huán)形汽車賽道舉行，賽車在賽道上平均時(shí)速很高，印第賽車使用普通離合器、普通變速換擋裝置，比F1賽車既大又重，但這并不意味著就比F1賽車慢。3）印第500汽車大賽第六章汽車與生活二、賽車運(yùn)動(dòng)3.汽車耐力賽印第500汽車大賽的賽車由于要適應(yīng)頻繁的左轉(zhuǎn)彎，其左右結(jié)構(gòu)不對(duì)稱，即右邊車輪略大，右邊懸架較硬，如圖6-17所示。第六章汽車與生活二、賽車運(yùn)動(dòng)4.卡丁車賽卡丁車賽是汽車場(chǎng)地比賽項(xiàng)目中使用輕鋼管結(jié)構(gòu)，操縱簡(jiǎn)單，無車體外殼，裝配汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的4輪單座位微型賽車，如圖6-18所示。第六章汽車與生活二、賽車運(yùn)動(dòng)4.卡丁車賽卡丁車成為大眾最喜歡的運(yùn)動(dòng)、娛樂項(xiàng)目之一主要有如下幾點(diǎn)原因。(1)車身低，速度快。(2)駕駛靈活輕便，駕駛時(shí)“有驚無險(xiǎn)”，車手可以充分體會(huì)追風(fēng)逐電、瀟灑飄逸的刺激感和享受感?？ǘ≤嚨诹缕嚺c生活二、賽車運(yùn)動(dòng)4.卡丁車賽

(3)卡丁車以急緩有機(jī)結(jié)合、變幻多端的賽道使車手在駕駛時(shí)隨時(shí)面臨著競(jìng)爭(zhēng)和克服困難的種種挑戰(zhàn)，在超越對(duì)手和戰(zhàn)勝自我中獲得心理滿足和成熟。(4)作為F1賽車手的搖籃，卡丁車運(yùn)動(dòng)具有較高的關(guān)注度。卡丁車第六章汽車與生活二、賽車運(yùn)動(dòng)5.其他汽車賽

1）國(guó)際房車錦標(biāo)賽所謂房車，一般是指四門五座或雙門五座的普通轎車，如圖6-19所示。國(guó)際房車錦標(biāo)賽是FIA于1996年新設(shè)的有代表性的國(guó)際汽車大賽。第六章汽車與生活二、賽車運(yùn)動(dòng)5.其他汽車賽

2）汽車沖刺賽汽車沖刺賽起源于美國(guó)，后逐漸在歐洲和日本得到較大發(fā)展。到目前為止，汽車沖刺賽還是一種不夠規(guī)范的汽車比賽，比賽采取兩輛車“捉對(duì)廝殺”的辦法進(jìn)行逐步淘汰，堅(jiān)持到最后者為勝。第六章汽車與生活二、賽車運(yùn)動(dòng)5.其他汽車賽

3）老爺汽車賽老爺汽車賽時(shí)，人們駕駛各種稀奇古怪的老汽車參賽，主要是參與和展示。老爺車是指出廠日期在20年以上的汽車，如圖6-20所示。第六章汽車與生活二、賽車運(yùn)動(dòng)5.其他汽車賽

4）太陽(yáng)能汽車賽太陽(yáng)能汽車在環(huán)境保護(hù)和自然能源利用方面存在著巨大優(yōu)勢(shì)，太陽(yáng)能汽車賽成了這一項(xiàng)新技術(shù)的演示會(huì)，如圖6-21所示。太陽(yáng)能汽車賽一般分為兩個(gè)組別：當(dāng)代組和未來組。第六章汽車與生活二、賽車運(yùn)動(dòng)5.其他汽車賽

5）省油車賽節(jié)油是當(dāng)代及未來汽車的重要課題，省油車賽就是節(jié)油技術(shù)的演示會(huì)，如圖6-22所示。日本此類競(jìng)賽較多，我國(guó)臺(tái)灣省也曾舉行超級(jí)省油車大賽。第六章汽車與生活二、賽車運(yùn)動(dòng)5.其他汽車賽

6）大腳車賽

大腳車被稱為最瘋狂的運(yùn)動(dòng)車，如圖6-23所示。為了迎合人們的要求，大腳車的表演也從單純地碾碎汽車演變出許多花樣來。第六章汽車與生活二、賽車運(yùn)動(dòng)5.其他汽車賽

7）創(chuàng)速度紀(jì)錄賽

創(chuàng)速度紀(jì)錄賽是指在某個(gè)場(chǎng)地或路段以單車出發(fā)創(chuàng)造最高行駛速度紀(jì)錄的汽車活動(dòng)。按汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的工作容積，分為A～J共10個(gè)級(jí)別。第六章汽車與生活二、賽車運(yùn)動(dòng)5.其他汽車賽歷史上著名的創(chuàng)速度紀(jì)錄汽車主要有下述幾輛。（1）1899年的“永不滿足”號(hào)汽車（2）1927年的“陽(yáng)光1000HP”號(hào)汽車（3）1935年的“青鳥”號(hào)汽車第六章汽車與生活二、賽車運(yùn)動(dòng)5.其他汽車賽（4）1947年的“雷爾頓”號(hào)汽車（5）1970年的“藍(lán)焰”號(hào)汽車（6）1983年的“推進(jìn)2號(hào)”汽車（7）1997年的“超音速推進(jìn)號(hào)”汽車第六章汽車與生活三、汽車俱樂部汽車俱樂部已有百年以上的發(fā)展歷史。十九世紀(jì)末，歐美各國(guó)都相繼成立了為車主和駕駛員服務(wù)的汽車俱樂部，使汽車融入了人們的交通生活。1.汽車俱樂部的產(chǎn)生第六章汽車與生活三、汽車俱樂部越來越多的私家車主不斷涌現(xiàn)，汽車俱樂部是以會(huì)員制的形式，將社會(huì)上高度分散的汽車組織到一起，如今汽車俱樂部在發(fā)達(dá)國(guó)家早已盛行，并且形成一個(gè)非常大的行業(yè)。2.汽車俱樂部的發(fā)展第六章汽車與生活三、汽車俱樂部3.各國(guó)汽車俱樂部介紹

美國(guó)汽車協(xié)會(huì)

(AAA)德國(guó)汽車俱樂部中國(guó)汽車俱樂部澳大利亞汽車俱樂部（1）（2）（4）（3）第六章汽車與生活四、世界十大汽車城<1>分析主要史料的來源，弄清目前所依據(jù)的史料是怎樣產(chǎn)生的，出于何人之手，作者站在何種立場(chǎng)，與所敘述的對(duì)象關(guān)系如何，并根據(jù)上述諸因素判斷史料的可信程度。

<1>1.美國(guó)底特律美國(guó)底特律是世界最大的汽車工業(yè)中心，號(hào)稱“世界汽車之都”。汽車制造業(yè)為城市工業(yè)的核心部門，零部件生產(chǎn)也相當(dāng)發(fā)達(dá)，專業(yè)化、集約化程度很高。第六章汽車與生活四、世界十大汽車城<1><2>2.日本豐田市此城原名愛知縣，因豐田公司建于此而聞名于世，有“東洋底特律”之稱。豐田市的出口港是名古屋，建有世界第一的最高容量為5萬輛的豐田汽車專用碼頭。第六章汽車與生活四、世界十大汽車城<1><3>3.德國(guó)斯圖加特

斯圖加特是德國(guó)西南重鎮(zhèn)，每年要接待14萬來自世界各地的汽車用戶和汽車商及參觀旅游的人，譽(yù)滿全球的“奔馳”和“保時(shí)捷”汽車就是在這里生產(chǎn)的。