學(xué)習(xí)二手冊(cè)及相關(guān)rvsm運(yùn)行0200版

RVSM運(yùn)行 RVSMOperation 章節(jié)頁(yè)RVSM運(yùn)行：2-.RVSM運(yùn)行：2-.00-01-RVSMOperation 根據(jù)中國(guó)民用航空局飛發(fā)199]144關(guān)于在太平洋空域縮小垂直間隔標(biāo)準(zhǔn)（RVSM）實(shí)施RVSM行》和明傳電報(bào)《關(guān)于為在南中國(guó)?？沼?qū)嵤┬碌暮铰方Y(jié)構(gòu)后運(yùn)行審定照國(guó)際組織（CO）亞太地區(qū)辦事處關(guān)于2002年2月24日在太平洋編組航路的FL290-FL410的空域之間實(shí)施垂直間隔（RVSM）300（1000尺）的運(yùn)行決定；發(fā)[2007]60號(hào)關(guān)于轉(zhuǎn)發(fā)國(guó)家空管委《我國(guó)縮小8400米以上飛行高度層垂直間隔方案》的通知和飛標(biāo)司咨詢通告AC-91-07《縮小垂直間隔（RVSM）空域的運(yùn)行要求》以及有關(guān)指導(dǎo)材料制定本手冊(cè)，航空組織編寫(xiě)的《RVSM運(yùn)行手冊(cè)》適用于在縮小垂直間隔標(biāo)準(zhǔn)區(qū)域?qū)嵤┛s小垂直（RVSM）運(yùn)航空RVSM運(yùn)行手我們實(shí)施RVSM運(yùn)行的主要據(jù)。手冊(cè)按照關(guān)于進(jìn)行RVSM運(yùn)行的公司有關(guān)航空器和運(yùn)營(yíng)人的要求、航空器性能規(guī)范、飛行機(jī)組和簽派人員的訓(xùn)練要求和操作程序，以及有關(guān)的機(jī)務(wù)維修大綱等，規(guī)范了我公務(wù)工程部門(mén)、飛行部門(mén)和簽派部門(mén)進(jìn)行RVSM公司按照中國(guó)飛行標(biāo)準(zhǔn)司的信息通告第1期《營(yíng)運(yùn)人檢查單：RVSMRVSM新的航路結(jié)構(gòu)后進(jìn)行審定》和飛發(fā)[2007]9號(hào)關(guān)于下發(fā)國(guó)內(nèi)實(shí)施RVSM運(yùn)行工作計(jì)劃通知的要求，將在縮小垂直間隔標(biāo)準(zhǔn)區(qū)域申請(qǐng)RVSM運(yùn)行。為了實(shí)施在縮小垂直間隔標(biāo)準(zhǔn)空域（RVSM）的運(yùn)行，按照在南中國(guó)?？沼?、澳大利亞空域、西太平洋空域、國(guó)內(nèi)空域?qū)嵤㏑VSM運(yùn)行的政策和程序的要求及必須注意“那些僅適用于這些區(qū)域的項(xiàng)目”的要求，特制定RVSM運(yùn)行：2-.RVSM運(yùn)行：2-.00-01-RVSMOperation《RVSM運(yùn)行手冊(cè)》。以使公司的《RVSM運(yùn)行手冊(cè)》適用于在新增加的國(guó)際、公司的《RVSM手》將據(jù)行況依國(guó)組（ICAO）和中國(guó) 的各種指導(dǎo)材料、補(bǔ)充指導(dǎo)、驗(yàn)證咨詢材料和具體指導(dǎo)意見(jiàn)不斷完善和修訂。完善和修訂手冊(cè)的工作由公司標(biāo)準(zhǔn)部統(tǒng)一收集意見(jiàn)，并根據(jù)運(yùn)行的要求增加RVSM。RVSM運(yùn)行：2-.RVSM運(yùn)行：2-.00-02-RVSMOperation 標(biāo)準(zhǔn)縮寫(xiě)對(duì)照表及特RVSMAltitudekeedevice高度保持設(shè)AsiaPacificAirNavigation nningandImplementationRegionalGroup太亞空中航行計(jì)劃和實(shí)施地區(qū)性小組AltimetrySystemErrorAirTrafficControl空通AirTrafficServices空通服ClearedFlightLevel的飛行高度CentralMonitoringAgencyFlightLevelGrossNavigationalErrorHeightMonitoringUnitInternationalCivilAviationOrganization國(guó)際組InchesofMercury英寸JointAirworthiness聯(lián)合適航MinimumAircraftSystemPerformanceSpecification最低航空器系統(tǒng)RVSM運(yùn)行：2-RVSM運(yùn)行：2-.00-02-RVSMOperationNorthAtlantic西NorthAtlanticSystemsLanningGroup西洋系統(tǒng)計(jì)劃小PacificPacificApprovalsRegistryandMonitoringOrganization太平洋批準(zhǔn)PositionErrorCorrection lOverlapProbabilityforAircraftontheSameRoute(I.E.:No lDistance nnedBetweenAircraftontheSameRoute)在同一航航空器橫向的概率(即在同一航的航空器之間沒(méi)計(jì)劃的橫向距離VerticalOverlapProbabilityforAircraftWith1000Ft 層之間的航空器發(fā)生垂直的概率ReviewoftheGeneralConceptofSeparationPanel一般間隔概念審 ReducedVerticalSeparationMinimumof(300m)1000FtBetweenStatedatabaseSecondarySurveillanceRadar二次監(jiān)視TargetLevelofSafetyRVSM運(yùn)行：2-.RVSM運(yùn)行：2-.00-02-RVSMOperation在本手冊(cè)中用到的特定術(shù)語(yǔ)的含義明確如下：AircraftAgroupofaircraftthatareofnominallyidenticaldesignandbuildwithrespecttoalldetailsthatcouldinfluencetheaccuracyofheightkeeperformance.航空器組：對(duì)于有關(guān)影響高度保持能力的所有具體細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)和制造在名稱上都一致的一組航空器。AltimetrySystemErrorThedifferencebetweenthepressurealtitudedisyedtotheflightcrewwhenreferencedtoISAstandardgroundpressuresetting(29.92in.Hg/1013.25hPa)andstreampressurealtitude.高度測(cè)量系統(tǒng)誤差：以ISA標(biāo)準(zhǔn)地面氣壓設(shè)（29.92英寸柱/1013.25AssignedAltitudeDeviation(AAD):ThedifferencebetweenthetransponderModeCaltitudeandtheassignedaltitude/FlightLevel.與指定高度的偏差（AAD：C Anysystemwhichisdesignedtoautomaticallycontroltheaircrafttoareferencedpressurealtitude.自動(dòng)高度控制系統(tǒng)：設(shè)計(jì)用來(lái)自動(dòng)控制航空器使其保持在某個(gè)氣壓高度的系統(tǒng)。TheerrorintheprocessofconvertingthesensedpressureintoanRVSM運(yùn)行：2-.RVSM運(yùn)行：2-.00-02-RVSMOperationoutput,ofapplyinganystaticsourceerrorcorrection(SSEC)asappropriate,andofdisyingthecorrespondingaltitude.電子系統(tǒng)誤差：在將測(cè)量到的氣壓轉(zhuǎn)化為電子化輸出、使用適用的靜壓源誤差修正（SSEC）和顯示對(duì)應(yīng)高度的過(guò)程中產(chǎn)生的誤差。BasicRVSMTherangeofMachnumbersandgrossweightswithinthealtituderangesFL290toFL410(ormaxavailablealtitude)whereanairraftcanreasonablybeexpectedtooperatemostfrequently.基本RVSM包線：在FL290到FL410（或最大可用的高度層）之間，F(xiàn)ullRSVMTheentirerangeofoperationalMachnumbers,W/δ,andaltitudevaluesoverwhichtheaircraftcanbeoperatedwithinRVSMairspace.完全RVSM包線：航空器在RVSM空域中可使用的馬赫數(shù)、W/δ和高HeightKeeAircraftheightkeeperformancewhichcanbeexpectedundernominalenvironmentaloperatingconditionswithproperaircraftoperatingpracticesandmaintenance.高度保持能力：具有正確的操作措施和維修的航空器在正常的運(yùn)行環(huán)境下可以預(yù)計(jì)的航空器高度保持性能。HeightKeeTheobservedperformanceofanaircraftwithrespecttoadherencetoaflightlevel.高度保持性能：觀測(cè)到的航空器對(duì)于飛行高度層的符合性RVSM運(yùn)行：2-.RVSM運(yùn)行：2-.00-02-RVSMOperation characteristicsoftheuniqueairframeratherthanonagroupbasis.沒(méi)有歸組的航空器：運(yùn)營(yíng)人申請(qǐng)批準(zhǔn)是根據(jù)特定航空器的特性而非一個(gè)組別的特性的航空器。ResidualStaticSourceTheamountbywhichstaticsourceerror(SSE)remainsundercorrectedorovercorrectedaftertheapplicationofSSEC.剩余的靜壓源誤差：經(jīng)過(guò) 修正后，剩余的休整或修正過(guò)的靜壓StaticSourceErrorThedifferencebetweenthepressuresensedbythestaticsystematthestaticportandtheundisturbedambientpressure.靜壓源誤差（SSE靜壓系統(tǒng)在靜壓孔處測(cè)量到的氣壓與未擾動(dòng)的環(huán)Acorrectionforstaticsourceerror靜壓源誤差修正（SSEC：對(duì)靜壓源的誤差修TotalVerticalErrorVerticalgeometricDifferencebetweentheactualpressurealtitudeflownbyanAircraftanditsassignedpressurealtitude(flightlevel).總垂直（TVE航空器實(shí)際飛行的氣壓高度和指定的氣壓（飛行高度層之間的垂直幾何高度。ATC標(biāo)準(zhǔn)用語(yǔ)：WeatherDeviationRequired天氣原因Standardseparationnotavailable,deviateatpilot’sdiscretion;suggestclimbtoflightlevelthreesixzero,paralleltraffic[distance]northatflightlevelRVSM運(yùn)行：2-.RVSM運(yùn)行：2-.00-02-RVSMOperationthreefivezero.Reportdeviationcomplete無(wú)法執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)間隔，由自己決定改航；建議爬升到FL360，在北側(cè)[距離]海里的平行航路FL350上有交通情況。當(dāng)偏離完成后報(bào)告。RVSM運(yùn)行：2-.RVSM運(yùn)行：2-.00-03-RVSMOperation第一 基本政策和實(shí)運(yùn)行基本政策01-01-1RVSM簡(jiǎn)介01-01-2RVSM機(jī)構(gòu)01-01-3影響RVSM主要01-01-4RVSM的手冊(cè)和檢01-01-5RVSM的其它相關(guān)01-01-6RVSM運(yùn)行不正常報(bào)告程序01-01-7RVSM檢查01-01-第二 運(yùn)行申請(qǐng)01-02-1RVSM的區(qū)域01-02-2RVSM的設(shè)備01-02-3RVSM的限制01-02-4RVSM層配備01-02-5RVSM高度層分布01-02-6RVSM空域01-02-RVSM的飛機(jī)01-02-8RVSM審定01-02-9RVSM飛行01-02- 飛行操作程序01-03-1RVSM區(qū)域01-03-2飛行機(jī)組飛行前準(zhǔn)01-03-RVSM運(yùn)行：2-.RVSM運(yùn)行：2-.00-03-RVSMOperation3飛行前的程01-03-401-03-5飛行中的程01-03-6飛行后的程01-03-7RVSM有關(guān)的通訊01-03- 改變高度程序01-04-1前言01-04-2ATC指令調(diào)整和改變高01-04-3操作要01-04-4ATC指令調(diào)整和改變高度（圖表說(shuō)明01-04-5飛行機(jī)組按ATC變高度防止TCAS01-04-第五飛行操作應(yīng)急處置程序01-05-1應(yīng)急情況和處置原01-05-2ICAODoc7030/4《地區(qū)補(bǔ)充程序》01-05-3在非的海洋和偏僻空域飛行的特別程序01-05-第六與員對(duì)各種情況的配合處置程序 01-06-1前言01-06-2飛行機(jī)組與員共同處置的原則01-06-3機(jī)長(zhǎng)的職01-06-4和員對(duì)各種情況的處置………01-06-RVSM運(yùn)行與TCAS飛行程 01-07-1前言01-07-2RVSM空域中與使用TCAS（ACAS）有關(guān)的運(yùn)行程飛行特01-07-3TCAS訓(xùn)練01-07-4TCAS和RVSM的相互作01-07-RVSM運(yùn)行：2-.RVSM運(yùn)行：2-.00-03-RVSMOperationRVSM空域的TCAS運(yùn) 07-RVSM轉(zhuǎn)換空域的TCAS運(yùn) 07-操作建 07-報(bào)告要求與方 07-對(duì)TCAS的計(jì)劃修 07-10復(fù) 07-第八 RVSM運(yùn)行的訓(xùn) 08-011與飛行簽派員的訓(xùn)練要 08-RVSM運(yùn)行的特殊訓(xùn) 08-對(duì)其它飛機(jī)實(shí)施觀察的幾種情 08-可能導(dǎo)致飛過(guò)預(yù)定高度層的飛機(jī)高度捕獲系統(tǒng)的特性…01-08-第九節(jié)RVSM運(yùn)行檢查 09-01RVSM飛行工作 09-特殊情況處置程 09-第十 運(yùn)行控制中心RVSM運(yùn)行程 10-1概 10-標(biāo)準(zhǔn)RVSM飛行計(jì)劃的制 10-非標(biāo)準(zhǔn)RVSM飛行計(jì)劃的制 10-在RVSM運(yùn)行中出現(xiàn)應(yīng)急情況時(shí)的簽派工作程 10-RVSM運(yùn)行不正常報(bào)告程 10-第十一 國(guó)內(nèi)RVSM運(yùn) 11-011概 11-國(guó)內(nèi)實(shí)施RVSM標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行及要 11-第二 RVSM適航標(biāo)第一 總 01-RVSM運(yùn)行：2-.RVSM運(yùn)行：2-.00-03-RVSMOperation102-01-202-01-3縮略02-01-第二RVSM 運(yùn)行合格飛機(jī)02-02-第三公司飛機(jī)型號(hào)認(rèn)可02-03-1飛機(jī)型號(hào)認(rèn)02-03-2飛機(jī)關(guān)02-03-第四RVSM 維修方案02-04-1A319/320/321/A330/EMB145機(jī)型RVSM維修方02-04-2維修方案的修02-04-第五維修手冊(cè)修訂02-05-1A319/320/321/A330/EMB145維修手冊(cè)修訂02-05-第六MEL修訂02-06-1川航A319/320/321/A330EMB145MEL修訂02-06-第七構(gòu)型控制 02-07-1飛機(jī)與部件改02-07-2RVSM控制02-07-第八維修實(shí)施02-08-1維修標(biāo)02-08-2維修要02-08-第九RVSM 可靠性方案02-09-1報(bào)告要02-09-2非RVSM飛機(jī)的及恢復(fù)RVSM運(yùn)行的步驟02-09-第十測(cè)試設(shè)備02-10-1大氣數(shù)據(jù)測(cè)試設(shè)02-10-2電子儀表的測(cè)試設(shè)02-10-RVSM運(yùn)行：2-.RVSM運(yùn)行：2-.00-03-RVSMOperation蒙皮波動(dòng)測(cè)量設(shè) 10-01第十一 RVSM維修人員培 11-01RVSM培訓(xùn)目 11-01RVSM培訓(xùn)大 11-01培訓(xùn)方 11-01RVSM放行人員的要 11-02熟悉、初次與復(fù) 11-02RVSM培訓(xùn)職 11-02第十二 驗(yàn)證/監(jiān)視飛 12-011背 12-012川航的驗(yàn)證/監(jiān)視飛 12-01 第一RVSM飛行程序參數(shù)/狀態(tài)記錄表03-01-第二《航空器觀測(cè)和報(bào)告》程序03-02-第三飛機(jī)顛簸強(qiáng)度的等級(jí)03-03-第四飛機(jī)積冰的等級(jí)03-04-第五ACARS 報(bào)03-05-第六AIREP報(bào)告格式03-06-第七RVSM運(yùn)行適航和維修要求符合性說(shuō)明樣例03-07-第八和員特殊情況處置程序03-08-第九RVSM 特殊情況處置程序03-09-第十公司特殊航線上改變高度層方法及應(yīng)急程 03-10-第十一大高度偏差報(bào)告03-11-RVSM運(yùn)行 RVSMOperation 章節(jié)頁(yè)RVSM運(yùn)行：2- RVSMOperation 章節(jié)頁(yè)：00-04-RVSM運(yùn)行 RVSMOperation 章節(jié)頁(yè)RVSM運(yùn)行：2-RVSM運(yùn)行：2-00-05-.RVSMOperation201120112011.0520110102-01-022011.05020100RVSM運(yùn)行：2-RVSM運(yùn)行：2-00-05-.RVSMOperation20112011201101-112011.05020109責(zé)任部 ： RVSM運(yùn)行：2-RVSM運(yùn)行：2-00-05-.RVSMOperation2011201120110310-03-102011.05020307 RVSM運(yùn)行手 版次號(hào) RVSMOperation 章節(jié)頁(yè) RVSM運(yùn)行手 版次號(hào)：2- RVSMOperation 章節(jié)頁(yè)：00-06- 安監(jiān)局對(duì)公司RVSM運(yùn)根據(jù)公構(gòu)調(diào)整以及中國(guó)民用航 RVSM運(yùn)行手 版次號(hào) RVSMOperation 章節(jié)頁(yè) RVSM運(yùn)行手 版次號(hào)：2- RVSMOperation 章節(jié)頁(yè)：00-07-下面是《RVSM運(yùn)行手冊(cè)》修訂通知，請(qǐng)手冊(cè)持有人按此通知插入、更換、撤除有關(guān)各頁(yè)，并在手冊(cè)修訂記錄表內(nèi)簽署和日期。章節(jié)修訂作廢新增航空標(biāo)準(zhǔn)管理部 RVSM運(yùn)行手 版次號(hào) RVSMOperation 章節(jié)頁(yè) RVSM運(yùn)行手 版次號(hào)：2- RVSMOperation 章節(jié)頁(yè)：00-08-換頁(yè)日日 RVSM運(yùn)行手 版次號(hào) RVSMOperation 章節(jié)頁(yè) RVSM運(yùn)行手 版次號(hào)：2- RVSMOperation 章節(jié)頁(yè)：01-00-第一章基本政策和實(shí)施 RVSM運(yùn)行手 版次號(hào)：2- RVSMOperation 章節(jié)頁(yè)：01-00- 運(yùn)行基本政策01-01-1RVSM簡(jiǎn)介01-01-2RVSM機(jī)構(gòu)01-01-3影響RVSM主要01-01-4RVSM的手冊(cè)和檢01-01-5RVSM的其它相關(guān)01-01-6RVSM運(yùn)行不正常報(bào)告程序01-01-7RVSM檢查01-01-第二 運(yùn)行申請(qǐng)01-02-1RVSM的區(qū)域01-02-2RVSM運(yùn)行的設(shè) 01-02-3RVSM的限制01-02-4RVSM層配備01-02-5RVSM高度層分布01-02-6RVSM空域01-02-7RVSM的飛機(jī)01-02-8RVSM審定01-02-9RSM行飛行要求01-02- 飛行操作程序01-03-1RVSM區(qū)域01-03-2飛行機(jī)組飛行前準(zhǔn)01-03-3飛行前的程01-03-RVSM運(yùn)行：2-RVSM運(yùn)行：2-01-00-.RVSMOperation401-03-5飛行中的程01-03-6飛行后的程01-03-7RVSM有關(guān)的通訊01-03- 改變高度程序01-04-1前言01-04-2ATC指令調(diào)整和改變高01-04-3操作要01-04-4ATC指令調(diào)整和改變高度（圖表說(shuō)明01-04-5飛行機(jī)組按ATC指令改變高度，防止TCAS告警01-04-第五飛行操作應(yīng)急處置程序01-05-1應(yīng)急情況和處置原01-05-2ICAODoc7030/4《地區(qū)補(bǔ)充程序》01-05-3在非的海洋和偏僻空域飛行的特別程序01-05-第六與員對(duì)各種情況的配合處置程序 01-06-1前言01-06-2飛行機(jī)組與員共同處置的原則01-06-3機(jī)長(zhǎng)的職01-06-4和員對(duì)各種情況的處置………01-06-RVSM運(yùn)行與TCAS飛行程 01-07-1前言01-07-2RVSM空域中與使用TCAS（ACAS）有關(guān)的運(yùn)行程飛行特01-07-3TCAS訓(xùn)練01-07-4TCAS和RVSM的相互作01-07-5RVSM空域的TCAS運(yùn)行01-07-RVSM運(yùn)行：2-RVSM運(yùn)行：2-01-00-.RVSMOperationRVSM轉(zhuǎn)換空域的TCAS運(yùn) 07-操作建 07-報(bào)告要求與方 07-對(duì)TCAS的計(jì)劃修 07-10復(fù) 07-第八 RVSM運(yùn)行的訓(xùn) 08-01與飛行簽派員的訓(xùn)練要 08-RVSM運(yùn)行的特殊訓(xùn) 08-對(duì)其它飛機(jī)實(shí)施觀察的幾種情 08-可能導(dǎo)致飛過(guò)預(yù)定高度層的飛機(jī)高度捕獲系統(tǒng)的特性…01-08-第九節(jié)RVSM運(yùn)行檢查 09-01RVSM飛行工作 09-特殊情況處置程 09-第十 運(yùn)行控制中心RVSM運(yùn)行程 10-1概 10-標(biāo)準(zhǔn)RVSM飛行計(jì)劃的制 10-非標(biāo)準(zhǔn)RVSM飛行計(jì)劃的制 10-在RVSM運(yùn)行中出現(xiàn)應(yīng)急情況時(shí)的簽派工作程 10-RVSM運(yùn)行不正 報(bào)告程 10-第十一 國(guó)內(nèi)RVSM運(yùn) 11-011概 11-2國(guó)內(nèi)實(shí)施RVSM標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行及要 11- RVSM運(yùn)行手 版次號(hào) RVSMOperation 章節(jié)頁(yè)RVSM運(yùn)行：2-RVSM運(yùn)行：2-01-01-.RVSMOperationRVSM運(yùn)行基本RVSM20世紀(jì)80年代初，國(guó)際民用航空組織（ICAO）成立專門(mén)小組，開(kāi)始探討有關(guān)航空器垂直飛行間隔標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題。經(jīng)過(guò)各種風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估后認(rèn)為：在FL290以上空域飛行的最小垂直間隔從600米（2000英尺）縮減到300米（1000英尺）在技術(shù)上是可行的，可以滿足預(yù)定的安全標(biāo)準(zhǔn)，使空域容量顯著增加，20世紀(jì)90年代，首先在實(shí)施了縮小垂直間隔（RVSM）的運(yùn)行，并根據(jù)運(yùn)行的經(jīng)驗(yàn)制定了相應(yīng)的運(yùn)行規(guī)范和有關(guān)規(guī)章；研究了縮小垂直間隔（RVSM）運(yùn)行的飛行飛機(jī)的可能原因和有關(guān)防止接近的可靠性措施。國(guó)際組織（ICAO）亞太地區(qū)從2000年2月24日0700UTC時(shí)間起，在北太平洋航路或空域從FL290至FL410（含這兩個(gè)高度層）之間實(shí)施300米（1000英尺）的垂直間隔運(yùn)行根據(jù)ICAO的安全標(biāo)準(zhǔn)，參照國(guó)際上多年分析和研究的結(jié)果，借鑒其他國(guó)家和地區(qū)實(shí)施RVSM運(yùn)行的經(jīng)驗(yàn)和有關(guān)規(guī)章，結(jié)合我國(guó)的實(shí)際情況和管理體系，中國(guó)先后制定了關(guān)于在太平洋地區(qū)、南中國(guó)海地區(qū)和國(guó)內(nèi)區(qū)域?qū)嵤㏑VSM運(yùn)行（完成第三次高度層的我國(guó)民用航空運(yùn)營(yíng)人和航空器的暫行規(guī)定。這個(gè)“規(guī)定”主要包括了對(duì)航空器和運(yùn)營(yíng)人的批準(zhǔn)要求、航空器的性能規(guī)范、飛行機(jī)組的訓(xùn)練要求和操作程序等。按照中國(guó)的要求，沒(méi)有申請(qǐng)縮小垂直間隔運(yùn)行或沒(méi)有得到縮小垂直間隔運(yùn)行的批準(zhǔn)，將不得在RVSM區(qū)域運(yùn)行。RVSM公司RVSM運(yùn)行管理RVSM運(yùn)行：2-RVSM運(yùn)行：2-01-01-.RVSMOperation標(biāo)準(zhǔn)管理飛管技術(shù)管理航空安全監(jiān)察飛行工程技術(shù)運(yùn)行控制中公司RVSM運(yùn)行人飛行人簽派人機(jī)務(wù)人員各運(yùn)行機(jī)構(gòu)管理人影響RVSM正常運(yùn)行批準(zhǔn)公司向局方申請(qǐng)?jiān)诳s小垂直間隔標(biāo)準(zhǔn)區(qū)域?qū)嵤㏑VSM公司擬RVSM運(yùn)行的飛機(jī)必須得到局方的適航批的飛機(jī)見(jiàn)公司《運(yùn)行規(guī)范D0003。正常運(yùn)行批準(zhǔn)的手冊(cè)a．適航和持續(xù)適航（維修）綱b 運(yùn)行程序和操作程序；c．飛行人員和簽派人員訓(xùn)練綱d．應(yīng)急處置程序；e．運(yùn)行歷史；g．最低設(shè)備。RVSM運(yùn)行：2-RVSM運(yùn)行：2-01-01-.RVSMOperation飛機(jī)經(jīng)過(guò)驗(yàn)證RVSM運(yùn)行性能規(guī)范；飛行人員和簽派人員經(jīng)過(guò)充分訓(xùn)練和檢查，符合 運(yùn)行規(guī)范監(jiān)督檢如局方認(rèn)為公司的RVSM運(yùn)行申請(qǐng)和大綱已經(jīng)達(dá)到了要求。局方將在公司的RVSM運(yùn)行中加強(qiáng)監(jiān)督檢查，公司應(yīng)接受這種檢查。局方監(jiān)察員將采取隨同公司一起的方式，通過(guò)公司飛機(jī)在RVSM空域內(nèi)飛行，驗(yàn)證其運(yùn)行和程序的有效性，以及安全性。RVSM運(yùn)行批準(zhǔn)的當(dāng)發(fā)現(xiàn)下述情況時(shí)，局方將撤銷公司RVSM運(yùn)行的批果經(jīng)被確認(rèn)，與某種具體機(jī)型有關(guān)，局方將僅針對(duì)撤銷那種機(jī)型的RVSM運(yùn)行；公司未向局方報(bào)告每次運(yùn)行的高度保持誤差RVSM被撤銷公司在向局方表明已消除了這些問(wèn)題的根源后，局方將根據(jù)具體情況進(jìn)行重新并重新批準(zhǔn)RVSM運(yùn)行。RVSMRVSM運(yùn)行是公司RVSM運(yùn)行的主要依也是進(jìn)行RVSM運(yùn)行訓(xùn)練的主要RVSM運(yùn)行檢有關(guān)飛行程序和應(yīng)急按照航空器制造商提供的使用手冊(cè)和操作程序，對(duì)RVSM運(yùn)行不作在進(jìn)行RVSM運(yùn)行時(shí)，飛行機(jī)組操作程序按《縮小垂直間隔標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)RVSM運(yùn)行檢RVSM運(yùn)行：2-RVSM運(yùn)行：2-01-01-.RVSMOperation飛行機(jī)組在進(jìn)行RVSM作RVSM運(yùn)行檢查單內(nèi)容編入各機(jī)型快速檢查單內(nèi)（QRHRVSM執(zhí)行橫向間隔的規(guī)定在RVSM區(qū)域運(yùn)行，必須執(zhí)行相應(yīng)的橫向間隔（RNP-10的規(guī)定執(zhí)行ETOPS飛行的RVSM區(qū)域運(yùn)行，如屬于ETOPS運(yùn)行區(qū)域的，應(yīng)同時(shí)執(zhí)行運(yùn)行的相關(guān)規(guī)定在RVSM區(qū)域和ETOPS區(qū)域同時(shí)運(yùn)行，在執(zhí)行RVSM運(yùn)行的應(yīng)急處置程序的同時(shí)ETOPS備失效和其它系統(tǒng)故障，需要考慮和遵守ETOPS處置程序的，要綜合二種程序共同考慮，在備降和改 運(yùn)行不正常報(bào)告程報(bào)告的無(wú)論何原因，當(dāng)在RVSM空域發(fā)生與指定的飛行高度偏差超過(guò)300（含300英尺報(bào)告的程序和時(shí)間飛行機(jī)組（在24小時(shí)內(nèi)）向公司運(yùn)行控制中心（SOC）簽派放行人值班員報(bào)告。簽派放行值班人員即時(shí)向值班經(jīng)理，同告公司安監(jiān)部，并按以下原則向西南局報(bào)告。如果發(fā)生的報(bào)告造成，安監(jiān)部在事發(fā)24小時(shí)內(nèi)向民航西南局航空安全報(bào)告。如果發(fā)生的報(bào)告未造成，由安監(jiān)部在事發(fā)后72小時(shí) 西南局航空安全和飛行標(biāo)準(zhǔn)處報(bào)告。RVSM運(yùn)行：2-RVSM運(yùn)行：2-01-01-.RVSMOperation——總垂直誤差（TVE）大于或等于300英尺（90米——高度測(cè)量系統(tǒng)誤差（ASE）大于或等于250英尺（75米——與指定高度的偏差（AAD）大于或等于300英尺（90米報(bào)告的使用RVSM運(yùn)行高度偏差報(bào)告RVSM運(yùn)行高度偏差報(bào)告表（見(jiàn)附后表報(bào)告后采取的安全監(jiān)察部在接到高度偏差報(bào)告表規(guī)定時(shí)間向西南局告后，還要采取以下措施：a．通知飛行部b．通知機(jī)務(wù)工程部機(jī)組召開(kāi)講評(píng)會(huì)，分析原因，研究采取的改正措施a．飛行機(jī)組應(yīng)吸取的教訓(xùn)及補(bǔ)充訓(xùn)練措施b．機(jī)務(wù)施和向西南局報(bào)告整改措施和修訂方案，有必要修訂RVSM運(yùn)行手冊(cè)的，由RVSM運(yùn)行管理機(jī)構(gòu)集中修改并報(bào)西南局批準(zhǔn)。向中國(guó)地區(qū)組織（RMA）報(bào)告程行監(jiān)察部應(yīng)將向RMA報(bào)告。向RMA報(bào)告的內(nèi)容和行監(jiān)察部應(yīng)將向RMA報(bào)告；報(bào)告內(nèi)容和格式參見(jiàn)附錄《大高度偏差報(bào)告模板《大高度偏差報(bào)告模板》地址使 進(jìn) “”部RVSM運(yùn)行：2-RVSM運(yùn)行：2-01-01-.RVSMOperation并點(diǎn)擊的“相關(guān)資料”連接“評(píng)估相關(guān)表格”中的“大高度偏運(yùn)營(yíng)人按下面的地址與RMA組織聯(lián)系，咨詢中國(guó)國(guó)內(nèi)地區(qū)的中國(guó)地區(qū)組織傳真數(shù)據(jù)通信公司RVSM運(yùn)行檢查RVSM運(yùn)行檢查公司明確由具有RVSM飛行技術(shù)委任檢查代表或局方監(jiān)察員擔(dān)任RVSM運(yùn)行的飛行機(jī)組技術(shù)檢查工作；RVSM運(yùn)行的飛行技術(shù)檢查員工負(fù)責(zé)確定RVSM運(yùn)行飛行程序和應(yīng)急處置程序的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范化負(fù)責(zé)飛行人員的RVSM負(fù)責(zé)飛行人員的RVSM資格的考核和審d飛行機(jī)組人員RVSM行的檢查監(jiān)公司進(jìn)行RVSM運(yùn)行的推薦公司RVSM運(yùn)行檢查員，定期對(duì)公司本部門(mén)或其他部門(mén)RVSM運(yùn)行實(shí)施檢查和監(jiān)督，報(bào)告RVSM運(yùn)行發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，運(yùn)行檢查員的推薦程序由制定，由公司標(biāo)淮管理部 RVSM運(yùn)行：2-RVSM運(yùn)行：2-01-01-.RVSMOperationRVSM運(yùn)行檢查人員的符合ETOPS運(yùn)行飛行技術(shù)檢查條經(jīng)過(guò)RVSM訓(xùn)練并取得RVSM運(yùn)行資RVSM行機(jī)組動(dòng)作和程序的標(biāo)準(zhǔn)化完全理解并在運(yùn)行飛行中完全熟悉和掌握RVSM政策和運(yùn)行程序以及運(yùn)行應(yīng)急處置附：RVSM運(yùn)行高度偏差報(bào)RVSM運(yùn)行：2-RVSM運(yùn)行：2-01-01-.RVSMOperationRVSM：機(jī)長(zhǎng) 副駕駛飛機(jī)號(hào)能見(jiàn)（）儀表（正常（）應(yīng)急（駕駛狀況：人工駕駛）自動(dòng)駕駛 由況遵守了應(yīng)急程序機(jī)長(zhǎng)簽字 日期 日SOC 日時(shí) 日時(shí) 日時(shí)RVSM運(yùn)行：2-RVSM運(yùn)行：2-01-02-.RVSMOperationRVSM運(yùn)行RVSM運(yùn)行的區(qū)定RVSM（ReducedVerticalSeparationMinimum）縮小最低垂直間隔是指在實(shí)行RVSM運(yùn)行的空域內(nèi)，在FL290至FL410（包含這兩個(gè)高度層）之間的垂直間隔標(biāo)2000英尺縮小到1000英尺。注：每RVSM空域具體的底部、頂部和橫向邊界可能會(huì)有所RVSM的適用空域和生效詳見(jiàn)各國(guó)航空資料匯編（AIP與公司RVSM運(yùn)行相關(guān)的公司在國(guó)際、地區(qū)和國(guó)內(nèi)RVSM運(yùn)行相關(guān)的空公司目前RVSM運(yùn)行的相關(guān)公司在RVSM相關(guān)空域（包括國(guó)際、地區(qū)和國(guó)內(nèi)運(yùn)行區(qū)域）運(yùn)行的這些航路：只有在RVSMRVSM轉(zhuǎn)換RVSM空域到RVSM2000英尺垂直間隔RVSM空域過(guò)渡1000RVSMP空域，或者離1000英尺垂直間隔的RVSM空域，進(jìn)入到2000英尺垂直間隔的區(qū)域，稱作RVSM轉(zhuǎn)由于天氣條件和交通情況的綜合原在當(dāng)?shù)貐^(qū)域航空（ATC）宣布暫時(shí)停止RVSM運(yùn)行那一時(shí)刻，保持飛機(jī)的垂直間隔由原來(lái)的1000英尺擴(kuò)大到2000英尺；或者區(qū)域航空宣布取消暫時(shí)停止RVSM運(yùn)RVSM運(yùn)行：2-RVSM運(yùn)行：2-01-02-.RVSMOperation區(qū)域的垂直間隔的轉(zhuǎn)換也稱作RVSM轉(zhuǎn)換區(qū)域；在轉(zhuǎn)換空域飛行，機(jī)組采取的動(dòng)作，嚴(yán)格聽(tīng)從航空的指揮，嚴(yán)格保持ATCRVSM已獲得RVSM運(yùn)行資格，后被取消由于航空原因和機(jī)組操作原因宣布暫停運(yùn)行如果報(bào)告在某區(qū)域（FIR）有大于中度的顛簸，則空管服務(wù)會(huì)考慮在受影響的區(qū)域暫停RVSM程序。在RVSM程序的區(qū)域所有飛機(jī)之間的垂直間隔將是2000英尺。非RVSM運(yùn)行批準(zhǔn)的飛機(jī)在RVSM空域的RVSM運(yùn)行批準(zhǔn)的飛機(jī)在高度層分配上將優(yōu)先于沒(méi)有RVSM批準(zhǔn)運(yùn)行的非RVSM運(yùn)行批準(zhǔn)的飛機(jī)在高度層分配上沒(méi)有已獲得RVSM運(yùn)行批準(zhǔn)的飛機(jī)的優(yōu)先權(quán)；在RVSM空域飛行時(shí)RVSM運(yùn)行批準(zhǔn)的飛機(jī)相互之間以及與其他飛機(jī)之間的垂直間隔都是2000英尺；非RVSM批準(zhǔn)的民用飛機(jī)不得在飛行計(jì)劃中填寫(xiě)在RVSM空域的高度層FL290至FL410（含）之間飛行。除非非RVSM批準(zhǔn)的民用飛機(jī)不能在FL290（含）以下或者在FL410（含）以上的飛行高度飛到合適的目的地。非RVSM運(yùn)行批準(zhǔn)的飛機(jī)在滿足以下特別條件，可批準(zhǔn)申請(qǐng)飛行計(jì)劃的這些飛機(jī)在RVSM空域內(nèi)的高度層運(yùn)行：該飛機(jī)是正被首次調(diào)機(jī)到國(guó)或運(yùn)營(yíng)人所在國(guó)的飛行原來(lái)得到過(guò)RVSM批準(zhǔn)，但由于設(shè)備失效正飛往一家維修廠進(jìn)行維修以期達(dá)到RVSM標(biāo)準(zhǔn)的飛行；用于慈善或人道主義目的的航空器營(yíng)運(yùn)人要求符合上述（1（2）和（3）條件的飛機(jī)獲RVSM運(yùn)行：2-RVSM運(yùn)行：2-01-02-.RVSMOperation 空域飛行，應(yīng)按如下程序執(zhí)行如果在所起飛的××航空區(qū)內(nèi)出發(fā)，應(yīng)在預(yù)計(jì)起飛時(shí)間最；如果飛行需穿越××區(qū)，在收到第一個(gè)受影響的中心批準(zhǔn)后，且在出發(fā)前通知××中心（注意：飛行計(jì)劃的發(fā)出不是適當(dāng)方ICAO18RVSMnon-RVSM”的標(biāo)RVSM運(yùn)行的設(shè)RVSM運(yùn)行安裝的最低設(shè)備應(yīng)包括下列兩個(gè)獨(dú)立的高度測(cè)量系統(tǒng)，每個(gè)系統(tǒng)應(yīng)由下列部件組成冰的能力。示此氣壓高度。信號(hào)的設(shè)備。一部具有高度報(bào)告能力的二次監(jiān)視應(yīng)答機(jī)（SSR，如果只安高度警告系自動(dòng)高度控制系其他需要的適航（MEL）設(shè)RVSM運(yùn)行：2-RVSM運(yùn)行：2-01-02-.RVSMOperationRVSM運(yùn)行的限影響RVSM運(yùn)行的確認(rèn)飛機(jī)已得到了RVSM運(yùn)行批在運(yùn)行中在飛機(jī)計(jì)劃中注明參加RVSM運(yùn)行的飛機(jī)和航空股份進(jìn)行RVSM運(yùn)行得到了批準(zhǔn)；飛機(jī)和簽派人員的訓(xùn)練大綱和飛行程序得到了批沒(méi)有RVSM運(yùn)行的條件撤銷RVSM批準(zhǔn)的獲得RVSM批準(zhǔn)后在運(yùn)行中因飛機(jī)設(shè)備故障或機(jī)組人為操作原因出現(xiàn)RVSM運(yùn)行的嚴(yán)重；在飛行中總垂直誤差（TVE）大于或等于±90米（±300英尺在飛行中高度測(cè)量系統(tǒng)誤差（ASE）大于或等于±75米（±245尺在飛行中ATC指定的高度偏差（AAD）大于或等于±90米英尺經(jīng)常出現(xiàn)飛機(jī)設(shè)備故障或機(jī)組人為操作原因造成RVSM運(yùn)行沒(méi)有得到改正，RVSM運(yùn)行大綱和程序被證明有問(wèn)題沒(méi)有得到改正；進(jìn)行RVSM運(yùn)行的公司和有關(guān)單位沒(méi)有認(rèn)真改正自己的問(wèn)題，再次經(jīng)局方被證明存在問(wèn)題。發(fā)生RVSM運(yùn)行嚴(yán)重的報(bào)告處當(dāng)發(fā)生RVSM運(yùn)行嚴(yán)重時(shí)，要嚴(yán)格執(zhí)行報(bào)告程序公司安監(jiān)部和有關(guān)運(yùn)行部門(mén)要分析原因，修訂整改措施，止再次發(fā)生。RVSM高度層配高度層自北太平洋航路RVSM運(yùn)行生效之日起（2000年2月24日RVSM運(yùn)行：2-RVSM運(yùn)行：2-01-02-.RVSMOperationSinglealternateNotcrrentlyNSNSNSNSCVSMNSCVSM-non﹣standardtransitiontoconventionalvertical在北太平洋航路RVSM區(qū)域運(yùn)行的經(jīng)批準(zhǔn)的飛機(jī)之間的垂直間隔從2000SinglealternateNotcrrentlyNSNSNSNSCVSMNSCVSM-non﹣standardtransitiontoconventionalverticalRVSM運(yùn)行：2-RVSM運(yùn)行：2-01-02-.RVSMOperationRVSM北太平---------------.....................................---------------.......注：（1）上表中黑體高度層數(shù)據(jù)表示東向（EASTBOUND“------”表示雙向，具體按ATCG344R591在指定為西太平洋編組航跡系統(tǒng)（PACOTS）前，RVSM運(yùn)行：2-RVSM運(yùn)行：2-01-02-.RVSMOperation歐洲空域航路高度層分布：FL290至FL410（含NonFLFLFLFLFLFLFLFLFLFLFLFLFLFLFLFLFLFLFLFLFLFLFLFLFLFL澳大利亞空域航路高度層分布--FL290FL410（含。南緯45°以南巡航高度表（資料來(lái)源：澳大利亞AIP）A儀表飛行—磁航跡—巡航高度層·RVSM運(yùn)行：2-RVSM運(yùn)行：2-01-02-.RVSMOperationB：能見(jiàn)飛行—磁航跡—180°-（巡航高度層125··西太平洋和南中國(guó)海空域航路高度FLNonFLFLFLFLFLFLFLFLFLFLFLFLFLFLFLFLFLFLFLFLFLFLFLFLFLRVSM運(yùn)行：2-RVSM運(yùn)行：2-01-02-.RVSMOperation中國(guó)空域飛行高度層44尺米米英 注：?jiǎn)T將發(fā)布米制飛行高度層Note：ATCwillisutheFlightLevelclearanceine指令。航空器駕駛員應(yīng)當(dāng)根據(jù)中國(guó)民otshallusetheRVSMFLAStabletodeterminethe航飛行高度層配備標(biāo)準(zhǔn)示意圖（表）correspondingflight尺米米英 fousingtheflightlevelinEE lotsshouldbeawarethatduetotheroundingie差異，駕駛艙儀表顯示的米制高度與themtcreadoutoftheonboardavionicsilnotnecessarily指令的米制高度不一定完全一致，correspondtotheclearedFlightLevelInmetershoweverthe但存在的差異不會(huì)超過(guò)30米。 differencewillneverbemorethan30mtes.RVSM運(yùn)行：2-RVSM運(yùn)行：2-01-02-.RVSMOperation中國(guó)空域飛行高度層配米米↑↑↑↑21--米米R(shí)VSM北太平洋轉(zhuǎn)換安克雷奇陸地和極地（AnchorageContinental@Arctic）飛行區(qū)/區(qū)（FIR/CTA）作為RVSM轉(zhuǎn)換空域。在北太平洋（NOPAC）空域運(yùn)行的飛機(jī)可以在西經(jīng)166度（166W）RVSM將在整個(gè)安克雷奇陸地飛行區(qū)（AnchorageContinentalNAHA為混合空域，可以進(jìn)行RVSM和非RVSM運(yùn)行的轉(zhuǎn)換。歐洲轉(zhuǎn)換空域（略西太平洋和南中國(guó)海轉(zhuǎn)澳大利亞轉(zhuǎn)換空在澳大利亞航空區(qū)的西北和西部區(qū)要求作為RVSM轉(zhuǎn)換在此轉(zhuǎn)換空域，飛機(jī)可以在離開(kāi)或進(jìn)入澳大利亞航空區(qū)域之前，根據(jù)提供的適當(dāng)?shù)拇怪遍g隔從RVSM高度層轉(zhuǎn)換到適當(dāng)?shù)母叨葘雍驼{(diào)整指揮到進(jìn)入適當(dāng)?shù)膮^(qū)域；在此轉(zhuǎn)換空域，駕駛員可能會(huì)在任何時(shí)間內(nèi)被航空員指定一個(gè)適當(dāng)?shù)娘w行高度以離開(kāi)澳大利亞空區(qū)，指定的適當(dāng)飛行高度以使飛行機(jī)組安全有效地進(jìn)入經(jīng)調(diào)整變化的航空區(qū)。這時(shí)，會(huì)引起飛行距離的較大變化；如果被指定適當(dāng)垂直間隔的飛機(jī)駕駛員從任一航空區(qū)進(jìn)入澳大利亞航空區(qū)，在一般情況下，從適當(dāng)?shù)拇怪遍g隔轉(zhuǎn)換到RVSM高度層是否延遲，需視飛機(jī)活動(dòng)高度配置情況。飛機(jī)駕駛員在順利通過(guò)轉(zhuǎn)換高度層RVSM運(yùn)行：2-RVSM運(yùn)行：2-01-02-.RVSMOperationRVSM運(yùn)行的飛RVSM運(yùn)行的適航申請(qǐng)，我公司被批準(zhǔn)RVSM運(yùn)行的飛機(jī)見(jiàn)公司《運(yùn)行RVSM除國(guó)家航空器以外，只有經(jīng)過(guò)國(guó)家批準(zhǔn)的飛機(jī)才能在RVSM空域中運(yùn)行。這里的國(guó)家航空器是指、和航空器。南中國(guó)海和亞太平RVSM頒發(fā)的《關(guān)于在太平洋空域縮小垂直間隔標(biāo)準(zhǔn)（RVSM）運(yùn)行的暫行規(guī)定》（飛發(fā)[1999]144、中國(guó)AC-91-07《縮小垂直間隔（RVSM）的運(yùn)行要求》是一致的，遵守該《規(guī)定》即符合西太平洋、南中國(guó)RVSM和國(guó)內(nèi)RVSMRVSM在RVSM空域中只能進(jìn)行儀表除轉(zhuǎn)換空域外，只有國(guó)家航空器和得到RVSM批準(zhǔn)的飛機(jī)才可以允許進(jìn)入西太平洋、南中國(guó)海和國(guó)內(nèi)RVSM空域。RVSM空域內(nèi)，對(duì)RVSM批準(zhǔn)的飛機(jī)提供1000英尺的垂直間隔，對(duì)沒(méi)有RVSM準(zhǔn)的飛機(jī)和其它任何飛機(jī)2000尺的垂直間隔或?yàn)檫@些飛機(jī)提供FL290（國(guó)內(nèi)8400米）以下，F(xiàn)L410（國(guó)內(nèi)12500米）以上在RVSM空域中不允許任何民用飛機(jī)進(jìn)行編隊(duì)飛RVSM空域中為編隊(duì)飛行的國(guó)家航空器和其他飛機(jī)提2000英尺的間RVSM運(yùn)行：2-RVSM運(yùn)行：2-01-03-.RVSMOperationRVSM飛行操作RVSM本章所提到的RVSM飛行操作程序適用于RVSM空域的RVSM運(yùn)行飛行機(jī)組除了按正常飛行程序或ETOPS飛行程序準(zhǔn)備外，還要執(zhí)行RVSMRVSM運(yùn)行重點(diǎn)了解以下內(nèi)容：確信飛機(jī)是批準(zhǔn)實(shí)施RVSM的飛在向空通服務(wù)單位提供的飛行計(jì)劃中應(yīng)注明航空器和運(yùn)營(yíng)人已經(jīng)得到了RVSM運(yùn)行的批準(zhǔn)，在ICAO飛行計(jì)劃的第10欄注上“W”以表明已經(jīng)得到了RVSM確認(rèn)航路氣象條件的報(bào)告和天氣預(yù)報(bào)，分析可能影響RVSM運(yùn)行的天檢查與高度保持性能有關(guān)的設(shè)備符合MEL的要如果對(duì)于特定航空器組存在與RVSM適航批準(zhǔn)有關(guān)的航空器運(yùn)行與簽派人員一起做出是否放行的決定。在每次執(zhí)行RVSM飛行前，應(yīng)完成如下程序外部在航空器的外部檢查中，應(yīng)特別注意靜壓源和每一靜壓附近蒙皮的情況，以及任何可能影響高度測(cè)量系統(tǒng)精度的其他部件（這種檢查由機(jī)務(wù)地面人員進(jìn)行并將檢查結(jié)果在飛行記錄本上進(jìn)行記錄并直接向機(jī)長(zhǎng)報(bào)告，如果機(jī)務(wù)地面人員未進(jìn)行此項(xiàng)工作，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)向機(jī)務(wù)值班人RVSM運(yùn)行：2-RVSM運(yùn)行：2-01-03-.RVSMOperation員查實(shí)以明確與RVSM運(yùn)行有關(guān)的設(shè)備情況和已采取的維修措施修正錯(cuò)誤飛行機(jī)組有空勤機(jī)械員（）再次檢查證實(shí)。駕駛艙檢檢查記錄本和表——確認(rèn)RVSM空域飛行所需設(shè)備的狀況；確認(rèn)對(duì)所需設(shè)備的缺陷已采取了措施、進(jìn)行了修正；——有關(guān)RVSM運(yùn)行的最低放行項(xiàng)目（MEL，檢查機(jī)組應(yīng)注意事項(xiàng)檢查高度表指示高度表的指示誤差值要符合飛機(jī)使用手冊(cè)中的要求。檢查方的標(biāo)高值。當(dāng)?shù)貦C(jī)場(chǎng)已知標(biāo)高和高度表顯示高度之間的差值不得超過(guò)23米（75英尺時(shí)QNH；QFE，高度表應(yīng)該指零，其指示誤差不得超過(guò)23米（75英尺?！?、右高度表的指示應(yīng)一——檢查完成后在RVSM飛行計(jì)劃程序記錄的括號(hào)中打c檢查RVSM所需——開(kāi)車前，RVSM飛行所需設(shè)備（高度表、自動(dòng)駕駛儀、高度測(cè)量——符合RVSM運(yùn)行，按MEL放行的項(xiàng)目不得影響上述必需設(shè)備的使——起飛前 飛行所需設(shè)備有任何故障指示，必須予以解決RVSM運(yùn)行：2-RVSM運(yùn)行：2-01-03-.RVSMOperation（滑回機(jī)坪、報(bào)告機(jī)務(wù)人員和簽派值班人員進(jìn)入RVSM空域前的程序在進(jìn)入RVSM空域時(shí)下列設(shè)備要工作正常：兩個(gè)主高度測(cè)量系一套自動(dòng)高度控制一套高度告警系統(tǒng)當(dāng)飛機(jī)在飛行中發(fā)生下列情況時(shí)，員必須向航空員（A）報(bào)因?yàn)樵O(shè)備或系統(tǒng)發(fā)生故障以致不能RVSM運(yùn)行要高度測(cè)量系統(tǒng)喪失可靠裕度；遇到影響保持飛行高度的的，以避免在該空域飛行。改變高度層在允許改變高度層飛行時(shí)飛機(jī)不得高于或低于指定的高度層超過(guò)駕駛員在改平報(bào)告除在或自動(dòng)高度監(jiān)測(cè)設(shè)備監(jiān)視的區(qū)域飛行，駕駛員在RVSM區(qū)域飛行當(dāng)達(dá)到指定的高度層時(shí)都要向ATC報(bào)告。同時(shí)應(yīng)滿足RVSM空域鄰近的轉(zhuǎn)換空域?qū)?yīng)答機(jī)的要求。飛行機(jī)組應(yīng)遵守與RVSM適航批準(zhǔn)有關(guān)的航空器的運(yùn)行限制（如果對(duì)于特；起飛爬當(dāng)飛機(jī)到達(dá)并通過(guò)過(guò)渡高度時(shí)，應(yīng)按程序要求將兩個(gè)主高度表調(diào)定在顯示ST（1013.2hpa，備用高度表也調(diào)定在1013hpa上，檢查完成后在RVSMRVSM運(yùn)行：2-RVSM運(yùn)行：2-01-03-.RVSMOperation在到達(dá)初始高度層（CFL）時(shí)，應(yīng)再次檢查高度表是否設(shè)置1013hpa上，檢查完成RVSM飛行計(jì)劃程序記錄括號(hào)內(nèi)打勾平飛巡嚴(yán)格保持航空（ATC）所指定的高度層航空器在平飛過(guò)程中保持在CFL上是很重要的。機(jī)組應(yīng)特別注意，以確保完全明白并遵守ATC指令。除了發(fā)生意外或緊急情況外，不得在沒(méi)有ATC的情況下，擅自離開(kāi)CFL。最大誤差不得超過(guò)45（150。注：在RVSM統(tǒng)其高度捕獲的功能來(lái)完成改平。在平飛巡航過(guò)程中，自動(dòng)駕駛接通自動(dòng)高度控制系統(tǒng)，除非遇到需要重新調(diào)整飛機(jī)或遇到顛簸需斷開(kāi)自動(dòng)高度控制系統(tǒng)。在任何情況下，應(yīng)參考兩個(gè)主高度表中的一個(gè)來(lái)保持巡航高度。高度告警系統(tǒng)必須處于良好工作狀態(tài)。每大約一個(gè)小時(shí)，應(yīng)對(duì)主高度表進(jìn)行交叉檢查。二者之間的差值最大不超過(guò)60米（200英尺。如果超出了這一限制，應(yīng)報(bào)告高度測(cè)量系統(tǒng)失效，并通知ATC。應(yīng)記錄下主高度表和備用高度表之間的差值，以備在應(yīng)急情況下使用。對(duì)于大多數(shù)飛行，對(duì)駕駛艙的正常掃視就足以完成高度表交叉檢查。應(yīng)至少把在Ⅱ類導(dǎo)航區(qū)域進(jìn)入點(diǎn)附近的初次高度表交叉檢查記錄下來(lái)（例如離開(kāi)海岸線時(shí)。在RVSM數(shù)據(jù)和在括號(hào)內(nèi)打勾，應(yīng)記錄下主高度表和備用高度表的讀數(shù)，以備在意外情況下使用。注：將來(lái)的系統(tǒng)可能使用自動(dòng)高度表比較器以代替機(jī)組的交叉檢查。RVSM運(yùn)行：2-RVSM運(yùn)行：2-01-03-.RVSMOperation通常情況下，應(yīng)選擇用來(lái)控制航空器高度的高度表來(lái)ATC知，應(yīng)立即采取措施盡快返回的飛行高度層CFL。在記響有關(guān)高度保持的系統(tǒng)故，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)指派飛行機(jī)組一人返回的飛行高度層以后作記錄便填寫(xiě)《高度偏差報(bào)告表認(rèn)真填寫(xiě)飛行記錄詳述實(shí)際出現(xiàn)的缺陷和機(jī)組采取的和排除故障的措施在記響高度保持的故障時(shí)，要求填寫(xiě)具體內(nèi)容：高度數(shù)據(jù)源時(shí)出現(xiàn)的差異。RVSM空域發(fā)生與指定高度的90（300英尺300，RVSM注：在進(jìn)入RVSM行區(qū)域時(shí)，航空員與飛行機(jī)組之間有關(guān)RVSM運(yùn)行狀況的通訊要使用規(guī)范的通訊術(shù)語(yǔ)。以下為國(guó)際組織規(guī)范的通訊術(shù)語(yǔ)的實(shí)例，供飛行人員與航空使用。RVSM運(yùn)行：2-RVSM運(yùn)行：2-01-03-.RVSMOperation航空器駕駛員-員通話用語(yǔ)通話用語(yǔ)員要確定飛機(jī)的RVSM運(yùn)不是RVSMi.RVSMii.RVSM與飛行高度層有關(guān)的飛行高度層 RVSM與飛行高度層有關(guān)的飛行高度層駕駛員在復(fù)誦涉及垂直穿越FL290FL410的飛行高度層時(shí)應(yīng)當(dāng)包注：?jiǎn)T必須明確證實(shí)收到?jīng)r報(bào)告獲準(zhǔn)RVSM運(yùn)行的是RVSM用于未獲準(zhǔn)RVSM運(yùn)行的國(guó)家不是RVSM，是國(guó)家航空NEGATIVERVSMSTATECONFIRMRVSMAPPROVED” INTORVSMAIRSPACE，MAINTAIN[或DESCENDTO,或CLIMBTO]FLIGHTLEVEL（數(shù)字RVSM運(yùn)行：2-RVSM運(yùn)行：2-01-03-.RVSMOperation語(yǔ)通話用語(yǔ)航空器RVSM的高度保持要求[由于顛簸]，不能保持RVSM等級(jí)已經(jīng)降低到RVSM空域內(nèi)飛行所要求的MASPS以下，由于設(shè)備原因不能保持RVSMRVSM空域內(nèi)飛行。CONFIRMABLETORESUME器駕駛員已經(jīng)準(zhǔn)備好恢復(fù)RVSM飛REPORTWHENABLETORESUMEADVISEIFABLETO PARALLELOFFSET；PROCEEDOFFSET(distance)pointortime)；clearedflightrouteorother1RVSM準(zhǔn)許的國(guó)家航空器，現(xiàn)在保7800米（FL256，隨后申請(qǐng)上升到9800米（FL321。Example1：Anon-RVSMapprovedstateaircraft,maintaining7800msubsequentlyrequestsaclimbto9800m(FL321)Pilot：(callsign)REQUEST9800m(FL1),NEGATIVEController：(callsign)CONFIRMRVSMAPPROVED.Pilot：NEGATIVERVSM,STATEAIRCRAFT.Controller：(callsign)CLIMBTO9800mPilot：(callsign)CLIMBTO9800m(FL321),NEGATIVERVSM運(yùn)行：2-RVSM運(yùn)行：2-01-03-.RVSMOperation例2：非RVSM準(zhǔn)許的國(guó)家航空器，現(xiàn)在保持11000m米（FL361，隨后申請(qǐng)上11600米（FL381。Example2：Anon-RVSMstatemaintaining10000m(FL361),subsequentlyRequestsaclimbto11600m(FL381).Pilot：(callsign)REQUEST11600m(FL381),NEGATIVEController：(callsign)CLIMBTO11600mPilot：(callsign)CLIMBTO11600m(FL381),NEGATIVE3RVSM準(zhǔn)許的民用航空器，現(xiàn)在保8400米（FL276，隨后申請(qǐng)上升到9800米（FL321。Example3：Anon-RVSMapprovedcivilaircraftmaintaining8400m(FL276),subsequentlyrequestsaclimbto9800m(FL321).Pilot：(callsign)REQUEST9800m(FL321),NEGATIVEController：(call AIRSPACEMAINTAIN8400m(FL2761).，例4：?jiǎn)T指揮RVSM準(zhǔn)許的民用航空器保持高度9200米，但是員通過(guò)發(fā)現(xiàn)航空器在FL302高度飛行（注：航空器駕駛員應(yīng)當(dāng)非FL301，這時(shí)標(biāo)牌顯示為0917；如果航空器駕駛員實(shí)際在非302，這時(shí)標(biāo)牌顯示為0920這是員提醒航空器駕駛員按照中國(guó)飛行高度層，Example4：AirtrafficcontrollerinstructsaRVSMapprovedcivilaircrafttomaintain9200m,buthefindstheaircraftisactuallyflyingFL302.ATCwillinformthPilottousethe RVSMFLAStabletodeterminethecorrespondingflightlevelinfeet.Controller：(callsign)MAINTAIN9200m.Pilot:(callsign)MAINTAIN9200m.Controller：(callsign)MAINTAIN9200m,CONVERTALTITUDERVSM運(yùn)行：2-RVSM運(yùn)行：2-01-03-.RVSMOperationRVSMFLIGHTLEVELThePilotshallusethe RVSMFLAStabletodeterminethat,for9200m,thecorrespondingflightlevelinfeetisFL301,thenflytheaircraftatFL301.andthen：Pilot：(callsign)MAINTAIN9200m. RVSM運(yùn)行手 版次號(hào) RVSMOperation 章節(jié)頁(yè)RVSM運(yùn)行：2-RVSM運(yùn)行：2-01-04-.RVSMOperationRVSM改變高度前按照RVSM的運(yùn)行要求，飛行人員在執(zhí)行RVSM的飛行任務(wù)中，要求嚴(yán)格執(zhí)行公司關(guān)于按航空交通（ATC）指令改變和調(diào)整高度的統(tǒng)一飛行程序。按ATC指令調(diào)整和改變高度按ATC的指令調(diào)整FCU復(fù)誦執(zhí)行無(wú)線電通訊者（通常為不操作駕駛員）收到ATC令后，必須復(fù)誦指令。復(fù)誦指令必須證實(shí)航班號(hào)和改變高度值無(wú)誤，證實(shí)高度表?yè)苷凳菆?chǎng)壓還是海壓。左右座駕駛員都必須聽(tīng)清楚ATC的指令。當(dāng)只有一名駕駛員聽(tīng)到ATC改變高度指令而另一名駕駛員因某些原因未聽(tīng)到，必須由執(zhí)行無(wú)線電通FCU高度人工飛——由操作駕駛員按指令改變的高度值，對(duì)照公英制高度儀表顯示核對(duì)無(wú)誤后發(fā)出調(diào)整高度指令“ 米/ 英尺?！刹徊僮黢{駛員調(diào)整FCU高度窗自動(dòng)飛——由操作駕駛員按指令改變的高度值，對(duì)照公英制高度儀表顯示核對(duì)無(wú)誤后發(fā)出調(diào)整高度指令“ 米/ 英尺?！刹徊僮黢{駛員調(diào)整FCU高度確認(rèn)檢查(人工飛行或自動(dòng)飛RVSM運(yùn)行：2-RVSM運(yùn)行：2-01-04-.RVSMOperation由調(diào)整FCU高度窗的駕駛員確認(rèn)高度值調(diào)整正確并實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)喊話 由不調(diào)整FCU高度窗的駕駛員交叉檢查“證執(zhí)人工飛——由操作駕駛員“執(zhí)行——由不操作駕駛員選擇FCU自動(dòng)飛由操作駕駛員FCU方式執(zhí)操作要認(rèn)真做到三沒(méi)有得到ATC指令，預(yù)調(diào)MCP高度窗指令，執(zhí)行MCP高度窗改變方式；沒(méi)有截獲并到達(dá)指定飛行高度層保飛，放松對(duì)高度變的。嚴(yán)格做到三執(zhí)全體飛行機(jī)組成員都要聽(tīng)清楚 指令，執(zhí)行飛行監(jiān)督和提醒在座操作駕駛員和不操作駕駛員要執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)喊話和交叉檢按ATC指令調(diào)整和改變高度（圖表說(shuō)明人工飛操作駕駛員不操作駕駛員條件 發(fā)出改變高度指令，二名駕駛員都聽(tīng)到指ATC指RVSM運(yùn)行：2-RVSM運(yùn)行：2-01-04-.RVSMOperation操作駕駛員不操作駕駛員條件 發(fā)出改變高度指令，二名駕駛員都聽(tīng)到指到達(dá)改平高度后向ATC報(bào)告自動(dòng)飛操作駕駛員不操作駕駛 條件：ATC發(fā)出改變高度指令二名駕駛員都聽(tīng)到指令到達(dá)改平高度后向ATC報(bào)告飛行機(jī)組按ATC指令改變高度，防止TCAS51使用TCAS域，如果要TCAS警，爬升率和下降率使用不大于1000英尺/分鐘； 按機(jī)組成員、操作駕駛員和不操作駕駛員的分工執(zhí) RVSM運(yùn)行手 版次號(hào) RVSMOperation 章節(jié)頁(yè)RVSM運(yùn)行：2-RVSM運(yùn)行：2-01-05-.RVSMOperationRVSM運(yùn)行區(qū)域的應(yīng)急RVSM運(yùn)行區(qū)域發(fā)生的應(yīng)急情況主要指遇到影響飛機(jī)保持高度能力的意外，這些包括的原因如下：飛機(jī)設(shè)備故天氣條嚴(yán)重顛天RVSM運(yùn)行區(qū)域的應(yīng)急情況處機(jī)長(zhǎng)根據(jù)當(dāng)時(shí)具體情況決定其取的行動(dòng)，對(duì)飛機(jī)安飛機(jī)機(jī)組應(yīng)向航空交通（ATC）盡快通急情況，并且在盡可能的情況下制的；在無(wú)法按航空（AC）指令飛行時(shí)，在條件不具備情況下，無(wú)法取得航空交通（A）的，應(yīng)不放棄一切可能的方法繼續(xù)聯(lián)系，以獲得新的；必要時(shí)可使險(xiǎn)或緊急信號(hào)；如果不收到修改的航空交通（ATC）的指令，又需要采取行動(dòng)以避免與其他航空器可能的，則飛行機(jī)組應(yīng)采取措施，按處RVSM運(yùn)行：2-RVSM運(yùn)行：2-01-05-.RVSMOperation置程序的要求在最不可能遇到其他航空器的高度和/或航跡上飛在任何情況下先可按國(guó)際組織（ICAO）文件Doc7030/4《地區(qū)補(bǔ)充（亞洲地區(qū)、太平洋地區(qū)第4節(jié)）的基本程序執(zhí)行；飛行機(jī)組可以考慮下降到飛行高度層FL276下或爬升到飛行高度FL410以上（海洋飛行空域的垂直空間大多在FL290-FL410行的。在這些高度層飛行可以減少與其他飛機(jī)的可能性；飛行機(jī)組應(yīng)當(dāng)熟練掌握緊急情況下參見(jiàn)附錄駕駛員和員的緊急程序；除了需要立即下降的緊急情況外（如一發(fā)失效或緊急釋壓，飛行機(jī)組應(yīng)報(bào)告不能保持RVSM飛行高度層的其他的一些情況，這些情況應(yīng)根據(jù)具體的情節(jié)和當(dāng)時(shí)的情況（如設(shè)備失效或遇到顛簸，有航空交通和飛行機(jī)組共同作出處置決定，采取最合適的安全行動(dòng)措施。對(duì)于某些設(shè)備失效，在不影響高度表保持高度能力、僅有相對(duì)誤差的情況下，最安全的行動(dòng)可能是飛行機(jī)組保持原來(lái)指定的高度層和航路飛行；飛行機(jī)組和航空員密切高度保持的誤差，保持飛行間隔；對(duì)于某些設(shè)備嚴(yán)重失效，已不具備保持高度的能力、存有誤差的情況下，最安全的行動(dòng)可能是飛行機(jī)組通過(guò)獲得航空（ATC）更正或修改的指令，離開(kāi)原來(lái)的高度層或航路。如果不能事先獲得ATC執(zhí)行本5利用可聯(lián)系的通訊設(shè)備向公司簽派運(yùn)行部門(mén)（SOC）值班報(bào)告，獲當(dāng)飛機(jī)處于以情況之一時(shí)，應(yīng)當(dāng)及時(shí)通知員：a． c.當(dāng)飛機(jī)駕駛員按照儀表飛行規(guī)則在RVSM空域飛行過(guò)程中，遇有影響保持高度能力的顛簸發(fā)生ATC指定的高90米（300英尺）或以RVSM運(yùn)行：2-RVSM運(yùn)行：2-01-05-.RVSMOperation上情況時(shí)，必須通知員。飛行結(jié)束后，應(yīng)填寫(xiě)《RVSM運(yùn)行偏差 局和RMA報(bào)告偏離發(fā)生的具體ICAODoc7030/4本程序供中東地區(qū)、亞洲地區(qū)、太平洋地區(qū)、歐洲地區(qū)和澳洲地區(qū)使用飛行中應(yīng)急情況的一般特殊程下面的一般程序適用于亞音速和超音速航空器，本文件只是用于指導(dǎo)目的。雖然不可能覆蓋所有可能的應(yīng)急情況，但它提供了由于天氣條件、航空器性能、增壓失效和與高高度超音速飛行有關(guān)的問(wèn)題所造成的不能保持指定高度的情況。它們主要適用于需要快速下降和備降場(chǎng)的情況。機(jī)長(zhǎng)根據(jù)當(dāng)時(shí)況決定其所采取的行動(dòng)。如果航空器不能按照空通指令繼續(xù)飛行時(shí)，只要有可能，如果不能事先獲得指令，應(yīng)在可能的最早時(shí)間獲得ATC的，并且在獲得修改的指令之前該航空器應(yīng)：在可能的情況下，離開(kāi)指定的航線和航路系以適當(dāng)?shù)臅r(shí)間間在當(dāng)時(shí)使用的頻率和121.5MHz緊急頻率上（飛機(jī)和飛機(jī)之間的駕駛員頻率123.45MHz可以作為備份）向的飛機(jī)播發(fā)自己飛機(jī)的呼叫和識(shí)別號(hào)碼、位置、飛行高度（包括ATS號(hào)或航路編號(hào)、，如適用）和行動(dòng)意向以便建立聯(lián)系；c通過(guò)目視和參考TCAS/ACAS（如裝備）觀察有的其他飛機(jī)d（4）打開(kāi)飛機(jī)所有的外部燈光（遵守相應(yīng)機(jī)型的操作限制由于系統(tǒng)失效或其他應(yīng)急情況需要快速下降和/或返航或改航到備降場(chǎng)的亞音速飛機(jī)的特殊程序（該程用于在下列飛行區(qū)內(nèi)的飛行：AucklandOceani；Bali；Bangkok;Beijing；Biak；Bombay；Brisbane；RVSM運(yùn)行：2-RVSM運(yùn)行：2-01-05-.RVSMOperationKong；Honiara；Iakarta；Karachi；Kathmandu；KotaKinabalu；KualaMoresbyPyohgyangShanghaiShenyang；Singapore；Incheon；aibei；Tokyo；UjungPandang；UlanBator；Urumqi；Vientiane；WuhanandYangon；Sanya。開(kāi)始采取的如果不能按規(guī)定預(yù)先獲得空通修改的ATC令，航空器應(yīng)在可能的情況下，向左或向右轉(zhuǎn)90度離開(kāi)指定的航路或航跡。改出的方向取決于航空器和其他編組航路或航跡的關(guān)系，例如：飛機(jī)是在編組航路的外面、邊沿還是內(nèi)部。其他影響改出方向的因素還要考慮地形條件和分配給航路或航跡的高度層。隨后的行航空器能夠保持在指定高度層飛行應(yīng)當(dāng)獲得并保持一個(gè)航跡，該航跡與原來(lái)指定的航路或航跡平行，方向兩邊任意橫向距離為25海里。一旦確定了這種偏離航跡，應(yīng)當(dāng)爬升或下降150（500航空器不能保持在指定高度層飛行用轉(zhuǎn)彎獲得并保持一個(gè)航跡，該航跡與原來(lái)指定的航路或航跡平行，方向兩邊任意。橫向距離為25海里。此時(shí)可能，把下降率減小到可能150（500英尺）的高度層。穿越鄰近飛機(jī)流量活動(dòng)密集的區(qū)域和航路的改航操在開(kāi)始改航穿越鄰近交通流向之前，該航空器應(yīng)在保持偏離指定的航跡或航路25海里的同時(shí)，加速爬升或下降到交通運(yùn)行主要使用的高度層以上或以下（即FL400以上或FL290以下，然后保持偏離正常使用的高度層150米（500英尺）的高度飛行。但是如果機(jī)組不能或不愿意進(jìn)行大的爬升RVSM運(yùn)行：2-RVSM運(yùn)行：2-01-05-.RVSMOperation或下150米（500英尺）的高度層上飛行，直至獲得一個(gè)新的ATC。ETOPSETOPS統(tǒng)失效造成的緊急組應(yīng)設(shè)法盡快通知ATC的情況，提醒ATC注意飛機(jī)的類型，并請(qǐng)求加速處理。在海洋區(qū)域內(nèi)，由于氣象原因而執(zhí)行的繞飛改航操作一般最終決定隨后所采取的行動(dòng)，ATC，則應(yīng)盡快得到ATC指令，同時(shí)應(yīng)用適當(dāng)?shù)拈g隔在使用的頻率和121.5MHZ廣播其位置高度（ATS代號(hào)或航路編號(hào)）和行動(dòng)意向，直至ATC的當(dāng)氣象條件不再需要偏航，或偏航結(jié)束已回到航路的航跡時(shí)，機(jī)組應(yīng)通ATC。獲得優(yōu)先，具體方法由于氣象條件而需要偏航時(shí)，應(yīng)ATC部門(mén)獲得優(yōu)當(dāng)機(jī)組開(kāi)始與ATC聯(lián)系時(shí)通過(guò)WEATHERDEVIATIONREQUIRED”來(lái)表明在該頻率上希望得到優(yōu)先權(quán)，并需要得到ATC的盡快回b機(jī)組在開(kāi)始與ATC聯(lián)系時(shí)，仍然保持有另外的選擇，即使用緊急呼叫“PAPAN”三遍向所有的收聽(tīng)方告警，提醒其注意ATC先發(fā)布許當(dāng)員與建立通信聯(lián)系后，應(yīng)執(zhí)行下列程序（RVSM運(yùn)行：2-RVSM運(yùn)行：2-01-05-.RVSMOperationb（2）ATC采取下列行動(dòng)的一項(xiàng)：——如果在水平范圍內(nèi)沒(méi)有的飛機(jī)，ATC將發(fā)布允許繞飛的指建立垂直間隔，則ATC應(yīng)：·通知機(jī)組不能建立標(biāo)準(zhǔn)的間隔，不能發(fā)出允許繞航·為所有受影響的飛機(jī)提供必要的其他飛機(jī)的交通信（要求的改航，飛機(jī)活動(dòng)（向，請(qǐng)報(bào)告行動(dòng)意向。“Unable(requesteddeviation)，trafficis(callsign；position；direction)，adviseintentions.”當(dāng)員與建立聯(lián)系后,需采取如下行盡可能向ATC迅速報(bào)告行動(dòng)意遵守ATC發(fā)布的指令飛行按照本章提供的詳細(xì)程序執(zhí)行當(dāng)員與沒(méi)有建立聯(lián)系，沒(méi)有收到員修改和繞飛的偏航指令，但為了避開(kāi)不利天氣需要偏離原航跡時(shí)，需采取的可能，偏離編組航路或航路系以合適的時(shí)間間隔，在121.5MHZ和所使用的頻率上向鄰近的飛機(jī)廣播本飛機(jī)識(shí)別號(hào)碼（航班代號(hào)、呼叫號(hào)碼、位置、飛行高度、ATS代RVSM運(yùn)行：2-RVSM運(yùn)行：2-01-05-.RVSMOperation員頻率123.45MHz可以作為備份通過(guò)目視或參考TCAS/ACAS（如裝備）來(lái)觀察的其他飛機(jī)；b是使保持對(duì)接近的警戒性。并建議使用空中飛行飛機(jī)與飛機(jī)之間的聯(lián)系頻率建立聯(lián)系；如果判定有與其他飛機(jī)在相同高度上接近的可能，應(yīng)調(diào)整自己的飛行路線以避免相撞。打開(kāi)飛機(jī)的外部燈光（遵守相應(yīng)機(jī)型的操作限制如果偏離小于10海里，飛機(jī)應(yīng)在ATC指定的原高度層飛行航路中心線航路偏離大于10海里高度層改變左右左右航路中心線航路偏離大于10海里高度層改變左右左右當(dāng)返回原航跡時(shí)，如果飛機(jī)在中心線10海里以內(nèi)，應(yīng)返回原指定如果在偏離之前沒(méi)有建立ATC力與ATC聯(lián)系以獲得。如果建立了聯(lián)系，應(yīng)使ATC直知道機(jī)組的行動(dòng)意向，并從ATC得必在非的海洋和偏僻空域飛行的特別程在非的海洋和偏僻空域飛行的特別程序是減輕尾流顛簸和消除飛機(jī)系統(tǒng)告警的程序，適用于在亞洲和太平洋實(shí)施RVSM運(yùn)行的減輕尾流顛簸和消除飛機(jī)系統(tǒng)告警（如TCAS/ACAS、GPWS）注意：在以下應(yīng)急情況下，航空交通（ATC）將不會(huì)發(fā)生橫向偏離指令，ATC對(duì)采取的行動(dòng)通常不會(huì)作出反應(yīng)。遭遇到尾流顛簸或消除了系統(tǒng)（TCAS/ACAS、GPWS系統(tǒng)）告警RVSM運(yùn)行：2-RVSM運(yùn)行：2-01-05-.RVSMOperation機(jī)，應(yīng)向航空交通（T）報(bào)告并求飛行高度層、航線或飛行速度的改變以脫離當(dāng)時(shí)狀況。心應(yīng)使用空中飛機(jī)與飛機(jī)的VHF適當(dāng)頻率（123.45）與飛機(jī)建立聯(lián)系一方（或雙方）航空器應(yīng)采取偏離指定的航線提供不2NM——盡量迅速采取措施，同時(shí)偏離的飛機(jī)應(yīng)通知ATC采取了暫時(shí)偏離航線行動(dòng)，并