物流企業(yè)：輕物流干線運(yùn)輸綜合服務(wù)商

”輕物流“干線運(yùn)輸綜合服務(wù)商——中國(guó)式羅賓遜融資租賃、資產(chǎn)池 融資租賃、資產(chǎn)池大數(shù)據(jù)云平臺(tái)

資產(chǎn)證券化金融、支持

穩(wěn)定貨源2輕重相倚助力物流產(chǎn)業(yè)升級(jí)2輕重相倚助力物流產(chǎn)業(yè)升級(jí)高效資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)和管理目 錄第一章 行業(yè)現(xiàn)第二章 商業(yè)模第三章 運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀與規(guī)劃第四章 管理團(tuán)隊(duì)與運(yùn)營(yíng)能第五章 財(cái)務(wù)情況第六章 融資規(guī)劃

過(guò)渡頁(yè)TransitionPage過(guò)渡頁(yè)TransitionPage第一章 行業(yè)現(xiàn)狀我為物流代言政治導(dǎo)向引導(dǎo)經(jīng)濟(jì)趨向物流行業(yè)：未來(lái)5年物流總成本下降2%年3月5201412.321.3%，預(yù)期到2018年電子商務(wù)市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到24.2萬(wàn)億。2014年中國(guó)快遞業(yè)務(wù)量達(dá)140億件躍居世界第一，電子商務(wù)已對(duì)物流業(yè)產(chǎn)內(nèi)在動(dòng)力。 52014全國(guó)公路運(yùn)輸市場(chǎng)規(guī)模年均超過(guò)2.5萬(wàn)億元，其中外包規(guī)模超過(guò)1.8萬(wàn)億元公路貨運(yùn)整體市場(chǎng)預(yù)測(cè) 全國(guó)干線運(yùn)輸市場(chǎng)規(guī)模超過(guò)2.5萬(wàn)億元在此添加489%外包承運(yùn)商在此添加489%外包承運(yùn)商11%43%外發(fā)57%75%外包承運(yùn)商25%干線承運(yùn)商市場(chǎng)超1.8萬(wàn)億元61.9%整車10000億38.4%快運(yùn)干線9600億2.4%快遞干線6000億備注：數(shù)據(jù)依據(jù)自羅蘭貝格行業(yè)報(bào)告整理分析而成 6“中國(guó)式”物流：數(shù)量多、規(guī)模小、散亂差目前影響我國(guó)第三方物流產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的三個(gè)要素:市場(chǎng)集中度、規(guī)模經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)品差異，這三個(gè)要素決定了現(xiàn)階段我國(guó)應(yīng)著重進(jìn)行第三方物流產(chǎn)業(yè)的橫向整合，整合物流市場(chǎng)內(nèi)的運(yùn)力資源和貨物資源，建立市場(chǎng)內(nèi)最大的車貨匹配大平臺(tái)；當(dāng)降低成本、提高生產(chǎn)效率的競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展到一定程度之后，整合資源，規(guī)模經(jīng)濟(jì)又成為業(yè)內(nèi)的必然，成功只會(huì)給予善于發(fā)現(xiàn)機(jī)會(huì)的人。全國(guó)卡車數(shù)量達(dá)2016萬(wàn)輛中國(guó)式物流

數(shù)量多規(guī)模小

每年新增15%左右全國(guó)公路物流企業(yè)有750多萬(wàn)戶，平均每戶僅擁有貨車1.5輛。行業(yè)集中度僅為1.2%差40%的空載率

“散兵游勇”狀態(tài)，產(chǎn)散散亂 僅為1.2%市場(chǎng)秩序較亂，競(jìng)爭(zhēng)行為不規(guī)范，誠(chéng)信體系缺失“騙貨”事件時(shí)有發(fā)生71.4目前分散的社會(huì)運(yùn)力很難滿足客戶對(duì)于低成本、高品質(zhì)運(yùn)力服務(wù)的需求1.4目前分散的社會(huì)運(yùn)力很難滿足客戶對(duì)于低成本、高品質(zhì)運(yùn)力服務(wù)的需求客戶需求：目前分散的社會(huì)運(yùn)力很難滿足客戶對(duì)于低成本、高品質(zhì)運(yùn)力服務(wù)的需求運(yùn)力服務(wù)平穩(wěn) 客戶 安全價(jià)格 需求 保障車輛供應(yīng)8集中度低和效率低下是行業(yè)整合的最佳時(shí)機(jī)隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，各種大型物流企業(yè)頻繁涌現(xiàn)，百億級(jí)物流企業(yè)已超10家現(xiàn)在我國(guó)物流公司有700多萬(wàn)家，貨源車輛1600萬(wàn)臺(tái)，車輛閑置空駛率高達(dá)50%，急需市場(chǎng)上出現(xiàn)整合車輛的運(yùn)輸企業(yè)出現(xiàn)。2003-201320.9%，而物流成本在GDP18-19%。行業(yè)有升級(jí)、提升效率和整合的需求急迫?！段锪鳂I(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2014－2020）盟等方式做大做強(qiáng)，也明確了要完善法規(guī)制度和規(guī)范市場(chǎng)秩序，物流行業(yè)將進(jìn)入一個(gè)兼并收購(gòu)期。9目前大車隊(duì)企業(yè)在整個(gè)干線運(yùn)輸市場(chǎng)的總體占比不超0.02%合吸納社會(huì)運(yùn)力，為其提供有效的運(yùn)力服務(wù)平臺(tái)，從根本上降低運(yùn)營(yíng)成本。集中采購(gòu)、社會(huì)化承包

整合貨源，甩掛運(yùn)輸，高周轉(zhuǎn)運(yùn)行

據(jù)估計(jì)：大車隊(duì)運(yùn)營(yíng)成本低于小車隊(duì)運(yùn)營(yíng)成本平均10%-30%！?。】焖偻苿?dòng)規(guī)模擴(kuò)張

低成本獲取市場(chǎng).通過(guò)運(yùn)力整合，可以大幅度提高物流行業(yè)效率，降低成本10過(guò)渡頁(yè)TransitionPage第二章 志鴻物流獨(dú)特商業(yè)模式..志鴻物流簡(jiǎn)介公司名稱：廣州志鴻物流有限公司成立時(shí)間：1993年所屬行業(yè)：物流/公路運(yùn)輸公司定位：“輕物流”干線運(yùn)輸綜合服務(wù)平臺(tái)經(jīng)營(yíng)理念：志高致遠(yuǎn)，鴻達(dá)信誠(chéng)員工人數(shù)：現(xiàn)有600余人管理車輛：現(xiàn)有300余臺(tái)（22-28噸位/車）可調(diào)動(dòng)車輛：現(xiàn)有4000余臺(tái)12..志鴻風(fēng)彩標(biāo)準(zhǔn)化車隊(duì) 標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)精銳領(lǐng)導(dǎo)

活力團(tuán)隊(duì) 13..志鴻組織結(jié)構(gòu)14..國(guó)內(nèi)外的輕物流模式運(yùn)營(yíng)案例羅賓遜物流卡行天下

2013年500強(qiáng)企業(yè)中，全球最大的公路貨運(yùn)企業(yè)之一——C.H。羅賓遜全球物流有限公司已經(jīng)排在第五位，緊追蘋(píng)果公司等科技大佬。作為北美最大的3pl(第三方物流)公司，羅賓遜擁有全美最大的卡車運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，2013年?duì)I收達(dá)128億美元，位居世界500強(qiáng)企業(yè)的第237位。80路運(yùn)輸?shù)奈锪鞴?，卻沒(méi)有一輛自有的卡車，全部采用合作形式。務(wù)，從而將客戶的需求和運(yùn)營(yíng)資源進(jìn)行的整合。15..志鴻商業(yè)模式--輕資產(chǎn)的“運(yùn)力眾籌”模式（圖解PAGE2）志鴻物流卡車廠商人卡（卡車廠商人卡（眾購(gòu)籌買(mǎi)出出資資）信息平臺(tái)交易平臺(tái)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)買(mǎi)購(gòu) 融資平臺(tái) 投買(mǎi)資卡 給車 單快運(yùn)快運(yùn)快遞3PL網(wǎng)商車流 車流 首付月租貨流順豐速運(yùn)電商四通一達(dá)生產(chǎn)企業(yè)志鴻總部管理運(yùn)營(yíng)志鴻總部管理運(yùn)營(yíng)信息流車輛管理駕駛員管理成本管控線路管理車輛貿(mào)易信息流車輛管理駕駛員管理成本管控線路管理車輛貿(mào)易服務(wù)體系月租 運(yùn)費(fèi)個(gè)體司機(jī)小老板個(gè)體司機(jī)小老板..輕資產(chǎn)的“運(yùn)力眾籌”模式帶來(lái)顛覆性的效益構(gòu)成志鴻物流平臺(tái)的收益構(gòu)成已經(jīng)不同于其他卡車物流公司的收益方式，有兩部分組成運(yùn)費(fèi)毛利：集成運(yùn)力產(chǎn)生高毛利貨源充足

全網(wǎng)運(yùn)輸

華中、華南、華東、西北全網(wǎng)覆蓋、線路豐富安全往返滿載時(shí)效保證定制化線路

高周轉(zhuǎn)率

運(yùn)費(fèi)高毛利

議價(jià)能力

準(zhǔn)點(diǎn)高效低成本規(guī)模效應(yīng)增值效益

邊際效益

后臺(tái)管理

信息化平臺(tái)化集約化預(yù)先安排 18..輕資產(chǎn)的“運(yùn)力眾籌”模式帶來(lái)顛覆性的效益構(gòu)成志鴻物流平臺(tái)的收益構(gòu)成已經(jīng)不同于其他卡車物流公司的收益方式，有兩部分組成集采價(jià)差月管理費(fèi)集采價(jià)差月管理費(fèi)金融息差拖掛租金益油費(fèi)返點(diǎn)保險(xiǎn)返點(diǎn)輪胎貿(mào)易..志鴻輕資產(chǎn)運(yùn)管平臺(tái)運(yùn)營(yíng)正在高速成長(zhǎng)公司從20132014114%，利潤(rùn)同比增長(zhǎng)97.69%營(yíng)收同比增長(zhǎng)114%，利潤(rùn)同比增長(zhǎng)97.69% 車輛同比增長(zhǎng)200%37665.417600.112545.837665.417600.112545.8653.31018.82014.03車輛35000300002500020000150001000050000

2012年 2013年 2014

300250收入 200利潤(rùn)150100500

車輛300100302012年 2013年 201430010030單位：萬(wàn)元

單位：臺(tái)20..10同類型模式企業(yè)對(duì)比-志鴻優(yōu)勢(shì)明顯運(yùn)營(yíng)飽和度融資租賃運(yùn)營(yíng)飽和度融資租賃有效貨源有效貨源卡車車主經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)志鴻物流卡車車主經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)志鴻物流某橋租賃某旺物流貨源充分集中周轉(zhuǎn)率高集采優(yōu)勢(shì)物流經(jīng)驗(yàn)平臺(tái)化運(yùn)營(yíng)目前盈利能力良性生態(tài)圈過(guò)渡頁(yè)TransitionPage第三章 經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀與發(fā)展規(guī)劃..公司資源已形成地區(qū)性規(guī)模優(yōu)勢(shì)截止2015年3月共有人員600人。

共有車輛320進(jìn)口卡車100臺(tái)，國(guó)產(chǎn)卡車220臺(tái)達(dá)4000臺(tái)2014年志鴻物流產(chǎn)值為3.76億元，年增100%，年度人均效能值為82.6萬(wàn)元。

志鴻物流

截止2015年3月共有4，順豐、圓通、唯品會(huì)、富士康、德邦等。23..志鴻擁有高質(zhì)量的客戶群體現(xiàn)有客戶群體順豐、德邦、新邦四達(dá)一通現(xiàn)有客戶群體順豐、德邦、新邦四達(dá)一通電商冷鏈專線現(xiàn)有線路增加線路志鴻物流輕模式管理車輛兼并收購(gòu)車輛輕模式管理車輛自有車輛志鴻物流輕模式管理車輛兼并收購(gòu)車輛輕模式管理車輛自有車輛高準(zhǔn)點(diǎn)率快響應(yīng)速度低破損率快響應(yīng)速度口碑傳播新客戶群體新開(kāi)線路..志鴻PAGE15年客戶業(yè)務(wù)占比分布圖匯通項(xiàng)目部韻達(dá)項(xiàng)目部海瓏項(xiàng)目部青田項(xiàng)目部專線項(xiàng)目部順豐項(xiàng)目部

08%08%1%08%13%01%2%3%4%4%10%11%13%5%16%22%25%43%49%55%47%54%

2014重日益降低2014重日益降低2014比重日益降低2014收入比重日益降低20142014第四季度 第三季度 第二季度 第一季度 25天地華宇

3%1%1%

4%%4%%25%5%4% 5%4%4%

2015重較2014年降低2015年唯品會(huì)業(yè)務(wù)較2014入比重日益增加2015年韻達(dá)業(yè)務(wù)較2014比重日益增加匯通項(xiàng)目部韻達(dá)項(xiàng)目部專線項(xiàng)目部順豐項(xiàng)目部

5%8%87%1010%9%9%15%

9%10%9%9%11% 13%

15%11%12%12%12%16% 13%

44%

19%29%

21%24%

2015年匯通業(yè)務(wù)較2014比重日益增加20152015201520150 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000第四季度 第三季度 第二季度 第一季度 26..高時(shí)效的運(yùn)力結(jié)果深受行業(yè)肯定 2012年開(kāi)始與順豐的業(yè)務(wù)合作。準(zhǔn)點(diǎn)率>95%、破損率<0.02%,2014年入選順豐前三大供應(yīng)商2013年開(kāi)始與網(wǎng)商唯品會(huì)合作，榮獲2014年退供最佳運(yùn)輸獎(jiǎng)2012年開(kāi)始與順豐的業(yè)務(wù)合作。準(zhǔn)點(diǎn)率>95%、破損率<0.02%,2014年入選順豐前三大供應(yīng)商2013年開(kāi)始與網(wǎng)商唯品會(huì)合作，榮獲2014年退供最佳運(yùn)輸獎(jiǎng)入選德邦物流優(yōu)秀供應(yīng)商將入選四通一達(dá)快遞企業(yè)優(yōu)秀供應(yīng)商27..服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化、高效化提升用戶滿意度東新疆寧夏北東新疆寧夏北京津江蘇北成都武漢浙江云南重慶廣州準(zhǔn)化目標(biāo)設(shè)定：實(shí)現(xiàn)低成本、高效率、高品質(zhì)運(yùn)營(yíng)的結(jié)果 服標(biāo)準(zhǔn)管理輸出，信息化技術(shù)支撐 務(wù)

到華北、華中超過(guò)180條干線網(wǎng)絡(luò)1:2.5，同等概念志鴻每增加一臺(tái)進(jìn)口車，社會(huì)運(yùn)力減少3臺(tái)。時(shí)效準(zhǔn)點(diǎn)率95%，高于同行50百分點(diǎn)干線成本在10-20%車輛月均里程超3業(yè)內(nèi)8000-10000的里程

蒼穹之下，我們的微薄之力28..未來(lái)業(yè)務(wù)發(fā)展方向廣州總部運(yùn)營(yíng)管理中心

招商部華南 華中 華北 華東 西北 信息平

西南 華中 華北 華東市級(jí)城市至少招商1個(gè)網(wǎng)點(diǎn)每個(gè)網(wǎng)點(diǎn)至少新增40臺(tái)車輛..未來(lái)發(fā)展方向——成為中國(guó)物流市場(chǎng)最大的干線運(yùn)力集成商1+N制 車主 車主過(guò)渡頁(yè)TransitionPage第四章 團(tuán)隊(duì)與運(yùn)管能力第四章 團(tuán)隊(duì)與運(yùn)管能力..管理團(tuán)隊(duì)與運(yùn)營(yíng)能力已被證明可靠的管理團(tuán)隊(duì)

董事長(zhǎng)：劉志遠(yuǎn)公司創(chuàng)始人中山大學(xué)MBA副總裁：丁度曉原天地縱橫副總經(jīng)理原天地縱橫財(cái)務(wù)總監(jiān)原中國(guó)銀行經(jīng)理

總經(jīng)理：周青原深圳怡亞通運(yùn)營(yíng)總監(jiān)總經(jīng)理：楊茂峰

總經(jīng)理：呂奇佳

責(zé)人

HR負(fù)責(zé)人：馬利勝原美的人力資源經(jīng)理原德邦物流人事經(jīng)理32..管理團(tuán)隊(duì)與運(yùn)營(yíng)能力姓名崗位所屬事業(yè)部姓名崗位所屬事業(yè)部專長(zhǎng)吳易波事業(yè)部總經(jīng)理專線事業(yè)部精細(xì)系統(tǒng)化管理文仕啟事業(yè)部總經(jīng)理華南快運(yùn)激情飽滿、以身作則何朝三事業(yè)部總經(jīng)理唯品會(huì)入倉(cāng)高效執(zhí)行型尹超事業(yè)部總經(jīng)理華北快運(yùn)統(tǒng)籌格局、市場(chǎng)導(dǎo)向劉長(zhǎng)印市場(chǎng)總監(jiān)華東市場(chǎng)管理中心身先士卒、名譽(yù)至上徐春亮事業(yè)部總經(jīng)理華東快運(yùn)高效執(zhí)行、協(xié)同溝通唐德勇總監(jiān)西南管理中心激情進(jìn)取、效益為先付勇事業(yè)部總經(jīng)理西南快運(yùn)誠(chéng)懇做事、成本優(yōu)先魏北欽事業(yè)部總經(jīng)理唯品會(huì)互聯(lián)網(wǎng)思維、學(xué)習(xí)進(jìn)取，安得猛士兮劉 守邦 四方33..管理團(tuán)隊(duì)與運(yùn)營(yíng)能力SOP操作手冊(cè)及質(zhì)控體系建立 操作手冊(cè) 操作手冊(cè) 質(zhì)控體系運(yùn)營(yíng)監(jiān)控手冊(cè)二級(jí)部門(mén)規(guī)范書(shū)標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)控標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)控34..管理團(tuán)隊(duì)與運(yùn)營(yíng)能力客戶干線運(yùn)輸成本降低10%-20%360安全防控體系客戶干線運(yùn)輸成本降低10%-20%360安全防控體系體系志鴻物流管理模式 創(chuàng)新成本管控模式標(biāo)準(zhǔn)化車隊(duì)管理高周轉(zhuǎn)率運(yùn)營(yíng)低成本運(yùn)輸讓利客戶以客戶為中心的服務(wù)意識(shí)、提高客戶滿意度定線定車定人管理線路成本鎖定模式24小時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)控車隊(duì)管理模式創(chuàng)新運(yùn)力模式創(chuàng)新標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)營(yíng)品質(zhì)管理體系運(yùn)營(yíng)安全最高標(biāo)準(zhǔn)化營(yíng)運(yùn)品質(zhì)管理體系標(biāo)準(zhǔn)化營(yíng)運(yùn)品質(zhì)管理體系創(chuàng)新成本管控模式。35..管理團(tuán)隊(duì)與運(yùn)營(yíng)能力途管理36..管理團(tuán)隊(duì)與運(yùn)營(yíng)能力標(biāo)準(zhǔn)化-司機(jī)與車輛管理體系安全駕駛培訓(xùn)司機(jī)檔案管理司機(jī)線路安全經(jīng)驗(yàn)分享駕駛員提升安全駕駛培訓(xùn)司機(jī)檔案管理司機(jī)線路安全經(jīng)驗(yàn)分享途中運(yùn)行

疲勞駕駛超速監(jiān)控

換班監(jiān)控（≤5小時(shí)）搭檔關(guān)系監(jiān)控

特殊天氣監(jiān)控危險(xiǎn)路段監(jiān)控人員安全 車輛安全 貨物安全防控人員安全車輛安全貨物安全防控發(fā)車前司機(jī)面談 車輛性能檢查 車廂鎖檢查招聘技術(shù)把關(guān)入職培訓(xùn)安全文化宣傳崗前招聘技術(shù)把關(guān)入職培訓(xùn)安全文化宣傳37..管理團(tuán)隊(duì)與運(yùn)營(yíng)能力車輛全生命周期管理管理項(xiàng)目管理具細(xì)線B管理項(xiàng)目管理具細(xì)線B車齡EML下線E區(qū)為23.5M區(qū)為23L區(qū)為5年以上車型降低邊行超出1500KM的線，變與更的準(zhǔn)備。 38過(guò)渡頁(yè)TransitionPage第五章 財(cái)務(wù)情況第五章 財(cái)務(wù)情況..歷史財(cái)務(wù)狀況——超100%的年增長(zhǎng)率從2013年以來(lái)開(kāi)始探索當(dāng)前運(yùn)營(yíng)模式，在此模式驅(qū)動(dòng)下于2014年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收同比增長(zhǎng)114%，利潤(rùn)同比增長(zhǎng)97.69%。營(yíng)收：GAGR131.84%；凈利潤(rùn)：GAGR180.22%

車輛：GAGR182.84%1000009000080000700006000050000400003000020000100000

9460037665.429460037665.4217600.180001018.82014.03營(yíng)收 凈利潤(rùn)

8003003001002013 2014 2015E單位：萬(wàn)元

單位：臺(tái)40..財(cái)務(wù)目標(biāo)規(guī)劃——高速的年復(fù)合增長(zhǎng)率5%-6%凈利營(yíng)年份201520162017201820192020營(yíng)年份201520162017201820192020自有車輛4555658090100眾籌車輛300350400450500600招商車輛120016002400320040004800業(yè)額億）8.52035507080利潤(rùn)（億）0.751.442.042.863.954.66

10080%10080%67%73%201868%70%20152016201720192020%8.53052871481841過(guò)渡頁(yè)TransitionPage第六章 融資需求第六章 融資需求融資需求及資金用途..