02無砟軌道技術(shù)交底道床板鋼筋鋪設(shè)

9/9新建鐵路鄭西客運(yùn)專線工程無砟軌道(專業(yè))道床板鋼筋分項(xiàng)工程技術(shù)交底編制：審核:審批：單位：中鐵二十三局鄭西線軌道項(xiàng)目部時(shí)間:2007年月日工程概況：鄭（州）西（安)鐵路客運(yùn)專線是規(guī)劃中徐州至蘭州客運(yùn)專線的中段,我集團(tuán)公司承擔(dān)省界至華縣北段（ZＸZＱ05、07標(biāo)段）的站前工程施工任務(wù)。管段工程位于陜西省渭南市境內(nèi)，線路自豫、陜兩省交界處起（DK３41＋３00），止于華縣城北(DＫ391+５00)，線路總長為50.2KM。正線鋪設(shè)無砟軌道,采用跨區(qū)間無縫線路，引進(jìn)德國旭普林雙塊式無砟軌道技術(shù),采用旭普林成套施工設(shè)備進(jìn)行機(jī)械施工。施工一次成型,一次達(dá)標(biāo)。正線線間距５m;最小曲線半徑一般為90０0m，困難７00０ｍ；限制坡度２０‰;速度目標(biāo)值:設(shè)計(jì)350km/h，開通200km/ｈ及以上；列車采用動車組，自動控制，行車指揮方式采用綜合調(diào)度集中。1、設(shè)計(jì)交底道床板配筋為HＲB３3５級鋼筋，規(guī)格有?２0mm、?16mm、?12mm、?10mm與?２5mm等規(guī)格型號。道床板主要配筋為1８根?20mm的縱向配筋（在隧道內(nèi)圓曲線超高范圍內(nèi)為2０根）;在軌枕間距內(nèi)間隔654ｍm布置的?16mm的橫向配筋;橋上每個(gè)道床板單元的抗剪凸臺位置布設(shè)的鋼筋籠；路－橋過渡段內(nèi)的錨固端鋼筋；過渡段內(nèi)道床板與下部結(jié)構(gòu)層之間連接的錨固鋼筋；道床板結(jié)束端布置的“道床板內(nèi)縱向配筋在路基和隧道內(nèi)是一個(gè)連續(xù)的結(jié)構(gòu)，僅在隧道與一般路基過渡段處及洞內(nèi)隧道結(jié)構(gòu)的變形縫處道床板設(shè)置結(jié)構(gòu)縫位置斷開；縱向鋼筋在橋上以每塊道床板為一個(gè)單元，板與板之間斷開?？v向鋼筋被橫向鋼筋分為上、下兩層筋布置,縱、橫向配筋之間絕緣處理?？v向配筋中的1＃、9#、1８＃筋兼為接地鋼筋作用,縱向上每隔大約１00m設(shè)置為一個(gè)段落，在段落中間約5０m位置設(shè)置一扁平鋼條與三根接地鋼筋焊接相連，然后通過接地端子連接隧道的綜合接地。詳細(xì)配筋見設(shè)計(jì)圖紙2、標(biāo)準(zhǔn)交底1)鋼筋在使用前必須對其質(zhì)量指標(biāo)進(jìn)行全面檢查，符合規(guī)定后方能使用，進(jìn)場鋼筋以同牌號、同爐罐號、同規(guī)格、同交貨狀態(tài)的60ｔ為一批次進(jìn)行取樣檢查,不足60ｔ也按一批計(jì).2）從事鋼筋加工和焊接的操作人員必須持證上崗，鋼筋正式焊接前,應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場條件下的焊接性能檢驗(yàn)，合格后方能正式生產(chǎn).3)混凝土澆筑前，應(yīng)對鋼筋的品種、規(guī)格、數(shù)量、位置和間距進(jìn)行檢查；鋼筋的連接方式、接頭位置、接頭數(shù)量、和接頭面積是否符合要求。焊接接頭在受彎構(gòu)件的受拉區(qū)不得大于50％；軸心受拉構(gòu)件不的大于25%;綁扎接頭在構(gòu)件的受拉區(qū)不得大于2５％，在受拉區(qū)不得大于5０%；在同一根鋼筋上應(yīng)少設(shè)接頭,“同一截面”內(nèi),同一鋼筋上不得超過一個(gè)接頭。縱向鋼筋接地鋼筋采用雙面焊接,接長為20cm，焊接長度為１6ｃm。其余縱向鋼筋為綁扎絕緣搭接,搭接長為6０cｍ.４)混凝土澆筑前還應(yīng)對預(yù)埋件的規(guī)格和數(shù)量進(jìn)行檢查，最后檢查鋼筋的保護(hù)層厚度(側(cè)面為50ｍm、底面為30ｍm5）鋼筋保護(hù)層墊塊材質(zhì)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，當(dāng)無具體要求時(shí)，墊塊的抗壓強(qiáng)度不應(yīng)低于結(jié)構(gòu)本體混凝土的設(shè)計(jì)強(qiáng)度。構(gòu)件側(cè)面和底面的墊塊數(shù)量不應(yīng)小于4個(gè)／㎡。６)受拉熱軋光圓鋼筋加工時(shí),末端應(yīng)做成１8０°彎鉤，其彎曲直徑不得小于鋼筋直徑的2.5倍，鉤端應(yīng)留有不小于鋼筋直徑3倍的直線段.7)當(dāng)受拉熱軋光圓鋼筋和帶肋鋼筋設(shè)計(jì)成直角形彎鉤時(shí),其彎曲直徑不得小于鋼筋直徑的5倍,鉤端應(yīng)留有不小于鋼筋直徑3倍的直線段.8)當(dāng)設(shè)計(jì)要求鋼筋骨架采取絕緣處理時(shí)，縱向鋼筋與橫向鋼筋交叉點(diǎn)應(yīng)采取絕緣處理措施，相互間電阻采用專用電阻表測試,其值應(yīng)不小于2兆歐。9）鋼筋骨架的綁扎應(yīng)穩(wěn)固,缺扣、松扣的數(shù)量不得超過應(yīng)綁扎扣數(shù)的5%。10)鋼筋的綁扎安裝允許偏差應(yīng)符合表的規(guī)定。鋼筋的綁扎允許偏差序號項(xiàng)目允許偏差（mm）１鋼筋間距±２02鋼筋保護(hù)層厚度+1０-5檢驗(yàn)數(shù)量:施工單位每施工段至少抽檢１0處，檢驗(yàn)方法：觀察、尺量.3、工藝交底３。1施工流程鋼筋鋪設(shè)施工工藝流程,如下施工流程圖所示。鉆孔植底部豎向加筋鉆孔植底部豎向加筋絕緣不合格處理底部橫向鋼筋焊接布下層縱向鋼筋布設(shè)橫向鋼筋、絕緣絕緣合格布上層縱向鋼筋、絕緣接地扁平筋、接地端子施工絕緣及接地施工檢測完成超高段布設(shè)鋼筋撐件鋼筋下料、彎制鋼筋施工工藝流程圖3。2施工工藝1、鋼筋加工道床板的所有配筋在施工駐地的鋼筋篷內(nèi)集中進(jìn)行加工，此階段用到鋼筋切割機(jī)、鋼筋彎曲機(jī)，鋼筋對焊機(jī)等機(jī)具.路基及隧道內(nèi)道床板縱向?20mm配筋為通長布置，9m長可以不用下料；橋上的縱向?20mm配筋按每根6。３4m進(jìn)行下料剪切,9ｍ長的整鋼筋下料后，剩余部分與下一根整長9m的鋼筋進(jìn)行對焊，然后進(jìn)行第二次下料，如此類推。完成下料制作后的縱向鋼筋，在鋼筋篷內(nèi)按每捆１８根（隧道圓曲線段超高范圍用為2０根）捆綁好。道床板橫向?16mm配筋在鋼筋篷內(nèi)通過鋼筋切斷機(jī)按2。7ｍ每根下料,然后按每捆１３根綁好(橋上道床板用橫向鋼筋按每捆１1根捆綁好）；隧道圓曲線超高段底部橫向?12mm加筋按０．9m每根下料，然后每捆7根捆綁好；結(jié)束端?１0mm“門”型彎起鋼筋按每根１．85m加工好的橫向、縱向鋼筋運(yùn)輸至隧道內(nèi)每捆按間距８。4ｍ擺放在線間(橋上按間距6.5４m擺放，包括抗剪凸臺鋼筋籠2個(gè)2、鋼筋的鋪設(shè)鋼筋鋪設(shè)，縱向鋼筋注意鋼筋搭接位置的錯開６00mｍ，在同一截面內(nèi)搭接鋼筋的數(shù)量不得大于５0%.1)隧道內(nèi)道床板鋼筋鋪設(shè)①隧道曲線超高范圍內(nèi)道床板鋼筋鋪設(shè)首先在隧道回填層上按間距1。3m在軌枕間距間測量放樣、鉆取1組兩個(gè)孔(孔徑16mm，孔深30mm），利用氣槍將鉆孔清理干凈，植入?１６mm鋼筋在每組植筋頂部側(cè)面焊接1根底部橫向長1m的?1２mm加筋，焊接好后將橫向筋用絕緣水管包扎，與縱向鋼筋絕緣，然后鋪設(shè)底層１０根?２0ｍm縱向鋼筋，絕緣綁扎帶綁扎每個(gè)縱、橫向筋交叉然后在底層縱向鋼筋上對應(yīng)橫向鋼筋位置安裝絕緣卡（規(guī)格12-20),在軌枕間距內(nèi)絕緣卡上按間距65４mm鋪設(shè)橫向?16mm鋼筋,底層縱向鋼筋與橫向鋼筋交叉節(jié)點(diǎn)用絕緣綁扎帶綁扎固定。接著在橫向鋼筋上對應(yīng)頂層縱向鋼筋位置安裝絕緣卡（規(guī)格16—20),鋪設(shè)頂層１0根?20mm這樣即形成一個(gè)整體的鋼筋網(wǎng)架。②隧道直線段鋼筋鋪設(shè)首先在軌枕之間每間隔2個(gè)軌枕放置一組保護(hù)層墊塊（h＝50mm)，縱向鋼筋的鋪設(shè)搭接除接地鋼筋外搭接長度為600ｍm，相互絕緣.在搭接位置其中一根鋼筋套上7０0ｍm長的?2）路基段道床板鋼筋鋪設(shè)首先在軌枕之間每間隔2個(gè)軌枕放置一組保護(hù)層墊塊(h=３０mm）,后續(xù)開始鋪設(shè)道床板橫、縱向筋。路基段道床板鋼筋的鋪設(shè)同隧道直線段,參照施工。3）橋上道床板鋼筋鋪設(shè)首先在底座板凹槽內(nèi)安置兩組鋼筋撐件（h=30mm）,接著安放已綁扎好的抗剪凸臺處鋼筋籠,在鋼筋籠的四周綁上墊塊,保證鋼筋籠的保護(hù)層及位置的固定.后續(xù)開始鋪設(shè)上部道床板的鋼筋，同隧道內(nèi)直線段,參照進(jìn)行施工。注意抗剪凸臺鋼筋籠與上部橫、縱向鋼筋之間的絕緣，有接觸到的部位采用絕緣卡或者絕緣塑料套管進(jìn)行絕緣綁扎。4）過渡段范圍內(nèi)錨固螺栓的安裝在過渡段范圍內(nèi),路基上、隧道內(nèi)無砟軌道結(jié)束區(qū)域內(nèi)的混凝土道床板和下部結(jié)構(gòu)層相互錨固在一起。在混凝土道床板鋼筋鋪設(shè)好以后,根據(jù)圖紙測量放線定位出錨固螺栓的位置，然后在底座中鉆孔，鉆孔直徑為?

４0

mm，鉆取的深度為200

mm。通過氣槍清除鉆孔內(nèi)雜物.預(yù)先濕潤鉆孔，采用水泥漿填滿，再將40０

mｍ長、?

25

ｍｍ的錨固螺栓旋轉(zhuǎn)安裝在鉆孔里.錨固螺栓有大約２０0

ｍｍ深入埋入混凝土道床板中。最后對所有錨固件進(jìn)行檢查，分析是否都在軌枕間距內(nèi)進(jìn)行布置，是否會影響軌枕施工，如影響則進(jìn)行調(diào)整，使其不得影響軌枕施工位置.5)道床板結(jié)束端配筋鋪設(shè)每個(gè)道床板結(jié)束端設(shè)置有８根“門"型彎起鋼筋，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙平行于縱向鋼筋綁扎在橫向鋼筋下方，并與橫向鋼筋作絕緣處理.6）過渡段錨固端鋼筋布設(shè)見設(shè)計(jì)圖紙：首先鋪設(shè)倒“幾"型箍筋,箍筋上端放置在道床板的橫向鋼筋上,與橫向鋼筋之間絕緣綁扎;然后鋪設(shè)錨固端橫向鋼筋,與箍筋綁扎在一起;最后綁扎固定錨固端橫向兩端的“U”型鋼筋。3、接地施工１）接地鋼筋鋪設(shè)結(jié)構(gòu)內(nèi)位于最上層兩邊最外側(cè)2根（1＃及1８＃）與及9＃筋共三根縱向松弛配筋（，作為接地鋼筋相連。為保證無砟軌道中的接地，接地鋼筋的保護(hù)層厚度不得小于５０mm?？v向上每隔大約１00ｍ的長度設(shè)置為一個(gè)段落，段落與段落之間的縱向接地鋼筋采用綁扎搭接，同其他縱向鋼筋搭接一樣處理.同一段落的縱向接地鋼筋160

ｍm,且均勻分布在搭接的兩頭.焊接中，熱融焊條必須嵌入縫中,然后焊接;焊接方向?yàn)榉謩e從搭接處兩頭往中間靠攏。若縱向接地鋼筋布設(shè)在軌道單元的結(jié)構(gòu)縫斷開，那么在縫前后各設(shè)置一根接地端子同最外側(cè)接地鋼筋焊接相連，兩接地端頭稍后可以通過接地橋互相連接來實(shí)現(xiàn)接地鋼筋的導(dǎo)電性。2）扁平鋼條鋪設(shè)路基上、隧道內(nèi)在段落內(nèi)中間約50m處（隧道內(nèi)對應(yīng)隧道綜合接地的位置)，布設(shè)一塊橫向鋼條（5０ｍm×５ｍm)與三根縱向接地鋼筋相連，連接之處采用焊接處理。橫向扁平鋼條與其他的鋼筋的接觸采用絕緣處理,在鋼筋上與扁平鋼條接觸的位置包裹塑料套管(長10０mm，內(nèi)徑20mm）。橋上每塊道床板在一頭布設(shè)一橫向鋼條，與三根縱向接地鋼筋相連，連接之處采用焊接處理.橫向扁平鋼條與其他的鋼筋的接觸采用絕緣處理，在鋼筋上與扁平鋼條接觸的位置包裹塑料套管（長100mm，內(nèi)徑20mｍ）.如下簡易圖示：3）接地端子的安裝接地端頭與橫向鋼條相連，采用焊接,鋼條的長度恰好使接地端頭抵在鋼模板內(nèi)側(cè)，并垂直于鋼模板軌道.接地端頭的螺栓孔內(nèi)塞滿海綿，防止后續(xù)施工時(shí)