61586汽車總裝技術(shù)-學(xué)習(xí)情境3

授課教師：XXXX汽車總裝技術(shù)目錄

/CONTENTS01認(rèn)識裝配的概念02認(rèn)識汽車總裝配廠的組成與布局01認(rèn)識裝配的概念裝配過程要把各種零件、組件、部件組合起來,其主要的方法是連接。裝配中的連接有以下幾種。(1)可拆式活動連接兩個(gè)或兩個(gè)以上零件自身或借助其他零件連接后,零件之間能相對運(yùn)動,可拆卸后再連接,不損壞其中任何一個(gè)零件,如鉸接、圓柱銷聯(lián)接。(2)不可拆式活動連接兩件或兩件以上零件自身或借助其他零件連接后,零件之間能相對運(yùn)動,但不能再拆開,或者拆開后必定損壞其中一個(gè)或幾個(gè)零件,不加修復(fù)或更換不能重新連接,如軸承等。一、裝配中的連接(3)可拆式固定連接兩個(gè)或兩個(gè)以上零件自身或借助其他零件連接后相互之間不能活動,可以拆開且可以重新連接而不損壞其中任何零件。(4)不可拆式固定連接兩個(gè)或兩個(gè)以上零件相互連接后不能相對活動,而且不能拆開,一旦拆開必定損壞其中一個(gè)零件,不經(jīng)修復(fù)或更換不能重新連接,如焊接、鉚接、熱壓(過盈配合)等。一、裝配中的連接裝配是汽車產(chǎn)品生產(chǎn)中最后一道工序,沒有裝配就沒有完整的產(chǎn)品,在產(chǎn)品生產(chǎn)過程中具有重要的作用。1)裝配將最終檢驗(yàn)零部件的制造質(zhì)量。不合格的零件在裝配過程中往往很容易會被發(fā)現(xiàn)而加以剔除,從這個(gè)意義上講,裝配具有對零件的最終檢驗(yàn)性。2)裝配過程可以發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)的薄弱環(huán)節(jié)。產(chǎn)品的生產(chǎn)過程是一個(gè)復(fù)雜的過程,只有工廠的各單位統(tǒng)一協(xié)調(diào),形成一個(gè)有機(jī)的整體,才能保證生產(chǎn)有序地進(jìn)行。3)裝配過程將最終影響產(chǎn)品質(zhì)量。有了合格的零件,能否生產(chǎn)出合格的產(chǎn)品,還要看最后一道工序——裝配情況。二、裝配的作用汽車裝配的內(nèi)容很多,按照工作的內(nèi)容主要分為以下幾個(gè)方面。(1)清洗清洗的作用是保證和提高裝配質(zhì)量,延長產(chǎn)品的使用壽命。(2)平衡裝配過程中有很多的旋轉(zhuǎn)件,其中有很多的高速件,如帶輪、飛輪、曲軸、傳動軸、輪胎總成等,裝配后一定要進(jìn)行平衡。(3)過盈連接機(jī)器中的軸孔配合,如軸承和軸的連接,有很多需要采用過盈連接。(4)螺紋聯(lián)接螺紋聯(lián)接在汽車裝配中被廣泛采用。三、汽車裝配的主要內(nèi)容(5)粘接粘接的方法在汽車裝配過程中應(yīng)用不少,內(nèi)飾件中有襯墊、隔聲材料、車門內(nèi)裝飾護(hù)板,外飾件中有風(fēng)窗玻璃、車燈、標(biāo)志等都需要采用粘接的方法。(6)充注充注指在裝配時(shí)要注入發(fā)動機(jī)機(jī)油、變速器齒輪油、散熱器冷卻液、制動液、動力轉(zhuǎn)向液壓油、空調(diào)制冷劑、風(fēng)窗玻璃洗滌液、燃油等各種汽車運(yùn)行材料。(7)校正調(diào)試校正指各零部件本身或相互之間位置的找正工作。除上述裝配工作的基本內(nèi)容外,部件或總成以至整個(gè)產(chǎn)品裝配中和裝配后的檢驗(yàn)、試運(yùn)轉(zhuǎn)、涂裝、包裝等也屬于裝配工作,在編制裝配工藝時(shí),應(yīng)充分考慮予以安排。三、汽車裝配的主要內(nèi)容機(jī)電產(chǎn)品的裝配根據(jù)生產(chǎn)批量的不同大致可分為3種類型:大批大量生產(chǎn)、成批生產(chǎn)和單件小批生產(chǎn)。汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜,通常生產(chǎn)批量大。根據(jù)產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),從裝配工藝角度將其分解成為可單獨(dú)組織裝配的單元,以便合理安排人員、設(shè)備和工作地點(diǎn)。其裝配的生產(chǎn)組織形式,主要取決于產(chǎn)品的生產(chǎn)綱領(lǐng),即產(chǎn)量的大小。裝配一般分類如下(圖3-1)。四、汽車產(chǎn)品裝配的生產(chǎn)組織形式1.固定式裝配(1)按集中原則進(jìn)行的固定式裝配它是單件小批量生產(chǎn)產(chǎn)品常用的生產(chǎn)方式,如圖3-2所示。它的特點(diǎn)是全部裝配工作都由一組工人在固定的裝配地完成,所有的零部件都根據(jù)裝配需要不斷從附近的儲存地或生產(chǎn)車間運(yùn)來。四、汽車產(chǎn)品裝配的生產(chǎn)組織形式(2)按分散原則進(jìn)行的固定式裝配這種裝配方式是把裝配過程劃分成幾個(gè)部分,裝配點(diǎn)也分為相同數(shù)量,若干組工人按各自的裝配內(nèi)容順次由前一個(gè)裝配點(diǎn)移動到下一個(gè)裝配點(diǎn),并重復(fù)規(guī)定的裝配工作,產(chǎn)品在各裝配點(diǎn)完成裝配任務(wù),如圖3-3所示。所需裝配的零部件則源源不斷地送至每個(gè)裝配點(diǎn)。這種裝配方式適用于以下情況:1)多品種小批量輪換生產(chǎn)。2)裝配體積大、質(zhì)量大、難以移動的產(chǎn)品。3)制品剛度差,移動時(shí)易引起變形的產(chǎn)品。四、汽車產(chǎn)品裝配的生產(chǎn)組織形式2.移動式裝配移動式裝配可分為自由移動式裝配和強(qiáng)制移動式裝配。(1)自由移動式裝配自由移動式裝配一般是將在制品置于專門設(shè)計(jì)的帶輪支架上,靠推動小車移動,小車可以有軌道,也可不設(shè)軌道。還有一種形式是將每個(gè)在制品置于各裝配點(diǎn)的固定支架上,利用起重機(jī)吊運(yùn)將在制品移位。裝配工人在各自固定的工作位置重復(fù)進(jìn)行相同的裝配作業(yè),如圖3-4所示。四、汽車產(chǎn)品裝配的生產(chǎn)組織形式這種在制品的移動的特點(diǎn)如下:1)生產(chǎn)節(jié)拍較長且不十分嚴(yán)格,各裝配點(diǎn)之間相互制約較少,不一定同步移動,具有一定的自由度。2)每個(gè)裝配位置的裝配工人是固定的,且各自完成固定的裝配任務(wù)。因而需對每個(gè)工人詳細(xì)制訂作業(yè)內(nèi)容,并力求相互之間工作量和工作時(shí)間一致。3)各裝配點(diǎn)附近根據(jù)不同的裝配內(nèi)容擺放不同的零部件。4)此種生產(chǎn)組織形式已強(qiáng)于按分散原則進(jìn)行的固定式裝配生產(chǎn),因而工藝文件的編制要求及裝配作業(yè)的機(jī)具、技術(shù)水平、專業(yè)化程度都進(jìn)一步提高,生產(chǎn)現(xiàn)場的組織、管理更加嚴(yán)密,要求更高。四、汽車產(chǎn)品裝配的生產(chǎn)組織形式(2)強(qiáng)制移動式裝配在大批量生產(chǎn)產(chǎn)品時(shí),裝配方式一般采用強(qiáng)制移動式裝配,也稱為自動流水線裝配。它在自由移動式裝配的基礎(chǔ)上增加了裝配點(diǎn),在制品由起重機(jī)、手推帶輪支架等不同步的移動改由總裝配線實(shí)現(xiàn)強(qiáng)制同步移動。自動流水線裝配的特點(diǎn)是:1)生產(chǎn)效率高。2)生產(chǎn)節(jié)奏性強(qiáng),工人作業(yè)分工細(xì),專業(yè)化程度高。3)生產(chǎn)組織和管理更加復(fù)雜嚴(yán)密,更加科學(xué)化、現(xiàn)代化。4)促進(jìn)了企業(yè)計(jì)算機(jī)管理的發(fā)展以及生產(chǎn)率的提高。四、汽車產(chǎn)品裝配的生產(chǎn)組織形式汽車制造中常用的保證裝配精度的裝配方法有互換裝配法、選擇裝配法、調(diào)整裝配法和修配裝配法。(1)互換裝配法互換裝配法是在裝配時(shí),各配合零件不經(jīng)選擇、調(diào)整或修理即可達(dá)到裝配精度的方法?；Q裝配法的實(shí)質(zhì)就是通過控制零件的加工誤差來保證裝配精度。(2)選擇裝配法選擇裝配法主要應(yīng)用在成批或大量生產(chǎn)中,指將產(chǎn)品配合副經(jīng)過選擇后進(jìn)行裝配以達(dá)到裝配精度的方法。五、保證裝配精度的裝配方法選擇裝配法按其形式不同可分為3種:直接選配法、分組選配法和復(fù)合選配法。1)直接選配法即在裝配時(shí),由裝配工人直接從待裝配的零件中選擇合適的零件進(jìn)行裝配,以滿足裝配精度的方法,如發(fā)動機(jī)活塞環(huán)的裝配。2)分組裝配法是在成批或大量生產(chǎn)中,將產(chǎn)品各配合副的零件按實(shí)測尺寸分組,裝配時(shí)按組進(jìn)行互換裝配以達(dá)到裝配精度的方法,如發(fā)動機(jī)活塞與活塞銷的裝配。3)復(fù)合選配法是上述兩種方法的組合,即先把零件測量分組,裝配時(shí)在對應(yīng)組零件中直接選擇裝配。五、保證裝配精度的裝配方法(3)調(diào)整裝配法調(diào)整裝配法是用改變可調(diào)整零件的相對位置或選用合適的調(diào)整件來達(dá)到裝配精度的方法。1)可動調(diào)整裝配法改變預(yù)先選定的可調(diào)整零件(一般為螺釘、螺母等)在產(chǎn)品中的位置來達(dá)到裝配精度的要求。例如,發(fā)動機(jī)氣門間隙、車輛的遠(yuǎn)近光就是通過調(diào)整螺釘來保證的。2)固定調(diào)整裝配法需預(yù)先設(shè)置幾檔定尺寸調(diào)整件,裝配時(shí)根據(jù)需要選擇相應(yīng)尺寸的調(diào)整件裝入,以達(dá)到所要求的裝配精度。例如,汽車主減速器中的主動錐齒輪軸承預(yù)緊度的調(diào)整,就是通過運(yùn)用不同厚度的調(diào)整墊片來實(shí)現(xiàn)的。五、保證裝配精度的裝配方法(4)修配裝配法修配裝配法指在裝配時(shí)修去指定零件上預(yù)留的修配量,以達(dá)到裝配精度的方法。修配裝配法一般適用于產(chǎn)量小的場合,如單件小批生產(chǎn)或試制。五、保證裝配精度的裝配方法02認(rèn)識汽車總裝配廠的組成與布局由于汽車構(gòu)造復(fù)雜,零部件及總成繁多,因此汽車總裝配工作非常復(fù)雜,它除了具備裝配所共有的地位和作用外,還有以下特點(diǎn):1)連接方式多樣。汽車總裝配中的連接,一般情況下除了焊接方式外,其他連接方式幾乎都有。但最多的連接是可拆式固定連接和可拆式活動連接,即螺紋聯(lián)接和鍵聯(lián)接、銷聯(lián)接。2)裝配工作以手工作業(yè)為主。汽車的品種、數(shù)量繁多,裝配關(guān)系復(fù)雜,裝配位置多樣,采用自動化作業(yè)的方式很難實(shí)現(xiàn),由此決定了它仍以手工作業(yè)為主。3)大批量生產(chǎn)。一、汽車總裝配的特點(diǎn)汽車總裝配是汽車的最后一道工序。裝配質(zhì)量的高低直接影響整車質(zhì)量。因此,在整車裝配的過程中,必須達(dá)到下列技術(shù)要求:(1)裝配的完整性汽車產(chǎn)品零件多,每個(gè)零件都有自己的作用,在裝配時(shí)必須按照工藝文件的要求,將所有零部件、總成全部裝上,不能有漏裝、少裝現(xiàn)象。(2)裝配的統(tǒng)一性下達(dá)生產(chǎn)指令,要按生產(chǎn)計(jì)劃對基本車型按工藝要求進(jìn)行裝配,不得誤裝、錯(cuò)裝和漏裝。(3)裝配的緊固性汽車各部件的裝配通過連接來實(shí)現(xiàn),其中螺栓、螺母之間的聯(lián)接最為普遍,汽車裝配時(shí)所有螺栓、螺母的聯(lián)接都具備一定的力矩要求。二、汽車總裝配的技術(shù)要求(4)裝配的潤滑性汽車上很多零件都是運(yùn)動件,機(jī)械零件的運(yùn)動一定要潤滑,按照工藝要求,所有潤滑部位必須加注定量的潤滑油和潤滑脂。(5)裝配的密封性從運(yùn)動機(jī)理和舒適性方面考慮,汽車上很多的部件都需要密封,包括對液體的密封和氣體的密封,主要包括冷卻系統(tǒng)的密封,各插頭不得漏水;燃油系統(tǒng)的密封,各管路連接和燃油濾清器等件不得有漏油現(xiàn)象;各油封裝配密封,裝油封時(shí),要將零件擦拭干凈,涂好機(jī)油,輕輕裝入,否則會漏油;空氣管路裝配密封,要求空氣管路里連接處必須均勻涂上一層密封膠,錐管插頭要涂在螺紋上,管路連接膠管要涂在管箍接觸面上,管路不得變形或歪斜。二、汽車總裝配的技術(shù)要求汽車總裝配廠(或車間)的組成由建設(shè)一個(gè)汽車制造廠時(shí)的規(guī)模、范圍以及制訂的工藝路線和工廠分工、工廠建設(shè)地區(qū)的地理環(huán)境等外部條件來決定,沒有固定的模式,但必須包括總裝配線,分裝線,部件組裝線,整車檢測線,調(diào)整、返修(包括必要的補(bǔ)漆手段)區(qū),試車道路和零部件、總成的存放地等。1.車間工藝流程總裝配車間的工藝流程反映汽車的生產(chǎn)過程,轎車總裝車間的一般工藝流程如圖3-5所示。三、汽車總裝配廠的組成2.總裝生產(chǎn)線的組成及工藝特點(diǎn)目前轎車基本采用承載式車身,裝配特點(diǎn)是以車身為裝配基礎(chǔ)件,所有總成、零部件都裝載在車身上。因此,轎車裝配將車身內(nèi)、外飾和整車裝配工作放在一條線上完成。轎車總裝配線一般分成3部分:內(nèi)飾裝配線、底盤裝配線、整裝線。(1)內(nèi)飾裝配線內(nèi)飾裝配線主要是車門的拆裝、車身上線及進(jìn)行線束、工藝堵塞、頂棚裝飾板、風(fēng)窗玻璃、儀表板、側(cè)圍內(nèi)飾板、地毯、節(jié)氣門拉索、發(fā)動機(jī)蓋拉索、行李箱內(nèi)飾、尾燈、燃油管、制動油管、刮水器及其電動機(jī)等部件的裝配裝飾工作。三、汽車總裝配廠的組成(2)底盤裝配線底盤裝配線主要進(jìn)行前懸架、后懸架、燃油箱、發(fā)動機(jī)、變速器動力總成、減振器、傳動軸、排氣管、消聲器、車輪等車底部件的裝配。(3)整裝線整裝線指車身與底盤合裝后進(jìn)行的裝配,主要進(jìn)行前保險(xiǎn)杠裝配,座椅裝配,前面罩及前照燈裝配,車門裝配,發(fā)動機(jī)各種管路連接,燃油、制動液、冷卻液及制冷劑等各種油液的加注工作及整車下線前的調(diào)整工作。運(yùn)行材料的加注主要是為了保證汽車下線后能正常行駛,為了保證加注質(zhì)量,制動液、冷卻液及制冷劑加注前需進(jìn)行必要的檢測和抽真空,具體方法如下。1)加注制動液。2)加注冷卻液。3)加注制冷劑。4)加注燃油。三、汽車總裝配廠的組成3.分裝線組成及工藝特點(diǎn)分裝線又稱為部裝線,指制造廠在進(jìn)行裝配時(shí),為了節(jié)約生產(chǎn)節(jié)拍的時(shí)間,部分零部件總成可以在裝配車間內(nèi)或裝配車間外單獨(dú)組成的部件裝配線。分裝線主要包括:儀表板總成分裝線、車門分裝線、車輪總成分裝線、發(fā)動機(jī)與變速器動力總成分裝線、風(fēng)窗玻璃分裝線等。(1)儀表板總成分裝線目前儀表板總成分裝線主要采用兩種方式,一種是空中懸掛式,另一種是地面式。(2)車門分裝線車門分裝線的形式與儀表板分裝線的形式基本相同,也分為空中懸掛式和地面式兩種,但采用空中懸掛式的居多。三、汽車總裝配廠的組成(3)車輪總成分裝線車輪分裝采用的主要設(shè)備是車輪裝配機(jī)、充氣機(jī)及車輪動平衡機(jī),各設(shè)備之間的連接一般采用機(jī)動輥道。(4)發(fā)動機(jī)與變速器動力總成分裝線發(fā)動機(jī)與變速器分裝主要進(jìn)行發(fā)動機(jī)和變速器的裝配,同時(shí)還需裝配發(fā)動機(jī)和變速器的部分附件和管路。(5)風(fēng)窗玻璃分裝線風(fēng)窗玻璃分裝線的工作主要包括粘膠部位的清潔、涂膠預(yù)處理、安裝玻璃密封條等。三、汽車總裝配廠的組成4.整車檢測線整車出廠檢測是汽車生產(chǎn)過程對整車質(zhì)量進(jìn)行綜合檢測的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。由于車型不同,各廠檢測線的組成也略有不同。圖3-6所示為整車檢測線的一般組成。三、汽車總裝配廠的組成一些生產(chǎn)廠在檢測線上還進(jìn)行外觀檢查、配備整車電氣綜合檢測設(shè)備。檢測線上具體的檢測內(nèi)容如下:(1)外觀檢查外觀檢查在燈廊內(nèi)進(jìn)行,主要檢查車身漆面質(zhì)量,表面有無劃傷、碰傷,車門及車窗密封條的裝配間隙是否正常,緊固件的擰緊力矩是否滿足要求以及有無漏裝、錯(cuò)裝等現(xiàn)象,不合格項(xiàng)在返修區(qū)進(jìn)行返修。(2)車輪定位參數(shù)檢測車輪定位參數(shù)檢測四輪定位參數(shù)是否符合要求。一般的轎車主要檢測車輪前束和車輪外傾角,檢測線上一般僅對前束進(jìn)行調(diào)整,其他參數(shù)由產(chǎn)品結(jié)構(gòu)保證。三、汽車總裝配廠的組成(3)車輪側(cè)滑量檢測側(cè)滑試驗(yàn)動態(tài)檢測車輪前進(jìn)時(shí)車輪側(cè)向滑移量是否符合要求,也就是檢測前輪前束值與前輪外傾角的配合是否合適,并檢查懸架的幾何特性。(4)轉(zhuǎn)向角檢測轉(zhuǎn)向角檢測主要測定汽車轉(zhuǎn)向輪左、右的最大轉(zhuǎn)角是否符合設(shè)計(jì)要求。(5)制動性能檢查制動性能檢查分為行車制動性能檢查和駐車制動性能檢查,行車制動性能檢查主要檢查汽車制動器的制動力和制動時(shí)的穩(wěn)定性等幾個(gè)指標(biāo),駐車制動性能檢查主要檢查駐車制動系統(tǒng)的工作是否正常。(6)前照燈檢查前照燈檢查主要檢查前照燈發(fā)光強(qiáng)度及調(diào)整前照燈遠(yuǎn)光光束照射位置是否合格。三、汽車總裝配廠的組成(7)怠速排放污染物檢查怠速排放污染物檢查俗稱尾氣檢測,主要檢查尾氣中CO、HC的含量是否超標(biāo),采用排氣分析儀檢查怠速排放。(8)防雨密封性檢查該項(xiàng)檢查主要檢測汽車的密封性,通常在淋雨試驗(yàn)室內(nèi)進(jìn)行。汽車由地面鏈傳送通過淋雨試驗(yàn)室,高壓水從設(shè)置的角度不停地沖刷汽車。(9)整車電氣綜合檢測該項(xiàng)檢測主要檢查汽車上的電器裝配是否到位,電器設(shè)備是否正常。(10)路試檢查路試檢查是抽測項(xiàng)目,在同一批次汽車中或某一個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)生產(chǎn)的汽車中抽出幾輛整車,在專用的試車道路上進(jìn)行路試,檢查汽車的綜合性能,確保整車的質(zhì)量。三、汽車總裝配廠的組成5.整車返修區(qū)隨車檢驗(yàn)卡上記載零件沒裝配到位的汽車和整車檢測線檢驗(yàn)不合格的汽車,都要送往整車返修區(qū)。整車返修一般包括機(jī)械部件返修、電氣部件返修、鈑金件返修、補(bǔ)漆等。在返修區(qū)一般設(shè)有整車舉升機(jī)、地溝、補(bǔ)漆室以及必要的檢測設(shè)備。三、汽車總裝配廠的組成整車裝配車間總平面布局設(shè)計(jì)首先需要根據(jù)轎車的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)編制裝配工藝過程卡,內(nèi)容包括轎車生產(chǎn)綱領(lǐng)、生產(chǎn)節(jié)拍、裝配線的工位數(shù)和設(shè)備臺數(shù);再根據(jù)廠址條件、零部件供應(yīng)方式、車間的物流等綜合因素進(jìn)行車間平面布置,力求各生產(chǎn)線的布置符合生產(chǎn)過程規(guī)定的工藝順序,使零件、部件及成品的運(yùn)輸路線最短。轎車裝配車間平面布置圖如圖3-7所示。四、整車裝配車間總平面布局1.幾種主要汽車總裝配線形式介紹大批量生產(chǎn)的汽車總裝配的車體移動靠總裝配線來實(shí)現(xiàn)。汽車廠的總裝配線多種多樣,其基本結(jié)構(gòu)主要有以下幾種:橋式鏈、板式線或帶支架的板式線、地拖鏈臺車式裝配線、普通懸鏈或推式懸鏈、自行小車式,或由它們中的幾種互相結(jié)合起來組成的總裝配線。五、汽車裝配廠主要裝配線形式和主要設(shè)備2.主要裝配設(shè)備簡介汽車裝配所用的設(shè)備主要包括六大類:輸送設(shè)備、起重運(yùn)輸設(shè)備、油液加注設(shè)備、出廠檢測設(shè)備、質(zhì)量控制設(shè)備以及裝配零件和各總成所用的各種專用裝配設(shè)備。(1)輸送設(shè)備輸送設(shè)備主要用于總裝配線、各總成分裝線以及大總成的輸送。根據(jù)轎車裝配工藝特點(diǎn),既有車身內(nèi)、外裝飾裝配,也有車下底盤部件裝配,因此轎車總裝配線通常由兩類輸送機(jī)組成:一類是高架空中懸掛式輸送機(jī),另一類是地面輸送機(jī),如圖3-8所示。五、汽車裝配廠主要裝配線形式和主要設(shè)備1)普通懸掛輸送機(jī)(圖3-9)。普通懸掛輸送機(jī)是具有空間封閉線路連續(xù)的運(yùn)輸設(shè)備,它按固定線路以相同的、連續(xù)的動作運(yùn)送貨物;在工廠中可以用來在車間內(nèi)部或車間與車間之間進(jìn)行貨物的搬運(yùn),同時(shí)可以在搬運(yùn)過程中完成一定的工藝操作,如浸漆、烘干、保溫、冷卻和裝配等,在汽車、電視機(jī)、自行車、儀器、家用電器、化工等行業(yè)廣泛應(yīng)用。五、汽車裝配廠主要裝配線形式和主要設(shè)備2)積放式懸掛輸送機(jī)(圖3-10)。積放式懸掛輸送機(jī)能夠連續(xù)地在車間內(nèi)部或車間之間運(yùn)輸各種物件,同時(shí)可在流水生產(chǎn)線的各工序間傳遞工件,進(jìn)行各種工藝處理,將各種不同節(jié)奏的單獨(dú)運(yùn)輸線路有機(jī)聯(lián)合成一個(gè)完全自動化系統(tǒng),完成運(yùn)輸和工藝作業(yè)的綜合機(jī)械化和自動化,可采用計(jì)算機(jī)及大屏幕監(jiān)控系統(tǒng),對運(yùn)行情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和故障自診處理。五、汽車裝配廠主要裝配線形式和主要設(shè)備3)自行葫蘆輸送機(jī)(圖3-11)。自行葫蘆輸送機(jī)也稱為電動自行小車輸送機(jī),是一種比較新的全自動輸送系統(tǒng)。其特點(diǎn)是可采用集中控制、分散控制或集散控制的方式,并能實(shí)現(xiàn)自動控制五、汽車裝配廠主要裝配線形式和主要設(shè)備4)地面板式輸送機(jī)(圖3-12)。板式輸送機(jī)有單板式和雙板式兩種,單板式一般用于前段車身內(nèi)飾線;雙板式用于后段車身內(nèi)飾線,在雙板的中間根據(jù)工藝要求可設(shè)