2012年一級建造師《公路工程管理與實務(wù)》真題

2012年一級建造師《公路工程管理與實務(wù)》真題卷面總分：35分答題時間：240分鐘試卷題量：35題練習(xí)次數(shù)：14次

單選題（共20題，共20分）

1.單車道施工便道應(yīng)每間隔一定距離設(shè)置一處（）。

A.超車道

B.錯車道

C.應(yīng)急避險車道

D.變速車道

正確答案：B

您的答案：

本題解析：2021教材P436/2020教材P419/2019教材P410

單車道便道路基寬度不小于4.5m，路面寬度不小于3.0m，原則上每300m范圍內(nèi)應(yīng)設(shè)置一個長度不小于20m、路面寬度不小于5.5m的錯車道。

2.關(guān)于應(yīng)力鋼絞線進(jìn)場檢測驗收的說法，正確的是（）。

A.每批進(jìn)行拉力和冷彎試驗

B.每批進(jìn)行抗拉強度和彎曲試驗

C.每批進(jìn)行長度與直徑偏差及力學(xué)性能試驗

D.每批進(jìn)行表面質(zhì)量、直徑偏差和力學(xué)性能試驗

正確答案：D

您的答案：

本題解析：2021教材P134/2020教材P136/2019教材P132

鋼絞線分批檢驗時每批應(yīng)不大于60t，檢驗時應(yīng)從每批鋼絞線中任取3盤，并從每盤所選的鋼絞線端部正常部位截取一組試樣進(jìn)行表面質(zhì)量、直徑偏差和力學(xué)性能試驗。

3.宜修建加筋土擋墻的路段是（）。

A.挖方路段

B.地形陡峭的山坡路段

C.半填半挖路段

D.地形平坦寬闊的填方路段

正確答案：D

您的答案：

本題解析：20223/2022教材P32

加筋土擋墻一般應(yīng)用于地形較為平坦且寬敞的填方路段上，在開挖路段或地形陡峭的山坡，由于不利于布置拉筋，一般不宜使用。

4.可采用瀝青混凝土攤鋪機鋪筑的水泥混凝土路面是（）。

A.鋼筋混凝土路面

B.裝配式混凝土路面

C.碾壓混凝土路面

D.鋼纖維混凝土路面

正確答案：C

您的答案：

本題解析：2021/2020教材P100/2019教材P96

碾壓混凝土的路面是采用瀝青路面的主要施工機械將單位用水量較少的干硬性混凝土攤鋪、碾壓成型的一種混凝土路面。碾壓混凝土采用的是瀝青攤鋪機或灰土攤鋪機，碾壓密實成型工藝是將干硬性混凝土技術(shù)和瀝青路面攤鋪技術(shù)結(jié)合起來的復(fù)合技術(shù)。目前該技術(shù)尚存在一些沒有徹底解決的問題：裂縫、離析與局部早期損壞成坑，板底密實度不佳和動態(tài)平整度不高。因此大多數(shù)公路工程技術(shù)人員認(rèn)為，碾壓混凝土僅適用于二級以下水泥混凝土路面或復(fù)合式路面下面層。

5.明洞主要分為棚式明洞和（）。

A.墻式明洞

B.鋼支式明洞

C.拱式明洞

D.柱式明洞

正確答案：C

您的答案：

本題解析：2021教材P243/2020教材P228/2019教材P222

明洞主要分為拱式明洞和棚式明洞兩大類。

6.橋梁混凝土澆筑時，若施工縫為斜面，則施工縫應(yīng)（）。

A.澆筑成或鑿成臺階狀

B.設(shè)置止水帶

C.及時修整抹光

D.補插拉桿

正確答案：A

您的答案：

本題解析：本題考查的是鋼筋和混凝土施工。施工縫為斜面時應(yīng)澆筑成或鑿成臺階狀。

7.可直接用作路堤填料的是（）。

A.石質(zhì)土

B.粉質(zhì)土

C.重黏土

D.電石渣

正確答案：A

您的答案：

本題解析：本題考查的是填方路基施工。較好填料：砂性土、石質(zhì)土；采取措施后可用填料：砂土、輕、重黏土。特殊施工的土：黃土、鹽漬土、膨脹土。

不能用的填料：泥炭、淤泥、凍土、強膨脹土、有機質(zhì)土、草皮、生活垃圾、樹根、腐

殖質(zhì)土。

工業(yè)廢渣：可用，但要注意環(huán)境污染。

8.關(guān)于雨期開挖路塹的說法，正確的是（）。

A.挖方邊坡宜一次挖到設(shè)計標(biāo)高

B.炮眼應(yīng)盡量水平布置

C.邊坡應(yīng)按設(shè)計坡度自下而上層層削坡

D.土質(zhì)路塹挖至離設(shè)計標(biāo)高20cm時應(yīng)停止開挖

正確答案：B

您的答案：

本題解析：本題考查的是路基季節(jié)性施工。雨期開挖路塹：（1)土質(zhì)路塹開挖前，在路塹邊坡坡頂2m以外開挖截水溝并接通出水口。（2)開挖土質(zhì)路塹宜分層開挖，每挖一層均應(yīng)設(shè)置排水縱橫坡。挖方邊坡不宜一次挖到設(shè)計標(biāo)高，應(yīng)沿坡面留30cm厚，待雨期過后整修到設(shè)計坡度。以挖作填的挖方應(yīng)隨挖隨運隨填。（3)土質(zhì)路塹挖至設(shè)計標(biāo)高以上30~50cm時應(yīng)停止開挖，并在兩側(cè)挖排水溝。待雨期過后再挖到路床設(shè)計標(biāo)高后再壓實。(4)土的強度低于規(guī)定值時應(yīng)按設(shè)計要求進(jìn)行處理。（5)雨期開挖巖石路塹，炮眼應(yīng)盡量水平設(shè)置。邊坡應(yīng)按設(shè)計坡度自上而下層層刷坡。

9.為保護開挖界限以外山體，使擬爆體與山體分開，可采用的爆破方法是(）。

A.預(yù)裂爆破

B.光面爆破

C.微差爆破

D.洞室爆破

正確答案：A

您的答案：

本題解析：本題考查的是路基爆破施工。預(yù)裂爆破：沒有側(cè)向臨空面和最小抵抗線的情況下，控制藥量，預(yù)先炸出一條裂縫，作為隔震減震帶，起保護開挖界限以外山體或建筑物和減弱地震對其破壞的作用。

10.瀝青貫人式路面的施工工序代碼如下：①撒布主層集料；②澆灑第一層瀝青；③采用6~8t鋼輪壓路機碾壓；④撒布第一層嵌縫料；⑤采用8~12t鋼輪壓路機碾壓。上述5道工序正確的施工順序是（）。

A.②→①→④→③→⑤

B.②→①→③→④→⑤

C.①→③→②→④→⑤

D.①→⑤→②→④→③

正確答案：C

您的答案：

本題解析：本題考查的是路面瀝青穩(wěn)定基層施工。瀝青貫人式路面施工步驟：撒布主層集料→主層集料撒布后采用6~8t鋼輪壓路機碾壓→澆灑第一層瀝青→撒布第一層嵌縫料→采用8~12t鋼輪壓路機碾壓→澆灑第二層瀝青，撒布第二層嵌縫料，然后碾壓，再澆灑第三次瀝青→撒布封層料→最后碾壓，宜采用6~8t壓路機碾壓2~4遍。

11.瀝青路面結(jié)構(gòu)中墊層的主要作用是（）。

A.承重、排水、隔水、透水

B.排水、隔水、防凍、防污

C.承重、耐磨、排水、隔水

D.耐磨、防熱、排水、透水

正確答案：B

您的答案：

本題解析：本題考查的是瀝青路面結(jié)構(gòu)組成。瀝青路面墊層是設(shè)置在底基層與土基之間的結(jié)構(gòu)層，起排水、隔水、防凍、防污等作用。

12.關(guān)于熱拌瀝青混凝土混合料壓實的說法，錯誤的是（）。

A.碾壓分為初壓、復(fù)壓和終壓

B.為保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪，可以采用霧狀噴水法噴水碾壓

C.邊角部分壓路機碾壓不到的位置，采用人工靜壓

D.碾壓進(jìn)行中，壓路機不得中途停留、轉(zhuǎn)向

正確答案：C

您的答案：

本題解析：2022版教材P83;2021版P86

本題考查的是瀝青路面施工。邊角部分壓路機碾壓不到的位置，使用小型振動壓路機碾壓。

13.下列樁基類型中，不屬于按樁的使用功能分類的是（）。

A.端承摩擦樁

B.豎向受荷樁

C.水平受荷樁

D.復(fù)合受荷樁

正確答案：A

您的答案：

本題解析：2022版教材P113;2021版P117

本題考查的是橋梁基礎(chǔ)分類和受力特點。端承摩擦樁屬于按樁承載性能分類。

14.當(dāng)混凝土發(fā)生離析、泌水嚴(yán)重時，需進(jìn)行二次攪拌。關(guān)于“二次攪拌”的正確的是（）。

A.二次攪拌時不得加水

B.可_加水和水泥，以保持其原水灰比不變

C.泌水較多時.添加減水劑攪拌

D.二次攪拌時，添加水泥與緩凝劑攪拌

正確答案：B

您的答案：

本題解析：本題考查的是鋼筋和混凝土施工。二次攪拌時不得任意加水，確有必要時，可同時加水和水泥以保持其原水灰比不變。

15.關(guān)于隧道淺埋段開挖的說法，錯誤的是（）。

A.圍巖的完整性較差時宜全斷面開挖

B.開挖后應(yīng)盡快施作錨桿、噴射混凝土，敷設(shè)鋼筋網(wǎng)或鋼支撐

C.錨噴支護或構(gòu)件支撐，應(yīng)盡量靠近開挖面，其距離應(yīng)小于1倍洞跨

D.淺埋段的地質(zhì)條件很差時，宜選用地表錨桿，管棚等輔助方法施工

正確答案：A

您的答案：

本題解析：本題考查的是隧道附屬工程施工。淺埋段工程嚴(yán)禁采用全斷面開挖。

16.隧道爆破施工時，光面爆破中炮眼的起爆順序是（）。

A.周邊眼→輔助眼→掏槽眼

B.掏槽眼→輔助眼→周邊眼

C.輔助眼→掏槽眼→周邊眼

D.輔助眼→周邊眼→掏槽眼

正確答案：B

您的答案：

本題解析：本題考查的是隧道開挖。光面爆破的順序是：掏槽眼→輔助眼→周邊眼。

17.交通監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行交通控制的主要方法不包括（）。

A.主線控制

B.區(qū)域控制

C.匝道控制

D.支線控制

正確答案：D

您的答案：

本題解析：本題考查的是監(jiān)控系統(tǒng)的主要構(gòu)成與功能。交通監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行交通控制的主要方法有：主線控制、匝道控制、區(qū)域控制等。

18.公路工程造價組成中，材料的檢驗試驗費屬于（）。

A.直接工程費

B.其他工程費

C.研究試驗費

D.基本預(yù)備費

正確答案：B

您的答案：

本題解析：b

19.根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》（2009年版），組成合同的各項文件包括：①中標(biāo)通知書；②合同協(xié)議書及各種合同附件；③項目專用合同條款；④已標(biāo)價工程量清單等。除項目合同條款約定外，合同文件的優(yōu)先解釋順序是（）。

A.①→②→③→④

B.③→①→②→④

C.②→③→④→①

D.②→①→③→④

正確答案：D

您的答案：

本題解析：本題考查的是公路項目施工合同的履行與管理方法。合同文件的優(yōu)先順序：

(1)合同協(xié)議書；

(2)中標(biāo)通知書；

(3)投標(biāo)函及投標(biāo)函附錄；

(4)項目專用合同條款；

(5)公路工程專用合同條款；

(6)通用合同條款；

(7)技術(shù)規(guī)范；

(8)圖紙;

(9)已標(biāo)價工程量清單；

(10)承包人有關(guān)人員、設(shè)備投入的承諾及投標(biāo)文件中的施工組織設(shè)計；(11)其他合同文件。

合同協(xié)議書、中標(biāo)通知書、專用條款、已標(biāo)價工程量清單。

20.勞務(wù)用工管理工作的第一責(zé)任人是（）。

A.包工頭

B.班組長

C.用工單位法定代表人

D.項目經(jīng)理

正確答案：C

您的答案：

本題解析：本題考查的是公路工程分包合同管理。勞務(wù)分包合同必須由承包人的法定代表人或其委托代理人與勞務(wù)分包人直接簽訂。勞務(wù)用工管理工作的第一責(zé)任人是用工單位法定代表人。

多選題（共10題，共10分）

21.特種設(shè)備檢驗合格后，使用單位應(yīng)攜帶使用證和（）到有關(guān)主管部門辦理年審換證手續(xù)。

A.購買設(shè)備的發(fā)票

B.檢驗合格標(biāo)志

C.檢驗報告

D.保養(yǎng)合同

E.保養(yǎng)單位的保養(yǎng)資質(zhì)

正確答案：B、C、D、E

您的答案：

本題解析：2021教材P377/2020教材P360/2019教材P353

特種設(shè)備檢驗合格后，攜帶使用證、檢驗合格標(biāo)志、檢驗報告、保養(yǎng)合同、保養(yǎng)單位的保養(yǎng)資質(zhì)到有關(guān)主管部門辦理年審換證手續(xù)。

22.橋梁運營狀況的主要監(jiān)測內(nèi)容包括（）。

A.橋梁結(jié)構(gòu)在施工荷載作用下的受力、變形及動力參數(shù)

B.橋梁結(jié)構(gòu)在正常環(huán)境與交通條件下運營的物理與力學(xué)狀態(tài)

C.橋梁重要非結(jié)構(gòu)構(gòu)件和附屬設(shè)施的工作狀態(tài)

D.橋梁所處環(huán)境條件

E.橋梁結(jié)構(gòu)構(gòu)件的耐久性

正確答案：B、C、D、E

您的答案：

本題解析：2021教材P204/2020教材P200/2019教材P194

橋梁監(jiān)測系統(tǒng)對以下幾個方面進(jìn)行監(jiān)控：橋梁結(jié)構(gòu)在正常環(huán)境與交通條件下運營的物理與力學(xué)狀態(tài)；橋梁重要非結(jié)構(gòu)構(gòu)件（如支座）和附屬設(shè)施（如振動控制元件）的工作狀態(tài)；結(jié)構(gòu)構(gòu)件耐久性；橋梁所處環(huán)境條件等。

23.可用于中線放樣的儀器有（）。

A.GPS測量儀

B.全站儀

C.水準(zhǔn)儀

D.羅盤儀

E.手持紅外儀

正確答案：A、B

您的答案：

本題解析：2021/2020教材P46/2019教材P41

全站儀是目前公路施工單位進(jìn)行測量和放樣的主要儀器。在公路施工中，GPS可用于隧道控制測量、特大橋控制測量，也可用于公路中線、邊樁的施工放樣。

24.導(dǎo)致水泥混凝土路面產(chǎn)生橫向裂縫的原因包括（）。

A.選用了干縮性較小的普通硅酸鹽水泥

B.混凝土路面面板板厚不足

C.切縫深度過深

D.養(yǎng)護不及時

E.切縫不及時

正確答案：B、D、E

您的答案：

本題解析：本題考查的是水泥混凝土路面裂縫的防治。水泥混凝土路面橫向裂縫產(chǎn)生原因有：①混凝土路面切縫不及時，由于溫縮和干縮發(fā)生斷裂；②切縫深度過淺；③混凝土路面基礎(chǔ)發(fā)生不均勻沉陷；④混凝土路面板厚度與強度不足，在行車荷載和溫度作用下產(chǎn)生強度裂縫；⑤水泥干縮性大；⑥混凝土配合比不合理，水膠比大；⑦材料計量不準(zhǔn)確；⑧養(yǎng)護不及時；⑨混凝土施工時，振搗不均勻。

25.橋梁施工模板、支架設(shè)計計算中，應(yīng)考慮的荷載包括（）。

A.汽車荷載

B.模板、支架及施工人員、材料、機具的重量

C.新澆筑混凝土對側(cè)模板的壓力

D.傾倒混凝土?xí)r產(chǎn)生的水平荷載

E.可能產(chǎn)生的雪荷載、冬季保溫設(shè)施荷載

正確答案：B、C、D、E

您的答案：

本題解析：本題考查的是常用模板、支架和拱架的設(shè)計。計算模板、支架和拱架時，應(yīng)考慮的荷載組合包括：（1）模板、支架和拱架自重；（2）新澆筑混凝土、鋼筋混凝土或其他圬工結(jié)構(gòu)物的重力；（3）施工人員和施工材料、機具等行走運輸或堆放的荷載；（4）振搗混凝土?xí)r產(chǎn)生的荷載；（5）新澆筑混凝土對側(cè)面模板的壓力；（6）傾倒混凝土?xí)r產(chǎn)生的水平荷載；（7）設(shè)于水中的支架所承受的水流壓力、波浪力、流冰壓力、船只及其他漂浮物的撞擊力；（8）其他可能產(chǎn)生的荷載，如雪荷載、冬季保溫設(shè)施荷載等

26.隧道地質(zhì)超前預(yù)報的方法是（）。

A.超前鉆孔法

B.地質(zhì)雷達(dá)法

C.TSP法

D.低應(yīng)變法

E.高應(yīng)變法

正確答案：A、B、C

您的答案：

本題解析：本題考査的是隧道地質(zhì)超前預(yù)報。隧道地質(zhì)超前預(yù)報方法有：超前鉆孔法、地質(zhì)雷達(dá)法、TSP、TGP法或TRT法。

27.關(guān)于乳化瀝青碎石基層施工的說法，正確的是（）。

A.乳化瀝青碎石混合料必須采用拌和機拌和

B.混合料的拌和、運輸、攤鋪應(yīng)在乳液破乳之前結(jié)束

C.乳化瀝青破乳之前，應(yīng)完成所有碾壓工作

D.拌和過程中巳發(fā)生破乳的混合料，應(yīng)予廢棄

E.施工過程中遇雨應(yīng)停止鋪筑，以防止雨水將乳液沖走

正確答案：B、D、E

您的答案：

本題解析：本題考查的是路面瀝青穩(wěn)定基層施工。乳化瀝青碎石混合料宜采用拌和機拌合。在條件限制時也可在現(xiàn)場用人工拌制；當(dāng)乳化瀝青開始破乳，混合料由褐色轉(zhuǎn)變成黑色時，用12~15t輪胎壓路機或10~12t鋼筒式壓路機復(fù)壓，不是完成所有碾壓工作。

28.關(guān)于瀝青表面處治路面的說法，正確的是（）。

A.瀝青表面處治路面的使用壽命一般比瀝青貫人式路面更長

B.瀝青表面處治主要是對非瀝青承受層起保護和防磨耗作用

C.可用于高速公路路面面層

D.可分為單層式、雙層式和三層式

E.設(shè)計時一般要考慮瀝青表面處治層的承受強度

正確答案：B、D

您的答案：

本題解析：本題考查的是瀝青表面處治方法。瀝青表面處治：作為承重層的保護和磨耗;分為單層式、雙層式、三層式。

29.材料的預(yù)算價格包括（）。

A.材料原價與運輸費

B.場內(nèi)運輸損耗

C.采購及倉庫保管費

D.場內(nèi)二次運費

E.場外運輸損耗

正確答案：A、C、E

您的答案：

本題解析：本題考查的是公路工程預(yù)算單價分析方法。材料預(yù)算價格：材料原價、運雜費、場外運輸損耗、釆購及保管費。

30.路基邊坡病害包括（）。

A.表層溜坍

B.崩塌

C.滑坡

D.落石

E.反射裂縫

正確答案：A、B、C、D

您的答案：

本題解析：本題考查的是路堤邊坡病害的防治。路基邊坡的常見病害有滑坡、塌落、落石、崩塌、堆塌、表層溜坍、錯落、沖溝等。

問答題（共5題，共5分）

31.光纜直埋線路工程中，標(biāo)石符號（）表示接頭標(biāo)石

正確答案：

您的答案：

本題解析：1.新澆混凝土對模板的最大側(cè)壓力應(yīng)取方法一計算的值（或取兩種方法中的大值），F(xiàn)=76.03KPa,所以Pmsx=F+2.0=78.03KPa。

K1為外加劑（緩凝劑）影響修正系數(shù)，K2為塌落度影響修正系數(shù)。(K1、K2含義可交換）

2.T梁預(yù)制場應(yīng)設(shè)置在B處（南岸路基上）合適。因為A離隧道出口過近，不能建設(shè)預(yù)制場地；C為橋下位置，且位于施工水位以下；B在淺挖方路塹地段，是設(shè)置T梁預(yù)制場的合適位置。

3.D和E的名稱分別是存梁區(qū)和制梁區(qū)（或預(yù)制臺座）。

4.(1)不正確，應(yīng)是安裝跨；

(2)不正確，應(yīng)是后跨；

(3)不正確，應(yīng)是安裝跨；

(4)正確

5.缺少的主要工作有：

(1)將專項方案報施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人、監(jiān)理審查同意簽字；

(2)組織施工技術(shù)、指揮、作業(yè)人員進(jìn)行培訓(xùn)；

(3)在施工前進(jìn)行技術(shù)和安全交底。

32.某施工單位承接了西部高速公路M合同段的施工任務(wù)。工程開工前，施工單位對施工圖進(jìn)行了初審、內(nèi)部會審。在此基礎(chǔ)上，建設(shè)單位組織設(shè)計、施工等單位共同對施工圖進(jìn)行了綜合會審。各階段會審的主要內(nèi)容包括：施工圖是否符合國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)濟政策的規(guī)定；建筑結(jié)構(gòu)與安裝工程的設(shè)備同管線的結(jié)合部位是否符合要求；安裝工程各分項專業(yè)之間有無重大矛盾；圖紙的份數(shù)及說明是否齊全、清楚、明確；圖紙上標(biāo)注的尺寸、坐標(biāo)、標(biāo)高及地上地下工程和公路交會點等有無遺漏和矛盾。

路線K51+350?K51+680為路塹段，地表上部覆蓋薄層第四系殘積木，其下為風(fēng)化較嚴(yán)重的砂巖。邊坡最大高度45.3m，分五級，每級設(shè)置4m寬的平臺。邊坡支護采用預(yù)應(yīng)力錨固技術(shù)，下面四級邊坡每級設(shè)置三排無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力錨索網(wǎng)格梁，網(wǎng)格梁錨索間距為4m。

施工單位擬定的預(yù)應(yīng)力錨索施工工藝流程為：

施工準(zhǔn)備→測量放樣→工作平臺搭設(shè)→鉆孔→清孔→制作錨索→安裝錨索→A→網(wǎng)格梁施工→張拉和鎖定→B。

為驗證錨索錨固力是否符合設(shè)計文件要求和指導(dǎo)施工，施工單位進(jìn)行了錨固性能基本試驗。張拉分預(yù)張拉和超張拉兩階段進(jìn)行，并采用“雙控法”控制。錨索固定后，余露錨索采用電弧切割，并留5?1Ocm外露錨索?，F(xiàn)場監(jiān)理及時發(fā)現(xiàn)施工中的錯誤，并進(jìn)行了糾正。

邊坡支護施工完成后，質(zhì)量檢測機構(gòu)對邊坡支護質(zhì)量進(jìn)行了監(jiān)測評估。其中實測項目經(jīng)加權(quán)計算得93分，因網(wǎng)格梁外觀缺陷扣1分，因項目工程施工原始記錄部分不詳扣2分。

1.補充圖紙會審的主要內(nèi)容。

2.指出預(yù)應(yīng)力錨索施工工藝流程中A、B代表的工序名稱。

3.寫出“雙控法”的含義。

4.改正錨索鎖定后施工單位的錯誤做法。

5.計算邊坡支護分項工程評分值，并評定其質(zhì)量等級。

正確答案：

您的答案：

本題解析：1.還需會審的內(nèi)容有：

(1)施工的技術(shù)設(shè)備條件能否滿足設(shè)計要求；當(dāng)采取特殊的施工技術(shù)措施時，現(xiàn)有技術(shù)力量及現(xiàn)場條件有無困難，能否保證工程質(zhì)量和安全施工的要求。

(2〉有關(guān)特殊（新）技術(shù)或新材料的要求，其品種、規(guī)格、數(shù)量能否滿足需要及工藝規(guī)定要求。

2.A代表“注漿”，B代表“封錨”。

3."雙控法”是采用張拉力和伸長值控制張拉，用伸長值校核張拉力。

4.錨索鎖定后，應(yīng)采用機械切割余露錨索。

5.分項工程評分值=93—1一2=90，質(zhì)量等級為“合格”。

33.整平層與下面層采用SK—70普通瀝青，中面層與上面層采用SBSSK-70改性瀝青。采購材料前，施工單位項目部材料采購部門填寫了《材料試驗通知單》，并交項目部試驗室，由試驗室主任指派試驗人員配合材料采購人員到貨源處取樣，然后進(jìn)行性能試驗。經(jīng)試驗合格后，項目部與供應(yīng)方簽訂了供應(yīng)合同。某批瀝青材料運至工地后，試驗人員檢查了出廠合格證，并認(rèn)真核對供應(yīng)商提供的檢測報告上的數(shù)據(jù)，確認(rèn)合格后，用于該工程。

為保證邊施工、邊通車，開工前項目部向媒體發(fā)布了施工信息，并確定了施工區(qū)的范圍及施工安全管理方案，在施工區(qū)兩端設(shè)置了安全標(biāo)志，所有施工車輛均配置黃色標(biāo)志燈，現(xiàn)場足額配置了專職安全員。

1.寫出對脫空板、不均勻沉降板進(jìn)行處理的工藝流程中A、B工序名稱。

2.上面層中"AC"和“16”分別表示什么含義？

3.結(jié)合加鋪路面結(jié)構(gòu)示意圖分析，在水泥混凝土板處理完后鋪筑整平層前，應(yīng)澆灑什么功能層？并簡述其作用。

4.指出項H部材料試驗管理中的錯誤做法，并給出正確做法。

5.為保證社會車輛安全通行，在施工區(qū)兩端應(yīng)設(shè)置哪些安全標(biāo)志？對安全員的著裝和在施工路段安全巡查的時間有何要求？

正確答案：

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本題解析：1.A工序：鉆孔；B工序：灌漿孔封堵。

2.AC表示瀝青混凝土，16表示材料公稱最大粒徑為16mm。

3.應(yīng)澆灑粘層。其作用是：使瀝青結(jié)構(gòu)層與水泥混凝土路面完全粘成一個整體。

4.某批瀝青材料運至工地后，施工單位僅憑供貨商提供的檢測報告上的數(shù)據(jù)就認(rèn)定質(zhì)量合格的做法錯誤。

正確的做法是：實驗室對進(jìn)場的該批原材料應(yīng)按施工技術(shù)規(guī)定的批量和項目進(jìn)行檢測試驗，檢驗合格，材料方可用于施工。

5.在施工區(qū)兩端應(yīng)設(shè)的安全標(biāo)志有：彩旗、安全警示燈、閃光方向標(biāo)、限速標(biāo)志、施工提示標(biāo)志。

安全員應(yīng)著橘黃色的反光安全服。安全員應(yīng)分班實行24h施工路段安全巡査。

34.某施工單位承接了某隧道施工任務(wù)，該隧道為分離式雙洞隧道，洞口間距50m。其中左線長3996m,進(jìn)口里程樁號為ZK13+956;右線長4013m,進(jìn)口里程樁號為YK13+952。根據(jù)地質(zhì)勘察報告，YK14+020?YK16+200段分布有沖刷煤屑、瓦斯包體和含水瓦斯包體，巖層節(jié)理及裂隙發(fā)育。其中，YK14+850?YK14+900段穿越背斜組成的復(fù)式褶皺帶，為擠壓強烈、地應(yīng)力相對集中地段。

開工當(dāng)年10月5日，該隧道右洞采用全斷面開挖至YK14+872處，二襯距掌子面68m。

10月6日，監(jiān)理單位發(fā)現(xiàn)YK14+859?YK866段初期支