鑄鐵管道施工工藝正式版

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第四節(jié)鑄鐵管鑄鐵管道施工工藝正式版(正式版方案資料，可直接使用，可編輯，推薦下載）1、管道工程測量的準備工作。（1)熟悉設(shè)計圖紙資料，清楚管線布置、工藝設(shè)計和施工安裝要求。（2）熟悉現(xiàn)場情況，了解設(shè)計管線走向，以及管線沿途已有平面和高程控制點分布情況。(3)根據(jù)管道平面圖和已有控制點，并結(jié)合實際地形，作好實測數(shù)據(jù)的計算整理，并繪制測量圖.2、管道中線定位及高程控制測量。管道的起點、終點及轉(zhuǎn)折點為管道的主點,其位置在施工圖中確定，管線中線定位作法為將主點位置測設(shè)到地面上去，并用木樁標定。（1)管道中線定位管線走向與抗滑樁、支墩中心線平行.這時管線是在現(xiàn)場直接選定或在大比例尺地形圖上設(shè)計時，根據(jù)地物的關(guān)系來確定主點的位置，于此按照設(shè)計提供的關(guān)系數(shù)據(jù)，進行管線定位。如現(xiàn)場無適當控制點可資利用，可沿管線近處布設(shè)控制導線。管線定位時，最常采用極坐標法與角度交會法.其測角精度一般可采用30″，量距精度為1/5000，并應(yīng)分別計算測設(shè)點的點位誤差。管線的起止點、轉(zhuǎn)折點在地面測定以后，進行檢查測量，實測各轉(zhuǎn)折點的夾角，其與設(shè)計值的比差不得超過±1′。同時應(yīng)丈量它們之間的距離，實量值與設(shè)計值比較，其相對誤差不得超過1/2000,超過時必須予以合理調(diào)整。（2)管線施工時的高程控制測量為了便于管線施工時引測高程及管線縱橫斷面測量,應(yīng)沿管線敷設(shè)臨時水準點。水準點選在舊建筑墻角、臺階和基巖等處。如無適當?shù)牡匚?，?yīng)提前埋設(shè)臨時標樁作為水準點。臨時水準點應(yīng)根據(jù)III等水準點敷設(shè)，其精度不得低于IV等水準.臨時水準點間距：自流管道和架空管道200m,其他管線300m。二、管道運輸及堆放鑄鐵管在吊裝、運輸過程應(yīng)小心輕放，保護成品.球墨鑄鐵管管道采用加長汽車運輸。在運輸過程中為了避免管道與管道、管道與車箱碰撞而損壞管道和防腐層,在鑄鐵管與汽車車箱間用大木方作墊層，鑄鐵管與管之間用木楞作間隔作用。管道堆放場地應(yīng)平整、寬敞,重疊堆放時第一排為橫向，第二排為縱向排列放齊，且最多不超過五層.三、鑄鐵管安裝施工（1）在鑄鐵管運至施工現(xiàn)場后，待碎石墊層施工完畢后即可進行管道安裝。施工安裝時采用吊車將鑄鐵管從堆放場地吊至管溝內(nèi)。吊裝時，鋼絲繩與鑄鐵管接觸處用廢舊橡膠墊隔以保護鑄鐵管和防腐層。吊裝鋼繩應(yīng)拴牢固，起吊和放下時的速度不宜太快，做到小心輕放，避免摔跌、碰撞管道。（1）在鑄鐵管運至施工現(xiàn)場后,待碎石墊層施工完畢后即可進行管道安裝。施工安裝時采用吊車將鑄鐵管從堆放場地吊至管溝內(nèi)。吊裝時，鋼絲繩與鑄鐵管接觸處用廢舊橡膠墊隔以保護鑄鐵管和防腐層.吊裝鋼繩應(yīng)拴牢固，起吊和放下時的速度不宜太快，做到小心輕放，避免摔跌、碰撞管道.（2）管道安裝施工前,應(yīng)用鋼絲刷、綿紗布等仔細將承口內(nèi)腔和插口端外表面的泥沙及其它異物清理干凈，不得含有泥沙、油污及其它異物。（3)管道接口清理干凈后，將隨管配套的膠圈清理干凈并捏成心臟形或“8”字形安放在承口內(nèi)。(4）仔細檢查膠圈安放位置是否正確，準確無誤后用木錘沿管口內(nèi)周圍輕敲打，使膠圈完全安放在承口凹槽內(nèi)。（5）膠圈安放完畢后用肥皂水作潤滑劑,將承口內(nèi)膠圈和插口端充分濕潤，起到潤滑作用，管道承插安裝時節(jié)約勞動力和減輕施工難度.(6）鑄鐵管在安裝時采用由無縫鋼管、鋼繩和手板葫蘆組成的三角架扒桿作少許起吊，起吊高度以鑄鐵管底高出碎石土墊層5cm為宜。（7）插口與承口管道中心線對準一致,在起吊管末端用撬棍（或千斤頂）將鑄鐵管向前撬，將插口插入承口，插入深度為插口處的兩條標志線將鑄鐵管插到看不到第一條線,只看到第二條線的位置為止。（8)鑄鐵管承插施工完后卸下扒桿及工具,管道承插頭處及中部立即回填50cm厚碎石土，輕夯壓實,避免鑄鐵管在施工時發(fā)生偏移.(9）重復上述操作步驟，安裝球墨鑄鐵管.(10）檢查井施工應(yīng)與鑄鐵管安裝相配合，安裝完畢符合設(shè)計要求和施工規(guī)范規(guī)定后立即進行排水管閉水試驗。(11）閉水試驗合格后方可進行碎石土回填作業(yè)，回填土時分層回填，為避免過大的夯擊力影響管道，第一層虛鋪厚度不應(yīng)小于1米，并采用低能量輕夯，以后每層虛鋪厚度不小于500mm,采用低能量輕夯。四、安全措施1、在吊車起吊鑄鐵管時應(yīng)先試吊，確定機械運轉(zhuǎn)正常后才開始吊裝施工。吊車吊裝時，派專人指揮。2、用于安裝時起吊的三角架扒桿必須牢固結(jié)實,保證要有足夠的剛度、強度及穩(wěn)定性。鋼繩、手板葫蘆應(yīng)每吊一次隨即檢查一遍，確保安全施工。3、管道在運輸、吊裝過程中要加強保護,避免碰撞等使管道破損或損壞鑄鐵管防腐層。4、施工過程中要注意安全施工，保證工程質(zhì)量。做到一次成優(yōu)。六、管道施工竣工圖編繪。測繪竣工圖，為今后管理和維修使用.1、地下管線必須在回填土前，測量出起止點、轉(zhuǎn)折點、檢查井的坐標和管底標高，即時做好工程隱蔽記錄，并根據(jù)測量資料編繪竣工平面圖和縱斷面圖。2、地上管線的起止點和轉(zhuǎn)折點，如按設(shè)計坐標施工時，則按設(shè)計數(shù)據(jù)提交。否則應(yīng)現(xiàn)場實測。架空管道應(yīng)測量管底標高。方瑞公司有關(guān)槽道在隧道內(nèi)接觸網(wǎng)固定

基礎(chǔ)方案的應(yīng)用及施工工藝

方瑞商貿(mào)(深圳)編制人：李本法二零目錄TOC\o”1—1”\h\z\uHYPERLINK\l”_Toc264206046"一、公司簡介3HYPERLINK\l”_Toc264206047"二、哈芬預埋滑槽國內(nèi)外高速鐵路應(yīng)用情況10HYPERLINK\l”_Toc264206048”三、隧道內(nèi)接觸網(wǎng)荷載要求11四、槽道預埋方案的優(yōu)缺點13五、接觸網(wǎng)預埋槽道施工工藝14一、公司簡介方瑞應(yīng)用材料(深圳）創(chuàng)建于2007年，隸屬于總部位于香港的峰念集團，公司地處深圳市羅湖區(qū),是一家集科研、生產(chǎn)、設(shè)計、銷售及代理分銷為一體的高新科技企業(yè)。本公司專注于供應(yīng)鐵道電化工程及交通金具和配件等建設(shè)材料,產(chǎn)品范圍覆蓋中空注漿錨桿、絕緣鋼筋扣、接地端子、預埋槽道及其它鐵路電化及交通金具建材。方瑞以產(chǎn)品性能優(yōu)越,質(zhì)量保證，售后服務(wù)完善為宗旨，積極支持和配合國家鐵道工程交通建設(shè)的發(fā)展。峰念集團下設(shè)方瑞全球采購、方瑞應(yīng)用材料（深圳）、蘇州創(chuàng)盈工具、創(chuàng)盈投資(中國）和瑞田實業(yè)（中國）等五家全資子公司，集團公司產(chǎn)品涉及五金工具、鐵路電化、LED、礦石等，其中方瑞應(yīng)用材料(深圳）注冊資金1100萬港幣，主要研發(fā)和銷售鐵路電化材料等建材及礦石類產(chǎn)品，下設(shè)深圳瑞田廠和蘇州創(chuàng)盈廠兩家工廠，工廠總面積近乎50000平方米,員工800人。其中，深圳工廠面積16266平方米，工廠工人為500人；蘇州工廠面積30000余平方米，工廠工人為3方瑞公司采用現(xiàn)代化的生產(chǎn)設(shè)備與科學的管理方法，形成一套嚴密的質(zhì)量保證體系,已通過了ISO9001：2000質(zhì)量認證。公司在發(fā)展過程中，不斷與國內(nèi)科研機構(gòu)交流合作，開拓創(chuàng)新；并在西南交通大學的科研支持下,研發(fā)、設(shè)計與生產(chǎn)能力不斷提高,規(guī)模不斷擴大.由于公司始終堅持誠信經(jīng)營、按章納稅的經(jīng)營原則，公司于2021年獲得“中國AAA級重質(zhì)量守信用”企業(yè)榮譽稱號。方瑞應(yīng)用材料（深圳）經(jīng)過幾年的發(fā)展，已經(jīng)在京滬、廣深港、滬杭、寧杭、廈深等高速鐵路項目積累了豐富的供貨經(jīng)驗，已經(jīng)成為我國高速鐵路市場一家重要的供應(yīng)商。在國家大力發(fā)展高鐵的政策指導下，我公司將一如既往的本著“重質(zhì)量、重服務(wù)”的原則，為公司的長足發(fā)展打好基礎(chǔ),努力將公司打造并壯大成一家“專業(yè)、全面"的鐵路電化材料經(jīng)銷商及礦產(chǎn)行業(yè)的巨頭企業(yè)。二、哈芬預埋滑槽國內(nèi)外高速鐵路應(yīng)用情況哈芬熱軋滑槽解決方案發(fā)源于德國，距今有100多年的歷史，最初廣泛應(yīng)用于歐洲各國，例如德國的易北河隧道4號管、比利時的安特衛(wèi)普ASDAM—HAST隧道、盧森堡的Gousselerbierg隧道、意大利的Variantedivaclio高速公路FI-BO、瑞士的阿爾卑斯地鐵隧道、荷蘭的阿姆斯特丹海堡隧道以及奧地利的Semmering隧道等，由于哈芬熱軋滑槽具有非常高的防腐能力、優(yōu)秀的動荷載能力、安裝與維修方便以及高質(zhì)量、高可靠性等特點,產(chǎn)品在歐美等發(fā)達國家的各項隧道工程得到完美應(yīng)用，只要是鐵路隧道需要安裝接觸網(wǎng)，大家都知道只有找哈芬,并成為業(yè)界公認的標準.哈芬熱軋槽鋼產(chǎn)品也被推廣到亞洲各地,如韓國的首爾—釜山鐵路隧道，新加坡的地鐵環(huán)線、臺灣的臺北—高雄高速鐵路線以及香港的雙行車隧道—高速公路5號線。目前，哈芬產(chǎn)品在我們國內(nèi)也已經(jīng)廣泛應(yīng)用到道路隧道的建設(shè)，如上海地鐵、石家莊—太原、鄭州—西安、武漢-廣州、合肥—武漢、哈爾濱—大連,特別是在我國第一條真正意義上的高速鐵鐵京滬高鐵的大規(guī)模全線應(yīng)用，取得了很好的效果，并將以往的線路出現(xiàn)的槽道安裝因施工工藝不成熟造成的報廢比例由10％左右降到0，因我們方瑞公司本身擁有2家工廠，工程技術(shù)人才眾多，在鄭西以及武廣反映有一定的報廢率的情況下,專門針對報廢的情況做了詳細的專題調(diào)研，并在此基礎(chǔ)上制定了詳細專業(yè)的施工工藝,在京滬高鐵上的運用取得了理想的效果。三、隧道內(nèi)接觸網(wǎng)荷載要求接觸網(wǎng)荷載要求：根據(jù)最大結(jié)構(gòu)設(shè)計風速49m/s,計算每個螺栓處的最大拉力和剪力，隧道專業(yè)根據(jù)荷載要求與吊柱底板螺栓分布進行隧道襯砌加強設(shè)計。隧道襯砌的設(shè)計應(yīng)能滿足以上荷載時的強度要求。在此基礎(chǔ)上進行接觸網(wǎng)基礎(chǔ)的預留設(shè)計。根據(jù)鐵科院1991年編制的“國外高速鐵路技術(shù)發(fā)展研究技術(shù)之五”《國外高速鐵路試驗研究》,以及國外考察、互聯(lián)網(wǎng)信息、多次的國際技術(shù)交流，并向歐洲具有權(quán)威性的專家考證，隧道內(nèi)在運行速度超過140km/h時需考慮風動力對隧道內(nèi)安裝設(shè)備的強度檢驗。經(jīng)《國外高速鐵路試驗研究》的試驗數(shù)據(jù),機車速度到250km/h時,應(yīng)考慮41m/s的風歐洲鐵路在未來2005年至2021年間，每年將有5至10座長度超過1km的隧道投入運營，過去15年來的隧道事故引起各國對鐵路隧道安全性的高度重視。2005年6月最新頒布的TSI(歐洲鐵路運營兼容性指令)中的SRT（鐵路隧道安全法規(guī)）強制性執(zhí)行的指令規(guī)定,歐洲新建和提速改建鐵路隧道必須重點防范火災(zāi)，要求所有隧道內(nèi)的設(shè)計和材料應(yīng)采用阻燃、防止火災(zāi)蔓延、低煙、無毒氣的物質(zhì)。對于長度大于5km的隧道，應(yīng)能保證火災(zāi)發(fā)生后15min的列車運行能力。因此隧道內(nèi)禁止采用后鉆孔采用化學物質(zhì)錨栓的方案，對于施工時未滿足誤差要求的采用后鉆孔進行補救、或無法進行預留的盾構(gòu)結(jié)構(gòu)等特殊情況，也要求采用安全的安卡錨栓，并進行特殊的襯砌表面外部加強設(shè)計，確保運營后，其產(chǎn)生的震動等不破壞隧道襯砌，產(chǎn)生裂紋。最新的高速鐵路，包括韓國KTS、臺灣、德國Neumbuger～Ingolstart、法國高速、西班牙高速鐵路,設(shè)計速度超過250km/h的線路，為了保證接觸網(wǎng)的受力及風洞效應(yīng)引起的疲勞震動等不破壞隧道襯砌，同時保障高速接觸網(wǎng)的精細安裝要求，均采用了槽道的預埋形式.對于所有預埋槽道的預留精度控制較嚴格。經(jīng)2005年11月28日與德國OPB咨詢公司的隧道工程師（曾在科隆～萊茵美茵高速鐵路負責隧道施工設(shè)計）的咨詢,目前國際上新建運營鐵路及在建的高速鐵路，隧道內(nèi)對接觸網(wǎng)的預留方式基本上有以下兩種：直接預埋槽道在隧道襯砌內(nèi)后打孔預埋安卡錨栓（盾構(gòu)隧道采用，均由隧道土建完成），因為膨脹錨栓和化學錨栓有以下原因：不管是膨脹錨栓還是化學錨栓，非國標規(guī)范中的連接形式，應(yīng)避免使用這類連接,尤其是重要的連接中。均應(yīng)采用事先預埋件。原因如下1.膨脹錨栓主要靠膨脹管的張開與砼產(chǎn)生摩擦力來抗拔的。抗拔力的大小與施工工藝關(guān)系較大，人為因素較大，抽檢做抗拉實驗也沒用。

2.化學錨栓是采用打孔機打孔成型，將栓桿放入,然后灌入化學漿料以成錨固作用。

3。膨脹螺栓和化學螺栓，其實都屬于錨栓性質(zhì)。在某些情況下，因為沒有事先預埋，就需要用到膨脹螺栓或化學錨栓了。但這種情形應(yīng)該在設(shè)計中努力避免。因為錨栓都應(yīng)該預埋。例如柱腳錨栓.因為只有這樣，才能保證最佳的粘接和受力。而且事后打孔，常常會對砼中的受力鋼筋以及砼本身造成損傷。4.砼規(guī)中，對于預埋在混凝土中的構(gòu)件，都稱之為預埋件。根據(jù)建設(shè)部文件，膨脹螺栓不得用于幕墻更不用說用于時速超過200KM的鐵路隧道。一般新建工程，嚴禁采用膨脹錨栓.所以都應(yīng)該采用預埋四、槽道預埋方案的優(yōu)缺點預埋方案：直接預埋槽道方案在隧道襯砌內(nèi)優(yōu)勢:在襯砌表層內(nèi)形成加強的整體線形結(jié)構(gòu)，不是單點受力,受力均勻有利于隧道確定加強鋼筋的位置，不破壞隧道襯砌有利于控制施工誤差有利于隧道機械化施工預留的工藝要求有利于構(gòu)成綜合接地系統(tǒng)的可靠連接有利于接觸網(wǎng)的精確安裝、調(diào)整，施工方便簡單無灰塵能夠承受動態(tài)的疲勞荷載火災(zāi)高溫時承載變化小,等級高精確的預留有利于控制新建線路的總工期是國際高速鐵路的先進技術(shù),包括設(shè)計、施工及設(shè)備管理。不足:要求槽道與隧道施工臺車的半徑相彼配.五、接觸網(wǎng)預埋槽道施工工藝（一）工序流程或：槽道定位前準備→槽道基礎(chǔ)分塊（復核設(shè)計里程及槽道的位置、臺車類型)→槽道類型選定→隧道中心線位置確定→槽道在工作臺上的位置確定→槽道與鋼筋網(wǎng)的連接→槽道位置的復核→槽道后部的錨釘與鋼筋網(wǎng)位置的確定→T型螺栓與鋼模板之間的固定→槽道位置的復核→鎖緊T型螺栓使之緊貼模板→槽道位置的精確定位→襯砌澆注、脫?！鄣牢恢谜`差的檢測。(二）施工要點1。槽道定位前準備（1）檢查槽道內(nèi)發(fā)泡填充物的完整狀態(tài)，如有殘缺，應(yīng)進行填充;（2）槽道焊接成組：對于兩根一組的槽道,應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求的槽道平行間距，將槽道擺放至標好尺寸的鋼板上進行初步固定，檢查槽道之間的間距，焊接兩根槽道的連接鋼筋并加焊槽道定位斜筋,焊接成槽道組，避免在灌注混凝土時槽道發(fā)生移位。（3）依據(jù)臺車模板上槽道的設(shè)計要求位置,在模板臺車的相應(yīng)位置準確劃出定位線，依據(jù)槽道的類型在臺車上開定位孔，準確開螺栓二次定位孔，孔為4。5mm×25mm的矩形孔，長度小于2.5米的槽道設(shè)置三個孔，在兩端及中間開孔；長度小于1.0米的槽道開兩個孔，槽道兩端開孔。嚴格按照圖紙要求控制槽道距臺車邊緣的距離,外邊槽道距施工縫的距離不得小于80cm.弧形槽道定位孔不少于3個，直型槽道定位孔不少于2個。2。槽道定位(1)在二襯鋼筋綁扎至靠近臺車側(cè)后,按照設(shè)計位置進行放樣,測量出槽道的里程中心位置及垂直方向后將焊接固定好的槽道組用定位鋼筋臨時焊接固定在鋼筋網(wǎng)上就位。（2）在槽道后部錨桿處，垂直槽道方向間隔綁扎或焊接帶彎鉤的幾根短鋼筋,長度約30mm，彎鉤與槽道方向一致，將錨桿加固在鋼筋網(wǎng)上。在隧道臺車就位前,利用臺車模板開設(shè)的定位孔，把槽道安裝到位，并檢查其各種誤差是否超標,合格后進行下道工序。（3）根據(jù)接地要求，將槽道和環(huán)向接地鋼筋進行可靠焊接，檢測槽道貫通電阻，貫通性合格后方可進入下道工序。槽道錨桿與防閃絡(luò)接地鋼筋焊接方法（見下圖）槽道錨桿與接地鋼筋的焊接方法:因槽道在臺車上安裝完成就位后，槽道錨桿與鋼筋很難焊接，為了確保電氣化接地滿足設(shè)計要求,采用Ф16鋼筋首先把槽道按照設(shè)計要求通過焊接組合在一起，再把組合好的槽道固定在襯砌臺車上，經(jīng)過檢查確定槽道位置準確合格后，臺車就位。臺車就位后，槽道焊接鋼筋與環(huán)向防閃絡(luò)接地鋼筋通過“L”型鋼筋進行可靠焊接。需要注意的是鋼筋與槽道錨桿和鋼筋與鋼筋焊接,必須采用“L”型鋼筋焊接可靠。（4）將槽道與模板的固定點位置（開孔位置）的發(fā)泡填充物扣除。3。其它定位方法A1、A2、F1、F3型槽道安裝方法:施工時,每循環(huán)襯砌臺車定位前將相應(yīng)型號的槽道利用與之配套的螺栓將槽道固定在臺車模板上，再將臺車里程、中線、標高準確定位.其他幾種型號的安裝數(shù)量較少，采取如下方法安裝：施工段襯砌為鋼筋砼時，按照設(shè)計位置將槽道牢固焊接在二襯鋼筋上，測量組利用全站儀現(xiàn)場準確定位。定位準確后加焊固定鋼筋，保證砼施工過程中槽道不移位；施工段襯砌為素砼段時,該段設(shè)置有加強（格柵)鋼架，加強拱架安裝到位后將槽道牢固焊接在加強拱架上，保證施工砼過程中槽道不移位。4.澆注及脫模（1）臺車模板封堵完后，進行二次襯砌澆注。（2）脫模后T型螺栓螺母松開，打開封堵,將T形螺栓反方向旋轉(zhuǎn)90度，取出螺栓，螺栓螺母可重復使用。（3）將槽道表面的少量水泥漿剔除，將槽道固定點處重新填補發(fā)泡填充物,做好后序養(yǎng)護工作的防護。5.注意事項預埋槽道的錨桿與鋼筋網(wǎng)片沖突時，不允許切斷錨桿，可對鋼筋進行調(diào)整。槽道預埋位置應(yīng)嚴格按照設(shè)計圖紙施工,不得隨意改變，槽道距施工縫的距離應(yīng)滿足設(shè)計要求。槽道內(nèi)發(fā)泡填充物在檢測和試驗安裝階段方可剔除。7。接口施工質(zhì)量檢查記錄表嚴格按照相關(guān)線路規(guī)定的《接口檢查記錄表》的通知要求，及時、真實填寫《隧道接口檢查記錄表》，并做到簽字齊全。（三）質(zhì)量要點采用相關(guān)線路規(guī)定的施工驗收標準和要求。槽道的里程、位置、型號根據(jù)設(shè)計圖要求確定，公差具體以施工圖紙為準。一般要求如下:一組槽道的平行度誤差:不超過±5mm。隧道頂部槽道垂直線路方向的左右誤差:不超過±30mm.槽道和線路垂直方向的誤差：不超過±10mm.槽道嵌入混凝土表面的誤差:小于5mm.鋼筋焊縫長度:單面焊200mm，雙面焊100mm。垂直或平行線路施工誤差≤5mm/m;槽道組間距小于1.9m容許偏差±10mm、組間距大于1。9m容許偏差±40mm。聯(lián)系資料：地址:廣東省深圳市羅湖區(qū)東門南路3002號華都園大廈20樓G。H座總機：-82388383：-82389288聯(lián)系人：陳文俊郵箱：xaveir.chan@fairway—global大口徑球墨鑄鐵管安裝施工工藝北京市設(shè)備安裝工程公司鍋爐冷凍公司2005年10月本工藝標準適用于工作壓力不大于1。0MPa的室外給水球墨鑄鐵管的鋪設(shè)安裝.1。1材料設(shè)備要求1。1。1管材及管件表面不得有裂紋，管材及管件不得有妨礙使用的凹凸不平的缺陷.球墨鑄鐵管及管件的尺寸公差應(yīng)符合現(xiàn)行國家產(chǎn)品標準的規(guī)定。（GB/T13259-2003）.1.1.2剛性接口材料：水泥宜采用425號水泥；石棉應(yīng)選用機4F級溫石棉;油麻應(yīng)采用纖維較長、無皮質(zhì)、清潔、松軟、富有韌性的油麻；圓形橡膠圈應(yīng)符合國家現(xiàn)行標準《預（自)應(yīng)力、自應(yīng)力鋼筋混凝土管用橡膠密封圈》的規(guī)定；鉛的純度不應(yīng)小于99％。1.1。3采用橡膠圈柔性接口的鑄鐵管，承口的內(nèi)工作面和插口的外工作面應(yīng)光滑、輪廓清晰，不得有影響接口密封性的缺陷。1。1.4橡膠圈的質(zhì)量、性能、細部尺寸,應(yīng)符合現(xiàn)行國家鑄鐵管、球墨鑄鐵管及管件標準中有關(guān)橡膠圈的規(guī)定。每個橡膠圈的接頭不得超過2個。橡膠圈不得有割裂、破損、氣泡、大飛邊，雜質(zhì)等缺陷。膠圈直徑公差（截面）不大于0.5mm，環(huán)徑公差不大于±5mm。承插口尺寸不應(yīng)超過允許誤差值，有破損、缺陷的管道不得使用。主要機具1.2.1機械:反鏟挖掘機，推土機,汽車吊，壓路機，蛙式打夯機，角向磨光機，發(fā)電機,水泵.1.2.2工具:專用吊裝索具或帶橡膠保護套的鋼絲繩，卡環(huán)，10T手拉葫蘆，板銼,電焊工具，氣焊工具。1.2。3測量儀器：經(jīng)緯儀，水準儀,皮尺，塔尺，花桿,鋼板尺。1.3作業(yè)條件1。3。1管溝平直，管溝深度、寬度符合設(shè)計要求。1。3。2管溝溝底夯實,溝內(nèi)無障礙物,且應(yīng)有塌方措施.1.3.3管溝兩側(cè)不得堆放施工材料和其他物品。1。4操作工藝1。4。1工藝流程1。4。2測量定位：根據(jù)施工圖，利用經(jīng)緯儀和水平儀進行測量放線，確定管道開挖的中心線及施工控制線,按建設(shè)單位提供之水準點,引至管溝測量的起始點，測定管溝之中心線，每隔50M設(shè)立一個標樁,并在該標樁附近的樹干、構(gòu)筑物上，用紅鉛油標注編號、里程、挖深、或?qū)俗⑵揭浦翜现行?m以外處。管線中線定出以后，就可以根據(jù)中線位置和溝口開挖寬度，在地面上撒白灰線。1.4.3水準點的控制樁應(yīng)用鋼筋混凝土制作，控制樁地面部分應(yīng)用漆標注文字?？刂茦哆€應(yīng)注明樁號、里程、高程。轉(zhuǎn)角樁應(yīng)注明角度。在地形地勢起伏地段和轉(zhuǎn)角地段應(yīng)打加密樁。當管道沿線遇到地下構(gòu)筑物或其它隱蔽工程時，放線應(yīng)在交叉范圍兩端做出明顯標志。水準高程測量的閉合差在±20/L，中心線的誤差為±10mm。量距的往返相對閉合差不得大于1/2000.1.4.4管道運輸：管道運輸時,盡量避免對管道的外防腐層的磕碰，分層碼放時管道的插口應(yīng)進行支撐，防止插口的徑向變型。管道吊裝時，要用專用的索具進行吊裝，嚴禁用鋼絲繩或索具與管道的外壁進行直接接觸?，F(xiàn)場碼放時盡量沿管道安裝的方向碼放,盡量減少不必要的二次搬運。1.4。5溝槽開挖及清槽：溝槽開挖前應(yīng)先進行放線，開槽前先清除地表渣土、腐植土。對地下障礙物細心核查,人工每隔20米挖一個探坑，探明各種障礙物的走向、管徑、結(jié)構(gòu)尺寸、高程等項內(nèi)容，開挖至距障礙物1.5m處，由人工開挖，并采取必要的保護措施。開槽邊坡：按照設(shè)計要求進行放坡，或按照以往施工的成數(shù)經(jīng)驗進行放坡,不論采取何種坡度進行放坡，都不得影響在管溝內(nèi)人員及管道設(shè)備的安全。機械開挖時，由測量人員跟鏟,隨挖隨測，以保證不出現(xiàn)槽底超挖。槽底留15～20cm人工清槽。1。4.6打墊層：清槽合格后,應(yīng)按照設(shè)計要求打墊層。管溝基礎(chǔ)不需要進行處理時，直接用中粗砂進行鋪墊.管溝基礎(chǔ)需要處理時，按照設(shè)計要求進行處理。1。4。7管道吊裝：現(xiàn)場吊裝時，由起重工負責檢查起重機具，專人指揮，先進行試吊，正常后方可進行吊裝。管道吊裝時應(yīng)用專用的索具進行吊裝，嚴禁用鋼絲繩與管道的外壁進行直接接觸。不得破壞管道的外防腐層。利用吊車將管道放到位，使管道的插口與管道的承口緊密接觸，然后利用兩個10T手拉葫蘆進行安裝。1。4.8管道及管件安裝：管及管件下溝前,應(yīng)清除承口內(nèi)部的油污、飛刺、鑄砂及凹凸不平的鑄瘤。鑄鐵管及管件承口的內(nèi)工作面、插口的外工作面應(yīng)修正平滑，不得有溝槽、凸脊缺陷，有裂紋的管及管件不得使用。沿直線安裝時，應(yīng)選用插口與承口管徑公差組合最小的管節(jié)組對連接。管道吊裝下溝前,應(yīng)事先把橡膠圈安裝到管道的承口內(nèi),并且涂好對人體無害潤滑油，盡量避免在管溝內(nèi)安裝橡膠圈.接口的環(huán)向間隙應(yīng)均勻，承插口間的縱向間隙不應(yīng)小于3mm。管道沿曲線安裝時，接口的允許轉(zhuǎn)角不得大于1°。利用吊車把鑄鐵管吊裝到溝內(nèi)，并且完成對口。在對好口的同時，用兩個10T手拉葫蘆把管道兩側(cè)掛住，利用手拉葫蘆的力量把管道安裝好(見附圖2）.安裝完畢后，及時測量管道的坐標及高程。地下水位較高的地段，應(yīng)利用水泵或其他方式進行降水，待水位降到管道安裝標高以下時，及時將管道下溝，并將管溝及時回填，管道下溝安裝及管溝的回填應(yīng)連續(xù)完成.1.4.9管腔及管頂50cm土方回填:管道測量完坐標及高程后,應(yīng)及時回填，以防發(fā)生漂管現(xiàn)象。管溝內(nèi)應(yīng)分段回填，采用蛙式打夯機進行夯實，管道兩側(cè)同時進行。回填必須分層夯實,虛鋪厚度不得大于200mm，嚴禁單側(cè)回填或用推土機從一側(cè)向溝內(nèi)推土.管頂500mm以內(nèi)的回填土不得使用重錘或機械夯實。嚴格按照圖紙表明的壓實度進行回填，并利用環(huán)刀法進行檢測.1。4。10水壓試驗：管道試壓前，管道的支墩及錨固措施應(yīng)達到設(shè)計要求,試驗管段內(nèi)所有的敞口應(yīng)進行封閉。由于大口徑鑄鐵管的內(nèi)徑比較大，在試壓時，管道兩端的盲板所受的壓力比較大。在試壓前應(yīng)按照試驗壓力及管道的內(nèi)徑計算好管道兩端盲板所受的壓力。按照壓力選擇好管道的盲板及盲板的支架和后背(管道試壓示意圖見附圖3）。管道應(yīng)分級升壓，每次升壓前，應(yīng)檢查管道有無異常現(xiàn)象。無異常現(xiàn)象后方可進行繼續(xù)升壓,直至升至試驗壓力.恒壓10分鐘，檢查接口、管身無破損及漏水現(xiàn)象時，管道的水壓試驗為合格。管道分段試壓的長度不宜大于1千米，待管道試壓合格后，利用事先加工好的鋼制接頭把管道連接好.焊口需進行無損探傷，探傷合格后進行防腐、回填.1.4.11余土回填：管道試壓完畢后,應(yīng)及時將余土進行回填，并且按照設(shè)計要求的壓實度進行檢測。1.4.12管道沖洗消毒：管道試壓合格后，竣工驗收前應(yīng)進行管道的沖洗和消毒。由于管道的直徑比較大，沖洗時應(yīng)盡量避開用水高峰，以流速不低于1。0m/s的流速連續(xù)沖洗,直至出水口出濁度、色度與入口處沖洗水的濁度、色度相同為止。沖洗時應(yīng)保證排水管道的通暢和安全。1。4.13管道應(yīng)采用含量不低于20mg/L氯離子濃度的清潔水浸泡24h，再次進行沖洗，直至水質(zhì)管理部門取樣檢測合格為止.1。5質(zhì)量標準1.5.1沿直線安裝管道時，宜選用管徑公差組合最小的管節(jié)組對連接，接口的環(huán)向間隙應(yīng)均勻，承插口間的縱向間隙不應(yīng)小于3mm.1.5.2管道沿曲線安裝時，接口的允許轉(zhuǎn)角，不得大于表1的規(guī)定.沿曲線安裝接口的允許轉(zhuǎn)角表1接口種類管徑（mm)允許轉(zhuǎn)角（o)剛性接口75～4502500～12001滑入式T形、梯唇形橡膠圈接口及柔性機械式接口75~6003700~8002≥90011.5.3剛性接口填打后，管道不得碰撞及扭轉(zhuǎn)。1。5。4鋼制連接