后張法預(yù)應(yīng)力鋼筋砼空心板預(yù)制和安裝施工方案

后張法預(yù)應(yīng)力砼空心板施工方案（16米后張法預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土空心板預(yù)制和安裝）（xx高速公路xx標(biāo)段）編制人：審核人：審批人：編制單位：xx項目部編制時間：年月空心板預(yù)制和安裝施工方案（16米后張法預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土空心板）工程概況：本標(biāo)段內(nèi)共有兩座分離式立交橋：北崗立交橋和中南塘立交橋的上部構(gòu)造采用后張法預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土空心板。其中空心板施工是這兩座橋施工的重點和難點。北崗立交橋位于萬安縣韶口鄉(xiāng)北崗村東南150m，是主線上跨式分離立交橋。中心樁號為K154+510，總長53．04m。上部構(gòu)造采用3—16m后張法預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土空心板，混凝土強(qiáng)度為40#，空心板橫斷布置為20片，全橋共60片。中南塘立交橋萬安縣韶口鄉(xiāng)中南塘村村口，是主線上跨式分離立交橋。中心樁號為K160+588，總長53．04m。上部構(gòu)造采用3—16m后張法預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土空心板，混凝土強(qiáng)度為40#，空心板橫斷布置為20片，全橋共60片。二、后張法預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土空心板預(yù)制（一）、預(yù)制場地的布置為保證工程質(zhì)量，加快工程施工進(jìn)度，減少路橋施工之間的相互干擾，本工程的后張法預(yù)應(yīng)力空心板，擬在橋位旁邊的路基上設(shè)置預(yù)制場地進(jìn)行預(yù)制施工。在對路基進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)填筑，達(dá)到設(shè)計壓實度后，對其進(jìn)行場地硬化。在遵循“安全、緊湊、通暢”的原則下，由于施工場地狹小，預(yù)制場地設(shè)6個預(yù)制底座，底座采用片石混凝土現(xiàn)澆，表面加工成水磨石做面層。底座澆筑前保證基底夯實度達(dá)到設(shè)計要求。（二）、模板模板采用外購或定制定形鋼模。1、底座及底模：臺座制作如下圖1-1所示：在梁體吊裝處設(shè)活動端底模，以便脫模吊運。同時，為避免張拉主梁時，梁端底部產(chǎn)生裂縫的發(fā)生，在底模兩端30cm范圍鋪墊4mm厚四氟聚氯乙烯板，頂面與水磨石頂面在同一水平面上，張拉起拱時，梁端可在四氟板上滑行。2234521571、墊層2、混凝土基座3、槽鋼4、振動器支架5、底模6、橡膠墊圖1-1后張法預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土空心板底模設(shè)計圖壓實路基壓實路基預(yù)應(yīng)力梁張拉以后，梁體中部拱起，在預(yù)施力過程中，整個梁體的重量就由均勻分布于底板上的均布載荷而逐漸轉(zhuǎn)移為支承于兩端的集中荷載，因此梁端部的底座均應(yīng)加強(qiáng)。2、側(cè)模側(cè)模用型鋼及鋼板焊成，沿梁長度方向由若干個具有獨立結(jié)構(gòu)的單元模扇拼裝而成。單元模扇由緊貼于混凝土表面的側(cè)板、支承側(cè)板的水平肋、豎向肋，支托豎向肋的直撐、斜撐，緊固側(cè)模模扇的拉桿及安裝于側(cè)板上的振搗架等構(gòu)件組拼而成。底部用螺栓通過臺座將左右兩邊的側(cè)模緊固，上部根據(jù)需要設(shè)置穿心螺栓緊固。側(cè)面設(shè)置可調(diào)支腿，底部用型鋼做成向外傾斜的坡角，松開螺栓和調(diào)節(jié)支腿，鋼模板就會因自重作用而自動脫模。側(cè)模配置附著式振動器，以保證梁體混凝土能夠澆筑密實。3、端模需要兩種型號的端模，第一套是與梁體模板同時支立的端模，其形狀按張拉時的錨固板的位置做成階梯狀，第二套是封端用端模，此端模在預(yù)施應(yīng)力，管道注漿后支立，目的是封閉錨頭和保證梁體外形符合設(shè)計要求。鉸鏈底模鉸鏈底模內(nèi)模活動撐板拉桿骨架扁鐵拉桿螺栓側(cè)模圖1-2空心板內(nèi)模設(shè)計圖內(nèi)模是空心板預(yù)制的關(guān)鍵，對內(nèi)模要考慮立模和拆模方便，又不易損壞，周轉(zhuǎn)率高。內(nèi)模采用四合式活動模板，每根使用2節(jié)內(nèi)模，以便于裝運安拆，沿縱向又分成兩部分，其構(gòu)造如右上圖1-2所示：內(nèi)模采用5cm厚木板，板面用白鐵皮裝修，側(cè)面裝置鉸鏈，使殼板可以轉(zhuǎn)動。內(nèi)模的骨架和活動撐板，每隔0.7m設(shè)置一道，撐板下端的半邊朝梁端一側(cè)用鉸鏈與殼板連接，另半邊及上端均做成榫頭，頂緊殼板縱面上、下斜接縫，并在撐板上方設(shè)置直徑20mm的圓鋼拉桿，撐板將內(nèi)殼板撐實后，以模殼外用鉛絲捆扎，即成定型的整體內(nèi)模。脫模時抽動拉桿和扁鐵拉桿，即可拆除內(nèi)模。5、模板的安裝a．立模時利用8t汽車吊吊立模板，人工配合。模板的安裝與鋼筋工作配合進(jìn)行，妨礙綁扎鋼筋的模板應(yīng)待鋼筋安裝完畢后安設(shè)。b.模板安裝順序為：清理模板和底座→涂脫模劑（食用油）→貼接縫止?jié){海綿條→安裝鋼筋骨架→安裝側(cè)?！惭b端模→驗收。c.模板安裝精度要高于預(yù)制梁精度要求，立模前，在臺座上準(zhǔn)確標(biāo)出板的橫隔位置，立模后，嚴(yán)格檢查模板的平直度與垂直度。模板接縫要嚴(yán)密平順。并均勻噴涂臘質(zhì)含量較高的脫模劑。在整個施工過程中要始終保持模板的完好狀態(tài)，認(rèn)真進(jìn)行維修保養(yǎng)工作。6、模板的拆除拆模好壞涉及到預(yù)制梁的質(zhì)量和模板的周轉(zhuǎn)使用，非承重側(cè)模在混凝土強(qiáng)度能保證其表面及棱角不致因拆模而受損壞時可以拆除，一般應(yīng)在混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到2.5MPa時方可拆除側(cè)模板.芯模和預(yù)留孔道內(nèi)模，在混凝土強(qiáng)度能保證其表面不發(fā)生塌陷和裂縫現(xiàn)象時可撥除。（三）、鋼筋制作及安裝1、鋼筋骨架的制作在鋼筋加工棚進(jìn)行，加工好的半成品鋼筋分類掛牌堆放。鋼筋骨架在臺座上綁扎成型。鋼筋骨架在確定內(nèi)部尺寸后定位。綁扎前在臺座底模頂面標(biāo)出主筋、箍筋、橫隔板及骨架長度。3、鋼筋保護(hù)層厚度使用預(yù)制高強(qiáng)度砂漿墊塊來控制。4、制孔。波紋管外購成品，安裝時用定位網(wǎng)控制波紋管位置不超出設(shè)計位置±2mm，間距1.0m，定位網(wǎng)用Φ10鋼筋彎制。為防止管道產(chǎn)生死彎，在波紋管外側(cè)捆綁一根Φ10鋼筋作為導(dǎo)向鋼筋。波紋管接頭套緊，并用膠帶纏好，以防漏漿。（四）、預(yù)應(yīng)力混凝土澆筑1、后張法預(yù)應(yīng)力混凝土澆筑注意事項：a.預(yù)制臺座應(yīng)堅固，無沉陷，臺座各支點間距應(yīng)適宜，以保證底模撓度不大于2mm；b.為了保證預(yù)留孔道的準(zhǔn)確，端模應(yīng)與側(cè)模和底模緊密貼合，并與孔道軸線垂直；c.梁內(nèi)預(yù)埋件位置應(yīng)準(zhǔn)確，特別是錨墊板應(yīng)與端頭模板緊密貼合，不得平移和轉(zhuǎn)動；d.采用側(cè)模振搗在底梁與基礎(chǔ)之間加設(shè)彈性墊層（如橡膠墊），其厚度不宜小于1.5cm，以便提高振搗效果。e.考慮到施加預(yù)應(yīng)力后混凝土?xí)嚎s，梁的底模板加工時可加長1/1000L（L為梁長）。f.墊板處的加固鋼筋尺寸和位置，后張制孔器的外徑和位置應(yīng)符合設(shè)計要求，并牢固固定。2、混凝土澆筑工藝a、混凝土拌合在攪拌站集中進(jìn)行，攪拌車運送。澆筑方向從梁的一端循序進(jìn)展至另一端。在將近另一端時，為避免梁端混凝土產(chǎn)生蜂窩等不密實現(xiàn)象，應(yīng)改從另一端向相反方向投料，而在距該端4m~5m處合攏。b、分層下料、振搗，每層厚度不宜超過30cm，上下層澆筑時間不宜超過1h（當(dāng)氣溫在300以下時），上層砼須在下層混凝土振搗密后實方能澆筑。c、分段長度宜取4m~6m，分段澆筑時須在前一段混凝土初凝前開始澆筑下段混凝土，以保證澆筑的連續(xù)性。d、澆筑混凝土除按正常操作規(guī)程辦理外，還應(yīng)注意以下事項：Ⅰ、強(qiáng)力振搗是提高施工質(zhì)量的重要關(guān)鍵，應(yīng)盡量采用聯(lián)合振搗工藝。Ⅱ、應(yīng)隨時注意檢查與校正支座鋼板，端部錨固板，制孔器及其他預(yù)埋件的位置。Ⅲ、為防止制孔器接頭脫節(jié)，造成孔道堵塞、位移、彎曲或出現(xiàn)局部凹陷等事故，振動棒不得觸擊制孔器、鋼筋和模板。IV、混凝土拌和料自加水起，超過45min后不得使用，摻用緩凝減水劑時可延長至1h。V、認(rèn)真填寫混凝土澆筑施工原始記錄。（五）、預(yù)施應(yīng)力1、張拉前的準(zhǔn)備工作清孔。采用波紋管制孔后，用清孔器檢查，若發(fā)現(xiàn)孔道堵塞，應(yīng)清除孔道內(nèi)的雜物為力筋穿孔創(chuàng)造條件。穿束。穿束前應(yīng)全面檢查錨墊板和孔道，錨墊板應(yīng)位置正確。制好的鋼絲束應(yīng)檢查其綁扎是否牢固，端頭有無彎折現(xiàn)象。鋼絲束按長度和孔位編號，穿束時核對長度，對號穿入孔道。張拉前做好張拉設(shè)備的配套校檢和標(biāo)定。計算出與張拉噸位相應(yīng)的油壓表讀數(shù)和鋼絞線伸長量，確定張拉順序。2、張拉工藝預(yù)應(yīng)力鋼絞線束的張拉是保證預(yù)制梁質(zhì)量的關(guān)鍵工序。操作人員要經(jīng)過培訓(xùn)、考核，要求持證上崗；張拉設(shè)備要經(jīng)有資格的單位進(jìn)行標(biāo)定和定期檢定；張拉程序：普通松馳力筋0→初應(yīng)力→1.03σk(錨固)低松馳力筋0→初應(yīng)力→σk(持荷2min錨固)其它錨具0→初應(yīng)力→1.05σk持荷5min0.9σk→σk(錨固)張拉工藝預(yù)應(yīng)力梁在混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度之前，達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的70％左右時，先張拉一部分力筋，對梁體施加較低的預(yù)壓應(yīng)力，使梁體能承受自重荷載，提前將梁移出生產(chǎn)梁位，這樣可大大縮短生產(chǎn)臺座的使用周期，加快施工進(jìn)度。預(yù)制梁移出生產(chǎn)臺座以后，繼續(xù)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，待達(dá)到混凝土設(shè)計強(qiáng)度后，進(jìn)行其它力筋的張拉工作。張拉時采取兩端同時張拉工藝。具體張拉程序如下：I.先將鋼絞線束略微予以張拉，以消除其松弛狀態(tài)，并檢查孔道軸線、錨具和千斤頂是否在一條直線上，注意保持鋼絞線束中每根鋼絞線受力均勻。II.當(dāng)鋼絞線束初始應(yīng)力達(dá)到張拉控制應(yīng)力的10%～25%時，此時應(yīng)將千斤頂充分固定。在把松馳的鋼絞線拉緊以后，在兩端精確地標(biāo)以記號。III.張拉時，滑絲、斷絲數(shù)量符合規(guī)范要求。超過限制數(shù)時，須進(jìn)行更換。IV.張拉力和延伸量的讀數(shù)應(yīng)在張拉過程中分階段讀出。張拉后，應(yīng)測定預(yù)應(yīng)力筋的回縮量。V.拉力控制準(zhǔn)確，采用儀表讀數(shù)與伸長值雙控制，根據(jù)應(yīng)力與伸長的比例關(guān)系，實測的伸長量與計算的伸長量之差在±6％以內(nèi)。VI.應(yīng)盡量減小力筋與孔道磨擦，以免造成過大的應(yīng)力損失或使構(gòu)件出現(xiàn)裂縫、變形。（六）、孔道壓漿與封端1、孔道壓漿I．壓漿前準(zhǔn)備工作：割切錨外鋼絲，預(yù)應(yīng)力筋割切后的余留長度不得超過2cm；封錨，錨具外面的預(yù)應(yīng)力筋間隙應(yīng)用環(huán)氧樹脂漿或棉花和水泥漿堵塞，封錨時應(yīng)留排氣孔；沖洗孔道，用空壓機(jī)吹出孔內(nèi)積水，但要保待孔道潤濕。壓漿工藝水泥漿的水灰比0.4~0.45，水泥漿自調(diào)制到壓入孔道的間隔時間不得超過40min。在壓漿過程中要不停地攪拌水泥漿，當(dāng)另一端冒出濃漿時，關(guān)閉出漿嘴，繼續(xù)壓漿，壓力達(dá)到0.6MPa～0.7MPa.，保持2min，然后關(guān)閉壓漿閥門。水泥漿終凝后，方可拆除壓漿嘴。注意事項：預(yù)應(yīng)力筋張拉后，孔道應(yīng)盡早壓漿，不宜超過14d，壓漿應(yīng)使用活塞式壓漿機(jī)；孔道壓漿順序是先下后上，要將集中在一處的孔一次壓完，壓漿管路長度不宜超過25米；壓漿時，工人應(yīng)戴防護(hù)眼鏡，以免水泥漿噴傷眼睛；壓漿后應(yīng)及時認(rèn)真地填寫施工記錄。2、封端孔道壓漿后應(yīng)立即將梁端水泥漿沖洗干凈，同時清除支承墊板、錨具及端面混凝土的污垢，并將端面鑿毛，然后安設(shè)端部鋼筋網(wǎng)，再安裝封端模板進(jìn)行混凝土的澆筑。封端混凝土澆筑完后，靜置1h~2h，帶模澆水養(yǎng)護(hù)，脫模后在常溫下一般養(yǎng)護(hù)時間不少于7晝夜。為保證梁體的顏色一致，封端采用與梁體同等級同配合比的混凝土。三、后張法預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土空心板運輸和安裝后張法預(yù)應(yīng)力砼空心板采用平板拖車運輸，汽車吊安裝。對于分離式立體交叉，因立交橋本身的道路狀況和場地條件較好，吊車可接近墩臺作業(yè)，采取一臺50t汽車吊安裝。對于跨河(溝)的橋梁，采用兩臺35t吊車分別停放在跨水橋墩的兩側(cè)，同時，將空心板運至橋邊的施工便橋上，兩臺吊車同時吊起放于橋墩(臺)上就位，對于便橋遠(yuǎn)端的梁片，先將梁置于墩頂，再二次吊裝平移就位。施工時，由專人指揮，應(yīng)十分注意兩臺吊車間的配合。四、安全防護(hù)措施㈠、建立健全安全保證體系項目設(shè)立安全管理小組；由三分公司主抓生產(chǎn)的經(jīng)理馬玉偉同志任安全領(lǐng)導(dǎo)小組組長，安質(zhì)科科長孟慶財任副組長，工地設(shè)專職安全員：李春生；各生產(chǎn)班組設(shè)兼職安全員，協(xié)助做好安全生產(chǎn)工作。㈡、全面的安全教育和訓(xùn)練1、對新進(jìn)場的工人進(jìn)行安全教育工作和培訓(xùn)，并經(jīng)考試合格后方準(zhǔn)上崗操作。2、對于攪拌機(jī)、鋼筋切斷機(jī)、彎曲機(jī)、發(fā)電機(jī)、電焊機(jī)等施工機(jī)械的工人進(jìn)行專門的安全操作訓(xùn)練。3、在調(diào)換工作崗位時，對工人進(jìn)行新工作崗位的安全教育。4、不定的安全檢查及整改，對職工進(jìn)行經(jīng)常性的安全教育和宣傳活動。㈢、落實安全責(zé)任制，制定安全管理的各項規(guī)章制度建立健全各項安全生產(chǎn)的規(guī)章制度，體現(xiàn)“安全第一，預(yù)防為主”的基本思想，逐級簽定安全生產(chǎn)責(zé)任書，做到職責(zé)明確，各負(fù)其責(zé)。㈣、各項安全防護(hù)技術(shù)措施1、施工操作人員進(jìn)入現(xiàn)場必須佩帶安全帽，高空作業(yè)必須系安全帶。2、對各種機(jī)具要定期進(jìn)行檢查和維修和保養(yǎng)，以保證使用安全。3、所有臨時結(jié)構(gòu)的施工設(shè)計，必須考慮安全技術(shù)，施工前應(yīng)對操作人員進(jìn)行詳細(xì)交底。4、對工地上的油庫、木工棚、及有明火的地段應(yīng)注意防火，嚴(yán)加管理。5、施工用電保證一閘一機(jī)專人負(fù)責(zé)。6、針對橋區(qū)的位置等特點，汛期應(yīng)注意防汛工作。采用必要的防汛措施。五、質(zhì)量保證措施1、健全保證質(zhì)量的組織機(jī)構(gòu)和工程質(zhì)量管理責(zé)任制分公司經(jīng)理部成立“質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組”，由分公司經(jīng)理任組長、技術(shù)主管任副組長，分公司各有關(guān)業(yè)務(wù)部門人員和施工隊隊長、主管工程師任組員。2、保證工程質(zhì)量技術(shù)措施。針對工程實際情況，具體措施：①項目經(jīng)理部設(shè)置工地試驗室，對挖孔灌注樁的試驗和檢驗進(jìn)行統(tǒng)一管理，采用全站儀等先進(jìn)儀器進(jìn)行全標(biāo)段的定位控制測量；混凝土采用集中拌和，輸送車運輸。②強(qiáng)化質(zhì)量教育增強(qiáng)全員創(chuàng)優(yōu)意識利用現(xiàn)場標(biāo)語、板報、上質(zhì)量課、現(xiàn)場分析會、觀摩會等多種宣傳教育形式，不斷強(qiáng)化全員質(zhì)量意識，使大家認(rèn)識到質(zhì)量第一、保證優(yōu)質(zhì)工程是企業(yè)生存、發(fā)展的需要，從而牢固樹立“質(zhì)量第一、信譽(yù)第一、用戶至上”的觀點，調(diào)動每個職工創(chuàng)優(yōu)的積極性和自覺性。③加強(qiáng)組織建設(shè)嚴(yán)格質(zhì)量管理制度健全組織制度，本著“誰主管，誰負(fù)責(zé)”的原則，分公司經(jīng)理親自掛帥。建立質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組，下屬施工隊也設(shè)相應(yīng)的質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)；各作業(yè)班組設(shè)質(zhì)檢員，形成自上而下的質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)。明確各級質(zhì)檢中實現(xiàn)質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)的任務(wù)、責(zé)任和權(quán)限。=4\*GB3④強(qiáng)化計量工作完善檢測手段嚴(yán)格執(zhí)行計量設(shè)備和器具檢定規(guī)程，保證取值的正確性。技術(shù)及試驗人員要及時深入工地進(jìn)行計量檢測，以保證計量檢測數(shù)據(jù)的真實性和準(zhǔn)確性，同時定期對各種計量檢測試驗器具進(jìn)行維修、保養(yǎng)，以保證檢測精度。=5\*GB3⑤堅持標(biāo)準(zhǔn)化管理嚴(yán)格質(zhì)量控制施工