深圳龍崗區(qū)街道市政道路工程方案設(shè)計說明

深圳市龍崗區(qū)南灣街道李朗路市政工程深圳市龍崗區(qū)南灣街道李朗路市政工程方案設(shè)計說明PAGE1深圳市龍崗區(qū)南灣街道李朗路市政工程方案設(shè)計說明HYPERLINK\l"_Toc147512656"項目概況1.地理位置李朗路位于機荷荷高速以南、水水官高速以北北、布瀾路以以東、廣深鐵鐵路以西，隸隸屬南灣街道道辦轄區(qū)。本本次設(shè)計起于于規(guī)劃水背路路，止于深圳圳市區(qū)糧食儲儲備庫配套市市政工程二號號路，全長1.914km。起點坐標(biāo)X=300550.5500，Y=1222817.5596；終點點坐標(biāo)小X=318995.4244，Y=1222521.3309。2.建設(shè)意義2006年9月月1日，深圳家家電產(chǎn)業(yè)集聚聚基地工作會會議舉行，會會議通過《深深圳家電產(chǎn)業(yè)業(yè)集聚基地建建設(shè)戰(zhàn)略研究究報告》、《深深圳市家電產(chǎn)產(chǎn)業(yè)集聚基地地控制性詳細(xì)細(xì)規(guī)劃》，擬擬投資9億元，用10年至15年在布吉建建設(shè)深圳家電電產(chǎn)業(yè)集聚基基地，到2015年建成全國國著名的綜合合性家電產(chǎn)業(yè)業(yè)集聚基地，將將成深圳市新新的經(jīng)濟增長長帶?，F(xiàn)狀布吉鎮(zhèn)高速速公路及干線線主干道系統(tǒng)統(tǒng)較完善，在在區(qū)域內(nèi)有深深惠公路、水水官高速、機機荷高速等。但但鎮(zhèn)內(nèi)聯(lián)系各各片區(qū)的主干干道及次干道道卻較缺乏，斷斷頭路較多，沒沒有形成有效效的道路網(wǎng)絡(luò)絡(luò)。為了配合家電產(chǎn)產(chǎn)業(yè)基地的建建設(shè)，完善周周邊市政配套套設(shè)施，李朗朗路的建設(shè)有有著重要的意意義，將金融融路、聯(lián)李東東路等多條東東西走向道路路有效的聯(lián)系系起來，加強強了該區(qū)域的的交通聯(lián)系，方方便了該基地地的貨物疏導(dǎo)導(dǎo)。受深圳市龍崗工工務(wù)局委托，我我院進行李朗朗路市政工程程設(shè)計。本次次設(shè)計包括：：道路工程、交交通工程、橋橋涵工程、給給排水工程、燃燃?xì)夤こ?、電電氣工程、交交通監(jiān)控工程程。設(shè)計依據(jù)《深圳市中部物物流組團規(guī)劃劃》（中國城城市規(guī)劃設(shè)計計研究院2006）；《深圳市龍崗區(qū)區(qū)布吉鎮(zhèn)市政政工程詳細(xì)規(guī)規(guī)劃》（中國國市政工程中中南設(shè)計研究院2006）；；龍崗區(qū)南灣街街道李朗路市市政工程勘察察設(shè)計中標(biāo)通通知書；沿線區(qū)域1：：1000地形圖及地地質(zhì)勘察報告告；其他相關(guān)國家家及地方規(guī)程程、規(guī)范。道路工程1、采用的規(guī)范范和標(biāo)準(zhǔn)《市政公用工程程設(shè)計文件編編制深度規(guī)定定》；《城市道路設(shè)計計規(guī)范》(CJJ337-90))；《城市橋梁設(shè)計計準(zhǔn)則》(CJJ111-93))；《道路交通標(biāo)志志和標(biāo)線》(GB55768－1999)；其他相關(guān)國家家及地方規(guī)程程、規(guī)范。2、主要技術(shù)指指標(biāo)主要技術(shù)指標(biāo)一一覽表序號指標(biāo)名稱技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1道路等級城市次干道2計算行車速度40km/h3單車道寬度3.5m4車道數(shù)雙向4車道5紅線寬度30m6圓曲線最小半徑徑500m7最大縱坡5.436%8最小縱坡0.5%9縱坡最小坡長110m10凸形豎曲線最小小半徑1200m11凹形豎曲線最小小半徑1000m12豎曲線最小長度度40m13道路標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ-100014橋涵設(shè)計荷載城-A級、公路路-I級15地震動峰值加速速度系數(shù)0.1016設(shè)計洪水頻率1/1003、道路工程3.1道路現(xiàn)況況李朗路為新建道道路，起點接接現(xiàn)況下李南南路口，起點點0+0000~0+3000段為下李朗朗村居民區(qū)，約約拆遷房屋15棟；0+3000~K1+0000段為山嶺丘丘陵地帶，此此段開挖較大大；K1+0000~1+6650段多為菜地地，場地較為為平整；1+6500~終點為山嶺嶺地帶。李朗路現(xiàn)狀沿線線有關(guān)照片現(xiàn)現(xiàn)況照片：起點（下李朗路路口）穿越居民區(qū)區(qū)規(guī)劃線位穿過高高壓電塔3.2沿線主主要控制點主要控制點：下下李朗村、鵬鵬深線500KV高壓電塔、李李清線220KV高壓電塔、深深李線220KV高壓電塔、糧糧食儲備庫規(guī)規(guī)劃標(biāo)高和沿沿線各規(guī)劃道道路標(biāo)高。3.3平面設(shè)計計本次設(shè)計李朗路路起點位于李李朗村委大樓樓西側(cè)，與現(xiàn)現(xiàn)況下李南路路、規(guī)劃水背背路相接，終終點與糧食儲儲備庫配套2號路相接，沿沿線經(jīng)規(guī)劃金金融路、規(guī)劃劃聯(lián)李東路、規(guī)規(guī)劃田心路、規(guī)規(guī)劃金積路等等。全長1.914km。根據(jù)深圳市中部部物流組團分分區(qū)規(guī)劃（2005－2020），路線在0+8000~0+9220段穿過三座座高壓電塔，其其中鵬深線高高壓電塔有500KV架空線兩回回，李清線、深深李線高壓電電塔各有220KV架空線兩回回。據(jù)調(diào)查，該6回高壓架空線均為省電力主干網(wǎng)，如進行遷移，不但工程費用高，而且施工期間停電造成的影響較大。對此，我們聽取了龍崗規(guī)劃局的意見，在滿足線形標(biāo)準(zhǔn)前提下，本著盡量少分割兩側(cè)用地的原則對規(guī)劃線位進行局部調(diào)整，以避開此段高壓電塔。最大偏距62米李清線220kv李朗路深李線220kv鵬深線500kv規(guī)劃路線調(diào)整路線最大偏距62米李清線220kv李朗路深李線220kv鵬深線500kv規(guī)劃路線調(diào)整路線局部線位調(diào)整示示意圖如上圖所示，本本方案將規(guī)劃劃線位局部西西調(diào)，在聯(lián)李李東路路口（K0+6660）以20度轉(zhuǎn)角往西西北方向偏移移，以500m半徑曲線繞繞過李清線高高壓電塔，道道路紅線距離離高壓電塔基基礎(chǔ)邊緣10m，再以500m半徑曲線在K1+3220處接上規(guī)劃劃線位，調(diào)整整后路線線形形較好，完全全避開本路段段高壓電塔，并并消除了規(guī)劃劃路線的小偏偏角，與規(guī)劃劃線位最大偏偏移距離62m，增加道路路長度16.233m。詳見道路路平面設(shè)計圖圖。3.4縱段設(shè)計計結(jié)合規(guī)劃控制標(biāo)標(biāo)高，為減少少對自然生態(tài)態(tài)環(huán)境的影響響和破壞，結(jié)結(jié)合地形地勢勢變化，盡量量避免填挖方方量。在工程程量增加不大大的情況下，力力求平縱線形形與地形、地地貌及周圍環(huán)環(huán)境相協(xié)調(diào)，盡盡可能保持原原有的自然風(fēng)風(fēng)貌。平縱組組合考慮平縱縱指標(biāo)的結(jié)合合運用和道路路構(gòu)筑物的協(xié)協(xié)調(diào)。主要控制因素：：起點與現(xiàn)況況下李南路標(biāo)標(biāo)高（44m）、聯(lián)李東東路規(guī)劃標(biāo)高高（56m）、終點糧食食儲備庫配套套市政工程22號路標(biāo)高（74.6667m）以及沿線線各規(guī)劃路口口高程等。3.3橫斷面設(shè)設(shè)計橫斷面按規(guī)劃斷斷面布置，551..橫坡坡度一般為1.5%。3.4路面結(jié)構(gòu)構(gòu)設(shè)計路面設(shè)計采用標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)軸載為BZZ—100。瀝青混凝凝土路面設(shè)計計使用年限為為15年，水泥混混凝土路面設(shè)設(shè)計使用年限限為30年。路面設(shè)計結(jié)合國國內(nèi)外和深圳圳市類似項目目的建設(shè)經(jīng)驗驗，選擇結(jié)構(gòu)構(gòu)合理、技術(shù)術(shù)可行、降低低噪音、施工工方便、維修修養(yǎng)護便利，且且適用于本地地區(qū)特點的路路面結(jié)構(gòu)形式式。路面結(jié)構(gòu)設(shè)計方方案，擬考慮慮瀝青混凝土土路面與水泥泥混凝土路面面兩種型式進進行比選?；鶎?、底基層層考慮深圳市市高等級道路路建設(shè)的成熟熟經(jīng)驗采用水水泥穩(wěn)定碎石石。瀝青混凝土路面面和水泥混凝凝土路面，按按行車性能、施施工工藝、建建設(shè)費用及后后期養(yǎng)護等方方面的因素相相比：瀝青混凝土路面面具有行車平平穩(wěn)、舒適，震震動噪音小，服服務(wù)水平高，抗抗滑性能好，養(yǎng)養(yǎng)護方便等優(yōu)優(yōu)點；但其使使用壽命短，后后期養(yǎng)護費用用高。水泥混凝土路面面的使用壽命命長，耐磨性性能好；但其其行車震動大大，噪音高，服服務(wù)水平低，不不易養(yǎng)護，破破壞不易修復(fù)復(fù)。經(jīng)綜合分析研究究及經(jīng)濟比較較，推薦采用用瀝青混凝土土路面結(jié)構(gòu)。推薦方案：瀝青青路面結(jié)構(gòu)如如下：機動車道路面結(jié)結(jié)構(gòu)：細(xì)粒式瀝青砼SSBS（AC-13）4ccm中粒式瀝青砼（AC-20）6cmm粗粒式瀝青砼（AC-20）8cmm5%水泥穩(wěn)定碎碎石基層25cm4%水泥穩(wěn)定碎碎石基層20cm總厚度：63ccm。比選方案：混凝凝土道路面結(jié)結(jié)構(gòu)如下：水泥混凝土路面面板25ccm5％水泥穩(wěn)定碎碎石基層225cm4％水泥穩(wěn)定碎碎石底基層20ccm總厚度：70ccm。人行道路面結(jié)構(gòu)構(gòu)：預(yù)制C30彩色色水泥混凝土土方磚1：3水泥砂漿漿臥底4％水泥穩(wěn)定碎碎石墊層15cm3.5路基本工程穿越地區(qū)區(qū)地勢變化較較大，主要以以挖方為主。路基材料應(yīng)選用用土質(zhì)較好的的粘性土或砂砂性土，對于于路基填挖方方區(qū)域，總的的控制原則如如下：對于地地質(zhì)條件較好好的填方地段段，應(yīng)采用符符合路基建設(shè)設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的土類類進行分層碾碾壓壓實；對對于挖方路段段，需清除表表面覆土，其其下原位土可可直接作為路路基使用，但但需要經(jīng)過壓壓實，達到設(shè)設(shè)計路基壓實實度標(biāo)準(zhǔn)。路基應(yīng)采用重型型擊實標(biāo)準(zhǔn)進進行壓實，嚴(yán)嚴(yán)格按照規(guī)范范規(guī)定執(zhí)行，填填方路段一定定要按照規(guī)范范分層回填、分分層碾壓。路路基壓實度如如下：填挖類型路面底下以下深深度（cm）壓實度（％）填方路基上路床0-30>=96下路床30-80>=96上路堤80-150>=94下路堤150以下>=93零填及路塹路床床0-30>=963.6邊坡、擋擋土墻設(shè)計道路人行步道外外側(cè)標(biāo)高與現(xiàn)現(xiàn)況地形存在在高差時應(yīng)根根據(jù)情況設(shè)置置擋土墻或道道路邊坡，一一般采取邊坡坡型式，當(dāng)條條件受限制時時則設(shè)置擋土土墻。路基邊坡：挖方方段可根據(jù)不不同的土質(zhì)采采用1:0..75~1::1.5的邊邊坡；填方路路段邊坡以11:1.5放放坡，坡面采采用播撒草籽籽綠化。當(dāng)土質(zhì)挖方邊坡坡高度H≤5m時，采用掛掛三維植被網(wǎng)網(wǎng)客土噴播防防護。當(dāng)土質(zhì)挖方邊坡坡高度H＞5m時，采用人人字形骨架植植草防護。道路K0+8220東側(cè)離高壓壓電塔基礎(chǔ)距距離10m，挖方高度度約4m，為了保護護高壓電塔基基礎(chǔ)的穩(wěn)定，此此處采用重力力式擋墻進行行加固處理。3.7軟基處處理本項目沿線所經(jīng)經(jīng)區(qū)域地質(zhì)條條件較好，根根據(jù)沿線地質(zhì)質(zhì)條件分析及及現(xiàn)場實地踏踏勘與勘察資資料，局部路路段存在軟土土地基，需進進行特殊處理理。本著“安全可靠靠，經(jīng)濟合理理，施工方便便”的設(shè)計指導(dǎo)導(dǎo)思想，根據(jù)據(jù)本工程實際際地質(zhì)條件擬擬采用換填、強強夯等處理方方法進行綜合合比選確定技技術(shù)可行、經(jīng)經(jīng)濟合理的處處理方式。對于軟土埋深不不超過5米的路段一一般采用換填填法，換填材材料可采用碎碎石、片石、中中粗砂、碎石石土、砂性土土，土質(zhì)較好好僅因含水量量較大引起地地基承載力不不足時可采用用翻曬回填法法，輔以盲溝溝等排水措施施。強夯法是給地基基土以強大的的沖擊能量的的夯擊，使土土中出現(xiàn)很大大的沖擊應(yīng)力力，使土粒重重新排列，經(jīng)經(jīng)時效壓密達達到固結(jié)，降降低其壓縮性性，從而提高高地基承載力力的一種有效效的地基加固固方法。強夯夯法具有施工工機械設(shè)備簡簡便、節(jié)約材材料、工期較較短，對周圍圍環(huán)境污染小小，造價較低低等優(yōu)勢。但但強夯法因?qū)︵徑慕ㄖ锖驮O(shè)備基基礎(chǔ)有振動影影響，并具有有巨大的施工工噪音，因此此只宜在空曠曠地區(qū)采用。

強夯法適用于處理碎石土、砂土、低飽和度的粉土與黏性土、濕陷性黃土、雜填土和素填土等地基。本項目部分路段段表層土體為為人工填土，有有的地方人工工填土達16m，軟弱土體體深度在5米以內(nèi)的人人工填土路段段，采用翻填填碾壓處理表表層土體。對對于松散土體體深度超過5米的路段，結(jié)結(jié)合前期地質(zhì)質(zhì)勘察資料，視視情況采用強強夯和換填結(jié)結(jié)合法處理地地基。對于淺層淤泥，采采用換填處理理。首先清除除淤泥質(zhì)土層層，底部拋片片石0.8米，其上回回填中粗砂。對對較深的軟土土路基，視情情況采用強夯夯和換填結(jié)合合法處理地基基。3.8交通工工程道路交通工程內(nèi)內(nèi)容包括路面面交通標(biāo)線、交交通標(biāo)志及交交通監(jiān)控設(shè)施施等，其主要要目的是充分分發(fā)揮道路使使用功能，規(guī)規(guī)范并渠化道道路交通，誘誘導(dǎo)、監(jiān)控并并調(diào)整道路交交通運行狀態(tài)態(tài)，以確保道道路交通暢通通和行車安全全。道路交通標(biāo)線和和標(biāo)志的設(shè)計計應(yīng)以《道路路交通標(biāo)志和和標(biāo)線》（GB57668-19999）國標(biāo)為依依據(jù)，結(jié)合道道路沿線條件件設(shè)置。3.8.1道路路交通標(biāo)線：：道路交通路面標(biāo)標(biāo)線應(yīng)根據(jù)道道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，按規(guī)范要要求進行設(shè)計計。交通標(biāo)線線由車行道邊邊緣線、車行行道分界線、減減速讓行線、斑斑馬線、導(dǎo)向向車道線、停停車線、人行行橫道線等各各類標(biāo)線組成成。3.8.2道路路交通標(biāo)志：：交通標(biāo)志應(yīng)以確確保交通暢通通和行車安全全為目的，結(jié)結(jié)合道路線形形、交通狀況況、沿線設(shè)施施等情況，按按交通標(biāo)志不不同種類來設(shè)設(shè)置。交通標(biāo)標(biāo)志用來向道道路使用者提提供必要的道道路交通信息息。交通標(biāo)志志應(yīng)遵循均衡衡而不過于集集中的原則布布置。版面注注記及結(jié)構(gòu)形形式應(yīng)與道路路線形、周圍圍環(huán)境協(xié)調(diào)一一致，并滿足足視覺及美觀觀的要求。3.8.3交通通監(jiān)控設(shè)施：：道路沿線的交通通監(jiān)控設(shè)施主主要布置在交交通信號燈控控制的路口處處，包括路口口信號控制機機、車行道燈燈，人行道燈燈、電子監(jiān)控控設(shè)備及配套套的電源及管管線設(shè)施。交通信號燈控制制及監(jiān)控設(shè)施施相見電氣專專業(yè)設(shè)計。管線工程1、設(shè)計原則1.1道路穿越越市區(qū)段，其其排水設(shè)計將將與市區(qū)現(xiàn)狀狀和規(guī)劃排水水系統(tǒng)相協(xié)調(diào)調(diào)，非建成區(qū)區(qū)段其排水設(shè)設(shè)計將與當(dāng)?shù)氐嘏潘到y(tǒng)相相協(xié)調(diào)。1.2結(jié)合本項項目特點，設(shè)設(shè)置功能齊全全、結(jié)構(gòu)尺寸寸合理的排水水系統(tǒng)，盡快快將路基范圍圍內(nèi)的水引到到路界范圍以以外。1.3重視環(huán)境境保護，防止止水土流失和和水源污染。2、設(shè)計依據(jù)及及主要資料《深圳市中部綜綜合組團分區(qū)區(qū)規(guī)劃》（2005）；《深圳市龍崗區(qū)區(qū)布吉鎮(zhèn)市政政詳規(guī)修編匯匯總》（2005）；《室外給水設(shè)計計規(guī)范》（GB500013-22006）；《室外排水設(shè)計計規(guī)范》（GB500014-22006）；《城市工程管線線綜合規(guī)劃規(guī)規(guī)范》(GB/T502899-19988)；《城市防洪工程程設(shè)計規(guī)范》(CJJ50-92)；《深圳市城市規(guī)規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)與準(zhǔn)準(zhǔn)則》（2004）；《給水排水標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)圖集》（2005）；國家現(xiàn)行的市政政工程設(shè)計有有關(guān)的規(guī)范、技技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)規(guī)定；我院道路專業(yè)提提供的平面設(shè)設(shè)計圖。3、給水工程3.1給水工程程設(shè)計本工程給水水源源主要為規(guī)劃劃李朗水廠（規(guī)規(guī)模為8萬m3/d）和二號路DN300給水管。本本次設(shè)計根據(jù)據(jù)深圳市中部部組團規(guī)劃并并結(jié)合深圳市市龍崗區(qū)布吉吉鎮(zhèn)市政詳規(guī)規(guī)修編匯總,道路西側(cè)設(shè)設(shè)計一根給水水管，布設(shè)在在現(xiàn)狀道路綠綠化帶下；道道路東側(cè)設(shè)計計DN10000和DN800給水干管，接接規(guī)劃李朗水水廠。給水系統(tǒng)具體布布置如下：本工程道路紅線線寬度為30米，設(shè)計起起點至田心路路段雙側(cè)布置置給水管，道道路西側(cè)按規(guī)規(guī)劃布置DN300配水管，東東側(cè)布置DN800和DN10000主干管；給水管管徑根據(jù)據(jù)規(guī)劃，為DN300～DN10000，管道橫向向布置見《管管線標(biāo)準(zhǔn)橫斷斷面布置圖》;新建給水管管道覆土深度度控制在1.50米左右,坡向盡量與與道路保持一一致，以減小小埋深。給水水干管每隔200～240米設(shè)置街坊坊給水預(yù)留支支管，每隔120米設(shè)置室外外地上式消火火栓。3.2管材與接接口給水管道管材采采用球墨鑄鐵鐵管，管道在在穿越道路(包括在車行行道下)、轉(zhuǎn)彎、連連接支管等處處采用焊接鋼鋼管，球墨鑄鑄鐵管采用橡橡膠圈連接，鋼鋼管采用焊接接。所有鋼管管及鋼制配件件外防腐采用用環(huán)氧煤瀝青青加強防腐，內(nèi)內(nèi)防腐采用水水泥砂漿防腐腐。4、雨水工程4.1雨水工程程現(xiàn)狀設(shè)計道路現(xiàn)狀起起點處有下李李朗排洪渠道道，現(xiàn)況渠道道位于設(shè)計機機動車道下。目目前李朗路周周邊區(qū)域采用用合流制排水水系統(tǒng)。4.2雨水工程程設(shè)計雨水流量采用深深圳市暴雨強強度公式計算算，設(shè)計重現(xiàn)現(xiàn)期為1年，公式為為：q=15722.098//（t+6.0000）0.5777(升/公頃·秒),綜合徑流系系數(shù)ф取0.7。雨水管渠渠采用單側(cè)布布置,雨水管道布布置在人行道道下，雨水管管渠在道路橫橫斷面布置見見《管線標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)橫斷面布置置圖》，雨水水管渠在縱向向具體布置及及詳細(xì)尺寸詳詳見《排水平平面布置圖》。雨雨水按規(guī)劃分分別就近排入入泥溝湖排洪洪渠、聯(lián)李東東路預(yù)留排水水箱涵和李朗朗河排洪渠。雨水系統(tǒng)具體布布置如下：聯(lián)李東路到田心心路段設(shè)計B×H=11.8×1..6m排水箱涵，位位于東側(cè)人行行道下，排水水出口接入聯(lián)聯(lián)李東路排洪洪箱涵。田心路到設(shè)計終終點設(shè)計B×H=11.6×1..4m排水箱涵和B×H=11.4×1..4m排水箱涵，排排水出口接入入本段設(shè)計的的B×H=11.8×1..6m排水箱涵。4.3管材與接接口雨水管道采用ⅡⅡ級承插式鋼鋼筋混凝土排排水管,橡膠圈接口口，管道覆土土大于3.5米，做180°混凝土基礎(chǔ)礎(chǔ)，小于或等等于3.5米時，做120°混凝土基礎(chǔ)礎(chǔ)。在主車道道設(shè)置雨水口口，雨水口采采用偏溝式單單箅雨水口。雨雨水管每隔30~40米設(shè)置雨水水檢查井，并并設(shè)置雙篦雨雨水口。為方方便周邊用戶戶接駁，每隔隔120米左右設(shè)D600的雨水預(yù)留留井，以i=0.0005坡向雨水干干管。雨水口口連接管的管管徑為d300，坡度為3%。雨水井蓋蓋及雨水箅均均采用復(fù)合材材料防盜型。4.4箱涵結(jié)構(gòu)構(gòu)設(shè)計改造河道段采用用單孔7x3.55m現(xiàn)澆鋼筋混混凝土箱涵，荷荷載等級采用用城—A，具體要其其如下：箱涵采用C300砼現(xiàn)澆，箱箱涵除了特殊殊部位外，其其余均每10米設(shè)置一道2cm沉降縫，沉沉降縫采用PG-3221型密封膏和HPZ-AA2型止水帶；；箱涵的抗?jié)B滲等級要求為為w4；在箱涵的的每室的跨中中設(shè)置5cm的預(yù)拱度，預(yù)預(yù)拱度按照二二次拋物線設(shè)設(shè)置；箱涵底底澆注10cm厚的C15砼墊層，要要求地基承載載力不小于220Kppa。在過路箱涵部分分設(shè)置了3米長的箱涵涵搭板，搭板板下?lián)Q填50cm厚的6%的水泥石粉粉渣，其他的的換填石粉渣渣。在擋墻和和箱涵交接處處，設(shè)置2cm的沉降縫。普通鋼筋采用HHRB3355和R235鋼筋，技術(shù)術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合合國家標(biāo)準(zhǔn)GB14999-91，GB103313-911的規(guī)定，鋼鋼板均采用Q235鋼（GB7000-88）。5、污水工程按照《深圳市中中部組團規(guī)劃劃》及《深圳圳市龍崗區(qū)布布吉鎮(zhèn)市政詳詳規(guī)修編匯總總》，在李朗朗河排洪渠東東側(cè)設(shè)計有DN800截污干管，本本次設(shè)計李朗朗路位于截污污干管北側(cè)，污污水管接入聯(lián)聯(lián)李東路污水水管和該截污污干管。本工程排水系統(tǒng)統(tǒng)采用分流制制排水體系,污水管道按按規(guī)劃及深圳圳市有關(guān)規(guī)范范與準(zhǔn)則沿道道路西側(cè)布置置,管徑為d400～d500，管道在道道路橫斷面布布置見《管線線標(biāo)準(zhǔn)橫斷面面布置圖》，在在道路縱向布布置詳見《排排水平面布置置圖》。本工工程污水管道道管徑及標(biāo)高高均按照規(guī)劃劃布置，但是是由于聯(lián)李東東路給排水管管線已經(jīng)有設(shè)設(shè)計單位進行行設(shè)計，本次次聯(lián)李東路北北側(cè)污水管接接入其預(yù)留污污水管，經(jīng)聯(lián)聯(lián)李東路排入入李朗河截污污干管。污水管道采用增增強型HDPE中空壁纏繞繞結(jié)構(gòu)管，環(huán)環(huán)剛度為8kn/mm2，電熱熔接口；；管道基礎(chǔ)采采用素土基礎(chǔ)礎(chǔ)，20cm厚砂墊層。污污水干管上每每隔30～40米設(shè)置污水水檢查井，每每隔90~1220米左右設(shè)置置預(yù)留支管及及預(yù)留檢查井井，預(yù)留支管管管徑為d400。污水井蓋蓋采用復(fù)合材材料防盜型。6、燃?xì)夤こ倘細(xì)夤艿腊础渡钌钲谑旋垗弲^(qū)區(qū)布吉鎮(zhèn)市政政詳規(guī)修編匯匯總-燃?xì)夤こ桃?guī)規(guī)劃圖》進行行布設(shè)。燃?xì)鈿夤艿赖牟贾弥迷瓌t：設(shè)在在道路的西側(cè)側(cè)，滿足與其其他管線的間間距要求，設(shè)設(shè)置在人行道道內(nèi)，并結(jié)合合交叉路口和和周圍的用地地狀況，在道道路兩側(cè)每隔隔200米左右預(yù)留留一個分支管管接口。燃?xì)夤芤?guī)格基本本遵循燃?xì)庖?guī)規(guī)劃要求，設(shè)設(shè)計起點至終終點均布設(shè)為為DN150。分支管規(guī)規(guī)格除路口按按規(guī)劃管徑設(shè)設(shè)置外，其它它均按D110設(shè)置。具體體位置見橫斷斷面及平面圖圖。燃?xì)夤艿赖涝诟鱾€路口口與各道路上上的燃?xì)夤艿赖腊匆?guī)劃管徑徑相接。燃?xì)鈿夤茉诖┰降赖缆诽幰嗽O(shè)鋼鋼套管保護。根據(jù)深圳市燃?xì)鈿鈱ｍ椧?guī)劃確確定的參數(shù)，輸輸配壓力級制制為中壓A一級。在近近期的液化石石油氣管道建建設(shè)時，其設(shè)設(shè)計與施工均均按能同時滿滿足將來輸送送天然氣的要要求考慮，以以便于將來與與天然氣并網(wǎng)網(wǎng)。近期中壓壓干管起點壓壓力為0.07MMpa，中壓支支管末端壓力力不小于0.03MMpa；遠(yuǎn)期輸輸送天然氣時時，中壓干管管起點壓力為為0.3Mpaa，中壓干管管末端壓力為為0.1MPa，中壓支支管末端壓力力不小于0.05MMpa。中壓燃?xì)夤芄Q稱直徑≤250mm均采用SDR11聚乙烯燃?xì)鈿夤?，公稱直直徑>250mm采用PE夾克鋼管，橫橫穿公路的鋼鋼套管也采用用PE夾克鋼管，PE夾克鋼管主主材采用直縫縫電焊鋼管，材材質(zhì)為10?？绾蛹芸湛辗笤O(shè)采用無無縫鋼管。7、電力工程7.1設(shè)計依據(jù)據(jù)《城市電力規(guī)劃劃規(guī)范》（GB502293）；《深圳市中部物物流組團分區(qū)區(qū)規(guī)劃（2005－2020）》7.2設(shè)計方案案根據(jù)《深圳市中中部物流組團團分區(qū)規(guī)劃（2005－2020）》，李朗路路全線在道路路的東側(cè)人行行道下設(shè)計1.0mxx1.0m覆土隱蔽式式電力電纜溝溝。為了方便電力管管線的檢修，在在電纜溝的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)彎處和過路路處設(shè)置7塊檢修活動動蓋板，直線線段每隔15m設(shè)置5塊檢修活動動蓋板，蓋板板符合南方電電網(wǎng)主管部門門的要求。電電纜溝要求具具有排水設(shè)施施，蓋板有排排氣措施避免免可燃?xì)怏w在在電纜溝內(nèi)聚聚集。電纜溝在路口過過機動車道時時采用3x6Φ150電力保護管管連接。道路每200mm設(shè)置一組過過路管，管線線規(guī)格為4Φ150。8、通信工程8.1設(shè)計依據(jù)據(jù)《城市地下通信信塑料管道工工程設(shè)計規(guī)范范》（CECS165-22004）；《深圳市中部物物流組團分區(qū)區(qū)規(guī)劃》（2005－2020）。8.2設(shè)計方案案根據(jù)《深圳市中中部物流組團團分區(qū)規(guī)劃（2005－2020）》，李朗朗路全線在道道路西側(cè)人行行道下敷設(shè)通通信管線10Φ114+8Φ60，通信管線線采用PVC雙壁波紋管管。為方便光光纜的敷設(shè)，通通信管群每隔隔100米左右設(shè)置置一個通信人人孔井。每200m左右敷設(shè)一一組過路管,管孔規(guī)格為6Φ114。9、照明工程9.1設(shè)計依據(jù)據(jù)《城市道路照明明設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》；《供配電系統(tǒng)設(shè)設(shè)計規(guī)范》（GB500052-995）。9.2照明設(shè)設(shè)置原則①道路照明達到到城市次干道道的照度標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，滿足車輛輛夜間行駛的的要求；②在滿足道路照照明亮度的基基礎(chǔ)上，符合合照明均勻度度要求，為駕駕駛?cè)藛T提供供舒適的視覺覺環(huán)境；③道路沿線相交交路口處應(yīng)適適當(dāng)提高照度度標(biāo)準(zhǔn)，以保保證車輛行駛駛的安全和通通行能力；④選擇高效燈具具，燈桿造型型美觀、經(jīng)濟濟、簡單、環(huán)環(huán)保；⑤道路照明要求求節(jié)能，便于于維護。易于于管理檢修，減減少維護費用用；⑥合理選用燈具具及布置型式式，注重?zé)艄夤猸h(huán)境與人文文的結(jié)合,與城市功能能區(qū)相協(xié)調(diào)，與與自然環(huán)境相相融合。9.3照明標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)李朗路是城市次次干道，根據(jù)據(jù)《城市道路路照明設(shè)計標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)》以及深深圳市城市特特點，設(shè)計道道路照度標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)為：Eav≥10lx；均勻度標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)為：Emin/Eaav≥0.35。9.4燈具的布布置在道路兩側(cè)機動動車道外邊緣緣對稱布置10m雙臂燈，為為機動車道及及人行道照明明。路燈間距距35米。采用半半截光型燈具具，光源選用用顯色性好、壽壽命長的外磁磁式電磁感應(yīng)應(yīng)燈，機動車車道側(cè)光源功功率150W，人行道側(cè)側(cè)光源功率80W.相交路口照照明采用15米半高桿燈燈，燈具功率率為4x2000W。9.5電源及供供電系統(tǒng)路燈照明采用箱箱式變電站供供電。高壓側(cè)側(cè)采用10KV電壓環(huán)網(wǎng)供供電方式。照照明箱式變電電站容量為80KVA。照明變壓壓器供電半徑徑不大于960m。照明電纜纜型號為YJV-114x255+1x166mm2，線路電壓壓降小于5%。供電變壓壓器預(yù)留交通通監(jiān)控設(shè)施電電源容量和出出路，電能單單獨計量。道路照明低壓配配電系統(tǒng)為TN-S系統(tǒng)，系統(tǒng)統(tǒng)接地電阻不不大于4歐姆。供電電系統(tǒng)具有防防止過電壓保保護功能和措措施。9.6節(jié)能措施施供電設(shè)備選用節(jié)節(jié)能變壓器，照照明燈具選用用高光效節(jié)能能燈具。光源源選擇節(jié)能、壽壽命長、顯色色指數(shù)高的外外磁式電磁感感應(yīng)燈。路燈運行模式采采取合理控制制路燈的開停停時間，路燈燈照明根據(jù)交交通流量分全全夜、半夜照照明方式。其其中機動車道道采用全夜燈燈、半夜燈交交錯照明；人人行道為半夜夜燈，從而達達到節(jié)能的目目的。10、交通監(jiān)控控工程10.1道路交交通監(jiān)控系統(tǒng)統(tǒng)構(gòu)成如下：：交通信號控制系系統(tǒng)；違章超速抓拍系系統(tǒng)；信息傳輸系統(tǒng)。10.2交通信信號控制系統(tǒng)統(tǒng)；在李朗路與聯(lián)李李東路相交路路口設(shè)置交通通控制信號燈燈系統(tǒng)進行交交通疏導(dǎo)，信信號控制機具具有分時段控控制功能和動動態(tài)優(yōu)化控制制功能。開始始階段實施分分時分段控制制，再逐步實實現(xiàn)車輛交通通的優(yōu)化控制制，預(yù)留區(qū)域域聯(lián)網(wǎng)功能。路口交通信號設(shè)設(shè)施采用一次次預(yù)埋管線的的方式，路口口交通信號設(shè)設(shè)施預(yù)埋G50鍍鋅鋼管與與通信人孔連連通。交通信信號電源取自自照明箱式變變電站，電能能單獨計量。10.3違章超超速抓拍系統(tǒng)統(tǒng)：車輛違章監(jiān)視系系統(tǒng)由檢測器器、數(shù)碼拍攝攝機及傳感線線圈組成，對對沖闖紅燈違違章車輛進行行自動捕捉，抓抓拍。圖像和和數(shù)據(jù)自動生生成實時傳輸輸?shù)焦芾碇行男摹?0.4信息傳傳輸系統(tǒng)：監(jiān)控系統(tǒng)為整個個地區(qū)交通監(jiān)監(jiān)控系統(tǒng)的一一部分，數(shù)據(jù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)的的節(jié)點，外場場設(shè)備服從網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)的通信協(xié)協(xié)議。預(yù)留區(qū)區(qū)域聯(lián)網(wǎng)功能能。五、工程估算1、編制范圍工程投資估算內(nèi)內(nèi)容包括：土土石方工程、道道路工程、軟軟基處理工程程、交通工程程、給水工程程、雨水工程程、污水工程程、電力工程程、電信工程程、照明工程程、交通監(jiān)控控工程、燃?xì)鈿夤こ?、綠化化工程等工程程費用；工程程建設(shè)其他費費用包括：前前期工作咨詢詢費、建設(shè)單單位管理費、建建設(shè)工程臨時時設(shè)施費、工工程建設(shè)監(jiān)理理費、工程質(zhì)質(zhì)量安全監(jiān)督督費、工程設(shè)設(shè)計費、工程程勘察費、施施工圖審查費費、預(yù)算編制制費、竣工圖圖編制費、工工程保險費、招招標(biāo)代理服務(wù)務(wù)費、招投標(biāo)標(biāo)交易費等。2、編制依據(jù)1.建設(shè)部建標(biāo)標(biāo)[19966]628號文發(fā)布的的《市政工程程可行性研究究投資估算編編制辦法》((試行)。2.2002年年《深圳市市市政工程綜合合價格》、22000年《深圳市園林林建筑綠化工工程綜合價格格》。3.深圳建設(shè)工工程《價格信信息》2007年第1期。4.深圳市類似似工程的投資資估算及設(shè)計計概算資料。5.工程建設(shè)其其它費用費率率標(biāo)準(zhǔn)（1）前期工作作咨詢費:按國家發(fā)展展計劃委員會會文件(計價格[19999]12833號)“國家技委關(guān)關(guān)于印發(fā)建設(shè)設(shè)項目前期工工作咨詢收費費暫行規(guī)定的的通知”有關(guān)規(guī)定計計取。（2）建設(shè)單位位管理費:按財政部關(guān)于于印發(fā)《基本本建設(shè)財務(wù)管管理規(guī)定》的的通知(財建[20022]394號)規(guī)定計取。(3)建設(shè)工程程臨時設(shè)施費:按第一部分分工程費用的的1%計取。(4)工程建設(shè)設(shè)監(jiān)理費:按深圳市物物價局深圳市市建設(shè)局文件件深價[20000]183號文《深圳圳市工程建設(shè)設(shè)監(jiān)理費規(guī)定定》計取。(5)工程質(zhì)量量安全監(jiān)督費:按深府[20022]衛(wèi)20號文公布的的《深圳市行行政事業(yè)性收收費降低收費費標(biāo)準(zhǔn)項目目目錄》的規(guī)定定,建設(shè)工程質(zhì)質(zhì)量監(jiān)督費按按第一部分工工程費用的0.2%計取。（6）工程設(shè)計計費:按《工程勘勘察設(shè)計收費費標(biāo)準(zhǔn)》2002年修訂本計計取。（7）工程勘察察費:按工程設(shè)計計費的30％計取。（8）施工圖審審查費：按勘勘察設(shè)計費的的10％計取。（9）預(yù)算編制制費：按工程程設(shè)計費的110％計取。（10）竣工圖圖編制費：按按工程設(shè)計費費的8％計取。（11）工程保保險費：按建建筑安裝工程程費用的0.4％計取。（12）招標(biāo)代代理服務(wù)費：：按國家發(fā)展展計劃委員會會計價格[20022]19800號文計取。（13）招投標(biāo)標(biāo)交易費：按按建筑安裝工工程費用的0.14％計取。6.工程預(yù)備費費:按工程費用+工程建設(shè)其其他費用之和和的10%計取。3、工程投資工程總投資69949.044萬元（不包含含征地拆遷補補償費）。其中