2023年汽車電器的相關(guān)實(shí)習(xí)總結(jié)

2023年汽車電器的相關(guān)實(shí)習(xí)總結(jié)_汽車實(shí)習(xí)報(bào)告

一、實(shí)習(xí)目的

在為期兩周的實(shí)習(xí)當(dāng)中感受最深的便是實(shí)踐聯(lián)系理論的重要性，當(dāng)遇到實(shí)際問(wèn)題時(shí)，只要仔細(xì)思索，對(duì)就是思索，用所學(xué)的學(xué)問(wèn)，再一步步探究，是完全可以解決遇到的一般問(wèn)題的。這次的內(nèi)容包括啟動(dòng)系、充電系、點(diǎn)火系、雨刮系、燈火系等。本次實(shí)習(xí)的目的主要是使我們對(duì)汽車元件及整機(jī)裝配工藝有肯定的感性和理性熟悉;對(duì)電子信息技術(shù)等方面的專業(yè)學(xué)問(wèn)做進(jìn)一步的理解;培育和熬煉我們的實(shí)際動(dòng)手力量，使我們的理論學(xué)問(wèn)與實(shí)踐充分地結(jié)合，作到不僅具有專業(yè)學(xué)問(wèn)，而且還具有較強(qiáng)的實(shí)踐動(dòng)手力量，能分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的素養(yǎng)人才，為以后的順當(dāng)就業(yè)作好預(yù)備。

二、試驗(yàn)室實(shí)習(xí)

在試驗(yàn)室實(shí)習(xí)，主要是對(duì)汽車幾個(gè)系統(tǒng)進(jìn)展檢測(cè)和故障排解。

1.啟動(dòng)系統(tǒng)

起動(dòng)系統(tǒng)常見(jiàn)故障主要有：起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)、起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力及其它故障幾種。

1、現(xiàn)象：將點(diǎn)火開關(guān)旋到起動(dòng)位置，起動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)。

該故障可以歸納為三類，即電源及線路局部、起動(dòng)繼電器、起動(dòng)機(jī)三類故障。

1)電源及線路局部的故障有：

①蓄電池嚴(yán)峻虧電;

②蓄電池正、負(fù)極柱上的電纜接頭松動(dòng)或接觸不良;

③掌握線路斷路。

2)起動(dòng)繼電器的故障有：

①繼電器線圈繞組燒毀可斷路;

3)起動(dòng)機(jī)的故障有：

①起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)觸點(diǎn)嚴(yán)峻燒蝕或兩觸點(diǎn)高度調(diào)整不當(dāng)而導(dǎo)致觸點(diǎn)外表不在同一平面內(nèi)，使觸盤不能將兩個(gè)觸點(diǎn)接通;

②換向器嚴(yán)峻燒蝕而導(dǎo)致電刷與換向器接觸不良;

③電刷彈簧壓力過(guò)小或電刷卡死在電刷架中;

④電刷與勵(lì)磁繞組斷路或正電刷搭鐵;

⑤磁場(chǎng)繞組或電樞繞組有斷路、短路或搭鐵故障;

⑥電樞軸的銅襯套磨損過(guò)多，使電樞軸偏心或電樞軸彎曲，導(dǎo)致電樞鐵心“掃膛”(即電樞鐵心與磁極發(fā)生摩擦或碰撞)。

4)故障診斷與排解方法

依據(jù)故障排解從易到難的一般原則，首先應(yīng)檢查蓄電池儲(chǔ)電狀況和蓄電池搭鐵線、火線的連接是否有松動(dòng)，然后再做進(jìn)一步的檢查。故障診斷與排解程序如下：

1)翻開前照燈開關(guān)或按下喇叭按鈕，若燈光較亮或喇叭聲音宏亮，說(shuō)明蓄電池存電較足，故障不在蓄電池;若燈光很暗或喇叭聲音很小，說(shuō)明蓄電池容量嚴(yán)峻缺乏;若燈不亮或喇叭不響，說(shuō)明蓄電池或電源線路有故障，應(yīng)檢查蓄電池火線及搭鐵電纜的連接有無(wú)松動(dòng)以及蓄電池儲(chǔ)電是否充分。繼電器觸點(diǎn)嚴(yán)峻燒蝕或觸點(diǎn)不能閉合。

2)若燈亮或喇叭響，說(shuō)明故障發(fā)生在起動(dòng)機(jī)、電磁開關(guān)或掌握電路?？捎寐萁z刀將電磁開關(guān)的30#接柱與c接柱接通。若起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，則起動(dòng)機(jī)有故障;若起動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)正常，說(shuō)明電磁開關(guān)或掌握電路有故障。

3)診斷起動(dòng)機(jī)故障時(shí)，可用螺絲刀短接30#接柱與c接柱時(shí)產(chǎn)生火花的強(qiáng)弱來(lái)區(qū)分。若短接時(shí)無(wú)火花，說(shuō)明磁場(chǎng)繞組、電樞繞組或電刷引線等有斷路故障;若短接時(shí)有劇烈火花而起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，說(shuō)明起動(dòng)機(jī)內(nèi)部有短路或搭鐵故障，須拆下起動(dòng)機(jī)進(jìn)一步檢修。

4)診斷電磁開關(guān)或掌握電路故障時(shí)，可用導(dǎo)線將蓄電池正極與電磁開關(guān)50#接柱接通(時(shí)間不超過(guò)3～5s)，如接通時(shí)起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，說(shuō)明電磁開關(guān)故障，應(yīng)拆下檢修或更換電磁開關(guān);如接通時(shí)起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，說(shuō)明開關(guān)回路或掌握回路有斷路故障。

5)排解是開關(guān)回路還是掌握回路故障時(shí)，可以依據(jù)是否有起動(dòng)繼電器吸合的響聲來(lái)推斷。若有繼電器吸合的響聲，說(shuō)明是開關(guān)回路有斷路故障;若無(wú)繼電器吸合的響聲，說(shuō)明是掌握回路有斷路故障。

6)排解線路的斷路故障，可用萬(wàn)用表或試燈逐段檢查排解。

2、現(xiàn)象：將點(diǎn)火開關(guān)旋至起動(dòng)檔時(shí)，起動(dòng)機(jī)能運(yùn)轉(zhuǎn)，但功率明顯缺乏，時(shí)轉(zhuǎn)時(shí)停。

a、故障緣由：

1)蓄電池儲(chǔ)電缺乏或有短路故障致使供電力量降低;

2)起動(dòng)機(jī)主回路接觸電阻增大使起動(dòng)機(jī)工作電流減小，接觸電阻增大的緣由包括：蓄電池正、負(fù)極柱上的電纜緊固不良;超動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)觸點(diǎn)與導(dǎo)電盤燒蝕;電刷與換向器接觸不良或換向器燒蝕等;

3)起動(dòng)機(jī)磁場(chǎng)繞組或電樞繞組匝間短路使起動(dòng)機(jī)輸出功率降低;

4)起動(dòng)機(jī)裝配過(guò)緊或有“掃膛”現(xiàn)象;

5)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)阻力矩過(guò)大。

b、故障診斷與排解方法：

1)檢查蓄電池容量(用高率放電計(jì)檢查)，若容量缺乏，可用容量充分的蓄電池幫助供電的方法加以排解;

2)檢查蓄電池樁頭接柱及起動(dòng)電磁開關(guān)主觸頭接柱的松動(dòng)狀況，若松動(dòng)，加以緊固。

3)若疑心是起動(dòng)機(jī)內(nèi)部故障，可用同型號(hào)無(wú)故障的起動(dòng)機(jī)替換加以排解。確認(rèn)是起動(dòng)機(jī)內(nèi)部故障時(shí)，應(yīng)進(jìn)一步拆檢起動(dòng)機(jī)。

3、起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)異響的故障診斷與排解

1)現(xiàn)象：?jiǎn)?dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，電磁開關(guān)發(fā)出“打機(jī)槍”似的“噠、噠、噠”聲。

2)故障緣由

①電磁開關(guān)保位線圈斷路或搭鐵不良;

②蓄電池嚴(yán)峻虧電或內(nèi)部短路;

3)排解方法

啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，用萬(wàn)用表檢測(cè)蓄電池電壓不得低于9.6v。如電壓過(guò)低，說(shuō)明嚴(yán)峻虧電或內(nèi)部短路，應(yīng)予更換。若蓄電池沒(méi)有問(wèn)題，啟動(dòng)時(shí)電磁開關(guān)時(shí)仍有“打機(jī)槍”似的“噠、噠、噠”聲，應(yīng)拆檢電磁開關(guān)的保位線圈是否斷路或搭鐵不良.

2.充電系統(tǒng)

溝通發(fā)電機(jī)的整機(jī)檢測(cè)

1、用萬(wàn)用表檢測(cè)

在發(fā)電機(jī)不解體時(shí)，用萬(wàn)用表測(cè)量各接線柱間的電阻值，可初步推斷發(fā)電機(jī)是否有故障。

其方法是用萬(wàn)用表r×1擋測(cè)量發(fā)電機(jī)f與e之間的電阻值;

發(fā)電機(jī)b與e之間的電阻值。

常用溝通發(fā)電機(jī)各接柱之間電阻標(biāo)準(zhǔn)值表溝通發(fā)電機(jī)型號(hào)

f與e間

(ω)

b與e間

n與e間

正向(ω)

反向(ω)

正向(ω)

反向(ω)

有刷

jf11、jfl3、jfl5、jf21

5～6

40～50

﹥10000

10

﹥10000

jfl2、jf22、jf23、jf25

19.5～21

無(wú)刷

jfwl4

3.5～3.8

jfw28

15～16

分析：

1)f與e之間的電阻：

若超過(guò)規(guī)定值，可能是電刷與集電環(huán)接觸不良;若小于規(guī)定值，可能是勵(lì)磁繞組有匝間短路或搭鐵故障;

若電阻為零，可能是兩個(gè)集電環(huán)之間有短路或者f接線柱有搭鐵故障。

2)b與e之間的電阻值：

若示值在40-50ω以上，可認(rèn)為無(wú)故障;

若示值在10ω左右，說(shuō)明有失效的整流二極管，需拆檢;若示值為零，則說(shuō)明有不同極性的二極管擊穿，需拆檢。

若溝通發(fā)電機(jī)有中性抽頭(n)接線柱，用萬(wàn)用表r×1擋，測(cè)n與e以及n與b之間的正反向電阻值，可進(jìn)一步推斷故障在正極管還是在負(fù)極管。

2、用試驗(yàn)法檢測(cè)

將發(fā)電機(jī)按圖3-16所示的接線方法裝夾在專用試驗(yàn)臺(tái)上，進(jìn)展發(fā)電機(jī)空載試驗(yàn)和負(fù)荷試驗(yàn)，測(cè)動(dòng)身電機(jī)在空載和滿載狀況下發(fā)出額定電壓時(shí)對(duì)應(yīng)的最小轉(zhuǎn)速，從而推斷發(fā)電機(jī)的工作是否正常。

1)空載試驗(yàn)

合上開關(guān)s1，由蓄電池供應(yīng)發(fā)電機(jī)勵(lì)孩電流進(jìn)展他勵(lì)，當(dāng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速為1000r/min(用轉(zhuǎn)速表測(cè)量)時(shí)，對(duì)12v電系發(fā)電機(jī)電壓應(yīng)為14v，對(duì)24v電系發(fā)電機(jī)電壓應(yīng)為28v。

2)負(fù)荷試驗(yàn)。

斷開開關(guān)s1，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)為自勵(lì)，合上開關(guān)s2，調(diào)整可調(diào)電阻r，在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速為1000r/min時(shí)，發(fā)電機(jī)電壓應(yīng)大于12v或24v;在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速為2500r/min時(shí)，電壓應(yīng)到達(dá)14v或28v，電流應(yīng)到達(dá)或接近該發(fā)電機(jī)的額定電流。

圖3-16溝通發(fā)電機(jī)試驗(yàn)接線方法3.點(diǎn)火系統(tǒng)

點(diǎn)火系分為三種，為傳統(tǒng)式、霍爾式、電子式(光電式)。

1)傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的檢修

1)分電器的檢修

①檢查斷電器觸點(diǎn)接觸狀況：將觸點(diǎn)分開觀察接觸面是否有油污、燒蝕、凸凹不平及觸點(diǎn)間能否全面接觸。如觸點(diǎn)有油污，可用干布稍沾些汽油將其擦凈;如觸點(diǎn)有稍微燒蝕，可用細(xì)砂紙擦磨潔凈;如外表嚴(yán)峻燒蝕、凸凹不平常，應(yīng)更換觸點(diǎn)總成。兩觸點(diǎn)的中心線應(yīng)重合，否則應(yīng)用尖嘴鉗校正。

②檢查觸點(diǎn)間隙：用塞尺檢查方法如圖5-13所示。

③檢查觸點(diǎn)臂彈簧的張力：觸點(diǎn)閉合時(shí)，用彈簧秤的掛鉤鉤在活動(dòng)觸點(diǎn)的一端，沿著觸點(diǎn)的軸向拉動(dòng)彈簧秤，如圖5-14所示。觸點(diǎn)剛剛分開時(shí)的讀數(shù)一般為4.9～6.9n，否則應(yīng)予以更換。

④檢查分電器軸與襯套之間的間隙。分電器軸與襯套的正常協(xié)作間隙為0.02～0.04mm，最大不得超過(guò)0.07mm。

⑤檢查分火頭和分電器蓋是否漏電?？稍谄嚿侠命c(diǎn)火線圈的高壓電對(duì)準(zhǔn)分火頭進(jìn)展跳火試驗(yàn)。若能跳火，說(shuō)明分火頭漏電。分電器蓋如有裂損應(yīng)更換。

⑥點(diǎn)火提前機(jī)構(gòu)的檢修：

離心式點(diǎn)火提前角調(diào)整機(jī)構(gòu)的檢修,

1、檢查離心塊的彈簧

2、解體檢查：

各零部件是否銹蝕、斷裂，應(yīng)更換。

3、調(diào)整性能的檢查：使用分電器試驗(yàn)臺(tái)/發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能測(cè)試儀，轉(zhuǎn)速與提前角的變化量的關(guān)系。

2)電容器的檢修

將萬(wàn)用表置于r×1k檔(如下圖)，當(dāng)兩表棒同時(shí)接觸到電容器的引線和外殼時(shí)，萬(wàn)用表指針如緩慢地從“∞”位置向“0”方向搖擺，然后急速返回“∞”位置，說(shuō)明電容器工作狀況良好。

假如指針始終不動(dòng)，說(shuō)明電容器斷路;

假如指針指示阻值較小且不回?cái)[，說(shuō)明電容器漏電;

假如指針指示電阻值為零，說(shuō)明電容器短路(擊穿)

3)點(diǎn)火線圈的檢修

(1)檢查點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組的電阻值。用萬(wàn)用表的歐姆檔檢查正(+)負(fù)(-)極接線柱之間的電阻，在20℃時(shí)應(yīng)為1.33-1.62ω之間(包括附加電阻約3ω)。否則，應(yīng)更換點(diǎn)火線圈。

(2)檢查次級(jí)繞組的電阻，用萬(wàn)用表歐姆檔測(cè)量任一低壓接線柱和高壓接線端之間的電阻，其阻值應(yīng)為11.3-13.8kω(傳統(tǒng)點(diǎn)火系的點(diǎn)火線圈次級(jí)繞組電阻值約為8kω)。否則，應(yīng)更換點(diǎn)火線圈。

(3)外觀檢視點(diǎn)火線圈。點(diǎn)火線圈外殼不應(yīng)有裂開損傷，極柱不得有短路，絕緣電阻應(yīng)大于50m歐，高壓接線柱端孔座應(yīng)無(wú)積炭、臟污等現(xiàn)象。否則，應(yīng)予清理或更換點(diǎn)火線圈。

三、哈飛實(shí)習(xí)

由于放假緣由，實(shí)習(xí)時(shí)間比擬短，且連續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，但多少學(xué)點(diǎn)東西。

通過(guò)幾天的實(shí)習(xí)參觀，對(duì)汽車的總體構(gòu)造又有了進(jìn)一步的熟悉，特殊是對(duì)一些新技術(shù)如汽車電噴系統(tǒng)和故障檢測(cè)診斷系統(tǒng)有了清楚的感性熟悉。

其實(shí)，了解發(fā)動(dòng)機(jī)才是了解汽車的充要條件。通過(guò)本次實(shí)習(xí)我深深地了解到，只有了解了發(fā)動(dòng)機(jī)才算真正了解了汽車。這是一個(gè)富于制造的時(shí)代，那些發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)者們，不斷地將最新科技與發(fā)動(dòng)機(jī)融為一體，把發(fā)動(dòng)機(jī)變成一個(gè)簡(jiǎn)單的機(jī)電一體化產(chǎn)品，使發(fā)動(dòng)機(jī)性能到達(dá)近乎完善的程度。

尤其是這幾天來(lái)的實(shí)習(xí)，教師和教授真是付出了很大的心血。通過(guò)哈飛實(shí)習(xí)，使我們對(duì)汽車安全和汽車狀況檢測(cè)有了更深的了解的熟悉。更重要的是，這次實(shí)習(xí)使我懂得了許多做人的道理和潛規(guī)章，知道了自己身上的缺乏，也從教授身上學(xué)到了許多!

四、實(shí)習(xí)感想

本次實(shí)習(xí)的對(duì)我們很重要，是我們自動(dòng)化學(xué)生實(shí)踐中的重要環(huán)節(jié)。在以前我們學(xué)的都是一些理論學(xué)問(wèn)，就是有幾個(gè)實(shí)習(xí)我們也大都注意觀看的方面，比擬注意理論性，而較少注意我們的動(dòng)手熬煉。而這一次的實(shí)習(xí)正如教師所講，沒(méi)有多少東西要我們?nèi)ハ?，更多的是要我們?nèi)プ?，好多東西看起來(lái)非常簡(jiǎn)潔，但沒(méi)有親自去做它，你就不會(huì)懂理論與實(shí)踐是有很大區(qū)分的，看一個(gè)東西簡(jiǎn)潔，但它在實(shí)際操作中就是有很多要留意的地方，有些東西也與你的想象不一樣，我們這次的試驗(yàn)就是要我們跨過(guò)這道實(shí)際和理論之間的鴻溝。由于時(shí)間安排及考證、放假的原因，這次試驗(yàn)的時(shí)間比擬緊。

應(yīng)當(dāng)成認(rèn)，假如沒(méi)有將自己學(xué)到的理論通過(guò)實(shí)踐被自己所真正把握，應(yīng)當(dāng)說(shuō)對(duì)自己今后找到一份滿意的工作還是會(huì)造成肯定困難的。只有通過(guò)一段時(shí)間的實(shí)習(xí)，才能夠?qū)旧蠈W(xué)到的學(xué)問(wèn)運(yùn)用到實(shí)際狀況中去，解決實(shí)際問(wèn)題，為今后的工作打下堅(jiān)實(shí)的根底。

2023年汽車電器實(shí)習(xí)總結(jié)

在為期兩周的實(shí)習(xí)當(dāng)中感受最深的便是實(shí)踐聯(lián)系理論的重要性，當(dāng)遇到實(shí)際問(wèn)題時(shí)，只要仔細(xì)思索，對(duì)就是思索，用所學(xué)的學(xué)問(wèn)，再一步步探究，是完全可以解決遇到的一般問(wèn)題的。這次的內(nèi)容包括啟動(dòng)系、充電系、點(diǎn)火系、雨刮系、燈火系等。本次實(shí)習(xí)的目的主要是使我們對(duì)汽車元件及整機(jī)裝配工藝有肯定的感性和理性熟悉;對(duì)電子信息技術(shù)等方面的專業(yè)學(xué)問(wèn)做進(jìn)一步的理解;培育和熬煉我們的實(shí)際動(dòng)手力量，使我們的理論學(xué)問(wèn)與實(shí)踐充分地結(jié)合，作到不僅具有專業(yè)學(xué)問(wèn)，而且還具有較強(qiáng)的實(shí)踐動(dòng)手力量，能分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的素養(yǎng)人才，為以后的順當(dāng)就業(yè)作好預(yù)備。

二、試驗(yàn)室實(shí)習(xí)

在試驗(yàn)室實(shí)習(xí)，主要是對(duì)汽車幾個(gè)系統(tǒng)進(jìn)展檢測(cè)和故障排解。

啟動(dòng)系統(tǒng)

起動(dòng)系統(tǒng)常見(jiàn)故障主要有：起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)、起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力及其它故障幾種。

1、現(xiàn)象：將點(diǎn)火開關(guān)旋到起動(dòng)位置，起動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)。

該故障可以歸納為三類，即電源及線路局部、起動(dòng)繼電器、起動(dòng)機(jī)三類故障。

1)電源及線路局部的故障有

①蓄電池嚴(yán)峻虧電;

②蓄電池正、負(fù)極柱上的電纜接頭松動(dòng)或接觸不良;

③掌握線路斷路。

2)起動(dòng)繼電器的故障有

①繼電器線圈繞組燒毀可斷路;

3)起動(dòng)機(jī)的故障有

①起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)觸點(diǎn)嚴(yán)峻燒蝕或兩觸點(diǎn)高度調(diào)整不當(dāng)而導(dǎo)致觸點(diǎn)外表不在同一平面內(nèi)，使觸盤不能將兩個(gè)觸點(diǎn)接通;

②換向器嚴(yán)峻燒蝕而導(dǎo)致電刷與換向器接觸不良;

③電刷彈簧壓力過(guò)小或電刷卡死在電刷架中;

④電刷與勵(lì)磁繞組斷路或正電刷搭鐵;

⑤磁場(chǎng)繞組或電樞繞組有斷路、短路或搭鐵故障;

⑥電樞軸的銅襯套磨損過(guò)多，使電樞軸偏心或電樞軸彎曲，導(dǎo)致電樞鐵心“掃膛”(即電樞鐵心與磁極發(fā)生摩擦或碰撞)。

4)故障診斷與排解方法

依據(jù)故障排解從易到難的一般原則，首先應(yīng)檢查蓄電池儲(chǔ)電狀況和蓄電池搭鐵線、火線的連接是否有松動(dòng)，然后再做進(jìn)一步的檢查。故障診斷與排解程序

1)翻開前照燈開關(guān)或按下喇叭按鈕，若燈光較亮或喇叭聲音宏亮，說(shuō)明蓄電池存電較足，故障不在蓄電池;若燈光很暗或喇叭聲音很小，說(shuō)明蓄電池容量嚴(yán)峻缺乏;若燈不亮或喇叭不響，說(shuō)明蓄電池或電源線路有故障，應(yīng)檢查蓄電池火線及搭鐵電纜的連接有無(wú)松動(dòng)以及蓄電池儲(chǔ)電是否充分。繼電器觸點(diǎn)嚴(yán)峻燒蝕或觸點(diǎn)不能閉合。

2)若燈亮或喇叭響，說(shuō)明故障發(fā)生在起動(dòng)機(jī)、電磁開關(guān)或掌握電路?？捎寐萁z刀將電磁開關(guān)的30#接柱與c接柱接通。若起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，則起動(dòng)機(jī)有故障;若起動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)正常，說(shuō)明電磁開關(guān)或掌握電路有故障。

3)診斷起動(dòng)機(jī)故障時(shí)，可用螺絲刀短接30#接柱與c接柱時(shí)產(chǎn)生火花的強(qiáng)弱來(lái)區(qū)分。若短接時(shí)無(wú)火花，說(shuō)明磁場(chǎng)繞組、電樞繞組或電刷引線等有斷路故障;若短接時(shí)有劇烈火花而起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，說(shuō)明起動(dòng)機(jī)內(nèi)部有短路或搭鐵故障，須拆下起動(dòng)機(jī)進(jìn)一步檢修。

4)診斷電磁開關(guān)或掌握電路故障時(shí)，可用導(dǎo)線將蓄電池正極與電磁開關(guān)50#接柱接通(時(shí)間不超過(guò)3～5s)，如接通時(shí)起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，說(shuō)明電磁開關(guān)故障，應(yīng)拆下檢修或更換電磁開關(guān);如接通時(shí)起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，說(shuō)明開關(guān)回路或掌握回路有斷路故障。

5)排解是開關(guān)回路還是掌握回路故障時(shí)，可以依據(jù)是否有起動(dòng)繼電器吸合的響聲來(lái)推斷。若有繼電器吸合的響聲，說(shuō)明是開關(guān)回路有斷路故障;若無(wú)繼電器吸合的響聲，說(shuō)明是掌握回路有斷路故障。

6)排解線路的斷路故障，可用萬(wàn)用表或試燈逐段檢查排解。

2、現(xiàn)象：將點(diǎn)火開關(guān)旋至起動(dòng)檔時(shí)，起動(dòng)機(jī)能運(yùn)轉(zhuǎn)，但功率明顯缺乏，時(shí)轉(zhuǎn)時(shí)停。

a、故障緣由

1)蓄電池儲(chǔ)電缺乏或有短路故障致使供電力量降低;

2)起動(dòng)機(jī)主回路接觸電阻增大使起動(dòng)機(jī)工作電流減小，接觸電阻增大的緣由包括：蓄電池正、負(fù)極柱上的電纜緊固不良;超動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)觸點(diǎn)與導(dǎo)電盤燒蝕;電刷與換向器接觸不良或換向器燒蝕等;

3)起動(dòng)機(jī)磁場(chǎng)繞組或電樞繞組匝間短路使起動(dòng)機(jī)輸出功率降低;

4)起動(dòng)機(jī)裝配過(guò)緊或有“掃膛”現(xiàn)象;

5)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)阻力矩過(guò)大。

b、故障診斷與排解方法

1)檢查蓄電池容量(用高率放電計(jì)檢查)，若容量缺乏，可用容量充分的蓄電池幫助供電的方法加以排解;

2)檢查蓄電池樁頭接柱及起動(dòng)電磁開關(guān)主觸頭接柱的松動(dòng)狀況，若松動(dòng)，加以緊固。

3)若疑心是起動(dòng)機(jī)內(nèi)部故障，可用同型號(hào)無(wú)故障的起動(dòng)機(jī)替換加以排解。確認(rèn)是起動(dòng)機(jī)內(nèi)部故障時(shí)，應(yīng)進(jìn)一步拆檢起動(dòng)機(jī)。

3、起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)異響的故障診斷與排解

1)現(xiàn)象：?jiǎn)?dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，電磁開關(guān)發(fā)出“打機(jī)槍”似的“噠、噠、噠”聲。

2)故障緣由

①電磁開關(guān)保位線圈斷路或搭鐵不良;

②蓄電池嚴(yán)峻虧電或內(nèi)部短路;

3)排解方法

啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，用萬(wàn)用表檢測(cè)蓄電池電壓不得低于9.6v。如電壓過(guò)低，說(shuō)明嚴(yán)峻虧電或內(nèi)部短路，應(yīng)予更換。若蓄電池沒(méi)有問(wèn)題，啟動(dòng)時(shí)電磁開關(guān)時(shí)仍有“打機(jī)槍”似的“噠、噠、噠”聲，應(yīng)拆檢電磁開關(guān)的保位線圈是否斷路或搭鐵不良.

2.充電系統(tǒng)

溝通發(fā)電機(jī)的整機(jī)檢測(cè)

1、用萬(wàn)用表檢測(cè)

在發(fā)電機(jī)不解體時(shí)，用萬(wàn)用表測(cè)量各接線柱間的電阻值，可初步推斷發(fā)電機(jī)是否有故障。

其方法是用萬(wàn)用表r×1擋測(cè)量發(fā)電機(jī)f與e之間的電阻值;

發(fā)電機(jī)b與e之間的電阻值。

常用溝通發(fā)電機(jī)各接柱之間電阻標(biāo)準(zhǔn)值表溝通發(fā)電機(jī)型號(hào)

f與e間

(ω)

b與e間

n與e間

正向(ω)

反向(ω)

正向(ω)

反向(ω)

有刷

jf11、jfl3、jfl5、jf21

5～6

40～50

﹥10000

10

﹥10000

jfl2、jf22、jf23、jf25

19.5～21

無(wú)刷

jfwl4

3.5～3.8

jfw28

15～16

分析

1)f與e之間的電阻

若超過(guò)規(guī)定值，可能是電刷與集電環(huán)接觸不良;若小于規(guī)定值，可能是勵(lì)磁繞組有匝間短路或搭鐵故障;

若電阻為零，可能是兩個(gè)集電環(huán)之間有短路或者f接線柱有搭鐵故障。

2)b與e之間的電阻值

若示值在40-50ω以上，可認(rèn)為無(wú)故障;

若示值在10ω左右，說(shuō)明有失效的整流二極管，需拆檢;若示值為零，則說(shuō)明有不同極性的二極管擊穿，需拆檢。

若溝通發(fā)電機(jī)有中性抽頭(n)接線柱，用萬(wàn)用表r×1擋，測(cè)n與e以及n與b之間的正反向電阻值，可進(jìn)一步推斷故障在正極管還是在負(fù)極管。

2、用試驗(yàn)法檢測(cè)

將發(fā)電機(jī)按圖3-16所示的接線方法裝夾在專用試驗(yàn)臺(tái)上，進(jìn)展發(fā)電機(jī)空載試驗(yàn)和負(fù)荷試驗(yàn)，測(cè)動(dòng)身電機(jī)在空載和滿載狀況下發(fā)出額定電壓時(shí)對(duì)應(yīng)的最小轉(zhuǎn)速，從而推斷發(fā)電機(jī)的工作是否正常。

1)空載試驗(yàn)

合上開關(guān)s1，由蓄電池供應(yīng)發(fā)電機(jī)勵(lì)孩電流進(jìn)展他勵(lì)，當(dāng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速為1000r/min(用轉(zhuǎn)速表測(cè)量)時(shí)，對(duì)12v電系發(fā)電機(jī)電壓應(yīng)為14v，對(duì)24v電系發(fā)電機(jī)電壓應(yīng)為28v。

2)負(fù)荷試驗(yàn)。

斷開開關(guān)s1，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)為自勵(lì)，合上開關(guān)s2，調(diào)整可調(diào)電阻r，在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速為1000r/min時(shí)，發(fā)電機(jī)電壓應(yīng)大于12v或24v;在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速為2500r/min時(shí)，電壓應(yīng)到達(dá)14v或28v，電流應(yīng)到達(dá)或接近該發(fā)電機(jī)的額定電流。

圖3-16溝通發(fā)電機(jī)試驗(yàn)接線方法3.點(diǎn)火系統(tǒng)

點(diǎn)火系分為三種，為傳統(tǒng)式、霍爾式、電子式(光電式)。

1)傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的檢修

1)分電器的檢修

①檢查斷電器觸點(diǎn)接觸狀況：將觸點(diǎn)分開觀察接觸面是否有油污、燒蝕、凸凹不平及觸點(diǎn)間能否全面接觸。如觸點(diǎn)有油污，可用干布稍沾些汽油將其擦凈;如觸點(diǎn)有稍微燒蝕，可用細(xì)砂紙擦磨潔凈;如外表嚴(yán)峻燒蝕、凸凹不平常，應(yīng)更換觸點(diǎn)總成。兩觸點(diǎn)的中心線應(yīng)重合，否則應(yīng)用尖嘴鉗校正。

②檢查觸點(diǎn)間隙：用塞尺檢查方法如圖5-13所示。

③檢查觸點(diǎn)臂彈簧的張力：觸點(diǎn)閉合時(shí)，用彈簧秤的掛鉤鉤在活動(dòng)觸點(diǎn)的一端，沿著觸點(diǎn)的軸向拉動(dòng)彈簧秤，如圖5-14所示。觸點(diǎn)剛剛分開時(shí)的讀數(shù)一般為4.9～6.9n，否則應(yīng)予以更換。

④檢查分電器軸與襯套之間的間隙。分電器軸與襯套的正常協(xié)作間隙為0.02～0.04mm，不得超過(guò)0.07mm。

⑤檢查分火頭和分電器蓋是否漏電。可在汽車上利用點(diǎn)火線圈的高壓電對(duì)準(zhǔn)分火頭進(jìn)展跳火試驗(yàn)。若能跳火，說(shuō)明分火頭漏電。分電器蓋如有裂損應(yīng)更換。

⑥點(diǎn)火提前機(jī)構(gòu)的檢修

離心式點(diǎn)火提前角調(diào)整機(jī)構(gòu)的檢修,

1、檢查離心塊的彈簧

2、解體檢查

各零部件是否銹蝕、斷裂，應(yīng)更換。

3、調(diào)整性能的檢查：使用分電器試驗(yàn)臺(tái)/發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能測(cè)試儀，轉(zhuǎn)速與提前角的變化量的關(guān)系。

2)電容器的檢修

將萬(wàn)用表置于r×1k檔(如下圖)，當(dāng)兩表棒同時(shí)接觸到電容器的引線和外殼時(shí)，萬(wàn)用表指針如緩慢地從“∞”位置向“0”方向搖擺，然后急速返回“∞”位置，說(shuō)明電容器工作狀況良好。

假如指針始終不動(dòng)，說(shuō)明電容器斷路;

假如指針指示阻值較小且不回?cái)[，說(shuō)明電容器漏電;

假如指針指示電阻值為零，說(shuō)明電容器短路(擊穿)

3)點(diǎn)火線圈的檢修

(1)檢查點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組的電阻值。用萬(wàn)用表的歐姆檔檢查正(+)負(fù)(-)極接線柱之間的電阻，在20℃時(shí)應(yīng)為1.33-1.62ω之間(包括附加電阻約3ω)。否則，應(yīng)更換點(diǎn)火線圈。

(2)檢查次級(jí)繞組的電阻，用萬(wàn)用表歐姆檔測(cè)量任一低壓接線柱和高壓接線端之間的電阻，其阻值應(yīng)為11.3-13.8kω(傳統(tǒng)點(diǎn)火系的點(diǎn)火線圈次級(jí)繞組電阻值約為8kω)。否則，應(yīng)更換點(diǎn)火線圈。

(3)外觀檢視點(diǎn)火線圈。點(diǎn)火線圈外殼不應(yīng)有裂開損傷，極柱不得有短路，絕緣電阻應(yīng)大于50m歐，高壓接線柱端孔座應(yīng)無(wú)積炭、臟污等現(xiàn)象。否則，應(yīng)予清理或更換點(diǎn)火線圈。

三、哈飛實(shí)習(xí)

由于放假緣由，實(shí)習(xí)時(shí)間比擬短，且連續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，但多少學(xué)點(diǎn)東西。

通過(guò)幾天的實(shí)習(xí)參觀，對(duì)汽車的總體構(gòu)造又有了進(jìn)一步的熟悉，特殊是對(duì)一些新技術(shù)如汽車電噴系統(tǒng)和故障檢測(cè)診斷系統(tǒng)有了清楚的感性熟悉。

其實(shí)，了解發(fā)動(dòng)機(jī)才是了解汽車的充要條件。通過(guò)本次實(shí)習(xí)我深深地了解到，只有了解了發(fā)動(dòng)機(jī)才算真正了解了汽車。這是一個(gè)富于制造的時(shí)代，那些發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)者們，不斷地將最新科技與發(fā)動(dòng)機(jī)融為一體，把發(fā)動(dòng)機(jī)變成一個(gè)簡(jiǎn)單的機(jī)電一體化產(chǎn)品，使發(fā)動(dòng)機(jī)性能到達(dá)近乎完善的程度。

尤其是這幾天來(lái)的實(shí)習(xí)，教師和教授真是付出了很大的心血。通過(guò)哈飛實(shí)習(xí)，使我們對(duì)汽車安全和汽車狀況檢測(cè)有了更深的了解的熟悉。更重要的是，這次實(shí)習(xí)使我懂得了許多做人的道理和潛規(guī)章，知道了自己身上的缺乏，也從教授身上學(xué)到了許多!

四、實(shí)習(xí)感想

本次實(shí)習(xí)的對(duì)我們很重要，是我們自動(dòng)化學(xué)生實(shí)踐中的重要環(huán)節(jié)。在以前我們學(xué)的都是一些理論學(xué)問(wèn)，就是有幾個(gè)實(shí)習(xí)我們也大都注意觀看的方面，比擬注意理論性，而較少注意我們的動(dòng)手熬煉。而這一次的實(shí)習(xí)正如教師所講，沒(méi)有多少東西要我們?nèi)ハ?，的是要我們?nèi)プ觯枚鄸|西看起來(lái)非常簡(jiǎn)潔，但沒(méi)有親自去做它，你就不會(huì)懂理論與實(shí)踐是有很大區(qū)分的，看一個(gè)東西簡(jiǎn)潔，但它在實(shí)際操作中就是有很多要留意的地方，有些東西也與你的想象不一樣，我們這次的試驗(yàn)就是要我們跨過(guò)這道實(shí)際和理論之間的鴻溝。由于時(shí)間安排及考證、放假的原因，這次試驗(yàn)的時(shí)間比擬緊。

應(yīng)當(dāng)成認(rèn)，假如沒(méi)有將自己學(xué)到的理論通過(guò)實(shí)踐被自己所真正把握，應(yīng)當(dāng)說(shuō)對(duì)自己今后找到一份滿意的工作還是會(huì)造成肯定困難的。只有通過(guò)一段時(shí)間的實(shí)習(xí)，才能夠?qū)旧蠈W(xué)到的學(xué)問(wèn)運(yùn)用到實(shí)際狀況中去，解決實(shí)際問(wèn)題，為今后的工作打下堅(jiān)實(shí)的根底。

汽車電器實(shí)習(xí)報(bào)告

一、實(shí)習(xí)目的

在為期兩周的實(shí)習(xí)當(dāng)中感受最深的便是實(shí)踐聯(lián)系理論的重要性，當(dāng)遇到實(shí)際問(wèn)題時(shí)，只要仔細(xì)思索，對(duì)就是思索，用所學(xué)的學(xué)問(wèn)，再一步步探究，是完全可以解決遇到的一般問(wèn)題的。這次的內(nèi)容包括啟動(dòng)系、充電系、點(diǎn)火系、雨刮系、燈火系等。本次實(shí)習(xí)的目的主要是使我們對(duì)汽車元件及整機(jī)裝配工藝有肯定的感性和理性熟悉；對(duì)電子信息技術(shù)等方面的專業(yè)學(xué)問(wèn)做進(jìn)一步的理解；培育和熬煉我們的實(shí)際動(dòng)手力量，使我們的理論學(xué)問(wèn)與實(shí)踐充分地結(jié)合，作到不僅具有專業(yè)學(xué)問(wèn)，而且還具有較強(qiáng)的實(shí)踐動(dòng)手力量，能分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的素養(yǎng)人才，為以后的順當(dāng)就業(yè)作好預(yù)備。

二、試驗(yàn)室實(shí)習(xí)

在試驗(yàn)室實(shí)習(xí)，主要是對(duì)汽車幾個(gè)系統(tǒng)進(jìn)展檢測(cè)和故障排解。

1.啟動(dòng)系統(tǒng)

起動(dòng)系統(tǒng)常見(jiàn)故障主要有：起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)、起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力及其它故障幾種。

1、現(xiàn)象：將點(diǎn)火開關(guān)旋到起動(dòng)位置，起動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)。

該故障可以歸納為三類，即電源及線路局部、起動(dòng)繼電器、起動(dòng)機(jī)三類故障。

1）電源及線路局部的故障有：

①蓄電池嚴(yán)峻虧電；

②蓄電池正、負(fù)極柱上的電纜接頭松動(dòng)或接觸不良；

③掌握線路斷路。

2）起動(dòng)繼電器的故障有：

①繼電器線圈繞組燒毀可斷路；

3）起動(dòng)機(jī)的故障有：

①起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)觸點(diǎn)嚴(yán)峻燒蝕或兩觸點(diǎn)高度調(diào)整不當(dāng)而導(dǎo)致觸點(diǎn)外表不在同一平面內(nèi)，使觸盤不能將兩個(gè)觸點(diǎn)接通；

②換向器嚴(yán)峻燒蝕而導(dǎo)致電刷與換向器接觸不良；

③電刷彈簧壓力過(guò)小或電刷卡死在電刷架中；

④電刷與勵(lì)磁繞組斷路或正電刷搭鐵；

⑤磁場(chǎng)繞組或電樞繞組有斷路、短路或搭鐵故障；

⑥電樞軸的銅襯套磨損過(guò)多，使電樞軸偏心或電樞軸彎曲，導(dǎo)致電樞鐵心掃膛(即電樞鐵心與磁極發(fā)生摩擦或碰撞)。

4）故障診斷與排解方法

依據(jù)故障排解從易到難的一般原則，首先應(yīng)檢查蓄電池儲(chǔ)電狀況和蓄電池搭鐵線、火線的連接是否有松動(dòng)，然后再做進(jìn)一步的檢查。故障診斷與排解程序如下：

1）翻開前照燈開關(guān)或按下喇叭按鈕，若燈光較亮或喇叭聲音宏亮，說(shuō)明蓄電池存電較足，故障不在蓄電池；若燈光很暗或喇叭聲音很小，說(shuō)明蓄電池容量嚴(yán)峻缺乏；若燈不亮或喇叭不響，說(shuō)明蓄電池或電源線路有故障，應(yīng)檢查蓄電池火線及搭鐵電纜的連接有無(wú)松動(dòng)以及蓄電池儲(chǔ)電是否充分。繼電器觸點(diǎn)嚴(yán)峻燒蝕或觸點(diǎn)不能閉合。

2）若燈亮或喇叭響，說(shuō)明故障發(fā)生在起動(dòng)機(jī)、電磁開關(guān)或掌握電路?？捎寐萁z刀將電磁開關(guān)的30#接柱與c接柱接通。若起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，則起動(dòng)機(jī)有故障；若起動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)正常，說(shuō)明電磁開關(guān)或掌握電路有故障。

3）診斷起動(dòng)機(jī)故障時(shí)，可用螺絲刀短接30#接柱與c接柱時(shí)產(chǎn)生火花的強(qiáng)弱來(lái)區(qū)分。若短接時(shí)無(wú)火花，說(shuō)明磁場(chǎng)繞組、電樞繞組或電刷引線等有斷路故障；若短接時(shí)有劇烈火花而起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，說(shuō)明起動(dòng)機(jī)內(nèi)部有短路或搭鐵故障，須拆下起動(dòng)機(jī)進(jìn)一步檢修。

4）診斷電磁開關(guān)或掌握電路故障時(shí)，可用導(dǎo)線將蓄電池正極與電磁開關(guān)50#接柱接通(時(shí)間不超過(guò)3～5s)，如接通時(shí)起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，說(shuō)明電磁開關(guān)故障，應(yīng)拆下檢修或更換電磁開關(guān)；如接通時(shí)起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，說(shuō)明開關(guān)回路或掌握回路有斷路故障。

5）排解是開關(guān)回路還是掌握回路故障時(shí)，可以依據(jù)是否有起動(dòng)繼電器吸合的響聲來(lái)推斷。若有繼電器吸合的響聲，說(shuō)明是開關(guān)回路有斷路故障；若無(wú)繼電器吸合的響聲，說(shuō)明是掌握回路有斷路故障。

汽車電器實(shí)習(xí)報(bào)告范文

在為期兩周的實(shí)習(xí)當(dāng)中感受最深的便是實(shí)踐聯(lián)系理論的重要性，當(dāng)遇到實(shí)際問(wèn)題時(shí)，只要仔細(xì)思索，對(duì)就是思索，用所學(xué)的學(xué)問(wèn)，再一步步探究，是完全可以解決遇到的一般問(wèn)題的。這次的內(nèi)容包括啟動(dòng)系、充電系、點(diǎn)火系、雨刮系、燈火系等。本次實(shí)習(xí)的目的主要是使我們對(duì)汽車元件及整機(jī)裝配工藝有肯定的感性和理性熟悉;對(duì)電子信息技術(shù)等方面的專業(yè)學(xué)問(wèn)做進(jìn)一步的理解;培育和熬煉我們的實(shí)際動(dòng)手力量，使我們的理論學(xué)問(wèn)與實(shí)踐充分地結(jié)合，作到不僅具有專業(yè)學(xué)問(wèn)，而且還具有較強(qiáng)的實(shí)踐動(dòng)手力量，能分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的素養(yǎng)人才，為以后的順當(dāng)就業(yè)作好預(yù)備。

二、試驗(yàn)室實(shí)習(xí)

在試驗(yàn)室實(shí)習(xí)，主要是對(duì)汽車幾個(gè)系統(tǒng)進(jìn)展檢測(cè)和故障排解。

1.啟動(dòng)系統(tǒng)

起動(dòng)系統(tǒng)常見(jiàn)故障主要有：起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)、起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力及其它故障幾種。

1、現(xiàn)象：將點(diǎn)火開關(guān)旋到起動(dòng)位置，起動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)。

該故障可以歸納為三類，即電源及線路局部、起動(dòng)繼電器、起動(dòng)機(jī)三類故障。

1)電源及線路局部的故障有：

①蓄電池嚴(yán)峻虧電;

②蓄電池正、負(fù)極柱上的電纜接頭松動(dòng)或接觸不良;

③掌握線路斷路。

2)起動(dòng)繼電器的故障有：

①繼電器線圈繞組燒毀可斷路;

3)起動(dòng)機(jī)的故障有：

①起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)觸點(diǎn)嚴(yán)峻燒蝕或兩觸點(diǎn)高度調(diào)整不當(dāng)而導(dǎo)致觸點(diǎn)外表不在同一平面內(nèi)，使觸盤不能將兩個(gè)觸點(diǎn)接通;

②換向器嚴(yán)峻燒蝕而導(dǎo)致電刷與換向器接觸不良;

③電刷彈簧壓力過(guò)小或電刷卡死在電刷架中;

④電刷與勵(lì)磁繞組斷路或正電刷搭鐵;

⑤磁場(chǎng)繞組或電樞繞組有斷路、短路或搭鐵故障;

⑥電樞軸的銅襯套磨損過(guò)多，使電樞軸偏心或電樞軸彎曲，導(dǎo)致電樞鐵心“掃膛”(即電樞鐵心與磁極發(fā)生摩擦或碰撞)。

4)故障診斷與排解方法

依據(jù)故障排解從易到難的一般原則，首先應(yīng)檢查蓄電池儲(chǔ)電狀況和蓄電池搭鐵線、火線的連接是否有松動(dòng)，然后再做進(jìn)一步的檢查。故障診斷與排解程序如下：

1)翻開前照燈開關(guān)或按下喇叭按鈕，若燈光較亮或喇叭聲音宏亮，說(shuō)明蓄電池存電較足，故障不在蓄電池;若燈光很暗或喇叭聲音很小，說(shuō)明蓄電池容量嚴(yán)峻缺乏;若燈不亮或喇叭不響，說(shuō)明蓄電池或電源線路有故障，應(yīng)檢查蓄電池火線及搭鐵電纜的連接有無(wú)松動(dòng)以及蓄電池儲(chǔ)電是否充分。繼電器觸點(diǎn)嚴(yán)峻燒蝕或觸點(diǎn)不能閉合。

2)若燈亮或喇叭響，說(shuō)明故障發(fā)生在起動(dòng)機(jī)、電磁開關(guān)或掌握電路?？捎寐萁z刀將電磁開關(guān)的30#接柱與c接柱接通。若起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，則起動(dòng)機(jī)有故障;若起動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)正常，說(shuō)明電磁開關(guān)或掌握電路有故障。

3)診斷起動(dòng)機(jī)故障時(shí)，可用螺絲刀短接30#接柱與c接柱時(shí)產(chǎn)生火花的強(qiáng)弱來(lái)區(qū)分。若短接時(shí)無(wú)火花，說(shuō)明磁場(chǎng)繞組、電樞繞組或電刷引線等有斷路故障;若短接時(shí)有劇烈火花而起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，說(shuō)明起動(dòng)機(jī)內(nèi)部有短路或搭鐵故障，須拆下起動(dòng)機(jī)進(jìn)一步檢修。

4)診斷電磁開關(guān)或掌握電路故障時(shí)，可用導(dǎo)線將蓄電池正極與電磁開關(guān)50#接柱接通(時(shí)間不超過(guò)3～5s)，如接通時(shí)起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，說(shuō)明電磁開關(guān)故障，應(yīng)拆下檢修或更換電磁開關(guān);如接通時(shí)起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，說(shuō)明開關(guān)回路或掌握回路有斷路故障。

5)排解是開關(guān)回路還是掌握回路故障時(shí)，可以依據(jù)是否有起動(dòng)繼電器吸合的響聲來(lái)推斷。若有繼電器吸合的響聲，說(shuō)明是開關(guān)回路有斷路故障;若無(wú)繼電器吸合的響聲，說(shuō)明是掌握回路有斷路故障。

6)排解線路的斷路故障，可用萬(wàn)用表或試燈逐段檢查排解。

2、現(xiàn)象：將點(diǎn)火開關(guān)旋至起動(dòng)檔時(shí)，起動(dòng)機(jī)能運(yùn)轉(zhuǎn)，但功率明顯缺乏，時(shí)轉(zhuǎn)時(shí)停。

a、故障緣由：

汽車電器實(shí)習(xí)報(bào)告3000字

在為期兩周的實(shí)習(xí)當(dāng)中感受最深的便是實(shí)踐聯(lián)系理論的重要性，當(dāng)遇到實(shí)際問(wèn)題時(shí)，只要仔細(xì)思索，對(duì)就是思索，用所學(xué)的學(xué)問(wèn)，再一步步探究，是完全可以解決遇到的一般問(wèn)題的。這次的內(nèi)容包括啟動(dòng)系、充電系、點(diǎn)火系、雨刮系、燈火系等。本次實(shí)習(xí)的目的主要是使我們對(duì)汽車元件及整機(jī)裝配工藝有肯定的感性和理性熟悉;對(duì)電子信息技術(shù)等方面的專業(yè)學(xué)問(wèn)做進(jìn)一步的理解;培育和熬煉我們的實(shí)際動(dòng)手力量，使我們的理論學(xué)問(wèn)與實(shí)踐充分地結(jié)合，作到不僅具有專業(yè)學(xué)問(wèn)，而且還具有較強(qiáng)的實(shí)踐動(dòng)手力量，能分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的素養(yǎng)人才，為以后的順當(dāng)就業(yè)作好預(yù)備。

二、試驗(yàn)室實(shí)習(xí)

在試驗(yàn)室實(shí)習(xí)，主要是對(duì)汽車幾個(gè)系統(tǒng)進(jìn)展檢測(cè)和故障排解。

1.啟動(dòng)系統(tǒng)

起動(dòng)系統(tǒng)常見(jiàn)故障主要有：起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)、起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力及其它故障幾種。

1、現(xiàn)象：將點(diǎn)火開關(guān)旋到起動(dòng)位置，起動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)。

該故障可以歸納為三類，即電源及線路局部、起動(dòng)繼電器、起動(dòng)機(jī)三類故障。

1)電源及線路局部的故障有：

①蓄電池嚴(yán)峻虧電;

②蓄電池正、負(fù)極柱上的電纜接頭松動(dòng)或接觸不良;

③掌握線路斷路。

2)起動(dòng)繼電器的故障有：

①繼電器線圈繞組燒毀可斷路;

3)起動(dòng)機(jī)的故障有：

①起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)觸點(diǎn)嚴(yán)峻燒蝕或兩觸點(diǎn)高度調(diào)整不當(dāng)而導(dǎo)致觸點(diǎn)外表不在同一平面內(nèi)，使觸盤不能將兩個(gè)觸點(diǎn)接通;

②換向器嚴(yán)峻燒蝕而導(dǎo)致電刷與換向器接觸不良;

③電刷彈簧壓力過(guò)小或電刷卡死在電刷架中;

④電刷與勵(lì)磁繞組斷路或正電刷搭鐵;

⑤磁場(chǎng)繞組或電樞繞組有斷路、短路或搭鐵故障;

⑥電樞軸的銅襯套磨損過(guò)多，使電樞軸偏心或電樞軸彎曲，導(dǎo)致電樞鐵心“掃膛”(即電樞鐵心與磁極發(fā)生摩擦或碰撞)。

4)故障診斷與排解方法

依據(jù)故障排解從易到難的一般原則，首先應(yīng)檢查蓄電池儲(chǔ)電狀況和蓄電池搭鐵線、火線的連接是否有松動(dòng)，然后再做進(jìn)一步的檢查。故障診斷與排解程序如下：

1)翻開前照燈開關(guān)或按下喇叭按鈕，若燈光較亮或喇叭聲音宏亮，說(shuō)明蓄電池存電較足，故障不在蓄電池;若燈光很暗或喇叭聲音很小，說(shuō)明蓄電池容量嚴(yán)峻缺乏;若燈不亮或喇叭不響，說(shuō)明蓄電池或電源線路有故障，應(yīng)檢查蓄電池火線及搭鐵電纜的連接有無(wú)松動(dòng)以及蓄電池儲(chǔ)電是否充分。繼電器觸點(diǎn)嚴(yán)峻燒蝕或觸點(diǎn)不能閉合。

2)若燈亮或喇叭響，說(shuō)明故障發(fā)生在起動(dòng)機(jī)、電磁開關(guān)或掌握電路?？捎寐萁z刀將電磁開關(guān)的30#接柱與c接柱接通。若起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，則起動(dòng)機(jī)有故障;若起動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)正常，說(shuō)明電磁開關(guān)或掌握電路有故障。

3)診斷起動(dòng)機(jī)故障時(shí)，可用螺絲刀短接30#接柱與c接柱時(shí)產(chǎn)生火花的強(qiáng)弱來(lái)區(qū)分。若短接時(shí)無(wú)火花，說(shuō)明磁場(chǎng)繞組、電樞繞組或電刷引線等有斷路故障;若短接時(shí)有劇烈火花而起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，說(shuō)明起動(dòng)機(jī)內(nèi)部有短路或搭鐵故障，須拆下起動(dòng)機(jī)進(jìn)一步檢修。

4)診斷電磁開關(guān)或掌握電路故障時(shí)，可用導(dǎo)線將蓄電池正極與電磁開關(guān)50#接柱接通(時(shí)間不超過(guò)3～5s)，如接通時(shí)起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，說(shuō)明電磁開關(guān)故障，應(yīng)拆下檢修或更換電磁開關(guān);如接通時(shí)起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，說(shuō)明開關(guān)回路或掌握回路有斷路故障。

5)排解是開關(guān)回路還是掌握回路故障時(shí)，可以依據(jù)是否有起動(dòng)繼電器吸合的響聲來(lái)推斷。若有繼電器吸合的響聲，說(shuō)明是開關(guān)回路有斷路故障;若無(wú)繼電器吸合的響聲，說(shuō)明是掌握回路有斷路故障。

6)排解線路的斷路故障，可用萬(wàn)用表或試燈逐段檢查排解。

2、現(xiàn)象：將點(diǎn)火開關(guān)旋至起動(dòng)檔時(shí)，起動(dòng)機(jī)能運(yùn)轉(zhuǎn)，但功率明顯缺乏，時(shí)轉(zhuǎn)時(shí)停。

a、故障緣由：

1)蓄電池儲(chǔ)電缺乏或有短路故障致使供電力量降低;

2)起動(dòng)機(jī)主回路接觸電阻增大使起動(dòng)機(jī)工作電流減小，接觸電阻增大的緣由包括：蓄電池正、負(fù)極柱上的電纜緊固不良;超動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)觸點(diǎn)與導(dǎo)電盤燒蝕;電刷與換向器接觸不良或換向器燒蝕等;

3)起動(dòng)機(jī)磁場(chǎng)繞組或電樞繞組匝間短路使起動(dòng)機(jī)輸出功率降低;

4)起動(dòng)機(jī)裝配過(guò)緊或有“掃膛”現(xiàn)象;

5)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)阻力矩過(guò)大。

b、故障診斷與排解方法：

1)檢查蓄電池容量(用高率放電計(jì)檢查)，若容量缺乏，可用容量充分的蓄電池幫助供電的方法加以排解;

2)檢查蓄電池樁頭接柱及起動(dòng)電磁開關(guān)主觸頭接柱的松動(dòng)狀況，若松動(dòng)，加以緊固。

3)若疑心是起動(dòng)機(jī)內(nèi)部故障，可用同型號(hào)無(wú)故障的起動(dòng)機(jī)替換加以排解。確認(rèn)是起動(dòng)機(jī)內(nèi)部故障時(shí)，應(yīng)進(jìn)一步拆檢起動(dòng)機(jī)。

3、起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)異響的故障診斷與排解

1)現(xiàn)象：?jiǎn)?dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，電磁開關(guān)發(fā)出“打機(jī)槍”似的“噠、噠、噠”聲。

2)故障緣由

①電磁開關(guān)保位線圈斷路或搭鐵不良;

②蓄電池嚴(yán)峻虧電或內(nèi)部短路;

3)排解方法

啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，用萬(wàn)用表檢測(cè)蓄電池電壓不得低于9.6v。如電壓過(guò)低，說(shuō)明嚴(yán)峻虧電或內(nèi)部短路，應(yīng)予更換。若蓄電池沒(méi)有問(wèn)題，啟動(dòng)時(shí)電磁開關(guān)時(shí)仍有“打機(jī)槍”似的“噠、噠、噠”聲，應(yīng)拆檢電磁開關(guān)的保位線圈是否斷路或搭鐵不良.

2.充電系統(tǒng)

溝通發(fā)電機(jī)的整機(jī)檢測(cè)

1、用萬(wàn)用表檢測(cè)

在發(fā)電機(jī)不解體時(shí)，用萬(wàn)用表測(cè)量各接線柱間的電阻值，可初步推斷發(fā)電機(jī)是否有故障。

其方法是用萬(wàn)用表r×1擋測(cè)量發(fā)電機(jī)f與e之間的電阻值;

發(fā)電機(jī)b與e之間的電阻值。

常用溝通發(fā)電機(jī)各接柱之間電阻標(biāo)準(zhǔn)值表溝通發(fā)電機(jī)型號(hào)

f與e間

(ω)

b與e間

n與e間

正向(ω)

反向(ω)

正向(ω)

反向(ω)

有刷

jf11、jfl3、jfl5、jf21

5～6

40～50

﹥10000

10

﹥10000

jfl2、jf22、jf23、jf25

19.5～21

無(wú)刷

jfwl4

3.5～3.8

jfw28

15～16

分析：

1)f與e之間的電阻：

若超過(guò)規(guī)定值，可能是電刷與集電環(huán)接觸不良;若小于規(guī)定值，可能是勵(lì)磁繞組有匝間短路或搭鐵故障;

若電阻為零，可能是兩個(gè)集電環(huán)之間有短路或者f接線柱有搭鐵故障。

2)b與e之間的電阻值：

若示值在40-50ω以上，可認(rèn)為無(wú)故障;

若示值在10ω左右，說(shuō)明有失效的整流二極管，需拆檢;若示值為零，則說(shuō)明有不同極性的二極管擊穿，需拆檢。

若溝通發(fā)電機(jī)有中性抽頭(n)接線柱，用萬(wàn)用表r×1擋，測(cè)n與e以及n與b之間的正反向電阻值，可進(jìn)一步推斷故障在正極管還是在負(fù)極管。

2、用試驗(yàn)法檢測(cè)

將發(fā)電機(jī)按圖3-16所示的接線方法裝夾在專用試驗(yàn)臺(tái)上，進(jìn)展發(fā)電機(jī)空載試驗(yàn)和負(fù)荷試驗(yàn)，測(cè)動(dòng)身電機(jī)在空載和滿載狀況下發(fā)出額定電壓時(shí)對(duì)應(yīng)的最小轉(zhuǎn)速，從而推斷發(fā)電機(jī)的工作是否正常。

1)空載試驗(yàn)

合上開關(guān)s1，由蓄電池供應(yīng)發(fā)電機(jī)勵(lì)孩電流進(jìn)展他勵(lì)，當(dāng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速為1000r/min(用轉(zhuǎn)速表測(cè)量)時(shí)，對(duì)12v電系發(fā)電機(jī)電壓應(yīng)為14v，對(duì)24v電系發(fā)電機(jī)電壓應(yīng)為28v。

2)負(fù)荷試驗(yàn)。

斷開開關(guān)s1，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)為自勵(lì)，合上開關(guān)s2，調(diào)整可調(diào)電阻r，在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速為1000r/min時(shí)，發(fā)電機(jī)電壓應(yīng)大于12v或24v;在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速為2500r/min時(shí)，電壓應(yīng)到達(dá)14v或28v，電流應(yīng)到達(dá)或接近該發(fā)電機(jī)的額定電流。

圖3-16溝通發(fā)電機(jī)試驗(yàn)接線方法3.點(diǎn)火系統(tǒng)

點(diǎn)火系分為三種，為傳統(tǒng)式、霍爾式、電子式(光電式)。

1)傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的檢修

1)分電器的檢修

①檢查斷電器觸點(diǎn)接觸狀況：將觸點(diǎn)分開觀察接觸面是否有油污、燒蝕、凸凹不平及觸點(diǎn)間能否全面接觸。如觸點(diǎn)有油污，可用干布稍沾些汽油將其擦凈;如觸點(diǎn)有稍微燒蝕，可用細(xì)砂紙擦磨潔凈;如外表嚴(yán)峻燒蝕、凸凹不平常，應(yīng)更換觸點(diǎn)總成。兩觸點(diǎn)的中心線應(yīng)重合，否則應(yīng)用尖嘴鉗校正。

②檢查觸點(diǎn)間隙：用塞尺檢查方法如圖5-13所示。

③檢查觸點(diǎn)臂彈簧的張力：觸點(diǎn)閉合時(shí)，用彈簧秤的掛鉤鉤在活動(dòng)觸點(diǎn)的一端，沿著觸點(diǎn)的軸向拉動(dòng)彈簧秤，如圖5-14所示。觸點(diǎn)剛剛分開時(shí)的讀數(shù)一般為4.9～6.9n，否則應(yīng)予以更換。

④檢查分電器軸與襯套之間的間隙。分電器軸與襯套的正常協(xié)作間隙為0.02～0.04mm，不得超過(guò)0.07mm。

⑤檢查分火頭和分電器蓋是否漏電?？稍谄嚿侠命c(diǎn)火線圈的高壓電對(duì)準(zhǔn)分火頭進(jìn)展跳火試驗(yàn)。若能跳火，說(shuō)明分火頭漏電。分電器蓋如有裂損應(yīng)更換。

⑥點(diǎn)火提前機(jī)構(gòu)的檢修：

離心式點(diǎn)火提前角調(diào)整機(jī)構(gòu)的檢修,

1、檢查離心塊的彈簧

2、解體檢查：

各零部件是否銹蝕、斷裂，應(yīng)更換。

3、調(diào)整性能的檢查：使用分電器試驗(yàn)臺(tái)/發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能測(cè)試儀，轉(zhuǎn)速與提前角的變化量的關(guān)系。

2)電容器的檢修

將萬(wàn)用表置于r×1k檔(如下圖)，當(dāng)兩表棒同時(shí)接觸到電容器的引線和外殼時(shí)，萬(wàn)用表指針如緩慢地從“∞”位置向“0”方向搖擺，然后急速返回“∞”位置，說(shuō)明電容器工作狀況良好。

假如指針始終不動(dòng)，說(shuō)明電容器斷路;

假如指針指示阻值較小且不回?cái)[，說(shuō)明電容器漏電;

假如指針指示電阻值為零，說(shuō)明電容器短路(擊穿)

3)點(diǎn)火線圈的檢修

(1)檢查點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組的電阻值。用萬(wàn)用表的歐姆檔檢查正(+)負(fù)(-)極接線柱之間的電阻，在20℃時(shí)應(yīng)為1.33-1.62ω之間(包括附加電阻約3ω)。否則，應(yīng)更換點(diǎn)火線圈。

(2)檢查次級(jí)繞組的電阻，用萬(wàn)用表歐姆檔測(cè)量任一低壓接線柱和高壓接線端之間的電阻，其阻值應(yīng)為11.3-13.8kω(傳統(tǒng)點(diǎn)火系的點(diǎn)火線圈次級(jí)繞組電阻值約為8kω)。否則，應(yīng)更換點(diǎn)火線圈。

(3)外觀檢視點(diǎn)火線圈。點(diǎn)火線圈外殼不應(yīng)有裂開損傷，極柱不得有短路，絕緣電阻應(yīng)大于50m歐，高壓接線柱端孔座應(yīng)無(wú)積炭、臟污等現(xiàn)象。否則，應(yīng)予清理或更換點(diǎn)火線圈。

三、哈飛實(shí)習(xí)

由于放假緣由，實(shí)習(xí)時(shí)間比擬短，且連續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，但多少學(xué)點(diǎn)東西。

通過(guò)幾天的實(shí)習(xí)參觀，對(duì)汽車的總體構(gòu)造又有了進(jìn)一步的熟悉，特殊是對(duì)一些新技術(shù)如汽車電噴系統(tǒng)和故障檢測(cè)診斷系統(tǒng)有了清楚的感性熟悉。

其實(shí)，了解發(fā)動(dòng)機(jī)才是了解汽車的充要條件。通過(guò)本次實(shí)習(xí)我深深地了解到，只有了解了發(fā)動(dòng)機(jī)才算真正了解了汽車。這是一個(gè)富于制造的時(shí)代，那些發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)者們，不斷地將最新科技與發(fā)動(dòng)機(jī)融為一體，把發(fā)動(dòng)機(jī)變成一個(gè)簡(jiǎn)單的機(jī)電一體化產(chǎn)品，使發(fā)動(dòng)機(jī)性能到達(dá)近乎完善的程度。

尤其是這幾天來(lái)的實(shí)習(xí)，教師和教授真是付出了很大的心血。通過(guò)哈飛實(shí)習(xí)，使我們對(duì)汽車安全和汽車狀況檢測(cè)有了更深的了解的熟悉。更重要的是，這次實(shí)習(xí)使我懂得了許多做人的道理和潛規(guī)章，知道了自己身上的缺乏，也從教授身上學(xué)到了許多!

四、實(shí)習(xí)感想

本次實(shí)習(xí)的對(duì)我們很重要，是我們自動(dòng)化學(xué)生實(shí)踐中的重要環(huán)節(jié)。在以前我們學(xué)的都是一些理論學(xué)問(wèn)，就是有幾個(gè)實(shí)習(xí)我們也大都注意觀看的方面，比擬注意理論性，而較少注意我們的動(dòng)手熬煉。而這一次的實(shí)習(xí)正如教師所講，沒(méi)有多少東西要我們?nèi)ハ耄嗟氖且覀內(nèi)プ?，好多東西看起來(lái)非常簡(jiǎn)潔，但沒(méi)有親自去做它，你就不會(huì)懂理論與實(shí)踐是有很大區(qū)分的，看一個(gè)東西簡(jiǎn)潔，但它在實(shí)際操作中就是有很多要留意的地方，有些東西也與你的想象不一樣，我們這次的試驗(yàn)就是要我們跨過(guò)這道實(shí)際和理論之間的鴻溝。由于時(shí)間安排及考證、放假的原因，這次試驗(yàn)的時(shí)間比擬緊。

應(yīng)當(dāng)成認(rèn)，假如沒(méi)有將自己學(xué)到的理論通過(guò)實(shí)踐被自己所真正把握，應(yīng)當(dāng)說(shuō)對(duì)自己今后找到一份滿意的工作還是會(huì)造成肯定困難的。只有通過(guò)一段時(shí)間的實(shí)習(xí)，才能夠?qū)旧蠈W(xué)到的學(xué)問(wèn)運(yùn)用到實(shí)際狀況中去，解決實(shí)際問(wèn)題，為今后的工作打下堅(jiān)實(shí)的根底。

2023年6月汽車電器實(shí)習(xí)報(bào)告范文

一、實(shí)習(xí)目的

在為期兩周的實(shí)習(xí)當(dāng)中感受最深的便是實(shí)踐聯(lián)系理論的重要性，當(dāng)遇到實(shí)際問(wèn)題時(shí)，只要仔細(xì)思索，對(duì)就是思索，用所學(xué)的學(xué)問(wèn)，再一步步探究，是完全可以解決遇到的一般問(wèn)題的。這次的內(nèi)容包括啟動(dòng)系、充電系、點(diǎn)火系、雨刮系、燈火系等。本次實(shí)習(xí)的目的主要是使我們對(duì)汽車元件及整機(jī)裝配工藝有肯定的感性和理性熟悉；對(duì)電子信息技術(shù)等方面的專業(yè)學(xué)問(wèn)做進(jìn)一步的理解；培育和熬煉我們的實(shí)際動(dòng)手力量，使我們的理論學(xué)問(wèn)與實(shí)踐充分地結(jié)合，作到不僅具有專業(yè)學(xué)問(wèn)，而且還具有較強(qiáng)的實(shí)踐動(dòng)手力量，能分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的素養(yǎng)人才，為以后的順當(dāng)就業(yè)作好預(yù)備。

二、試驗(yàn)室實(shí)習(xí)

在試驗(yàn)室實(shí)習(xí)，主要是對(duì)汽車幾個(gè)系統(tǒng)進(jìn)展檢測(cè)和故障排解。

1.啟動(dòng)系統(tǒng)

起動(dòng)系統(tǒng)常見(jiàn)故障主要有：起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)、起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力及其它故障幾種。

1、現(xiàn)象：將點(diǎn)火開關(guān)旋到起動(dòng)位置，起動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)。

該故障可以歸納為三類，即電源及線路局部、起動(dòng)繼電器、起動(dòng)機(jī)三類故障。

1）電源及線路局部的故障有①蓄電池嚴(yán)峻虧電；

②蓄電池正、負(fù)極柱上的電纜接頭松動(dòng)或接觸不良；

③掌握線路斷路。

2）起動(dòng)繼電器的故障有①繼電器線圈繞組燒毀可斷路；

3）起動(dòng)機(jī)的故障有①起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)觸點(diǎn)嚴(yán)峻燒蝕或兩觸點(diǎn)高度調(diào)整不當(dāng)而導(dǎo)致觸點(diǎn)外表不在同一平面內(nèi)，使觸盤不能將兩個(gè)觸點(diǎn)接通；

②換向器嚴(yán)峻燒蝕而導(dǎo)致電刷與換向器接觸不良；

③電刷彈簧壓力過(guò)小或電刷卡死在電刷架中；

④電刷與勵(lì)磁繞組斷路或正電刷搭鐵；

⑤磁場(chǎng)繞組或電樞繞組有斷路、短路或搭鐵故障；

⑥電樞軸的銅襯套磨損過(guò)多，使電樞軸偏心或電樞軸彎曲，導(dǎo)致電樞鐵心掃膛(即電樞鐵心與磁極發(fā)生摩擦或碰撞)。

4）故障診斷與排解方法

依據(jù)故障排解從易到難的一般原則，首先應(yīng)檢查蓄電池儲(chǔ)電狀況和蓄電池搭鐵線、火線的連接是否有松動(dòng)，然后再做進(jìn)一步的檢查。故障診斷與排解程序

1）翻開前照燈開關(guān)或按下喇叭按鈕，若燈光較亮或喇叭聲音宏亮，說(shuō)明蓄電池存電較足，故障不在蓄電池；若燈光很暗或喇叭聲音很小，說(shuō)明蓄電池容量嚴(yán)峻缺乏；若燈不亮或喇叭不響，說(shuō)明蓄電池或電源線路有故障，應(yīng)檢查蓄電池火線及搭鐵電纜的連接有無(wú)松動(dòng)以及蓄電池儲(chǔ)電是否充分。繼電器觸點(diǎn)嚴(yán)峻燒蝕或觸點(diǎn)不能閉合。

2）若燈亮或喇叭響，說(shuō)明故障發(fā)生在起動(dòng)機(jī)、電磁開關(guān)或掌握電路?？捎寐萁z刀將電磁開關(guān)的30#接柱與c接柱接通。若起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，則起動(dòng)機(jī)有故障；若起動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)正常，說(shuō)明電磁開關(guān)或掌握電路有故障。

3）診斷起動(dòng)機(jī)故障時(shí)，可用螺絲刀短接30#接柱與c接柱時(shí)產(chǎn)生火花的強(qiáng)弱來(lái)區(qū)分。若短接時(shí)無(wú)火花，說(shuō)明磁場(chǎng)繞組、電樞繞組或電刷引線等有斷路故障；若短接時(shí)有劇烈火花而起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，說(shuō)明起動(dòng)機(jī)內(nèi)部有短路或搭鐵故障，須拆下起動(dòng)機(jī)進(jìn)一步檢修。

4）診斷電磁開關(guān)或掌握電路故障時(shí)，可用導(dǎo)線將蓄電池正極與電磁開關(guān)50#接柱接通(時(shí)間不超過(guò)3～5s)，如接通時(shí)起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，說(shuō)明電磁開關(guān)故障，應(yīng)拆下檢修或更換電磁開關(guān)；如接通時(shí)起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，說(shuō)明開關(guān)回路或掌握回路有斷路故障。

5）排解是開關(guān)回路還是掌握回路故障時(shí)，可以依據(jù)是否有起動(dòng)繼電器吸合的響聲來(lái)推斷。若有繼電器吸合的響聲，說(shuō)明是開關(guān)回路有斷路故障；若無(wú)繼電器吸合的響聲，說(shuō)明是掌握回路有斷路故障。

橋梁參觀實(shí)習(xí)對(duì)于在大學(xué)的你是一次全新的體驗(yàn)，可以讓你從中學(xué)會(huì)很多有用的東西。下面是xx小編為您收集整理的橋梁參觀實(shí)習(xí)報(bào)告范文，歡送閱讀與參考。...

經(jīng)過(guò)在建行的1個(gè)半月的實(shí)習(xí)，我從客觀上對(duì)自己在學(xué)校里所學(xué)的學(xué)問(wèn)有了感性的熟悉，使自己更加充分地理解了理論與實(shí)際的關(guān)系。我這次實(shí)習(xí)所涉及的內(nèi)容，主要是會(huì)計(jì)業(yè)務(wù)（對(duì)公業(yè)務(wù)），其他一般了解的有儲(chǔ)蓄業(yè)務(wù)、信用卡業(yè)務(wù)、貸款業(yè)務(wù)。

時(shí)間一晃而過(guò)，轉(zhuǎn)瞬間我已經(jīng)實(shí)習(xí)了近三個(gè)月了，這是我人生中彌足寶貴的經(jīng)受，也給我留下了精彩而美妙的回憶。在這段時(shí)間里公司的員工和領(lǐng)導(dǎo)賜予了我足夠的寬容、支持和幫忙，讓我充分感受到了領(lǐng)導(dǎo)們海納百川的胸襟，感受到了大家不經(jīng)受風(fēng)...

(一)基層法院辦公條件差、經(jīng)費(fèi)缺乏、審判力氣匱乏?？当？h滿德堂人民法庭沒(méi)有自己的辦公場(chǎng)所，而是借用暑假放假的幼兒園作為臨時(shí)的辦公場(chǎng)所。

一、實(shí)習(xí)目的由于學(xué)習(xí)的是市場(chǎng)營(yíng)銷學(xué)，將來(lái)是要從商的，嘗試經(jīng)商的味道了解市場(chǎng)，增加自己的閱歷，因本人是理科生，需要有的體驗(yàn)，的經(jīng)受。究竟身在學(xué)校，接觸社會(huì)的時(shí)機(jī)很少，趁著暑假有這樣一個(gè)自由時(shí)間，可以好好地大干一場(chǎng)。

實(shí)習(xí)報(bào)告格式和根本要求(一)要求觀點(diǎn)明確，論據(jù)詳實(shí)，條理清晰，文字簡(jiǎn)練，格式標(biāo)準(zhǔn)，具有鮮亮的針對(duì)性和創(chuàng)新性，正文字?jǐn)?shù)一般不少于xx字。

實(shí)習(xí)報(bào)告范文實(shí)習(xí)對(duì)我來(lái)說(shuō)受益匪淺,因此這次實(shí)習(xí)對(duì)旅行社的詳細(xì)營(yíng)運(yùn)與操作.治理等方面有了了解,這次實(shí)習(xí)也讓我發(fā)覺(jué)書本上的學(xué)問(wèn)與實(shí)際問(wèn)題的差距,對(duì)旅行社實(shí)習(xí)報(bào)告這一行業(yè)有了更深的體會(huì).在實(shí)習(xí)期間我體會(huì)到旅游這個(gè)行業(yè)中旅行社.社與社...

XX年肇慶市七星巖地區(qū)地質(zhì)地貌實(shí)習(xí)報(bào)告中山大學(xué)地理科學(xué)與規(guī)劃學(xué)院XX級(jí)XX年肇慶市七星巖地區(qū)地質(zhì)地貌實(shí)習(xí)報(bào)告洪燦哲02地理科學(xué)0232130237前言：眾所周知：“實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)”，“實(shí)踐出真知”。

汽車電器實(shí)習(xí)報(bào)告5000字

在為期兩周的實(shí)習(xí)當(dāng)中感受最深的便是實(shí)踐聯(lián)系理論的重要性，當(dāng)遇到實(shí)際問(wèn)題時(shí)，只要仔細(xì)思索，對(duì)就是思索，用所學(xué)的學(xué)問(wèn)，再一步步探究，是完全可以解決遇到的一般問(wèn)題的。這次的內(nèi)容包括啟動(dòng)系、充電系、點(diǎn)火系、雨刮系、燈火系等。本次實(shí)習(xí)的目的主要是使我們對(duì)汽車元件及整機(jī)裝配工藝有肯定的感性和理性熟悉;對(duì)電子信息技術(shù)等方面的專業(yè)學(xué)問(wèn)做進(jìn)一步的理解;培育和熬煉我們的實(shí)際動(dòng)手力量，使我們的理論學(xué)問(wèn)與實(shí)踐充分地結(jié)合，作到不僅具有專業(yè)學(xué)問(wèn)，而且還具有較強(qiáng)的實(shí)踐動(dòng)手力量，能分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的素養(yǎng)人才，為以后的順當(dāng)就業(yè)作好預(yù)備。

二、試驗(yàn)室實(shí)習(xí)

在試驗(yàn)室實(shí)習(xí)，主要是對(duì)汽車幾個(gè)系統(tǒng)進(jìn)展檢測(cè)和故障排解。

1.啟動(dòng)系統(tǒng)

起動(dòng)系統(tǒng)常見(jiàn)故障主要有：起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)、起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力及其它故障幾種。

1、現(xiàn)象：將點(diǎn)火開關(guān)旋到起動(dòng)位置，起動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)。

該故障可以歸納為三類，即電源及線路局部、起動(dòng)繼電器、起動(dòng)機(jī)三類故障。

1)電源及線路局部的故障有：

①蓄電池嚴(yán)峻虧電;

②蓄電池正、負(fù)極柱上的電纜接頭松動(dòng)或接觸不良;

③掌握線路斷路。

2)起動(dòng)繼電器的故障有：

①繼電器線圈繞組燒毀可斷路;

3)起動(dòng)機(jī)的故障有：

①起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)觸點(diǎn)嚴(yán)峻燒蝕或兩觸點(diǎn)高度調(diào)整不當(dāng)而導(dǎo)致觸點(diǎn)外表不在同一平面內(nèi)，使觸盤不能將兩個(gè)觸點(diǎn)接通;

②換向器嚴(yán)峻燒蝕而導(dǎo)致電刷與換向器接觸不良;

③電刷彈簧壓力過(guò)小或電刷卡死在電刷架中;

④電刷與勵(lì)磁繞組斷路或正電刷搭鐵;

⑤磁場(chǎng)繞組或電樞繞組有斷路、短路或搭鐵故障;

⑥電樞軸的銅襯套磨損過(guò)多，使電樞軸偏心或電樞軸彎曲，導(dǎo)致電樞鐵心“掃膛”(即電樞鐵心與磁極發(fā)生摩擦或碰撞)。

4)故障診斷與排解方法

依據(jù)故障排解從易到難的一般原則，首先應(yīng)檢查蓄電池儲(chǔ)電狀況和蓄電池搭鐵線、火線的連接是否有松動(dòng)，然后再做進(jìn)一步的檢查。故障診斷與排解程序如下：

1)翻開前照燈開關(guān)或按下喇叭按鈕，若燈光較亮或喇叭聲音宏亮，說(shuō)明蓄電池存電較足，故障不在蓄電池;若燈光很暗或喇叭聲音很小，說(shuō)明蓄電池容量嚴(yán)峻缺乏;若燈不亮或喇叭不響，說(shuō)明蓄電池或電源線路有故障，應(yīng)檢查蓄電池火線及搭鐵電纜的連接有無(wú)松動(dòng)以及蓄電池儲(chǔ)電是否充分。繼電器觸點(diǎn)嚴(yán)峻燒蝕或觸點(diǎn)不能閉合。

2)若燈亮或喇叭響，說(shuō)明故障發(fā)生在起動(dòng)機(jī)、電磁開關(guān)或掌握電路?？捎寐萁z刀將電磁開關(guān)的30#接柱與c接柱接通。若起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，則起動(dòng)機(jī)有故障;若起動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)正常，說(shuō)明電磁開關(guān)或掌握電路有故障。

3)診斷起動(dòng)機(jī)故障時(shí)，可用螺絲刀短接30#接柱與c接柱時(shí)產(chǎn)生火花的強(qiáng)弱來(lái)區(qū)分。若短接時(shí)無(wú)火花，說(shuō)明磁場(chǎng)繞組、電樞繞組或電刷引線等有斷路故障;若短接時(shí)有劇烈火花而起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，說(shuō)明起動(dòng)機(jī)內(nèi)部有短路或搭鐵故障，須拆下起動(dòng)機(jī)進(jìn)一步檢修。

4)診斷電磁開關(guān)或掌握電路故障時(shí)，可用導(dǎo)線將蓄電池正極與電磁開關(guān)50#接柱接通(時(shí)間不超過(guò)3～5s)，如接通時(shí)起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，說(shuō)明電磁開關(guān)故障，應(yīng)拆下檢修或更換電磁開關(guān);如接通時(shí)起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，說(shuō)明開關(guān)回路或掌握回路有斷路故障。

5)排解是開關(guān)回路還是掌握回路故障時(shí)，可以依據(jù)是否有起動(dòng)繼電器吸合的響聲來(lái)推斷。若有繼電器吸合的響聲，說(shuō)明是開關(guān)回路有斷路故障;若無(wú)繼電器吸合的響聲，說(shuō)明是掌握回路有斷路故障。

6)排解線路的斷路故障，可用萬(wàn)用表或試燈逐段檢查排解。

2、現(xiàn)象：將點(diǎn)火開關(guān)旋至起動(dòng)檔時(shí)，起動(dòng)機(jī)能運(yùn)轉(zhuǎn)，但功率明顯缺乏，時(shí)轉(zhuǎn)時(shí)停。

a、故障緣由：

1)蓄電池儲(chǔ)電缺乏或有短路故障致使供電力量降低;

2)起動(dòng)機(jī)主回路接觸電阻增大使起動(dòng)機(jī)工作電流減小，接觸電阻增大的緣由包括：蓄電池正、負(fù)極柱上的電纜緊固不良;超動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)觸點(diǎn)與導(dǎo)電盤燒蝕;電刷與換向器接觸不良或換向器燒蝕等;

3)起動(dòng)機(jī)磁場(chǎng)繞組或電樞繞組匝間短路使起動(dòng)機(jī)輸出功率降低;

4)起動(dòng)機(jī)裝配過(guò)緊或有“掃膛”現(xiàn)象;

5)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)阻力矩過(guò)大。

b、故障診斷與排解方法：

1)檢查蓄電池容量(用高率放電計(jì)檢查)，若容量缺乏，可用容量充分的蓄電池幫助供電的方法加以排解;

2)檢查蓄電池樁頭接柱及起動(dòng)電磁開關(guān)主觸頭接柱的松動(dòng)狀況，若松動(dòng)，加以緊固。

3)若疑心是起動(dòng)機(jī)內(nèi)部故障，可用同型號(hào)無(wú)故障的起動(dòng)機(jī)替換加以排解。確認(rèn)是起動(dòng)機(jī)內(nèi)部故障時(shí)，應(yīng)進(jìn)一步拆檢起動(dòng)機(jī)。

3、起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)異響的故障診斷與排解

1)現(xiàn)象：?jiǎn)?dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，電磁開關(guān)發(fā)出“打機(jī)槍”似的“噠、噠、噠”聲。

2)故障緣由

①電磁開關(guān)保位線圈斷路或搭鐵不良;

②蓄電池嚴(yán)峻虧電或內(nèi)部短路;

3)排解方法

啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，用萬(wàn)用表檢測(cè)蓄電池電壓不得低于9.6v。如電壓過(guò)低，說(shuō)明嚴(yán)峻虧電或內(nèi)部短路，應(yīng)予更換。若蓄電池沒(méi)有問(wèn)題，啟動(dòng)時(shí)電磁開關(guān)時(shí)仍有“打機(jī)槍”似的“噠、噠、噠”聲，應(yīng)拆檢電磁開關(guān)的保位線圈是否斷路或搭鐵不良.

2.充電系統(tǒng)

溝通發(fā)電機(jī)的整機(jī)檢測(cè)

1、用萬(wàn)用表檢測(cè)

在發(fā)電機(jī)不解體時(shí)，用萬(wàn)用表測(cè)量各接線柱間的電阻值，可初步推斷發(fā)電機(jī)是否有故障。

其方法是用萬(wàn)用表r×1擋測(cè)量發(fā)電機(jī)f與e之間的電阻值;

發(fā)電機(jī)b與e之間的電阻值。

常用溝通發(fā)電機(jī)各接柱之間電阻標(biāo)準(zhǔn)值表溝通發(fā)電機(jī)型號(hào)

f與e間

(ω)

b與e間

n與e間

正向(ω)

反向(ω)

正向(ω)

反向(ω)

有刷

jf11、jfl3、jfl5、jf21

5～6

40～50

﹥10000

10

﹥10000

jfl2、jf22、jf23、jf25

19.5～21

無(wú)刷

jfwl4

3.5～3.8

jfw28

15～16

分析：

1