新能源汽車(chē)可行性分析

新能源汽車(chē)可行性分析第一頁(yè)，共十三頁(yè)，2022年，8月28日為什么要發(fā)展新能源汽車(chē)？1、能源安全問(wèn)題2、環(huán)境污染問(wèn)題3、技術(shù)轉(zhuǎn)型需求我國(guó)的基本國(guó)情“富煤、缺油、少氣”，我國(guó)作為世界上最大原油消費(fèi)國(guó)之一，國(guó)內(nèi)石油消費(fèi)市場(chǎng)對(duì)進(jìn)口石油的依存度過(guò)高。但與此相比我國(guó)煤炭?jī)?chǔ)量位列全球前茅，目前電網(wǎng)的電又以“煤電”占主導(dǎo)地位，發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)正好可以解決“缺油、少氣”帶來(lái)的問(wèn)題，有效改善能源結(jié)構(gòu)。中國(guó)是亞洲地區(qū)的高污染地區(qū)。雖然造成霧霾天氣的原因是多方面的，但機(jī)動(dòng)車(chē)是原因之一。按照北京市環(huán)保局的說(shuō)法，大概機(jī)動(dòng)車(chē)對(duì)PM2.5的貢獻(xiàn)在22%左右，從全球共同的挑戰(zhàn)而言，氣候變化，中國(guó)的二氧化碳排放量居全球第一位，大致在25%左右。中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新能力，與其強(qiáng)大的消費(fèi)能力和生產(chǎn)能力不成正比。為改善我國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)體系，提高我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，新能源汽車(chē)的研究勢(shì)在必行。第二頁(yè)，共十三頁(yè)，2022年，8月28日中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)SWOT分析1、優(yōu)勢(shì)（S）2、劣勢(shì)（W）技術(shù)方面：部分新能源汽車(chē)領(lǐng)域如純電動(dòng)汽車(chē)，二甲醚汽車(chē)，技術(shù)相對(duì)領(lǐng)先，核發(fā)電技術(shù)相對(duì)成熟資源優(yōu)勢(shì)：有份豐富的天然氣煤炭資源，幅員遼闊，故在風(fēng)、水、太陽(yáng)能等方面有較大潛力

人力優(yōu)勢(shì)：研究人員總數(shù)多且有較多相對(duì)廉價(jià)的勞動(dòng)力產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)：競(jìng)爭(zhēng)大，市場(chǎng)壟斷可能性較低，國(guó)有汽車(chē)企業(yè)比重偏高，利于政府的技術(shù)研發(fā)與推廣合作政策優(yōu)勢(shì)：出臺(tái)各種保護(hù)政策和補(bǔ)貼措施技術(shù)方面：主流領(lǐng)域缺乏核心技術(shù)，與世界先進(jìn)水平相比，差距較大且技術(shù)創(chuàng)新能力弱資源方面：“富煤、缺油、少氣”，能源結(jié)構(gòu)不合理，煤炭資源比重過(guò)高，易造成環(huán)境污染

人力方面：盡管研究人員總數(shù)多，但有關(guān)人才相對(duì)缺乏產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)與合作：合作意識(shí)低，過(guò)度依賴合資企業(yè)，缺少創(chuàng)新性和自主品牌創(chuàng)新政府與資金方面：我國(guó)財(cái)政規(guī)模雖大，但用于新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的資金相對(duì)不足且我國(guó)企業(yè)規(guī)模小并相對(duì)分散，難以整合資金第三頁(yè)，共十三頁(yè)，2022年，8月28日中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)SWOT分析3、機(jī)會(huì)（O）4、威脅（T）政府方面：部分省政府重點(diǎn)發(fā)展汽車(chē)產(chǎn)業(yè)能源安全：我國(guó)石油進(jìn)口量逐年增大，油價(jià)逐年上升，嚴(yán)重威脅我國(guó)能源安全且在能源項(xiàng)目上造成了巨額貿(mào)易差，使得新能源技術(shù)愈發(fā)受到重視

環(huán)保方面：隨著人們環(huán)保意識(shí)的逐漸減加強(qiáng)，新能源的發(fā)展成為必然產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)與合作：合資企業(yè)的大量存在，促進(jìn)了合作研發(fā)與生產(chǎn)，降低了市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)政策優(yōu)勢(shì)：城市汽車(chē)限購(gòu)政策，以及對(duì)購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼政策，有利于提高新能源汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)量國(guó)外競(jìng)爭(zhēng)方面：美、日新能源汽車(chē)已取得較快發(fā)展并進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)方面：國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的地方保護(hù)主義使得新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)難以形成規(guī)模效應(yīng)，且傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)普及面較新能源汽車(chē)廣

其他威脅：新能源汽車(chē)作為新興產(chǎn)業(yè)，受眾窄，普及受限，各項(xiàng)設(shè)施較于傳統(tǒng)汽車(chē)，大都不夠完善，且可替代品多第四頁(yè)，共十三頁(yè)，2022年，8月28日新能源汽車(chē)較傳統(tǒng)汽車(chē)的劣勢(shì)新能源汽車(chē)新能源汽車(chē)傳統(tǒng)汽車(chē)1.技術(shù)發(fā)展不成熟1.技術(shù)發(fā)展較為成熟2.新能源汽車(chē)傳統(tǒng)汽車(chē)技術(shù)及核心領(lǐng)域發(fā)展技術(shù)不成熟，主流領(lǐng)域缺乏核心技術(shù)，技術(shù)創(chuàng)新能力弱，發(fā)展較為緩慢技術(shù)較為成熟，發(fā)展較為迅速行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一較為統(tǒng)一配套設(shè)施充電設(shè)施不完善加油設(shè)施較為完善售后服務(wù)不健全較為健全產(chǎn)業(yè)鏈不完善較為完善品牌覆蓋面不廣較廣資金企業(yè)規(guī)模小且相對(duì)分散，難以整合資金已經(jīng)形成較大的企業(yè)規(guī)模且較為集中，資金容易整合人力資源關(guān)于新能源汽車(chē)的鉆研人才相對(duì)缺乏關(guān)于傳統(tǒng)汽車(chē)的專(zhuān)研及專(zhuān)業(yè)人才較多第五頁(yè)，共十三頁(yè)，2022年，8月28日其他限制新能源汽車(chē)發(fā)展的因素傳統(tǒng)汽車(chē)市場(chǎng)的保護(hù)主義；發(fā)明專(zhuān)利少，在全國(guó)排位靠后，在純電動(dòng)汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)發(fā)展緩慢；創(chuàng)新主體眾多，各自為戰(zhàn)，未形成合力，不能發(fā)揮集體優(yōu)勢(shì)；從價(jià)格方面來(lái)看，新能源汽車(chē)的造價(jià)普遍高于傳統(tǒng)汽車(chē)，很難提高民眾對(duì)新能源汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)熱情；許多地方、企業(yè)熱衷與上整車(chē)項(xiàng)目，對(duì)于電動(dòng)車(chē)的關(guān)鍵零部件及公共基礎(chǔ)設(shè)施研究開(kāi)發(fā)不夠，投入不足，在電動(dòng)車(chē)的關(guān)鍵零部件及公共基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)化方面更是落后于整車(chē)。由于我國(guó)在傳統(tǒng)汽車(chē)開(kāi)發(fā)方面的落后，導(dǎo)致有關(guān)問(wèn)題（例如相關(guān)汽車(chē)零部件的開(kāi)發(fā)能力弱，產(chǎn)品水平低）在新能源汽車(chē)開(kāi)發(fā)時(shí)仍然存在，制約著新能源汽車(chē)的發(fā)展。由于我國(guó)為汽車(chē)工業(yè)配套的橫向工業(yè)落后，導(dǎo)致新能源汽車(chē)開(kāi)發(fā)的原材料，零部件滯后，產(chǎn)品可靠性受到影響。發(fā)展新能源汽車(chē)的基礎(chǔ)設(shè)施和市場(chǎng)環(huán)境建設(shè)滯后。第六頁(yè)，共十三頁(yè)，2022年，8月28日2010年5月31日，財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部、國(guó)家發(fā)展改革委聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于開(kāi)展私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知》政策支持根據(jù)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、居民購(gòu)買(mǎi)力等情況和有關(guān)要求，四部委選擇5個(gè)城市編制私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼試點(diǎn)實(shí)施方案，并組織專(zhuān)家對(duì)實(shí)施方案進(jìn)行論證，論證通過(guò)后啟動(dòng)試點(diǎn)。試點(diǎn)補(bǔ)助資金管理按照《私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)試點(diǎn)財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法》（見(jiàn)附件）執(zhí)行。全國(guó)節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展推進(jìn)工作座談會(huì)于2015年10月22日在京召開(kāi)。中共中央政治局常委、國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)作出重要批示。批示指出：加快發(fā)展節(jié)能與新能源汽車(chē)，是促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、搶占國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)制高點(diǎn)的緊迫任務(wù)，也是推動(dòng)綠色發(fā)展、培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)的重要舉措。第七頁(yè)，共十三頁(yè)，2022年，8月28日2016年2月24日，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)主持召開(kāi)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，確定進(jìn)一步支持新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的措施，以結(jié)構(gòu)優(yōu)化推動(dòng)綠色發(fā)展。政策支持一是加快實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池革命性突破。二是加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。三是擴(kuò)大城市公交、出租車(chē)、環(huán)衛(wèi)、物流等領(lǐng)域新能源汽車(chē)應(yīng)用比例。四是提升新能源汽車(chē)整車(chē)品質(zhì)。五是完善財(cái)政補(bǔ)貼等扶持政策，督促落實(shí)不得對(duì)新能源汽車(chē)限行限購(gòu)的要求，破除地方保護(hù)，打擊“騙補(bǔ)”行為。第八頁(yè)，共十三頁(yè)，2022年，8月28日新能源汽車(chē)的效益性社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益1、與傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)相比較，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是一種低碳經(jīng)濟(jì)效益的產(chǎn)業(yè)。2、由熊彼特的創(chuàng)新理論得出，新興產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)新興效益低碳已成為全球人民追求的生活方式。高油價(jià)的壓力，二氧化碳的排放造成地球暖化及汽車(chē)引擎燃料轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的效率不盡理想，加速了新能源汽車(chē)的研發(fā)與量產(chǎn)新能源汽車(chē)的發(fā)展不僅帶動(dòng)了鋰電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，亦給投機(jī)商帶來(lái)了新的商機(jī)，推導(dǎo)新能源汽車(chē)動(dòng)力馬達(dá)技術(shù)上、中、下游的垂直整合和提升，提高汽車(chē)企業(yè)的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力；且在吸納投資的同時(shí)，增加就業(yè)機(jī)會(huì)，緩解就業(yè)壓力。第九頁(yè)，共十三頁(yè)，2022年，8月28日新能源汽車(chē)的效益性能源效益我國(guó)雖為能源生產(chǎn)大國(guó)，但人均能源資源占有量不高。我國(guó)對(duì)進(jìn)口石油的依存度過(guò)高，而如今正迎來(lái)國(guó)際能源市場(chǎng)高油價(jià)時(shí)代，為改變能源消耗結(jié)構(gòu)，改變傳統(tǒng)汽車(chē)對(duì)石油過(guò)度依賴的現(xiàn)狀，維護(hù)我國(guó)能源安全，發(fā)展新能源汽車(chē)以充分利用其能源效益，勢(shì)在必行。石油替代效益節(jié)能效益節(jié)能效益是指新能源汽車(chē)使用替代燃料以后，在使用過(guò)程中所減少的能源消耗。相比燃油汽車(chē)，新能源汽車(chē)在使用過(guò)程中實(shí)現(xiàn)了“零排放”，可有效緩解城市PM2.5等大氣污染等問(wèn)題。在能源利用效率方面，電動(dòng)汽車(chē)能源利用效率（11.776%—5.92%）優(yōu)于傳統(tǒng)汽車(chē)能源利用效率（10.01%）。發(fā)展新能源汽車(chē)有利于更好地利用可再生能源和清潔能源，平衡多種能源資源的使用結(jié)構(gòu)。石油替代效益是指新能源汽車(chē)的使用，電動(dòng)汽車(chē)借助其他動(dòng)力系統(tǒng)使其替代汽油燃料所產(chǎn)生的替代效益。如果大力推廣新能源汽車(chē)，將可以節(jié)省下大量的石油資源，屆時(shí)，純電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)將發(fā)揮終于的石油替代效益。在節(jié)能減排的重壓下，新能源汽車(chē)將會(huì)成為未來(lái)汽車(chē)的主要發(fā)展方向。第十頁(yè)，共十三頁(yè)，2022年，8月28日新能源汽車(chē)的效益性環(huán)境效益環(huán)境效益是指新能源汽車(chē)的示范應(yīng)用在減少溫室氣體二氧化碳及一氧化碳、氮氧化物和碳?xì)浠衔锏扰欧欧矫嫠a(chǎn)生的效益。燃油汽車(chē)的尾氣排放是大城市的一個(gè)巨大污染源。常規(guī)污染物減排效益二氧化碳排放效益

與傳統(tǒng)燃料汽車(chē)相比新能源汽車(chē)的尾氣中沒(méi)有硫、氮化合物，有利于保證環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展。傳統(tǒng)汽車(chē)的尾氣排放中包含的大量的二氧化碳，是造成目前全球氣候變暖的主要原因。第十一頁(yè)，共十三頁(yè)，2022年，8月28日對(duì)于新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展建議1、完善法律法規(guī)，制定相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)2、積極推動(dòng)新能源汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)3、加強(qiáng)新能源汽車(chē)基礎(chǔ)配套設(shè)施的建設(shè)4、在加強(qiáng)自主研發(fā)的基礎(chǔ)上，進(jìn)行國(guó)際技術(shù)開(kāi)發(fā)和產(chǎn)業(yè)合作5、擴(kuò)大新能源汽車(chē)的用戶基礎(chǔ)……第十二頁(yè)，共十三頁(yè)，2022年，8月28日結(jié)論新能源汽車(chē)種類(lèi)繁多，目前在我國(guó)發(fā)展較好的是電動(dòng)汽車(chē)及混合動(dòng)力汽車(chē)。雖然國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠商對(duì)新能源汽