第二章汽車維修工藝與設備

其次章汽車修理工藝與設備第一節(jié)汽車零件失效分析汽車失效可分為磨損、變形、斷裂、腐蝕及老化等五類。一、汽車零件的磨損（1）概念：零件摩擦表面的金屬在相對運動過程中不斷損失的現(xiàn)象稱為零件的磨損。磨損的發(fā)生將造成零件形態(tài)尺寸及表面性質的變更，使零件的工作性能漸漸降低，但磨損有時也是有益的，如：磨合（2）分類：依摩擦原理的不同，磨損可分為：磨料磨損、粘著磨損、疲憊磨損和腐蝕磨損。（1）粘著磨損：當金屬表面的油膜被破壞，摩擦表面間干脆接觸而發(fā)生粘著作用，使一個零件表面的金屬轉移到另一個零件表面引起的磨損稱為粘著磨損，它主要是由于金屬表面負荷大，溫度高而引起的。摩擦所產生的局部高溫也將導致接觸點處發(fā)生組織變更、軟化甚至熔化，引起粘附及熔合，在隨后的運動中，粘結點又將被從其薄弱部位撕開，使強度較小的零件表面被撕去部分金屬，并粘附到強度較大零件表面上，從而造成了零件的粘著磨損。（2）磨料磨損：摩擦表面間存在硬質顆粒引起的磨摩擦表面間存在硬質顆粒引起的磨損，稱為磨料磨損。這種硬質顆粒稱為磨料，它主要來自空氣中的塵土，潤滑油中的雜質及運動過程中從零件表面脫落下來的金屬顆粒。汽車發(fā)動機的磨料磨損主要是空氣中的磨料造成的，空氣中的磨料主要是塵土和沙粒，因此要有濾清效果好的空氣濾清器；燃油濾清器，對于柴油的濾清作用要求更嚴；潤滑油濾清，常常清洗機油濾清器。增加零件的抗磨性能，提高零件表面的硬度，使表面硬度盡可能高于磨料的硬度，以提高零件的耐磨性。（3）疲憊磨損：在交變載荷作用下，零件表層產生疲憊剝落的現(xiàn)象稱為疲憊磨損，它主要發(fā)生在純滾動及滾動與滑動并存的摩擦狀態(tài)下，如齒輪齒面。當材料塑性較差時，在接觸表面作用有較大的壓應壓應力，使表面產生小裂紋，并擴展而使金屬脫落，形成小麻點和擴展成凹坑。使零件不能接著工作。（4）腐蝕磨損：零件摩擦表面由于外部介質的作用，產生化學或電化學的反應而引起的磨損稱為腐蝕磨損。類型：氧化磨損、化學腐蝕磨損，電化學腐蝕磨損，微動磨損，穴蝕。1）氧化磨損金屬與空氣中的氧作用形成氧化膜，當生成的氧化膜，與基體結合堅固時，它起到愛護作用，可提高摩擦副的協(xié)作性能。在摩擦過程中，氧化膜被磨掉，摩擦表面與氧反應速度很快，馬上又形成新的氧化膜，然后又被磨掉，這就是氧化磨損。2）微動磨損：零件的過盈協(xié)作表面部位在交變載荷或振動的作用下所產生的磨損稱為微動磨損。微動磨損是粘著、腐蝕、磨料疲憊磨損綜合作用的結果，他常常發(fā)生在相對靜止的摩擦副中如過盈協(xié)作的結合面、鏈傳動的鏈節(jié)處和受振動影響和聯(lián)接螺紋結合面處等。3)化學腐蝕磨損：由于金屬干脆與酸、堿、鹽等特殊介質作用，發(fā)生化學反應而引起的磨損稱為化學腐蝕磨損。2、汽車零件的磨損規(guī)律零件的磨損是不行避開的，工作條件不同，引起零零件磨損的零件磨損的緣由也就不同，但各種零件的磨損卻都具有確定的共同規(guī)律，這種規(guī)律稱為零件磨損特性，遵循該磨損規(guī)律的曲線稱為磨損特性曲線，從圖2-5中可以看出，零件磨損可分為三個階段：1）第一階段：磨合期（oa段），由于新零件及修復件表面較為粗糙，工作時零件表面的凸起點會劃破油膜，在零件表面上產生猛烈的刻劃、粘接等作用，同時從零件表面上脫落下來的金屬及氧化物顆粒會引起嚴峻的磨料磨損。所以該階段的磨損速度較快，隨著磨合時間的增長，零件表面質量不斷提高，磨損速度相應降低。圖2-5汽車零件磨損特性曲線2）其次階段：正常工作期（ab段），經過磨合期的磨合，零件的表面粗糙度降低，適油性及強度增加，所以在正常工作期零件的磨損變得特別緩慢。3）第三階段：極限磨合期（曲線b點以后），磨損的不斷積累，造成的極限磨損期零件的協(xié)作間隙過大，油壓降低，正常的潤滑條件被破壞，零件之間的相互沖擊也隨著增加，零件的磨損急劇上升，此時如不剛好進行調整或修理，會造成事故性損壞。3、削減汽車零件磨損的方法與途徑磨損通常是由多種磨損形式共同作用造成的，其磨損強度與零件的材料性質、加工質量及工作條件等因素有關。（1）正確選擇材料：是提高耐磨性的關鍵之一。應選擇疲憊強度高、防腐性好、耐磨、耐高溫的新鋼種、新材料。協(xié)作副零件盡量接受不同的材料制造，留意配對材料的互溶性。（2）進行表面強化：通過適當?shù)谋砻鎻娀椒?，如表面熱處理、表面化學處理、噴涂、噴焊噴丸等。使協(xié)作副等件具有不同的表面性質，提高零件表面的耐磨性。（3）改善工作環(huán)境：選用合適的潤滑劑和潤滑方法。盡量建立液體摩擦條件；盡量避開過大的載荷、過高的運動速度，創(chuàng)建良好的工作溫度等。（4）合理的結構設計（5）提高零件的加工質量：零件的加工質量主要指其表面粗糙度及幾何形態(tài)誤差。幾何形態(tài)誤差過大，將造成零件工作中受力不均，或產生附加載荷，使磨損加劇。表面粗糙度過大，會破壞油膜的連續(xù)性，造成零件表面的凸起點的相互咬合，同時腐蝕物質更易沉積于零件表面，使腐蝕磨損加劇。二、腐蝕零件摩擦表面由于外部介質的作用，產生化學或電化學的反應而引起表面破壞現(xiàn)象。腐蝕損傷總是從金屬表面起先。1、腐蝕的分類.依據(jù)腐蝕機理的不同可分為：化學腐蝕、電化學腐蝕、氧化腐蝕等（1）化學腐蝕：由于金屬干脆與外部介質發(fā)生化學反應而引起零件表面的不斷腐蝕、脫落而受到破壞的過程，稱為化學腐蝕。（2）電化學腐蝕：由于金屬在外部電解質發(fā)生電化學反應而引起的腐蝕，稱為電化學腐蝕磨損。（3）氧化腐蝕。金屬與空氣中的樣或氧化劑其作用，將在金屬表面形成氧化膜。2、減輕腐蝕危害的措施（1）合理選擇材料（2）合理設計（3）覆蓋愛護層（4）電化學愛護（5）變更環(huán)境條件三、穴蝕：與液體相對運動的固體表面，因氣泡破裂產生的局部高溫及沖擊高壓所引起的疲憊剝落現(xiàn)象稱為穴蝕。四、斷裂零件在交變應力作用下，經過較長時間工作而發(fā)生的斷裂現(xiàn)象稱為疲憊斷裂。疲憊斷裂失效機理金屬零件疲憊斷裂實質上是一個累積損傷過程。大體上可劃分為滑移、裂紋成核、微裂紋擴展、宏觀裂紋擴展、最終斷裂幾個過程。五、變形零件在運用過程中，由于承載或內部應力的作用，零件的尺寸和形態(tài)變更的現(xiàn)象稱為零件的變形。零件變形失效的類型有彈性變形失效、塑性變形失效和蠕變失效。1、彈性變形。零件在外力作用下發(fā)生彈性撓曲，其撓度超過許用值而破壞零件間相對位置精度的現(xiàn)象，稱為彈性變形失效。2、塑性變形。零件的工作應力超過材料的屈服極限因塑性變形而導致的失效稱為塑性變形失效。3、蠕變是指材料在確定應力（或載荷）作用下，隨時間延長，變形不斷增加的現(xiàn)象。汽車零件的變形，特殊是各總成基礎件如氣缸體、汽缸蓋、曲軸、變速器殼、前后橋等的變形，將導致各零件正常的協(xié)作性質被破壞，潤滑條件變差，并產生確定的附加載荷，使零件的磨損加劇，壽命降低，甚至導致各零件不能正常運動，失去工作實力。因此，在汽車修理中，對零件的變形問題應引起足夠的重視。常常定期檢測診斷，發(fā)覺問題剛好處理。第三節(jié)汽車修理制度及工藝組織一、汽車修理制度（一）汽車維護中國現(xiàn)行的修理制度，屬于支配預防修理制度，規(guī)定車輛修理必需貫徹預防為主、定期檢測、強制維護、視情修理的原則。規(guī)定車輛的維護作業(yè)的內容為：清潔、檢查、補給、潤滑、緊固、調整等，除主要總成發(fā)生故障必需解體時，不得隨意對車輛進行解體。并將維護分為三級，分別為：日常維護、一級維護和二級維護。還有季節(jié)維護、走合期維護。1、日常維護日常維護屬日常性作業(yè)，由駕駛員負責執(zhí)行，其作業(yè)中心內容是：清潔、補給和安

全檢視。做到堅持三撿（出車前、行駛中、收車回場檢查），保持四清（機油過濾器、空氣過濾器、燃油過濾器和蓄電池清潔）和防止四漏（漏水、漏氣、漏油、漏電）及保持車容整齊。2、一級維護一級維護屬于定期強制性維護作業(yè)，由專業(yè)修理工負責執(zhí)行，其作業(yè)中心內容除日常維護作業(yè)外，以清潔、潤滑、緊固為主，并檢查有關制動、操縱等平安部件。3、二級維護二級維護屬于定期強制性維護作業(yè)，由專業(yè)修理工負責執(zhí)行，其作業(yè)中心內容除一級維護作業(yè)外，以檢查、調整為中心，并拆檢輪胎胎，進行輪胎換位。同時車輛二級維護前應進行檢測診斷和技術評定，依據(jù)結果，確定附加作業(yè)或小修項目，結合二級維護一并進行。4、季節(jié)維護季節(jié)性維護由于冬季和夏季氣溫相差較大，為保證汽車在冬、夏季的合理使用，在季節(jié)轉換之前，應結合定期維護，附加一些相應的項目，使汽車快速適應變更的氣候條件。5、走合期維護走合期的維護汽車的走合期一般為1000km~2500km。在這段時期進行的維護，稱為走合期維護，主要是對各部位進行檢查和調整工作。由制造商指定的修理廠負責完成。作業(yè)內容：清潔、檢查、緊固和潤滑工作；更換發(fā)動機機油；更換機油過濾器；檢查調整發(fā)電機傳動帶張緊度；檢查發(fā)電機、變速器、驅動橋的泄漏狀況；檢查發(fā)動機冷卻液量、制動液量、風擋玻璃洗滌器液面等；檢查轉向系統(tǒng)轉向器、轉向球頭、傳動軸、前后懸架、輪胎氣壓、制動性能；拆卸限速器。各大汽車制造商在運用修理手冊里中，對全部的維護按行駛里程確定維護項目，是一種科學合理的維護制度，應當優(yōu)先接受。例如捷達都市先鋒轎車的維護作了如下確定：（1）日常維護主要的內容以清洗和車身、內飾的養(yǎng)護為主。（2）7500Km維護更換發(fā)動機油；更換機油濾清器；檢測制動蹄片厚度，標準為14mm，運用極限為7mm。（3）15000Km（或每12個月）維護項目如下1）發(fā)動機。檢查潤滑系、燃油系、冷卻系是否滲漏或損壞；更換發(fā)動機機油及機油過濾器；檢查冷卻液面及其防凍實力，必要時添加冷卻液或調整冷卻液質量分數(shù)：更換空氣濾清器濾芯；檢查發(fā)動機密封性；檢查排氣系統(tǒng)損壞狀況。2）傳動系和轉向系。檢查變速器是否滲漏或損壞；檢查傳動軸及萬向節(jié)防塵套是否損壞；檢查轉向橫直拉桿接頭間隙、固定狀況、防塵套是否損壞。3）制動系和車輪。檢查制動系是否滲漏或損壞；檢查制動摩擦襯片厚度；檢查制動液液面，必要時添加制動液；檢查輪胎氣壓。4）車身。潤滑發(fā)動機艙蓋鉸鏈及鎖舌；檢查油底殼防護底板是否損壞；潤滑車門鉸鏈及車門限位拉條；檢查風窗清洗液液面。5)電器系統(tǒng)及空調。檢查空調系統(tǒng)是否泄漏；檢查蓄電池電解液液面高度及工作狀況，必要時添加蒸餾水；檢查調整前大燈。6)進行制動、轉向裝置的功能檢測試驗。（4）每30000Km維護除進行15000Km維護項目外。還進行以下項目：1)更換汽油濾清器。2)檢查、清洗火花塞，必要時更換火花塞。3）檢查傳動帶狀況及張緊度。4)檢測調整駐車制動器。5）檢查全部電器件的工作狀況。6）檢查風窗刮水器及清洗裝置的工作狀況時添加風窗清洗液。7）檢查清洗空調簇新空氣過濾器。（5）每兩年維護除30000Km技術維護項目外車輛每行駛兩年，技術維護還需增加以下項目1）更換一次制動液。2)更換一次自動變速器油（ATF）.3)更換v帶（二）汽車修理制度及送修標記汽車在運用過程中，由于零件的磨損、腐蝕、疲憊、變形等緣由而漸漸失效，使汽車的動力性、經濟性、平安性扥技術性能漸漸變壞，以致丟失正常的工作實力。汽車修理的作用，就是要使失去正常工作實力的汽車重新復原正常的技術狀況修理作業(yè)按其不同組間或范圍，劃分為不同的修理類別。二、汽車修理的分類1)車輛大修指在汽車行駛確定里程(或時間)后，用修理或更換車輛任何零部件的方法，復原車輛的完好技術狀況，完全或接近完全復原車輛壽命的復原性修理。車輛的總成經過確定運用里程(或時間)后，用修理或更換總成任何零部件(包括基礎件)的方法，復原總成完好技術狀況和壽命的復原性修理。2)總成大修3)車輛小修用修理或更換個別零件的方法，保證或復原車輛工作實力的運行性修理。不能接著運用的零件，在符合經濟原則的前提下，利用校正、噴涂、電鍍、堆焊、機械加工等方法進行修復，以復原零件的協(xié)作尺寸、幾何形態(tài)和表面性能。4)零件修理2、汽車及總成大修的送修標記（1）汽車大修的送修標記1）載貨車大修標記是，以發(fā)動機為主，結合車架總成或其他兩個總成符合大修條件時，貨車應大修。2)客車大修標記是，以客車車廂總成為主，結合發(fā)動機總成符合大修條件時，客車應大修。（2）主要總成大修的送修標記1）發(fā)動機（帶離合器）總成。當氣缸裂開或氣缸磨損（圓柱度或圓度誤差）超過極限，氣缸壓力下降、動力性降低，燃料及潤滑油料消耗顯著增加，及發(fā)動機工作時軸承發(fā)響和產生活塞敲缸等雜音時，發(fā)動機應大修。2）車架總成。當車架斷裂、銹蝕、彎曲、扭曲變愈限，大部分鉚釘松動或鉚釘孔磨損，必需拆卸其它總成后才能進行校正、修理或重鉚時，車架總成應大修。3）貨車車身。駕駛室銹蝕、變形嚴峻、裂開，或貨箱縱、橫梁腐蝕，破損面積較大，應大修。4）客車車身。車廂骨架斷裂、銹蝕、變形嚴峻，蒙皮破損面積大，凹陷、滲漏，門框、窗框變形，需大修。二、汽車修理工藝組織汽車修理工藝組織的好壞，干脆影響修車質量、成本、生產率和停廠車日等。修理工藝組織內容修理基本方法、作業(yè)方法、勞動組織形式等（一）、汽車修理的基本方法1、就車修理法（如圖2-2所示）。特點是：全部的總成都是由原車拆下的總成和零件裝成的，由于各總成的修理周期不同，接受就車修理法時，必需等修理周期最長的總成修竣后方能裝配汽車，因此修周期較長。㈡總成互換修理法接受總成互換修理法修理汽車時，其工藝過程（如圖2-3所示）。汽車大修時將驗收并經外部清洗的汽車拆成總成修理汽車車架（或轎車車身）。然后用備用總成庫的周轉總成、組合件和零件來裝配汽車。而拆下的總成經拆散檢驗分類和修復后，交備用總成庫，以備其它車輛修理時運用。圖5-2接受就車修理時汽車大修的工藝過程圖5-3接受總成互換修理法時汽車大修的工藝過程（二）、汽車修理的作業(yè)組織汽車修理生產中接受兩種作業(yè)組織方式：固定工位作業(yè)法和流水作業(yè)法。1、固定工位作業(yè)法是在確定的工作位置完成全部修理工作，而拆散后的修理作業(yè)仍分散到個專業(yè)工組進行修理的作業(yè)方法。2、流水作業(yè)法是全部修理作業(yè)是在由幾個連續(xù)的工作位置所組成的流水線上進行，依據(jù)移動方式不同，流水作業(yè)法又可分為連續(xù)流水作業(yè)和間斷流水作業(yè)兩種。專業(yè)分工作業(yè)法是將汽車修理作業(yè)，按工種、部位、總成、組合件或工序由一個或幾個專業(yè)組特地負責進行。

（三）汽車修理作業(yè)的勞動組織形式1、綜合作業(yè)法是指不但要完成機械部分，而且要完成電氣部分和電子限制系統(tǒng)的診斷與修理，各別還要完成鈑金、油漆的修理，對工人的技術要求全面。2、專業(yè)分工法指按工種、工位、總成或工序劃分為若干作業(yè)單元，每個單元由一個或一組工人來特地負擔修理工作，而各單元之間則相互緊密關聯(lián)，以適應流水作業(yè)節(jié)奏須要的組織形式。專業(yè)劃分大致為;機械修理、電器與空調修理、電子限制系統(tǒng)修理、車身修理、油漆、內裝飾等機械修理又分為發(fā)動機修理和底盤修理。1、汽車修理工藝是指在修理的各項作業(yè)中，利用工具按確定要求修理汽車的方法。2、汽車修理工藝過程修理的各項作業(yè)按確定的方式組合、依次、協(xié)調進行的過程。稱為汽車修理工藝過程。它包括汽車的接收、外部清洗、汽車及總成的拆卸、零件的清洗劑檢驗、總成的裝配與調試、汽車總裝、出廠檢驗及交車等。3、工序工序是工藝過程的基本組成部分，是生產支配的基本單元。工藝過程由很多工序組成，而工序是指在一個地點由一個工人（或一組工人)對一個（或或一組）零件所連續(xù)完成的那部分工藝過程。4、工藝規(guī)程及其確定原則無統(tǒng)一的規(guī)定。四、汽車修理工藝卡片的編制工藝卡片是依據(jù)工藝規(guī)程所制定的內容，用簡明的文字、表格和工作圖等形式表達出來，作為具體支配和指導生產的依據(jù)。工藝卡片具體寫明白每一道工序如何操作，各工序的技術要求、操作要點及步驟以及工時等，是工藝規(guī)程的具體化和工藝規(guī)程進入生產的執(zhí)行部分。（一）修理工藝卡片的種類一般是依據(jù)不同工種或作業(yè)性質，制定拆卸工藝卡片、檢驗工藝卡片、零件修復工藝卡片、調試工藝卡片、裝配工藝卡片等。工藝卡片的內容主要包括工序號、工作圖和技術要求等。1、工序號是按作業(yè)依次編排的序號，以使流水作業(yè)的有序實施。2、工作圖是用作標明零件總成的作業(yè)部位，以便依據(jù)指明的部位進行工作的圖形。如檢驗圖和裝配圖，應在圖上引線注碼標明其耗損部位或協(xié)作副間隙、電路元件的檢測部位、技術要求、調整標準等。3、技術要求是指有關的技術規(guī)范。內容包括：工藝規(guī)范—即用于工藝上的數(shù)據(jù)。如協(xié)作副間隙、溫度、電壓電阻值等各種數(shù)據(jù)標準。檢查、調整方法、操作規(guī)程等；技術規(guī)范—主要指零件的尺寸、表面粗糙度及精度、協(xié)作副的公差等；性能條件—指裝配中某部位的壓力、扭矩、工作性能及零件耗損后的極限要求等。（二）修理工藝卡片的格式格式主要有企業(yè)、廠家自行制定。下例供參考1、零件檢驗工藝卡表2-2為零件技術檢驗工藝卡片舉例。適用于零件修復前的檢驗分類和零件修理過程的檢驗。表2-2技術檢驗卡片2、零件修復工藝卡片一般是機加工工藝卡片3、裝配工藝卡片表2-3為裝配工藝卡片。裝配工藝卡片分為汽車的裝配、總成的裝配和組合件裝配工藝卡片。表2-3裝配工藝卡片五、汽車修理檢驗單證為保證修理質量，按《汽車修理質量檢查評定標準》的規(guī)定。汽車修理企業(yè)必需填寫必要的檢驗單證。（一）進廠檢驗單（接車單）汽車修理進廠時或車主進行技術詢問過程中，接待的技術服務人員要對汽車的故障明確診斷，平定汽車的技術狀況，確定修理作業(yè)的項目，估算修理價格及主要件更換狀況，填寫進廠檢驗單和填派修任務單。檢驗單包括進廠編號、牌照號、廠牌、車型及年份、車輛識別代碼VIN(17位)、車主及聯(lián)系電話、送修時的汽車技術狀況、里程表記錄、車主報修項目及往次修理史、車輛裝備狀況、檢測診斷記錄、確定的修理看法、檢驗員簽字及日期、車主簽字等內容。要求填寫清晰、正確、完整、真實。（二）汽車修理工藝過程檢驗單汽車修理過程中，由汽車修理檢驗技術人員對總成及零部件按其修理過程中工藝依次進行技術鑒定，并在汽車修理工藝過程檢驗單上記錄一下內容：發(fā)動機及離合器修理工藝過程檢驗單；前橋及轉向系修理工藝過程檢驗單；后橋修理工藝過程檢驗單；變速器及分動器修理工藝過程檢驗單；傳動軸及萬向節(jié)修理工藝過程檢驗單；車架、懸掛及車輪修理工藝過程檢驗單；車身修理工藝過程檢驗單；汽車電器、儀表電路和電子限制系統(tǒng)修理工藝過程檢驗單；制動系統(tǒng)檢驗單。要求檢驗單中字跡清晰，項目齊全、完整，填寫真實、正確。檢驗項目、名詞術語和計量單位應符合國家及行業(yè)有關標準及相關車輛修理文件的有關規(guī)定。（三）汽車修理竣工檢驗單汽車修理竣工后，由汽車修理檢驗技術人員對車輛的技術狀況進行技術鑒定，并在汽車修理竣工檢驗單上記錄一下內容：進廠編號、托修單位、承修單位、牌照號、廠牌、車型代號、車輛識別碼（17位）、底盤號碼、發(fā)動機型號及號碼、車輛裝備狀況，車輛改裝改造狀況、汽車修竣后的技術狀況、檢驗記錄、檢驗結論、檢驗員簽名及日期。（四）修理合格證修理合格證是承修單位對修理竣工經技術鑒定并符合相應標準后的車輛所開具的質量憑證。汽車修理合格證記錄內容應包括：進廠編號、牌照號、廠牌、車型年頭號、底盤號碼、發(fā)動機型號及號碼、總檢驗員簽章及日期、承修單位質量檢驗部門蓋章、磨合期規(guī)定。要求合格證中字跡清晰、項目齊全、完整，填寫真實、正確。合格證中名詞術語應符合國家及行業(yè)有關標準中的規(guī)定。