機械開題報告范文,開題報告

機械開題報告范文,開題報告開題報告是畢業(yè)論文答辯委員會對學(xué)生答辯資格審查的一個重要根據(jù)材料，以下為學(xué)術(shù)堂搜集整理的機械開題報告范文，歡迎閱讀查看。課題名稱：人機工程學(xué)在工程機械駕駛室布置設(shè)計的應(yīng)用研究1、選題意義和背景。1.1背景選題：工程機械是一種用于施工、建筑、起重、運輸、挖掘等用處的機械，能夠代替人力完成大量的重負(fù)荷工作，實如今較短的時間內(nèi)完成平常需要大批人力的工作，是一種高效率的施工設(shè)備。作為一種人操縱使用的設(shè)備，其工作裝置的設(shè)計、操作系統(tǒng)的布置、視野燈光的設(shè)計、工作平臺與駕駛室的設(shè)計、空調(diào)系統(tǒng)的選用等，直接就影響到機械施工的效率、安全與經(jīng)濟(jì)性。隨著國內(nèi)外對勞動者的職業(yè)健康系統(tǒng)〔OccupationHealthySystem〕的建立，對勞動者的工作環(huán)境與職業(yè)健康提出了更高層次的要求，人類工效學(xué)CErgonomics〕及人機工程學(xué)〔Man-MachineEngineering〕在職業(yè)健康與勞動保衛(wèi)上的應(yīng)用顯得越來越重要，對此大量的研究表示清楚，計算機鍵盤的不合理設(shè)計也會給操作者帶來終生的職業(yè)損傷，而相對于愈加惡劣的施工環(huán)境，工程機械操作手的工作舒適性就顯得愈加重要了。當(dāng)前，世界上最大的工程機械制造銷售商是美國的卡特匹勒〔Caterpillar〕公司，其次是日本的小松〔Kumarsu〕公司，兩家公司占有世界產(chǎn)值一半以上的工程機械設(shè)備，從當(dāng)前慕尼黑第27屆國際建筑機械和設(shè)備、建材機械及工程車輛展覽會逐一Bauma2004展覽會上能夠生動地看到，國際上的工程機械不僅在工作效率與使用可靠性上都到達(dá)了優(yōu)良的性能，同時在發(fā)動機排放、噪聲指標(biāo)上都到達(dá)了較高的環(huán)保水平，實現(xiàn)了歐洲非公路機動車輛第二階段CStageII〕和北美非公路用車〔Tier2〕的排放法規(guī)的要求，而在駕駛室的設(shè)計、操縱桿的設(shè)計、控制旋鈕的布置、手柄、座椅的布置上都充分考慮了人的因素逐一可見國外對人機工程在工程機械上的應(yīng)用己經(jīng)非常成熟了。1.2選題意義：國際上，汽車在開發(fā)設(shè)計上己經(jīng)成熟地應(yīng)用了人機工程學(xué)的理論和方式方法，并遵照比擬全面和規(guī)范的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)合理地進(jìn)行設(shè)計工作，比方SAE〔美國汽車工程師學(xué)會標(biāo)準(zhǔn)〕，ISO〔國際標(biāo)準(zhǔn)〕，JIS〔日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)〕以及GB〔中國國家標(biāo)準(zhǔn)〕都有關(guān)于轎車、載重卡車等機動車的有關(guān)操作空間、視野、儀表布置、駕駛員位置等非常全面的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，給開發(fā)設(shè)計帶來極大的方便，同時KBE知識工程與專家系統(tǒng)在輔助設(shè)計中的應(yīng)用，計算機數(shù)字仿真的應(yīng)用，大大提高了工作效率，并不斷推動汽車技術(shù)的向前發(fā)展。因而，選擇該課題有下面意義：1.能夠提高與促進(jìn)國內(nèi)人機工程的應(yīng)用研究與擴(kuò)展使用領(lǐng)域，改良工程機械設(shè)計方式方法并提高其開發(fā)水平；2.能夠?qū)⑵嚠?dāng)前成熟的設(shè)計方式方法應(yīng)用于工程機械，并相應(yīng)研究工程機械對人機工程學(xué)的十分要求，發(fā)展相應(yīng)理論研究；3.假如應(yīng)用得當(dāng)，對國內(nèi)工程機械的操作舒適度以及工作效率和安全性都可從技術(shù)上得到提高并對實際設(shè)計給予正確的指南；4.改良當(dāng)前國內(nèi)現(xiàn)有的工程機械設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，推動行業(yè)的發(fā)展水平；5.進(jìn)一步提高設(shè)計的工作效率，設(shè)計合適中國人體形的機械設(shè)備，改良常規(guī)的落后設(shè)計手段。2、論文綜述/研究基礎(chǔ)。2.1國外學(xué)術(shù)界對工程機械人機工程的研究通過文獻(xiàn)閱讀，發(fā)現(xiàn)該類外文介紹較少，主要都集中在汽車與重型卡車的研究上，還有一些是新型人機工程設(shè)計數(shù)學(xué)模型和設(shè)計軟件的應(yīng)用上，通過對一些進(jìn)口土石方設(shè)備的實際操作和研究后，能夠得知，并不是國外沒有對此研究，而是其研究和發(fā)展的水平己經(jīng)到達(dá)了較高的水準(zhǔn)，一些國外先進(jìn)工程機械甚至能夠與一些普通轎車的操作舒適性能相媲美，比方英國的JCB公司的工程機械，美國的Caterpillar公司的設(shè)備，日本小松機械公司的產(chǎn)品，無論是輪式裝載機還是履帶式液壓挖掘機，其駕駛室內(nèi)部的設(shè)計從座椅到儀表盤、方向機以及一個放咖啡杯的座子都非常人性化，其司機視野和操作舒適度以及室內(nèi)溫度、空氣對流和噪聲水平都到達(dá)非常高的水平。這些國際著名公司每年的研究開發(fā)費用都在其銷售額的3%以上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國內(nèi)國際有關(guān)研究高校的投入，這些就足以確保其在行業(yè)中的領(lǐng)先和壟斷地位。國外的新型工程機械不但到達(dá)了人機布置的科學(xué)性，還普遍采用全封閉式駕駛室，而且特別注意調(diào)節(jié)駕駛室內(nèi)的溫度、濕度和氣流速度，不管在什么樣的氣候條件下作業(yè)，駕駛員在駕駛室內(nèi)始終感到舒適。美國推薦的駕駛室內(nèi)舒適的微氣候參數(shù)如下：空氣溫度微18-240C,空氣相對濕度為30%一70,空氣流速為0.1-0.3m/s,通風(fēng)量為0.37-0.57m3/min.前蘇聯(lián)也有類似的推薦駕駛室內(nèi)舒適微氣候參數(shù)。2.2國內(nèi)學(xué)術(shù)對工程機械人機工程的研究從相關(guān)的國內(nèi)文獻(xiàn)能夠看到有關(guān)人機工程在工程機械〔如裝載機、挖掘機〕的駕駛室里得到了一定的應(yīng)用，如高夢熊的(地下裝載機人機工程學(xué)設(shè)計原理〕己經(jīng)用到一些與汽車車身設(shè)計類似的方式方法，如操作的最小空間、操縱的舒適區(qū)和可及范圍、人的視域與視距以及人的出力和人承受噪聲等不過，這些都沒有談到人的百分位的問題，只是簡單地講中等身材的情況和設(shè)計要求，因而這并不符合實際的人群身體要求，除此之外，當(dāng)前工程機械設(shè)計主要參照J(rèn)B3683-84(工程機械操縱的舒適區(qū)域與可及范圍〕進(jìn)行設(shè)計，而我們國家施行的成年人人體尺寸國家標(biāo)準(zhǔn)是GB10000-88是1989年7月才開場的，所以這個設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)并不符合人體工程學(xué)〔至少不符合中國人的身材〕的要求，假如需要完好地符合人機工程的要求，看來還需要做很多工作。綜上所述，國內(nèi)人機工程學(xué)在工程機械上的應(yīng)用和研究己經(jīng)有了一定深度，不少學(xué)者和研究機構(gòu)也當(dāng)此問題作為一個課題予以研究。但是相對于汽車這些研究還是顯得缺乏以指導(dǎo)和提高中國工程機械的設(shè)計水準(zhǔn)。3、以下為參考文獻(xiàn)。[1]丁玉蘭主編。人機工程學(xué)。北京理工大學(xué)，1991年8月。[2]周美玉。工業(yè)設(shè)計應(yīng)用人類工程學(xué)，中國輕工業(yè)出版社，2001年2月。[3]徐軍，陶開山。人體工程學(xué)概論，中國紡織出版社，2002年11月。[4]龔禮洲?；谥R的汽車車身總布置系統(tǒng)的研究與開發(fā)。博士學(xué)位論文。長春：吉林工業(yè)大學(xué)，2000年6月22日。[5]占建云，任金東。面向汽車布置設(shè)計中的人體模型的研究。上海汽車，第7期，2002年7月。[6]黃金陵，龔禮洲，葛安林。車身布置中H點的優(yōu)化。汽車工程，2000年〔第22卷〕第6期，1999年12月。[7]劉惟信。汽車設(shè)計，汽車設(shè)計，清華大學(xué)出版社，2001[8]曹立波，李孟仁，秦德申。ZL60輪式裝載機豪華駕駛室設(shè)計，礦山機械，第5期，1996年5月。[9]黃金陵，李炭，邵立，裘真，張君媛。車身內(nèi)部布置CAD系統(tǒng)及其應(yīng)用，汽車技術(shù)，第5期，1998年5月。[10]吳國梁。駕駛座椅動態(tài)優(yōu)化設(shè)計中關(guān)于人體系統(tǒng)的建模問題，建筑機械，第1期，1996年1月。[11]李曉豁。掘進(jìn)機司機座椅的布置與設(shè)計，工程機械，第11期，1998年11月。[12]豆立新，龔烈航。礦山工程機械駕駛室動態(tài)舒適性理論及分析，礦山機械，第3期，1998年3月。[13]楊立夫，張家勵，付濰坊，楊成康。輪式裝載機安全保衛(wèi)裝置設(shè)計的討論，吉林工業(yè)大學(xué)學(xué)報，第1期，1995年1月。[14]高夢熊。地下裝載機人機工程學(xué)設(shè)計原理，礦山機械，第12期，2000年12月。[15]楊英，張國忠，馮麗敏。用因子分析法確定工程機械駕駛室尺寸綜合因子G,東北大學(xué)學(xué)報〔自然科學(xué)版〕2000年6月第21卷第3期，1999年11月。[16]童時中。工作系統(tǒng)人機工程設(shè)計基本要求，人類工效學(xué)，第6卷第2期，1999年6月。[17]劉曉靜，于碩。國產(chǎn)挖掘機駕駛室存在的問題及改良。第5期，1998年5月。[18]袁一楓。國外人機工程學(xué)在企業(yè)安全管理上的應(yīng)用，勞動保衛(wèi)科學(xué)技術(shù)，第14卷第2期，1994年。[19]衛(wèi)良保，李素蕊。叉車座椅