2023版高中地理第5章交通運輸布局及其影響章末檢測新人教版必修2

PAGEPAGE1第5章交通運輸布局及其影響章末檢測(五)(時間：60分鐘總分值：100分)一、選擇題(每題2.5分，共50分)隨著生活節(jié)奏的加快，人們出行對時間因素的考慮逐漸增多，且時間因素可能成為人們選擇交通運輸方式的主導(dǎo)因素。讀“三種交通運輸方式門到門旅行所需時間示意圖〞，答復(fù)1～2題。1．據(jù)圖判斷，機場、高速公路、高鐵離城區(qū)(客源)的距離()A．機場>高速公路>高鐵B．機場>高鐵>高速公路C．高鐵>機場>高速公路D．高速公路>機場>高鐵2．從時間因素考慮，高鐵和航空公司爭奪的客源其旅程距離最可能為()A．200km處 B．600km處C．1000km處 D．1400km處答案1.B2.C解析第1題，由圖可知，門到門的旅行時間，200km以內(nèi)高速公路最短、200～1000km高鐵最短、1000km以上飛機最短。結(jié)合題干中“時間因素可能成為人們選擇交通運輸方式的主導(dǎo)因素〞知距客源地的距離應(yīng)為機場>高鐵>高速公路。第2題，旅行距離200～1000km高鐵旅行時間最短、大于1000km飛機旅行時間最短，可推知1000km是高鐵和航空公司爭奪客源的旅程距離。讀“日本運輸結(jié)構(gòu)變化示意圖〞，答復(fù)3～4題。3．近年來，公路運輸已成為日本最主要的運輸方式，其原因有()①地形平坦開闊，公路四通八達②公路運輸機動靈活、周轉(zhuǎn)速度快③公路運輸量大、耗能少、運費低④汽車工業(yè)興旺，汽車擁有量較多A．①②B．③④C．①③D．②④4．水運在貨運中占有重要地位，主要原因有()①河網(wǎng)密布，通航里程較長②經(jīng)濟開展對海外市場依賴嚴重③海岸線彎曲，多優(yōu)良港口④水運運量大、本錢低、速度快A．①② B．②③C．③④ D．①③答案3.D4.B解析第3題，據(jù)圖判斷貨運和客運，公路運輸比重都增大，成為主導(dǎo)運輸方式。主要原因與公路運輸?shù)膬?yōu)點和日本汽車工業(yè)興旺有關(guān)。第4題，水運主要適宜貨運，但速度慢。日本主要運輸是進口原料和出口產(chǎn)品；日本以山地丘陵為主，河流短??；水運主要是海洋運輸。(2022·江西吉安高一月考)以下圖中的鐵路曾屢次因大風(fēng)導(dǎo)致列車脫軌、傾覆及設(shè)備損毀。讀圖答復(fù)5～7題。5．受大風(fēng)危害最嚴重的路段是()A．十三間房附近 B．三間房附近C．了墩附近 D．哈密附近6．通過該鐵路輸往我國東部地區(qū)的貨物主要是()A．鋼鐵和機械 B．石油和天然氣C．小麥和甜菜 D．棉花和瓜果7．該段鐵路沒有沿虛線走向修建，主要是因為虛線線路()A．風(fēng)災(zāi)危害大 B．修建本錢高C．洪澇災(zāi)害多 D．占用耕地多答案5.B6.D7.B解析第5題，讀圖，根據(jù)風(fēng)頻圖，該地盛行西北風(fēng)，根據(jù)等高線地形圖，三間房位于山谷谷口處，峽谷地形加劇了風(fēng)速，加重風(fēng)力的危害，所以受大風(fēng)危害最嚴重的路段為三間房，B對。第6題，我國西部地區(qū)工業(yè)相對落后，鋼鐵和機械不是主要運輸貨物，A錯。石油和天然氣主要通過管道運輸，B錯。該地區(qū)不是主要小麥產(chǎn)區(qū)，C錯。該區(qū)域氣候干旱，光照充足，為我國主要商品棉生產(chǎn)基地，晝夜溫差大，有特色瓜果生產(chǎn)，D對。第7題，山區(qū)修建鐵路盡量少穿越等高線。讀圖，圖中該段沿虛線走向修建，需要穿越多條等高線，工程建設(shè)難度大，本錢高，B對。從等高線來看，虛線部位，海拔低，受山地阻擋，風(fēng)災(zāi)危害小，A錯。位于干旱地區(qū)，洪澇災(zāi)害少，C錯。穿過地區(qū)主要為沙漠，占用耕地少，D錯。應(yīng)選B。以下圖為“塔里木盆地圖〞，在盆地的四周是由冰雪融水補給的河流沖積而成的沖積扇，綠洲就在沖積扇的中下部。這些地區(qū)人口集中，農(nóng)牧業(yè)較為興旺，交通便捷。據(jù)此答復(fù)8～10題。8．塔里木盆地城鎮(zhèn)主要分布在()A．山間低地 B．山谷地帶C．盆地中部 D．山前沖積扇9．塔里木盆地交通線從整體看呈()A．網(wǎng)狀分布 B．“之〞字形分布C．線狀分布 D．環(huán)狀分布10．影響塔里木盆地城鎮(zhèn)和交通線分布的主導(dǎo)因素是()A．地形 B．氣候C．水源 D．土壤答案8.D9.D10.C解析第8題，塔里木盆地深居內(nèi)陸，降水稀少，城鎮(zhèn)主要分布在山前沖積扇，這里冰雪融水豐富，土壤疏松肥沃，適宜農(nóng)業(yè)開展，對人口吸引力較大。選D正確。第9題，塔里木盆地的城鎮(zhèn)主要分布在盆地邊緣，交通線也主要分布在盆地邊緣，從整體看呈環(huán)狀分布。選D正確。第10題，塔里木盆地深居內(nèi)陸，降水稀少，山前沖積扇水源充足，是城鎮(zhèn)和交通線分布的主導(dǎo)因素。選C正確。近年來我國高鐵開展迅速。2014年12月26日貴廣高鐵通車，貴廣高鐵是設(shè)計時速300km/h的高速鐵路，自貴陽北站起，經(jīng)黔南州、黔東南州、廣西柳州等站到廣州南站。據(jù)此完成11～12題。11．建設(shè)貴廣高鐵，面臨的最主要問題是()A．地形平坦，要占用的耕地多B．山區(qū)地形艱險，喀斯特地貌廣布C．沿途人口眾多，拆遷補償費用高D．高鐵速度太快，平安隱患較多12．高鐵有專用道路和站臺，為保障平安，線路上非站臺地區(qū)常常是封閉的。受高鐵的影響未來的城市形態(tài)最有可能開展成()答案11.B12.A解析第11題，貴廣高鐵經(jīng)過地形區(qū)為云貴高原地區(qū)，該地區(qū)地形崎嶇，石灰?guī)r廣布，喀斯特地貌發(fā)育，故B項正確，A項錯誤；該區(qū)域人口密度較小，故C項錯誤；我國高鐵建設(shè)技術(shù)成熟，平安性能高，故D項錯誤。第12題，由于高鐵線路上非站臺地區(qū)常常是封閉的，所以未來城市開展形態(tài)不可能是B圖；高鐵的開展，能夠加強大城市與周邊城市的聯(lián)系，打破了原有單一中心開展模式，開展為多中心城市結(jié)構(gòu)，故C、D項錯誤，A項正確。大秦鐵路自山西省大同市至河北省秦皇島市，是中國西煤東運的主要通道之一，秦皇島港是我國最大的煤炭輸出港。據(jù)此答復(fù)13～14題。13．大同的煤炭首先運至秦皇島港的主要原因是()A．鐵路運輸費用較低B．距秦皇島港近，轉(zhuǎn)海運便利C．秦皇島經(jīng)濟興旺，煤炭需求量大D．煤炭出口便利14．秦皇島港成為我國最大煤炭輸出港的區(qū)位優(yōu)勢不包括()A．距大型煤炭基地較近B．有大秦鐵路作支撐C．港口位置適中，距經(jīng)濟興旺地區(qū)近D．水深港闊，適合建港答案13.B14.D解析第13題，煤炭屬于大宗貨物，適合采用鐵路運輸或水路運輸。大同處于內(nèi)地，只能采用鐵路運輸，向東距秦皇島港近，轉(zhuǎn)海運便利。第14題，水深港闊是建港的區(qū)位優(yōu)勢，但不是秦皇島港成為我國最大煤炭輸出港的區(qū)位優(yōu)勢。讀“某城市內(nèi)部和對外聯(lián)系路線圖〞，完成15～16題。15．最不可能開展成為商業(yè)中心的是()A．甲B．乙C．丙D．丁16．對圖中路網(wǎng)的表達，不正確的選項是()A．城市內(nèi)部道路網(wǎng)比擬合理B．城市內(nèi)部道路不宜改造成為“井〞字形道路C．城市內(nèi)外聯(lián)系十分方便D．高速公路、鐵路應(yīng)穿越城市中心答案15.D16.D解析第15題，圖中丁地既遠離市中心，也不靠近交通干線，最不可能開展成為商業(yè)中心。第16題，高速公路、鐵路穿越市中心會造成城市內(nèi)外交通相互干擾，加劇市內(nèi)交通擁堵，環(huán)境污染加重。滬寧高鐵多段地基采用水泥粉煤灰碎石(CFG)樁施工技術(shù)，它是由水泥、粉煤灰、碎石、石屑或砂加水拌和形成的高粘結(jié)強度樁，和樁間土、褥墊層一起形成復(fù)合地基。讀“鐵路CFG柱樁示意圖〞，完成17～18題。17．實施CFG柱樁復(fù)合地基的主要目的是防止()A．冬季凍土膨脹 B．軟土地基沉降C．過多占用耕地 D．洪水毀壞路基18．滬寧高鐵通車運營，兩城市間交通運輸壓力明顯減輕的是()A．鐵路貨運 B．內(nèi)河水運C．航空運輸 D．公路客運答案17.B18.D解析第17題，CFG柱樁對地面混凝土墊層支撐作用強大，可有效防止軟土地基的沉降。長江三角洲地區(qū)不存在凍土膨脹問題，與過多占有耕地、洪水對路基威脅無關(guān)。第18題，滬寧城際鐵路以客運為主，城際高鐵通車可明顯減輕兩個城市之間公路運輸?shù)膲毫?。對長江水運、航空運輸、鐵路運輸影響微弱。

讀圖，完成19～20題。19．該城市擬建的大型服裝批發(fā)城應(yīng)布局在圖中的()A．①處B．②處C．③處D．④處20．近幾年影響該城市開展的主導(dǎo)因素是()A．河流B．政策C．鐵路D．科技答案19.A20.C解析第19題，大型服裝批發(fā)城應(yīng)布局在交通便捷的城市邊緣或高速公路沿線，所以應(yīng)布局在①處。第20題，該城市老城區(qū)沿河分布，規(guī)模較小，新建工業(yè)區(qū)沿鐵路分布，規(guī)模大，故影響該城市開展的主導(dǎo)因素為鐵路。二、綜合題(共50分)21．閱讀材料，答復(fù)以下問題。(12分)材料一向莆鐵路是海峽西岸經(jīng)濟區(qū)拓展中西部腹地的一條重要鐵路線，也是福建首條連接中部和內(nèi)陸省份的現(xiàn)代化鐵路。建成后將大大改善沿線地區(qū)陸路以公路為主的運輸格局，有效完善區(qū)域綜合交通運輸體系。材料二以下圖示意東南沿海局部區(qū)域。(1)說出沿向莆鐵路走向(由莆田至向塘)年降水量變化的趨勢，并分析原因。(2)說明向莆鐵路建設(shè)過程中遇到的主要不利自然條件。(3)簡述向莆鐵路建成后對沿線地區(qū)經(jīng)濟開展的意義。答案(1)自東南向西北先增加，后減少。原因：莆田沿海地處臺灣山脈的雨影區(qū)(東南季風(fēng)的背風(fēng)地帶)；福建西北部地處武夷山脈的迎風(fēng)地帶；武夷山脈至向塘地處東南季風(fēng)的背風(fēng)地帶。(2)地形地質(zhì)條件復(fù)雜；河流眾多；多暴雨。(3)加快內(nèi)陸與福建沿海港口城市對接，拓展莆田港口經(jīng)濟腹地；加速區(qū)域經(jīng)濟整合、優(yōu)勢互補、資源共享，促進閩贛等省經(jīng)濟的可持續(xù)開展；優(yōu)化完善區(qū)域快速鐵路網(wǎng)布局。22．讀圖，答復(fù)以下問題。(10分)尼加拉瓜運河(規(guī)劃)巴拿馬運河(擴建后)運河全長(千米)28681.3船閘水面寬(米)8355水深(米)27.618.3(1)簡述尼加拉瓜運河施工建設(shè)的有利自然條件。(2)分析尼加拉瓜運河建設(shè)和開通對尼加拉瓜社會經(jīng)濟的積極影響。答案(1)可利用天然河道和湖泊；地形平坦；陸地較窄。(2)調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)；促進第三產(chǎn)業(yè)開展；帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)開展；拉動根底設(shè)施建設(shè)；增加就業(yè)時機；增加收入，促進經(jīng)濟開展等。解析第(1)題，運河經(jīng)過尼加拉瓜湖，經(jīng)過的地區(qū)地形相對平坦，陸地較窄等，都有利于運河的建設(shè)。第(2)題，該運河的修建，對尼加拉瓜的工業(yè)、第三產(chǎn)業(yè)、根底設(shè)施、就業(yè)、經(jīng)濟開展等具有較大的意義。23．讀“某區(qū)域圖〞，完成以下各題。(16分)(1)如果要在A、B兩處選一處建水庫，以解決甲鎮(zhèn)的缺水問題，應(yīng)該建在何處比擬合理？理由是什么？(2)分析影響圖中鐵路選址的原那么。(3)簡述影響該區(qū)域聚落形態(tài)呈帶狀分布的自然條件。(4)圖示甲、乙、丙三個聚落中，易開展成較大城市的是哪一個？分析其區(qū)位優(yōu)勢。答案(1)A處。水庫宜建在口袋形洼地的狹窄出口處，且水可以順流到甲鎮(zhèn)；在B處建水庫可能淹沒甲鎮(zhèn)。(2)在山區(qū)修建交通運輸干線不僅本錢高，難度也較大，為了降低修建本錢和難度，在丘陵山區(qū)，鐵路應(yīng)選址在地勢相對和緩的山間盆地和河谷地帶。(3)受山地(低山、丘陵)中的河流谷地影響，致使聚落在谷地中沿河呈帶狀分布。(4)甲。地形平坦開闊；河流交匯處，水源豐富；交通便利，對外聯(lián)系方便。24．讀圖，答復(fù)以下問題。(12分)(1)圖中居民點的分布有何特點？其主要影響因素是什么？(2)隨著人口的增加，丙村要擴建