橋墩保護護筒施工方案

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橋墩保護護筒施工方案(優(yōu)質資料，可直接使用，可編輯，推薦下載）鐵廠灣立交工程橋墩保護施工方案重慶新科建設工程有限公司鐵廠灣立交工程項目部2013年4月橋墩保護護筒施工方案一、編制說明 1.1編制依據1、南山隧道及連接道（茶園路）一期道路段（四標段）(鐵廠灣立交）的橋梁工程、道路工程、附屬工程的施工圖及變更設計圖；技術規(guī)范、參考資料、答疑等。2、國家及地方現行的施工質量驗收評定標準、施工技術規(guī)范和規(guī)程：3、《建筑工程施工質量驗收統(tǒng)一標準》（GB50300-2001)4、《城市道路工程施工質量驗收規(guī)范》（DBJ50—078—2008）5、《公路橋涵施工技術規(guī)范》(JTJF/50-2011）6、《混凝土結構工程施工質量驗收規(guī)范》（GB50204—2002（2011年版））7、國家、地方政府與本工程有關的法律法規(guī)、政策、規(guī)定。1。2編制原則1、鐵廠灣立交工程的總體工期、質量目標的原則.2、遵循設計文件的原則。認真核對設計文件資料，了解設計意圖,掌握現場情況，嚴格按設計資料和設計原則編制，滿足設計標準和要求。3、嚴格按照市政工程施工安全操作規(guī)程，嚴格執(zhí)行上級有關安全方面的各項規(guī)章制度，安全管理要求，從制度、管理、方案、資源方面編制切實可行的施工方案和措施，確保施工安全.4、選擇合理的施工方案、工藝，合理配置資源，遵循一切圍繞“便于施工，減少投入，嚴格控制工程項目成本”的原則.5、遵循施工生產與環(huán)境保護同步規(guī)劃,同步建設，同步發(fā)展原則.1.3編制范圍鐵廠灣立交工程橋墩保護施工。二、工程概況1、鐵廠灣立交工程位于內環(huán)快速南山立交處，主要連接內環(huán)快速、南岸區(qū)茶園新城東西干道及龍黃路。鐵廠灣立交包含七條匝道，分別為A匝道、B匝道、C匝道、D匝道、E匝道、F匝道、G匝道（南山立交現有匝道改造）、龍黃路及原收費站加寬段橋。其中A、B、C、F匝道，AB轉換道及收費站加寬段設計共有13聯44跨高架橋,橋梁主要工程量為：樁基122根,墩柱90根,蓋梁9個,橋臺7個,箱梁13聯；A匝穿越龍黃路為車行地通，通道長度90m；路基地段共設計有9處邊坡支護擋墻。G匝道橋墩保護護筒施工.2、G匝道橋墩保護護筒施工。對既有G匝道13根墩柱保護采用漿砌片石施工.3本工程主要特點:施工難度大，工期緊，任務重。在施工過程中由于靠近墩柱不能使用機械設備等來進行輔助性施工。這樣造成勞動力要求會大幅提高。而且工程進展緩慢。為了搶進度，不得不短暫性增加更多的勞動力。導致經濟成本會成倍增加。4、主要工程量錐形護坡主要工程數量表材料名稱M7.5漿砌片石回填碎石回填砂土數量（m3）323。075435。48131。484、工期要求應業(yè)主及鐵廠灣立交總工期要求。本工程工期于2013.4。20—5。20完成。三、施工準備1、人力資源準備人員配置一覽表序號工種人數備注1現場負責1現場總負責2施工員1工序安排及技術指導3質檢工程師1工序質量控制及檢查4安全工程師1安全檢查5試驗工程師1試驗檢測6測量工程師2測量控制7電工1現場用電控制8其它技工20施工作業(yè)人員2、主要施工機械設備機械設備一覽表序號設備名稱單位數量備注1攪拌機臺1砂漿拌制2翻斗車臺6石料及填料運輸3、材料供應混凝土配比及材料供應一覽表序號材料名稱規(guī)格備注1砂漿M7。5基礎及墻體砌筑2片石3碎石級配碎石回填碎石4回填土砂性土填心土四、施工工藝流程橋墩保護護筒施工主要有施工前準備、測量放樣、場地平整、墊層鋪筑、護筒砌筑、筒心砂土回填、人工夯實、砌體勾縫養(yǎng)護、碎石回填等施工工藝，具下圖所示：五、施工方法1、施工準備(1)、清除錐坡用地范圍內的雜草、垃圾等障礙物,并做好地面排水系統(tǒng),引導排除地表水；（2）、平整場地，確定材料堆放場地及工作平臺，同時做好工作通道;(3)、修建施工便道，作為片石、回填土、回填碎石等材料的運輸通道；（4)、根據設計及規(guī)范要求進場片石,并對片石表面進行沖水清洗。2、測量放樣3、場地平整墊層澆筑前，場地平整并壓實,壓實度達到95％。4、墊層鋪筑對將要進行保護的橋墩四周直徑范圍在3.7m的范圍進行C25混凝土墊層澆筑.5、筒體砌筑筒體砌筑時需要先砌筑50cm高的放大基礎，砌筑回填后再進行下層砌筑。護筒內壁與橋墩外表面凈距為30cm。(1）、基礎砌筑前對基底適當的灑水潤濕，然后在底部鋪設一層厚度為3~5cm的砂漿，再鋪筑第一層片石，如此分層砌筑;(2)、各砌層先砌外圈定位行列，然后砌筑里層，外圈砌塊與里層砌塊交錯連成整體；（3）、各砌塊安放穩(wěn)固，砌塊間砂漿飽滿、粘結牢固，不得直接緊靠或脫空；（4)、砌筑時滿鋪底漿，豎縫砂漿在已砌石塊側面抹放一部分，然后于石塊放好后填滿搗實;(5)、上層砌塊砌筑時盡可能避免振動下層塊;（6)、砌筑工作中斷后回復砌筑時，需對已砌筑表面進行清掃并潤濕。6、筒心回填基礎砌筑完成后，待筒體達到強度要求后，用人工進行砂土回填并人工夯實.每段工作都需要如此循環(huán)工作。7、砌體勾縫及養(yǎng)護（1)、選用與砌體砂漿同標號的砂漿進行勾縫作業(yè)；(2)、勾縫嵌入砌縫約2cm深,縫槽深度不足時，先鑿出多余砂漿再進行勾縫施工；(3）、勾縫后及時覆蓋并采取灑水養(yǎng)護措施。8、待護筒砌筑至設計標高后并達到強度后再進行碎石回填?；靥畎疵?0cm一層進行分層夯實。碎石夯實采用水夯法壓實。六、質量保證體系強化質量質控體系,把施工中可能存在的任何質量隱患消除在自控范圍內，具體控制措施如下：1、實行全面質量管理.橋墩保護護筒施工配置技術負責人、測量工程師、試驗工程師、施工員以及作業(yè)隊隊長等相關人員，有明確的質量職責分工，互相監(jiān)督，使整個施工工序都處于受控狀態(tài).2、設立專職質檢員，負責適量控制。做到及時檢測，按自檢頻率100％覆蓋，掃除質量死角，做好各項原始記錄，做到各項工作均有數據為依據。3、施工前進行技術交底，做到惹人熟悉工藝流程和質量要求;施工中及時交流經驗，提高施工工藝水平.4、密切注意天氣變化，適時正確改進作業(yè)方法，確保施工質量不受天氣波動影響。5、加強后勤保證和機械保養(yǎng)管理,保證各項后勤物資供應及機械運行滿足施工質量要求。6、每道工序施工完畢后都要經過監(jiān)理工程師檢驗合格后，才能進行下一道工序的施工。7、技術保證措施（1)、加強測量及試驗工作;嚴格控制砂漿的配合比，并隨工程進展及時跟進試驗檢驗工作;（2）、嚴把材料關。本工程所需原材料一律從正規(guī)廠家購進，之采用通過國家認證合格的產品或建設單位推薦使用的合格產品。地產材料的品質符合國家現行標準.材料進場后經工地試驗室復檢合格后使用，不合格材料堅決不用。（3)、施工過程中認真積累、整理內業(yè)及原始施工資料，做到準確、詳實、工整，使工程質量檢驗資料統(tǒng)一、規(guī)范，符合工程檔案資料立卷歸檔要求。七、安全文明施工管理措施安全生產目標:無工程事故和重大設備、人身傷害事故，杜絕因工死亡。確保無傳染性疾病發(fā)生。1、建立安全生產定期和不定期例會制度。每周召開一次安全生產例會，把可能存在的安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)，所有的會議要預見和討論現場HES問題，列席會議人員簽到并存檔。2、建立安全生產定期和不定期檢查制度，每周對安全生產情況進行一次檢查，每月進行一次大檢查。3、抓好安全崗位培訓。開工前,對所有上崗人員進行安全知識教育，分批培訓,把有關安全操作規(guī)程印發(fā)給各基層單位，對照檢查，對照實施，特種作業(yè)人員一律持證上崗(培訓內容:高空、吊裝、基坑開挖、交通疏導作業(yè)等）。4、對特殊作業(yè)制定專項工作危險分析，嚴格控制高空墜落、高空墜物等安全風險，杜絕腳手架上殘留即將使用或未使用的機具、材料，避免滑落傷人。5、正確的PPE應發(fā)放到所有工人手中,并要求正確佩戴（高空作業(yè)人員作業(yè)時必須穿防滑鞋、戴安全帽,高空作業(yè)要系安全繩）。6、基坑開挖前，在基坑開挖段周圍設置排水系統(tǒng)，阻止地面水排入基坑.7、開挖施工前,準備好臨時安全通道.同時利用交通牌和警示帶應布置來突出開挖區(qū)域，并對開挖區(qū)域采用硬圍護保護。8、做好文明施工組織管理，要求現場掛牌施工，設置安全標語警示牌，保持現場整潔干凈，各種施工機械、機具分類擺放，井然有序。9、嚴格按照施工現場用電安全要求進行操作。10、作業(yè)時間盡量安排在白班正常工作時間，禁止夜間施工;禁止自然條件惡劣，大雨或大風期間作業(yè)。11、向所有工人解釋說明工作停止指令,以確保工人不帶任何偏見來停止不安全的行為及狀態(tài)。12、施工現場始終保持有值班安全員.13、報告不安全的行為和狀態(tài)并盡快改正。14、對未遂事件及事故進行調查，以防再次發(fā)生。、15、將本案于現場班組長和主觀分享，以使他們對本方案的內容和要求有足夠的認識。16、認真學習地方政府有關環(huán)境保護、水利設施保護、文物保護、防止水土流失、施工現場管理等規(guī)定和文件,制定相應的措施和辦法，并貫穿于施工全工程。17、講文明施工于環(huán)境保護管理納入常規(guī)施工管理,安排專人負責，對用于工程的各種材料機具設備擺放有序，并設立標志，防、排水設施齊全性能良好，保持工地整潔.18、隨著工程進度的推進,及時清理施工現場，施工廢水用汽車清理出場外，不隨意排放,盡量維持現有渠道、道路暢通、保護生態(tài)平衡。19、采取有效措施控制現場的各種粉塵、廢氣、污水、固體垃圾及噪聲振動對環(huán)境的污染和危害，不在現場燃燒各種有毒的物質，盡量避免夜間施工。橋墩、臺身施工方案1施工方法：在承臺頂面準確放出墩臺中線和邊線，考慮砼保護層后，標出主鋼筋就位位置。將加工好的鋼筋運抵工地現場綁扎，在配置第一層垂直筋時，應使其有不同的長度，以符合同一斷面筋接頭的有關規(guī)定。隨著綁扎高度的增加，用圓鋼管搭設綁扎腳手架，作好鋼筋網片的支撐并系好保護層墊塊。條件許可時,可事先加工成鋼筋網片或骨架，整體吊裝焊接就位。將標準鋼模組合成分塊模板片，板片高度及寬度視墩臺身尺寸和吊裝能力確定。用夾具將I字鋼立柱和板片豎向連接，橫向銷釘和槽鋼橫肋，將整個模板連成整體，安裝就位，用臨時支撐支牢,待另一面模板吊裝就位后，用圓鋼拉桿外套塑料管并加設錐形墊，外加墊塊螺帽,內加橫內撐，將二面模板橫向連成整體，校正定位。端頭模板要和墻面模板牢固連接,認真采取支撐、加固措施，防止跑模、漏漿。為保證模板的使用性能和吊裝時不變形,模板必須有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，事先進行認真的設計。施工腳手架用螺栓連接在立柱上,立柱下部設置可調斜撐,以確保模板位置的正確。安裝直坡式墩臺模板，為便于提升，宜有0。5—1%模板高度的錐度，在制作模板時可根據錐度要求加工一定數量的梯形模板，為適應于空心墩臺，還須制作收坡式模板.使用接裝式模板修筑圓形、方形墩時,可視吊裝能力,分節(jié)組拼成整體模板，以加快進度，保證質量及安全.統(tǒng)籌安排砼拌合站的位置，拌合站的拌合能力必須滿足施工需要，原材料質量、砼施工配合比、坍落度等必須符合設計要求.砼澆筑前應將模板內雜物、已澆砼面上泥土清理干凈，模板、鋼筋檢查合格后，方可進行砼的澆筑。砼的水平運輸視運距遠近和方量大小可選用手推車、輕便軌道活底斗車、自卸汽車或砼拌合車。砼垂直運輸常用各種吊機、扒桿、吊架、砼泵、砼泵車及皮帶輸送機等進行高墩臺的砼澆筑.墩臺身高度不大時，可搭設木板坡道，中間釘設防滑木條,用手推車運輸砼澆筑。當墩臺身高度較大,砼下落高度超過2m時，要使用漏斗、串筒.拼裝式模板用于高墩臺時，應分層支撐、分層澆筑，在澆筑第一層砼時，于墩臺身內預埋支承螺栓，以支承第二層模板的安裝和砼的澆筑。澆筑墩臺砼通常搭設普通外腳手架,澆筑高墩臺砼時，須采用簡易活動腳手架或滑動腳手架.澆筑空心高墩臺砼宜搭設內腳手，并兼作提升吊架。砼應分層、整體、連續(xù)澆筑，逐層振搗密實，輕型墩臺需設置沉降縫時，縫內要填塞瀝青麻絮或其它彈性防水材料，并和基礎沉降保持順直貫通。砼澆筑時要隨時檢查模板、支撐是否松動變形、預留孔、預埋支座鋼板是否移位，發(fā)現問題要及時采取補救措施.砼澆筑完成應適時覆蓋灑水養(yǎng)生,預松模板拉桿透水養(yǎng)生，拆模后也可采用噴灑養(yǎng)生劑、圈套塑料養(yǎng)生.澆筑輕型薄壁墩臺，為防止出現砼裂縫，施工時應認真進行砼配合比設計,嚴格計量投料，精心施工，重視養(yǎng)生。為保持其墻體的穩(wěn)定，砼澆筑后，要抓緊安排支撐梁砼的施工，以及上部構件的吊裝，使整個構造物早日形成受力框架.高大的后仰橋臺，為平衡偏心,應在澆筑臺身砼之后，及時填筑臺后路堤土方，防止橋臺后傾或前滑。未經填土的臺身露出地面的高度不得超過4m，以防因偏心造成基底的不均勻沉陷.測量放樣鋼筋綁扎測量放樣鋼筋綁扎模板安裝砼養(yǎng)護砼澆筑拆模鋼筋加工模板組裝砼拌合運輸留試件3主要機械設備：砼拌合機、吊車。橋墩墩身施工方案.txt熬夜,是因為沒有勇氣結束這一天；賴床，是因為沒有勇氣開始這一天。朋友，就是將你看透了還能喜歡你的人。本文由liumin1122888貢獻doc文檔可能在WAP端瀏覽體驗不佳。建議您優(yōu)先選擇TXT,或下載源文件到本機查看。新建蘭渝鐵路LYS新建蘭渝鐵路LYS-11標項目經理部三分部（DK692+200～DK714+200）DK692+200～DK714+200)692+200714+200觀音庵雙線特大橋墩臺身施工方案觀音庵雙線特大橋墩臺身施工方案墩臺身施工討論稿）（討論稿）路橋集團國際建設股份有限公司蘭渝鐵路LYS-11標經理部三分部二〇〇九年十二月〇〇九年十二月陜西鐵路工程職業(yè)技術學院墩身施工方案目錄一、編制依據……1二、工程概況……12.1工程概況……12。2工程范圍及數量……1三、施工組織及安排……23。1施工管理機構組織……23。2主要施工技術力量配備……33.3主要施工機械設備的配備……33。4施工用水用電計劃……43。5施工進度計劃……4四、施工方法及工藝要求……44.1墩臺施工基本思路……44。2測量放樣……54.3鑿毛……64.4腳手架搭搭設……64．5勁性骨架安裝……94。6鋼筋制作與安裝……114.7墩臺身預埋件……144.8模板工程……164.9混凝土澆筑……184.10混凝土養(yǎng)護……204.12施工縫處理……214.13附屬工程……21五、質量通病及預防措施……21六、質量控制要求……21七、安全防護措施……22八、文明施工……231陜西鐵路工程職業(yè)技術學院墩身施工方案觀音庵大橋墩臺身施工方案觀音庵大橋墩臺身施工方案大橋墩臺身施工一、編制依據《觀音庵雙線特大橋設計說明》（蘭渝施橋11標－30）；《鐵路混凝土工程施工技術指南》（TZ210—2005）；《鐵路橋涵施工規(guī)范》(TB10203—2002）；《鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范》（TB10210—2001）;《鐵路橋涵工程施工質量驗收標準》(TB10415-2003）；《鐵路混凝土與砌體工程施工質量驗收標準》(TB10424—2003）；《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》(GB3077-99)；《鐵路綜合接地系統(tǒng)》通號(2009）9301二、工程概況工程概況2。1工程概況觀音庵雙線特大橋為一次新建鐵路雙線特大橋,中心里程為DK703+306，起點里程為DK702+892.57，終點里程為DK703+867.45,全長974。88m,孔跨組合為25×32+2×24+3×32m，本橋為客貨共線鐵路，旅客列車設計時速為200km/h，預留250km/h。本橋位于直線、圓曲線及緩和曲線上梁按平分中,矢布置,線間距為4。6—4.7m.橋位處地面以上結構為：碳化環(huán)境T2級.地面以下結構為：碳化環(huán)境T1級，化學侵蝕環(huán)境H1級；特殊巖土為松軟土，呈軟塑狀,含水量高，壓縮模量小,物理力學性質差，地表地下水水質類型為HCO3——Ca2+、HCO3—。SO42——Ca2+型水，對混凝土具有SO42-型侵蝕性，侵蝕等級為H1。級所在地區(qū)的地震動峰值加速度為0。05g,地震反應譜特征周期為0。35s，地震基本烈度為六度。2.2工程范圍及數量本橋共計29個墩身，2個橋臺，地面(百年水位）上1米以下的墩臺身均采用抗侵蝕混凝土。橋墩墩身高度大于15米為變截面橢圓錐型實心墩,小于或等于15米高度為等截面橢圓型實心墩,橋臺為T形空心橋臺.墩身、橋臺工程數量及尺寸見“表2。2—1表.2觀音庵雙線特大橋墩臺身工程數量及尺寸統(tǒng)計表”.。2-觀音庵特大橋墩臺身墩臺身工程數量統(tǒng)計表表2。2—1觀音庵特大橋墩臺身工程數量統(tǒng)計表序號1234墩臺身規(guī)格（cm）寬×底長×墩高1010×575×711810×220×600810×220×950890×300×16001底分布墩位（號墩）0123數量（個)1111備注空心橋臺等截面實心墩等截面實心墩變截面實心墩陜西鐵路工程職業(yè)技術學院5678910111213141516171819202122232425合計941×351×2500921×331×2150913×323×2000954×314×1850860×220×950860×220×1350994×354×2550991×351×2500966×326×2050980×340×23001000×360×26501003×363×2700991×351×2800991×351×2500997×357×26001000×360×28001003×360×2800860×220×1500860×220×1500860×220×12001030×575×37745、7689、101112131415、1617、2218、2419202123、262527282930墩身施工方案12112111122211121111131變截面實心墩變截面實心墩變截面實心墩變截面實心墩等截面實心墩等截面實心墩變截面實心墩變截面實心墩變截面實心墩變截面實心墩變截面實心墩變截面實心墩變截面實心墩變截面實心墩變截面實心墩變截面實心墩變截面實心墩等截面實心墩等截面實心墩等截面實心墩空心橋臺三、施工組織及安排施工組織及安排3.1施工管理機構組織該橋墩臺身施工由橋梁架子一隊負責，由具有豐富施工經驗的人員擔任隊長。根據工程內容施工隊模板作業(yè)班、鋼筋加工班、砼澆注班。模板作業(yè)班主要職責是模板安裝、調試、拆除和維護.鋼筋加工班主要職責是墩臺身鋼筋半成品的加工及安裝，支座墊石鋼筋的預埋和預埋件的安裝。砼澆注作業(yè)班主要負責墩臺身混凝土澆注，混凝土的后期養(yǎng)護，包括外觀修飾，灑水覆蓋養(yǎng)護.施工組織機構見圖3.1—1施工組織管理機構框圖圖3。1-施工組織管理機構框圖。2陜西鐵路工程職業(yè)技術學院墩身施工方案分部項目部橋梁架子一隊鋼筋加工班模板作業(yè)班混凝土澆注班養(yǎng)護班二號砼拌合站3。1圖3。1-1施工組織管理機構框圖3.2主要施工技術力量配備架子隊按照“管理有效，監(jiān)控有力，運作高效”的原則組建.架子隊設置專職隊長、技術負責人，配置技術、質量、安全、試驗、材料、領工員、工班長等架子隊主要組成人員。以上主要成員由我單位具有相應的作業(yè)技能的正式職工擔任，并經過崗位培訓合格后持證上崗。本工程擬配備的班組及人員情況見下表：人員及組別隊長副隊長技術主管管理人員技術員安全員質檢員試驗員材料員模板作業(yè)班鋼筋加工班砼澆注作業(yè)班合計人數1112111110101039負責全面施工生產工作施工現場、調度室、管理和組織施工負責全面技術工作負責施工技術、測量放線工作負責施工安全工作質量工作工地試驗材料工作模板安裝、調試、拆除和維護鋼筋半成品的加工及安裝,支座墊石鋼筋的預埋和預埋件的安裝混凝土澆注，混凝土的后期養(yǎng)護，包括外觀修飾，灑水覆蓋養(yǎng)護工作內容3。3主要施工機械設備的配備考慮本工程工作量、場地及工期等因素，投入的主要設備詳見表3.3—1施工設備一表3.3覽表。覽表3陜西鐵路工程職業(yè)技術學院墩身施工方案3。3表3.3-1施工設備一覽表設備名稱模板吊車吊車臥泵對焊機電焊機振動棒70型插入式規(guī)格型號墩臺身尺寸25t50t60h/m3數量（臺/套）32112810備注3.4施工用水用電計劃墩臺身施工所用能源主要為電和水。用電主要通過沿線變壓器接入,施工用水主要采用地表水和自來水，地表水經過水質檢驗合格。3。5施工進度計劃本橋墩臺身、橋臺計劃開工日期為2009年12月20日，結束日期2010年12月20.四、施工方法及工藝要求4。1墩臺施工基本思路墩身高度小于15m的橋墩一次立模到位，混凝土一次澆筑成型；墩身高度大于15m的橋墩分節(jié)澆筑,每節(jié)澆筑最大高度為6m；臺身分次（不同砼等級分界點分界及以耳墻分界）立模澆注。砼在觀音庵拌和站集中拌和,攪拌車運輸，地泵泵送混凝土入模。墩臺身施工工藝流程圖見圖4.1—1。圖4.1-4陜西鐵路工程職業(yè)技術學院墩身施工方案承臺頂面墩身位置鑿毛、清理墩身外輪廓線放樣勁性骨架加工及運輸勁性骨架安裝鋼筋下料及運輸綁扎墩身豎向主筋和箍筋模板設計、加工及運輸安裝第一節(jié)墩身模板鋼筋下料及運輸拆除勁性骨架,綁扎墩身內鋼筋模板底口塞縫墩身模板調測、加固模板底節(jié)平面限位混凝土攪拌、運輸第一節(jié)墩身混凝土澆筑混凝土養(yǎng)生及施工縫鑿毛第二節(jié)勁性骨架安裝第一節(jié)底部模板拆除綁扎第二節(jié)墩身豎向主筋和箍筋綁扎模板表面清理、涂脫模劑安裝第二節(jié)墩身模板拆除第二節(jié)勁性骨架，綁扎墩身內部鋼筋模板調測、加固模板抗風纜繩張拉第二節(jié)墩身混凝土澆筑混凝土養(yǎng)生及施工縫鑿毛按上述工序進行頂節(jié)墩身施工頂節(jié)墩身施工完成時進行支座墊石施工圖4。1—1墩臺身施工工藝流程圖4.2測量放樣測量人員按照墩臺尺寸，在墩臺身上測設出墩臺身順橋向、橫橋向的軸線和平面輪廓線，并用紅油漆作出標記，為墩臺身鑿毛和墩臺模板安裝提供保證。5陜西鐵路工程職業(yè)技術學院墩身施工方案4.3鑿毛采用人工鑿毛，采用水沖、鏨子或風鎬對墩臺身截面范圍內的混凝土面進行鑿毛處理,并用水將結合面清洗干凈,同時對墩臺身模板底口水平連接縫范圍內的混凝土面進行整平。鑿毛時鋼筋保護層范圍內的混凝土不鑿毛，防止混凝土施工縫破損，影響墩臺身外觀質量.混凝土鑿毛時必須達到下列強度：水沖鑿毛:不小于0.5Mpa；人工鑿毛：不小于2.5Mpa；機械鑿毛：不小于10Mpa。4.4腳手架施工⑴、腳手架搭設腳手架采用Φ50×3。5扣件式鋼管腳手架搭設，鋼管上嚴禁打孔；扣件采用鑄鐵制作的扣件,在螺栓擰緊扭矩達65N*M時,不得發(fā)生破壞。腳手板采用竹架板或木板，所用材料檢查滿足要求后，才能使用。6陜西鐵路工程職業(yè)技術學院墩身施工方案立桿手扶欄桿100立桿平臺桁架平臺100901001003080承臺邊緣線平臺剪刀撐平臺平臺200平臺200平臺平臺水平桿水平桿（扶手）木墊板掃地桿平臺爬梯平臺308090100100200水平桿水平扶手200木墊板掃地桿平臺平臺平臺平臺平臺承臺邊緣線10015015015015015015016410010050502206805050100立面圖2810015015015013201501501501641002828-剖面圖10016466。67×320080100200200墩身200200鋼模板100142150150649220142100125860142爬梯大樣圖—剖面圖760注:1、圖中尺寸均以厘米計.2、支架搭設采用48×3.5mm鋼管，每2.0m設置操作平臺，并鋪設竹排。操作平臺上下竹排采用鐵絲綁扎牢固。3、平臺寬度1.0m,兩平臺之間中心處布設一排水平桿也可充當水平扶手，爬梯設置手附欄桿，其高度為80cm。4、支架均采用扣件連接，外側滿掛安全網并采用剪刀撐加固。5、位于承臺外側地面的立桿底部采用5cm厚木板支墊，寬度取10—20cm.6、腳手架外側滿掛安全網。100100226蘭渝鐵路LYS-11標三分部實心墩(860＊220)支架示意圖制圖復核審核立桿底部不得直接立在墩臺身頂面或回填土中，必須墊通長木板，木板寬度不得小于20cm厚度不得小于5cm。在立桿底部距地面30cm處腳手架必須設置縱/橫向掃地桿,縱向掃地桿采用直角扣件固定在立桿上，橫向掃地桿亦采用直角扣件固定在緊靠縱向掃地桿上方的立桿上.腳手架排距、步距、層高按1.2m×1.8m×1。5m布置，立桿接長除頂層頂步可采用搭接外，其余各層各步接頭必須采用對接扣件連接，立桿上的對接扣件交錯布置,兩根相鄰立桿的接頭不宜設置在同步內，同步內隔一根立桿的兩個相隔接頭在高度方向錯開的距離不小于50cm，各接頭中心至主節(jié)點的距離不宜大于步距的1/3,71644821641285150爬梯板日期2009.12。13陜西鐵路工程職業(yè)技術學院墩身施工方案搭接長度不應小于1.0m，采用不少于2個旋轉扣件固定，端部扣件蓋板的邊緣至桿端距離不應小于10cm.縱向水平桿宜設置在立桿內側，縱向水平桿接長采用對接扣件連接或搭接。縱向水平桿的對接扣件應交錯布置;兩根相鄰縱向水平桿的接頭不宜設置在同步或同跨內；不同步或不同跨兩個相鄰接頭在水平方向錯開的距離不宜小于50cm,各接頭中心至最近主節(jié)點的距離不大于縱距的1/3.搭接長度不小于1m，應等間距設置3個旋轉扣件固定.主節(jié)點處須設置一根橫向水平桿，用直角扣件扣接且嚴禁拆除。主節(jié)點處兩個直角扣件的中心距不應大于15cm。在雙排腳手架中，靠墩一端的外伸長度不大于20cm；作業(yè)層上非主節(jié)點處的橫向水平桿,根據支承腳手板的需要在跨中設置一根；作業(yè)層腳手板應鋪滿、鋪穩(wěn),且采用對接平鋪，四個角應用直徑1.2mm的鍍鋅鐵絲固定在縱向水平桿上。腳手板按每3米高鋪設一層，根據作業(yè)層高度可適當調節(jié)腳手板鋪設層,但應征得相關負責人員的同意。腳手架靠自身結構穩(wěn)定，不得在借助墩臺身或模板上做支點，必須設剪刀撐與斜撐,每道剪撐跨越立桿的根數為6根,每道剪撐寬度為5跨，斜桿與地面的傾角在45o～60o之間；必須在外側立面連續(xù)設置剪刀撐，并應由底至頂連續(xù)設置；剪刀撐斜桿的接長采用搭接，搭接長度不小于1米，剪刀撐斜桿用旋轉扣件固定在與之相交的橫向水平桿的伸出端或立桿上,旋轉扣件中心線至主節(jié)點的距離不大于15cm。在分層澆筑模板上口以上20～40cm延橋向架設縱向鋼管，把墩兩側鋼管連成整體，在上面鋪設腳手板，做作業(yè)平臺使用，本作業(yè)層作業(yè)完成后拆除作業(yè)平臺。腳手架應設置爬梯，采用之字形斜道，爬梯寬度為1。2m，爬梯與地面的傾角在45o左右，拐彎處設置平臺寬度為1.2m。爬梯上按30～40cm間距布置橫桿,在爬梯垂直方向1。2m左右延爬梯方向設置手扶欄桿,欄桿外側及爬梯下部掛安全網.搭設腳手架時，同時要做好腳手架的接地，接地用的地極可采用三根∟50×50×5的角鋼,L=150cm，埋入地下，再用不小于—40×4的扁鋼或φ16鋼筋引出與腳手架連接。腳手架工程搭設完畢后，必須及時通知有關部門和有關人員對腳手架進行驗收，驗收合格后方可投入使用。腳手架未經驗收合格不得使用.8陜西鐵路工程職業(yè)技術學院墩身施工方案⑵、腳手架的拆除拆除腳手架前必須全面檢查腳手架的扣件連接、支撐體系等是否符合構造要求。清除腳手架上雜物及地面障礙物.拆除腳手架時,地面要設置圍欄和警戒標志，派專人看守,嚴禁非操作人員入內.拆除腳手架時,拆除作業(yè)必須自上而下進行，嚴禁上下同時作業(yè)；分段拆除高差不大于2層；當腳手架拆至下部最后一根長立桿的高度時，應先在適當位置搭設臨時拋撐加固.卸料時各構配件嚴禁拋擲至地面，運至地面的構配件按要求及時檢查、整修與保養(yǎng),按品種、規(guī)格碼堆存放。4.5勁性骨架安裝根據墩身特點，對墩身安裝勁性骨架，作為墩身鋼筋支撐架，同時作為鋼筋綁扎平臺。鋼筋勁性鋼骨架采用整體式框架，分節(jié)加工制作，現場根據鋼筋豎向接長高度來確定勁性鋼骨架所需的拼裝節(jié)數.通過各種材料比選，將利用小直徑鋼管桁架作為鋼筋勁性鋼骨架,其具有重量輕、剛度大，以及現場施工連接操作方便的特點。勁性鋼骨架分節(jié)高度為3.0m(人體引體爬高合適高度），豎桿采用φ70×3.5㎜的鋼管、各向橫桿采用φ50×3.5㎜的鋼管、各向斜桿為φ32×3㎜的鋼管.以860cm×220cm等截面墩身勁性骨架的平面尺寸為例，圖4。5-1所示，4.5-3如圖4.5圖4.5勁性骨架吊裝圖。。9陜西鐵路工程職業(yè)技術學院墩身施工方案89°746，14N9N5180N6N8N7N7N9N8N6N592，592，5185N5N6N7N7N6N9N995157，5160825160157,595°89746，145mm鋼板N9N2N2N915135N1N1N2N3N4N3N3N1N4N3N1N1135N3N4N3N3N4N3300N9N2N9R90N9N2N2N95環(huán)形鋼板大樣圖1595157,5160825160157,5950。655mm加勁板R3,5R0,78mm鋼板9法蘭接頭大樣圖4.5-勁性骨架平面布置圖圖4.5—1勁性骨架平面布置圖鋼筋勁性鋼骨架的分節(jié)間的豎桿、第一節(jié)段豎桿與墩身混凝土內的預埋件均采用法蘭螺栓連接。預埋件采用φ70×5㎜的鋼管，在墩身的四角布置，每根鋼管設同類型的法蘭接頭，為確保埋設精度預埋件依靠定位架定位，定位架根據預埋件的設計位置而專門設計，通過螺栓和模板頂口水平螺栓孔固定在模板上,預埋件埋設置位置如圖4.5—2圖4.5所示。勁性骨架220φ3。5cm70×鋼接管頭預埋件860立面圖4。5圖4。5-2墩身預埋件位置布置圖鋼筋勁性鋼骨架的分節(jié)單元用汽車吊提升拼裝，拼裝過程中應控制好下放速度，接頭即將靠攏時利用抗風纜來控制其擺動的幅度,緩緩下放，接頭靠攏時立即插上接頭螺栓、固定，即完成勁性骨架安裝。103，5φ70×3.5㎜鋼管陜西鐵路工程職業(yè)技術學院吊鉤墩身施工方案抗風纜勁性骨架預埋鋼筋護欄平臺已澆筑墩身模板4.5圖4.5—3勁性骨架吊裝圖4。6鋼筋制作與安裝⑴、鋼筋在加工場按設計圖紙集中下料、分型號(Φ為未經穿水處理過的HRB335鋼筋）、規(guī)格堆碼、編號,平板車運到現場。鋼筋采用吊車吊裝，墩身主筋每段長度均要與墩身每節(jié)澆注高度相匹配。⑵、鋼筋安裝前，墩臺身頂面必須清理干凈,校正墩臺身預埋筋平面位置及豎直度，然后安裝鋼筋綁扎支承固定用的勁性鋼骨架，在勁性骨架安裝過程中用全站儀校核其平面位置和垂直度。然后按同樣的方法安裝其余各節(jié)勁性骨架，勁性骨架安裝完畢后，固定好勁性骨架,即可開始綁扎鋼筋.⑶、豎向主筋和箍筋綁扎豎向主筋運至現場后，10～15根綁扎成捆，中上部綁好吊裝鋼繩底部用鋼兜籃兜好，用汽車吊提升到承臺頂面,臨時立于承臺頂面斜靠在勁性鋼骨架上,并作臨時固定。在第二節(jié)及以上墩身施工時，利用墩身模板頂面的操作平臺作為鋼筋綁扎時的操作平臺，如圖4。6—1、圖4.6—2所示。圖4。64.6-11陜西鐵路工程職業(yè)技術學院墩身邊緣線豎向主鋼筋墩身施工方案勁性骨架預埋件承臺步驟一：將墩身與承臺結合面的混凝土鑿毛并清理；校正墩身預埋筋平面位置及豎直度。承臺步驟二：安裝首節(jié)勁性骨架,利用法蘭盤使其與勁性骨架預埋件連接固定。4。6圖4.6-1第一節(jié)鋼筋綁扎示意圖12陜西鐵路工程職業(yè)技術學院墩身施工方案吊鉤豎向鋼筋鋼兜籃承臺預埋鋼筋4。6圖4.6-2第二節(jié)以上豎向主鋼吊裝示意圖待安裝的豎向主筋與預埋在已澆筑墩身的豎向鋼筋連接后，利用涂畫在勁性鋼骨架各節(jié)橫桿上的刻度來進行定位，使豎向鋼筋的間距滿足設計要求，并用鐵絲綁扎固定在在勁性骨架上各節(jié)橫桿之上。待豎向主筋連接和定位完成后,在豎向主筋上用石筆畫出水平箍筋的布置間距,箍筋按照所定的位置逐根進行綁扎,直至高于擬澆筑墩身混凝土頂面30～40㎝處,最后用錘球吊線檢查鋼筋骨架的垂直度并糾偏。13陜西鐵路工程職業(yè)技術學院墩身施工方案⑷、注意事項①鋼筋主筋接頭采用搭接焊，雙面搭接焊時焊縫長≥5倍鋼筋直徑；單面搭接焊時焊縫長≥10倍鋼筋直徑，搭接前預先彎折，保證搭接后軸線一致。②鋼筋接頭應錯開布置，接頭長度（35d)區(qū)段內,接頭截面積不得超過總面積的50%.接頭與鋼筋彎起處的距離不小于10倍鋼筋直徑.③必須采用合格的J502或J506焊條施焊。要求焊縫飽滿、平整，無蜂窩、孔洞、焊瘤,焊渣和藥皮隨焊隨敲,焊接時避免損傷鋼筋。④墩臺鋼筋安裝時，鋼筋保護層（與墩臺身混凝土等強度）墊塊支墊牢固，凈保護層厚度為4cm，按每平米不少于4個布置;綁扎時綁扎鉛絲頭不得伸入墩臺保護層，以減少混凝土腐蝕通道，特別注意綁扎質量，嚴格控制鋼筋保護層的厚度.墩臺身預埋件4.7墩臺身預埋件⑴、橋梁采取綜合接地措施：找出在墩臺身預埋鋼筋中的2根接地鋼筋,將其引至墩頂與接地端子焊接，具體尺寸及位置詳見《鐵路綜合接地系統(tǒng)通號（2009)9301》圖.所用連接鋼筋直徑不小于14cm，焊縫要求：雙面焊接，搭接長度不小于55mm，焊縫厚度不小于4mm；單面焊接，搭接長度不小于100mm，焊縫厚度不小于4mm。焊接成后測設接地電阻不得大于1Ω。14陜西鐵路工程職業(yè)技術學院墩身施工方案蘭州接地端子墩身中心線50cm50cm10cm重慶墩頂地端子布置圖⑵、本橋12、18橋墩兩側設承力索下錨柱，13、17橋墩兩側設接觸線下網錨柱,28橋墩兩側設附加導線下錨柱,其它為接觸網中間柱。接觸網支架類型、支架與避車臺的相對位置及錨栓孔預埋件位置詳見電化專業(yè)相關設計圖。⑶、檢查梯、吊籃、圍欄等預埋件的安裝及數量詳見《觀音庵雙線特大橋設計說明》（蘭渝施橋11標－30)及《（曲)線圓端形橋墩》蘭渝施橋參-02。⑷、支座墊石預埋鋼筋支座墊石預埋Φ12鋼筋,具體數量及尺寸詳見《(曲)線圓端形橋墩》蘭渝施橋參-02。⑸、支座預留孔支座預埋錨栓預留孔設置，要求平面位置、深度必須滿足支座螺栓要求。鋼筋的加工質量如表5.5—1墩臺身鋼筋加工允許偏差表5.5墩臺身鋼筋加工允許偏差鋼筋加工允許偏差。5.4-墩臺身鋼筋加工允許偏差表5.4—1墩臺身鋼筋加工允許偏差項次123檢查項目受力鋼筋全長彎起鋼筋的彎折位置箍筋內凈尺寸規(guī)定值或允許偏差±10mm20mm±3mm尺量檢查方法綁扎或焊接的鋼筋網和鋼筋骨架不得有變形、松脫現象,鋼筋位置的偏差不得超過表5.4—2規(guī)定值。5。4表5.4-2鋼筋位置允許偏差表序號1234檢查項目受力鋼筋排距同排受力筋間距分部鋼筋間距箍筋間距綁扎骨架允許偏差(mm）±5尺量，兩端、中間各一處±10±20尺量,連續(xù)3處±101510cm檢驗方法陜西鐵路工程職業(yè)技術學院墩身施工方案焊接骨架56彎起點位置保護層厚度±530+10，-5尺量尺量，兩端、中間各2處4.8模板工程⑴、根據墩臺身的不同形式及墩臺身數量,計劃共投入4套墩身模板，2套臺身模板。墩臺身模板采用廠制定型鋼模，汽車運輸至墩位附近，現場拼裝成整體，安裝桁架支撐，汽車吊整體吊裝就位.墩臺身模板及支架要有足夠的強度、剛度與穩(wěn)定性，能可靠地承受施工過程中可能產生的各項荷載,保證墩臺身各部形狀、尺寸準確。模板安裝前必須進行試拼，檢查模板的強度、剛度及幾何尺寸是否滿足要求.⑵、模板在安裝時，模板板塊之間的連接縫用2㎜厚、30㎜寬的雙面膠帶做密封帶，即先將雙面膠帶貼到先安裝的一塊模板側螺栓連接處，在下一塊模板即將靠攏前再撕去雙面膠帶上的防粘紙，讓兩塊模板對位后粘貼在一起,擰緊連接螺栓,連接螺栓受力后,雙面膠帶經擠壓起到密封作用，能保證模板不漏漿。⑶、墩臺身模板用拉桿采用φ20鋼拉桿,兩端車絲，拉桿可周轉使用，施工時在拉桿外予埋一根外徑28mm朔料套桿,模板拆除時拉桿可抽出。模板按照“先遠后近、不擋吊裝視線”的原則安裝,即根據起重設備的位置，先安16陜西鐵路工程職業(yè)技術學院墩身施工方案裝遠的一側模板，這樣能夠保持良好的吊裝視線，最后安裝最近側模板,確保模板安裝的安全和準確。⑷、對整層模板位置進行微調，模板微調采用在上、下兩節(jié)模板水平龍骨之間設置豎向調節(jié)拉桿，通過對稱松、緊調節(jié)拉桿來精調其位置。在模板微調過程中,測量實時跟蹤校核。⑸、模板微調完成后，立即用鋼絲繩將模板牽拉固定在地面錨樁上,以抵抗風力和混凝土澆筑時的各種水平沖擊力，同時將尚未緊固的上、下兩層模板水平連接縫螺栓立即緊固。最后,再用制作好的型鋼將上、下兩層模板的相鄰兩道橫向龍骨連成整體,增強上、下兩層模板的整體剛度。⑹、選用4根鋼絲繩（允許拉力)作為纜風繩，單根繩可承受25KN的拉力，在四個方向以一定的角度在模板頂與相鄰承臺或錨樁之間采用3T葫蘆拉緊，可滿足抗風要求,如下圖所示。墩身模板抗風計算模型簡圖模板安裝精度見表4。8-1。表4。84.8—墩臺身模板安裝允許偏差表表4。8—1墩臺身模板安裝允許偏差表序號1234567檢查項目軸線位置表面平整度高程相鄰兩板表面高低差模板內側寬度預埋件中心線位置預留孔洞中心位置/尺寸允許偏差（mm)55±52+10，—5310/+10,0檢驗方法尺量每邊不少于2處2m靠尺和塞尺不少于3處測量尺量尺量不少于3處尺量尺量，不少于2處⑺、注意事項17陜西鐵路工程職業(yè)技術學院墩身施工方案①模板安裝前必須檢查模板有無變形,尺寸、剛度、平整度是否符合要求，清除殘留雜物，進行打磨除銹處理。②涂刷模板漆前，模板一定要擦干凈，干燥，無銹無油。模板漆涂刷均勻到位，保證脫模順利，不沾模。涂刷厚度適中,避免拆模后留下污漬.③檢查結構物中心及模板就位線正確無誤后開始支立模板。④模板接縫處可貼雙面泡沫膠，或進行嵌縫處理，保證接縫嚴密不漏漿。模板底部用砂漿找平，既可使模板底部不漏漿也可使模板中心就位更準確,減少調整模板的難度和工作量。⑤模板支立完成后，測量進行標高、平面軸線的復測。⑥小于等于15米實體墩身一次澆筑成型，墩身高度大于15m的橋墩,分節(jié)施工時，為確保每節(jié)段墩身混凝土澆注接縫不發(fā)生錯臺、漏漿,節(jié)段混凝土澆注后，保留上段模板不拆除，以便對接下節(jié)段模板。⑦墩身模板安裝完畢后，墩身豎向主筋與模板頂口臨時牽固，解除鋼筋和鋼筋勁性鋼骨架橫桿之間所綁扎的鐵絲，將勁性骨架節(jié)連接段解除，分節(jié)吊出。勁性骨架全部拆除完畢后，最后調整鋼筋位置、并牢固定位，墊好鋼筋保護層墊塊，進入下一步工序。⑧模板安裝調整好后，全面檢查結構尺寸、頂部標高、平面位置（模板就位)、模板垂直度、平整度、接縫、支撐和穩(wěn)定、鋼筋保護層、預埋件支架等合格無誤后報請監(jiān)理工程師檢查合格后方可進行砼澆筑。4.9混凝土澆筑混凝土拌和在攪拌站集中進行，拌制過程中用電子計量系統(tǒng)控制混凝土各原材料的計量,混凝土拌和物應拌和均勻，顏色一致,嚴格控制混凝土的坍落度，確?；炷量杀眯詮?，和易性好.輸送車運輸，泵送入模，插入式振搗器振搗。高性能耐久性混凝土,整個截面內分層澆筑，連續(xù)進行，在下層砼初凝前或能重塑18陜西鐵路工程職業(yè)技術學院墩身施工方案前澆筑完成上層砼.澆筑前，對支架、模板、鋼筋、預埋件及支承墊石及錨栓孔位置進行檢查，模板內的雜物、積水和鋼筋上的污垢清理干凈；模板縫隙填塞嚴密；砼入模前,檢查混凝土的溫度、坍落度、含氣量和泌水率等指標,符合要求后方可入模澆筑.墩臺身混凝土澆筑時，混凝土經串筒將混凝土輸送到模板底部，控制混凝土自由落體高度不大于2m?；炷翝沧⒉捎梅謱臃ǎ繉雍穸炔淮笥?0cm.混凝土振搗棒振搗混凝土時,移動間距不超過振搗器作用半徑的1.5倍，均勻分布，與側模保持5～10cm的間距，插入下層砼5～10cm，每一振搗完畢后邊振動邊徐徐提出振動棒，避免碰撞模板、鋼筋及其它預埋件。對每一振動部位,必須振動到該部位砼密實為止，以砼停止下沉、不再冒出氣泡、表面平坦、泛漿為準。澆筑時混凝土的出口管口應隨澆筑的面移動而移動，不得用振動棒拖動混凝土的方法而代替挪動管口，在泵管出口處，用彩條布對側模板進行遮擋，防止灰漿濺到模板上，如果有灰漿濺到模板上，及時派人清理干凈。在每次澆筑混凝土之前，將結合面仔細清理干凈,并用清水將結合面的老混凝土充分潤濕。為保證墩臺身混凝土水平施工縫的平直、美觀，在每次混凝土澆筑到位時，用一通19陜西鐵路工程職業(yè)技術學院墩身施工方案長的順直壓條靠模板邊上，壓住混凝土，澆注混凝土標高比壓條稍高2cm。進行頂節(jié)墩臺身混凝土施工時，支座墊石分開澆筑.在支座墊石施工時就根據該轉點進行支座墊石標高的控制.支座墊石澆筑完畢后結合天氣情況加以覆蓋養(yǎng)護，防止支座墊石出現裂縫。在混凝土澆筑過程中，隨時觀察所設置的預埋螺栓、預留孔、預埋支座的位置是否移動，若發(fā)現移位時及時校正；預留孔的成型設備及時抽拔或松動；在澆筑過程中注意模板、支架等支撐情況，設專人檢查，如有變形，移位或沉陷立即校正并加固，處理后方可繼續(xù)澆筑.結構混凝土澆筑完成后，及時用塑料薄膜包裹灑水養(yǎng)護。4。10混凝土養(yǎng)護根據施工對象、環(huán)境、水泥品種、外加劑以及混凝土性能的不同提出具體的養(yǎng)護方案,各類混凝土結構的養(yǎng)護措施及養(yǎng)護時間遵守《客運專線高性能混凝土暫行技術條件》及蘭渝公司的有關規(guī)定。當混凝土強度滿足拆模要求,混凝土內部開始降溫，且芯部混凝土與表層混凝土之間的溫差、表層混凝土與環(huán)境之間的溫差均≯15℃時，方可拆模.當氣溫低于5℃時，覆蓋保溫，不得向砼面灑水。砼澆注初凝后，在墩頂覆蓋無紡土工布保水，拆模后墩臺身外貼隔水塑料薄膜，并從墩頂澆水不間斷保濕養(yǎng)護，保濕養(yǎng)護7天,在不拆除塑料薄膜狀態(tài)下自然養(yǎng)護。養(yǎng)護期間，混凝土強度未達到2。5MPa之前，不得承受各種外加荷載.4。11模板拆除墩臺身混凝土強度達到2。5Mpa以上，混凝土芯部與表層、表層與環(huán)境之間的溫差不大于20℃，混凝土內部開始降溫后方可進行墩臺身模板的拆除。墩身高度大于15m的橋墩，分節(jié)施工時，為確保每節(jié)段墩身混凝土澆注接縫不發(fā)生錯臺、漏漿，節(jié)段混凝土澆注后，保留上段模板不拆除，以便對接下節(jié)段模板。4。11臺身各部位允許偏差表4.11-1墩臺身各部位允許偏差序號123456項目軸線位置表面平整度高程垂直度截面尺寸預留孔洞中心位置尺寸允許偏差（mm）108±101/1000+20，0+5，—2+10，020檢驗方法每邊尺量不少于2處2米靠尺和塞尺測量不少于3處測量不授予2處吊線尺量尺量不少于3處拉線尺量尺量陜西鐵路工程職業(yè)技術學院墩身施工方案7預埋件中心位置5尺量4。12施工縫處理由于墩身分節(jié)段施工，存在施工縫,根據砼強度,采用人工或風動機鑿除（鑿毛強度同承臺)處理層砼表面的水泥砂漿和松弱層，露出新鮮砼面，并用水沖洗干凈,但不得存有積水.在澆筑新砼前，在舊砼面上鋪一層10~20mm、水膠比比砼略小的1：2水泥砂漿以利于新舊砼連接。4。13附屬工程⑴、橋臺臺尾路堤兩側均設置M10漿砌石檢查臺階；⑵、橋臺錐體采用35cm厚M10漿砌片石，下設10cm碎石墊層；⑶、臺后路基側溝均應接至橋下適當位置，以避免對臺身及基礎或橋下坡面的沖刷，臺后路基側溝接至橋下時，應順地形成臺階狀而下；⑷、本橋橋臺臺尾基坑開挖后采用C15混凝土回填，并做好橫向排水，橋墩、臺前及兩側基坑采用原狀土（非膨脹土及軟土）回填；⑸、號臺臺前坡面采用M10漿砌片石30（厚0。35m）下設10cm厚碎石墊層形成1：，10臺前流水坡.五、質量通病及預防措施⑴、混凝土蜂窩、漏筋。對混凝土蜂窩、漏筋采取預防措施模板拼裝嚴密,嚴禁跑漿.振搗按施工工藝進行,不得漏振或振搗不實。振搗棒不得碰主筋，導致主筋位移,露出保護層?；A上插筋要加以固定,以保證插筋位置的正確，防止插筋在外力作用下產生位移。⑵、混凝土表面氣泡多.嚴格控制水膠比，采用自動計量裝置拌合混凝土;嚴格掌握搗固時間，清凈模板,涂合格的脫模劑。⑶、混凝土表面錯臺、跑模變形。認真整修模板,拼裝模板要嚴密合縫，支撐要牢固，灌注混凝土時要隨時有人監(jiān)控模板。⑷、混凝土跑模、漏漿、表面裂紋。嚴格控制模板的縫隙,認真加固模板,細心振搗，表面要及時壓光兩次并及時養(yǎng)生。⑸、鋼筋尺寸不規(guī)范。嚴格按照交底圖施工,及時檢查，加強對鋼筋工的要求。六、質量控制要求⑴、測量放樣準確,延伸出基線或護樁，便于檢查和校準模板。⑵、模板本身各項指標符合要求,模板漆使用合理有效.⑶、鋼筋定位準確，間距尺寸符合設計和規(guī)范要求。21陜西鐵路工程職業(yè)技術學院墩身施工方案⑷、模板安裝位置準確，牢固穩(wěn)定，標高、軸線、平整度、垂直度等符合要求，且隨時有監(jiān)控調整措施.⑸、使用合格砼,振搗密實