高等級瀝青路面柔性基層

高等級瀝青路面柔性基層研究1.研究背景2.研究思路3.研究內(nèi)容4.結(jié)論及創(chuàng)新點(diǎn)高等級瀝青路面柔性基層研究研究背景

目前，全國公路總里程達(dá)到192萬公里，其中高速公路里程達(dá)4.1萬公里。在已建成的高等級公路上，大多數(shù)采用了半剛性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)。

近年來，我國高等級公路半剛性基層瀝青路面早期破壞比較嚴(yán)重，道路通行能力和使用性能下降，養(yǎng)護(hù)維修工作量和運(yùn)營成本超出預(yù)期，給道路管理者帶來了很大的經(jīng)濟(jì)壓力和社會壓力。除了材料、施工、超載等方面原因，半剛性路面結(jié)構(gòu)缺陷是其出現(xiàn)早期破壞的主要原因之一。高等級瀝青路面柔性基層研究

研究背景

半剛性基層瀝青路面主要缺陷： 無法避免半剛性基層收縮開裂引起的反射裂縫。 半剛性基層致密不透水，積水沖刷基層表面造成唧漿和界面不連續(xù)。 補(bǔ)強(qiáng)需要重鋪基層，維修養(yǎng)護(hù)時(shí)間延長，費(fèi)用增加，效果也不理想。 半剛性基層與瀝青層之間的結(jié)合薄弱。 單一的路面結(jié)構(gòu)形式與我國地域廣闊、氣候各異，以及各地經(jīng)濟(jì)水平和交通量差別較大的現(xiàn)狀不相適應(yīng)。高等級瀝青路面柔性基層研究研究背景柔性基層瀝青路面應(yīng)用及結(jié)構(gòu)性能：

從20世紀(jì)40年代起，歐、美等國就通過足尺試驗(yàn)路等試驗(yàn)手段，對不同類型基層的瀝青路面性能特點(diǎn)進(jìn)行了研究。研究表明，采用瀝青穩(wěn)定碎石基層的瀝青路面具有較其他類型基層更好的路用性能，因此在世界各國得到了廣泛應(yīng)用。國外的使用經(jīng)驗(yàn)表明，柔性基層瀝青路面使用性能良好，絕大部分柔性基層瀝青路面使用15年以上才需要維修。

我國曾經(jīng)在多條高速公路上鋪筑了柔性基層瀝青路面，如京津唐高速公路、廣深高速公路及成渝高速公路等采用了瀝青穩(wěn)定碎石或級配碎石基層，表現(xiàn)出良好的工作性能。高等級瀝青路面柔性基層研究研究背景國外對瀝青穩(wěn)定基層的研究：20世紀(jì)60年代以前，歐美各國鋪筑了不同基層的試驗(yàn)路，通過長期的變形和開裂情況觀測，提出了瀝青穩(wěn)定碎石基層混合料設(shè)計(jì)方法并擬定了各種類型瀝青路面結(jié)構(gòu)形式，如全厚式、混合式瀝青路面等。

在國外，瀝青穩(wěn)定碎石基層經(jīng)過長期研究，得到了廣泛應(yīng)用，已經(jīng)有了較為完備的理論基礎(chǔ)和豐富的施工經(jīng)驗(yàn)。各國在大量實(shí)踐的基礎(chǔ)上，提出了自己的設(shè)計(jì)規(guī)范。美國地瀝青協(xié)會開發(fā)的DAMA路面設(shè)計(jì)程序包含了瀝青穩(wěn)定基層的設(shè)計(jì)方法，英國運(yùn)輸工程研究院《瀝青路面道路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)指南》也提出了建立在經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上的瀝青穩(wěn)定基層的設(shè)計(jì)規(guī)范。高等級瀝青路面柔性基層研究研究背景國內(nèi)對瀝青穩(wěn)定基層的研究：

為了解決半剛性基層瀝青路面早期破壞日益突出的問題，近年來，我國公路科技工作者借鑒國外研究成果，著手瀝青穩(wěn)定碎石基層方面的研究。部分科研單位對瀝青穩(wěn)定碎石混合料的材料設(shè)計(jì)和路用性能進(jìn)行了初步研究，并且修建了一些瀝青穩(wěn)定碎石基層試驗(yàn)路。 總體而言，瀝青穩(wěn)定基層在我國研究剛剛開始，在實(shí)際應(yīng)用中很少，其設(shè)計(jì)理論和技術(shù)依據(jù)還很不完善。瀝青穩(wěn)定碎石基層材料組成設(shè)計(jì)、路用性能、施工工藝等研究尚需深入，提出適合我國國情的柔性基層瀝青路面合理結(jié)構(gòu)已是當(dāng)務(wù)之急。高等級瀝青路面柔性基層研究研究思路主要研究目標(biāo)：（1）瀝青穩(wěn)定基層混合料組成設(shè)計(jì)方法（2）瀝青穩(wěn)定基層性能評價(jià)（3）柔性基層設(shè)計(jì)參數(shù)（4）柔性基層瀝青路面合理結(jié)構(gòu)（5）試驗(yàn)路鋪筑與驗(yàn)證高等級瀝青路面柔性基層研究研究思路

瀝青穩(wěn)定基層材料組成設(shè)計(jì)反饋

瀝青穩(wěn)定基層性能評價(jià) 瀝青穩(wěn)定基層設(shè)計(jì)參數(shù) 三維有限元結(jié)構(gòu)分析軸載換算 設(shè)計(jì)指標(biāo)與標(biāo)準(zhǔn) 柔性基層瀝青路面典型結(jié)構(gòu)驗(yàn)證材料 結(jié)構(gòu)試驗(yàn)路鋪筑與長期性能監(jiān)測高等級瀝青路面柔性基層研究研究內(nèi)容

集料級配優(yōu)化瀝青穩(wěn)定基層混合料組成設(shè)計(jì) 瀝青穩(wěn)定基層性能評價(jià) 柔性基層設(shè)計(jì)參數(shù) 柔性基層瀝青路面合理結(jié)構(gòu) 試驗(yàn)路鋪筑與驗(yàn)證

最佳瀝青用量確定方法高溫穩(wěn)定性疲勞性能水穩(wěn)定性低溫抗裂性抗壓模量劈裂強(qiáng)度級配碎石非線性路面力學(xué)響應(yīng)三維粘彈性分析軸載換算方法典型結(jié)構(gòu)施工工藝施工質(zhì)量控制方法性能觀測分析高等級瀝青路面柔性基層研究瀝青穩(wěn)定定基層材材料組成成設(shè)計(jì)－－原材料料瀝青：大港AH-50、中海AH-70、韓國SKAH-70試驗(yàn)項(xiàng)目目（25℃，100g，5s）針入度度（0.1mm）（15℃，5cm/min）延度（（cm）（10℃，5cm/min）延度（（cm）（環(huán)球法法）軟化化點(diǎn)（℃℃）針入度指指數(shù)PI溶解度（（%）閃點(diǎn)（℃℃）（蒸餾法法）含蠟蠟量（%）質(zhì)量損失失（%）韓國SKAH-7072＞10024.752.2-0.8299.592852.2-0.16中海AH-7068＞10023.550.0-0.9099.592782.3-0.18大港AH-5056>8018.259.30.8199.763062.7-0.29TFOT后（163℃℃，5h）25℃殘留針入度比比（%）10℃殘留延度（cm）64.58.762.58.065.26.6高等級瀝青路路面柔性基層層研究瀝青穩(wěn)定基層層材料組成設(shè)設(shè)計(jì)－原材料料瀝青SHRP指標(biāo)檢測結(jié)果果高等級瀝青路路面柔性基層層研究瀝青穩(wěn)定基層層材料組成設(shè)設(shè)計(jì)－原材料料集料：粗細(xì)集料選用用石灰?guī)r集料料，礦粉采用磨細(xì)細(xì)石灰?guī)r。高等級瀝青路路面柔性基層層研究瀝青穩(wěn)定基層層材料組成設(shè)設(shè)計(jì)－原材料料高等級瀝青路路面柔性基層層研究通過率(%)瀝青穩(wěn)定基層層材料組成設(shè)設(shè)計(jì)－集料級級配10090807060504030201001#2#3#4#5#0.0750.150.30.61.182.364.759.513.2161926.531.5篩孔(mm)ATB25試驗(yàn)級配曲線線高等級瀝青路路面柔性基層層研究通過率（%）瀝青穩(wěn)定基層層材料組成設(shè)設(shè)計(jì)－集料級級配10090807060504030201006#7#8#9#0.0750.150.30.61.182.364.759.513.2161926.531.537.5篩孔（mm）ATB30試驗(yàn)級配曲線線高等級瀝青路路面柔性基層層研究瀝青穩(wěn)定基層層材料組成設(shè)設(shè)計(jì)－集料級級配?在設(shè)計(jì)瀝青青穩(wěn)定碎石級級配時(shí)，為形形成嵌擠骨架架結(jié)構(gòu)，4.75mm通過率應(yīng)接近30%。高等級瀝青路路面柔性基層層研究最佳油石比（（%）瀝青穩(wěn)定基層層材料組成設(shè)設(shè)計(jì)－最佳瀝瀝青用量確定定大型馬歇爾方方法3.23.132.92.82.72.61#2#3#4#5#6#7#8#9#級配?空隙率和飽飽和度隨瀝青青用量的增加加變化明顯，，在確定瀝青青穩(wěn)定碎石混混合料最佳瀝青用用量時(shí)起主要要控制作用。。?綜合考慮混混合料的結(jié)構(gòu)構(gòu)特點(diǎn)和馬歇歇爾參數(shù)的差差異，ATB25級配中2＃級配較優(yōu)，而ATB30級配中7＃級配較優(yōu)。。高等級瀝青路路面柔性基層層研究瀝青穩(wěn)定基層層材料組成設(shè)設(shè)計(jì)－最佳瀝瀝青用量確定定Superpave旋轉(zhuǎn)壓實(shí)體積積法高等級瀝青路路面柔性基層層研究瀝青穩(wěn)定基層層材料組成設(shè)設(shè)計(jì)－最佳瀝瀝青用量確定定GTM法最佳瀝青用量量的確定指標(biāo)標(biāo)：1）應(yīng)變比（旋旋轉(zhuǎn)壓實(shí)的穩(wěn)穩(wěn)定度GSI）2）抗剪強(qiáng)度安安全系數(shù)GSF3）最大密度對于2#級配，采用中中海AH-70、大港AH-50兩種瀝青，進(jìn)進(jìn)行GTM試驗(yàn)，設(shè)計(jì)壓壓強(qiáng)采用0.7MPa，機(jī)器角0.8°。高等級瀝青路路面柔性基層層研究最佳油石比，，%瀝青穩(wěn)定基層層材料組成設(shè)設(shè)計(jì)－最佳瀝瀝青用量確定定三種方法對比比GTM法、大馬歇爾爾法、Superpave旋轉(zhuǎn)壓實(shí)體積積法3.43.33.23.132.92.82.72.62.5AH-50GTM法AH-50大馬歇爾AH-50SCG法AH-70GTM法AH-70大馬歇爾AH-70SCG法法法瀝青及最佳油油石比確定方方法三種方法確定定的最佳油石石比關(guān)系高等級瀝青路路面柔性基層層研究密度，g/cm3空隙率，%2.62.21.8瀝青穩(wěn)定基層層材料組成設(shè)設(shè)計(jì)－最佳瀝瀝青用量確定定2.512.5三種方法最佳佳油石比時(shí)的密度關(guān)關(guān)系2.492.482.472.46AH-50GTM法AH-50大馬歇AH-50SGC法AH-70GTM法AH-70大馬歇AH-70SGC法爾法爾法瀝青及最佳油油石比確定方方法4.23.83.43三種方法最佳佳油石比時(shí)的空隙率關(guān)系系1.4AH-50GTM法AH-50大馬歇爾AH-50SGC法AH-70GTM法AH-70大馬歇爾AH-70SGC法法瀝青及最佳油油石比確定方方法法高等級瀝青路路面柔性基層層研究瀝青穩(wěn)定基層層材料組成設(shè)設(shè)計(jì)－最佳瀝瀝青用量確定定?三種方方法確確定的的瀝青青穩(wěn)定定碎石石基層層混合合料最最佳瀝瀝青用用量基基本相相同。。但GTM法在最最佳瀝瀝青用用量時(shí)時(shí)混合合料的的密度度最大大、空空隙率率最小小，也也就是是說GTM方法設(shè)設(shè)計(jì)出的瀝瀝青混混合料料具有有最大大的密密實(shí)度度和最最強(qiáng)的的抗變變形能能力，，因此此在具具備GTM試驗(yàn)條件時(shí)時(shí)，尤尤其對對于重重載交交通高高速公公路的的瀝青青路面面，應(yīng)應(yīng)該采采用GTM方法進(jìn)進(jìn)行瀝瀝青混合料料設(shè)計(jì)計(jì)，并并以此此作為為施工工控制制的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)。。但在在目前前不具具備GTM和Superpave旋轉(zhuǎn)壓壓實(shí)設(shè)設(shè)備情情況下下，仍仍可采采用大大馬歇歇爾法法進(jìn)行行瀝青青穩(wěn)定定碎石石基層層的材材料設(shè)設(shè)計(jì)，但但可根根據(jù)GTM和大馬馬歇爾爾試驗(yàn)驗(yàn)獲得得的瀝瀝青混混合料料密度度和空空隙率率試驗(yàn)驗(yàn)結(jié)果果的對比關(guān)關(guān)系，，提高高現(xiàn)場場壓實(shí)實(shí)的控控制標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，，提高高壓實(shí)實(shí)功能能，獲獲得較較高壓壓實(shí)度度和密密度。。高等級級瀝青青路面面柔性性基層層研究究研究內(nèi)內(nèi)容集料級級配優(yōu)優(yōu)化瀝青穩(wěn)穩(wěn)定基基層混混合料料組成成設(shè)計(jì)計(jì)瀝青穩(wěn)穩(wěn)定基基層性性能評評價(jià)柔性基基層設(shè)設(shè)計(jì)參參數(shù)柔性基基層瀝瀝青路路面合合理結(jié)結(jié)構(gòu)試驗(yàn)路路鋪筑筑與驗(yàn)驗(yàn)證最佳瀝瀝青用用量確確定方方法高溫穩(wěn)穩(wěn)定性性疲疲勞性性能水穩(wěn)定定性低低溫溫抗裂裂性抗壓模模量劈劈裂裂強(qiáng)度度級配碎碎石非非線性性路面力力學(xué)響響應(yīng)三三維粘粘彈性性分析析軸載換換算方方法典典型型結(jié)構(gòu)構(gòu)施工工工藝施施工工質(zhì)量量控制制方法法性能觀觀測分分析高等級級瀝青青路面面柔性性基層層研究究動穩(wěn)定定度，，次/mm級配瀝青穩(wěn)穩(wěn)定基基層性性能評評價(jià)－－高溫溫穩(wěn)定定性車轍試試驗(yàn)220020001800160014001200100080060040020001#2#3#4#5#6#7#8#9#不同級級配瀝瀝青穩(wěn)穩(wěn)定碎碎石基基層混混合料料的動動穩(wěn)定定度?粗集集料形形成嵌嵌擠結(jié)結(jié)構(gòu)能能大大大提高高其抗抗車轍轍能力力；但但粗集集料過過多使使瀝青青混合合料的的空隙率率增加加，使使其抗抗車轍轍能力力顯著著降低低。高等級級瀝青青路面面柔性性基層層研究究瀝青穩(wěn)穩(wěn)定基基層性性能評評價(jià)－－高溫溫穩(wěn)定定性?對于于同種種級配配，大大港AH-50瀝青混混合料料的動動穩(wěn)定定度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于于韓國國SKAH-70瀝青和中海海AH-70瀝青混混合料料，韓韓國SKAH-70瀝青和和中海海AH-70瀝青混混合料料的動動穩(wěn)定度相相差不不大。。選用用針入入度小小、稠稠度大大、PG分級高高溫穩(wěn)穩(wěn)定性性好的的瀝青青能明明顯提提高瀝青青穩(wěn)定定碎石石基層層混合合料的的高溫溫穩(wěn)定定性。。高等級級瀝青青路面面柔性性基層層研究究動穩(wěn)定定度，，次/mm瀝青穩(wěn)穩(wěn)定基基層性性能評評價(jià)－－高溫溫穩(wěn)定定性32002800240020001600120080040002#7#22.533.544.5油石比比，%瀝青含含量對對混合合料的的動穩(wěn)穩(wěn)定度度的影影響?動穩(wěn)穩(wěn)定度度隨著著瀝青青用量量的增增加而而減小小，在在最佳佳瀝青青條件件下，，混合合料的的高溫穩(wěn)穩(wěn)定性性并不不是最最佳，，適當(dāng)當(dāng)減小小瀝青青用量量，能能明顯顯提高高抗車車轍能能力。。高等級瀝青路面柔柔性基層研究動穩(wěn)定度，次/mm瀝青穩(wěn)定基層性能能評價(jià)－高溫穩(wěn)定定性80007200640056004800400032002400160080002#7#203040506070溫度，℃試驗(yàn)溫度與瀝青穩(wěn)穩(wěn)定碎石動穩(wěn)定度度關(guān)系?動穩(wěn)定度隨著溫溫度升高而迅速下下降，7#級配的動穩(wěn)定度受受溫度影響比2#級配更顯著。高等級瀝青路面柔柔性基層研究瀝青穩(wěn)定基層性能能評價(jià)－高溫穩(wěn)定定性?隨車轍板厚度的的增加，動穩(wěn)定度度有所增加。?由于瀝青穩(wěn)定碎碎石公稱最大粒徑徑一般在26.5mm以上，按照壓實(shí)厚厚度大于公稱最大粒徑2.5倍的要求，采用7cm厚車轍板更適宜大大粒徑瀝青碎石的的動穩(wěn)定度評價(jià)。高等級瀝青路面柔柔性基層研究殘留穩(wěn)定度，%瀝青穩(wěn)定基層性能能評價(jià)－水穩(wěn)定性性浸水馬歇爾試驗(yàn)10090807060504030201001#2.82#3.03#3.14#3.15#3.16#2.87#2.98#2.99#2.9級配及最佳油石比比不同級配瀝青穩(wěn)定定碎石浸水馬歇爾爾殘留穩(wěn)定度?浸水馬歇爾試驗(yàn)驗(yàn)對瀝青混合料水水穩(wěn)定性的區(qū)別能能力不強(qiáng)，不是評評價(jià)瀝青碎石穩(wěn)定基層混合料水穩(wěn)穩(wěn)定性最有效方法法。高等級瀝青路面柔柔性基層研究瀝青穩(wěn)定基層性能能評價(jià)－水穩(wěn)定性性凍融劈裂試驗(yàn)?采用凍融劈裂試試驗(yàn)可以較好地評評價(jià)大粒徑瀝青混混合料的水穩(wěn)定性性。?瀝青穩(wěn)定碎石基基層混合料具有良良好的抗水損害能能力。高等級瀝青路面柔柔性基層研究瀝青穩(wěn)定基層性能能評價(jià)－低溫抗裂裂性低溫彎曲試驗(yàn)ATB25?瀝青穩(wěn)定碎石基層層采用韓國SKAH－70瀝青和大港AH－50瀝青，低溫抗裂性性能無明顯差別，，均能滿足要求。ATB30高等級瀝青路面柔柔性基層研究瀝青穩(wěn)定基層性能能評價(jià)－耐疲勞性性室內(nèi)疲勞試驗(yàn)成型方法：輪碾壓壓實(shí)并切割成小梁梁的方法成型試件；小梁尺寸：50.0mm×63.5mm×381.0mm；加載方式：常應(yīng)力力三分點(diǎn)加載；加載波形和頻率：：10Hz連續(xù)式半正弦波荷荷載；試驗(yàn)溫度：15℃。lgNf=k+nlgσσmax118.5118.5355.5118.5單位：mm彎曲應(yīng)力高等級瀝青路面柔柔性基層研究瀝青穩(wěn)定基層性能能評價(jià)－耐疲勞性性高等級瀝青路面柔柔性基層研究lgNlgN43瀝青穩(wěn)定基層性能能評價(jià)－耐疲勞性性65431＃級配2＃級配3＃級配4＃級配5＃級配66＃級配257＃級配8＃級配-0.6-0.5-0.4-0.3-0.2lg（σ/σmax）-0.19＃級配ATB25疲勞曲線?粗集料多，空隙率率大，瀝青用量2-0.6-0.5-0.4-0.3-0.2-0.1少的瀝青穩(wěn)定疲勞勞性能較差。lg（σ/σmax）ATB30疲勞曲線高等級瀝青路面柔柔性基層研究疲勞壽命（次）瀝青穩(wěn)定基層性能能評價(jià)－耐疲勞性性300002500020000150001000050000ATB25ATB30韓國SKAH-70中海AH－70大港AH－50ATB25（2＃）與ATB30（7＃）的疲勞壽命對對比（應(yīng)力比0.4）?ATB25混合料疲勞壽命略略長于ATB30混合料。高等級瀝青路面柔柔性基層研究lgNlgN655瀝青穩(wěn)定基層性能能評價(jià)－耐疲勞性性6432韓國SKAH－70瀝青中海AH－70瀝青大港AH－50瀝青43韓國SKAH－70瀝青中海AH－70瀝青大港AH－50瀝青-0.6-0.5-0.4-0.3-0.2-0.122＃級配lg（σ/σmax）-0.6-0.5-0.47＃級配-0.3-0.2lg（σ/σmax）-0.1?不同瀝青的疲勞勞性能非常接近，，但采用大港AH-50瀝青的n值絕對值較大，說明采用低標(biāo)標(biāo)號瀝青的瀝青穩(wěn)穩(wěn)定基層對應(yīng)力水平變變化更敏感一些。。高等級瀝青路面柔柔性基層研究?σ?σ????瀝青穩(wěn)定基層性能能評價(jià)－耐疲勞性性加載間歇時(shí)間裂縫發(fā)展現(xiàn)場修正系數(shù)＝667荷載橫向分布系數(shù)數(shù)取不同混合料的平平均值作為瀝青穩(wěn)穩(wěn)定基層的疲勞參參數(shù)，因此可以獲獲得如下瀝青穩(wěn)定基層疲勞模模型：lgNf=3.75?3.85lg??max瀝青穩(wěn)定基層的抗抗拉強(qiáng)度結(jié)構(gòu)系數(shù)數(shù)為：σR=σmaxKsKs=0.106×Ne0.26高等級瀝青路面柔柔性基層研究研究內(nèi)容集料級配優(yōu)化瀝青穩(wěn)定基層混合合料組成設(shè)計(jì)瀝青穩(wěn)定基層性能能評價(jià)柔性基層設(shè)計(jì)參數(shù)數(shù)柔性基層瀝青路面面合理結(jié)構(gòu)試驗(yàn)路鋪筑與驗(yàn)證證最佳瀝青用量確定定方法高溫穩(wěn)定性疲疲勞性能水穩(wěn)定性低低溫抗裂性抗壓模量劈劈裂強(qiáng)度級配碎石非線性路面力學(xué)響應(yīng)三維維粘彈性分析軸載換算方法典典型結(jié)構(gòu)施工工藝施施工質(zhì)量控制方法法性能觀測分析高等級瀝青路面柔柔性基層研究無側(cè)限抗壓強(qiáng)度，，MPa柔性基層設(shè)計(jì)參數(shù)數(shù)－瀝青穩(wěn)定碎石石抗壓強(qiáng)度181614121086420中海AH-70瀝大港AH-50瀝韓國SKAH-70中海AH-70瀝大港AH-50瀝韓國SKAH-70瀝青穩(wěn)定碎石無側(cè)限抗壓強(qiáng)度青2#青2#瀝青2#青7#青7#瀝青7#20℃15℃?對于同種瀝青，，7#的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度度大于2#級配，對于同一級級配，韓國SKAH-70瀝青的無側(cè)限抗壓壓強(qiáng)度最大。?瀝青穩(wěn)定碎石基基層混合料的無側(cè)側(cè)限抗壓強(qiáng)度比半半剛性材料大，表表明密級配瀝青穩(wěn)定碎石基層層混合料具有較好好的抗壓性能。高等級瀝青路面柔柔性基層研究抗壓回彈模量（MPa）柔性基層設(shè)計(jì)參數(shù)數(shù)－瀝青穩(wěn)定碎石石抗壓模量30002500200015001000500020℃15℃瀝青穩(wěn)定定碎石抗壓壓回彈模量量2#中海AH-702#大港AH-502#韓國SKAH-707#中海AH-707#大港AH-507#韓國SKAH-70水泥穩(wěn)定定碎石二二灰穩(wěn)穩(wěn)定碎石石?對于同種瀝瀝青，7#級配和2#級配的抗壓回回彈模量相差差很??；對于于同一級配，采用大港港AH-50瀝青的混合料料抗壓回彈模模量較大，采采用中海AH-70瀝青和韓國SKAH-70瀝青的混合料料的抗壓回彈彈模量非常接接近。?瀝青穩(wěn)定碎碎石基層混合合料的抗壓回回彈模量較半半剛性材料大大。?推薦密級配配瀝青穩(wěn)定碎碎石基層的抗抗壓回彈模量量為：900MPa～1100MPa（20℃）、1300MPa～1500MPa（15℃）。高等級瀝青路路面柔性基層層研究劈裂強(qiáng)度，MPa柔性基層設(shè)計(jì)計(jì)參數(shù)－瀝青青穩(wěn)定碎石劈劈裂強(qiáng)度1.81.61.41.210.80.60.40.20中海AH-70大港AH-50韓國SKAH-中海AH-70大港AH-50韓國SKAH-水泥穩(wěn)定二二灰穩(wěn)定定瀝青穩(wěn)定碎石劈裂強(qiáng)度瀝青2#瀝青2#70瀝青2#瀝青7#瀝青7#70瀝青7#?對同種瀝青青，ATB30的劈裂強(qiáng)度略略大于ATB25。對于同一級級配，韓國SKAH-70瀝青的劈裂強(qiáng)強(qiáng)度最大，中中海AH-70瀝青劈裂抗拉拉強(qiáng)度次之，，大港AH-50瀝青的劈裂抗抗拉強(qiáng)度最小小。?密級配瀝青青穩(wěn)定碎石基基層的劈裂強(qiáng)強(qiáng)度平均值為為1.474Mpa，較半剛性基基層的劈裂強(qiáng)度大大。?推薦密級配配瀝青穩(wěn)定碎碎石基層劈裂裂強(qiáng)度為1.0MPa～1.2MPa。高等級瀝青路路面柔性基層層研究預(yù)估回彈模量量（MPa）極值（MPa）0柔性基層設(shè)計(jì)計(jì)參數(shù)－級配配碎石模量級配碎石非線線性：400E=K1θK2800600等值線3503002504002001501005002000式（5-2）式（5-3）瀝青面層瀝瀝青面層層級配碎石土土基模量量200400600800模量厚度厚度實(shí)際回彈模量量（MPa）級配碎石模量量影響因素正正交分析級配碎石模量量預(yù)估結(jié)果?各因素對級級配碎石層彈彈性模量的影影響按從大到到小的順序?yàn)闉椋簽r青面層層厚度→土基模量→→級配碎石層層厚度→瀝青青面層模量。。?級配碎石彈彈性模量預(yù)估估公式：E2=0.646E1?0.267H1?0.734H20.219E00.241K10.778E2=0.122H1?0.732E00.242K10.821高等級瀝青路路面柔性基層層研究研究內(nèi)容集料級配優(yōu)化化瀝青穩(wěn)定基層層混合料組成成設(shè)計(jì)瀝青穩(wěn)定基層層性能評價(jià)柔性基層設(shè)計(jì)計(jì)參數(shù)柔性基層瀝青青路面合理結(jié)結(jié)構(gòu)試驗(yàn)路鋪筑與與驗(yàn)證最佳瀝青用量量確定方法高溫穩(wěn)定性疲疲勞性性能水穩(wěn)定性低低溫抗裂裂性抗壓模量劈劈裂強(qiáng)度度級配碎石非線線性路面力學(xué)響應(yīng)應(yīng)三維粘彈性性分析軸載換算方法法典型型結(jié)構(gòu)施工工藝施施工質(zhì)量量控制方法性能觀測分析析高等級瀝青路路面柔性基層層研究柔性基層瀝青青路面合理結(jié)結(jié)構(gòu)－路面力力學(xué)響應(yīng)分析析結(jié)構(gòu)1～4為“倒裝結(jié)結(jié)構(gòu)”，結(jié)構(gòu)構(gòu)形式為瀝青青碎石＋級配配碎石＋半剛剛性下臥層；；結(jié)構(gòu)5～8為“組合式式結(jié)構(gòu)”，結(jié)結(jié)構(gòu)形式為瀝瀝青碎石＋半半剛性下臥層層；結(jié)構(gòu)9為“全柔性性結(jié)構(gòu)”，結(jié)結(jié)構(gòu)形式為瀝瀝青碎石＋級級配碎石。高等級瀝青路路面柔性基層層研究柔性基層瀝青青路面合理結(jié)結(jié)構(gòu)－路面力力學(xué)響應(yīng)分析析瀝青路面實(shí)體體加載模型與與單元劃分計(jì)算模型（約約束及荷載布布置）對垂直于路線線方向兩側(cè)取取自由表面，，不進(jìn)行約束束；對延路線線方向兩側(cè)y方向（延路線線方向）進(jìn)行行約束；模型型底面完全約約束。高等級瀝青路路面柔性基層層研究路表彎沉（0.01mm）0.00柔性基層瀝青青路面合理結(jié)結(jié)構(gòu)－路面力力學(xué)響應(yīng)分析析線彈性和非線線性分析的對對比-1.5-1-0.500.511.5-5.00-10.00-15.00-20.00-25.00距雙輪中心距距離（m）非線性線彈性實(shí)測代表彎沉沉值計(jì)算路面結(jié)構(gòu)構(gòu)線彈性和非線線性計(jì)算結(jié)果果的比較?在考慮了材材料的非線性性后，理論彎彎沉與實(shí)測彎彎沉更為接近近，在柔性基層瀝青路面面的結(jié)構(gòu)分析析和設(shè)計(jì)中，，考慮土基和和路面材料的的非線性特性是有必要的的。高等級瀝青路路面柔性基層層研究路表彎沉(0.01mm)路表彎沉(0.01mm)柔性基層瀝青青路面合理結(jié)結(jié)構(gòu)－路面力力學(xué)響應(yīng)分析析路表彎沉28262422222120191817205101520251651015瀝青碎石基層層厚度(cm)2025瀝青碎石基層層厚度(cm)“倒裝結(jié)構(gòu)””路表彎沉與與瀝青碎石層層厚度的關(guān)系系“組合式結(jié)構(gòu)構(gòu)”路表彎沉沉與瀝青碎石石層厚度關(guān)系系?隨著瀝青碎碎石基層厚度度的增加，級級配碎石層的的減薄，路表表彎沉有逐漸減小的趨勢勢。隨著瀝青青碎石層厚度度的增加，彎彎沉的減小速速度逐步減緩，當(dāng)瀝青碎碎石層達(dá)到16cm后，路表彎沉沉趨于穩(wěn)定，，再增加瀝青青碎石層厚度對于減減小路表彎沉沉的意義不大大。高等級瀝青路路面柔性基層層研究柔性基層瀝青青路面合理結(jié)結(jié)構(gòu)－路面力力學(xué)響應(yīng)分析析結(jié)構(gòu)3豎向位移分布云圖結(jié)構(gòu)7豎向位移分布云圖結(jié)構(gòu)9豎向位移分布布云圖高等級瀝青路路面柔性基層層研究厚度（m）柔性基層瀝青青路面合理結(jié)結(jié)構(gòu)－路面力力學(xué)響應(yīng)分析析0-1.5-1.0-0.5-50.00.51.01.5-10-15-20-25-30-35距輪隙中心距距離（m）不同路面結(jié)構(gòu)類型彎沉比較結(jié)構(gòu)三結(jié)構(gòu)七結(jié)構(gòu)九?在路面厚度度和瀝青層厚厚度相同的情情況下，“組合結(jié)構(gòu)””路面結(jié)構(gòu)能能夠承受的標(biāo)準(zhǔn)軸軸載作用次數(shù)數(shù)最多，“倒倒裝結(jié)構(gòu)”次次之，“全柔柔性結(jié)構(gòu)”相相對較少?！敖M合結(jié)構(gòu)””路面適用于于承擔(dān)特重交交通和重交通通的高等級公公路，對于承擔(dān)重交交通和中等交交通量的瀝青青路面可以選選用“倒裝結(jié)結(jié)構(gòu)”路面，，“全柔性”路路面結(jié)構(gòu)適用用于中等和相相對較輕交通通量的瀝青路路面。高等級瀝青青路面柔性性基層研究究柔性基層瀝瀝青路面合合理結(jié)構(gòu)－－路面力學(xué)學(xué)響應(yīng)分析析水平應(yīng)力結(jié)構(gòu)3水平應(yīng)力豎豎向分布圖圖結(jié)構(gòu)7水平應(yīng)力豎豎向分布圖圖結(jié)構(gòu)9水平應(yīng)力豎豎向分布圖圖?“倒裝結(jié)結(jié)構(gòu)”路面面內(nèi)的拉應(yīng)應(yīng)力有兩個(gè)個(gè)峰值，分分別位于瀝瀝青層底和和半剛性下臥層底底；“組合合式結(jié)構(gòu)””內(nèi)的拉應(yīng)應(yīng)力只有一一個(gè)峰值，，位于半剛剛性下臥層底部，，其瀝青層層不受拉；；“全柔性性結(jié)構(gòu)”內(nèi)內(nèi)拉應(yīng)力峰峰值位于瀝瀝青層底部。高等級瀝青青路面柔性性基層研究究瀝青層底水水平應(yīng)力（（MPa）半剛性層層層底水平應(yīng)應(yīng)力（MPa）柔性基層瀝瀝青路面合合理結(jié)構(gòu)－－路面力學(xué)學(xué)響應(yīng)分析析0.030.020.010-0.01-0.02-0.030.0350.030.0250.020.0150.01051015瀝青碎石基基層厚度（（cm）20250.005123456789倒裝結(jié)構(gòu)組合式結(jié)構(gòu)構(gòu)路面結(jié)構(gòu)瀝青層底水水平應(yīng)力與與瀝青層厚厚度關(guān)系不同路面結(jié)結(jié)構(gòu)的半剛剛性層底水水平應(yīng)力圖圖?“組合式結(jié)結(jié)構(gòu)”路面面的疲勞壽壽命由半剛剛性下臥層層的疲勞壽壽命控制；；?“倒裝結(jié)構(gòu)構(gòu)”路面的的疲勞壽命命可能由瀝瀝青層底拉拉應(yīng)力控制制，也可能能由半剛性性下臥層層底底拉應(yīng)力控控制；?“全柔性結(jié)結(jié)構(gòu)”路面面的疲勞壽壽命受瀝青青層底拉應(yīng)應(yīng)力控制。。高等級瀝青青路面柔性性基層研究究柔性基層瀝瀝青路面合合理結(jié)構(gòu)－－路面力學(xué)學(xué)響應(yīng)分析析剪應(yīng)力瀝青路面內(nèi)內(nèi)最大剪應(yīng)應(yīng)力位置?瀝青路面面中各層的的最大剪應(yīng)應(yīng)力出現(xiàn)在在路面模型型的兩條對對角線上靠靠近荷載作作用點(diǎn)的附近，，且具體位位置并不固固定，而是是隨著深度度的增加，，沿對角線線逐漸遠(yuǎn)離離荷載位置。高等級瀝青青路面柔性性基層研究究上面層層底底剪應(yīng)力（（MPa）中面層底剪剪應(yīng)力（MPa）瀝青層底剪剪應(yīng)力（MPa）0柔性基層瀝瀝青路面合合理結(jié)構(gòu)－－路面力學(xué)學(xué)響應(yīng)分析析0.120.080.040.000.080.060.040.020.000.080.060.040.02123456789123456789123456789路面結(jié)構(gòu)路面結(jié)構(gòu)路面結(jié)構(gòu)層間完全光光滑層間完全連連續(xù)層間完全光光滑層層間完完全連續(xù)層間完全光光滑層間完全連連續(xù)不同路面結(jié)結(jié)構(gòu)剪應(yīng)力力比較?層間接觸條條件對剪應(yīng)應(yīng)力大小有有很大影響響，層間完完全光滑時(shí)時(shí)得到的剪剪應(yīng)力比層間完全連連續(xù)時(shí)得到到的剪應(yīng)力力大得多。。半剛性基基層瀝青路路面很難達(dá)達(dá)到完全連續(xù)接觸，，瀝青層內(nèi)內(nèi)剪應(yīng)力往往往較柔性性基層瀝青青路面的剪剪應(yīng)力大，，就更容易出現(xiàn)車轍轍。?隨著瀝青穩(wěn)穩(wěn)定基層厚厚度的增加加，不論層層間連續(xù)還還是光滑，，瀝青混凝凝土上面層和中面層層的剪應(yīng)力力都減小。。瀝青路面面的車轍深深度并非隨隨瀝青層厚厚度的增加而增加。。?從半剛性基基層瀝青路路面過渡到到組合式瀝瀝青路面，，可以減小小瀝青層剪剪應(yīng)力，因而不會出出現(xiàn)車轍深深度增加的的情況。高等級瀝青青路面柔性性基層研究究圖示柔性基層瀝瀝青路面合合理結(jié)構(gòu)－－軸載換算算荷載圖示圖示δδ0圖示δ0按比利時(shí)式式得A=0.008P+156圖示δ高等級瀝青青路面柔性性基層研究究路表彎沉（（0.01mm）路表彎沉（（0.01mm）路表彎沉（（0.01mm）路表彎沉（（0.01mm）路表彎沉（（0.01mm）路表彎沉（（0.01mm）路表彎沉（（0.01mm）路表彎沉（（0.01mm）路表彎沉（（0.01mm）0000.85752706050403020柔性基層瀝瀝青路面合合理結(jié)構(gòu)－－軸載換算算706050403020100y=0.9374x0.7394R2=0.9881100200軸重（KN）3006050403020100y=0.6753x0.7965R2=0.98960100200軸重（KN）3006050403020100y=0.582x0.8172R2=0.9902100200軸重（KN）3006050403020100y=0.5318x0.834R2=0.9906100200軸重（KN）3005040y=0.3405x0.8794R2=0.99165040y=0.3762x0.8624R2=0.99125040y=0.3972xR=0.99115040y=0.4065x0.8558R2=0.991130201003020100302010030201000100200300010020030001002003000100200300軸重（KN）軸重（KN）軸重（KN）軸重（KN）100y=1.0844x0.7195R2=0.98739種路面結(jié)構(gòu)路表表彎沉與軸重關(guān)關(guān)系l=aPn10100200300軸重（KN）高等級瀝青路面面柔性基層研究究拉應(yīng)力（MPa）拉應(yīng)力（MPa）拉應(yīng)力（MPa）拉應(yīng)力（MPa）拉應(yīng)力（MPa）0.86080.8695柔性基層瀝青路路面合理結(jié)構(gòu)－－軸載換算0.080.080.080.060.04y=0.0004xR2=0.99780.060.04y=0.0004xR2=0.99780.060.04y=0.0003x0.881R2=0.99780.020.020.0200100200軸重（KN）30000100200軸重（KN）30000100200軸重（KN）3000.080.060.04y=0.0007x0.8194R2=0.99430.080.060.04y=0.0002x0.8895R2=0.99775種路面結(jié)構(gòu)瀝青青層底拉應(yīng)力與軸重關(guān)系系0.020.0200100200軸重（KN）30000100200軸重（KN）300高等級瀝青路面面柔性基層研究究拉應(yīng)力（MPa）拉應(yīng)力（MPa）拉應(yīng)力（MPa）拉應(yīng)力（MPa）拉應(yīng)力（MPa）拉應(yīng)力（MPa）拉應(yīng)力（MPa）拉應(yīng)力（MPa）22柔性基層瀝青路路面合理結(jié)構(gòu)－－軸載換算0.080.080.080.080.060.04y=0.0004x0.8316R2=0.9980.060.04y=0.0005x0.8346R2=0.99790.060.04y=0.0004x0.8375R2=0.99790.060.04y=0.0004x0.8405R2=0.99790.020.020.020.02001002003000010020030000100200300001002003000.08軸重（KN）0.08軸重（KN）0.08軸重（KN）0.08軸重（KN）0.060.04y=0.0004x0.8434R=0.99790.060.04y=0.0004x0.8463R2=0.99790.060.04y=0.0004x0.8492R2=0.99790.060.04y=0.0004x0.8521R=0.99790.020.020.020.0200100200軸重（KN）30000100200軸重（KN）30000100200軸重（KN）30000100200軸重（KN）3008種路面結(jié)構(gòu)半剛剛性下臥層層底底拉應(yīng)力與軸重重關(guān)系高等級瀝青路面面柔性基層研究究N1?P2??P??P2??P??P2??P?柔性基層瀝青路路面合理結(jié)構(gòu)－－軸載換算?1）柔性基層瀝青青路面以路表彎彎沉等效的軸載載換算公式為：：3.84=α??N2?1??2）柔性基層瀝青青路面以瀝青層層底拉應(yīng)力等效效的軸載換算公公式為:N1N2=α????1?3.93?3）對于具有半剛剛性下臥層的柔柔性基層瀝青路路面，以半剛性性下臥層底拉應(yīng)應(yīng)力等效的軸載換算算公式為：N1N2=α???1?7.65?4）柔性基層瀝青青路面的軸載換換算系數(shù)明顯小小于半剛性基層層路面，表明柔柔性基層瀝青路面對對于重載交通的的軸載敏感性小小于半剛性基層層路面，更能適適應(yīng)我國公路運(yùn)輸中超載載超限問題突出出的現(xiàn)狀。高等級瀝青路面面柔性基層研究究基層厚度（cm）3025柔性基層瀝青路路面合理結(jié)構(gòu)－－典型路面結(jié)構(gòu)構(gòu)土基強(qiáng)度劃分2015105020406080100土基回彈模量（（MPa）Ne=3000萬次Ne=4000萬次Ne=5000萬次基層厚度隨土基基模量變化?按土基回彈模模量對柔性基層層瀝青路面中瀝瀝青碎石基層厚厚度影響的敏感性，將我我國土基強(qiáng)度劃劃分為四個(gè)等級級：S1：S2：S3：S4：30～40（Mpa）；40～50（Mpa）；50～65（Mpa）；65～80（Mpa）。高等級瀝青路面面柔性基層研究究基層厚度（cm）30T2：T3：T4：T5：T1：柔性基層瀝青青路面合理結(jié)結(jié)構(gòu)－典型路路面結(jié)構(gòu)40交通量等級劃劃分20100020004000600080001000012000累計(jì)軸次（萬萬次）E0=30MPaE0=40MPaE0=50MPaE0=65MPa基層厚度隨土土基模量變化化?按累計(jì)當(dāng)量量軸次對柔性性基層瀝青路路面中瀝青碎碎石基層厚度度影響的敏感性，將將我國主要道道路交通量劃劃分為五個(gè)等等級：200～1000（萬次）；1000～2000（萬次）；2000～4000（萬次）；4000～7000（萬次）；7000～10000（萬次）。高等級瀝青路路面柔性基層層研究柔性基層瀝青青路面合理結(jié)結(jié)構(gòu)－典型路路面結(jié)構(gòu)青海馬平試驗(yàn)驗(yàn)路四川南（充））廣（安）試試驗(yàn)路瀝青層合適厚厚度浙江加速加載載試驗(yàn)路滬寧高速公路路拓寬工程試試驗(yàn)段邯長高速公路路試驗(yàn)段武合高速公路路試驗(yàn)段?對于鋪筑瀝瀝青穩(wěn)定基層層的瀝青路面面，瀝青混凝凝土面層厚度度為9cm～12cm，一般分兩層鋪鋪筑。?瀝青穩(wěn)定碎碎石基層厚度度為8cm～20cm，對于承擔(dān)特特重交通的高高速公路，可可適當(dāng)放寬。建建議以8～11cm作為瀝青穩(wěn)定定碎石基層的的最小厚度。。?級配碎石層層厚度為12cm～40cm，若下臥層為為半剛性結(jié)構(gòu)構(gòu)層，級配碎碎石一般為12cm～20cm，單層壓實(shí)；；若級配碎石石直接鋪筑于于土基之上，，一般取20cm～40cm，壓實(shí)層厚度度不宜太厚也也不宜太薄，，超過30cm后，為了保證證壓實(shí)效果，一一般分兩層鋪鋪筑碾壓。?根據(jù)本課題題的計(jì)算分析析，并考慮到到我國現(xiàn)在的的經(jīng)濟(jì)狀況，，瀝青層總厚厚度以不超過30cm為宜，本課題題建議瀝青穩(wěn)穩(wěn)定碎石基層層的最大厚度度不超過20cm。高等級瀝青路路面柔性基層層研究柔性基層瀝青青路面合理結(jié)結(jié)構(gòu)－典型路路面結(jié)構(gòu)高等級瀝青路路面柔性基層層研究柔性基層瀝青青路面合理結(jié)結(jié)構(gòu)－典型路路面結(jié)構(gòu)高等級瀝青路路面柔性基層層研究柔性基層瀝青青路面合理結(jié)結(jié)構(gòu)－典型路路面結(jié)構(gòu)高等級瀝青路路面柔性基層層研究研究內(nèi)容集料級配優(yōu)化化瀝青穩(wěn)定基層層混合料組成成設(shè)計(jì)瀝青穩(wěn)定基層層性能評價(jià)柔性基層設(shè)計(jì)計(jì)參數(shù)柔性基層瀝青青路面合理結(jié)結(jié)構(gòu)試驗(yàn)路鋪筑與與驗(yàn)證最佳瀝青用量量確定方法高溫穩(wěn)定性疲疲勞性性能水穩(wěn)定性低低溫抗裂裂性抗壓模量劈劈裂強(qiáng)度度級配碎石非線線性路面力學(xué)響應(yīng)應(yīng)三維粘彈性性分析軸載換算方法法典型型結(jié)構(gòu)施工工藝施施工質(zhì)量量控制方法性能觀測分析析高等級瀝青路路面柔性基層層研究試驗(yàn)路鋪筑與與驗(yàn)證－邯長長試驗(yàn)路設(shè)計(jì)交通量：：重車方向累累計(jì)當(dāng)量軸次11775萬次，輕車方方向3686萬次。高等級瀝青路路面柔性基層層研究試驗(yàn)路鋪筑與與驗(yàn)證－邯長長試驗(yàn)路級配碎石施工工高等級瀝青路路面柔性基層層研究試驗(yàn)路鋪筑與與驗(yàn)證－邯長長試驗(yàn)路瀝青穩(wěn)定基層層施工?基于GTM法、馬歇爾試試驗(yàn)法密度進(jìn)進(jìn)行壓實(shí)質(zhì)量檢測測的現(xiàn)場雙控控指標(biāo)；?瀝青穩(wěn)定碎碎石施工工藝藝及施工要求求。高等級瀝青路路面柔性基層層研究試驗(yàn)路鋪筑與與驗(yàn)證－邯長長試驗(yàn)路通車一年后路路況通車兩年后路路況?通過近兩年年重載交通的的作用，柔性性基層瀝青路路面未出現(xiàn)裂裂縫、變形、、水損壞等早期破破壞現(xiàn)象，具具有優(yōu)良的抗抗重載交通荷荷載疲勞和抗抗車轍性能，，適宜于重交通通路面。高等級瀝青路路面柔性基層層研究試驗(yàn)路鋪筑與與驗(yàn)證－武合合試驗(yàn)路級配碎石施工工高等級瀝青路路面柔性基層層研究試驗(yàn)路鋪筑與與驗(yàn)證－武合合試驗(yàn)路瀝青穩(wěn)定基層層施工高等級瀝青路路面柔性基層層研究試驗(yàn)路鋪筑與與驗(yàn)證－武合合試驗(yàn)路高等級瀝青路路面柔性基層層研究研究結(jié)論一．瀝青穩(wěn)定定基層材料組組成設(shè)計(jì)方法法研究1）結(jié)合瀝青穩(wěn)穩(wěn)定基層混合合料性能的要要求，對韓國國SKAH-70、中海AH-70和大港AH-50三種瀝青和一一種集料的物物理力學(xué)性質(zhì)質(zhì)進(jìn)行了試驗(yàn)驗(yàn)評價(jià)。2）對ATB25的5種級配和ATB30的4種級配的骨架架嵌擠結(jié)構(gòu)進(jìn)進(jìn)行了分析，，優(yōu)選出骨架嵌擠擠結(jié)構(gòu)最好、、施工和易性性好的2＃、7＃級配作為瀝瀝青穩(wěn)定碎石石基層的目標(biāo)級級配。3）采用大馬歇歇爾法、Superpave旋轉(zhuǎn)壓實(shí)體積積、GTM法三種方法對對瀝青穩(wěn)定碎石基層混混合料組成設(shè)設(shè)計(jì)進(jìn)行對比比研究表明：：三種方法確確定的瀝青穩(wěn)穩(wěn)定碎石基層混合合料最佳瀝青青用量基本相相同。但GTM方法設(shè)計(jì)出的的瀝青混合料料具有最大的密密實(shí)度和最強(qiáng)強(qiáng)的抗變形能能力，因此在在具備GTM試驗(yàn)條件時(shí)，，尤其對于重載交交通高速公路路的瀝青路面面，應(yīng)該采用用GTM方法進(jìn)行瀝青青混合料設(shè)計(jì)，并以此此作為施工控控制的標(biāo)準(zhǔn)。。在目前不具具備GTM和Superpave旋轉(zhuǎn)壓實(shí)設(shè)備情況況下，仍可采采用大馬歇爾爾法進(jìn)行瀝青青穩(wěn)定碎石基基層的材料設(shè)設(shè)計(jì)，但可根據(jù)據(jù)GTM和大馬歇爾試試驗(yàn)獲得的瀝瀝青混合料密密度和空隙率率試驗(yàn)結(jié)果的對比關(guān)系系，提高現(xiàn)場場壓實(shí)的控制制標(biāo)準(zhǔn)，提高高壓實(shí)功能，，獲得較高的的路面密實(shí)度。高等級瀝青路路面柔性基層層研究研究結(jié)論二．柔性基層層瀝青路面材材料性能及參參數(shù)研究1）采用低標(biāo)號號大港AH-50號瀝青的混合合料比采用高高標(biāo)號AH-70號瀝青的混合合料的動穩(wěn)定度度提高80％左右；同種種級配瀝青碎碎石30℃動穩(wěn)定度是45℃動穩(wěn)定度的1.64倍，是60℃動穩(wěn)定度的2.65倍。2）7cm厚車轍板的動動穩(wěn)定度大于于5cm車轍板；由于于瀝青穩(wěn)定碎碎石公稱最大大粒徑一般在26.5mm以上，按照壓壓實(shí)厚度大于于公稱最大粒粒徑2.5倍的要求，采采用7cm厚車轍板更適適宜大粒徑瀝瀝青碎石的動動穩(wěn)定度評價(jià)價(jià)。3）浸水馬歇爾爾試驗(yàn)不能充充分地反映瀝瀝青穩(wěn)定碎石石基層水穩(wěn)定定性的真實(shí)情情況，建議采用凍融融劈裂強(qiáng)度評評價(jià)瀝青穩(wěn)定定碎石的水穩(wěn)穩(wěn)定性；本課課題研究推薦薦的瀝青穩(wěn)定碎石基層層混合料具有良好好的抗水損害能力力。4）通過小梁彎曲試試驗(yàn)評價(jià)瀝青穩(wěn)定定碎石基層的低溫溫抗裂性，本課題題推薦采用的AH-70＃、AH-50＃瀝青穩(wěn)定基層混混合料低溫抗裂性性能均能滿足要