公路-開創(chuàng)大道2標施工組織設計

123365日歷天完成。嚴格ISO-9000ISO-9001：2000、ISO-14001：1996、OHSAS-18001：1999、。嚴格遵照、遵守國家省、廣州市關于施工安全、工地、人員安全、勞動保護以及環(huán)境保護等方面的具體規(guī)定和技術標準是搞好生產的重要因素。在施工過程中要嚴格控制和、。160km/h。60m，660km/h。（一）標段橋梁工程范圍包括開創(chuàng)大道主線高架橋主跨以北部分（含東側主跨、AC（鋼箱梁60km/h（二）d1200設計中除了考慮因道路設施改造需改建、遷移的排水管線外，還根據(jù)廣州市暴雨強度及設（三）22.2.310kv2.2.5（Q4ml0.50～6.50m，2.54m。①2素填土：于場區(qū)大部分地段，呈層狀連續(xù)分布。褐灰色、黃褐色、雜色，稍濕，松散，0.00～4.20m0.90～6.00m3.12m。：1.80～4.80m0.50～0.60m，0.52m。：3.20～11.00m，1.00~7.70m，3.01m。25-402-6mm，局部相變?yōu)橹猩?。層頂埋?.20～13.90m，0.60～7.90m，4.28m。5.00～12.80m0.50～3.70m1.56m。1.56-2.962.42%，5.10～13.30m，0.60～11.70m，5.40m。：9.10～19.10m，0.60～3.80m，1.98m。：331.00～3.20m，2.10m。：0.40～7.50m3.33m。：⑤1全風化帶：于鉆孔Kzk9~Kzk11，褐黃色、灰色，巖石風化劇烈，巖芯多呈堅硬土柱狀，手捏易散，遇水易軟化崩解。帶頂埋深18.90～25.80m，帶厚1.20～6.90m，平均3.37m。2~4cm19.70～30.40m，帶厚2.20～3.90m，平均3.30m。稍高。帶頂埋深19.50～29.70m，帶厚0.80～7.50m，平均3.94m。24.00～37.20m，帶厚0.70～10.50m，平均3.18m。：象。帶頂埋深29.70～47.70m，帶厚3.10～7.40m，平均5.93m。：5555遇水易軟化崩解。帶頂埋深19.80～20.00m，帶厚3.00～4.8m，平均3.90m。0.80m。遇水易軟化崩解，局部夾2~4cm碎塊狀，巖塊大多手折可斷。帶頂埋深18.40～30.70m，帶厚0.80～6.00m3.02m。8.60m，4.31m。深20.00～46.00m，帶厚0.30～18.50m，平均2.92m。巖質新鮮，堅硬，錘擊聲脆。帶頂埋深22.70～54.50m，帶厚0.80～10.10m，平均6.45m。1（四）、本工程跨線主橋的上部結構采用現(xiàn)澆普通鋼筋砼連續(xù)梁，廣深公路段采用m現(xiàn)澆預應力凝土變度箱梁采用滿支架施，跨線部的施工間橋下行按m，其余車輛通過施工便道通行，須對支架地基穩(wěn)定性沉降進行計算，確保其穩(wěn)定性和沉降量滿足規(guī)范（六）3652確保本標段工程質量滿家施工驗收規(guī)范合格標準的規(guī)定和要求，一次100%。3652014715‰以下”；3365（12）Zb9~Zb15~A梁、Za9~Za15主線橋廣深公路處采用工字鋼拼裝梁，組成梁柱式支架，支架支撐點設在承臺或混凝土板條基全線所有砼統(tǒng)一采用商品混凝土，現(xiàn)場采用混凝土泵車直接泵送或入模，商品混凝土由就近砼1態(tài)管理為基礎，工程質量以ISO9000：2000體系進行全面控制，安全生產以“安全第一、：、：、21名，下設四部一室：工程技術部、計劃財務部、設備物資部、安全部和綜合。1GPS-10型鉆機8臺，并配備反循環(huán)設備裝置，在砂礫層鉆進時，采用反循環(huán)鉆進。配備配設50噸汽車吊機2臺（KATO50），并配備2部60噸運梁拖車（CQ301），用于后張法1臺吊機作業(yè)，用于模板、支架安裝及必要時砼起吊施工。6（GQ40）；4（GW40）；4（UN1-2（UN1-150）4（MJ104）4（MB504）；22（24016）1）；附著式振搗器20臺（ZB150）；混凝土攪拌車8輛（FV415）；2（HB125-375）；2（HBT-50/60）橋梁設50T，供跨線箱梁現(xiàn)澆時使用。YCW-2504YDC240Q8250KW4150KW26（JK-5/8）6（VY-7）15（G10A），施工排水配3～4PNL12200T。臺臺12（SH3281）420350L2208臺，用于零星砼的拌制和振搗，砼的250L2工順序，擬定施工機械進出場計劃，按計劃要求安良的機械設備進場，進行保養(yǎng)和調試。國別制造1GPS-82KATO-23QY-44運梁拖25610767ZL-2819112HW-62WBC-16 DZ-21～384t8ZB4-JK-6HTG-1HQJ-4EN-EW98-8砼攪拌8HB125-21522 額定功率4464UN1-44424針對本工程項目特點和實際情況進場后將由公司試驗室派出試驗項目部設立試驗組，—1臺22TGT—臺13HCTP12A—臺14TG—臺15MP1100-臺16臺57泥漿NB—臺38NA—臺49JXZ-83-臺1RS-臺2RS-臺1臺1WW-臺1二1臺12FZ—臺13NJ-臺14JJ—臺15NRT-臺16FSY—臺17NLD—臺38LD—臺9YH—臺1SBY—臺1ZT—臺1DTZ-臺1套TGT—臺1HCTP12A—臺1PCS—個6三1HX—臺322000KNNYL-臺13WE—臺14WE-臺15套6套67SZB—臺38套39套3柱距18～84mm孔寬臺1臺1HS—臺1臺3臺3臺3臺6HGC—臺1CHK-臺3HG-臺1ZT-臺1HC-臺1四1GTS-臺12臺87天內到達施工現(xiàn)場，盡快滿足工程施工的需要。天天4，保證混凝土施工的連續(xù)性。零星自拌混凝土，按月計劃提前水泥、砂和碎石具有足夠的，3、的使用必須優(yōu)先保證材料供應與剩余的材料儲備數(shù)量進行比較，及時反饋信息，提出需購置的材料及數(shù)量并及時予以補充。121121、總工期：365（12）2201471（具體以開工令為準）32015630（不考慮節(jié)假日）3機、料，確保優(yōu)質、安全、高效的在投標要求工期內（365）完成本工程的施工任務。Zb9~Zb15~A梁、Za9~Za15422將全力以赴組織有關人員結合現(xiàn)場條件，安排施工準備和編制實施性施工組織設計，及時調遣生產，，1、配備先進的施工設備，加強設備的，充分發(fā)揮施工機械的優(yōu)勢，提高其完好率、利用率以提8QC勵先進，督促，鼓舞士氣，確保工期目標。、、1-21K0+658.092～K0+895.092，237m2×11.5m、（1）Za、Zb：0.6m（花槽）+0.5m（橋梁護欄）+11.5m（車行道）+0.5m（橋梁護欄＝13.1m（3槽）＝10.2m（2）5×23mZb6～Zb9現(xiàn)澆預應力砼箱梁,橋墩處樁徑滿堂支架現(xiàn)深中間留門洞交通不中鋼筋砼箱梁；梁,橋臺處樁徑Ф1.0m，橋墩處樁徑35+53+35m現(xiàn)澆1.5mZa9～Z14A2Zb11～A1～A2現(xiàn)澆普通鋼筋砼箱梁,樁徑滿堂支架現(xiàn)CC1、Za9～C2～C3伸縮縫：CF50承臺（GB/T5224-2003，預應力錨固體系采用成套定型系列錨（GB/T14370-2007（JT/T529-2004）的規(guī)定。HPB235：fsd=fsd’=195MPa1（GB1499.1-2008）HPB235HRB335：fsd=fsd’=280MPa2（GB1499.2-2007）的規(guī)定。支座鋼板、鋼護筒：Q235B，（GB/T700-2006）的規(guī)定。合《公路橋梁伸縮裝置》JT/T327-2004的規(guī)定，不允許使用再生膠或的硫化橡膠。SMA-13AC-20C)；瀝青砼技術指標與料》JC/T975-2005。開創(chuàng)大道主線高架廣深公路段采用(35+52+35）m現(xiàn)澆預應力混凝土變高度箱梁，梁高為2.5m，1.5m。橋墩采用相交雙圓形獨柱墩。根據(jù)橋墩的布置及橋寬的不同，柱身標準截面有1.5x1m、2x1.2m1m、1.2mC63.9m頂支座的數(shù)量及大小在該方向加大圓柱半徑使墩頂面形成類似橢圓形斷面40cm1.2m，5m。30cm，以下采用夯實石屑。200cm2.7m。100150200cm4000kN、8000kN、20000kN35m。開創(chuàng)大道立交北側引道范圍內K0+460～K0+520路基須清除雜填土后換填碎石砂處理，碎石與砂度應不大于300mm(適用15t靜力壓路機),土基密實度要求達到95%.復合地基承載力要求達到130kPa，橋梁護欄分路側護欄和分隔帶護欄，均采用帶瀝青瑪蹄脂(SMA-13)、下面層采用6cm中粒式瀝青砼(AC-20C)。在橋面上除設置坡排水外，在各軸橋面低側橋梁護欄處設一平入式進水口，接梁體翼板下22、承臺放樣；根據(jù)施工圖紙計算出承臺軸線的某點坐標，每軸線3至4點，測量時從控制點直接設置承臺軸線。測設完成后用經緯儀設置保護樁，保護樁用砼澆筑加以保護。直接測軸線。立柱軸線用紅三角標注在已澆制完畢的承臺上。44點位置，采用坐標法和常規(guī)測設方法相結合的來測設。首先根據(jù)主線平面線型要素表用坐標法測設要素3S2S2測出記錄在表，同時用全站儀測出其平面準確位置。24h觀測一次，監(jiān)測出沉降值和位移變形值。373根，樁徑為Φ1000mm、Φ1200mm、Φ1500mmΦ1800mmΦ2000mm；ФФФФФФ1za82za8823zb64zb885a46a217C道c24878GPS-10型鉆孔樁機，采用正循環(huán)成孔施工工藝，適用于各類土層，震動小、鉆進速度快，時共投入鉆機8臺。正循環(huán)供漿泵選用3PN泵，回漿泵選用4PN泥漿泵，同時配備反循環(huán)裝置若在砂礫石層鉆進采用反循環(huán)鉆進鋼筋籠吊放采用16T或25T汽吊，導管采用Φ250mm2.5～3m。質資料，采用2～5m的鋼護筒，有利于防止上口坍方、方便人工處理淺層中物，并保持孔內水30cm，孔口周邊用粘性土分層夯實。20mm以內，并經質檢人員及工程師驗收合格后方可。10×15m。②鉆孔泥漿選用優(yōu)質膨潤土造漿，在孔內0.006～lm后，則可按土質情況以正常速度鉆進。22m31.5m～2m導管安放完畢，進行第二次清孔，采用鉆機正循環(huán)方法，清孔過程中根據(jù)清孔流量，導管間斷放，直到距孔底30cm為止，清孔后沉渣控制在設計要求范圍內，泥漿1.02～1.10之間，驗收10cm。1、水下砼采用商品砼，導管采用內徑Φ250mm絲口管，由商品砼廠家的6～9m3砼車、汽車泵機進行和灌注，隔水栓用球膽，用砂包或其他代用品。32～6m8m/h，60.8～1m10cm的樁身砼承臺4（橋臺）C35。本工程中的承臺基坑開挖深度較大（4～5m），其余承臺（橋臺）1～2.5m基坑開挖自然地坪起深度大于2.5m時，為防止基坑土體，確?；娱_挖安全，采用鋼板樁支根/的間距呈環(huán)形布置，鋼板樁入土深度自基坑底面起≮2mI303～4mI40工字鋼橫向支撐。20×30cm4寸泥漿泵集中抽排。因在春、夏季施1承臺（橋臺）PC20020～30cm采用人工修1.5m。220cm臺）20cm，以便立模。21.5m×0.3m軸線護樁上拉線，控制模板位置，側模采用Φ50作為模板的橫、豎肋加固模板，同時模板內用φ14拉桿將模板拉緊。4、模板內側均勻涂抹脫模劑。模板四周拼縫須用膠帶粘貼，底部外周用砂漿填塞，以防漏漿架頂處設一道加強筋，用水平支撐于支架上，下端也布設一道加強筋并與承臺頂層鋼筋焊接牢固。對墩身鋼筋的軸線進行檢查，合格后方可澆筑砼。1.5倍振搗半徑，不得碰撞模板。6、承臺頂部預埋φ2830cm，810～14cm之6～8h內，其和易性必須達到施工工藝要求。25℃以內。230cm15cm厚C05C40考慮為減小墩柱拼縫，擬在場內按墩柱高度拼裝成節(jié)后，作立高，砼澆筑到頂。1支架可直接在承臺上用或門式支架拼制，既作為施工腳手架，又用于固定鋼筋及模型。2電弧焊（雙面搭接焊）50%，1m以上。⑥為保證保護層厚度，鋼筋與模板間應設置混凝土墊塊，使墩身混凝土表面顏色一致無墊塊痕跡，⑦墩頂支座墊石預埋筋及其它預埋件不能遺漏，位準確35～6m1.5～4md＝6mm［6.3鋼，橫向加勁肋為63x6鋼板條，模板用M16螺栓連接。設內拉桿。拉桿墊梁為槽鋼，橫橋向為2［16a，順橋向為2［20a，四角由φ25拉桿斜向拉緊。2cmC4012±1cm，采用泵車泵送入模。施工時在現(xiàn)場對砼的坍落度、2m，從而減輕澆注時混凝土的沖擊、避免混凝土的離析。15×15×15cm，做好的試塊進行標準養(yǎng)護。7開創(chuàng)大道主線高架廣深公路段采用(35+52+35）m現(xiàn)澆預應力混凝土變高度箱梁，梁高為2.5m，1.5m。，采用搭設滿堂門式支架就地澆筑施工廣深公路采用型鋼組合支架；梁體分二次澆筑成型待混，Zb7～Zb８30cmYZ25門式支架立桿的縱、橫向每排單元間距為80cm。為保證支架的整體穩(wěn)定性，沿向設置掃地桿及水平連接桿，采用Ф50mm和回轉扣件連接；掃地桿離地20cm，水平桿步距150cm。主線橋Zb7～Zb８廣深公路，為滿足保證車輛交通的需要，在主線橋主跨連續(xù)箱梁施工時須設2路雙向交通的要求、不小于3.5m。36#工字鋼縱梁+22#槽鋼分配梁+3+C304.7mC30鋼筋砼結構，要求承臺施工時預埋豎向鋼礎，在底部設一層Φ8mm鋼筋網(wǎng)片。50cm1.8m，上部懸掛25T34人一組、共同配合，按從下至上的順序分步安裝，施工中注意做好。③地礎表面要堅實平整，底座放置要穩(wěn)定、密貼，不允許有浮動松動現(xiàn)象，排水暢通，如果不豎向加勁肋為為適應梁底曲線變化，制作成桁架式，連接件采用∠63×6mmM222m按設計標高及軸線座標復查一次。2430～50m3／h5～10cm，以防止分層面產生。0.5h6本工程箱梁縱向及橫向預應力束采用Фj15.20mmGB/T5224-1995yyRb=1860MpaEyy30cm，③鋼絞線下料場地場地應平坦，下墊方木，不得直接接觸土地以免生銹和磨傷鋼絞線。鋼絞線的下1.7m，1.0m，下料長度誤差控制在－50～＋100mm以內。1.5m米放一個彈簧襯圈，將鋼絞線合攏捆扎成束。2、波紋50cm，井字架應焊在箍筋上，以防止?jié)仓艜r波紋管偏移。20mm1m范圍內，也不宜大于±20mm。從梁上Φ4、、YCW-2504（縱向束）YDC240Q8套（橫向束），以及配套的2006設計要求程序：010%σk103%σk（5）②安裝張拉設備時，對直線預應力筋，應使張拉力的作用線與孔道中心線重合，對曲線預應力筋，張拉伸長值應使用測量精度不大于±1mm的標尺測量，測量方法為在初應力下測量外露預應力筋至3天，以免預應力筋發(fā)生銹蝕或松弛，進行封錨處理。22±2S＝1：0.38：0.4％0.5立方米后，才予以連續(xù)灌漿?？谠诹鞒鰸鉂{后即用木塞塞住，然后關閉連接管和輸漿管嘴。球閥拆除在半小時后至一個小時81100×200×1.5cm2m側模采用膠合板拼裝，外加豎向加勁木（10×8cm）20cm2根Ф48鋼2C5012±1cm，直接通過大功率汽車泵機泵送入模。每孔板梁均本工程現(xiàn)澆板梁設縱向預應力束。采用Фj15.20mm高強度低松馳鋼絞線（GB/T5224-1995技術標yybyybGB/T14370-93規(guī)范中錨具要求的預應力鋼絞線群錨體系。YCW-15012ZB4－50拼裝→脫胎架→劃安裝線→檢驗→打磨除銹→電噴鋁→噴底漆→噴中間漆→噴面漆一道→→搭 焊接責任人負責焊評和焊評試樣的管理，并編制現(xiàn)有焊接工藝評定表，有關對理化試驗結果的判定應按《市政橋梁質量驗收評定標準》有關規(guī)定及相關的 有對理化試驗結果的判定應按《市政橋梁質量驗收評定標準》有關規(guī)定及相關的過程中應實行交通。18L75×5CO2219后進行綁扎固定、施工。10、鋼箱梁。、檢查綁扎固定符合要求后，即可開始作業(yè)過程中，要由專車引道，箱梁四周放置明顯警示標志，并按交通組織設計中的要求，請協(xié)助交通次序。。斷，確保道路不發(fā)生交通堵塞，貨物指定專業(yè)人員協(xié)助。 員進行、學習和交底。①拆除待吊裝箱梁處兩側的彩鋼瓦平整施地與部門聯(lián)系夜間施工時封道事宜（5）①箱梁制作相關技術人員應和吊裝員，了解和聽取吊裝員的意見，以確保箱梁分塊的制作參數(shù)能滿足現(xiàn)場吊裝和長途的要求。①鋼箱梁分段吊裝施工采用貝雷桁片連成整體于橫向貝雷架上，是箱梁施工的承力支架，150cm×300cm×18cm270kg。貝雷施工支架由橫向貝雷片層疊成四組組成，其示10：：4～5m3mm以內。待混凝土表面略為初凝時，進行拉毛處理。在橋面上除設置坡排水外，在各軸橋面低側橋梁護欄處設一平入式進水口，接梁體翼板下橋梁護欄分路側護欄和分隔帶護欄，均采用帶壓頂?shù)幕炷磷o欄，路側護欄的防撞等、、5350～80cm1排支架，伸出橋面，搭出工作平臺。太厚（30cm），振搗工作按施工操作規(guī)程要求，在內側模板附近的頂面上，搭設砼導料槽將砼混凝土初凝后灑水和覆蓋養(yǎng)護。扶手采用現(xiàn)場焊接安裝，安裝好后表面涂防銹漆和面漆。3mm。安裝中鋼筋與型鋼先點焊，待確認無誤后再滿焊。1II200920m點，沿道路的每隔100m左右增設臨時水準點，復測閉合，經監(jiān)理后啟用。根據(jù)本工程設計文件及的地質資料，管基座落于淤泥質土層上。溝槽開挖深度一般在1～2.5m，11：21：11.50.3～0.5m時停止挖20～40m設置一處集水井。150cm500mm1:1人工支立，砼采用350L型攪拌機拌和，機動車，導流槽輸送至溝槽底作業(yè)點，人工入模整平，2.5Mpa20m設一道沉20mm，內填油浸木屑板。厚度一律采用5cm的厚模板，長度模數(shù)為4～6米/塊，安裝時模板的頂必須與設計高度齊平，O1/210mm誤差≤±31∶2245°5cm。1∶245°三角接縫。腐植土及生活等有機物質。10毫米內，但不得高于設計高程，以便于管25MpaGB50268-97的要求執(zhí)行。的回填。3025-40蛙式打夯機及2.8KW夯機，鋪土厚度為25-30厘米。20-25厘米。90%5085%，50厘米至地面，路槽以下深度，0-8090%。160m，660km/h。、60m660km/h。、廣深A4-33m4m。6cm。14mm，70cm,60cm。與舊板相接的縱縫，采用植筋工藝，采用M3010cm27.5cm1513（20C（8cm粗粒式瀝青混凝土(AC-25C)1cm36cm5%20cm4%13圖4-5高差H≤4cm加鋪結構 圖4-5新舊路高差4<H≤6cm加鋪結136<H≤10cm10cm，然后加鋪4cm（SMA-13）+6cm（AC-20C。圖4-6高差6<H≤10cm加鋪結構 圖4-7新舊路高差10<H≤16cm加20C20C）+6~22cm圖4-8高差16<H≤32cm加鋪結構 圖4-9新舊路高差H>32cm加鋪+25cm5%4-1022、導線方位角閉合差：秒（n為測站數(shù)固定測樁間距離（m） 220～25m20m設一組邊樁，3進場后應先組織測量員按設計道路中心每20m間隔對原地面的標高進量并畫出橫斷面圖。通過路基施工首先利用經緯儀、水準儀布設方格網(wǎng)的高程線型樁（10m①了解并收集相關的氣象信息，關注當?shù)氐奶鞖忸A報，及時夯實土基，粗平土基并形成路拱，②由于水位較高，故在紅線外的綠化帶內開設縱向明溝每20m～30m開設橫向明溝，集中導入2、借土須符合設計及規(guī)范要求。攤鋪時采用自卸汽車至施工現(xiàn)場，攤鋪擬采取分層攤鋪而成，應由最低處分層填起，每填一層，經過夯實后再填上一層。分層填筑厚度必須小于30cm，填土寬度2%-3%的排水橫坡，縱坡根據(jù)設計縱坡的特點及現(xiàn)場情況確 1攪拌樁軟基處理是整個項目順利實施的一個主要關鍵點，確保水泥攪拌樁盡快進入施工，縮短8（2312個）1～212根據(jù)設計要求，現(xiàn)場地質條件及施工安排需要，水泥攪拌樁機擬選用生產的SP-5F攪拌樁機，型號：SP-mmmt30～50t的車輛通行能力。1～2個散裝水泥桶，為攪拌樁施工作好物資準備工作。50cm調平，500mm水平尺在轉盤上XY0.51％。10mm時，應立即更換或修補鉆頭。⑤每臺樁機配設專門的記錄員，對成樁過程中的各種數(shù)據(jù)做好原始記錄，并報至施工技術⑥水泥料罐每一次加量應不少于一根樁用量+50kg，成樁結束后應及時檢查剩余水泥量，若發(fā)現(xiàn)噴1取芯試3m16擊。預攪下沉，電流值高，電機跳113攪拌機下不到預定深度但增加攪拌機自重或加設反壓1、投1、拌漿加水過2、輸漿管50cm再噴降提升。0.5m/min；嚴禁樁頂漏噴現(xiàn)象發(fā)生，確保樁頂水泥土的強度。相鄰樁的施工間隔時間過12小時，否則噴漿時要適當多噴一些水泥漿，以保證樁間搭接強2420%，同時減慢提升速度。6%，在采購選料過程中，先對料源進行抽檢試驗，確保料源的料徑、顆料含量等技術指10000m2，抽檢合格后，妥善保管，防止曝曬。不合格產品立即退場。鋪設時必須繃緊、拉挺，不得有折皺、。土工格柵沿縱向的拼接采用U型插件，搭接寬度不小20cm。②鋪設時應繃緊、拉插，不得有折皺、30CM。210m，到中地段由內側到外側，依次連續(xù)均勻進行碾壓。初壓結束，表面應平整，并具有要求的縱、，YT40-40515cm(20cm)。同時應盡早攤鋪上層，兩層為階梯形前進。2，每層初壓后用3m鋁合金檢查平整度，及時進行鏟修、整平、低凹處應翻松后修整深度不得小10cm。，6 穩(wěn)定度流值70-8560-浸水馬歇爾試驗（48h）≥75≥（四）、SMA工序150-——混合料溫②瀝青混合料拌和機在拌和時，集料的烘干溫度要提高到200℃以上，拌好的混合料時間不得24h。③SMA瀝青料在過程中都必須加蓋蓬布，防止混合料表面結硬SMA10℃1JTJ032—94中附錄CC.3C.4C.5的要求。。灑布的透層瀝青應滲透入基層一定深度不應在表面流淌，并不得形成油膜部地方有多余的透。壓路機鋼筒式壓355（靜壓5（靜壓（振動（振動（靜壓5（靜壓平整度擺值≥0.40-應1/3~2/3輪寬，最后碾壓路中心部分，壓完全幅一遍。初壓應采用輕型筒式壓路機或關閉振2遍，初壓后檢查平整度、路拱，必要時適當修補。54～6遍，達到壓實度要求，并無顯著輪跡；采用振動壓路機，振動頻率為35～50HZ，振幅為0.3～0.8mm，相鄰碾壓帶寬度為10～20cm,振動壓路機時，11m23m側壁是否已涂好瀝青粘層，頂面是否已有保護措施。以內。6-10cm10cm，然后進行病害處理后方可加鋪青砼；對于新舊路面高差4~6cm10cm 4、瀝青路面施工必須嚴格按照<<城鎮(zhèn)道路工程施工與質量驗收規(guī)范>>（CJJ1-2008)的有關規(guī)定去60.2mm，不予處理；0.2～0.4mm，認為是面板脫空，水泥灌漿處理。0.4mm，換板處理。1 3，，砼的車輛裝料時防止離析過程防止漏漿漏料和污染路面車輛每次裝砼前應將車廂，，41～4cm1.12～1.25510m時，方可開始振搗。密排振搗棒組間歇插入振實時，每次移動距離不宜1.5500mm，15～30s。振搗機連續(xù)作業(yè)時，4m/min以內。1HTG-21920～30m，1ZD50015min。2～34mm。9砼整平后，采用3m刮尺在兩個方向進行精平飾面211～31～3時最低氣溫的實際溫差決定。24h12h，2h6h。養(yǎng)生期內封閉交通。9430Mpa（三）10～20cmC20M10水泥砂漿，灌漿必須410mm1要包括綠化帶設計、渠化島設計以及道路周邊綠地設計，綠化面積約為22880平方米。8~12栽植苗木要規(guī)整直線路線要求樹干成一直線彎曲要將彎曲部位朝向路線方向。6m2m，慢生樹種單行栽植?！獦浞种c高不低于2.3m；不得有直徑為2cm以上的未愈合的和截枝。2cm1.5-1.0m，0.6-0.7m。檔備查。對驗收不合要求的材料，監(jiān)理工程師要求施工單位更換合格材料。2坑深度至少為坑的圓筒形，或超過樹木根深或土球深度至少20cm。灌木樹坑直徑應大于土球直徑或根部伸展寬度30cm.15cm。直豎立，根部土壤要壓實，淋足定根水，并比原來生長的苗圃或地的種植深度深2-3cm。356（三）喬木類主要修徒長枝病蟲枝交叉、生枝、下枝、扭枝以及枝和爛。行道樹主要求3.2m高遇有 線者按杯狀修（懸鈴木“三主枝十二”杯修剪”樹圓整分均衡冠幅度宜覆全部路面路中間空宜留散放廢空隙。45（五）方法有直接與間接加固二種。直接是先用草繩把將與支柱接觸部位的樹干纏繞幾圈，據(jù)需要和地形條件確定一般可在下風方向支一根，還可柱加橫粱及三角架形式等。支柱下20cm。C、日常保養(yǎng)制3.3.4巡查工作應建立巡查記錄及交簽字制度所有的巡查工作應是有目的的和有計劃的工對于土方開挖等工作面，對邊坡等要用遮雨布要以覆蓋，防止。同時，嚴密注意土方邊坡的變形、滲漏情況，組成防風、抗臺突擊隊，24小時輪流值班觀察基坑圍護變形情況，及時采取抽水、，路雨造成翻漿時，應立即挖出換土或填石灰土、砂石等。做到按工力情況逐段處理全線開，7、過路電線必須或埋入路面下30cm；不能有接頭，固定電箱必須離地1.20m并要有接地裝置，2：00止中暑發(fā)生，改善職工伙食，做好后勤保障工作，特別要保證人員連續(xù)作業(yè)，安排好和替班人水灰比為防烈日爆曬引進砼過早硬化盡量縮短攤鋪振搗抹面等工作時間并盡快覆蓋、1冬季施工的防火、防凍、防煤氣等安全措施等0.5。10℃，5℃，首先考慮對拌和用水加熱，仍不能滿足需要時，再考慮對集料加熱，水泥只保溫，不得加熱，各項材料需要加熱的溫度應根據(jù)規(guī)范中“冬期施工熱工計算”計算確定，但不②砼和澆筑的技術要已硬化的混凝土上接續(xù)澆筑混凝土時，已硬化混凝土的接合面應有5℃以上的溫度。接續(xù)澆筑完成冬期施工期間，對于用硅酸鹽水泥或普通水泥配制的混凝土，在其抗壓強度達到設計標號的40%或5Mpa前，不得使其受凍。灌漿前在孔道中通入蒸汽或熱水，以融化冰屑，加熱并孔道，然后用空氣壓機將孔道中的水吹20%，預留沉降量應適當加大，填土前應清除基底上的冰61建立健全嚴格的質量保證監(jiān)察和管理體系，按和設計要求施工和檢驗（二）、組織機2、分單項(位)工程施工質量則由各工區(qū)施工作業(yè)隊長領銜的小組負責，小組成員包括施3、各施工工序的施工質量由各施工作業(yè)工班QC小組負責檢查、督促和。，②根據(jù)質量保證體系的需要結合工程實際建立健全組織機構配齊所需資源質量責任制，，③組織實施項目質量計劃，質量檢驗制度，加強施工過程的控制，嚴把“圖紙、測量、試驗”3、安全部質量職②項目部在工程中為本工程配備主管質量員一名，負責各工區(qū)質量工作；各工區(qū)配備專職④材料員負責采購材料的質量驗收和檢查。對采購材料均需有供貨單位提供的質量保，有關施，計時，應以項目部統(tǒng)一的工程洽商記錄提出監(jiān)理單位和設計單位的工程變更均屬無效，完，，統(tǒng)一、查詢方便、準確無誤檢查驗收的部位一律不得列入完成產值數(shù)量，每月月底由資料，1、建立制2、質量責任，目經理部對全線工程的質量負責；總公司對項目部的管理工作進行指導、監(jiān)督、檢查責，上至項目經理下至操作者均制定崗位責任制簽訂質量保做到指導工程施工者負責質量，施工操作者保證質量，檢查質量者評定質量。把的每項工作、每個環(huán)節(jié)具體到每個部采取PDCA循環(huán)來實施本工程的全面，即計劃(n)、實施(Do)、檢查(Check)和處理(Action)PDCA循環(huán)。實施階段的主要工作任務是根據(jù)計劃制定的計劃措施，組織執(zhí)行。本階段做好計劃措施的交底和組織、技術和物資。檢查的主要工作任務是檢查實際執(zhí)行情況，并將實施效果與預期目標對比，進一步找出存在問按規(guī)定順序拆除，輕放，決不允許猛烈敲打和擰扭，并將配件收集堆放。報監(jiān)理工程師，監(jiān)理工程師同意后方可使用，使用過程中，要嚴格按照配合比執(zhí)行?；炷翝沧⑹┕r，要嚴格控制分層厚度，最大過30cm，同時要嚴格控制混凝土自由下落高度，最高過2m，超過2m要使用串筒或流槽，以免混凝土產生離析。1m2～4m。1m，確保鑿除浮漿后樁身長度及樁頂質量。求的回填。50cm范圍內，回填土中不得有碎磚、石塊等，對有防腐層的直埋管道應用細土30cm50cm25～40cm25～30cm20～25cm0～60cm98%，60～15095%85%10毫米內，但不得高于設計高程，以便于高程2井蓋板安裝就位砂漿要飽滿，井筒砌筑要圓順光潔。方井的長與寬，圓井直徑允許偏差±20毫米，井室磚墻高度允許偏差±20毫米。80CM95939080CM～150CM939087%150CM，87%30CM9393%90%。路床的質量控制點：壓實度必100100%合格，其允許誤差為±20MM。10T95%，平整度，相鄰塊高差，縱、橫縫直順。③雨水口收水井內壁抹面必須平整，不得起殼裂縫，井蓋座安裝平穩(wěn)，井內嚴禁有等雜物，井品、半成品的。對供應商的嚴格管理是保證工程質量的重要措施之一。，提品的生產廠家進行說明。，查和評價情況，負責認定合格供應商，編制“合格供應商”，建立合格供應商。8、采購部門對已進貨的分供方進行質量，對質量下降的分供方，采購部門提出限期改正措施。（六）、缺陷責3、接到業(yè)主需要維修后，填寫顧客意見表，由本投標人組織組，分析原因，制定服務方案，1天之內到現(xiàn)場實施維修。1122持交通不斷流，少繞行，盡可能減少建設項目給城市交通帶來的影響。道工序要避開交通期。3、要采取有效的措施減少施工作業(yè)對環(huán)境的影響，做好安全工作，確保施工期間不因施1、調整線路的行車路線，部分線路調整到其他道路行駛。臨時站點應保障乘客人、非機動車及車通行；誘導為主，為輔。3施工流程：交通→設置裝配式雙面夾心圍板→劃分施工區(qū)和交通區(qū)域→道路施工等→綠化本工程的交通疏導設計,首先在施工區(qū)域路網(wǎng)的每一條主要的地面道路等合適位置設置前置式施工引導標志，從引導過境車輛繞行其他道路行駛，從交通流量方面減輕施工路段的壓力，并在施工路段設置限速標志及慢行標志提醒。，燈具。施工圍蔽每20米掛夜間警示紅燈施工沿線在夜間有足夠的照明設施施工路段提前設，請求其他協(xié)請求其他協(xié) 建設單位監(jiān)理單路政由于沿線線路長，項目實施期間情況復雜多變，建立緊急的反饋體系十非重并在最短時間啟動最佳應急方案。計劃建立由：路政巡邏、巡邏、現(xiàn)場施工人員、建設單位監(jiān)理單路政采取應急處采取應急處1（二）項目經理是項目安全生產的總項目副經理是現(xiàn)場安全的具體為保證安全保證地方相關安全要求，做好安全組織管理。，做好進場工人的安全教育，并貫穿始終、全過程覆蓋地進行全的重點是操，宜傳標語、大會、等。由安質部負責安全培訓教育工作并做好記錄，綜合建立職工勞動保護記錄卡。全技術措施，向承擔施工的作業(yè)隊、工長、班組長和相關人員進行交底。所批準，有經營范圍的一企業(yè)；有工商行政管理部門核發(fā)的《企業(yè)法人》。采購文件的項目經理部生產副經理負責采購文件