輪式裝載機(jī)急轉(zhuǎn)向沉的解決措施

Word版本，下載可自由編輯輪式裝載機(jī)急轉(zhuǎn)向沉的解決措施1、故障狀況

某50型雙搖臂輪式裝載機(jī)在工作狀態(tài)下易浮現(xiàn)慢轉(zhuǎn)向時轉(zhuǎn)向較輕盈、急轉(zhuǎn)向時轉(zhuǎn)向較洪亮的現(xiàn)象。因?yàn)檠b載機(jī)工作時常采納急轉(zhuǎn)向操縱以提升工作效率，轉(zhuǎn)向沉?xí)鰪?qiáng)駕駛員的勞動強(qiáng)度，易使駕駛員疲勞，影響工作效率，所以裝載機(jī)在大油門狀態(tài)下應(yīng)避開存在急轉(zhuǎn)向沉的現(xiàn)象。針對轉(zhuǎn)向沉的問題，對樣機(jī)舉行了慢轉(zhuǎn)向、急轉(zhuǎn)向過程中轉(zhuǎn)向油缸壓力的檢測，轉(zhuǎn)向壓力均能達(dá)到規(guī)定的壓力值。

2、緣由分析及排查

按照裝載機(jī)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)原理，轉(zhuǎn)向力取決于輪胎與地面阻力矩的大小，利用轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)的合理優(yōu)化，反映在方向盤上的力及操所用的力為檢測的轉(zhuǎn)向力。該轉(zhuǎn)向力的大小與轉(zhuǎn)向器的流量有關(guān)，在低速轉(zhuǎn)動方向盤時，轉(zhuǎn)向器利用的流量取決于閥芯開啟度的大小，隨著轉(zhuǎn)速增強(qiáng)，閥芯開啟度逐漸增大，此時轉(zhuǎn)向力較小，當(dāng)達(dá)到轉(zhuǎn)向器的最大流量時，即轉(zhuǎn)向器閥芯徹低開啟，此時轉(zhuǎn)向力為最小。要達(dá)到轉(zhuǎn)向快與輕的效果，還取決于操作速度和流量的匹配，同時也取決于管路流量大小，當(dāng)管徑較小時，則起到節(jié)流閥的作用，嚴(yán)峻時也能影響轉(zhuǎn)向的速度和轉(zhuǎn)向力的大小。

首先檢測轉(zhuǎn)向系統(tǒng)壓力是否達(dá)到規(guī)定值。經(jīng)檢測，轉(zhuǎn)向壓力均能達(dá)到規(guī)定的壓力值，這說明不是壓力緣由造成的急轉(zhuǎn)向沉。除此外，只可能是供油速率低造成被動轉(zhuǎn)向而導(dǎo)致急轉(zhuǎn)向沉，即急轉(zhuǎn)向時因?yàn)橄蜣D(zhuǎn)向油缸提供的壓力油速率不能滿足急轉(zhuǎn)向時所需的油量，從而導(dǎo)致急轉(zhuǎn)向沉。

對轉(zhuǎn)向系統(tǒng)液壓元件分析后認(rèn)為造成液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)急轉(zhuǎn)向供油速率低的緣由有以下幾點(diǎn)：

(1)轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)存在空氣；

(2)液壓油箱油位低，泵吸油量不充分；

(3)濾芯阻塞，使液壓油箱油液流淌不通暢，導(dǎo)致泵吸油困難；

(4)優(yōu)先閥閥芯卡住，不能徹低打開；

(5)使用的轉(zhuǎn)向器排量不夠；

(6)轉(zhuǎn)向泵的排量不夠；

(7)轉(zhuǎn)向管路通徑太小。

針對以上緣由，對故障緣由舉行逐一排查：

(1)液壓系統(tǒng)排氣處理：將轉(zhuǎn)向器打到極限位置，憋壓，使液壓管路氣體利用油箱排出；將左轉(zhuǎn)向油缸大腔的放氣螺栓擰開，然后左轉(zhuǎn)向，將左油缸大腔的氣排解；同樣的辦法排查小腔的氣體及另一油缸內(nèi)的氣體；

(2)將液壓油加至規(guī)定位置；

(3)清洗濾芯；

(4)清洗優(yōu)先閥；

(5)對轉(zhuǎn)向器排量舉行查對；

(6)對轉(zhuǎn)向泵排量舉行核對。

經(jīng)過以