港珠澳大橋觀后感范文(17篇)

第港珠澳大橋觀后感范文(17篇)【篇一】港珠澳大橋觀后感

港珠澳大橋是一座圓夢橋。港珠澳大橋工程是國家的重點工程、超級工程，是當(dāng)今世界上最具挑戰(zhàn)的跨海通道工程。其中島隧工程為控制性關(guān)鍵工程，規(guī)模大、技術(shù)十分復(fù)雜。七年來，通過關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)、理論研究、現(xiàn)場試驗、國內(nèi)外專家咨詢等，最終成功建成。港珠澳工程不僅是我國科技實力的體現(xiàn)，也書寫著國家強(qiáng)大的新篇章。

港珠澳大橋是一座同心橋。推進(jìn)粵港澳大灣區(qū)建設(shè)是習(xí)總書記親自謀劃、親自部署、親自推動的重大國家戰(zhàn)略。澳門回歸祖國以來，與內(nèi)地的交流日漸頻繁，港珠澳大橋開通，在縮短地理距離的同時，更深化了同胞血緣之情。大橋的建設(shè)，有助于讓香港人看到內(nèi)地的進(jìn)步和發(fā)展，強(qiáng)化港人的國家觀念、民族認(rèn)同，大大促進(jìn)國家建設(shè)利益共同體。

港珠澳大橋是一座自信橋。大橋建成通車，進(jìn)一步堅定了全國人民對中國特色社會主義的道路自信、理論自信、制度自信、文化自信。而且大橋由于地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、施工環(huán)境惡劣、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高、環(huán)保要求高，被業(yè)界譽為橋梁界的珠穆朗瑪峰，也被評為新的世界七大奇跡之一，建設(shè)工作者們面臨著種種超乎想象的困難與挑戰(zhàn)。通過科研攻關(guān)，掌握了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的外海沉管安裝成套技術(shù)，因此大橋的建成通車無疑也彰顯了建設(shè)者們的技術(shù)自信與實力。

港珠澳大橋是一座復(fù)興橋。港珠澳大橋建成開通，有利于三地人員交流和經(jīng)貿(mào)往來，有利于促進(jìn)粵港澳大灣區(qū)發(fā)展，有利于提升珠三角地區(qū)綜合競爭力，對于支持香港、澳門融入國家發(fā)展大局，全面推進(jìn)內(nèi)地、香港、澳門互利合作具有重大意義，港珠澳大橋務(wù)必將成為聯(lián)結(jié)粵港澳三地的民心橋。

港珠澳大橋是工程師們歷經(jīng)6年跨越珠江口伶仃洋海域，建造的一座連接香港、珠海及澳門的大型跨海通道。整部紀(jì)錄片氣勢恢弘，將大橋從設(shè)計論證到建造施工的過程完整記錄了下來?！酒扛壑榘拇髽蛴^后感

雖然早已久慕港珠澳大橋的盛名，卻是一直無緣得窺其貌。正好，20__年5月9日晚，學(xué)校組織我們?nèi)ビ^看紀(jì)錄片《港珠澳大橋》，我才有幸一睹其風(fēng)華絕代的英姿。

曉月銀鉤花初綻，歌舞瑤臺宴正歡。玉皇酒醒尋碧帶，唯見游龍臥清灣。舉世聞名的港珠澳大橋，東西綿延數(shù)十公里，溝通港珠澳三地，如一條巨龍，靜臥在伶仃洋的萬頃碧波之上。遠(yuǎn)望港珠澳大橋，它真的彷如一根仙人們遺落人間的玉帶。它纖細(xì)柔美，蜿蜒綿長，悠悠渺渺，伸向天際，又在人們目力所極之處消失于云海之間。近看港珠澳大橋，它卻是一條遒勁有力、雄偉壯觀的鋼鐵巨龍。它如同是墮入人間的敖廣，一會兒作神龍擺尾狀戲水弄瀾，一會兒又逞飛龍在天狀怒射蒼穹。在它身上，剛與柔被同時賦予；在它身上，力與美在雙雙綻放！

港珠澳大橋跨越伶仃洋，是一座連接香港、珠海和澳門的巨大橋梁，主橋東起香港新界大嶼山島西北部散石灣，向西依次經(jīng)過珠江口銅鼓航道、伶仃西航道、青州航道、九洲航道，止于珠海澳門口岸人工島，全長約55公里，大橋主體工程全長約29.6公里，海底隧道長6.7公里，是世界上最長的跨海大橋，也是世界建設(shè)史上技術(shù)最復(fù)雜、施工難度最高、工程規(guī)模最龐大的橋梁。此外，大橋還在沿途設(shè)置了多個觀景平臺，從上面一覽碧海、藍(lán)天、綠島、白云，非常愜意。大橋下還有許多絕美的海島，日落時便有最美的景觀。如若到時，你也正好駕車路過，便就能有幸領(lǐng)略落霞與孤鶩齊飛，秋水共長天一色的意境。

港珠澳大橋的壯偉，不僅源于它的氣度和絕美，更源于人們?yōu)樗馁M的心力和汗血！港珠澳大橋的構(gòu)想最初在1983年提出，2009年12月15日正式開工，2018年10月24日上午9時正式通車，總投資達(dá)720多億元。整個工程，從立項、審批到設(shè)計、建設(shè)，無數(shù)人為之付出了艱辛的努力，甚至是生命的代價。港珠澳大橋，它不僅是我們中華巨龍的象征，更是我們大國工匠的豐碑！

看著港珠澳大橋，你會不由得涌起一陣由衷的敬意和自豪。你會感慨大國工匠勤勞智慧的偉力，你會驚嘆盛世中國日新月異的華彩！你更會情不自禁地緬懷起歷史的舞臺上我們泱泱華夏炎黃子孫曾經(jīng)的文明與強(qiáng)盛，屈辱與悲歌。曾經(jīng)的我們，也曾雄立于世界的巔峰，指點江山，激揚文字。我們有過文景之治，我們有過貞觀長歌；我們有過兩宋的風(fēng)流，我們有過康乾的盛世！我們也曾是天朝上國，我們也曾威加海外！只是，月滿則虧，盛極必衰。我們也開始做起了掩耳盜鈴夜郎自大的迷夢！終于，來自不列顛的毒品和槍火撬開了我們家園故國的朱門。從此，烽煙遍地、餓殍千里，不再被上天眷顧的我們開始了沉痛的近代史。憤怒孕育希望，不甘哺育夢想。黑暗不能永遠(yuǎn)遮蓋光明，落后就要挨打的經(jīng)歷給予了我們堅持的勇氣和奮進(jìn)的動力。如今，我們又重新崛起，怎能不五味雜陳！如今，我們又再逢盛世，怎能不熱淚盈眶！如今，再看到壯偉的港珠澳大橋，我只想默默地祈禱和祝福：我最美的中華啊，我最愛的中華，只愿您能永遠(yuǎn)繁榮昌盛，寧靜安詳！只愿您能永遠(yuǎn)風(fēng)和日麗、鳥語花香！

【篇三】港珠澳大橋觀后感

世界上最寬廣的是海洋，比海洋更寬廣的是天空，比天空更寬廣的是人的胸懷，作為紀(jì)錄片的第一句，給我留下了深刻記憶，感受到正是人的無限創(chuàng)造力和拼搏力量造就了這座世紀(jì)型跨海大橋，是每一位大橋建設(shè)者用平凡的崗位詮釋著這座大橋的完美與不平凡。港珠澳大橋于2018年10月23日正式通車，它是世界上最長的跨海大橋，同時它還擁有著世界最長的海底公路沉管隧道，海底隧道最深處位于海平面46米，每節(jié)沉管重達(dá)8萬噸，是世界上最重的沉管。還有世界首創(chuàng)的深插式鋼筒快速成島技術(shù)，大大的節(jié)省了工期，減少了工程建設(shè)的環(huán)境污染。港珠澳大橋的建成，在工程建設(shè)領(lǐng)域填補了諸多的中國空白，進(jìn)而形成了一系列的中國標(biāo)準(zhǔn)，用中國制造擎起世界之最。

影片是以港珠澳大橋最后一節(jié)沉管E30沉放安裝過程為敘述主線，全面回顧了港珠澳大橋自2009年開工建設(shè)以來，中國橋梁建設(shè)者們自力更生、艱苦卓絕的奮斗歷程，將焦點聚集在這些普通建橋人身上，突出人文情懷，塑造新時代中國橋梁人的群體形象。回顧影片一幕幕建設(shè)者團(tuán)結(jié)奮進(jìn)、拋灑汗水的畫面，叫人十分為之感動，中國交建總工程師，港珠澳大橋項目經(jīng)理總工程師林鳴在片中講到：人努力，天幫忙，很多東西不是你能夠控制的，隱約表達(dá)了這座大型跨海大橋當(dāng)初建造的難度。復(fù)雜的海床結(jié)構(gòu)，惡劣的自然環(huán)境，超長的跨海距，伶仃洋上的每次臺風(fēng)、巨浪、地震甚至海水侵蝕對每位大橋建設(shè)者來說都是一次次致命的威脅，繁忙的4000艘船只通航、過際通航安全問題也是設(shè)計師們面臨的難題。大海上沒有島，那我們就填筑一個島出來，中國交建的工程師們不畏艱難，一次次創(chuàng)新，突破技術(shù)難題。

2017年5月2日，重達(dá)60000噸最后一節(jié)海底沉管隧道E30最終接頭在歷時16個多小時吊裝沉放后，最終安裝成功，歷經(jīng)6年的持續(xù)奮戰(zhàn)，港珠澳大橋沉管隧道順利合攏，此刻應(yīng)該是掌聲激烈，滿懷歡喜畫面，然而恰恰相反，此刻指揮室、操作現(xiàn)場十分安靜，沒有一點聲音，每一位辛勤奉獻(xiàn)的建設(shè)者早已睡倒在地，有的躺在椅子上，有的睡在指揮穿的走道內(nèi)，有的睡在甲板上，歷時16小時的疲憊和緊張過后身心終于得以緩解，可以睡個安心覺。現(xiàn)場每個技術(shù)人員都晝夜奮斗在一線，那一張張疲憊臟亂的臉觸動人心，他們打磨、研究、討論、數(shù)據(jù)精確到毫厘之間，完美完成隧道沉管對接零誤差，充分體現(xiàn)了中國建橋人們的專業(yè)和無私奉獻(xiàn)。

影片中還展現(xiàn)了一線作業(yè)人員團(tuán)結(jié)協(xié)作、趴在地上，在高空中、在狹小的工作空間內(nèi)進(jìn)行焊接一個個工作畫面，一個個黑油油的面頰，帶著笑容，展現(xiàn)出發(fā)自內(nèi)心的自豪感。許多工人都是一家人在這里建設(shè)，有的是夫妻，有的不是夫妻的后來成了夫妻，有的開始丈夫帶妻子進(jìn)行焊接，后來妻子焊接水平超過了丈夫，變成了妻子是師父，他們早已把這里當(dāng)做自己的家，已經(jīng)成為和大橋不可分割的一部分。當(dāng)看到這些平凡的建設(shè)者露出自豪的笑容時，我感到無比的激動，也激發(fā)出自己的一腔熱血，奮發(fā)向上的拼搏精神。再加上音樂的渲染，建橋的場面和最終港珠澳大橋的全貌呈現(xiàn)，頓時讓人熱血澎湃。

港珠澳人工島上有這樣一條條標(biāo)語：擔(dān)責(zé)不推、擔(dān)難不怯、擔(dān)險不畏只許成功、不許失敗千人走鋼絲、毫米級標(biāo)準(zhǔn)。后來查詢資料得知，這都是總工程師林鳴親自思考提出的，林鳴標(biāo)準(zhǔn)永遠(yuǎn)比國際標(biāo)準(zhǔn)還苛刻一分。此刻深刻感受到當(dāng)時島隧工程在向所有工人灌輸工匠精神，弘揚工匠精神。其中一名普通的鉗工，在33節(jié)沉管上重復(fù)單調(diào)的擰螺絲工作，四年擰了62萬多顆螺絲，沒有出現(xiàn)一次故障，甚至到他們的后廚，都以工匠精神要求自己，做好飯菜。這種工作態(tài)度和精神正是我所欠缺的，需要認(rèn)真學(xué)習(xí)的，也讓自己深刻進(jìn)行思考，深深觸動著自己心靈。

浩瀚無邊的大海上，飛馳著一條長長的飛龍，影片重磅發(fā)布了一款海報和一款預(yù)告，中國龍手繪海報盡顯出了港珠澳大橋的高質(zhì)感和時代感。我們作為新時代青年，在五四運動紀(jì)念100周年之際，更應(yīng)該深刻向港珠澳大橋每一位在平凡崗位辛勤付出的建設(shè)者學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)他們在工作中甘于奉獻(xiàn)、勇于創(chuàng)新、敢于拼搏、不畏困難、奮勇向前的精神，展現(xiàn)當(dāng)代青年的精神面貌。

現(xiàn)在港珠澳大橋的建成通車，不僅對兩岸三地人民的出行帶來了極大的便利，大大節(jié)省了出行時間，同時也帶來了新的發(fā)展機(jī)遇，對三地的繁榮穩(wěn)定發(fā)展做出了不可忽視的貢獻(xiàn)。早上在廣州的街巷吃個早茶，中午直奔香港打卡銅鑼灣、尖沙咀，晚上站在澳門塔上俯瞰夜景，這樣的美好愿景也變成現(xiàn)實。然而，之所以有今天的世界之最，有歷史的新典范，有國人的驕傲，那是因為有成千上萬的默默付出的一線人員。他們舍小家，顧大家，奉獻(xiàn)自己的畢生心血，驕傲著億萬人民。他們不畏風(fēng)雨交加，不畏嚴(yán)寒酷暑，不求任何回報，他們有一個共同的名字叫做中交。而作為中國交建的青年職工，亦是祖國建設(shè)大軍中的一份子，我們也愿傾盡自身所能，苦練本領(lǐng)，鼓足干勁，不斷提升自己，為祖國的社會主義建設(shè)添磚加瓦。正如習(xí)總書記所說的那樣，港珠澳大橋是一座圓夢橋、同心橋、自信橋、復(fù)興橋。大橋建成通車，進(jìn)一步堅定了我們對中國特色社會主義的道路自信、理論自信、制度自信、文化自信，充分說明社會主義是干出來的，新時代也是干出來的！

新時代中國青年要勇做走在時代前列的奮進(jìn)者、開拓者、奮進(jìn)者、奉獻(xiàn)者，毫不畏懼面對一切艱難險阻，在劈波斬浪中開拓前進(jìn)，在披荊斬棘中開辟天地，在攻堅克難中創(chuàng)造業(yè)績，用青春和汗水讓創(chuàng)造出讓世界刮目相看的新奇跡。習(xí)近平總書記的講話在社會中引起了廣大的學(xué)習(xí)熱潮，也深刻激勵著我，作為一名自豪的中交一員，在今后工作中更應(yīng)該秉承企業(yè)自強(qiáng)奮進(jìn)、永爭第一的企業(yè)精神，不忘初心、牢記使命、砥礪前行，甘于奉獻(xiàn)，在平凡的工作崗位上為國家建設(shè)貢獻(xiàn)一份力量。

【篇四】港珠澳大橋觀后感

5月1日，由中央廣播電視總臺、港珠澳大橋管理局等聯(lián)合出品的紀(jì)錄電影《港珠澳大橋》在全國院線上映。

紀(jì)錄電影《港珠澳大橋》全長70分鐘，歷時8年不間斷跟蹤拍攝，是在電視紀(jì)錄片《港珠澳大橋》的基礎(chǔ)上，二度創(chuàng)作而成的一部全新的電影紀(jì)錄片。

影片總導(dǎo)演閆東：當(dāng)一座雄偉的大橋建設(shè)在我面前的時候，我覺得不光是看到橋，更想表現(xiàn)的是建設(shè)這座大橋的一線建設(shè)者，這個片子在今年五一勞動節(jié)上院線，向全國的各界的職工致敬，他們分守在各個職業(yè)當(dāng)中，是工匠精神鑄造了國之重器。

看了電影以后，心潮澎湃、倍感振奮!因為作為一名鋼鐵人，我們也是支撐國之重器的堅強(qiáng)力量!

港珠澳大橋可謂是中國鋼鐵行業(yè)一次空前的大閱兵，中國寶武是港珠澳大橋最大的鋼材供應(yīng)商，供材覆蓋了橋、島、隧三大主體工程，合計約50萬噸。而寶鋼股份供貨合計約34萬噸，在大橋主體工程用鋼中發(fā)揮了中流砥柱作用。

習(xí)近平總書記曾盛贊：港珠澳大橋體現(xiàn)了一個國家逢山開路、遇水架橋的奮斗精神，體現(xiàn)了我國綜合國力、自主創(chuàng)新能力，體現(xiàn)了勇創(chuàng)世界一流的民族志氣。

【篇五】港珠澳大橋觀后感

5月17日晚上，我們?nèi)w項目員工一起在影院觀看了港珠澳大橋記錄片。在一個多小時的觀看過程中，我深深地被中交建設(shè)者們在工程建設(shè)中表現(xiàn)出來的聰明和才智所折服，被他們不懼困難，百折不饒的精神而感染。

改革開放以來，中國橋梁創(chuàng)造了眾多的世界第一，這其中有很多是我們中交人的汗水與智慧的結(jié)晶。大橋已成為中國的一張新名片，也成了我們中交人引以自豪的強(qiáng)項之一。港珠澳大橋全長55公里，是世界上最大的海上大橋，被英國人稱之為世界第七大人工奇跡之一。

六百年前，當(dāng)文天祥一身枷鎖，被忽必烈的軍隊押著從這個地方經(jīng)過，回中原赴死時，他滿腔的愛國情懷中有多少悲憤與痛苦呀？那時的亡國恥辱與現(xiàn)在國人的自豪感是多么讓人感慨！物是人非，然而對祖國，對中華民族那份愛的情懷卻是一樣的。

港珠澳大橋帶給了我們不僅只是眼前的奇跡，通過完成這樣一座大橋。我們中交集團(tuán)建造跨海大橋的水平和能力得到進(jìn)一步提升?？萍嫉倪M(jìn)步與發(fā)展，在將過去很多的不可能變成了可行，同時也會將時空的距離越拉越小。一個個割開血脈和親情的天塹將不復(fù)存在。

不久的將來，我們將能看到大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)帶將在這里形成，它將成為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的一塊熱土。

我們是一群建設(shè)者，更是一群拓荒者，我們創(chuàng)造的不僅是實體的奇跡，更是在修筑起祖國繁榮強(qiáng)大的基石。我們中交人在用自己的那份擔(dān)當(dāng)，在用林鳴那樣的敬業(yè)精神，與億萬中華兒女一起用我們的勤勞與智慧，實現(xiàn)我們中華民族的偉大復(fù)興！

【篇六】港珠澳大橋觀后感

為了學(xué)習(xí)敢于攻堅克難的勞動精神，資陽項目組織全體員工觀看了《港珠澳大橋紀(jì)錄片》，影片講述的是港珠澳大橋歷經(jīng)六年調(diào)研和八年施工的珠港澳大橋全長55公里，造就世界上最長的跨海大橋的艱辛過程。

港珠澳大橋是所有參建工程師歷經(jīng)六年調(diào)研和八年施工跨過珠江口伶仃洋海域建造的一座連接香港、珠海及澳門的大型跨海通道。整部記錄片氣勢恢宏，將大橋從設(shè)計論證到建造施工的過程完整呈現(xiàn)在熒幕中，讓我油然而生一種敬佩、一種自豪;

影片中最令我感動的，并不是大橋的建成，而是建造過程中的建設(shè)者面對挫折的勇氣。成功固然令人欣喜，但是遇上失敗更能展現(xiàn)出工作人員對大橋所付出的心血。在建E15號沉管時，遇到的海底急流卷起的淤泥填平了歷經(jīng)重重困難構(gòu)建的溝槽安裝失敗，要將沉管重新運回岸邊，這件事令很多經(jīng)過多日勞累的工程師都流下了眼淚。最后，在克服重重困難終于對接成功后，很多幾日不眠不休的工程人員都因為太困了而就地而眠。這令我們很是感動。大橋的工程人員早已把這個項目視為人生最大的事業(yè)。有工作人員打趣的說，大家都有兩個戀人，一個是自己的另一半，另一個就是大橋這個項目。結(jié)婚生子和建橋都成了他們生命中的一部分。

在影片結(jié)尾，體現(xiàn)了偉人鄧小平寫的詩詞：喜看今日路，勝讀百年書。在這句詩詞里，我看到了一波又一波的臺風(fēng)并未擊退工程建設(shè)者們前進(jìn)的心;看到了建設(shè)期間建設(shè)者們?yōu)樗具^的一個又一個夜;讀到的是為大家舍小家的家國情懷，這是大國的驕傲，是我們民族的自豪，也是作為一名工程建設(shè)者的自豪。

【篇七】港珠澳大橋觀后感

中國的歷史中從來不短缺戰(zhàn)天斗地的豪杰，介入扶植港珠澳大橋的所有工作人員便是這樣的豪杰，他們在本身的工作崗位上兢兢業(yè)業(yè)，不怕苦，不怕累，遇到艱苦不是埋怨，而是想著怎么去辦理問題。

觀著他們?yōu)榱税哉家粋€難題幾天幾夜都不眠不休的那份執(zhí)著，我從心底里敬重，觀著他們卷縮在狹窄的過道休息時，感覺好心疼?？赡苡械娜肆w慕他們的.高薪，卻不知道他們的費力與支付，正是因為他們是把整個工程當(dāng)成一項創(chuàng)造自身代價的工作，用最嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的態(tài)度觀待，才有了這個超級工程。

作為一名新時代的青年人，作為一名中交人，我應(yīng)該向他們學(xué)習(xí)。學(xué)習(xí)他們的敬業(yè)精神，學(xué)習(xí)他們的勇于擔(dān)當(dāng)，學(xué)習(xí)他們嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的工作態(tài)度，學(xué)習(xí)他們的不怕苦不怕累。

【篇八】港珠澳大橋觀后感

港珠澳大橋是工程師們歷經(jīng)6年跨越珠江口伶仃洋海域，建造的一座連接香港、珠海及澳門的大型跨海通道。整部紀(jì)錄片氣勢恢弘，將大橋從設(shè)計論證到建造施工的過程完整呈現(xiàn)在熒幕中，讓我油然而生一種敬服，對中國工程師和中國工人這一黃金組合完成如此浩瀚工程深深震撼。

一、工程概況

港珠澳大橋主體建造工程于2009年12月15日開工建設(shè)，以期于2015至2016年完成，投資超700億元，約6年建成。復(fù)雜的海床結(jié)構(gòu)，惡劣的自然環(huán)境，超長的跨海距離，工程們要挑戰(zhàn)海上建橋的極限。伶仃洋上的每一次臺風(fēng)、巨浪、地震甚至是海水侵蝕對它來說都是一次次致命的威脅。這里也是世界上最繁忙的水道，每天約有4000多艘船只通航，這座大橋需要堅固到能夠抵抗強(qiáng)烈的撞擊。這里有三個重要國際機(jī)場，保證航空與橋梁的安全也是設(shè)計師們要面臨的難題。除此之外，要考慮橋梁的阻水率，如果超過10%的阻水率，勢必會造成河沙淤積，威脅航道的安全，同時未來的伶仃洋面臨很可能變成一片沖積平原的危險。還有一種看不見的危險氯鹽，也會大大的威脅橋梁的安全。跨海大橋、海底隧道、人工島，每一項任務(wù)都充滿了未知的挑戰(zhàn)。

二、工程難題及解決方案

工程在施工建設(shè)中有三大難點：一是安全問題，大橋經(jīng)過珠江口幾個主航道，每天有4000艘船舶通過，需要確保工程建設(shè)和航運建設(shè)不會產(chǎn)生大的沖突;二是環(huán)保問題，大橋經(jīng)過中華白海豚生態(tài)保護(hù)區(qū)，需要最大程度地減少工程建設(shè)對白海豚的影響;三是水文環(huán)境問題，大橋建設(shè)不應(yīng)改變珠江口已經(jīng)形成的兩河三灘的水文環(huán)境。

港珠澳大橋?qū)χ榻谒沫h(huán)境最大的影響來自人工島的建設(shè)。采用沉管隧道方案，將使人工島面積控制在一個合理的范圍，顯著減小人工島的阻水率。此外，由于施工區(qū)域要穿過中華白海豚生態(tài)區(qū)，大橋的設(shè)計和建設(shè)團(tuán)隊充分考慮了白海豚的生活質(zhì)量，已經(jīng)制定了一整套保護(hù)措施。

三、我的感觸

紀(jì)錄片中很多鏡頭對準(zhǔn)了這個超級工程審慎縝密的設(shè)計驗證過程，真實地記錄了為確保深海航道暢通和周邊國際機(jī)場的飛行安全，工程師們運用智慧做出的各種創(chuàng)舉，以及對試驗數(shù)據(jù)不厭其煩地搜集和反復(fù)推敲。軌道下沉中鋼纜牽引的模擬壓力試驗、高架橋的共振試驗以及為了給大橋壽命提供驗證數(shù)據(jù)，工程師們早在20年前就已經(jīng)準(zhǔn)備了氯鹽試驗，在這些付出和堅持中工程師們所展現(xiàn)出的信仰，更是給我?guī)硪曈X的沖擊和心靈的感動。

感觸一：嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的態(tài)度

觀看影片后，對現(xiàn)實工作帶來了很大啟發(fā)，平日里我們總是提出各種困難，各種施工條件不滿足施工，各種外在條件不符合要求，無法正常施工，無法保證工期，質(zhì)量要求太嚴(yán)，無法保證等各種理由。在超級工程中，里面的各個工程面臨的困難非常之多，質(zhì)量要求非常嚴(yán)，但是他們克服了，那是什么原因，工作態(tài)度。只有一把工程當(dāng)成自己的一項創(chuàng)造自身價值的工作，才能有嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的態(tài)度來對待。

感觸二：詳細(xì)周密的計劃

其次是對工程特別是大型工程、超級工程的有了更深層次的感悟。成大事，絕對不是簡簡單單幾句話，幾個字就能完成的，它需要詳細(xì)周密的部署和安排，在計劃之前你需要各種各樣經(jīng)驗的積累，數(shù)據(jù)理論一個都不能少，而在計劃后，工程又會遇到一個又一個問題需要你去解決。就拿紀(jì)錄片里的例子來說，為了測試海水對金屬的腐蝕，科研人員調(diào)用了在實驗室被還是浸泡了二十多年的金屬材料進(jìn)行比較。注意，二十多年實際浸泡，不是推算不是模擬，是實際!當(dāng)我看到實驗室那些泡在水里的鋼板時我對工程師們的高瞻遠(yuǎn)矚是無比的佩服。

感觸三：精誠通力的合作

影片中，超級工程所需要的種種零件，都是由分散在不同的地區(qū)合作提供。其中有不同專業(yè)共同合作吧，不同的生產(chǎn)廠商，不同的檢測、科研機(jī)構(gòu)來完成。其中不難看出國家的財力雄厚、更重要的一點是各方為保證完成同一目標(biāo)，在規(guī)定時間內(nèi)完成自身的工作。這份通力合作需要的不僅僅是一個合同約束那么簡單。更是為了完成一項目所聚集在一起的合作伙伴。只有每一個參與者共同努力，才能保證在規(guī)定工作內(nèi)，保質(zhì)、保量的安全的完成參見工程。

四、結(jié)語

港珠澳大橋，中國建設(shè)史上里程最長、投資最多、施工難度最大的跨海橋梁，這是世界上最長的海底隧道，這是最巧妙的東西人工島修筑方案，它將連起世界最具活力經(jīng)濟(jì)區(qū)，對香港、澳門、珠海三地經(jīng)濟(jì)社會一體化意義深遠(yuǎn)。

這是一部關(guān)于中國現(xiàn)代機(jī)械和建筑的工程記錄，更是中國力量的體現(xiàn)，展現(xiàn)了當(dāng)代中國的風(fēng)采，最后讓我們向這些挑戰(zhàn)宏大自然，造就了一個個不可能完成的工程，腳踏實地，用雙手推動著社會進(jìn)步的工程師們致敬!

如何寫超級工程紀(jì)錄片港珠澳大橋觀后感?

在看完紀(jì)錄片《超級工程港珠澳大橋》后，我不禁為如此偉大的工程贊嘆。工程師們克服多種對施工不利的條件，在工程建設(shè)當(dāng)中不斷發(fā)現(xiàn)問題，并想方設(shè)法尋找對策，以保證工程的順利進(jìn)行。

港珠澳大橋，是世界上最長的跨海大橋，兼具世界上最長的沉管海底隧道，它將香港、澳門、珠海三地連為一體。復(fù)雜的海床結(jié)構(gòu)，惡劣的自然環(huán)境，超長的跨海距離使得施工難度加大，工程師們需用科技和勇氣完成這個工程奇跡，他們要啟用世界最大的巨型震錘來完成人工島的建造，溝通起跨海大橋與海底隧道，這也是一項史無前例的工程。

港珠澳大橋橫跨伶仃洋，這里臺風(fēng)頻繁，海床結(jié)構(gòu)復(fù)雜，再在海底建設(shè)如此龐大的超級工程的話，很有可能會引發(fā)地震，進(jìn)而導(dǎo)致海嘯等災(zāi)難的發(fā)生。為保證工程安全進(jìn)行，必須解決以下問題：

1、阻水問題：大橋橫跨珠江口，對珠江的排洪納潮有較大影響，嚴(yán)重時會造成航道淤塞;這樣必須采用大跨徑的橋梁。(如果采用30米跨徑，橋墩的厚度約為2-3米，阻水率為6-10%,而采用100米跨徑，阻水率就降為2-3%)

2、航道問題：珠江口為我國航運最繁忙的航道，必須提高大橋凈空;

3、航空限高問題：大橋附近有澳門、香港兩個國際機(jī)場，對橋高有嚴(yán)格限制，這樣與第二條形成一個矛盾;

4、白海豚問題：大橋橫穿白海豚的繁殖地，建設(shè)期必須錯開白海豚繁殖期;

5、臺風(fēng)：珠江口臺風(fēng)多，對大橋的穩(wěn)定性及行車安全設(shè)計上有較高要求;

6、海水侵蝕：海水對混凝土的逐步侵蝕，影響大橋結(jié)構(gòu)和使用壽命。

珠江口基本上為沖積地質(zhì)，淤泥較厚，在這上面修建外海人工島，在國內(nèi)還沒有先例。同時由于淤泥和地質(zhì)其他問題，在上面建設(shè)沉管海底隧道同樣在國內(nèi)沒有先例。(國內(nèi)基本上為盾構(gòu)隧道)。這樣在淤泥地上修建人工島和海地隧道也成為一個難點。

大方面的問題便于發(fā)現(xiàn)，但對于如此巨大的超級工程來說，在工程的進(jìn)行過程中還會不斷地遇到新問題。例如，在放置沉管隧道之前，工程師們發(fā)現(xiàn)海床并不結(jié)實，無法承受沉管的重量，在洋流的影響下還會導(dǎo)致沉管側(cè)翻。如果沉管側(cè)翻，在海底巨大的壓力下，是無法再將其置回原位的，這樣一來，造價高昂的沉管就相當(dāng)于報廢了。因此，在此之前，工程師們現(xiàn)在實驗室里模擬海洋環(huán)境，計算相關(guān)數(shù)據(jù)，并同時在海底澆灌混泥土平臺，日后可將沉管放置在混凝土平臺之上。

對于像港珠澳大橋這樣的世界級超級工程，設(shè)計以及施工過程中，遇到的難題是多方面的。要做好一項工程需要花費很多心血。

【篇九】港珠澳大橋觀后感

雖然早已久慕港珠澳大橋的盛名，卻是一直無緣得窺其貌。正好，學(xué)校組織我們?nèi)ビ^看紀(jì)錄片《港珠澳大橋》，我才有幸一睹其風(fēng)華絕代的英姿。

曉月銀鉤花初綻，歌舞瑤臺宴正歡。玉皇酒醒尋碧帶，唯見游龍臥清灣。舉世聞名的港珠澳大橋，東西綿延數(shù)十公里，溝通港珠澳三地，如一條巨龍，靜臥在伶仃洋的萬頃碧波之上。遠(yuǎn)望港珠澳大橋，它真的彷如一根仙人們遺落人間的玉帶。它纖細(xì)柔美，蜿蜒綿長，悠悠渺渺，伸向天際，又在人們目力所極之處消失于云海之間。近看港珠澳大橋，它卻是一條遒勁有力、雄偉壯觀的鋼鐵巨龍。它如同是墮入人間的敖廣，一會兒作神龍擺尾狀戲水弄瀾，一會兒又逞飛龍在天狀怒射蒼穹。在它身上，剛與柔被同時賦予；在它身上，力與美在雙雙綻放！

港珠澳大橋跨越伶仃洋，是一座連接香港、珠海和澳門的巨大橋梁，主橋東起香港新界大嶼山島西北部散石灣，向西依次經(jīng)過珠江口銅鼓航道、伶仃西航道、青州航道、九洲航道，止于珠海澳門口岸人工島，全長約55公里，大橋主體工程全長約29.6公里，海底隧道長6.7公里，是世界上最長的跨海大橋，也是世界建設(shè)史上技術(shù)最復(fù)雜、施工難度最高、工程規(guī)模最龐大的橋梁。此外，大橋還在沿途設(shè)置了多個觀景平臺，從上面一覽碧海、藍(lán)天、綠島、白云，非常愜意。大橋下還有許多絕美的海島，日落時便有最美的景觀。如若到時，你也正好駕車路過，便就能有幸領(lǐng)略落霞與孤鶩齊飛，秋水共長天一色的意境。

港珠澳大橋的壯偉，不僅源于它的氣度和絕美，更源于人們?yōu)樗馁M的心力和汗血！港珠澳大橋的構(gòu)想最初在1983年提出，2009年12月15日正式開工，2018年10月24日上午9時正式通車，總投資達(dá)720多億元。整個工程，從立項、審批到設(shè)計、建設(shè)，無數(shù)人為之付出了艱辛的努力，甚至是生命的代價。港珠澳大橋，它不僅是我們中華巨龍的象征，更是我們大國工匠的豐碑！

看著港珠澳大橋，你會不由得涌起一陣由衷的敬意和自豪。你會感慨大國工匠勤勞智慧的偉力；你會驚嘆盛世中國日新月異的華彩；你更會情不自禁地緬懷起歷史的舞臺上我們泱泱華夏炎黃子孫曾經(jīng)的文明與強(qiáng)盛，屈辱與悲歌。曾經(jīng)的我們，也曾雄立于世界的巔峰，指點江山，激揚文字。我們有過文景之治，我們有過貞觀長歌，我們有過兩宋的風(fēng)流，我們有過康乾的盛世。我們也曾是天朝上國，我們也曾威懾海外。

只是，月滿則虧，盛極必衰。我們也開始做起了掩耳盜鈴夜郎自大的迷夢！終于，我們家園故國的朱門被敲開。從此，烽煙遍地、餓殍千里，不再被上天眷顧的我們開始了沉痛的近代史。憤怒孕育希望，不甘哺育夢想。黑暗不能永遠(yuǎn)遮蓋光明，落后就要挨打的經(jīng)歷給予了我們堅持的勇氣和奮進(jìn)的動力。

如今，我們又重新崛起，怎能不五味雜陳；如今，我們又再逢盛世，怎能不熱淚盈眶；如今，再看到壯偉的港珠澳大橋，我只想默默地祈禱和祝福：我最美的中華啊，我最愛的中華，只愿您能永遠(yuǎn)繁榮昌盛，寧靜安詳！只愿您能永遠(yuǎn)風(fēng)和日麗、鳥語花香！【篇十】港珠澳大橋觀后感

《港珠澳大橋》是一部紀(jì)錄片，講述了中國從無到有，創(chuàng)造了一個個世界紀(jì)錄的故事之一港珠澳大橋。港珠澳大橋有世界上最長的沉管海底隧道，是中國建筑史上里程最長，投資最多，施工難度最大的跨海橋梁，是世界上最具挑戰(zhàn)性的超級工程之一。

影片中真實的記錄了工程師們運用智慧做出的各種創(chuàng)舉，從復(fù)雜的海洋結(jié)構(gòu)，惡劣的自然環(huán)境，超常的跨海距離，可以說每一個項目都是在挑戰(zhàn)工程師們的極限，經(jīng)過六年的時間，完成了跨海大橋，海底遂道，人工島的建設(shè)，創(chuàng)造了一個又一個奇跡。讓我油然而生一種敬服，更為中國工程師和工人們完成如此浩瀚工程而震撼。

觀看影片后，對于我作為隧道設(shè)計者來說，受到很大啟發(fā)，首先讓我感動的是工程師們嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，影片中很多鏡頭對準(zhǔn)了這個超級工程審慎縝密設(shè)計驗證過程，真實地記錄了為確保海底航道暢通和周邊國際機(jī)場的飛行安全，工程師們運用智慧做出的各種創(chuàng)舉，以及對實驗數(shù)據(jù)不厭其煩的搜集和反復(fù)的推敲，在這些付出和堅持中，工程師們所展示出的信仰更是給我?guī)硇撵`上的感動。對于我們現(xiàn)實工作中所遇到的困難，施工條件不足等等，只要我們堅持，就一定能取得成功。

第二讓我敬服的是探索創(chuàng)新，大橋離各個機(jī)場非常近，每天有數(shù)架飛機(jī)從大橋頭頂飛過，有數(shù)艘輪船經(jīng)過，橋不能太高，影響航班，那就只能是隧道，因為太長，中間沒有島嶼，只有建造人工島。而人工島普通建造行不通，只能以圓鋼筒代替，經(jīng)過幾個月的時間，就把建造人工島所需要的所有圓鋼筒全部制成，但是隧道安裝，圓鋼筒安裝所遇到的許多難題給工程師們帶來了空前絕后的挑戰(zhàn)，歷史上沒有任何經(jīng)驗可以借鑒，他們只能自己摸索創(chuàng)新，一個個創(chuàng)新，創(chuàng)造出世界橋梁史上的奇跡，一個個摸索，摸索出港珠澳美好發(fā)展前程。這座大橋體現(xiàn)了中國人民頑強(qiáng)與自強(qiáng)不息，創(chuàng)造出了一個不可能完成的超級工程。

【篇十一】港珠澳大橋觀后感

《港珠澳大橋》這部影片，將大橋從設(shè)計論證到建造施工的過程完整呈現(xiàn)在熒幕中讓我油然而生一種敬服，對中國工程師和中國工人這一黃金組合完成如此浩渝工程深深震撼。

港珠澳大橋歷經(jīng)六年調(diào)研和八年施工，是世界上最長的跨海大橋，集橋島隧于一體，全長55公里。這座世紀(jì)大橋的宏偉與壯麗，遠(yuǎn)遠(yuǎn)地望去，大橋仿佛像大海上的銀線，直接將珠三角地區(qū)串在了一起，對于促進(jìn)港珠澳地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要的意義。

貫穿整個電影的，是情感。盡管大橋是現(xiàn)代史上最長海上橋梁，建造過程亦有多項世界之最，但閆東導(dǎo)演沒有花太多篇幅著墨于大橋的雄壯宏偉。正如影片中，比海更遼闊的是天空，比天空更寬廣的，是人的胸懷。導(dǎo)演的視線，著眼在每一個大橋建造者的傳奇。因此，對比起數(shù)據(jù)成就，電影演繹的是真實，是有溫度的匠心。為了這座如珍珠串般蜿蜒于伶仃洋上的港珠澳大橋，花了六年去籌備，用了八年去建設(shè)，四百多名工作人員夜以繼日的工作。這么多工程人員的青春，便放在了這大橋建設(shè)上。有人從二十多歲干到三十多歲，也有三十多歲，現(xiàn)在已成中年男子。

從前的單身漢，轉(zhuǎn)眼成家立業(yè)，卻不忘了穿著婚服在即將竣工的大橋上走走拍拍，有人攜妻帶眷到這伶仃洋上的施工地，一家三代共同為大橋奮斗，一座橋，有汗水，也有淚水。無論是總工程師還是一位焊接的小工，為了建好這座橋都熱情投入，甚至把它視為人生最重要的事業(yè)，亦因此他們都成了英雄。通過導(dǎo)演細(xì)膩的鏡頭，留在觀眾的心中，讓大家每當(dāng)奔馳于港珠澳大橋上，隧道中，都會想起因為他們，才有這外媒口中的現(xiàn)代七大奇跡。

【篇十二】港珠澳大橋觀后感

2018年10月24日，是一個值得高興和紀(jì)念的日子，港珠澳大橋開通運營了，這項超級工程譜寫了中國橋梁史上的新篇章，也令世界橋梁專家為之驚嘆。港珠澳大橋跨越伶仃洋，東接香港特別行政區(qū)，西接廣東省珠海市和澳門特別行政區(qū)，總長約55公里，耗資超過1200億。

為了向港珠澳大橋建設(shè)者學(xué)習(xí)，公司組織了觀看紀(jì)錄電影《港珠澳大橋》的活動。在影片中我看到了港珠澳大橋的宏偉，也看到了奮斗在一線的大橋建設(shè)者。我印象最深的是總工程師說的那句話，橋的價值在于承載，人的價值在于擔(dān)當(dāng)，也正是這些大橋建設(shè)者，敢于擔(dān)當(dāng)，不斷創(chuàng)新，堅持不懈地攻克一個又一個的技術(shù)難題，才讓這個被英國《衛(wèi)報》評為新世界七大奇跡之一的港珠澳大橋屹立在伶仃洋上。很多建設(shè)者為大橋獻(xiàn)出了自己最寶貴的青春年華，就像他們所說，他們心里都有兩個情人，一個是自己的愛人，一個是港珠澳大橋。他們這種大國工匠的精神很值得我們學(xué)習(xí)，激勵我們在工作中要勇于奉獻(xiàn)，敢于擔(dān)當(dāng)，不斷創(chuàng)新，讓中國的工匠精神傳遍每個角落。

文天祥的零丁洋里嘆零丁早已成為過去。如今，煙波浩渺的伶仃洋上架起了一條游龍似的長橋，伸向了三地、伸向了人民的心里。港珠澳大橋是中國人民獻(xiàn)給改革開放四十周年的精美禮物，也是中國人民在這四十年里櫛風(fēng)沐雨，篳路藍(lán)縷，玉汝于成的象征;也是中國人民獻(xiàn)給世界的`精美禮物，為世界橋梁史寫下了絕美的華章，永載史冊。

【篇十三】港珠澳大橋觀后感

貨車聚集、人流涌動港珠澳大橋24日9時正式通車運營。當(dāng)天，記者在珠海公路口岸現(xiàn)場看到，首批滿載貨物的貨車快速過關(guān)，旅客出發(fā)順暢，標(biāo)志著歷時九年建設(shè)而成的這座國之重器正式走入普通百姓生活，開啟了粵港澳大灣區(qū)的嶄新未來。

港珠澳大橋跨越伶仃洋，東接香港特別行政區(qū)，西接廣東省珠海市和澳門特別行政區(qū)，總長約55公里，是一國兩制下粵港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。

據(jù)珠海市口岸部門介紹，大橋通車后，可通行車輛包括跨境巴士、穿梭巴士、跨境出租車、貨運車輛、跨境私家車等。記者在現(xiàn)場看到，大橋?qū)嵭锌拓浄至?，口岸穿梭巴士是粵港及港澳口岸之間的主要交通工具，提供頻密接駁服務(wù)。珠海、香港、澳門三地口岸均實行24小時通關(guān)，其中珠澳之間采取合作查驗、一次放行的創(chuàng)新模式。此外，三地口岸均為港珠澳大橋的旅客提供多種多樣的出入境交通換乘方式。

通車當(dāng)天，便利是大橋給群眾的最直觀感受。記者在現(xiàn)場看到，有的旅客很早就抵達(dá)珠港出境大廳，希望盡早上橋體驗。常年在香港居住、生活的珠海市民張貴蓮特意提前一天乘船回到珠海，就是為了在大橋通車運營后，體驗搭乘穿梭巴士返回香港的便利生活。她說，自己此前每次都要搭車、乘船，花費3個小時以上才能從香港回到珠海，如今大橋通車運營，她的行程已經(jīng)縮短到最快兩個小時以內(nèi)，換乘難度也顯著降低。

港珠澳大橋開通后，我打算每周都回家一次。她說，這是國家的大工程，更是我們老百姓的福音。

大橋的通車，還讓粵港澳三地眾多企業(yè)觸摸到了市場的喜人前景。經(jīng)營業(yè)務(wù)涵蓋國際物流、倉儲物流、代理通關(guān)等服務(wù)的穩(wěn)建供應(yīng)鏈公司市場總監(jiān)李梅蕊說，港珠澳大橋的開通，讓企業(yè)極大地節(jié)約了運營成本，促使業(yè)務(wù)更好地輻射到云南、貴州等地，預(yù)計業(yè)務(wù)會有20%至30%的增長。

在當(dāng)天貨檢區(qū)通關(guān)現(xiàn)場，拉載珠海公路口岸首票出口貨物的香港貨車司機(jī)蔡文峰滿意地看到，由于采取了人臉識別、指紋識別、紅外體溫檢測等一系列先進(jìn)設(shè)施設(shè)備和智能化通關(guān)查驗系統(tǒng)，滿載貨物的車輛只需刷卡一次即可過關(guān)，耗時不到一分鐘。他說，以前大橋沒有開通，繞道珠江口東岸抵達(dá)西岸，通常需要近5個小時，節(jié)假日擁堵通?；ㄙM十多個小時。現(xiàn)在大橋通車了，我們司機(jī)不用起早摸黑，公司可以預(yù)測物流時間，我相信珠江西岸的發(fā)展會比預(yù)想的還要快?！酒摹扛壑榘拇髽蛴^后感

奇跡從來都不是大自然的專屬，而我們始終都在創(chuàng)造奇跡。我們時常感嘆于兵馬俑的壯觀，萬里長城的雄偉，但我們更應(yīng)該贊賞的是這些正在創(chuàng)造奇跡的人。

歷時9年的港珠澳大橋建設(shè)，有成功時的喜悅，有失敗時的不屈。影片中最讓我影像深刻的是在E15沉管隧道兩次沉放失敗，第一次沉放失敗時總工程師林鳴緊緊握住自己顫抖的雙手告訴大家不要灰心，我們可以卷土重來；三個月后第二次沉放失敗時所有人都哭了，但林鳴總工程師強(qiáng)忍住已經(jīng)在眼眶打轉(zhuǎn)的淚水告訴大家我們還可以重頭再來；當(dāng)?shù)谌纬练懦晒Φ南鱽砗?，滿屋子的寂靜，林鳴總工程師也終于將一直懸著的心放下了，他慢慢的坐下靠在椅子上，享受著這一份少有的平靜。

項目組本著人不虐我，我不虐人的心態(tài)組織項目員工在電影院觀看了《港珠澳大橋》的記錄影片，但在影片結(jié)束后我發(fā)現(xiàn)我還是被虐的體無完膚。

他和她在港珠澳大橋的建設(shè)中相遇，他和她在港珠澳大橋上拍攝屬于她們的幸福，他和她在在港珠澳大橋的建設(shè)中走進(jìn)婚姻的殿堂。片中采訪一對正在港珠澳大橋上拍婚紗照的情侶時，她們說：我們在港珠澳大橋的建設(shè)中相遇，港珠澳大橋在我們的生命中留下了深刻的印記，所以我們選擇在這里見證我們的幸福。是啊，人的一生有多少個9年，從20出頭的小伙開始到建設(shè)完畢也已到了而立之年，說他們將青春都獻(xiàn)給了港珠澳大橋也一點都不為過，但在生命中有這樣一段時光，也是屬于她們的驕傲。

人努力，天幫忙、我們沒有教練，我們就創(chuàng)造了很多方法，影片中林鳴總工程師這樣說道。港珠澳大橋的建設(shè)者正是有這樣的攻堅克難，勇于創(chuàng)新的奮斗精神，才能將這現(xiàn)代奇跡創(chuàng)造出來。9年的建設(shè)讓他們都不再年輕，也讓他們錯過了很多，他們有的錯過了兒女的成長，有的錯過了對妻子和父母的陪伴，但他們都是中國工程奇跡的最美建設(shè)者。

影片最后林鳴總工程師完成了自己港珠澳大橋馬拉松的夢想，他沿著大橋小跑，汗水濕透了他的衣襟，但他始終笑容滿面，因為腳下走著的是屬于他們創(chuàng)造的奇跡。也可能只有在這個時候，看著這位工程師的背影，才發(fā)現(xiàn)他已是一個到了退休年齡的花甲老人。而我作為全國廣大建設(shè)者中的一員，我們會一直將您攻堅克難、勇于創(chuàng)新的奮斗精神傳遞給一代又一代最美建設(shè)者?！酒濉扛壑榘拇髽蛴^后感

5月17日晚上，我們?nèi)w項目員工一起在影院觀看了港珠澳大橋記錄片。在一個多小時的觀看過程中，我深深地被中交建設(shè)者們在工程建設(shè)中表現(xiàn)出來的聰明和才智所折服，被他們不懼困難，百折不饒的精神而感染。

改革開放以來，中國橋梁創(chuàng)造了眾多的世界第一，這其中有很多是我們中交人的汗水與智慧的結(jié)晶。大橋已成為中國的一張新名片，也成了我們中交人引以自豪的強(qiáng)項之一。港珠澳大橋全長55公里，是世界上最大的海上大橋，被英國人稱之為世界第七大人工奇跡之一。

六百年前，當(dāng)文天祥一身枷鎖，被忽必烈的軍隊押著從這個地方經(jīng)過，回中原赴死時，他滿腔的愛國情懷中有多少悲憤與痛苦呀？那時的亡國恥辱與現(xiàn)在國人的自豪感是多么讓人感慨！物是人非，然而對祖國，對中華民族那份愛的情懷卻是一樣的。

港珠澳大橋帶給了我們不僅只是眼前的奇跡，通過完成這樣一座大橋。我們中交集團(tuán)建造跨海大橋的水平和能力得到進(jìn)一步提升?？萍嫉倪M(jìn)步與發(fā)展，在將過去很多的不可能變成了可行，同時也會將時空的距離越拉越小。一個個割開血脈和親情的天塹將不復(fù)存在。

不久的將來，我們將能看到大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)帶將在這里形成，它將成為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的一塊熱土。

我們是一群建設(shè)者，更是一群拓荒者，我們創(chuàng)造的不僅是實體的奇跡，更是在修筑起祖國繁榮強(qiáng)大的基石。我們中交人在用自己的那份擔(dān)當(dāng)，在用林鳴那樣的敬業(yè)精神，與億萬中華兒女一起用我們的勤勞與智慧，實現(xiàn)我們中華民族的偉大復(fù)興！

【篇十六】港珠澳大橋觀后感

在5月23日，我們?nèi)瞬沤涣髦行狞h支部組織我們觀看了《港珠澳大橋》記錄片，感觸很深。港珠澳大橋是連接香港、珠海和澳門的大型跨海通道。整部紀(jì)錄片都很精彩，以港珠澳大橋建設(shè)最后一節(jié)沉管E30號沉放安裝過程為敘述主線，真實地反映了工程的巨大以及施工的艱苦。這讓我對中國工程師和中國工人油然而生一種欽佩之情。

不得不說，這是一部很棒的紀(jì)錄片，雖然只看了短短的一集。

港珠澳大橋是一座連接香港、珠海和澳門的巨大橋梁，全長為49.968公里，主體工程海中的橋隧長35.578公里，設(shè)計時速為100公里。主體建造工程于2009年12月15日開工建設(shè)，一期計劃于2017年完成，大橋投資超1000多億元。2018年10月23日，是一個值得高興和紀(jì)念的日子，港珠澳大橋開通了。

很多夫妻工默默地奉獻(xiàn)在港珠澳大橋上，看到他們燦爛的笑容，是從內(nèi)心的發(fā)出來的了，笑的那么真摯，謝謝這么多默默的奉獻(xiàn)的工人?？吹胶芏嗳四馗冻鲆约翱朔姆N種困難，累倒在自己的工作崗位上，不畏艱難險阻，各種各樣的睡姿，看到他們的辛勤付出，真的很艱辛。

因為技術(shù)原因，沒有對接成功，他們默默的流淚，返航。看著一把年紀(jì)的工程師的背影，就淚流滿面，工作人員真的很辛苦，感覺每次都是很認(rèn)真的完成艱辛的任務(wù)，卻3次無功而返，這種失落感，只有親身經(jīng)歷的人才能體會到的。有的人從30多歲到40多歲，有的人是40多歲