G105上面層開工報(bào)告總結(jié)

G105京珠線汶上段大中修工程一標(biāo)段瀝青上面層（SMA-13）首件分項(xiàng)工程施工總結(jié)編制單位：濟(jì)寧魯南公路工程公司G105京珠線汶上段大中修工程一標(biāo)段項(xiàng)目部編制日期：二O一七年七月濟(jì)寧魯南公路工程公司 G105濟(jì)寧魯南公路工程公司 G105京珠線汶上段大中修工程一標(biāo)段TOC\o"1-5"\h\z一、工程概述 - 1 -二、施工準(zhǔn)備 - 2 -三、施工工藝及方案 - 4 -四、總結(jié) - 9 -濟(jì)寧魯南公路工程公司 G105濟(jì)寧魯南公路工程公司 G105京珠線汶上段大中修工程一標(biāo)段--#-擊式碎石機(jī)（三級(jí)，其中反擊破二級(jí)）軋制而成，上面層用細(xì)集料機(jī)制砂采用專用制砂機(jī)制造，并選用優(yōu)質(zhì)灰?guī)r石料加工。②下承層：平整、潔凈，如有缺陷立即進(jìn)行修整。.瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)結(jié)果：根據(jù)設(shè)計(jì)文件要求和現(xiàn)場各種規(guī)格集料的篩分情況，按照配合比設(shè)計(jì)步驟，本段改性瀝青瑪蹄脂碎石SMA-13上面層使用的生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)為：油石比6.1%、9.5?13.2mm料41%,4.75?9.5mm料34%,2.36?4.75mm料5%,0?2.36mm料9%，礦粉11%,.拌制混合料在拌和時(shí),嚴(yán)格控制各種材料的加熱溫度和混合料的拌和時(shí)間,礦料加熱溫度控制在180?190℃,瀝青加熱溫度控制在160?165℃,混合料出廠溫度控制在175?185℃,到場溫度165℃,當(dāng)混合料超過190℃必須廢棄；瀝青混合料每盤的拌和時(shí)間（生產(chǎn)周期）不得少于45s,其中干拌時(shí)間不少于5?10s。拌制合格的混合料應(yīng)是無離析、無花白、無結(jié)團(tuán)、無干澀枯黃、無冒青煙等不良現(xiàn)象。在拌和時(shí)將安排專人對(duì)混合料質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控。.瀝青混合料運(yùn)輸瀝青混合料運(yùn)輸用30丁自卸汽車,運(yùn)輸車的數(shù)量根據(jù)拌和站生產(chǎn)能力、實(shí)際運(yùn)輸車速、運(yùn)距等情況綜合考慮,合理配置10輛自卸車。運(yùn)輸車裝料前必須清洗干凈,車箱底板及周壁涂一層油水混合液（柴油：水為1：3）,但不在底板留存余液。從拌和機(jī)的放料開始,每卸一斗混合料挪動(dòng)一下汽車位置,以減少粗集料的離析現(xiàn)象。運(yùn)輸過程中必須加蓋蓬布,以保溫和避免污染環(huán)境,隨時(shí)檢測瀝青混合料的出廠溫度和運(yùn)至現(xiàn)場溫度。攤鋪機(jī)前方存5輛運(yùn)輸車等候卸料,連續(xù)攤鋪過程中,運(yùn)料車在攤鋪機(jī)前10-305處停住,不得撞擊攤鋪機(jī)。卸料過程中運(yùn)料車掛空檔,靠攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)。采用數(shù)字顯示插入式熱電偶溫度計(jì)檢測瀝青混合料的出廠~溫度和運(yùn)到現(xiàn)場溫度（插入深度要大于150mm,運(yùn)料車側(cè)面中部設(shè)專用檢測孔，孔距車廂底面約30mm）,嚴(yán)格做好記錄，嚴(yán)格控制出廠溫度。.瀝青混合料攤鋪攤鋪前，根據(jù)擬定的松鋪系數(shù)（即攤鋪厚度）調(diào)整熨平板初始仰角、反拱度、振動(dòng)系統(tǒng)的振動(dòng)力和頻率（初始?jí)簩?shí)度不得小于85%）、布料螺旋的高度（一般混合料應(yīng)高于螺旋布料器2/3）。當(dāng)上述工作完成后,在攤鋪前0.5?1.0個(gè)小時(shí)內(nèi)即可進(jìn)行熨平板的加熱工作，使熨平板在攤鋪時(shí)的溫度不低于100℃。攤鋪機(jī)在行走前，按照擬定的松鋪系數(shù)1.20（直線段每間隔10m一個(gè)斷面測量松鋪高程和壓實(shí)后高程,曲線段每間隔5m一個(gè)斷面測量松鋪高程和壓實(shí)后高程，松鋪系數(shù)計(jì)算式：K二（松鋪高程-下承層頂面高程）/（壓實(shí)后高程一下承層頂面高程））進(jìn)行松鋪厚度的控制和熨平板的調(diào)試，高程；運(yùn)輸車將混合料運(yùn)到施工現(xiàn)場后，由專職指揮人員指揮運(yùn)料車將車廂后部置于攤鋪機(jī)料斗前20?30cm內(nèi)，攤鋪機(jī)料斗上的轉(zhuǎn)動(dòng)輪緊靠到車輛后輪后，然后將料斗升起，掛于空擋上，由攤鋪機(jī)推動(dòng)汽車前進(jìn)，逐車攤鋪，攤鋪速度起步時(shí)控制在L5m/min，正常運(yùn)行時(shí)控制在2.0?2.5m/min；在攤鋪的同時(shí)輔以人工輔助整型和局部修整。攤鋪溫度不低于160℃，否則應(yīng)以廢棄。.碾壓工作當(dāng)攤鋪完成后應(yīng)立即進(jìn)行碾壓，碾壓分三階段進(jìn)行，初壓開始溫度不低于140℃，復(fù)壓溫度不低于130℃，終壓結(jié)束后溫度不低于120℃。①碾壓方法本次試驗(yàn)路碾壓采用14t雙鋼輪振動(dòng)式壓路機(jī)（五臺(tái)）組合進(jìn)行碾壓，其方法為：初壓：采用兩臺(tái)14t雙鋼輪振動(dòng)式壓路機(jī)前進(jìn)靜壓后退微振（由低到高兩臺(tái)壓路機(jī)同時(shí)碾壓），復(fù)壓：采用兩臺(tái)14t雙鋼輪振動(dòng)式壓路機(jī)強(qiáng)旅3遍（由低到高兩臺(tái)壓路機(jī)同時(shí)碾壓）；終壓：采用一臺(tái)14t雙鋼輪振動(dòng)式壓路機(jī)碾壓1?2遍，主要以消除輪跡為主。②碾壓速度及方式雙鋼輪壓路機(jī)速度均控制在2?2.5km/h；相鄰碾壓帶輪跡重疊1/3?1//2寬度，碾壓均從低處向高處，由內(nèi)彎向外彎，直線段由兩側(cè)向中間進(jìn)行。壓路機(jī)起步、停止均采取減速緩行，碾壓速度均適宜，未出現(xiàn)在未碾壓成型和未冷卻的路段上急剎車、停留和掉頭，每次折回處也未在同一斷面上，攤鋪結(jié)束后施工機(jī)械均未停放在未鋪筑的下承層上，在施工過程中未出現(xiàn)混合料推移、彎曲輪跡和碾壓時(shí)擁包等現(xiàn)象。在鋼輪壓路機(jī)的碾壓過程中自動(dòng)噴水設(shè)施噴水成霧狀、噴水量適宜，有效的保證了瀝青混合料碾壓時(shí)的溫度；在攤鋪和碾壓過程中我部安排有專人及時(shí)采用電子測溫儀進(jìn)行即時(shí)測定，并做好相關(guān)記錄。③接縫處理橫向施工縫全部采用平接縫，用三米直尺沿縱向位置，在攤鋪段端部的直尺呈懸臂狀，以攤鋪層與直尺脫離接觸處定出接縫位置，用鋸縫機(jī)割齊后鏟除；繼續(xù)攤鋪時(shí)，應(yīng)將接縫鋸切時(shí)留下的灰漿擦洗干凈，涂上少量粘層乳化瀝青，攤鋪機(jī)熨平板從接縫處起步攤鋪；碾壓時(shí)用鋼筒式壓路機(jī)進(jìn)行橫向壓實(shí)，從先鋪路面上跨縫逐漸移向新鋪面層。橫向接茬應(yīng)與路中線垂直，上下層不宜接在同一垂直面上，應(yīng)錯(cuò)開壓路機(jī)碾壓行走所需的長度做成臺(tái)階式；受開槽長度的影響，不得已而使上下層接茬落在同一垂直面上時(shí)，可做成斜接茬?？v向接縫與路中心線平行。攤鋪時(shí)應(yīng)與舊路面重疊10cm,預(yù)熱舊混凝土層，碾壓前將舊路面上的混合料，用推板向新鋪路面后開始碾壓，形成熱接縫。（4）交通管制鋪筑好的瀝青路面應(yīng)嚴(yán)格控制交通，做好保護(hù)，保持整潔，不得造成污染。熱拌瀝青混合料路面應(yīng)待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于50℃后方可鋪筑上層或開放交通。四、總結(jié)通過對(duì)本次瀝青上面層（SMA-13）首件工程施工過程的事中和事后的檢測和控制，總結(jié)如下：首件工程施工中生產(chǎn)的混合料溫度、瀝青含量、級(jí)配篩分、馬歇爾穩(wěn)定度流值等檢測指標(biāo)均符合規(guī)范和設(shè)計(jì)要求。首件工程施工完成后檢測厚度、壓實(shí)度等指標(biāo)符合要求。確定合適的壓實(shí)度機(jī)械組合及碾壓遍數(shù):初壓:采用雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)靜壓2遍（前靜后振）。復(fù)壓：采用雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)振壓3遍。終壓：采用雙鋼輪壓路機(jī)碾壓2遍（壓光）。攤鋪速度：拌合站穩(wěn)定生產(chǎn)220噸/h，控制攤鋪機(jī)攤鋪速度控制為1.8m/m