大學生車工實習報告(9篇)

Word第第頁大學生車工實習報告(9篇)高校生車工實習報告1

實習目的：

1、簡潔了解車床的工作原理及其工作方式;

2、學會正確的車床使用方法，并能正確使用一種工件加工方式。

車工預備學問：

一、車工平安學問

1、上班穿工作服，女生戴工作帽，并將長挽入帽內。

2、工作時必需精力集中，不準擅自離開機床。

3、工件和車刀需裝夾堅固，以免工件和車刀飛出傷人。

4、工件旋轉時，不準測量工件。

5、工件安裝好后，三爪扳手必需順手取下，以免不留意開動車床，以免扳手飛出傷人。

6、上班不準串崗，堅持各自工作崗位。

二、車工理論學問

1、車工：操作車床，在車床上加工機械產品的工人。

2、什么是車削：利用工件的旋轉運動和刀具的進給運動力，轉變工件毛坯尺寸的大小和樣子的一種冷加工車削方法。

3、車床的型號標準解釋及說明

CW6140

車床特性：萬能變通車床組型別表示最大加工直徑的1/10

表一般車床型

4、車床的組成部分：主軸箱、掛輪箱、走入箱、拖板箱、刀架、尾架、拖板三桿、床身、附件。

5、車床的維護和保養(yǎng)

①潤滑油

②檢查機床是否完好

③防砸

④清掃衛(wèi)生

⑤關閉電源。

三、工件

名稱加工內容工具

1、車外圓車φ30±0.590度的外圓車刀游標卡尺

2、車臺階(畫線定位)車φ22和φ1790度外圓車刀游標卡尺

3、車圓弧車r105和r135圓弧成型車刀

4、整形用銼刀整形銼刀、砂布

四、車床通用規(guī)定：

工作中仔細作到：

1、找正工件時只準用手板動卡盤或開最低速找正，不準開高速找正。

2、加工棒料時，棒料不得太長，一般以不超出主軸孔后端300毫米為宜并用木片在主軸孔內卡緊。如超過300毫米以上，應用支架支承，確認平安后方可加工，但不準開高速度。

3、加工偏重工件時，配重要加得恰當，緊固牢靠，用手轉動卡盤檢查無障礙后，再低速回轉，確認配重符合要求，方可加工。

4、用尾座頂針頂持工件時，尾座套筒的伸出量不準超過套筒直徑的二倍，同時留意鎖緊。

5、用尾座裝鉆頭鉆孔時，不準用杠桿轉動手輪進刀。

6、裝卸較重的工件時，要在床面上墊塊木板，防止發(fā)生意外。

7、裝卸卡盤時，只準用手轉動三角皮帶代動主軸回轉進行，肯定禁止直接開動機床強制松開或擰緊，同時要在床面上墊塊木板，防止發(fā)生意外。

8、溜板作快速移動時，須在離極限位置前50~100毫米處停止快速移動，防止碰撞。

9、車刀安裝不宜伸出過長，車刀墊片要平整，寬度要與車刀底面寬度全都。

10、車削外圓時，只準用光杠而不準用絲杠代動溜板走刀。

11、轉變主軸回轉方向時，要先停主軸后進行，不準突然轉變主軸回轉方向。

12、工作中不準用反車的方法來制動主軸回轉。

13、加工鋼件改為加工鑄鐵件或其他有色金屬件時，應將切屑徹底去除及擦凈冷卻液。

加工鑄鐵件或其他有色金屬件改為加工鋼件時，應將切屑去除，徹底擦凈導軌面并加油潤滑。

高校生車工實習報告2

實習目的：

1、簡潔了解車床的工作原理及其工作方式；

2、學會正確的車床使用方法，并能正確使用一種工件加工方式。

車工預備學問：

一、車工平安學問

1、上班穿工作服，女生戴工作帽，并將長挽入帽內。

2、工作時必需精力集中，不準擅自離開機床。

3、工件和車刀需裝夾堅固，以免工件和車刀飛出傷人。

4、工件旋轉時，不準測量工件。

5、工件安裝好后，三爪扳手必需順手取下，以免不留意開動車床，以免扳手飛出傷人。

6、上班不準串崗，堅持各自工作崗位。

二、車工理論學問

1、車工：操作車床，在車床上加工機械產品的工人。

2、什么是車削：利用工件的旋轉運動和刀具的進給運動力，轉變工件毛坯尺寸的大小和樣子的一種冷加工車削方法。

3、車床的型號標準解釋及說明。

4、車床的組成部分：主軸箱、掛輪箱、走入箱、拖板箱、刀架、尾架、拖板〔大、中，小〕三桿〔絲、光。操縱〕、床身、附件。

5、車床的維護和保養(yǎng)。

①潤滑油。

②檢查機床是否完好。

③防砸。

④清掃衛(wèi)生。

⑤關閉電源。

三、車床的結構：

四、車床通用規(guī)定：

〔一〕工作中仔細做到：

1、找正工件時只準用手板動卡盤或開最低速找正，不準開高速找正。

2、加工棒料時，棒料不得太長，一般以不超出主軸孔后端300毫米為宜并用木片在主軸孔內卡緊。如超過300毫米以上，應用支架支承，確認平安后方可加工，但不準開高速度。

3、加工偏重工件時，配重要加得恰當，緊固牢靠，用手轉動卡盤檢查無障礙后，再低速回轉，確認配重符合要求，方可加工。

4、用尾座頂針頂持工件時，尾座套筒的伸出量不準超過套筒直徑的二倍，同時留意鎖緊。

5、用尾座裝鉆頭鉆孔時，不準用杠桿轉動手輪進刀。

6、裝卸較重的工件時，要在床面上墊塊木板，防止發(fā)生意外。

7、裝卸卡盤時，只準用手轉動三角皮帶代動主軸回轉進行，肯定禁止直接開動機床強制松開或擰緊，同時要在床面上墊塊木板，防止發(fā)生意外。

8、溜板作快速移動時，須在離極限位置前50~100毫米處停止快速移動，防止碰撞。

9、車刀安裝不宜伸出過長，車刀墊片要平整，寬度要與車刀底面寬度全都。

10、車削外圓時，只準用光杠而不準用絲杠代動溜板走刀。

11、轉變主軸回轉方向時，要先停主軸后進行，不準突然轉變主軸回轉方向。

12、工作中不準用反車的方法來制動主軸回轉。

13、加工鋼件改為加工鑄鐵件或其他有色金屬件時，應將切屑徹底去除及擦凈冷卻液。加工鑄鐵件或其他有色金屬件改為加工鋼件時，應將切屑去除，徹底擦凈導軌面并加油潤滑。

14、作高速切削時，必需留意。

①切削鋼件要有斷屑裝置。

②必需使用活頂塵。

15、大型車床的工件重量轉速，肯定按使用說明書要求進行。

〔二〕工作后仔細做到：

1、把溜板及尾座移到車床的尾端位置上。

2、停車一個班以上，未加工完的大型工件，應用木塊支承住。

高校生車工實習報告3

實習時間:×月×日

實習地點:××汽車工廠

×月×日上午我們班組織參觀了××客車廠。在××公交車發(fā)生自燃后，參觀它的制造廠，我們的都懷著興奮的心情，究竟這也是我們進入高校以來第一次參觀實習，我們都很珍惜這次機會。

也許9點多，我們到達了，兩位負責人迎接了我們，向我們簡潔介紹了這個廠的一些狀況，然后開頭帶我們參觀了各個車間。

我們第一個進入的是制件車間，或許由于我們以前從未涉及到這方面的東西，很詫異，和我想象中的有些不同。我看到工人都用心自己的工作，基本上和其他工人沒什么溝通，而且整個工廠給人感覺很潔凈，有次序，不凌亂。一件件東西整齊擺放，并標明是什么。還看到工程力學里面分析的吊車梁等其他結構，讓人浮想聯(lián)翩。又讓我記起曾經(jīng)讀到的一本小說—《目標》，其中主要談到管理方法好像我們早已在用，幾乎沒什么新奇，但我想我們從中看到的是我們目前習以為常的方法是如何被發(fā)覺，問題是如何被解決的。每個人時時刻刻都在工作的工廠是特別沒有效率的工廠。所以我想，即使我們看到一個整齊有素的工廠，我們還是可以想盡方法再提高它的生產效率，由于工人完全可能由于有我們來參觀實習，所以會比平常表現(xiàn)得更用心一點。

一路上，那位已經(jīng)在里面工作的學長細心的給我們講解了一些流程和制造中我們不太明白的地方，其實我們還是什么也不明白，但對汽車的制造有了一個也許，整體上的了解。一輛汽車是由很多小的部件構成的，最終要組裝成一輛車，每一個部件都應當符合相應規(guī)格，只有每一個器件都是合格的才能保證車的質量。質量檢驗就必不行少，好像我們沒有看到特地的檢驗儀器，我想，假如一個器件要經(jīng)過好幾個加工步驟，那最好還是先檢驗的好。我們還沒有上工程訓練，到那時我們就可以真的親自體驗一下機器了。

后來我們參觀了焊接車間，映入眼簾的就是大家都在燒電焊，刺眼的光，刺激的氣味，讓人不禁擔憂這些電焊工人的身體健康，入口處雖然有必需戴口罩，頭罩，耳塞什么的，但好像還是有些工人沒有戴。每間廠房墻壁上的橫幅就特殊惹眼，我如今遺忘了是什么，應當每個工廠都會有自己的一些口號，目標，理念。我們只是快速的走完，大致了解了焊接的狀況，還有邊加工，邊降溫是怎么做到的，等等。還了解了一個5S，整理，整頓，清掃，清潔，素養(yǎng)。在第一個制件車間和這個焊接車間，我想我們已經(jīng)能體會這五個詞意味著什么，當你看到工人嚴厲?、專注的表情，不得不肅然起敬，這些生產一線上的員工們，對于這個汽車廠，他們才是寶啊!

接著是涂裝車間，就是如何給汽車上漆，平常我們想，刷漆多簡單，但當你看到這么冗雜的程序，就不會這么覺得。它不僅僅是上漆那么簡潔，還在車頂、座椅等處涂上一種類似泡沫的材料，這一步驟就叫“發(fā)泡”。主要是用來保溫并且隔熱。刺激我大腦的不是這些，而是一個很簡潔的軌道，在車間之間，為了便利已經(jīng)大致成型的汽車而建的。我本來以為，安裝固定的軌道就可以了，為什么要可以滑動到，但當我們親眼看到工人是怎樣通過滑道，輕松地將車從一個車間運到下一個車間，我瞬時明白了，有了這個轉運通道就不必根據(jù)固定的模式而有了更多的敏捷性。霎時覺得自己好傻，立刻感受到人的才智的無窮，信任車間還可以改裝的更好。能合理的打算每輛車的加工流程，或許就可以削減已加工的車的等待時間。隨后我們還簡潔的看了一下烘干室，水旋噴漆室，刮灰等。

最終就參觀的總裝車間，安裝上方向盤，座椅，發(fā)動機等等，一步一步，看著一輛車就這么在我們眼前造好了，感覺很興奮。

還有沖壓車間，和特地安放外購的發(fā)動機的車間以及研發(fā)試驗車間我們沒有參觀。

在這之前，我們還有幸親自上車體驗了一下，我們參觀的是CNG國四排放的BRT大容量客車，也是環(huán)保動力車，是純電動的，用的電池和電容，有三組輪子，比一般的車要長許多，也高一些。另外一個吸引我們眼球的是氣—電混合動力車。后來回來查資料才發(fā)覺原來西博會上，在蜀都客車參展的產品中，大容量BRT客車、混合動力車以及新開發(fā)的旅游客車都已成為了焦點。有面對公交市場的大容量BRT客車，在博會上，蜀都客車的CDK6180CAR客車非常引人留意。這款車是為了滿意大城市和特大城市公交環(huán)線運營，以大容量、低排放、觀光性為原則而開發(fā)的大容量、低通道BRT客車。這款車造型時尚、內飾豪華氣派，是目前我國第一輛擁有自主學問產權的發(fā)動機后置非式空調鉸接城市單燃CNG客車。還有就是為了國家政策和市場需求，推出的混合動力客車。CDK6122CHEV混合動力客車是以環(huán)保節(jié)能為原則新開發(fā)的新能源客車，適合大城市骨干線路客運系統(tǒng)運營。該車采納國際選進的混合掌握技術和國內先進的燃氣電控技術相結合，使車輛能耗比到達國內混動客車的先進水平。值得一提的是，這款車系統(tǒng)所匹配的電池、變速箱等零部件均為國內擁有自主學問產權的先進產品，具有機電結構簡潔、效率高、牢靠性好，性價比高等優(yōu)點。我們都很期盼什么時候能坐上這樣的公交車，信任就在不遠的將來吧!

其實汽車工業(yè)是國家工業(yè)化水平的代表性產業(yè)，它的振興能帶動相關產業(yè)的進展，是當今各國努力進展的產業(yè)之一。截至20xx年，我國累計生產汽車444.7萬輛，成為全球汽車生產第四大國，汽車工業(yè)已經(jīng)成為帶動我國國民經(jīng)濟進展與增長的重要支柱產業(yè)。如何有效地提高汽車工業(yè)的整體水平，與實力雄厚的外國汽車行業(yè)競爭，適應多變的市場，運用現(xiàn)代化的管理和技術手段降低管理本錢、提高企業(yè)競爭力，是我國汽車行業(yè)急需解決的問題。而在我國，企業(yè)信息化水平較低，與世界一流企業(yè)相比，我國企業(yè)信息化落后了十余年。我們應當充分利用后發(fā)優(yōu)勢，大力推動以信息技術和企業(yè)資源規(guī)劃系統(tǒng)(ERP)為代表的企業(yè)信息化，實現(xiàn)全社會生產力的跨更加展。對于汽車制造企業(yè)而言，充分熟悉和發(fā)揮工業(yè)工程技術的優(yōu)勢，是企業(yè)ERP實施的一項重要保障。實施ERP，從本質上講，就是采納工業(yè)工程的技術、方法和手段，結合信息技術對企業(yè)的經(jīng)營管理、生產運作和選購銷售等各方面進行資源和流程整合并設計企業(yè)將來進展的需求功能，沒有經(jīng)過工業(yè)工程技術優(yōu)化的制造企業(yè)信息化系統(tǒng)是一個低效率的系統(tǒng)。現(xiàn)代工業(yè)工程以系統(tǒng)分析、信息技術和運籌學為基礎，它主要用于解決大系統(tǒng)最優(yōu)化與宏觀資源配置。

在企業(yè)信息化項目中，工業(yè)工程技術具有核心作用，不行忽視，主要表達在:

a)制造業(yè)信息化對基礎數(shù)據(jù)的精確度要求很高。像工時定額這種數(shù)據(jù)，假如沒有經(jīng)過動作分析和作業(yè)討論很難保證其精確性，許多實施ERP的企業(yè)工時定額都是估量值，進而影響到生產周期、產品本錢和生產打算的精確性。

b)實施企業(yè)的ERP項目要求從系統(tǒng)的整體規(guī)劃設計動身，客觀分析企業(yè)的現(xiàn)狀和需求，分析當前和將來之間的差距，然后制定項目實施的策略，明確原則和路線，進行總體規(guī)劃。進行總體規(guī)劃和設計的相關技術方法，多是工業(yè)工程的基本內容。

c)汽車制造企業(yè)ERP項目的核心是對企業(yè)資源的打算與掌握。制定合理的生產打算、進行力量平衡和優(yōu)化排序、改善物料庫存等，又是工業(yè)工程的重要內容。

d)在汽車制造企業(yè)推行ERP不是把企業(yè)的原有流程簡潔電子化，在實施過程中必定要進行業(yè)務流程重組，即進行BPR。而BPR在現(xiàn)代工業(yè)工程討論中占有重要地位，它強調利用先進的信息技術和運用工業(yè)工程的理念與方法對企業(yè)現(xiàn)有的業(yè)務流程進行根本的再思索和徹底的再設計，實現(xiàn)管理組織結構扁平化，最終實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營在本錢、品質、服務和速度等方面的改善。

這次最大的感受就是“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”。實踐出真知，先把握學問，在用之于實踐，學問就升華了。

最終，要感謝給我們這次實習機會的廠商，以及給我關心的老師和同學們!

高校生車工實習報告4

一、實習時間

二、實習地點

三、實習內容

四、實習總結

一、鉗工實習

第一天，我們懷著興奮的心情和對學問的渴求踏入了實習車間。老師首先把實習期間的平安問題以及操作留意事項給我們進行了具體講解，接著把鉗工實習所涉及的全部理論學問告知了我們。實踐是檢驗真理的唯一標準，接下來我們就開頭親自動手熟識工具和操作步驟。我們進行了簡潔的工具使用練習，在以后的四天里，我們主要任務就是自己動手操作完成老師布置的作業(yè)。

鉗工實習最終所要完成的任務是做出一個鋼鋸上固定鋸條的一個螺栓，誤差范圍為0.1mm，所要用的工具有：大銼刀、中銼刀、小銼刀、手鋸、鋼尺、游標卡尺、垂直度測量儀。由于在理論學問講解過程中老師就具體的給我們講了銼刀如何使用，手如何放置，身體如何站立，包括與工作臺的距離、角度等，還有手鋸的如何使用，左右手放在什么位置，如何用力等學問，所以我們操作起來就覺得很省力、很自由。

其次天我們就開頭了工件的制作。首先，我們每兩個人一個大鐵塊，為了保證精確度我們選擇用鋸條鋸一個寬、高均約8mm長60mm的小長方體鐵塊。用筆打上線后，我們開頭用手鋸按老師教的站姿和握鋸方式鋸鐵塊。之前我們認為這是一項很輕松的活，可不實際操作真無法體會那種感受，鋸100個來回也看不出有什么進度，真的給我們一種鐵杵磨成針的感覺，所以這就需要我們功夫必需下到，功夫就是勤快、堅持、有耐煩啊。考慮時間和進度，而且要求我們最終一人一個，照這種速度鋸一個得兩個下午，所以我不得不加快速度。最終在與伙伴的協(xié)作下，周三下午結束之前我們將小鐵塊鋸了下來，而且還進行了一小段時間的銼平工作。

第四天的主要工作就是用銼將小鐵塊銼成符合要求的長寬并套上螺紋，3mm在平常的感覺太小了或用砂輪機打磨太簡單了，可如今是用手用銼一層一層磨，那真叫個慢啊，尤其在接近8mm時，用小銼刀稍銼幾下就得用卡尺測一下，還得用垂直度測量儀測其垂直度，有一點稍不留意就有可能不垂直，長寬高某邊長度小于8mm也就意味著工件不符合要求，另外還要求外表光滑度，所以在最終的制作過程中就要求我們特殊當心、細心。經(jīng)過一個上午不停的不間斷的銼、測、卡、再銼、再測、再卡，最終整出個基本樣貌了，最終那個累啊，晚上吃完飯回到宿舍很早就睡了。

第五天，也就是鉗工實習的最終一天，今日必需把工件完工交上去了，最終幾道工序是鉆孔鉚釘和銼倒角，所以，到工廠沒敢休息就接著昨天的活--銼磨平面、測尺寸、測垂直度開頭工作了。工件基本磨平接著就抓緊排隊鉆孔，然后卯鉚釘，最終就又是用銼將鉆孔的外表銼平、銼光、銼亮，比較符合圖紙的要求后將其交給老師。

鉗工實習階段除鉆孔用機器外，其他全部的工作都是手工的，真的可謂累。不過在付出的背后總能使我們收獲許多。理論方面自不必多說，就實踐方面。首先，提高了我們動手操作力量。動手操作就是實際，實踐是檢驗真理的唯一標準。實踐是提高一個人適應社會力量的最基本活動。所以，這一點對我們很重要。我想也是這次實習的重要目的。其次，熬煉了我們的意志，勞其筋骨。在做正方體的時候，每一個環(huán)節(jié)都需要我們有耐煩有毅力，仔細認真。勞其筋骨，真正使我們的意志得到了熬煉。這種機會對我們來說是很少的，我們應當珍惜。再次，就是提高我們完成任務的力量。在操作過程中，由于女生力氣小，一些男生照看女生被老師看到了批判了一番。老師要求每個人完成。的確，這次任務并不困難，也沒超過每個人的力量限度。所以，老師的話是正確的，每個人都應當完成。

高校生車工實習報告5

為期xx個月的車工實習在金屬的回響中落下了大幕，總的來說這次為期xx個月的實習活動是一次好玩且必將影響我今后的學習工作的重要的閱歷。我想在將來的歲月里唯恐不會再有這樣的機會，在短短的時間內那么完好的體驗到當今工業(yè)界普遍所應用的方法；也唯恐難有這樣的幸運去體驗身邊的每一樣東西究竟是如何制造出來的了。

“車工實習”是一門實踐性的技術基礎課，是高等院校工科同學學習機械制造的基本工藝方法和技術，完成工程基本訓練的重要必修課。它不僅可以讓我們獲得了機械制造的基礎學問，了解了機械制造的一般操作，提高了自己的操作技能和動手力量，而且加強了理論聯(lián)系實際的熬煉，提高了工程實踐力量，培育了工程素養(yǎng)。這是一次我們學習，熬煉的好機會！通過這次雖短而充實的實習我懂得了許多………

在工業(yè)生產中，平安要擺在第一位，是至關重要的！這是每個老師給我們的第一忠告。在工業(yè)平安科目中，我們便被支配輪番去看一個實習平安方面的錄像。錄像里詳盡的播放了很多工種的實習要求和平安處理，像電焊氣焊，熱處理等?？粗敲慈唠s生于操作的機器還有很多因不按要求操作機器而發(fā)生的事故，我們都嚇了一跳。真是不看不知道，一看嚇一跳！一個無意的動作或是一個小小的疏忽，都可能導致機械事故甚至人身平安事故。在未發(fā)生平安事故前，很多人對平安教育不重視，認為太煩瑣，太枯燥。一旦發(fā)生了事故，事后諸葛亮就許多。

看完錄像后，我們在車間里，聽老師講解有關工業(yè)平安方面的學問?？粗l(fā)下來的資料，我才明白工業(yè)平安的重要性，工業(yè)平安學問是工業(yè)高層管理人員和開發(fā)人員的必備學問，對于草擬或一個企業(yè)的平安條例，削減工業(yè)污染，防火防爆等方面來說是特別重要的學問，假如不把握的話，不但會被人斥為無知，有時還會發(fā)生重大事故。所以平安總是第一位的，我們深深牢記于心，做起事來仔細，嚴厲?。我很慶幸我對它有了足夠的重視，所以我平安的度過了實習的兩周！

一、實習目的

了解各工種的作用及使用方法，熬煉自己的動手力量，將學習的理論學問運用于實踐當中，進一步穩(wěn)固、深化已經(jīng)學過的理論學問，提高綜合運用所學過的學問縮短我們從一名高校生到一名工作人員之間的思想與距離，為以后進一步走向社會打下堅實的基礎。

二、實習內容

1、焊接實習。

曾很多次看到建筑工地里閃耀的電火花，我知道那就是焊接，這次，我們也要接觸到令許多同學畏懼的焊接，本想著操作起來很簡單，然而事實卻并非那樣，比我想象的要難的多了。今日，老師給我們具體介紹焊接的相關操作和一些留意事項，焊接所產生的氣味和刺眼的光對人體都是有害的，我們在操作時要懂得愛護自己，穿上工作服，帶上面罩。從老師的講解中我了解到：焊條的角度一般在七十到八十之間，運條的速度，要求當然是勻速，然而在實際操作中，我們往往是不快則慢，很難保持勻速，因此焊出來的結果是很不流暢的，有的地方停留時間短則當然沒有焊好，還有裂紋，停留時間長的地方，則常常會消失被焊透的毛病，消失了漏洞；焊條的高度要求保持在二至四毫米，然而在自己剛開頭的時候也是漏洞百出，由于在運條的同時，焊條在不斷的減短，因此要不斷的轉變焊條的原有高度，這掌握起來就有些困難了，高了則簡單脫弧，而低了則簡單粘住。每個同學都嘗試3根焊條，看者自己焊出來的千姿百態(tài)的樣子，心里那個焦急啊，還好在自己多次焊接后，開頭漸漸地找到手感，在最終的考試中以良的成果通過。通過此次焊接，我們已經(jīng)把握了點焊接的學問，但要想作到職業(yè)工人那樣標準，需要我們反復的練習，熟能生巧。焊接雖然很累，也很危急，但我們親自焊接過，體驗過，以后有機會再好好實踐。

2、熱處理實習。

熱處理是將金屬材料放在肯定的介質內加熱、保溫、冷卻，通過轉變材料外表或內部的金相組織結構，來掌握其性能的一種金屬熱加工工藝。

為使金屬工件具有所需要的力學性能、物理性能和化學性能，除合理選用材料和各種成形工藝外，熱處理工藝往往是必不行少的。鋼鐵是機械工業(yè)中應用最廣的材料，鋼鐵顯微組織冗雜，可以通過熱處理予以掌握，所以鋼鐵的熱處理是金屬熱處理的主要內容。另外，鋁、銅、鎂、鈦等及其合金也都可以通過熱處理轉變其力學、物理和化學性能，以獲得不同的使用性能。

3、車工實習。

車工讓我們簡潔了解車床的工作原理及其工作方式；學會正確的車床使用方法，并能正確使用一種工件加工方式；知道車床型號含義，嫻熟車削加工操作。車工平安學問：上班穿工作服，女生戴工作帽，并將長發(fā)挽入帽內。工件和車刀需裝夾堅固，以免工件和車刀飛出傷人。工件旋轉時，不準測量工件。工件安裝好后，三爪扳手必需順手取下，以免不留意開動車床，以免扳手飛出傷人。

開頭時聽從師傅支配和操作過程熟識車床操作，后來練習車銼刀手柄；過一段時間后又實習如何車螺紋，最終加工鐵錘柄。又向我們講解了各個手柄的作用，初步示范了一下操作方法，并加工了一部分，然后就讓我們開頭加工。車工對精確性的要求很高，差之毫厘，就將失之千里。假如是把工件車的太大，那還可以連續(xù)車到合適大小，假如車小了，那整個工件就報廢了，只能從頭再來一次。我們這組很不幸的消失了一次這樣的狀況，大大耽擱我們的工作進度。最終經(jīng)過努力最終完成了我們的工件：鐵錘和螺母。

4、數(shù)控實習。

就是通過編程來掌握車床進行加工。老師也給我們在黑板上做了簡潔的介紹，并且舉例說明。一個步驟一個步驟的寫。最讓我們煩的的是對刀，略微一個不細心就把x軸和z軸弄反了。在同學和老師的關心下學會了對刀。通過數(shù)控車床的操作及編程，我深深的感受到了數(shù)字化掌握的便利、精確、快捷，只要輸入正確的程序，車床就會執(zhí)行相應的操作。我們一起學習新學問，遇到不會或是不懂的相互幫助解答。隨后老師又讓我們去開正真的機床，把那些編的程序在機床上演示。我們可算知道了模擬和真實有很大的差距了。仿真模擬可以犯錯后能訂正可是到真正的機床上時一個撞刀就讓材料鋪張了。我們的計算也是很重要的，誤差不能大于1毫米去。每個人都有親自去實踐的機會，親自動后和看著別人做又有很大的區(qū)分。當我第一次去開動機器的時候感覺都束手無措了。不知道要干些什么了，那些先做那些后做都暈了。還好有老師的指教，也做出了成品。盡管不是那么的完善可是那是自己親做的還是心里感覺很興奮的。

三、實習感想

我們在實習中充實地度過了我們的實習生活，我們學習的學問雖然不是許多，但通過這次讓我們明白了我們需要實際學習把握的技能還許多、許多。社會需要人才，社會需要的是有力量的人才。我們新世紀的高校只有多參與實踐，才能保證在將來的社會競爭中有自己的位置。

高校生車工實習報告6

一、目的

穩(wěn)固港口業(yè)務管理專業(yè)的主業(yè)學問，提高實際操作技能，豐富實際工作和社會閱歷，把握操作技能，留意把書本上學到的港口業(yè)務管理專業(yè)的相關理論學問應用到工作實踐中。用理論加深對實踐的感性熟悉，用實踐來驗證理論學問的精確性，主動探求日常管理工作的本質與規(guī)律。

實習是每一個同學必需擁有的一段經(jīng)受，它使我們在實踐中了解社會，讓我們學到了許多在課堂上根本就學不到的學問，打開視野，增長見識，為我們以后進一步走向社會打下堅實的基礎。

二、實習單位及崗位介紹

xx船業(yè)有限公司是隸屬于xx旗下的全資子公司，注冊資本xx億元人民幣，是一家以船舶制造為主的大型船舶工業(yè)企業(yè)。公司成立于20xx年xx月xx日，坐落于風景秀麗的xx，具有緊鄰國際航線和xx國際航運中心xx港區(qū)、港域開闊、防浪避風條件好、深水岸線等抱負條件和優(yōu)勢。雄厚的資金實力，突出的人力資源，實實在在的一線實習，有利于我理論聯(lián)系實踐，真正學以致用。

我在xx的崗位是行車操作，也就是車工。一方面由于我在學校有過這方面培訓；另外，我也劇烈要求在一線實習。行車也叫天車，是在車間上部按固定軌道行走的起重機。行車操作的其實是一項簡潔枯燥的工作，但由于其作用對象往往是重型鋼材，屬于高危行業(yè)。平安操作是行車操作的核心，需要行車工遵守操作規(guī)程、細心謹慎。

三、實習內容及過程

在xx，我實習了半年，可以說，收獲特別大。

〔一〕第一、二周：屬于適應的階段。

基于公司對新員工的要求及行車操作的特別性，在這兩周里，公司對我們進行了簡潔集中的培訓，加深了我們對xx的熟悉和操作規(guī)程的了解?！捌桨驳谝唬A防為主”是培訓中提到的最多的一句話。我們從事的是一個高危職業(yè)，所以人生平安是最重要的。在培訓中我們了解到了許多關于平安方面的學問，比方相關的平安生產法，各種相關的國家標準，行業(yè)標準；從業(yè)人員的權利和義務，比方知情權和拒絕違章指揮權等；生產經(jīng)營單位的主要負責人要履行的職責，比方建立、健全本單位平安生產責任制；各種工種要嚴格遵守的作業(yè)程序和操作規(guī)范，比方明火作業(yè)的審批程序；修船作業(yè)平安技術要求與標準，比方腳手架搭設的操作規(guī)程和各種技術指標；另外還了解了一些關于防臺的學問。

〔二〕第三周：接觸、熟識工作崗位以及行車操作培訓。

對于操作行車，我并不生疏；但真要站好行車操作崗，還是需要不斷的強化。

行車工是一項責任心較強的工種，特殊是作為我們加工工程部的行車工，生產節(jié)奏快，作業(yè)頻率高，設備自動化程度低，與地面人員接觸頻繁，每天上班更應打起十二分的精神，對自己作業(yè)范圍內的每一個動作、每一分鐘都不能懈怠。

在班長的指導下，我逐步熟知了平安操作規(guī)程、維護保養(yǎng)常識等與操作行車有關的技能和維護學問以及相關留意事項。技能需要我自己逐步學習把握、強化。

〔三〕第四～六周：行車操作的漸漸熟識與適應的階段。

經(jīng)過上一階段的強化，我開頭了我的行車操作。摸索的過程是苦痛的。作為新人，人與人間的相處尚處生疏，行車的操作也不能說嫻熟。尤其在出了幾次小事故后，更是戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢?？此坪啙嵉墓ぷ?，真當自己從事了，還是會遇到許多困難。紙上得來終覺淺，是特別有道理的。如何在新的崗位上盡快適應。我漸漸熟悉到，必需做好五勤：腦勤、眼勤、口勤、手勤和腳勤。多想、多看、多問、多練習是我們盡快適應新工作的捷徑。多用大腦去思索怎樣干，多留意左右行車狀況和四周環(huán)境，勤于開口多問，不斷強化我們的手感以及腳的協(xié)作。

作業(yè)有規(guī)程，工作有秩序，這是保證xx高效運行的基石。

〔四〕第七～二十六周：工作中的獨當一面和情商的培育。

從事行車操作近一月后，基本上我已經(jīng)能平安操作并正確處理操作中消失的問題了。在做好我的本職工作之外，我更加注意對自己綜合素養(yǎng)培育：人跡溝通力量、團隊意識以及提高自己的工作責任心，盡量找出自己的一些缺陷和缺乏，想方法改正以便提高自己的力量和良好的素養(yǎng)及修養(yǎng)是這一簡潔的重點。

人際溝通技巧唯恐現(xiàn)代人取得個人勝利最有用的基本技能，如今的社會最需要溝通，也最缺少溝通，所以把握這個方法和技巧特別重要！不管任何人都需要與人溝通，實現(xiàn)合作和跟更多的人去打交道！良好的溝通有利于我與我們團隊內其他成員保持融洽的關系，拉進我們之間的距離，最終有利于我盡快把握工作技能。所以我必需把握正確的人際溝通方法！

在與老員工的相處過程中，我認為，最重要的是學會傾聽和學會贊美。溝通的方法就是傾聽。專心傾聽是對人的敬重和關懷，對方的需要都是從傾聽中得來的。一場談話，用三分之一的時間說話，用三分之二的時間去傾聽，就是一場勝利的談話。這就是上帝老先生為什么給我們每個人一張嘴和兩只耳朵的緣由吧！而贊美，我認為是人性的需要。人首先是對自己感愛好，人們關懷的是自己而不是別人。所以你肯定要“根據(jù)人們的本質去認同他們”、“設身處地去認同人們”，而不要用自己的目光去看別人，更不要把自己的意志強加給別人。贊美是增加人際親和的極好方法，贊美別人其實也是在贊美自己。

社會是一所的高校。良好的團隊精神猶如一面旗幟，它呼喚著全部認同該企業(yè)團隊精神的人，自愿聚集到這面旗幟下，為實現(xiàn)企業(yè)和個人的目標而奮斗。然而它的形成著實不簡單，需要依靠我們長期的教育訓練和生活實踐的積累如何快速的適應公司的環(huán)境，融入企業(yè)的團體，如何更好的跟同事溝通，更好的完成既定的任務。這些都不是信手拈來的。都需要一個逐步的從點到面的熟悉。

我們每一個部門，每一個崗位都是互相關聯(lián)、相輔相承的。假如團隊中每個人都是極其富有責任心的，那么我們的工作必定能做到讓自己滿足、同事滿足、滿足、客戶滿足，團隊的執(zhí)行力、工作水平、工作質量就會不斷地得到飛躍。

雖說工作是有點乏味的。每天從事著類似的操作，面對著相同的人和物，讓大腦集中到兩平方米的駕駛室內，把全部的精力都集中到行車的操作上，確保萬無一失。硬說自己還有剛進xx那會兒的熱忱，那是自欺欺人。然而剛出校門，假如不迫使自己盡量去適應社會，不斷充實自我，很有可能就會影響我自己的一生。更何況敬業(yè)愛崗是基本的職業(yè)道德，每個員工最重要的是做自己該做的，做好自己該做的。做一行就要愛一行，要深化下去，把自己的事情做好，哪怕是自己不愿做的工作，這就是至少的職業(yè)道德。在xx，雖然時常有加班，可是，這就是工作，是必需去做并且要做好的。我想這也是敬業(yè)愛崗的基本要求吧！

高校生車工實習報告7

實習第一周

三年的高校生活是我人生中美妙的回憶，我邁步向前的時候不會遺忘回首凝視曾經(jīng)的歲月今日我邁出了校門進入了工作崗位，今后我要嚴格要求自己，努力工作，虛心學習，將所學的學問與實踐相結合。

最終最終進入了這個知名企業(yè)，我對這個企業(yè)稍有了解，是集生產、營銷、售后服務于一體的企業(yè)集團。我們在有關負責人的帶著下對這個企業(yè)廠房、工作壞境及其他方面有了較深而廣泛的了解，感覺基本上符合我的工作需求。

公司的宗旨就是進入任何企業(yè)，包括以后我進入工作崗位，重中之重就是人身平安，始終記牢“科學謹慎，平安生產”于是剛去的第一周，我就接受他們的較為全面的平安生產學問培訓，對我來說確實獲益匪淺，不僅僅是我一個人，而是車間的全部員工，要求全部員工都做到科學謹慎，平安生產，我深信公司的教育對我以后的工作有很大的關心。

實習其次周

我被介紹并熟悉了該企業(yè)的核心制造環(huán)節(jié)機加工車間主任——X師傅，也是我在這個企業(yè)期內的技術指導老師(師傅)我和她初次交談時，就發(fā)覺這個人在機械理論和實踐閱歷上很嫻熟，技術也應當精湛X師傅對我說，即使你很清晰這些千斤頂生產過程，也會在實際中遇到冗雜的問題任何員工要能自己解決所面臨的困難，從實際中的基礎做起是關鍵，漸漸積累和豐富自己的工作閱歷我也深知這一點，所以在以后支配工作上，我不能有任何挑剔我可能被X師傅會支配在環(huán)境較差的一線去工作，這個我也會欣然接受，不管做什么事情都要一步一步、踏踏實實的干，從點滴動身，這也對我以后人生道路有很大的磨礪，我很興奮，這也能使我能嫻熟和把握最基本的操作技能，加強熬煉自己的實踐力量我看到許多生產車間日夜兼程地無休止的工作，其中的艱辛疲乏只有他們能感受到，我也做好了充分的心理預備，以飽滿的精神狀態(tài)迎戰(zhàn)這次難得的實習機會。

實習第三周

這個周一早上我像平常按時上班，早上X總和X經(jīng)理給我們開會，關于支配崗位，我被支配到了第三車間，首先我的實習任務是熟識和把握加工零件、生產規(guī)格，了解數(shù)控加工的留意事項和要求剛進去的第一天，上午自己觀看工作人員的操作和加工零件過程，熟識車間里的狀況下午車間主任也就是我的師傅，直接讓我上機操作加工零件我加工的是公司的主要產品之一：導向套師傅教我了一邊數(shù)控機床的操作方法，跟我說了留意事項和產品的要求首先新手要求做粗加工，然后才可以做精加工，通過自己的琢磨和實踐操作在這短短的一個星期里，我的操作水平有了很大的提高，對產品和機床有了更精確的把握和熟悉我可能習慣學校有規(guī)律，比較自由的生活即將畢業(yè)之前，我第一次真實的接觸人流不息、錯綜冗雜的社會，所見所想與抱負形成劇烈的反差，這讓我深深的領悟到自己對社會廣泛了解的嚴峻缺乏，缺乏工作和生活閱歷我想了很久，還是按X師傅的要求去做吧，必需要有良好的員工素養(yǎng)，聽從管理安排，還有就是這對我自己也不是沒有好處，趁早學會基本的操作技能和嚴謹?shù)目茖W方法，對以后的進展墊下扎實的基礎。

實習第四周

第四周我學會了刀具的種類和留意事項，另外自己對機加工也有了一些熟悉，我們在學校實習用的車床一般都是小型的車床如：CA6140這樣的小車床，但是在公司我們使用的都是大車床，而且切削工件也不是在學校用的塑料制品，而是各種各樣的`成形鋼材如：43#鋼種等等在加工中我發(fā)覺刀具的使用時特別重要的，由于刀具材料對加工外表的質量是有影響的，而工件的精確度對機械的性能也是也有影響的所以在選擇刀具時也要是特別重要的，由于它們與加工材料間的摩擦系數(shù)、親合程度、材料的耐磨性和可刃磨性。

刀具一般均用一般碳鋼或合金鋼制作，如焊接車刀、鏜刀、轉頭、鉸刀的刀柄尺寸較小的刀具或切削負荷較大的刀具宜選擇合金工具鋼或整體高速鋼制作，如螺紋刀具，成形銑刀，拉刀等但是車間在加工的時候都是用的同一種刀對全部的工件進行加工我就覺得應當選著不同的刀針對不同的材料進行加工在實習過程中也發(fā)覺磨刀是車工師傅必需把握的一門技術，由于刀磨的好壞對工件的影響是有很大的因數(shù)的在廠里在看師傅磨刀的同時，自己也嘗試著自己去磨。

實習第五周

在這一周里，在師傅的悉心教育下我對車床加工工件的裝夾和校正有了肯定的熟悉:

(1)工作前按規(guī)定潤滑機床，檢查各手柄是否到位，并開慢車試運轉五分鐘，確認一切正常方能操作。

(2)卡盤夾頭要上牢，開機時扳手不能留在卡盤或夾頭上。

(3)工件和刀具裝夾要堅固，刀桿不應伸出過長(鏜孔除外);轉動小刀架要停車，防止刀具碰撞卡盤、工件或劃破手。

(4)工件運轉時，操不能正對工件站立，身不靠車床，腳不踏油盤。

(5高速切削時，應使用斷屑器和擋護屏。

(6)禁止高速反剎車，退車和停車要平穩(wěn)。

(7)去除鐵屑，應用刷子或專用鉤。

(8)用銼刀打光工件，必需右手在前，左手在后;用砂布打光工件，要用“手夾”等工具，以防絞傷。

(9)一切在用工、量、刃具應放于四周的平安位置，做到整齊有序。

(10)車床未停穩(wěn)，禁止在車頭上取工件或測量工件。

實習第六周

時間飛逝而過，轉瞬間已經(jīng)實習一個月了回首過去的幾個星期，學到了許多，雖然中間有些小小的埋怨，但是功夫不負有心人，終于是沒有白白鋪張過去的光陰這要感謝在我最困難的時候同事和師傅賜予的鼓舞和關心，讓我克服了開頭操作時的恐驚在他們的關心下，我學到了許多課本上所沒有學問，信任這會是我今后生活工作中的一塊寶藏。

有了這一個多月的對機器的接觸，感覺在拿起工具來也比較上手了，也比較簡單調整好心態(tài)了依據(jù)每個月的工作任務，開頭給自己制定周打算，開頭按章執(zhí)行，對于自己的每一步都做出了一個明確的規(guī)劃看似簡潔的工作打算，卻涵蓋了許多內容，一個工作打算必需是可實施的，每一個工作目標不是空話，必需是可實現(xiàn)的，這不僅僅是做給上級看的，更是做給自己看的，只有在實現(xiàn)了一個個目標之后，工作才會更有動力。

實習第七周

經(jīng)過一個多月的熬煉，發(fā)覺自己進步還挺快的，這一周仍舊做車工的事情間或也對其他工作做一些了解。

由于自己一直比較馬虎的原因，首次首次做出來的成品工件也不大順當，不過有了一次經(jīng)受之后，進步了不少，再加上師傅和同事的鼓舞，自己嘗試大膽的去應付，漸漸的好了很多不再會在對操作怯場了。

人往往都是這樣，沒有經(jīng)受過的話，永久都不知道事情究竟是怎么一個樣子，是真的那么難，還是并非如此，所以，不管怎么樣，即使是自己完全生疏的事情，只要有機會，都肯定要去嘗試，努力去做好由于沒有閱歷，那么就需要做更多的預備工作另外就是不要可怕失敗，只要專心去做就可以了等到嫻熟了，那么勝利將是水到渠成的事情比方我的第一次的實際操作，雖然我做得不夠好，或者可以說失敗了，但通過這次的嘗試，卻令我獲益匪淺，對我之后的幾次任務的勝利都起到了極大的推動作用自己也通過不斷的經(jīng)受和嘗試檢驗了自身的水平和適應力量只有通過不斷的努力，不斷的嘗試，不斷的積累閱歷，才能夠發(fā)覺自己的缺乏，然后在彌補缺乏的時候，我們便實實在在的提高了自己所以，不管怎樣，努力去做吧，告知自己，只要專心，就能做得更好!

高校生車工實習報告8

一、實習目的:

1、了解車床及相關平安學問。

2、熟識車床的基本操作方法。

3、讀懂圖紙并實際感受操作的各個步驟。

二、實習要求:

按圖紙要求做一個銼刀手柄.

三、實習內容:

(一)車工理論

1.什么是車工?

操作機床并在機床上加工機械產品的工人或工種。

2.車削的概念。

通過工件的旋轉運動和刀具的進給運動來轉變工件毛坯尺寸大小，樣子要求的一種冷加工切削方法。

3.什么是主運動?

工件的旋轉是主運動。

4.什么是幫助運動?

刀具的進給運動是幫助運動。

5.車床的型號標準。

CW6140-1000，750

其中，C示車床類別W示特性(萬能)6：組成1：型號代碼一般車床40：主參數(shù)允許最大加工直徑的1/10400毫米(mm)1000：加工長度

6.車床的加工范圍。

車外圓、車端面、車內孔、車圓錐、鉆孔、鉸孔、鉆中心孔、車特型面、切槽、切斷、車削各種不同的螺紋、滾花、冷繞彈簧等。