國家開放大學(xué)電大?？啤冻鞘熊壍澜煌ò踩芾怼?021

經(jīng)典word整理文檔，僅參考，雙擊此處可刪除頁眉頁腳。本資料屬于網(wǎng)絡(luò)整理，如有侵權(quán)，請聯(lián)系刪除，謝謝！國家開放大學(xué)電大?？啤冻鞘熊壍澜煌ò踩芾怼?021國家開放大學(xué)電大《城市軌道交通安全管理》2021-2022期末試題及答案（試卷代號：2603）盜傳必究一、單項選擇題（每小題2分，共20分，將正確答案選項的字母填入題目中的括號內(nèi)）1.()的基本思想是：傷害事故是許多相互聯(lián)系的時間順序發(fā)展的結(jié)果。A．動態(tài)變化理論B．軌跡交叉論C.事故因果連鎖理論D．能量外轉(zhuǎn)移理論2．運輸安全的水平，取決于人員、設(shè)備、環(huán)境和管理的本質(zhì)安全化水平，其中()是系統(tǒng)安全的核心。A．設(shè)備B.環(huán)境C．人員D．管理3．列車司機(jī)必須嚴(yán)格遵守交接班制度；關(guān)門前必須確認(rèn)行車憑證、道岔、進(jìn)路正確，動車前確認(rèn)所有人員均在安全區(qū)域。是()。A．折返作業(yè)安全準(zhǔn)則B．整備作業(yè)安全準(zhǔn)則C．調(diào)車作業(yè)安全準(zhǔn)則D．人身安全準(zhǔn)則4．城市軌道交通施工在車輛段內(nèi)的施工，如影響正線行車須報()批準(zhǔn)。A．車站站長B．值班員C．安全員D．行車調(diào)度5．受電弓是從接觸網(wǎng)受取電能的電氣設(shè)備，安裝在()。A．車廂B．車門C．車頂D．車窗6．發(fā)生火災(zāi)時，用標(biāo)準(zhǔn)用語第1頁共6頁進(jìn)行廣播宣傳和疏散引導(dǎo)，穩(wěn)定乘客情緒，引導(dǎo)乘客使用車內(nèi)滅火器滅火和進(jìn)行緊急疏散的是()。A．維修調(diào)度人員B．電網(wǎng)調(diào)度人員C．行車調(diào)度人員D.列車司機(jī)7．()是應(yīng)急機(jī)制的基礎(chǔ)，也是最薄弱、最難以控制的環(huán)節(jié)。A.屬地為主B.公眾動員機(jī)制C．控制事態(tài)能力D.分級響應(yīng)8．我國第一部全面規(guī)范各行各業(yè)安全生產(chǎn)的專門法律《中華人民共行。A.2001年10月1日B．2005年9月1日C．2002年11月1日D．2004年1月1日9．在建立地鐵安全指標(biāo)體系的過程中，在全面性原則的基礎(chǔ)上，指標(biāo)要選擇那些影響全局的安全關(guān)鍵因素，這遵循的是()。A．全面性原則B．主導(dǎo)性原則C．操作性原則D．可比性原則10.列車司機(jī)必須持證上崗，脫離駕駛崗位()以上，如需再駕駛列車必須對業(yè)務(wù)知識和安全運行知識等進(jìn)行再培訓(xùn)，并且考核合格，對其紀(jì)律性和身體狀況，心理狀況由相關(guān)管理部門及有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)做出鑒定。A．6個月B．7個月C．4個月D．5個月二、多項選擇題（每小題3分，共15分，將正確答案選項的字母填入題目中的括號內(nèi)，多選少選不得分）11．安全生產(chǎn)檢查的方式主要有()。A．經(jīng)常性安全檢查B．不定期安全檢查C．專業(yè)性安全檢查第2頁共6頁D．群眾性安全檢查E．定期安全檢查12.軌道交通運營突發(fā)事件的預(yù)警由高到低可分為紅色、()、藍(lán)色等級別。A．綠色B．橙色C.紫色D．黃色13．帶電更換低壓熔斷器時，操作人員要()。A．戴防護(hù)眼鏡B．使用絕緣柄鉗C．戴絕緣手套D．站在絕緣墊上E．穿絕緣鞋14．目前應(yīng)急管理體系、機(jī)構(gòu)設(shè)置，主要有()。A．層級型B．聯(lián)動型C．專職型D．綜合型E．簡單型15．下列屬于禁止危害城市軌道交通安全的行為有()。A．擅自移動、遮蓋安全消防警示標(biāo)志B．故意干擾城市軌道交通專用通信頻率C．在軌道上放置、丟棄障礙物D．向城市軌道交通列車投擲物品E．在城市軌道交通的地面線路軌道上擅自鋪設(shè)平交道口、平交人行道三、判斷題（每小題2分，共20分，將正確答案填入題目前的括號內(nèi)，正確打“√”，錯誤打“×”）(√)16.危險是指在生產(chǎn)活動過程中，人或物遭受損失的可能性超出了可能接受范圍的一種狀態(tài)。(√)17.影響運營安全的設(shè)備因素主要指運輸基礎(chǔ)設(shè)備和運輸安全技術(shù)設(shè)備的安全性能，包括設(shè)計安全性和使用安全性。(√)18.一般地，軌道交通企業(yè)規(guī)定凡指揮列車運行的命令和口頭指示，只能由行車調(diào)度發(fā)布。(×)19.維修人員進(jìn)入隧道前，須先到車控室辦理有關(guān)手續(xù)，方可進(jìn)入隧道。第3頁共6頁(×)20.需要在軌行區(qū)內(nèi)進(jìn)行的搶修作業(yè)和可能侵入軌行區(qū)搶修作業(yè)，必須在周末進(jìn)行。(√)21.車站發(fā)生火災(zāi)時，不要使用垂直升降電梯。(√)22.出現(xiàn)列車故障時，若故障車在車站內(nèi)，故障車在清客后再與救援列車連掛。(×)23.城市軌道交通運營過程中發(fā)生乘客傷亡的，城市軌道交通運營單位應(yīng)當(dāng)依法承擔(dān)相應(yīng)的損害賠償責(zé)任，能夠證明傷亡人員故意或者自身健康原因造成的也不得除外。(√)24．地鐵是城市快速軌道交通的一部分，具有運量大、快速、正點、低能耗、少污染、乘坐舒適方便的優(yōu)點，常被稱為“綠色交通”。(√)25．氣體滅火系統(tǒng)具有自我故障檢測功能。四、名詞配伍（請將相應(yīng)名詞解釋的字母填入對應(yīng)的括號內(nèi)，每小題3分，共15分）26．安全(B)27．行車安全(D)28．應(yīng)急(A)29．安全生產(chǎn)法律體系(E)30．安全生產(chǎn)責(zé)任制(C)A．是指針對突發(fā)、具有破壞力事件所采取預(yù)防、響應(yīng)和恢復(fù)的活動與計劃。B．是指在生產(chǎn)活動過程中，能將人或物的損失控制在可接受水平的狀態(tài)。C．就是對各級領(lǐng)導(dǎo)、各個部門、各類人員所規(guī)定的各自職責(zé)范圍內(nèi)對安全生產(chǎn)應(yīng)負(fù)責(zé)任的制度。D．一般是指城市軌道交通列車在運送乘客的過程中對行車人第4頁共6頁員、行車設(shè)備以及乘客產(chǎn)生作用和影響的安全。E．是指我國全部現(xiàn)行的、不同的法律規(guī)范形成的有機(jī)聯(lián)系的統(tǒng)一整體。根據(jù)法律地位和效力不同分為法律、法規(guī)、規(guī)章和法定安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)。五、問答題（每小題15分，共30分）31.簡述城市軌道交通安全系統(tǒng)管理的途徑。答：(1)建立完善安全規(guī)程，做到安全生產(chǎn)有章可循（3分）(2)建立三級安全網(wǎng)絡(luò)，落實安全生產(chǎn)責(zé)任制（2分）(3)建立安全檢查制度，預(yù)防運營事故發(fā)生（2分）(4)建立安全培訓(xùn)制度，營造安全文化氛圍（2分）(5)建立應(yīng)急救援體系，增強(qiáng)應(yīng)急處置能力（2分）(6)建立事故處理機(jī)制，落實責(zé)任追究制度（2分）(7)建立警地聯(lián)動機(jī)制，共保地鐵一方平安（2分）32．特種設(shè)備作業(yè)人員主要職責(zé)是什么？答(1)持有效《特種設(shè)備作業(yè)人員證>上崗操作。（3分）(2)操作的設(shè)備項目必須與《特種設(shè)備作業(yè)人員證》上所規(guī)分）(3)對所操作的特種設(shè)備進(jìn)行經(jīng)常性檢查，若發(fā)現(xiàn)事故隱患或者其他不安