錳酸鋰行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢

錳酸鋰行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢鋰電池正極材料行業(yè)基本風(fēng)險(xiǎn)特征（一）鋰電池正極材料行業(yè)技術(shù)路線變化的風(fēng)險(xiǎn)目前形成規(guī)?；虡I(yè)應(yīng)用的鋰電池正極材料主要包括磷酸鐵鋰、三元材料、鈷酸鋰和錳酸鋰，不同正極材料在性能、安全性、成本等方面各有優(yōu)劣，應(yīng)用領(lǐng)域有所差異。隨著寧德時(shí)代CTP技術(shù)以及比亞迪刀片電池技術(shù)等新技術(shù)的推廣應(yīng)用，磷酸鐵鋰電池性能大幅提升，成本優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步凸顯，在動(dòng)力電池中得到更廣泛的應(yīng)用。2021年我國動(dòng)力電池出貨量226GWh，其中磷酸鐵鋰動(dòng)力電池出貨量超117GWh，出貨量同比增長超250%。未來若電池行業(yè)技術(shù)路線發(fā)生較大變化，特別是鈉離子電池技術(shù)、固態(tài)電池技術(shù)的逐漸成熟，行業(yè)內(nèi)企業(yè)不能根據(jù)情勢(shì)變化作出前瞻性判斷、快速響應(yīng)與精準(zhǔn)把握市場(chǎng)，不能很好地應(yīng)對(duì)新產(chǎn)品研發(fā)中存在的風(fēng)險(xiǎn)，或者技術(shù)水平無法滿足市場(chǎng)要求，則可能對(duì)行業(yè)內(nèi)企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營造成不利影響。（二）鋰電池正極材料原材料價(jià)格波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)通常正極材料生產(chǎn)商的原材料是其成本的主要構(gòu)成部分，以磷酸鐵鋰產(chǎn)品為例，其原材料包括碳酸鋰和磷酸鐵等。受下游鋰電池廠商對(duì)磷酸鐵鋰需求的快速上升和上游碳酸鋰等原材料供應(yīng)不足的影響，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格已從2020年初的約5．3萬元/噸陸續(xù)攀升至2022年初的50萬元/噸左右。由于原材料采購成本占產(chǎn)品成本的比重較高，若主要原材料市場(chǎng)供求變化或采購價(jià)格異常波動(dòng)，可能對(duì)行業(yè)內(nèi)企業(yè)的經(jīng)營業(yè)績帶來不利影響。（三）鋰電池正極材料產(chǎn)業(yè)政策變化的風(fēng)險(xiǎn)鋰電池正極材料最終主要應(yīng)用于新能源汽車、儲(chǔ)能、消費(fèi)電子等領(lǐng)域，相關(guān)行業(yè)的產(chǎn)業(yè)政策對(duì)行業(yè)業(yè)績有著一定的影響。自2009年以來，得益于環(huán)保政策以及對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)的各項(xiàng)支持政策，包括新能源汽車以及清潔能源等產(chǎn)業(yè)在政府補(bǔ)貼、稅收優(yōu)惠、數(shù)量推廣等方面受到了大力扶持，對(duì)新能源領(lǐng)域相關(guān)企業(yè)的業(yè)務(wù)發(fā)展起到了重要的推動(dòng)作用。若政府對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)或儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)的相關(guān)支持政策出現(xiàn)重大不利變化，可能會(huì)導(dǎo)致行業(yè)內(nèi)企業(yè)的經(jīng)營業(yè)績不及預(yù)期。（四）鋰電池正極材料市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇的風(fēng)險(xiǎn)近年來，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)在規(guī)模增長迅速，帶動(dòng)國內(nèi)鋰電池正極材料產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，加上政府對(duì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的各項(xiàng)支持和補(bǔ)貼政策，吸引了越來越多的廠商進(jìn)入鋰電池正極材料產(chǎn)業(yè)，行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。另一方面，下游各大鋰電池生產(chǎn)商，出于供給安全性和經(jīng)濟(jì)性的考慮，通常會(huì)同時(shí)維持多個(gè)供應(yīng)商，各供應(yīng)商之間需要在產(chǎn)品品質(zhì)、銷售價(jià)格、供貨能力等方面進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。若行業(yè)內(nèi)企業(yè)無法在產(chǎn)品品質(zhì)、技術(shù)水平、成本控制、品牌建設(shè)以及客戶資源等方面保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，則日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)對(duì)其盈利水平及市場(chǎng)份額產(chǎn)生不利影響。正極材料是鋰電池最為關(guān)鍵的材料鋰電池主要由正極材料、負(fù)極材料、隔膜、電解質(zhì)和電池外殼幾個(gè)部分組成。正極材料是鋰電池電化學(xué)性能的決定性因素，直接決定電池的能量密度及安全性，進(jìn)而影響電池的綜合性能。正極材料在鋰電池材料成本中占比最大的，所占比例達(dá)45%，其成本也直接決定了電池整體成本的高低，因此正極材料在鋰電池中具有舉足輕重的作用，并直接引領(lǐng)了鋰電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。在電動(dòng)車成本構(gòu)成中，動(dòng)力系統(tǒng)占比最大，接近50%，動(dòng)力系統(tǒng)主要由電池、電機(jī)和電控構(gòu)成，其中電池最為核心，成本占比76%，電機(jī)占比13%，電控占比11%；在電池系統(tǒng)成本構(gòu)成中，正極在電池中成本占比約為45%，負(fù)極在電池中成本占比約為10%，隔膜在電池中成本占比約為10%，電解液在電池中成本占比約為10%，其他成分占比約為25%。（一）正極材料的構(gòu)成鋰電池正極材料主要包括活性材料，導(dǎo)電劑、溶劑、粘合劑、集流體、添加劑，輔材等。正極材料的主要原材料包括硫酸鎳、硫酸錳、硫酸鈷、金屬鎳、電池級(jí)碳酸鋰、電池級(jí)氫氧化鋰，主要輔料包括燒堿、氨水、硫酸等，該等原輔材料主要為大宗化學(xué)制品，市場(chǎng)供應(yīng)較為充足。值得關(guān)注的是，以上化學(xué)制品中硫酸鹽（硫酸鎳、硫酸鈷和硫酸錳）和鋰鹽（碳酸鋰和氫氧化鋰）的價(jià)格在過去浮動(dòng)較大。上游供應(yīng)商包括格林美（002340．SZ）、必和必拓（BHP，澳大利亞）、丸紅（Marubeni，日本）、天齊鋰業(yè)等，其中格林美主要銷售硫酸鈷、硫酸鎳等硫酸鹽，必和必拓主要銷售金屬鎳粉，天齊鋰業(yè)主要銷售鋰鹽如碳酸鋰和氫氧化鋰。生產(chǎn)過程中耗用的主要能源為電力，由當(dāng)?shù)毓╇姴块T直接供應(yīng)。（二）正極材料分類鋰電池按照正極材料體系來劃分，一般可分為鈷酸鋰（LCO）、錳酸鋰（LMO）、磷酸鐵鋰（LFP）、三元材料鎳鈷錳酸鋰（NCM）和鎳鈷鋁酸鋰（NCA）等。其中，磷酸鐵鋰主要應(yīng)用于新能源車及儲(chǔ)能電池市場(chǎng)，三元材料則在新能源乘用車、電動(dòng)自行車和電動(dòng)工具電池市場(chǎng)具有廣泛應(yīng)用。不同的正極材料具有不同的優(yōu)缺點(diǎn)，鈷酸鋰正極材料具有較好的電化學(xué)性能和加工性能，以及比容量相對(duì)較高，但鈷酸鋰材料成本高（金屬鈷價(jià)格昂貴）、循環(huán)壽命低、安全性能差。錳酸鋰相比鈷酸鋰，具有資源豐富、成本低、無污染、安全性能好、倍率性能好等優(yōu)點(diǎn)；但其較低的比容量、較差的循環(huán)性能，特別是高溫循環(huán)性能使其應(yīng)用受到了較大的限制。磷酸鐵鋰價(jià)格低廉、環(huán)境友好、較高的安全性能、較好的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性與循環(huán)性能，但其能量密度較低、低溫性能較差。鎳鈷錳三元材料綜合了鈷酸鋰、鎳酸鋰和錳酸鋰三類材料的優(yōu)點(diǎn)，存在明顯的三元協(xié)同效應(yīng)。相較于磷酸鐵鋰、錳酸鋰等正極材料，三元材料的能量密度更高、續(xù)航里程更長。（三）正極材料產(chǎn)業(yè)鏈正極材料是鋰離子電池最為關(guān)鍵的原材料，鋰電池正極材料上游為鋰、鈷、鎳等礦物原材料，結(jié)合導(dǎo)電劑、粘結(jié)劑等制成前驅(qū)體。前驅(qū)體經(jīng)過一定工藝合成后制得正極材料，應(yīng)用于不同的領(lǐng)域。鋰電池正極材料是鋰電池電化學(xué)性能的決定性因素，對(duì)電池的能量密度及安全性能起主導(dǎo)作用，且正極材料的成本占比也較高。下游鋰電池制造領(lǐng)域主要分為動(dòng)力鋰電池、消費(fèi)鋰電池與儲(chǔ)能鋰電池，最終應(yīng)用于新能源汽車、手機(jī)、便捷式電腦與儲(chǔ)電站等領(lǐng)域。目前，鋰、鈷、鎳、錳、鐵等金屬資源是鋰電池正極最主要的原材料，主要的生產(chǎn)企業(yè)包括西藏礦業(yè)、天齊鋰業(yè)等，上游涉及多種設(shè)備的供應(yīng)廠商數(shù)量較多，代表企業(yè)有贏合科技、先導(dǎo)智能等。另外，導(dǎo)電劑、粘合劑等輔材也是鋰電正極材料的主要原材料，代表企業(yè)有上海匯普工業(yè)與三愛富等;在中游，當(dāng)升科技、容百科技與廈鎢新能等是鋰電池正極材料行業(yè)的龍頭企業(yè);下游鋰電池行業(yè)的企業(yè)中，寧德時(shí)代在動(dòng)力電池、3C消費(fèi)電池和儲(chǔ)能電池領(lǐng)域均有布局，市場(chǎng)份額較大。行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局經(jīng)過近十年的發(fā)展，國內(nèi)鋰電池正極材料行業(yè)已經(jīng)形成了以京津地區(qū)、長江中下游地區(qū)和華南地區(qū)三大鋰電池正極材料的產(chǎn)業(yè)基地。從產(chǎn)量來看，2021年，中國鋰電池正極材料行業(yè)市場(chǎng)份額排名前三的企業(yè)分別是德方納米、長遠(yuǎn)鋰科與容百科技，市場(chǎng)份額分別為8．84%，6．91%與6．52%。按出貨量來看，2021年，中國鋰電池正極材料行業(yè)市場(chǎng)份額排名前三的企業(yè)分別是廈門鎢業(yè)、天津巴莫與德方納米，廈門鎢業(yè)市場(chǎng)份額為10%，天津巴莫與德方納米均為6%。當(dāng)前業(yè)內(nèi)主要企業(yè)鋰電池正極材料產(chǎn)能懸殊，產(chǎn)品布局方向不一，綜合來看，廈門鎢業(yè)、容百科技與當(dāng)升科技無論是在業(yè)務(wù)體量、產(chǎn)能規(guī)劃方面，還是在盈利能力與業(yè)務(wù)布局方面，都擁有絕對(duì)競(jìng)爭(zhēng)力，是國內(nèi)鋰電池正極材料領(lǐng)域絕對(duì)領(lǐng)先的企業(yè)。產(chǎn)業(yè)鏈剖析正極材料是鋰離子電池最為關(guān)鍵的原材料，鋰電池正極材料上游為鋰、鈷、鎳等礦物原材料，結(jié)合導(dǎo)電劑、粘結(jié)劑等制成前驅(qū)體。前驅(qū)體經(jīng)過一定工藝合成后制得正極材料，應(yīng)用于不同的領(lǐng)域。鋰電池正極材料是鋰電池電化學(xué)性能的決定性因素，對(duì)電池的能量密度及安全性能起主導(dǎo)作用，且正極材料的成本占比也較高。目前，全球主流的鋰電池正極材料包括鈷酸鋰、錳酸鋰、磷酸鐵鋰與三元材料等四種。下游鋰電池制造領(lǐng)域主要分為動(dòng)力鋰電池、消費(fèi)鋰電池與儲(chǔ)能鋰電池，最終應(yīng)用于新能源汽車、手機(jī)、便捷式電腦與儲(chǔ)電站等領(lǐng)域。目前，鋰、鈷、鎳、錳、鐵等金屬資源是鋰電池正極最主要的原材料，主要的生產(chǎn)企業(yè)包括西藏礦業(yè)、天齊鋰業(yè)等，上游涉及多種設(shè)備的供應(yīng)廠商數(shù)量較多，代表企業(yè)有贏合科技、先導(dǎo)智能等。另外，導(dǎo)電劑、粘合劑等輔材也是鋰電正極材料的主要原材料，代表企業(yè)有上海匯普工業(yè)與三愛富等;在中游，當(dāng)升科技、容百科技與廈鎢新能等是鋰電池正極材料行業(yè)的龍頭企業(yè);下游鋰電池行業(yè)的企業(yè)中，寧德時(shí)代在動(dòng)力電池、3C消費(fèi)電池和儲(chǔ)能電池領(lǐng)域均有布局，市場(chǎng)份額較大。鋰電池正極材料市場(chǎng)規(guī)模（一）鋰電池正極材料新能源汽車行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模隨著全球能源危機(jī)和環(huán)境污染問題日益突出，新能源汽車行業(yè)的發(fā)展受到高度重視，加大新能源汽車的研發(fā)生產(chǎn)力度已經(jīng)在全球范圍內(nèi)形成共識(shí)。近年來，各國政府相繼將燃油車禁售提上議程，新能源汽車取代燃油汽車已成為時(shí)代之大勢(shì)。近年來，得益于國家產(chǎn)業(yè)政策的推動(dòng)，新能源汽車行業(yè)高速發(fā)展。根據(jù)工信部數(shù)據(jù)，2016-2020年，我國新能源汽車產(chǎn)量從51．6萬輛到136．6萬輛，復(fù)合增長率為27．5%；2021年，我國新能源汽車產(chǎn)量已達(dá)354．5萬輛，同比增長1．6倍。隨著環(huán)保治理政策的深入落實(shí)，針對(duì)新能源乘用車的推廣政策不斷加碼，整車性能在技術(shù)方面連創(chuàng)突破，關(guān)鍵部件成本持續(xù)下降，充電設(shè)施體系逐步完善，消費(fèi)者接受度日益提高，一系列因素不斷驅(qū)動(dòng)新能源乘用車產(chǎn)銷規(guī)模持續(xù)增長。根據(jù)高工鋰電統(tǒng)計(jì)，2019、2020年和2021年新能源乘用車裝機(jī)量中，三元材料電池裝機(jī)量占比分別為89%、82%和60%，而磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量占比分別為4%、15%和40%，磷酸鐵鋰電池占比大幅增長。新能源乘用車快速發(fā)展的同時(shí)，業(yè)界對(duì)其安全性關(guān)注度也日益提高，相比三元材料電池，磷酸鐵鋰電池的安全性能更為優(yōu)異。隨著寧德時(shí)代CTP技術(shù)以及比亞迪刀片電池技術(shù)等新技術(shù)的推廣應(yīng)用，磷酸鐵鋰電池性能大幅提升，成本優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步凸顯。此外，隨著補(bǔ)貼逐步退坡，新能源汽車行業(yè)即將步入無補(bǔ)貼時(shí)代，各企業(yè)將愈加關(guān)注成本控制。因此，兼具安全性能和成本優(yōu)勢(shì)的磷酸鐵鋰電池在未來新能源乘用車上的應(yīng)用比例有望進(jìn)一步提升。同時(shí)，在新能源商用車領(lǐng)域，由于近年來政府和公共機(jī)構(gòu)的大量采購，新能源汽車在公交、出租、公務(wù)、物流、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務(wù)領(lǐng)域得到了快速廣泛的普及，一定程度上推動(dòng)了新能源商用車的快速增長。新能源商用車動(dòng)力電池主要為磷酸鐵鋰電池，2020年及2021年新能源商用車裝機(jī)量中，磷酸鐵鋰電池裝機(jī)占比分別達(dá)到95%和97%。從商用車類型來看，新能源商用車分為新能源客車、新能源專用車。其中，新能源客車市場(chǎng)增長明顯，滲透率較高，對(duì)推動(dòng)城市公共交通綠色化作用顯著；另一方面，新能源專用車也具有廣闊的市場(chǎng)發(fā)展空間，且在補(bǔ)貼退坡的影響下，新能源專用車市場(chǎng)將愈發(fā)關(guān)注生產(chǎn)成本的控制。我國新能源汽車行業(yè)市場(chǎng)潛力巨大。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，我國新能源汽車2020年銷量占全部汽車銷量比例為5．4%，2021年占全部汽車銷量比例為13．4%。為促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康持續(xù)發(fā)展，根據(jù)工信部發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》，到2025年，我國新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力明顯增強(qiáng)，動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、車用操作系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)取得重大突破，安全水平全面提升。新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右。鑒于2021年新能源汽車市場(chǎng)爆發(fā)式增長，2025年20%的新能源汽車滲透率目標(biāo)有望提前實(shí)現(xiàn)。隨著新能源汽車行業(yè)發(fā)展日漸成熟，相關(guān)產(chǎn)業(yè)將逐漸步入無補(bǔ)貼的市場(chǎng)化時(shí)代，各廠商將會(huì)進(jìn)一步按照市場(chǎng)細(xì)分，確定綜合成本效益最佳的方案以區(qū)分滿足不同客戶群體的要求，從唯能量密度論轉(zhuǎn)向同時(shí)對(duì)產(chǎn)品安全性能、生產(chǎn)成本進(jìn)一步提高關(guān)注，預(yù)計(jì)在新能源汽車動(dòng)力電池領(lǐng)域，磷酸鐵鋰正極材料的市場(chǎng)規(guī)模將繼續(xù)保持快速增長。（二）鋰電池正極材料儲(chǔ)能行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模儲(chǔ)能的主要類型包括物理儲(chǔ)能和電化學(xué)儲(chǔ)能。物理儲(chǔ)能包括抽水蓄能、壓縮空氣蓄能等，電化學(xué)儲(chǔ)能主要包括鋰離子電池儲(chǔ)能、鉛蓄電池儲(chǔ)能等。作為近年來發(fā)展迅速的儲(chǔ)能類型，電化學(xué)儲(chǔ)能中的鋰離子電池儲(chǔ)能具有循環(huán)特性好、響應(yīng)速度快的特點(diǎn)，是目前電化學(xué)儲(chǔ)能中主要的儲(chǔ)能方式。2021年7月15日，國家發(fā)改委、能源局發(fā)布《關(guān)于加快推動(dòng)新型儲(chǔ)能發(fā)展的指導(dǎo)意見》，提出2025年新型儲(chǔ)能裝機(jī)目標(biāo)達(dá)30GW以上。在可再生能源與分布式能源規(guī)模快速增長背景下，儲(chǔ)能技術(shù)將成為整個(gè)能源變革關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，這也將顯著拉動(dòng)儲(chǔ)能的需求。根據(jù)高工鋰電統(tǒng)計(jì)，2020年我國儲(chǔ)能電池出貨量16．2GWh，同比增長70．53%；2021年，我國儲(chǔ)能鋰離子電池出貨量為48GWh，同比增長196．30%。儲(chǔ)能電池由于成本、技術(shù)、政策等原因較動(dòng)力電池市場(chǎng)發(fā)展相對(duì)滯后，但未來發(fā)展?jié)摿薮?。?chǔ)能電池具備削峰填谷、負(fù)荷調(diào)節(jié)的功能，能夠有效提高發(fā)電效率、降低用電成本。在用電側(cè)，工商業(yè)儲(chǔ)能、家用儲(chǔ)能等應(yīng)用場(chǎng)景逐漸成熟。在發(fā)電側(cè)，隨著風(fēng)電、光伏等可再生能源技術(shù)的快速進(jìn)步，成本降低，綠色清潔能源發(fā)電經(jīng)濟(jì)性顯著提高，可再生能源裝機(jī)量快速增長帶動(dòng)儲(chǔ)能電池需求持續(xù)增長。同時(shí)，隨著鋰電池成本的不斷下降，逐漸靠近儲(chǔ)能系統(tǒng)應(yīng)用的經(jīng)濟(jì)性拐點(diǎn)，儲(chǔ)能市場(chǎng)將迎來快速發(fā)展階段。鋰電池正極材料行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)近年來，在國家對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)大力支持的背景下，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈快速發(fā)展，并出現(xiàn)了以寧德時(shí)代、比亞迪等為代表的大型動(dòng)力電池企業(yè)。2021年我國動(dòng)力電池產(chǎn)量累計(jì)219．7GWh，同比累計(jì)增長163．4%；累計(jì)銷量達(dá)186．0GWh，同比累計(jì)增長182．3%。目前，我國已經(jīng)成為全球鋰電池正極材料行業(yè)主要的制造國之一，也是最大的磷酸鐵鋰及三元正極材料生產(chǎn)及使用國，并成為世界最大的鈷酸鋰及錳酸鋰材料出口國。據(jù)高工鋰電（GGII）統(tǒng)計(jì)，2021年全球磷酸鐵鋰正極材料出貨量48．5萬噸，同比增長239%。其中，中國磷酸鐵鋰正極材料出貨量為48萬噸，預(yù)計(jì)2022年全球磷酸鐵鋰正極材料出貨量有望接近100萬噸。從增長驅(qū)動(dòng)力來看，帶動(dòng)2021年磷酸鐵鋰正極材料出貨量高速增長的主要原因有以下幾點(diǎn)：①中國動(dòng)力電池出貨量226GWh，其中磷酸鐵鋰動(dòng)力電池出貨量超117GWh，出貨量同比增長超250%；②在在碳中和碳達(dá)峰背景下，光伏、風(fēng)電等新能源取得長足發(fā)展，由此帶動(dòng)了儲(chǔ)能電池需求的增長。2021年全球儲(chǔ)能鋰電池出貨量70GWh，增長159%，磷酸鐵鋰路線占比超50%，預(yù)計(jì)2025年全球儲(chǔ)能鋰電池磷酸鐵鋰路線占比將超過70%以上。中國2021年儲(chǔ)能鋰電池出貨量48GWh，磷酸鐵鋰路線占比約98．5%；③受動(dòng)力及儲(chǔ)能電池市場(chǎng)高速增長帶動(dòng)，2021年中國磷酸鐵鋰鋰電池出貨量171GWh，同比增長242%；④隨著動(dòng)力電池工藝技術(shù)進(jìn)步，磷酸鐵鋰電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)以及熱泵空調(diào)等技術(shù)的逐步普及，使搭載磷酸鐵鋰電池的車型續(xù)航里程普遍達(dá)到400-600公里，同時(shí)低溫性能得到了有效改善；⑤2021年以來，上游原材料價(jià)格的大幅度上漲，使得車企及動(dòng)力電池企業(yè)降本壓力增大，也促使了車企以成本更低的磷酸鐵鋰電池部分替換三元鋰電池。近年來，國內(nèi)磷酸鐵鋰正極材料出貨量快速增長，2021年已達(dá)到48萬噸，同比增長287．1%。從磷酸鐵鋰動(dòng)力電池的需求來看，得益于新能源乘用車對(duì)安全性的較高要求和磷酸鐵鋰電池本身優(yōu)良的安全性能，在國內(nèi)外新能源乘用車需求大幅上升的背景下，磷酸鐵鋰材料的需求也逐年走高。同時(shí)，隨著寧德時(shí)代CTP技術(shù)以及比亞迪刀片電池技術(shù)等新技術(shù)的推廣應(yīng)用，磷酸鐵鋰電池的性能顯著提升，成本優(yōu)勢(shì)更加突出，隨著國內(nèi)越來越多的磷酸鐵鋰版爆款車型如磷酸鐵鋰版Model3、比亞迪漢、宏光MINI接連發(fā)布，動(dòng)力電池市場(chǎng)對(duì)磷酸鐵鋰材料的需求預(yù)計(jì)在