地鐵施工控制要點(diǎn)課件

地鐵施工控制要點(diǎn)課件2013年12月14日朱紅超中咨工程建設(shè)監(jiān)理公司貴陽(yáng)軌道交通1號(hào)線11總監(jiān)辦1地鐵簡(jiǎn)述修建地鐵的基本要素1、城市人口數(shù)量達(dá)到國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)（100萬(wàn)）2、主要道路單向每小時(shí)客流量達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)（3~~6萬(wàn)人次/小時(shí)）輕軌（1~~3萬(wàn)人次/小時(shí)），1萬(wàn)以下不設(shè)地下軌道交通3、地面可開(kāi)發(fā)空間很小，需要向地下發(fā)展4、最根本的問(wèn)題：資金問(wèn)題5、制約性最大的因素：地質(zhì)因素、管線遷改、交通導(dǎo)改2345貴陽(yáng)市軌道交通1號(hào)線工程線路全長(zhǎng)34km，共設(shè)車(chē)站23座，其中地下站19座，地面站2座，高架站2座，換乘車(chē)站5座，聯(lián)絡(luò)線2處。貴陽(yáng)地鐵6貴陽(yáng)軌道交通一號(hào)線圖示7第八工作段線路示意圖1號(hào)風(fēng)井3號(hào)豎井項(xiàng)目部軌排井段CRD工法8第八工作段主要施工任務(wù)有：沙沖路站（長(zhǎng)171.9m）、沙沖路站～望城坡站區(qū)間暗挖隧道長(zhǎng)1867.25m、沙沖路站～望城坡站中間風(fēng)機(jī)房、望城坡站（長(zhǎng)253.5m）、望城坡站～新村站區(qū)間暗挖隧道長(zhǎng)861.94m。沙沖路站、沙沖路站～望城坡站中間風(fēng)機(jī)房和望城坡站基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)需要進(jìn)行人工挖孔灌注樁施工?，F(xiàn)簡(jiǎn)單介紹兩方面：1：淺埋暗挖法施工:2：對(duì)本工作段工程做一次簡(jiǎn)單梳理，同時(shí)針對(duì)本項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)的一些關(guān)鍵控制點(diǎn)進(jìn)行討論。9明/暗挖占段落長(zhǎng)度比例粉色表示明挖藍(lán)色表示暗挖10第一章淺埋埋暗挖法概述述第二章淺埋埋暗挖法施工工方法第三章淺埋埋暗挖法常用用的配套技術(shù)術(shù)第四章淺埋埋暗挖法施工工中的監(jiān)測(cè)第五章本標(biāo)標(biāo)段的一些重重點(diǎn)控制環(huán)節(jié)節(jié)目錄11第一章淺埋暗挖法概概述地面條件允許許的情況下，，地鐵隧道宜宜采用明挖法法（造價(jià)、安安全,工期），主要要適合在人、、交通和管線線較少的地方方應(yīng)用。因因埋深條件件、周邊環(huán)境境條件等因素素的限制，在在建筑物密集集的繁華市區(qū)區(qū)和特殊地質(zhì)質(zhì)區(qū)段經(jīng)常采采用淺埋暗挖挖法施工。淺埋暗挖法起起源于1986年北京地鐵復(fù)復(fù)興門(mén)車(chē)站折折返線工程，，由于當(dāng)時(shí)取取得了很大的的經(jīng)濟(jì)效益和和社會(huì)效益，，隨后鐵道部部等相關(guān)部門(mén)門(mén)討論后確定定采用“淺埋埋暗挖法”這這個(gè)名稱(chēng)，建建設(shè)部把它命命名為國(guó)家級(jí)級(jí)工法。1、淺埋暗挖法法產(chǎn)生的背景景12淺埋暗挖法，，是指在軟弱弱圍巖地層中中，以改造地地質(zhì)條件為前前提，以控制制地表沉降為為重點(diǎn)，以格格柵和錨噴砼砼作為初期支支護(hù)手段，遵遵循“新奧法法”理論，按按照“十八字字”方針（管超前、嚴(yán)嚴(yán)注漿、短開(kāi)開(kāi)挖、強(qiáng)支護(hù)護(hù)、快封閉、、勤量測(cè)）進(jìn)行隧道的設(shè)設(shè)計(jì)和施工。。淺埋暗挖的優(yōu)優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)形形式靈活多變變，對(duì)地面建建筑、道路和和地下管線影影響不大，拆拆遷占地少，，擾民少，污污染城市環(huán)境境少等。缺點(diǎn)點(diǎn)：施工速度度慢，噴射混混凝土粉塵多多，勞動(dòng)強(qiáng)度度大，機(jī)械化化程度不高，，以及高水位位地層結(jié)構(gòu)防防水比較困難難等。2、淺埋暗挖法法的特點(diǎn)13雖然已被廣泛泛推廣應(yīng)用，，但是并非都都真正地掌握握了其真諦。。無(wú)論在地鐵鐵工程中，還還是在市政公公用管線施工工中，或因生生搬硬套、或或因片面性、、或因配套技技術(shù)不足，僅僅強(qiáng)調(diào)“只要要會(huì)噴錨支護(hù)護(hù)就會(huì)淺埋暗暗挖”的誤導(dǎo)導(dǎo)，造成坍塌塌、沉陷、滲滲漏等，經(jīng)常常發(fā)生嚴(yán)重的的安全質(zhì)量事事故。因此，，在施工過(guò)過(guò)程中要對(duì)““淺埋暗挖法法”進(jìn)行深深入的研討，，綜合分析，，全面總結(jié)。。143、地鐵中淺埋埋暗挖、明（（蓋）挖及盾盾構(gòu)的關(guān)系淺埋暗挖法既既可作為獨(dú)立立的施工方法法，也可以與與其他施工方方法結(jié)合使用用，車(chē)站經(jīng)常常采用淺埋暗暗挖法與蓋挖挖法相結(jié)合，，區(qū)間隧道用用盾構(gòu)法與淺淺埋暗挖法結(jié)結(jié)合施工。淺淺埋暗挖法法與其他工法法有很強(qiáng)的兼兼容性。三者者的應(yīng)用情況況如下圖。15工法淺埋暗挖法盾構(gòu)法明（蓋）挖法地質(zhì)條件有水需處理各種地層各種地層地面拆遷小小大地下管線無(wú)需拆遷無(wú)需拆遷需拆遷斷面尺寸各種斷面不行各種斷面施工現(xiàn)場(chǎng)較小一般大進(jìn)度開(kāi)工快，總工期偏慢前期慢，總工期一般總工期快振動(dòng)噪音小小大防水有一定難度有一定難度較易16新奧法是施工過(guò)程中中充分發(fā)揮圍巖巖本身具有的自承能力，以噴射砼、、錨桿為主的的初期支護(hù)，，使支護(hù)與圍圍巖聯(lián)合受力力共同作用，，把圍巖看作作是支護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)的重要組成成部分。（新新奧法3大要素：光面面爆破，柔性性支護(hù)，監(jiān)控控量測(cè)）淺埋暗挖法不同于礦山法法，淺埋暗挖法基本不考慮利利用圍巖的自承能力，，采用復(fù)合襯襯砌，初期支支護(hù)承受全部部基本荷載，，二襯作為安安全儲(chǔ)備，共共同承擔(dān)特殊殊荷載。淺埋暗挖法理理論源于“新新奧法”，，如以錨噴作作為初期支護(hù)護(hù)手段；盡量量減少?lài)鷰r擾擾動(dòng)；初支與與圍巖密貼；；量測(cè)信息反反饋指導(dǎo)施工工等。4、淺埋暗挖法法與新奧法的的區(qū)別自承能力：圍圍巖開(kāi)挖后在在未進(jìn)行任何何支護(hù)情況下下，承載上部部荷重的能力力。很大程度度取決于土質(zhì)質(zhì)和結(jié)構(gòu)形狀狀。17第二章淺埋暗挖法施施工方法1、淺埋暗挖施施工步驟及工工藝流程淺埋暗挖法施施工步驟（本標(biāo)段圖紙紙暫定工字鋼鋼，60厘米間距）施工準(zhǔn)備——超前小導(dǎo)管布布設(shè)——注漿——土方開(kāi)挖——格柵架立——鋼筋網(wǎng)片、連連接筋——噴射混凝土——防水施工——二次襯砌。（見(jiàn)下圖）18施工準(zhǔn)備超前導(dǎo)管超前注漿土方開(kāi)挖格柵安裝網(wǎng)片安裝砼噴射防水施工二次襯砌19施工準(zhǔn)備實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)地層預(yù)加固及施工輔助措施開(kāi)挖

初期支護(hù)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)

是否符合控制標(biāo)準(zhǔn)防水層二次襯砌混凝土結(jié)構(gòu)結(jié)束是（修改施工方案）（加強(qiáng)初期支護(hù)施工輔助措施）（改變開(kāi)挖步驟，程序）（修改支護(hù)參數(shù)）否淺埋暗挖施施工工藝流流程反饋202、淺埋暗挖挖施工技術(shù)術(shù)原則淺埋暗挖法法的核心技技術(shù)被概括括為18字方針：““管超前、嚴(yán)嚴(yán)注漿、短短開(kāi)挖、強(qiáng)強(qiáng)支護(hù)、快快封閉、勤勤量測(cè)”。在暗挖挖施工作業(yè)業(yè)時(shí)根據(jù)地地質(zhì)情況制制定相應(yīng)的的開(kāi)挖步驟驟和支護(hù)措措施，嚴(yán)格格根據(jù)量測(cè)測(cè)數(shù)據(jù)確定定支護(hù)參數(shù)數(shù)，保證暗暗挖作業(yè)和和周邊環(huán)境境的安全。。21管超前：開(kāi)挖拱部部土體自穩(wěn)穩(wěn)能力差，，自立時(shí)間間短，土體體臨空后極極易坍塌，，采用超前支支護(hù)的各種種手段主要要提高土體體的穩(wěn)定性性，控制下下沉，防止止圍巖松弛弛和坍塌。長(zhǎng)管棚、小小導(dǎo)管（超前探管）22嚴(yán)注漿：導(dǎo)管超前支支護(hù)后，立立即進(jìn)行壓壓注水泥漿漿或其它化化學(xué)漿液，，填充圍巖巖空隙，使使隧道周?chē)鷩纬梢粋€(gè)個(gè)具有一定定強(qiáng)度的殼殼體，以增增強(qiáng)圍巖的的自穩(wěn)能力力，確保開(kāi)開(kāi)挖過(guò)程中中的安全。（根據(jù)地質(zhì)情情況選擇有有無(wú)和注漿漿類(lèi)型）23短進(jìn)尺：一次注漿漿，一次開(kāi)開(kāi)挖或多次次開(kāi)挖，土土體暴露時(shí)時(shí)間越長(zhǎng)，，進(jìn)尺越大大，土體坍坍塌的危險(xiǎn)險(xiǎn)就越大，，所以一定定要嚴(yán)格限限制進(jìn)尺的的長(zhǎng)度。在在施工中可可采取預(yù)留留核心土，，目的除減減少開(kāi)挖時(shí)時(shí)間外，預(yù)預(yù)留的土體體還可以平平衡掌子面面的土體，，防止滑塌塌。24強(qiáng)支護(hù)：在松散地層層中施工，，大量土體體的重力會(huì)會(huì)直接作用用于初期支支護(hù)結(jié)構(gòu)上上，初期支支護(hù)必須十十分牢固，，具有較大大的剛度，，以控制初初期結(jié)構(gòu)的的變形，保保證結(jié)構(gòu)的的穩(wěn)定。（（工字鋼鋼和格柵優(yōu)優(yōu)缺點(diǎn)）25快封閉：在臺(tái)階法法施工中，，如上臺(tái)階階未封閉成成環(huán)，變形形速度較快快，為有效效控制圍巖巖松弛，必必須及時(shí)采采用臨時(shí)仰仰拱或使支支護(hù)體系成成環(huán)。（加加快接腿成成環(huán)）26勤量測(cè)：結(jié)構(gòu)的受力力最終都表表現(xiàn)為變形形，可以說(shuō)說(shuō)，沒(méi)有變變形（微觀觀的），結(jié)結(jié)構(gòu)就沒(méi)有有受力。按按照規(guī)定頻頻率對(duì)規(guī)定定部位進(jìn)行行監(jiān)測(cè)，掌掌握施工動(dòng)動(dòng)態(tài)，調(diào)整整施工參數(shù)數(shù)并設(shè)置各各部位的變變形警戒值值，是淺埋埋暗挖法施施工成敗的的關(guān)鍵。監(jiān)監(jiān)控量測(cè)分分必測(cè)項(xiàng)目目和選測(cè)項(xiàng)項(xiàng)目，監(jiān)控控量測(cè)。布布點(diǎn)前與第第三方監(jiān)測(cè)測(cè)單位取得得聯(lián)系，確確保監(jiān)測(cè)方方案可行，，布點(diǎn)合理理；監(jiān)控點(diǎn)點(diǎn)的布置要要合理，牢牢固，便于于量測(cè)，結(jié)結(jié)果要準(zhǔn)確確；地表監(jiān)監(jiān)測(cè)點(diǎn)布置置要超前掌掌子面一定定距離（埋埋深+洞高），確確保得到準(zhǔn)準(zhǔn)確的原始始數(shù)據(jù)。27隧道拱頂下沉、、凈空收斂示意意圖很重要！283、淺埋暗挖常用用施工方法采用淺埋暗挖法法施工時(shí),依據(jù)工程地質(zhì)、、水文情況、工工程規(guī)模、覆土土埋深及工期等等因素，常用施施工方法有全斷斷面法、臺(tái)階法法、中隔墻法（（CD法）、交叉中隔隔墻法（CRD法）、雙側(cè)壁導(dǎo)導(dǎo)坑法(眼鏡法)、洞柱法（PBA法)、中洞法及側(cè)洞洞法等。29施工方法示意圖縱段示意圖重要指標(biāo)比較

沉降工期支護(hù)拆除量造價(jià)全斷面法一般最短沒(méi)有拆除低臺(tái)階法

一般短沒(méi)有拆除低中隔墻法（CD）法較大短拆除少偏高交叉中隔墻法(CRD法)較小長(zhǎng)拆除多高雙側(cè)壁導(dǎo)坑法（眼鏡法）大長(zhǎng)拆除多高洞樁法（PBA法）大長(zhǎng)拆除多高中洞法小長(zhǎng)拆除多高側(cè)洞法大長(zhǎng)拆除多高30（1）全斷面開(kāi)挖法法全斷面法主要適適用于較好圍巖巖，全斷面開(kāi)挖挖法施工操作比比較簡(jiǎn)單，為了了減少對(duì)地層的的擾動(dòng)次數(shù)，在在采取局部注漿漿等輔助施工措措施加固地層后后，也可采用全全斷面法施工。。采全斷面開(kāi)挖挖法有較大的作作業(yè)空間，有利利于采用大型配配套機(jī)械化作業(yè)業(yè)，提高施工速速度，且工序少少，便于施工組組織和管理。但但由于開(kāi)挖面較較大，圍巖穩(wěn)定定性降低，且每每個(gè)循環(huán)工作量量較大。每次深深孔爆破引起的的震動(dòng)較大，因因此要求進(jìn)行精精心的鉆爆設(shè)計(jì)計(jì)，并嚴(yán)格控制制爆破作業(yè)。31（2）臺(tái)階法臺(tái)階法是最基本本、運(yùn)用最廣泛泛的施工方法，，而且是實(shí)現(xiàn)其其它施工方法的的重要手段。當(dāng)當(dāng)開(kāi)挖斷面較高高時(shí)可進(jìn)行多臺(tái)臺(tái)階施工，每層層臺(tái)階的高度常常用3.5～4.5m，或以人站立方方便操作選擇臺(tái)臺(tái)階高度。當(dāng)拱拱部圍巖條件發(fā)發(fā)生較大變化時(shí)時(shí)，可適當(dāng)延長(zhǎng)長(zhǎng)或縮短臺(tái)階長(zhǎng)長(zhǎng)度，確保開(kāi)挖挖、支護(hù)質(zhì)量及及施工安全。32臺(tái)階法工程實(shí)例例33（3）CD法和CRD法中隔墻法也稱(chēng)CD工法，主要適用用于地層較差和和不穩(wěn)定巖體，，且地面沉降要要求嚴(yán)格的地下下工程施工。當(dāng)當(dāng)CD工法仍不能滿(mǎn)足足要求時(shí)，可在在CD工法的基礎(chǔ)上加加設(shè)臨時(shí)仰拱，，即所謂的交叉叉中隔墻法（也也稱(chēng)CRD工法）。CRD工法的最大特點(diǎn)點(diǎn)是將大斷面施施工化成小斷面面施工，各個(gè)局局部封閉成環(huán)的的時(shí)間短，控制制早期沉降好，，每個(gè)步序受力力體系完整。因因此，結(jié)構(gòu)受力力均勻，形變小小。另外，由于于支護(hù)剛度大，，施工時(shí)隧道整整體下沉微弱，，地層沉降量不不大，而且容易易控制。34大量施工實(shí)例資資料的統(tǒng)計(jì)結(jié)果果表明，CRD工法優(yōu)于CD工法（前者比后后者減少地面沉沉降近50%）。但CRD工法施工工序復(fù)復(fù)雜，隔墻拆除除困難，成本較較高，進(jìn)度較慢慢，一般在地面面沉降要求嚴(yán)格格時(shí)才使用。35暗挖CRD法施工步序36CRD工法施工實(shí)例37CRD法開(kāi)挖效果圖38（4）雙側(cè)壁導(dǎo)坑法法雙側(cè)壁導(dǎo)坑法也也稱(chēng)眼鏡法，是是變大跨度為小小跨度的施工方方法，其實(shí)質(zhì)是是將大跨度分成成三個(gè)小跨度進(jìn)進(jìn)行作業(yè)，主要要適用于地層較較差、斷面很大大、三線或多線線大斷面鐵路隧隧道及地下工程程。該法工序較較復(fù)雜，導(dǎo)坑的的支護(hù)拆除困難難，有可能由于于測(cè)量誤差而引引起鋼架連接困困難，從而加大大了下沉值，而而且成本較高，，進(jìn)度較慢。一一般采用人工和和機(jī)械混合開(kāi)挖挖，人工和機(jī)械械混合出渣。39雙側(cè)壁導(dǎo)坑法實(shí)實(shí)例40實(shí)踐證明，選擇擇合理的施工方方法，可以安全全的施工隧道，，并將地表沉降降控制在設(shè)計(jì)要要求范圍內(nèi)。因因此，選擇一種種合理的施工方方法是工程成敗敗的關(guān)鍵。綜合合國(guó)內(nèi)外施工經(jīng)經(jīng)驗(yàn),基于經(jīng)濟(jì)性及工工期考慮,其工法選擇的順順序?yàn)?臺(tái)階法→CD工法→CRD工法→眼鏡工法法。從安全性角角度考慮，順序序正好相反。在在工程實(shí)踐中，，應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條條件、斷面大小小、地面環(huán)境等等因素從工法的的可實(shí)現(xiàn)性、安全性、工期、適應(yīng)性、、技術(shù)性和經(jīng)濟(jì)濟(jì)性六個(gè)方面綜綜合考慮,選擇施工方法。。41（5）大斷面暗挖法法大斷面車(chē)站開(kāi)挖挖方法的選擇,受地表沉陷影響響較大,變大跨為小跨可可減小地表沉陷陷;開(kāi)挖分塊越多,擾動(dòng)地層次數(shù)增增多地表沉陷就就越大;一次支護(hù)及時(shí)、、開(kāi)挖支護(hù)封閉閉時(shí)間越快地表表沉陷就越小。。當(dāng)采用正確施施工方法和相應(yīng)應(yīng)的輔助施工措措施后,可以做到安全、、經(jīng)濟(jì)、快速施施工的目的。大斷面暗挖主要要集中在地鐵車(chē)車(chē)站及渡線段。。主要工法為:洞樁法（PBA法）、中洞法、、側(cè)洞法等。在在大斷面施工中中以下幾點(diǎn)值得得注意:42①大斷面劃小斷面面,不是越小越好,要根據(jù)地層做調(diào)調(diào)整,小斷面固然開(kāi)挖挖安全,但多次力的轉(zhuǎn)換換,易造成累計(jì)沉降降過(guò)大;②較好的方法為洞洞樁法,但洞樁法導(dǎo)洞多多,洞內(nèi)施工樁,作業(yè)條件差;③中洞法較為安全全,控制沉降好,但該法在完成中中洞后,開(kāi)挖側(cè)洞,由于側(cè)向抵抗側(cè)側(cè)壓的減弱,會(huì)造成中洞過(guò)大大變形,有的造成中拱二二襯開(kāi)裂,二襯不宜過(guò)早受受力;④多層導(dǎo)洞開(kāi)挖,一般先從上部洞洞室開(kāi)挖,然后落底。但是是整體下沉總總累計(jì)沉降較大大。為減少累計(jì)計(jì)沉降,可采取反復(fù)注漿漿措施,也可以考慮先挖挖下部導(dǎo)洞,逐層上挖,但每層開(kāi)挖增加加超前小導(dǎo)管;431、上下導(dǎo)坑錯(cuò)開(kāi)開(kāi)距離開(kāi)挖（包包括初支）；2、孔樁開(kāi)挖、底底縱樁、中柱邊邊樁、頂縱梁；；3、中洞上臺(tái)階開(kāi)開(kāi)挖（包括初支支）；4、左右洞上臺(tái)階階開(kāi)挖（包括初初支）；Ⅴ、中洞拱部襯砌砌；Ⅵ、側(cè)洞拱部襯砌砌；7、樓板以上土體體開(kāi)挖；Ⅷ、樓板澆砼；9、剩余部分土體體開(kāi)挖；Ⅹ、底板及底部邊邊墻襯砌；Ⅺ、站臺(tái)板澆筑。。PBA工法（工法簡(jiǎn)單示意意）44立柱鋼筋預(yù)埋地梁鋼筋綁扎45CD/CRD法施工要點(diǎn)及技技術(shù)措施①注意控制先行行導(dǎo)洞的開(kāi)挖中中線和水平，確確保開(kāi)挖斷面圓圓順，鋼格柵安安裝位置正確。。②盡可能縮短開(kāi)開(kāi)挖臺(tái)階和各開(kāi)開(kāi)挖分部的施工工間隔，使初期期支護(hù)盡快閉合合，以控制圍巖巖變形。③因?yàn)橹懈舯诜ǚüば蜉^多，工工序轉(zhuǎn)換使得結(jié)結(jié)構(gòu)受力復(fù)雜，，為保證拆除臨臨時(shí)格柵時(shí)的安安全，必須保證證各部格柵之間間的連接質(zhì)量。。④中隔墻、板拆拆除時(shí)，一定要要進(jìn)行拆除實(shí)驗(yàn)驗(yàn)，根據(jù)監(jiān)測(cè)數(shù)數(shù)據(jù)，決定拆除除長(zhǎng)度。拆除時(shí)時(shí)要有專(zhuān)項(xiàng)拆除除方案，采用滑滑輪、繩索等措措施確保安全，，嚴(yán)禁采用卷?yè)P(yáng)揚(yáng)機(jī)等機(jī)械設(shè)備備連續(xù)拆除，一一般采用跳倉(cāng)或或換撐拆除等方方法。46CRD法臨時(shí)支支撐47第三章淺淺埋暗暗挖法常常用的配配套技術(shù)術(shù)1.淺埋暗挖挖施工中中出現(xiàn)的的問(wèn)題施工一般般地處第第四紀(jì)沖沖、洪積積扇的中中上部,地層由粘粘性土、、粉土、、砂類(lèi)土土、碎石石類(lèi)土沉沉積而成成,土質(zhì)松散散,成拱條件件差；而而且地下下水水位位高，滲滲透性強(qiáng)強(qiáng)（一般般采取降降水措施施,但仍有殘殘留水））；加上上大部分分線路處處于交通通繁忙地地段，車(chē)車(chē)輛行駛駛過(guò)程中中產(chǎn)生強(qiáng)強(qiáng)烈震動(dòng)動(dòng)，使淺淺埋隧道道周邊土土體更加加松弛，，開(kāi)挖過(guò)過(guò)程中極極易坍塌塌。一般般引起坍坍塌的原原因或因因素:48（1）地層預(yù)預(yù)加固效效果不佳佳淺埋暗挖挖是以地地層預(yù)加加固為前前提的一一種施工工技術(shù)。。對(duì)松散散地層,開(kāi)挖的過(guò)過(guò)程更主主要的是是支護(hù)的的過(guò)程,地層加固固是開(kāi)挖挖成敗的的關(guān)鍵。。（2）開(kāi)挖面面暴露時(shí)時(shí)間長(zhǎng)在預(yù)加固固后開(kāi)挖挖過(guò)程中中,圍巖土體體會(huì)出現(xiàn)現(xiàn)一個(gè)短短暫的穩(wěn)穩(wěn)定，隨隨著暴露露時(shí)間延延長(zhǎng),坍塌的可可能性也也越大。。（3）受地面面震動(dòng)影影響地面車(chē)輛輛行駛過(guò)過(guò)程中產(chǎn)產(chǎn)生的震震動(dòng)是坍坍塌的重重要誘因因之一，，尤其夜夜間重車(chē)車(chē)高速行行駛更為為明顯。。（4）降水后后地層殘殘留水的的影響土層隧道道施工最最為關(guān)鍵鍵的是地地下水。。施工有有地下水水時(shí)，施施工前都都采取降降水措施施。部分分地層中中形成砂砂和粘土土的混合合體，管管井很難難達(dá)到疏疏干的目目的，開(kāi)開(kāi)挖過(guò)程程中可能能產(chǎn)生潛潛蝕作用用，并造造成流砂砂、坍塌塌現(xiàn)象。。49（5）雨、污污水等市市政管線線滲漏或或下穿河河、湖地下管線線縱橫交交錯(cuò),一些雨、、污水管管修建年年代較早早，滲漏漏嚴(yán)重，，下穿河河、湖水水滲漏嚴(yán)嚴(yán)重，周周?chē)貙訉犹幱陲栵柡蜖顟B(tài)態(tài)，部分分地段還還形成一一個(gè)水囊囊。隨著著暗挖施施工擾動(dòng)動(dòng)土體，，破壞原原有平衡衡，可能能引起坍坍塌。（6）馬頭門(mén)門(mén)及斷面面變換處處馬頭門(mén)和和斷面變變換處是是工程施施工的一一大難點(diǎn)點(diǎn)，由于于受力轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換比較較復(fù)雜，，施工中中易引起起坍塌。。（7）人為為管理理等因因素施工方方法不不當(dāng)；；施工工方案案不當(dāng)當(dāng)；管管理上上重開(kāi)開(kāi)挖輕輕支護(hù)護(hù)等。。50坍塌事事故照照片512.常用的的輔助助工法法穩(wěn)定地地層的的主要要手段段是用用注漿漿加固固隧道道周邊邊地層層，用用管棚棚加固固隧道道拱部部地層層。要要根據(jù)據(jù)地質(zhì)質(zhì)和施施工的的具體體情況況確定定注漿漿的范范圍、、壓力力和材材料，，達(dá)到到改善善地層層的物物理力力學(xué)參參數(shù)，，提高高地層層的自自穩(wěn)能能力。。常用用輔助助方法法：（1）大管管棚支支護(hù)一般開(kāi)開(kāi)挖洞洞門(mén)或或結(jié)構(gòu)構(gòu)受力力轉(zhuǎn)換換、大大斷面面或通通過(guò)重重要管管線等等地方方,設(shè)計(jì)普普遍采采用管管棚方方案。。常用用管棚棚為108mm～159mm,也有采采用更更大的的管棚棚。管管棚直直徑不不是越越大越越好,施工過(guò)過(guò)程中中注意意沉降降控制制。管管棚施施工帶帶水作作業(yè)時(shí)時(shí)要間間隔進(jìn)進(jìn)行，，同時(shí)時(shí)完成成一個(gè)個(gè)管就就要立立即進(jìn)進(jìn)行注注漿，，防止止地層層中地地下水水的串串流。。52大管棚棚支護(hù)護(hù)實(shí)例例53（2）小導(dǎo)導(dǎo)管超超前支支護(hù)在軟弱弱地層層中沿沿著開(kāi)開(kāi)挖輪輪廓線線和加加固輪輪廓線線，按按照一一定的的入射射角度度，打打設(shè)一一定數(shù)數(shù)量的的小導(dǎo)導(dǎo)管，，用注注漿設(shè)設(shè)備把把配置置好的的注漿漿材料料，通通過(guò)小小導(dǎo)管管注入入到地地層里里，使使注漿漿材料料在軟軟弱地地層里里向四四周迅迅速擴(kuò)擴(kuò)散和和固結(jié)結(jié)，并并使小小導(dǎo)管管和土土體固固結(jié)在在一起起，起起到棚棚護(hù)和和加固固地層層的作作用。。常用用的小小導(dǎo)管管為25mm——42mm。對(duì)較較好的的粘性性土層層,采用開(kāi)挖鎬鎬刨,小導(dǎo)管打入入較困難，，只要能夠夠使開(kāi)挖面面穩(wěn)定，可可不必強(qiáng)求求打小導(dǎo)管管；小導(dǎo)管管仰角不宜宜過(guò)大,一般控制在在15°以?xún)?nèi)。54小導(dǎo)管不能能盲目追求求角度要求求，防止下下榀格柵因因無(wú)架設(shè)空空間而割斷斷導(dǎo)管。55（3）水平旋噴噴法開(kāi)挖前進(jìn)行行水平旋噴噴加固土體體，一般土土柱直徑為為30mm，相互咬合合搭接，形形成整體殼殼體，開(kāi)挖挖時(shí)起到棚棚護(hù)作用。。目前一般般旋噴長(zhǎng)度度為20m左右，開(kāi)挖挖18m，留2m搭接。旋噴噴壓力為不不小于20MPa，覆土較薄薄時(shí)要減壓壓，且適當(dāng)當(dāng)縮小間距距。目前采采用旋噴加加固土體主主要問(wèn)題是是漿液流失失較大，另另外長(zhǎng)距離離水平旋噴噴方向性偏偏差。水平平旋噴施工工期間會(huì)有有較大沉降降，有時(shí)可可超過(guò)10mm，但開(kāi)挖時(shí)時(shí)沉降較小小，初支背背后壓漿亦亦少，對(duì)于于個(gè)別點(diǎn)棚棚護(hù)不好時(shí)時(shí)，可補(bǔ)打打小導(dǎo)管注注漿處理。。56（4）地表降水水及洞內(nèi)水水理方法地表井點(diǎn)降降水是常用用方法，在在布置井點(diǎn)點(diǎn)時(shí)應(yīng)控制制單井抽水水量，在施施工時(shí)做好好反濾層，，并且分段抽抽水，以減減少因降水水引起的地地表沉降和和減少地下下水的流失失。粘土層中中夾有砂層層或砂層中中夾有粘土土等,管井降水很很難全部疏疏干,地層中存在在殘留水，，這時(shí)經(jīng)常常采用水平平排水和注注漿止水等等辦法。57（5）凍結(jié)法凍結(jié)法是利用人人工制冷技術(shù)，，使地層中的水水凍結(jié)，把天然然巖土變成凍土土，增加其強(qiáng)度度和穩(wěn)定性，隔隔絕地下水與地地下工程的聯(lián)系系，以便在凍結(jié)結(jié)壁的保護(hù)下進(jìn)進(jìn)行隧道和地下下工程的開(kāi)挖與與襯砌施工技術(shù)術(shù)。多用在盾構(gòu)構(gòu)隧道出發(fā)、到到達(dá)端頭、聯(lián)絡(luò)絡(luò)通道和區(qū)間隧隧道局部具流塑塑或流沙地層的的止水與加固。。另外還有一些小小的輔助辦法如如：開(kāi)挖留核心心土、噴射混凝凝土封閉開(kāi)挖工工作面、鎖腳錨錨管、設(shè)置臨時(shí)時(shí)仰拱等。58第四章淺埋暗暗挖法施工中的的監(jiān)測(cè)1.施工監(jiān)測(cè)總體要要求監(jiān)控量測(cè)工作必必須緊接開(kāi)挖、、支護(hù)作業(yè)，按按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行行布點(diǎn)和監(jiān)測(cè)，，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情情況及時(shí)進(jìn)行調(diào)調(diào)整或增加量測(cè)測(cè)的項(xiàng)目和內(nèi)容容。量測(cè)數(shù)據(jù)應(yīng)應(yīng)及時(shí)分析處理理，并將結(jié)果反反饋到施工過(guò)程程中。59量測(cè)結(jié)果修改設(shè)計(jì)指導(dǎo)施工積累資料為以后設(shè)計(jì)提供類(lèi)比依據(jù)二次襯砌合理的施作時(shí)間為確定隧道安全提供可靠的信息預(yù)見(jiàn)事故和險(xiǎn)情掌握圍巖動(dòng)態(tài)和支護(hù)結(jié)構(gòu)的工作狀態(tài)監(jiān)控量測(cè)2.監(jiān)測(cè)的作用603.監(jiān)測(cè)項(xiàng)目的確定定因素監(jiān)測(cè)項(xiàng)目的確定定、監(jiān)測(cè)斷面及及測(cè)點(diǎn)的位置、、儀器設(shè)備的選選擇及組件的埋埋設(shè)方法等，主主要考慮如下因因素：(1)工程地質(zhì)和水文文地質(zhì)情況；(2)隧道埋深、跨度度、結(jié)構(gòu)型式、、隧道間距和施施工工藝；(3)隧道施工影響范范圍內(nèi)現(xiàn)有房屋屋建筑的結(jié)構(gòu)特特點(diǎn)、形狀尺寸寸及與隧道軸線線的相對(duì)位置；；(4)設(shè)計(jì)提供的變形形及其它控制值值及其安全儲(chǔ)備備系數(shù)等614.量測(cè)項(xiàng)目類(lèi)型隧道監(jiān)控量測(cè)的的項(xiàng)目應(yīng)根據(jù)工工程特點(diǎn)、規(guī)模模大小和設(shè)計(jì)要要求綜合選定。。量測(cè)項(xiàng)目可分分為必測(cè)項(xiàng)目和和選測(cè)項(xiàng)目?jī)纱蟠箢?lèi)(見(jiàn)下列表)，必測(cè)項(xiàng)目在采采用噴錨構(gòu)筑法法施工時(shí)必須進(jìn)進(jìn)行；選測(cè)項(xiàng)目目應(yīng)根據(jù)工程規(guī)規(guī)模、地質(zhì)條件件、隧道埋深、、開(kāi)挖方法及其其他特殊要求，，有選擇地進(jìn)行行。62監(jiān)控量測(cè)（必測(cè)項(xiàng)目）地質(zhì)素描巖層產(chǎn)狀，水拱頂下沉水準(zhǔn)儀等凈空變化收斂?jī)x等錨桿拉拔力錨桿拉拔設(shè)備63隧道拱頂下沉隧道凈空收斂64監(jiān)控量測(cè)選測(cè)項(xiàng)項(xiàng)目序號(hào)監(jiān)測(cè)項(xiàng)目測(cè)試方法和儀表測(cè)試精度備注1地表下沉水準(zhǔn)測(cè)量的方法；水準(zhǔn)儀、塔尺1mmH0＞2b2隧底隆起水準(zhǔn)測(cè)量的方法；水準(zhǔn)儀、塔尺1mm3圍巖內(nèi)部位移多點(diǎn)位移計(jì)0.1mm4圍巖壓力壓力盒0.001mm5二次襯砌接觸壓力壓力盒0.001mm6鋼架受力鋼筋計(jì)0.1MPa7混凝土受力混凝土應(yīng)變計(jì)10με8錨桿桿體應(yīng)力鋼筋計(jì)0.1MPa9二次襯砌內(nèi)應(yīng)力混凝土應(yīng)變計(jì)0.1MPa10爆破振動(dòng)觀測(cè)爆破振動(dòng)記錄儀臨近建筑物11圍巖彈性波速度彈性波測(cè)試儀注：H0—隧道埋深；b—隧道最大開(kāi)挖寬寬度655.監(jiān)測(cè)要求凈空變化、拱頂頂下沉量測(cè)應(yīng)在在每次開(kāi)挖后12h內(nèi)取得初讀數(shù)，，最遲不得大于于24h，且在下一循環(huán)環(huán)開(kāi)挖前必須完完成。測(cè)點(diǎn)應(yīng)牢牢固可靠、易于于識(shí)別，并注意意保護(hù)，嚴(yán)防損損壞。拱頂下沉沉和地表下沉量量測(cè)基點(diǎn)應(yīng)與洞洞內(nèi)、外水準(zhǔn)基基點(diǎn)建立聯(lián)系。。地表下沉量測(cè)應(yīng)應(yīng)在開(kāi)挖工作面面前方，隧道埋埋深與隧道開(kāi)挖挖高度之和處開(kāi)開(kāi)始（45度），直到襯砌砌結(jié)構(gòu)封閉、下下沉基本停止時(shí)時(shí)為止。各項(xiàng)量量測(cè)作業(yè)均應(yīng)持持續(xù)到變形基本本穩(wěn)定后2－3周結(jié)束。對(duì)于膨膨脹性和擠壓性性圍巖，位移長(zhǎng)長(zhǎng)期沒(méi)有減緩趨趨勢(shì)時(shí)，應(yīng)適當(dāng)當(dāng)延長(zhǎng)量測(cè)時(shí)間間。凈空變化速度持持續(xù)大于1.0mm/d時(shí)，圍巖處于急急劇變形狀態(tài)，，應(yīng)加強(qiáng)初期支支護(hù)系統(tǒng);凈空變化速度小小于0.2mm/d時(shí)，或者累計(jì)沉沉降量達(dá)到預(yù)計(jì)計(jì)經(jīng)驗(yàn)沉降量的的80%時(shí)，圍巖達(dá)到基本穩(wěn)穩(wěn)定，可以施工工防水層和二次次襯砌（現(xiàn)在設(shè)設(shè)計(jì)理念變化，，二次襯砌參與與受力）。66五.本標(biāo)段的一些重重點(diǎn)控制環(huán)節(jié)1.工程概況本項(xiàng)目暗挖主要工程包括沙沙沖路站(170米長(zhǎng))2、34號(hào)三個(gè)出入口（（1#出入口預(yù)留），，1號(hào)、3號(hào)風(fēng)道；望城坡坡站253米(軌排井共長(zhǎng)200米)1、2、4號(hào)出入口（3#出入口預(yù)留），，1號(hào)、2號(hào)風(fēng)亭。暗挖區(qū)區(qū)間包括沙~~望區(qū)間約1900米、望~~新區(qū)間約900米。1、該段地質(zhì)較較差，上軟下下硬，埋深較較淺；2、雨水污水管管線多；3、有200米CRD淺埋大斷面（（軌排井）；；屬于重點(diǎn)地地段；4、過(guò)后巢居民民區(qū)、八一水水庫(kù)回填區(qū)、、下穿南關(guān)鐵鐵路；5、目前計(jì)劃開(kāi)開(kāi)兩座豎井，，共8個(gè)工作面，兩兩個(gè)車(chē)站的出出入口，風(fēng)道道。67斷面尺寸（米）寬*高總長(zhǎng)度（米）最大挖深（米）管線情況施工時(shí)間開(kāi)挖方法沙沖路站1號(hào)出入口（預(yù)留）2號(hào)出入口3號(hào)出入口4號(hào)出入口望城坡站部位項(xiàng)目地鐵8工作段附屬工工程（出入口口、風(fēng)道）一一覽表682.施工重點(diǎn)及難難點(diǎn)1、人工挖孔樁樁2、基坑支撐3、暗挖工程重重點(diǎn)4、明挖工程重重點(diǎn)5、其它重點(diǎn)（（管理）6、其它69人工挖孔樁的的方案論證本標(biāo)段車(chē)站圍圍護(hù)結(jié)構(gòu)全部部采用人工挖挖孔樁，長(zhǎng)度度在15—23米之間，絕大大部分在16米以上，屬于于住建部2009（87）號(hào)文件規(guī)定定的重點(diǎn)項(xiàng)目目。貴陽(yáng)地區(qū)屬于于卡斯特地貌貌，風(fēng)險(xiǎn)性較較高，從已經(jīng)經(jīng)卡開(kāi)挖的情情況看，地質(zhì)質(zhì)不樂(lè)觀，且且有豐富的地地下水，回填填區(qū)段較多，，地質(zhì)狀況不不良。70圍護(hù)樁施工圍護(hù)樁的應(yīng)用用明挖車(chē)站一般般采用沿車(chē)站站基坑周邊施施工圍護(hù)樁，，形成排樁連連續(xù)支護(hù)，通通過(guò)冠梁、圍圍檁、預(yù)應(yīng)力力支撐橫向形形成基本框架架支撐體系，，逐層開(kāi)挖，，開(kāi)挖到底后后逐層順做車(chē)車(chē)站主體結(jié)構(gòu)構(gòu)。71橫向支撐體系系本段兩車(chē)站均均為明挖順做做，設(shè)3~4層橫向支撐，，最上面一道道為混凝土支支撐，下面為為直徑為￠609的鋼支撐2-3道，按照規(guī)定定及時(shí)加撐加加應(yīng)力，倒換換拆除，是一一個(gè)重點(diǎn)控制制環(huán)節(jié)。72橫向鋼支撐、、鋼圍檁施加預(yù)應(yīng)力7374常見(jiàn)的地鐵車(chē)車(chē)站圍護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)形式主要有有三種：地下連續(xù)墻SMW工法樁（新型型水泥土攪拌拌樁墻）鉆孔灌注樁＋＋旋噴樁75767778三種圍護(hù)結(jié)構(gòu)形式式優(yōu)缺點(diǎn)對(duì)比：序號(hào)圍護(hù)形式優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)適用范圍1地下連續(xù)墻整體性好，剛度大，止水效果好，安全性大。造價(jià)高，對(duì)施工場(chǎng)地要求高。適用于各類(lèi)基坑。2鉆孔灌注樁＋旋噴樁整體性較好，剛度大。價(jià)格相對(duì)較高，整體性和防水效果較差。介于地下連續(xù)墻和SWM工法樁之間，適用于無(wú)法采用地下連續(xù)墻施工的深基坑，尤其是地連墻施工凈空不夠的前提下。3SMW工法樁施工速度快，型鋼可回收，費(fèi)用相對(duì)較低。剛度最小。適用于開(kāi)挖深度小于10m的基坑，尤其是車(chē)站出入口。79暗挖重點(diǎn)段落、部位通過(guò)八一水庫(kù)、南關(guān)鐵路后巢居民區(qū)1號(hào)風(fēng)井段加寬豎井內(nèi)開(kāi)馬頭門(mén)豎井提升系統(tǒng)望城坡站CRD軌排井段1、通過(guò)八一水庫(kù)及后后巢居民區(qū)以超前前探測(cè)洞內(nèi)加固，，增加措施為主，，通過(guò)南關(guān)鐵路采采取洞內(nèi)、地表同同時(shí)控制，要特別別重視與鐵路單位位的溝通，控制車(chē)車(chē)速，加固鐵路軌軌道等辦法。2、1號(hào)風(fēng)井雙層結(jié)構(gòu)，，開(kāi)挖支護(hù)施工施施工難度大，二襯襯施工難度大。3、豎井進(jìn)入橫通道道，橫通道進(jìn)入正正線破除馬頭門(mén)改改變結(jié)構(gòu)應(yīng)力分布布，危險(xiǎn)性較大。。暗挖所有土方都都通過(guò)豎井出土，，豎井提升系統(tǒng)的的檢查驗(yàn)收是一個(gè)個(gè)重點(diǎn)。4.軌排井段落大斷面面，CRD施工，開(kāi)挖難度大大，涉及到臨時(shí)支支護(hù)及臨時(shí)支護(hù)的的拆除，應(yīng)力變化化復(fù)雜，危險(xiǎn)性較較大。8081明挖及其它施工重點(diǎn)人工挖孔樁車(chē)站深基坑，寬支撐雨污管線、滲漏交通，火工品出入口，風(fēng)道1.本標(biāo)段直徑1.2米的人工挖孔樁共共420+40根（沙180+望240+風(fēng)井40），屬于危險(xiǎn)性較較大的工程，通過(guò)過(guò)專(zhuān)項(xiàng)方案、專(zhuān)家家論證等方式控制制。2.車(chē)站深基坑（大于于5米），寬支撐（特特別是沙沖路站2號(hào)風(fēng)井處40米寬，56米長(zhǎng)，其余20米寬），嚴(yán)格控制制加撐時(shí)間（開(kāi)挖挖到撐下0.8米）和應(yīng)力控制、、拆除時(shí)間及控制制方案。3.標(biāo)段雨水、污水管管線很難遷改，控控制滲漏（特別是是壓力管）是一個(gè)個(gè)關(guān)鍵控制點(diǎn)；交交通指揮，疏導(dǎo)等等也是一個(gè)重點(diǎn)。?；鸸て钒凑展舶膊块T(mén)規(guī)定執(zhí)行，，嚴(yán)格控制，安全全第一。4.車(chē)站出入口明挖帶帶坡施工，空間結(jié)結(jié)構(gòu)交叉復(fù)雜。8283其它控制重點(diǎn)方案優(yōu)化（前提）管理、技術(shù)人員的業(yè)務(wù)（關(guān)鍵）工班人員教育（核心）1.開(kāi)工前詳細(xì)調(diào)查地地質(zhì)（卡斯特地貌貌），通過(guò)控制方方案優(yōu)化施工方法法、施工工藝，做做到方案先行。通通過(guò)方案保證安全全、質(zhì)量、進(jìn)度、、成本（增加豎井井，方案專(zhuān)家論證證）。2.加強(qiáng)管理、技術(shù)人人員的安全、質(zhì)量量意識(shí)，加強(qiáng)學(xué)習(xí)習(xí)，熟悉業(yè)務(wù)知識(shí)識(shí)，施工程序，做做好傳幫帶工作；；增加城市施工的的文明施工意識(shí)。。3.做好班組工人的安安全質(zhì)、量意識(shí)，，把好第一道關(guān)，，杜絕大包帶來(lái)的的施工弊端，堅(jiān)持持合同、堅(jiān)持程序序。84二襯臺(tái)車(chē)施工圍擋853.施工主要應(yīng)對(duì)措施施及方案1、應(yīng)對(duì)措施前面已已經(jīng)逐條敘述。2、危險(xiǎn)性較大的項(xiàng)項(xiàng)目按照住建部2009【87】號(hào)文件相關(guān)要求論論證，關(guān)鍵質(zhì)量控控制點(diǎn)制定質(zhì)量控控制辦法和質(zhì)量計(jì)計(jì)劃，堅(jiān)持首件驗(yàn)驗(yàn)收和樣板引路制制度3、對(duì)風(fēng)險(xiǎn)較高的項(xiàng)項(xiàng)目制定專(zhuān)項(xiàng)和綜綜合應(yīng)急預(yù)案，結(jié)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)展演練練工作。4、對(duì)工程質(zhì)量和安安全影響較大的項(xiàng)項(xiàng)目采取監(jiān)理旁站站制度，嚴(yán)格把關(guān)關(guān)。（旁站主要項(xiàng)項(xiàng)目有：混凝土澆澆筑、預(yù)應(yīng)力施加加、防水層細(xì)部、、接地埋設(shè)，注漿漿回填、土方回填填等）86漸變段示意圖1、黃色小變大挑高高2、綠色大變小3、紅線小變大后反反挖87淺埋暗挖法討論：：1.超前小導(dǎo)管注漿的的作用是什么？超前小導(dǎo)管注漿的的作用，一是改良良工作面前方的地地層在開(kāi)挖工作面面以外（尤其是頂頂部）形成厚度為為0.51m的加固圈；二是超超前小導(dǎo)管與地層層形成超前支護(hù)結(jié)結(jié)構(gòu)，從而保證開(kāi)開(kāi)挖工作面的穩(wěn)定定，防止工作面坍坍塌，控制地表沉沉降。882.任何地質(zhì)條件都必必須采用小導(dǎo)管超超前預(yù)注漿嗎？超前小導(dǎo)管注漿適適用于隧道拱部處處于無(wú)粘結(jié)，自穩(wěn)穩(wěn)能力差的砂層及及砂礫（卵）石層層。對(duì)于降水后自自穩(wěn)能力較強(qiáng)的亞亞粘土地層可不進(jìn)進(jìn)行小導(dǎo)管注漿。。893.初支格柵節(jié)點(diǎn)螺栓栓，都能擰緊嗎？？擰不緊怎么辦？？一般來(lái)說(shuō)，在地下下施工環(huán)境里格柵柵螺栓是不容易都都擰緊的，一榀格格柵若干個(gè)松動(dòng)的的節(jié)點(diǎn)會(huì)給工程留留下無(wú)窮隱患。首首先初支結(jié)構(gòu)會(huì)沿沿著節(jié)點(diǎn)處留下一一道縱向裂縫并不不斷擴(kuò)大，這是十十分可怕的。因此此，用與格柵主筋筋相同的鋼筋豎向向按規(guī)范進(jìn)行幫焊焊，是一項(xiàng)不可缺缺的工序。90格柵節(jié)點(diǎn)實(shí)體圖圖914.工程周邊管網(wǎng)調(diào)調(diào)查清楚了嗎？？有何對(duì)策？調(diào)查對(duì)象應(yīng)該是是管網(wǎng)名稱(chēng)、直直徑、材質(zhì)、接接口、年代、流流量與結(jié)構(gòu)的關(guān)關(guān)系。以便采取取改移、導(dǎo)流、、加固周邊土體體等措施。925.天天都量測(cè)，你你重視分析量測(cè)測(cè)成果嗎？及時(shí)時(shí)采取對(duì)策嗎？？每天必須審閱內(nèi)內(nèi)拱頂和對(duì)應(yīng)的的地面沉降值和和洞內(nèi)兩側(cè)收斂斂值，對(duì)照預(yù)警警值分析。注意意周邊結(jié)構(gòu)的差差異沉降分析，，及時(shí)采取注漿漿加固，縮小步步距，地面注漿漿，修改設(shè)計(jì)等等對(duì)應(yīng)措施。936.正臺(tái)階分層開(kāi)挖挖，臺(tái)階有坡度度嗎？臺(tái)階縱向必須有有坡度，以確保保臺(tái)階穩(wěn)定。在在亞粘土地區(qū)，，通常采用1：0.3，砂層應(yīng)更緩些些。接近90度直立是不允許許的，挖神仙土土是絕對(duì)違章。。臺(tái)階過(guò)陡土體體滑落傷人屢見(jiàn)見(jiàn)不鮮。947.初支背后和二襯襯背后都注漿嗎嗎？何時(shí)注漿？？注什么漿液？？初支背后有空洞洞是公認(rèn)的事實(shí)實(shí)，因此必須梅梅花形布置注漿漿孔注漿填充，，一般注普通水水泥砂漿即可，，也有注水泥、、白灰和粉煤灰灰漿液的。初支支在封閉成環(huán)后后，背后注漿應(yīng)應(yīng)予跟上。二襯背后也需注注漿，因?yàn)楸盟退投r混凝土，，收縮后拱背是是平的，與初支支有縫隙，需用用同等級(jí)沙漿填填充使之密貼。。958.你在乎豎井周邊邊堆土的荷載和和動(dòng)載影響嗎？？井周邊的堆土應(yīng)應(yīng)以不影響豎井井結(jié)構(gòu)安全為原原則，同時(shí)要有有一定安全距離離，每晚及時(shí)把把當(dāng)日棄土裝運(yùn)運(yùn)外卸。裝載機(jī)機(jī)、載重汽車(chē)也也要遠(yuǎn)離豎井結(jié)結(jié)構(gòu)。969.掌子面都需要封封閉嗎？封閉掌子面是為為了避免超前注注漿時(shí)漿液外泄泄，在中、粗砂砂，細(xì)砂，砂礫礫層等可注性好好地層常采取封封閉掌子面措施施。在有水地層層，地質(zhì)較壞，，掌子面易坍塌塌時(shí)也會(huì)采取封封閉掌子面措施施。9710.為什么坍方、冒冒頂、流沙、涌涌水多出現(xiàn)在風(fēng)風(fēng)道或出入口、、人防段換乘通通道地段？出入口等均屬于于超淺埋地下工工程，覆土薄，，斷面變化頻頻繁。陡坡、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)彎、喇叭口、、對(duì)開(kāi)、平頂、、直墻等復(fù)雜的的結(jié)構(gòu)斷面都集集中在這些部位位。這些大都屬屬于地下管網(wǎng)密密布地區(qū)，常年年受管網(wǎng)漏水浸浸泡，土質(zhì)松軟軟，有的甚至成成流動(dòng)狀，是地地鐵施工的主要要風(fēng)險(xiǎn)源。如果果設(shè)計(jì)或施工方方案稍欠考慮，，或工藝流程不不過(guò)關(guān)，或隊(duì)伍伍管理不嚴(yán)，或或方案未經(jīng)專(zhuān)家家論證貿(mào)然施工工，都會(huì)造成不不良后果。98謝謝大家！99PBA工法簡(jiǎn)介