橋梁支座更換施工方案

濟(jì)廣高速六岳段橋梁維護(hù)施工組織設(shè)計(jì)安徽省現(xiàn)代交通設(shè)施工程有限公司目錄第一部分：板式支座施工方案：TOC\o"1—3"\h\z\u17121一、工程部位及概況 310283二、工程內(nèi)容及工期 414353三、方案編制依據(jù) 425476四、主要施工方案和工序 5164934.1、施工準(zhǔn)備 5311934.2、設(shè)備檢測 5213274.3、選用橋檢車作為作業(yè)平臺 549144。4、布置千斤頂 657334.5、布置監(jiān)控點(diǎn)、標(biāo)記標(biāo)高 633664.6、橋梁同步頂升 633404。7、取出病害支座 7290044。8、安裝新支座 7100814.9、卸壓落梁 728822五．交通組織方案 7222215.1、準(zhǔn)備工作 846295.2、交通管制方式 8153975。3、交通管制示意圖 9310225。4、交通管制期間的措施 9254905。5、突發(fā)交通事故時的應(yīng)急措施 101628六．施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置及進(jìn)度安排 10258126。1、施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置 10283786。2、人員安排 10129706.3、主要施工設(shè)備 1128156.4、主要工期安排及進(jìn)度計(jì)劃 12313286.5、施工臨時設(shè)施布置 1222541七．質(zhì)量控制體系 12155637.1、質(zhì)量管理理念 12209147。2、質(zhì)量管理體系 12215737.3、質(zhì)量保證體系 12104077。4、質(zhì)量管理 1230562八．安全管理體系 13181738。1、安全管理組織機(jī)構(gòu) 1316558。2、安全管理制度 14225558.3、安全教育 1487448.4、安全防護(hù)的重點(diǎn)分析 15311088。5、其他安全保證措施 15第二部分：盆式支座施工方案：TOC\o"1-3"\h\u10173一。工程部位及概況 1618760二．工程內(nèi)容 1611683三．主要設(shè)計(jì)規(guī)范 168206四．施工工序 1615111五．工期、進(jìn)度計(jì)劃 1824926六．交通組織方案 1824266七．環(huán)境、安全保證措施 20第一部分：板式支座施工方案：一、工程部位及概況根據(jù)安徽省公路工程檢測中心的《六安處橋梁巡檢報(bào)告》，支座問題：部分橋梁支座病害較嚴(yán)重，橋梁支座病害主要產(chǎn)生在小箱梁非連續(xù)端，該處采用四氟滑板支座，有較多的四氟滑板支座存在剪切變形過大、偏位現(xiàn)象，部分已發(fā)展至橡膠層開裂、四氟板剝落、臨時支座未拆除等病害，甚至少數(shù)出現(xiàn)橡膠碎裂，功能嚴(yán)重喪失現(xiàn)象，根據(jù)專項(xiàng)檢查情況對存在問題支座進(jìn)行更換或維修處理。（如下圖）支座剪切變形過大，開裂支座嚴(yán)重開裂，功能喪失支座偏位支座剪切變形過大臨時支座未拆除T梁板式支座外鼓、開裂T梁板式支座外鼓盆式支座上下連接鋼條未解除，支座位移受限二、工程內(nèi)容及工期同步頂升橋梁單墩臺上部結(jié)構(gòu)，對存在問題支座進(jìn)行更換。工期預(yù)計(jì)為45天。三、方案編制依據(jù)1。《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》（JTGH11—2004）;2.《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041—2000）3.《公路橋梁加固施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/J23-2008)4.《混凝土結(jié)構(gòu)加固設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50367-2006）5.安徽省公路工程檢測中心出具的《六安處橋梁巡檢報(bào)告》6?，F(xiàn)場勘察資料及地方相關(guān)規(guī)范要求、合同等.四、主要施工方案和工序根據(jù)《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》和《橋梁支座安裝標(biāo)準(zhǔn)》等相關(guān)規(guī)范及我公司多年的施工經(jīng)驗(yàn),對該橋采用單墩臺上部結(jié)構(gòu)整體同步頂升的方法更換橋梁支座，頂升高度小于10mm.使用超薄同步千斤頂，直接在梁下方安裝超薄千斤頂，以蓋梁為反力基礎(chǔ)進(jìn)行項(xiàng)升。施工總體工序?yàn)椋菏┕?zhǔn)備、橋檢車到位、布置千斤頂、布置監(jiān)控點(diǎn)、標(biāo)記標(biāo)高、橋梁同步頂升、取出病害支座、安裝新支座、卸壓同步落梁、測量數(shù)據(jù)、撤出千斤頂和所有輔助設(shè)施。4.1、施工準(zhǔn)備認(rèn)真熟悉施工資料和考察施工現(xiàn)場，組織施工人員,籌備施工機(jī)械及小型機(jī)具設(shè)備進(jìn)場,購置鋼板等所需材料，測量各種原始數(shù)據(jù)，施工人員熟悉施工操作規(guī)程，施工前召開技術(shù)交底會議。4。2、設(shè)備檢測檢測發(fā)電機(jī)、液壓控制系統(tǒng)、液壓管、千斤頂、分流閥及小型機(jī)具性能要良好；所需材料到位并具備開工條件.4。3、選用橋檢車作為作業(yè)平臺用橋檢車作為施工作業(yè)平臺，便于施工人員工作，工程車在工作時需占用兩個車道，為確保工程車正常使用的安全，在工程車作業(yè)范圍外，按相關(guān)規(guī)范擺放標(biāo)志標(biāo)牌.4。4、布置千斤頂根據(jù)梁體自重設(shè)置千斤頂總頂力，原則布頂總頂力是梁體及附屬結(jié)構(gòu)總重量的1。5倍以上。蓋梁頂升用砂漿找平并墊上25cm×25cm的薄鋼板作為整體頂升千斤頂?shù)南轮吸c(diǎn)，梁板底部一般比較平整不需要做過多處理，但在相鄰有高差的兩片板梁間，在較低的一片梁底墊設(shè)1～20mm厚15cm×15cm的鋼板將其找平，使其在同一個水平面上，然后再在下面墊設(shè)25cm×25cm的薄鋼板作為整體頂升千斤頂?shù)纳现吸c(diǎn)。箱梁千斤頂布置在支座附近，T梁千斤頂布置在橫隔板處，使頂力左右平衡，接通高壓油管和分流閥。4.5、布置監(jiān)控點(diǎn)、標(biāo)記標(biāo)高在橋墩蓋梁布置監(jiān)控點(diǎn),單墩設(shè)三個監(jiān)控點(diǎn)，便于頂升時數(shù)據(jù)準(zhǔn)確。在墩帽側(cè)面標(biāo)記標(biāo)高，以防監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)有誤時無法掌控準(zhǔn)確數(shù)據(jù)。監(jiān)控設(shè)備采用精度為0.01mm的位移傳感器。4.6、橋梁同步頂升4。6。1預(yù)壓千斤頂設(shè)立總指揮臺，施工人員配備對講機(jī)，接通液壓控制系統(tǒng)所有設(shè)備,監(jiān)控設(shè)備數(shù)據(jù)歸零；啟動液壓控制系統(tǒng)，頂起高度達(dá)到0.5mm時,停止頂升，由施工人員觀察油管接頭、千斤頂接頭、分流閥接頭、梁體是否正常；監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)是否同步；如存在問題可查找和分析原因，預(yù)壓可重復(fù)進(jìn)行直至一切正常。4.6.2正式頂升液壓表、監(jiān)控設(shè)備數(shù)據(jù)歸零，啟動液壓控制系統(tǒng)，頂起高度達(dá)到2mm時，停止頂升，記錄各種數(shù)據(jù),觀察所有設(shè)備是否正常；采集數(shù)據(jù)與實(shí)測數(shù)據(jù)是否吻合，無誤后繼續(xù)頂升.每頂升高度達(dá)到2mm時停止一次，與采集數(shù)據(jù)進(jìn)行復(fù)合，直到支座順利取出為止，但累計(jì)頂升高度不得大于10mm,停止頂升，關(guān)閉液壓系統(tǒng)，使千斤頂保壓，墊支鋼板起到雙保險作用。對于利用超薄千斤頂頂升的橋梁，頂升支撐墊塊采用2～5mm不等的鋼板,作為臨時支撐墊塊,當(dāng)頂升高度到10mm后，將鋼板更換成高度10mm的專用鋼支撐墊塊，以增強(qiáng)其穩(wěn)定性.整個頂升過程中,所有千斤頂在PLC系統(tǒng)的同步控制下,并配合精加工鋼墊塊，以克服因千斤頂行程短而需多次托墊存在的風(fēng)險。4.7、取出病害支座液壓系統(tǒng)處于保壓狀態(tài)及臨時支撐的穩(wěn)定性滿足要求后,將病害支座用專用工具取出，用十字定位法畫出支座安裝位置。4。8、安裝新支座把新支座放置在指定的位置,若為四氟板支座需在四氟板面及不銹鋼板上涂抹硅脂油，硅脂油涂抹飽滿，均勻。調(diào)整支座保證受力均衡達(dá)到設(shè)計(jì)要求。4.9、卸壓落梁新支座安裝后開始緩慢落梁，落梁過程是頂升過程的逆序，同樣用PLC液壓同步頂升系統(tǒng)控制。當(dāng)支座完全受力后,落梁完成。拆除所有頂升設(shè)施,清理施工現(xiàn)場.五．交通組織方案為確保高速公路的安全暢通,本次橋梁支座維修過程中需封閉單車道進(jìn)行作業(yè)，不對交通向進(jìn)行改變，交通組織方案如下:5。1、準(zhǔn)備工作5。1。1加強(qiáng)對施工人員的教育與管理施工安全管理中最重要的就是對現(xiàn)場施工人員進(jìn)行安全教育和管理，提高其自身安全意識、自我保護(hù)意識和法律觀念。在開工前對全體人員進(jìn)行安全施工交底,交底內(nèi)容包括:有關(guān)安全的法律、法規(guī)、安全作業(yè)規(guī)程；養(yǎng)護(hù)、維修安全作業(yè)責(zé)任制和安全工作目標(biāo)、管理辦法；安全作業(yè)的方案、安全作業(yè)常識；安全隱患及事故案例分析；事故應(yīng)急措施和自救知識等。5。1.2作業(yè)裝備的準(zhǔn)備施工作業(yè)前要準(zhǔn)備足夠的標(biāo)志牌，并做到損壞或故障時能及時補(bǔ)充或更換。5.2、交通管制方式5。2.1占有停車帶作業(yè)根據(jù)橋梁施工需要，在僅需要臨時封閉緊急停車帶作業(yè)時，由專人負(fù)責(zé)對停車帶進(jìn)行臨時交通封閉，按照規(guī)范臨時作業(yè)的要求擺放標(biāo)志牌和反光錐，作業(yè)期間注意進(jìn)行維護(hù).作業(yè)完畢后,由尾端開始回收標(biāo)志標(biāo)牌，過程中必須有專人負(fù)責(zé)指揮車輛繞行。5。2。2占用停車帶和行車道作業(yè)施工中需要同時占用停車帶和行車道作業(yè)時,應(yīng)按照《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-1999)、《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》（JTG—H30-2004）、《道路作業(yè)交通安全標(biāo)志》（GA182—1998）要求擺放標(biāo)志牌。工程車駛向停車帶，進(jìn)行封道區(qū)域，即開啟警示燈，在施工封閉區(qū)域前1。6km用文字標(biāo)志牌說明注意減速慢行通過。施工區(qū)域前1600m、800m分別樹立按國標(biāo)準(zhǔn)的施工標(biāo)志牌；前方施工1。6km、限速60km/h、前方施工800m、右道(左道）封閉、向左（右）導(dǎo)向、解除限速等。在作業(yè)封閉區(qū)前用反光錐將需要施工作業(yè)部分的車道封閉。同時使用導(dǎo)向箭頭燈牌指引車輛提前減速變道、慢行通過。封道人員隨車移動，保障自身和過往車輛的安全。封道完畢,現(xiàn)場責(zé)任人和安全員再作全面檢查，糾正不足之處，以消除事故隱患.交通維護(hù)設(shè)施撤除由前向后進(jìn)行.移動中人員必須在封閉區(qū)域內(nèi)，安全員擺動紅旗提醒行車輛減速.5。3、交通管制示意圖養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)交通管制示意圖5。4、交通管制期間的措施5。4.1安全人員值守安全人員值守時，密切注意現(xiàn)場封閉設(shè)施的完好性，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正,保證設(shè)施、標(biāo)志清潔易于辨認(rèn)并始終處于正確位置或工作狀態(tài)，同時避免非施工作業(yè)車輛誤入作業(yè)區(qū)。5.4.2夜間及雨霧天氣視線不良的安全對策夜間及雨霧天氣下不進(jìn)行施工，但需保持施工區(qū)域封閉.檢查現(xiàn)場準(zhǔn)備足夠的安全標(biāo)志、安全設(shè)施及警示燈具，在夜間和雨霧等視線不良的情況下，及時開啟警示燈具。5。5、突發(fā)交通事故時的應(yīng)急措施為加強(qiáng)高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)期間的交通安全管理，保證施工作業(yè)的正常開展,確保作業(yè)中道路暢通和車輛的行駛安全，對如下幾種突發(fā)事件采取以下幾項(xiàng)措施：5。5。1針對作業(yè)路段車流量大造成的車輛堵塞主要采取以下措施：(1）現(xiàn)場安全員要組織人員積極按規(guī)程組織人員指揮疏通來往車輛，有交管部門人員在場時，應(yīng)積極聽從他們的統(tǒng)一指揮,協(xié)助做好疏通工作。（2）安全員須加強(qiáng)巡查確保交通安全設(shè)施準(zhǔn)確到位。(3）根據(jù)實(shí)際情況機(jī)動靈活的調(diào)整作業(yè)時間，在車流高峰期發(fā)生車輛復(fù)雜堵塞的情況下，可暫時停止作業(yè)并開放部分封閉路段,緩解交通壓力。5.5.2發(fā)生交通事故（1）一般交通事故發(fā)生一般事故安全員及時向交警和路政報(bào)告并負(fù)責(zé)把車輛調(diào)整到封閉路段外，確保施工路段交通暢通。（2）重大交通事故安全員迅速打急救電話,同時和交警路政部門取得聯(lián)系,盡快開展急救工作,確保傷員能及時的救治，并保護(hù)現(xiàn)場;安全員記錄肇事車輛的車牌號，防止肇事人逃跑；安全員協(xié)助有關(guān)部門搞好現(xiàn)場救護(hù)和清理現(xiàn)場工作；積極地配合醫(yī)療搶救組的救護(hù)工作；疏通交通保證交通暢通。（3）在惡劣的情況下，停止施工，搬出全部交通管制設(shè)施.（4）對作業(yè)期間發(fā)生的事件及時的記錄與反饋，作業(yè)期間持續(xù)監(jiān)測；對出現(xiàn)的問題要進(jìn)行分析采取有效的解決辦法.六．施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置及進(jìn)度安排6.1、施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置組織機(jī)構(gòu)設(shè)置圖見圖6—16。2、人員安排施工高峰期計(jì)劃安排勞力10人，頂升操作工6人，泵站操作組2人，其它工種2人,必要時各作業(yè)班組進(jìn)行調(diào)配。組織機(jī)構(gòu)設(shè)置圖見圖6—1項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目經(jīng)理辦公室機(jī)械動力部工程材料部施工部技術(shù)部運(yùn)輸組雜工組液壓組測量組機(jī)械組頂升組后勤組圖6—1施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置圖6。3、主要施工設(shè)備表6-2主要施工設(shè)備表序號設(shè)備名稱型號單位數(shù)量（臺)備注1PLC控制同步頂升控制系統(tǒng)套1半幅2同步容積油泵臺1半幅3千斤頂100T臺80部分備用4位移傳感器個10部分備用5發(fā)電機(jī)臺16運(yùn)輸車輛27橋檢車輛18鋼墊塊塊2009施工標(biāo)志牌保證數(shù)量6。4、主要工期安排及進(jìn)度計(jì)劃自進(jìn)場日期起45個日歷天完成。進(jìn)度計(jì)劃安排（從開工日順排）6.5、施工臨時設(shè)施布置6。5。1場地安排在指定的用地范圍內(nèi)搭設(shè)臨建，堆放材料、設(shè)備及機(jī)具.6。5.2施工臨時水、電布設(shè)施工臨時用水采用業(yè)主提供的供水源頭，自裝管線及水表至駐地等用水點(diǎn).施工用電自備1臺發(fā)電機(jī).七．質(zhì)量控制體系7.1、質(zhì)量管理理念工程質(zhì)量是建筑施工企業(yè)的生存之本,必須對全體施工人員進(jìn)行深入的質(zhì)量教育,樹立“質(zhì)量第一”的觀念，體現(xiàn)企業(yè)的以質(zhì)量、信譽(yù)取勝的經(jīng)營理念和道德風(fēng)尚.7。2、質(zhì)量管理體系為了貫徹質(zhì)量方針,確保工程質(zhì)量目標(biāo)在本工程項(xiàng)目的實(shí)現(xiàn)，我單位建立質(zhì)量管理體系，設(shè)置現(xiàn)場工程質(zhì)量控制機(jī)構(gòu)，配備足夠的有經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員、質(zhì)檢人員、管理人員和操作人員，按照由上到下的順序進(jìn)行工程質(zhì)量管理,確定質(zhì)量職責(zé)和質(zhì)量活動的內(nèi)容及要求，明確施工過程中的質(zhì)量控制程序.7.3、質(zhì)量保證體系為項(xiàng)目的創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)，我公司將嚴(yán)格按照ISO9002標(biāo)準(zhǔn)建立強(qiáng)有力的質(zhì)量保證體系,進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化、程序化管理,認(rèn)真落實(shí)質(zhì)量責(zé)任終身保證制度。7.4、質(zhì)量管理成立以項(xiàng)目經(jīng)理為第一負(fù)責(zé)人的工程質(zhì)量管理小組,組員為項(xiàng)目部各部室和各施工工區(qū)，在公司技術(shù)質(zhì)量和監(jiān)理單位的監(jiān)督下，樹立“百年大計(jì),質(zhì)量第一”的思想，對本項(xiàng)目的工程質(zhì)量全面負(fù)責(zé).項(xiàng)目經(jīng)理部質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)工程質(zhì)量管理小組工程質(zhì)量管理小組公司技術(shù)質(zhì)量部部項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目總工程師技術(shù)部工程部材料設(shè)備部質(zhì)量安全部施工隊(duì)綜合部八．安全管理體系施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)管理體系是施工企業(yè)和施工現(xiàn)場整個管理體系的一個組成部分，包括為制定、實(shí)施、審核和保持“安全第一，預(yù)防為主”方針和安全管理目標(biāo)所需的組織結(jié)構(gòu)、計(jì)劃活動、職責(zé)、程序、過程和資源。8.1、安全管理組織機(jī)構(gòu)以項(xiàng)目經(jīng)理為首,由項(xiàng)目經(jīng)理、安全負(fù)責(zé)人、專業(yè)安全工程師，施工隊(duì)等各方面的管理人員組成本工程的安全管理組織機(jī)構(gòu)。頂梁施工隊(duì)安全管理組織機(jī)構(gòu)安全總負(fù)責(zé)安全總負(fù)責(zé)安全負(fù)責(zé)人施工負(fù)責(zé)人技術(shù)負(fù)責(zé)人設(shè)備負(fù)責(zé)人液壓負(fù)責(zé)人程序負(fù)責(zé)人8.2、安全管理制度（1)安全技術(shù)交底制（2)班前檢查制（3）施工設(shè)備及車輛檢查制（4）檢查與隱患整改制（5）管理人員實(shí)行年審制（6)危急情況停工制（7)持證上崗制8.3、安全教育安全教育既是施工企業(yè)安全管理工作的重要組部分,也是施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)的一個重要方面工作。安全教育的主要方面有：（1）安全思想教育.尊重人、關(guān)心人、愛護(hù)人的思想教育，黨和國家安全生產(chǎn)勞動保護(hù)方針,職業(yè)道德教育.（2)安全知識教育。施工生產(chǎn)一般流程；環(huán)境、區(qū)域概括介紹，安全生產(chǎn)一般注意事項(xiàng)；工種崗位安全生產(chǎn)知識。(3）安全技術(shù)教育，安全技術(shù)操作規(guī)程。（4）安全法制教育，安全生產(chǎn)法規(guī)和責(zé)任制度，法律上有關(guān)條文;安全生產(chǎn)規(guī)章制度。（5）安全紀(jì)律教育，制章制度，職工守則，安全生產(chǎn)獎懲制度。8.4、安全防護(hù)的重點(diǎn)分析本工程施工場地狹小,高空作業(yè)且在高速公路通車下施工，因此,安全防護(hù)工作的重點(diǎn)是：交通人身及設(shè)備安全的防護(hù)；高空作業(yè)施工人員的防護(hù)；各種電動工具、施工用電的安全防護(hù)等。8.5、其他安全保證措施（1)簽定全員安全生產(chǎn)合同。（2）夜間作業(yè)。夜間作業(yè)照明必須配置充足，施工通道必須完善，操作人員一定要全神貫注避免麻痹大意，確保夜間施工安全。（3）投入施工的機(jī)械設(shè)備應(yīng)做到技術(shù)狀況良好，設(shè)備保養(yǎng)維護(hù)應(yīng)認(rèn)真負(fù)責(zé)，運(yùn)行前必須檢查、調(diào)試好后方可用于正常施工。（4）電氣設(shè)備全部采用保護(hù)接零，電氣設(shè)備的安裝，線路的連接均按規(guī)范執(zhí)行。(5）在工地生活區(qū)，防止火災(zāi)，食物中毒等危及安全生產(chǎn)的事故發(fā)生.（6）堅(jiān)持文明施工，保持道路暢通，場地整潔，及時清走雜物,消除一切交通隱患;嚴(yán)禁隨意擴(kuò)大施工范圍及超前作業(yè)。第二部分：盆式支座施工方案：一。工程部位及概況橋梁名稱：磨子潭13#橋梁本橋梁上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，設(shè)置為盆式橡膠支座,因支座安裝過程中位移方向放置錯誤，需同步頂升單墩橋梁上部結(jié)構(gòu)后，支座轉(zhuǎn)90度角重新安裝。二．工程內(nèi)容頂升單墩臺上部結(jié)構(gòu)，支座轉(zhuǎn)角90度，按設(shè)計(jì)要求位移方向重新安裝支座。原預(yù)埋套筒位置不變,通過對支座上下座板打孔后安裝。三．主要設(shè)計(jì)規(guī)范《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1-2004）《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》（JTGH11—2004）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG

B01-2014）《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTGD60—2004)《混凝土結(jié)構(gòu)加固設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50367—2013）《公路舊橋承載能力鑒定方法》（試行）（交通部第二公路勘察設(shè)計(jì)院1988）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T

F50-2011）《公路橋梁加固設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG/J22—2008）《公路橋梁加固施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/J23—2008)四．施工工序4。1設(shè)備、人員到場，并保證機(jī)具性能要良好，所需材料到位并具備開工條件。4。2清理施工現(xiàn)場，測量數(shù)據(jù).4.3搭建操作平臺.根據(jù)施工方案，做好施工場地工作平臺搭設(shè)，施工平臺的要求：施工平臺有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，能承載豎向和水平推力作用，變形小，穩(wěn)定性高；平臺與梁底保持1。6m—1。8m的空間,充分保證人員的易操作。4。4頂升千斤頂?shù)呐渲眉皵?shù)量確定本次頂升采取單橋墩上部結(jié)構(gòu)同時頂升的方法。根據(jù)支座最大承載力確定單墩單側(cè)重力（不考慮橋面鋪裝聯(lián)接阻力)，頂升力是單墩重力的1。5倍，完全滿足安全施工系數(shù)要求。4。5頂升時保證梁體與蓋梁混凝土的安全措施：4.5。1保證頂升時梁體混凝土不受破壞 因?yàn)榱后w的自重相當(dāng)大,則要求必須具有大噸位的千斤頂才能使梁體頂起來，因千斤頂與梁體接觸砼面積小，若超出其抗壓值容易造成局部破壞.因此根據(jù)這一特點(diǎn),我們在千斤頂上下各設(shè)置一塊Ф220*10mm鋼板,增大抗壓面積,以保證頂升時梁底和墩臺混凝土不受破壞。4。5.2保證頂升時梁體因局部應(yīng)力突然增加而不受破壞頂升時，當(dāng)梁體因局部應(yīng)力的突然增大，造成應(yīng)力集中現(xiàn)象當(dāng)應(yīng)力釋放時，則會在梁體薄弱環(huán)節(jié)造成對梁體的破壞，結(jié)合這一特點(diǎn)，應(yīng)對總的頂升量分割成幾級小的頂升高度來完成，每一級提升量到位后用墊塊墊牢。詳見：橋梁頂升工藝流程圖頂升工藝流程圖施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備頂升設(shè)備安裝調(diào)試試頂升重復(fù)調(diào)試頂升設(shè)備正式頂升逐級頂升至設(shè)計(jì)高度安裝臨時支撐逐級安放鋼墊板監(jiān)控頂升同步性4.6清理支座周圍及施工平臺處雜物，安裝設(shè)備及支撐墊塊，千斤頂布置原則為均勻放置在支座四周，且不影響支座的取放及其它施工作業(yè)。用于起頂位移控制的傳感器放置在橋墩上，單橋墩板梁下安裝3—4個傳感器。4。7正式頂升達(dá)到施工高度,取出舊支座，清理雜物；支座拆除后，檢查梁底和支撐墊石的平整度，是否滿足支座安裝條件,如果不滿足要求,將梁底與支座上座板接觸的混凝土部分打磨平整（直至滿足平整度要求）。支座轉(zhuǎn)向90度后原預(yù)埋套筒與支座螺栓孔一致時，用打孔設(shè)備在支座上下座板重新打孔后預(yù)埋套向位置安裝。4。8支座調(diào)整完畢后，將上部梁體鋼板四周的混凝土用磨光機(jī)和環(huán)氧樹脂或環(huán)氧砂漿調(diào)平、確保更換后的支座與梁體之間接觸密實(shí)，緊固支座上鋼板預(yù)埋螺栓.支座上部調(diào)整完畢后，所有千斤頂同步落梁，整個落梁過程仍由同步控制系統(tǒng)控制，豎向監(jiān)測點(diǎn)同步誤差控制在±1mm，調(diào)整到符合設(shè)計(jì)值后，螺栓固定下支座板與預(yù)埋套筒連接，采用高壓灌漿法使支座下部與墊石之間接觸密實(shí)，緊固螺栓。五．工期、進(jìn)度計(jì)劃計(jì)劃工期為：2015年5月日～2015年5月日，總工期為7天。施工進(jìn)度橫道圖工序從開工日期順排1234567施工準(zhǔn)備支架搭設(shè)調(diào)試設(shè)備、安裝、調(diào)試頂升、調(diào)換支座、落梁測量標(biāo)高、拆除支架、清理現(xiàn)場六．交通組織方案為確保高速公路的安全暢通，本次橋梁支座維修過程中需封閉單車道進(jìn)行作業(yè)，不對交通向進(jìn)行改變，交通組織方案如下:6。1、準(zhǔn)備工作6。1。1加強(qiáng)對施工人員的教育與管理施工安全管理中最重要的就是對現(xiàn)場施工人員進(jìn)行安全教育和管理，提高其自身安全意識、自我保護(hù)意識和法律觀念。在開工前對全體人員進(jìn)行安全施工交底，交底內(nèi)容包括:有關(guān)安全的法律、法規(guī)、安全作業(yè)規(guī)程；養(yǎng)護(hù)、維修安全作業(yè)責(zé)任制和安全工作目標(biāo)、管理辦法；安全作業(yè)的方案、安全作業(yè)常識;安全隱患及事故案例分析；事故應(yīng)急措施和自救知識等。6.1.2作業(yè)裝備的準(zhǔn)備施工作業(yè)前要準(zhǔn)備足夠的標(biāo)志牌,并做到損壞或故障時能及時補(bǔ)充或更換。6。2、交通管制方式6。2.1占有停車帶作業(yè)根據(jù)橋梁施工需要，在僅需要臨時封閉緊急停車帶作業(yè)時，由專人負(fù)責(zé)對停車帶進(jìn)行臨時交通封閉，按照規(guī)范臨時作業(yè)的要求擺放標(biāo)志牌和反光錐,作業(yè)期間注意進(jìn)行維護(hù)。作業(yè)完畢后，由尾端開始回收標(biāo)志標(biāo)牌，過程中必須有專人負(fù)責(zé)指揮車輛繞行.6.2。2占用停車帶和行車道作業(yè)施工中需要同時占用停車帶和行車道作業(yè)時,應(yīng)按照《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768—1999）、《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》（JTG—H30-2004）、《道路作業(yè)交通安全標(biāo)志》（GA182—1998）要求擺放標(biāo)志牌。工程車駛向停車帶，進(jìn)行封道區(qū)域，即開啟警示燈，在施工封閉區(qū)域前1.6km用文字標(biāo)志牌說明注意