特種工程塑料國家政策支持分析

特種工程塑料國家政策支持分析特種工程塑料國家政策支持特種工程塑料作為較重要的一類化工新材料，被廣泛應(yīng)用于航空航天、醫(yī)療器械、食品接觸、汽車、電子電氣、水處理、家居用品等行業(yè)，其發(fā)展不僅對國家支柱產(chǎn)業(yè)和現(xiàn)代高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)起著支撐作用，同時也推動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整。對此，政府提出多項(xiàng)政策，鼓勵聚芳醚砜等特種工程塑料的發(fā)展。聚砜：耐溫性優(yōu)異，原料產(chǎn)能建設(shè)助力聚砜可耐高溫且化學(xué)穩(wěn)定性好。聚砜對一般酸、堿、鹽、醇、脂肪烴等穩(wěn)定。剛性和韌性好，耐溫、耐熱氧化，抗蠕變性能優(yōu)良，耐無機(jī)酸、堿、鹽溶液的腐蝕，耐離子輻射，無毒，絕緣性和自熄性好，容易成型加工。并且可以在蒸汽或其他消毒環(huán)境下保留原有的機(jī)械性能。生物安全性良好，被廣泛應(yīng)用在奶瓶上。按照聚合單體的不同，聚砜可分為雙酚A型聚砜（PSU）、聚芳砜（PAS）、聚醚砜（PES）、聚亞苯基砜（PPSU）等，其中PSU、PES、PPSU是三種成熟的商品化聚砜，廣泛用于電子電氣、醫(yī)療衛(wèi)生、食品等領(lǐng)域。PSU一般通過成鹽、縮聚等步驟進(jìn)行合成得到。雙酚A型聚砜可由雙酚A和4，4'－二氯二苯砜通過成鹽、縮聚進(jìn)行合成，堿的選用和工序的不同使合成方法分為一步法和兩步法。兩步法先以水為溶劑，雙酚A與氫氧化鈉先反應(yīng)生成鈉鹽，與共沸劑共沸脫水后再加入溶劑和4，4'－二氯二苯砜，使其縮聚;一步法所用的堿為碳酸鉀，可將全部原料同時加入，無需單獨(dú)的脫水步驟，有利于簡化工序，減少反應(yīng)時間。工業(yè)上常用的是兩步法。聚砜主要產(chǎn)能集中于海外，我國聚砜產(chǎn)能有限，國產(chǎn)化仍在進(jìn)程中。2021年全球聚砜產(chǎn)能8萬噸左右，主要集中在美國、西歐等地區(qū)，主要生產(chǎn)企業(yè)有巴斯夫、索爾維等。我國目前聚砜生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量較少，全國產(chǎn)能大約1．7萬噸/年，且國產(chǎn)聚砜產(chǎn)品性能仍處于中低端位置，高端產(chǎn)品依賴進(jìn)口。4，4-聯(lián)苯二酚是聚砜主要生產(chǎn)原料，我國4，4-聯(lián)苯二酚產(chǎn)能少，且在質(zhì)量方面與國外存在較大差距，現(xiàn)階段主要依賴進(jìn)口，原材料及技術(shù)限制了我國聚砜行業(yè)發(fā)展。隨著國內(nèi)四川圣效年產(chǎn)1萬噸4，4-聯(lián)苯二酚產(chǎn)能投放，以及金發(fā)科技（現(xiàn)有聚砜產(chǎn)能1000噸，新增產(chǎn)能800噸）、沃特股份（現(xiàn)有聚砜產(chǎn)能6000噸，在建產(chǎn)能8000噸）等國內(nèi)廠商加快產(chǎn)線的建設(shè)投放，我國聚砜產(chǎn)業(yè)迎來從原料到產(chǎn)品的加速國產(chǎn)化進(jìn)程。聚砜可用作制備各類先進(jìn)膜材料。聚砜優(yōu)秀的熱穩(wěn)定性、抗氧化性及生物相容性為其帶來的廣闊的用途，通過向其分子主鏈上結(jié)合不同官能團(tuán)可使其制備為各種分離膜等，從而應(yīng)用于水處理、燃料電池、醫(yī)療器械以及食品包裝等行業(yè)。在生物醫(yī)藥方面，通過向聚砜膜表面摻雜抗菌粒子與改性材料，可有效殺菌并保持膜的高效分離性能；在燃料電池方面，將聚砜薄膜做改性處理后，可有效滿足燃料電池對膜材料的溶脹度、尺寸穩(wěn)定性、質(zhì)子電導(dǎo)率等指標(biāo)的需求，從而制成質(zhì)子交換膜。2019年全球聚砜消費(fèi)量為8．76萬噸。工程塑料行業(yè)未來發(fā)展趨勢隨著行業(yè)對于產(chǎn)品要求的不斷提高，預(yù)計工程塑料將朝著性能更高的改性化塑料發(fā)展；同時，在化工產(chǎn)業(yè)嚴(yán)防落后產(chǎn)能背景下，預(yù)計工程塑料生產(chǎn)技術(shù)將趨向環(huán)保化。汽車、現(xiàn)代軌道交通、航空航天等領(lǐng)域?qū)p量化、高強(qiáng)度等方面的要求對提高工程塑料的適用性提出要求，預(yù)計工程塑料向高性價比細(xì)分市場如改性工程塑料等方向發(fā)展。目前，我國工程塑料行業(yè)的規(guī)?；髽I(yè)仍較少，加上工程塑料行業(yè)的技術(shù)壁壘較高，需要大量的研發(fā)資金，大型生產(chǎn)企業(yè)在資金能力方面具有競爭力。目前行業(yè)內(nèi)技術(shù)研發(fā)企業(yè)集中在大型生產(chǎn)企業(yè)，預(yù)計行業(yè)集中度將提升。目前，我國的工程塑料自給率僅為60%，在新材料領(lǐng)域明顯處于偏低水平。其中，特種塑料自給率不足50%。隨著國內(nèi)企業(yè)研發(fā)進(jìn)程加快，以及國內(nèi)企業(yè)對高技術(shù)企業(yè)進(jìn)行收購，預(yù)計工程塑料自給率水平提升。工程塑料下游應(yīng)用介紹我國工程塑料起步較晚，但發(fā)展迅速，目前已逐步形成了具有樹脂合成、塑料改性與合金、加工應(yīng)用等相關(guān)配套能力的完整產(chǎn)業(yè)鏈，產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，并且出口不斷增長;企業(yè)規(guī)模持續(xù)壯大，產(chǎn)品品種不斷增加;科技水平日益提高，部分產(chǎn)品技術(shù)、質(zhì)量指標(biāo)也已接近國外先進(jìn)水平。近年來，PPS、PI、PEEK等特種工程塑料及下游制品的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展提速，聚砜類、聚芳酯、特種聚酰胺等小品種處于技術(shù)開發(fā)和應(yīng)用研究階段，產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程較慢。目前，我國工程塑料行業(yè)處于穩(wěn)定發(fā)展階段。各品種工程塑料發(fā)展程度不一，部分實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化且產(chǎn)能閑置，部分品種處于技術(shù)開發(fā)和應(yīng)用研究階段。整體來看，有效生產(chǎn)能力尚不能滿足國內(nèi)需求，需從國外大量進(jìn)口。聚芳醚酮：應(yīng)用廣泛的高性能塑料，國產(chǎn)材料具備價格優(yōu)勢聚芳醚酮種類很多，都具有優(yōu)良的電性能、耐磨性、耐熱性以及加工性，其中聚醚醚酮用量最大。聚芳醚酮（PAEK）是一種由亞苯基環(huán)通過氧橋和羰基（酮）連接而生成的結(jié)晶型聚合物。由于結(jié)構(gòu)不同，聚芳醚酮種類多樣，主要有聚醚酮（PEK）、聚醚醚酮酮（PEEKK）、聚醚酮醚酮酮（PEKEKK）、聚醚醚酮（PEEK）等。PAEK是一種新型的具有超高性能的特種工程塑料，屬于聚芳醚酮類化合物，具有優(yōu)良的電性能、耐燃性、耐輻照性、耐溶劑性等。PEEK則是PAEK中用量最大品種，占PAEK的80%以上。PEEK主流合成方式是親核取代，原料成本較高，國內(nèi)供應(yīng)缺口較大。PEEK的合成有親核取代和親電取代兩種方式，主流方式為親核取代。親核取代是以4，4-二氟二苯甲酮、對苯二酚和碳酸鈉為原料，以二苯砜為溶劑，在氮?dú)獾谋Ｗo(hù)下，在逐漸升溫至接近聚合物熔點(diǎn)的溫度（280℃-340℃）時發(fā)生縮聚反應(yīng)得到高分子PEEK樹脂。親核反應(yīng)的原料需要高純度的4，4-二氟二苯甲酮，成本較高，也導(dǎo)致了PEEK價格昂貴。工業(yè)生產(chǎn)上，主要通過付氏烷基化法和重氮化法獲得高純度的4，4-二氟二苯甲酮。國內(nèi)生產(chǎn)4，4-二氟二苯甲酮的企業(yè)較少，產(chǎn)能不足，市場存在較大供需缺口。除了原料成本因素，PEEK的制備工序繁多，反應(yīng)條件苛刻，技術(shù)要求高，也導(dǎo)致了PEEK價格較高。威格斯索爾維和贏創(chuàng)合計占據(jù)全球88%的PEEK產(chǎn)能，我國產(chǎn)能占比為12%。目前，威格斯是全球最大的PEEK生產(chǎn)商，產(chǎn)能約為7150噸/年，其次是索爾維（產(chǎn)能1500噸/年）與贏創(chuàng)（產(chǎn)能約1250噸/年）。國內(nèi)PEEK產(chǎn)能主要集中在吉林中研股份、浙江鵬孚隆、長春吉大特塑、山東浩然特塑四家企業(yè)中，其中中研股份產(chǎn)能最高達(dá)到1000噸/年。PEEK在汽車工業(yè)、機(jī)械化工領(lǐng)域、航天航空領(lǐng)域、半導(dǎo)體制備以及醫(yī)療器械領(lǐng)域中都有應(yīng)用。因?yàn)镻EEK高溫性、耐磨性、力學(xué)性能好，最早被用在航天航空領(lǐng)域，用作替代鋁等金屬材料制造各種飛機(jī)零部件。后來PEEK也被作為發(fā)動機(jī)內(nèi)置、汽車軸承等用在傳統(tǒng)汽車工業(yè)以及被作為閥門、泵體、活塞環(huán)等用在機(jī)械化工領(lǐng)域；良好的化學(xué)穩(wěn)定性和阻燃性也讓PEEK可以被作為葉輪片和火箭發(fā)動機(jī)零部件等用在航空航天領(lǐng)域；優(yōu)良的電氣性能也讓PEEK可以被應(yīng)用在晶圓承載器、印刷電路板中；并且，PEEK優(yōu)秀的化學(xué)穩(wěn)定性和耐腐蝕性可以使其被應(yīng)用在醫(yī)療器械領(lǐng)域。國內(nèi)PEEK消費(fèi)量將穩(wěn)步上升，國內(nèi)企業(yè)產(chǎn)能布局加速。根據(jù)《化工新材料》統(tǒng)計，全球PEEK消費(fèi)量已從2012年的3590噸提升至2019年的5835噸，國內(nèi)2021年P(guān)EEK消費(fèi)量為1980噸。根據(jù)中國化工信息中心資料，預(yù)計未來5年中國對PEEK的需求仍將保持15%~20%的增速，到2026年國內(nèi)PEEK的消費(fèi)量將達(dá)到3354噸。目前有中欣氟材開始布局生產(chǎn)PEEK的原料4，4-二氟二苯甲酮5000噸；沃特股份2000噸PAEK（含PEEK和PEKK）亦正在建設(shè)中，國產(chǎn)PEEK布局加速。PEEK可作為軸承等零部件應(yīng)用在傳統(tǒng)燃油車中。交通運(yùn)輸工具是PEEK的重要應(yīng)用領(lǐng)域。傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域里，可以利用PEEK良好的耐摩擦性能和機(jī)械性能，可替代金屬制造汽車密封件、墊片、軸承等零部件，在汽車的傳動系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、座椅系統(tǒng)等方面都有應(yīng)用，可實(shí)現(xiàn)輕量化。但是與高溫尼龍相比，PEEK成本很高，限制了其在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用。PEEK在新能源汽車中，尤其是電動車的800V高壓充電線中應(yīng)用前景較大。在新能源汽車領(lǐng)域，PEEK還可以作為電池的保護(hù)蓋、密封件、固定夾板以及電芯的集流體、阻燃片、極片等。此外，PEEK還可以作為800V快充高壓線的材料。800V的核心優(yōu)勢是可以快速充滿電，有效緩解里程和補(bǔ)能問題，是新能源汽車未來的發(fā)展方向。但是800V充電的電暈腐蝕出現(xiàn)概率增加，對電磁線的要求更高，目前有厚漆膜和薄漆膜+PEEK膜包兩種技術(shù)路線。PEEK是良好的絕緣體，在高溫、高壓、高濕度等惡劣環(huán)境下仍能保持很好的電絕緣性。與厚漆膜工藝相比，薄漆膜+PEEK膜包工藝的綜合性能以及一致性更好，且因?yàn)镻EEK耐磨性好，可實(shí)現(xiàn)更大的空間利用效率。根據(jù)Victrex年報顯示，截止至2021年，新能源汽車中PEEK使用量約20g。預(yù)計隨著800V充電技術(shù)的普及以及汽車輕量化的發(fā)展，到2025年每輛新能源汽車中PEEK的使用量可達(dá)100g。根據(jù)彭博數(shù)據(jù)，預(yù)計2025年全球新能源汽車產(chǎn)量預(yù)計將達(dá)2100萬輛，對PEEK的需求量可達(dá)2100噸。半導(dǎo)體制造領(lǐng)域里，PEEK可用于制作多類工具。化學(xué)機(jī)械研磨（CMP）是晶圓生產(chǎn)過程中一項(xiàng)關(guān)鍵性制程技術(shù)，CMP固定環(huán)是用來在研磨過程中固定硅片、晶圓，選擇的材料應(yīng)具有良好的耐磨性、尺寸穩(wěn)定、耐化學(xué)腐蝕、易加工。PEEK是非常適合的材料。晶圓載具一般采用耐溫、機(jī)械性能優(yōu)異、尺寸穩(wěn)定性以及堅(jiān)固耐用、防靜電、低釋氣、低析出、可回收再利用的材料，PEEK可用于制作一般傳輸制程用載具。PEEK還可以用來制備夾取晶圓或硅片的工具，如晶片夾、真空吸筆等。夾取晶片時，要求所采用的的材料不會對晶圓的表面產(chǎn)生劃痕，無殘留物，保證晶圓的表面潔凈度。PEEK具有耐高溫、耐磨性、尺寸穩(wěn)定好、低釋氣性以及低吸濕性等特性，不會對晶圓、硅片的表面產(chǎn)生劃痕或污染。PEEK在電子領(lǐng)域可用在連接器、印刷電路板、高溫接插件中。PEEK具有優(yōu)異的絕緣性能、透波性，尺寸穩(wěn)定性、耐高溫性和自潤滑性，且能在各種頻率下都能保證很低的介電常數(shù)和損耗因子，可以用激光成型技術(shù)加工，迎合消費(fèi)電子小型化、輕量化和智能化的趨勢，也可以作為硬刷電路板基材應(yīng)用在5G領(lǐng)域。其他PAEK也被應(yīng)用在多個領(lǐng)域，但受價格偏高以及制備復(fù)雜影響，應(yīng)用規(guī)模較小。PAEK中除了用量最大的PEEK，PEKK、PEK、PEEKK和PEKEKK等也在汽車工業(yè)、航空航天、電子電器、醫(yī)療衛(wèi)生以及工業(yè)領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用。高溫尼龍：耐溫性能優(yōu)異，契合汽車輕量化趨勢的以塑代鋼材料耐高溫尼龍因?yàn)閮?yōu)異的機(jī)械性能和耐高溫性能被廣泛用在電子和汽車領(lǐng)域。尼龍（聚酰胺，PA）是主鏈中重復(fù)單元含有酰胺基團(tuán)（-CONH-）的高聚物的總稱。耐高溫尼龍是長期使用溫度在150℃以上的PA，主要分為半芳香尼龍和全芳香尼龍。全芳香尼龍的熔點(diǎn)很高，不利于加工；半芳香尼龍可以兼顧良好的耐熱性和加工性能。常見的耐高溫尼龍有PPA、PA4T、PA6T、PA9T和PA10T。耐高溫尼龍因?yàn)椴粌H具有良好的機(jī)械、抗蠕變、阻燃以及耐高溫性能，且與金屬相比也更加輕便，因此被應(yīng)用在汽車領(lǐng)域，作為發(fā)動機(jī)區(qū)域的零部件、管子等。耐高溫尼龍優(yōu)異的可塑性以及高強(qiáng)度和低翹曲度也使其可以被應(yīng)用在電子領(lǐng)域，作為連接器等。電子和汽車是高溫尼龍最主要消費(fèi)市場，二者合計占總消費(fèi)量的85%以上。2020年電子和交通運(yùn)輸分別占高溫尼龍消費(fèi)量的58%和30%。高溫高壓溶液縮聚法是耐高溫尼龍主流的工業(yè)生產(chǎn)方法。目前高溫尼龍的合成方法主要有5種，分別是高溫高壓溶液縮聚法、低溫溶液縮聚法、聚酯縮聚法、界面聚合法和直接熔融縮聚法。高溫高壓溶液縮聚工藝是在N2氣氛保護(hù)下，將等物質(zhì)的量的二元酸和二元胺與適量水和少量反應(yīng)劑在高壓聚合反應(yīng)釜中，先低溫合成尼龍鹽，再升溫預(yù)聚合物得到低分子量的預(yù)聚物。預(yù)聚物真空干燥后通過固相縮聚或者熔融聚合得到高熔點(diǎn)、高分子量的最終產(chǎn)物。該反應(yīng)為水相反應(yīng)體系，生產(chǎn)成本低，經(jīng)過多年發(fā)展，該工藝已經(jīng)相當(dāng)成熟，并且成功應(yīng)用在工業(yè)生產(chǎn)中。高溫尼龍生產(chǎn)企業(yè)主要在海外，國內(nèi)高溫尼龍企業(yè)與海外仍有差距。2020年全球高溫尼龍產(chǎn)能為26．4萬噸，主要生產(chǎn)企業(yè)有杜邦、帝斯曼、艾曼斯、索爾維、巴斯夫以及日本的三井化學(xué)、可樂麗。國內(nèi)產(chǎn)能約為1．65萬噸/年。國內(nèi)高溫尼龍企業(yè)起步時間晚，數(shù)量仍然較少，生產(chǎn)規(guī)模較小，品類相對單一，產(chǎn)品性能穩(wěn)定性不足，目前主要廠商有金發(fā)科技、新和成、沃特股份等。電子和汽車是高溫尼龍最主要消費(fèi)市場。目前，高溫尼龍產(chǎn)品的消費(fèi)主要集中在電子、汽車、消費(fèi)品以及航空航天和等領(lǐng)域，其中，電子和汽車占高溫尼龍總消費(fèi)量的85%以上。2020年電子和交通運(yùn)輸分別占高溫尼龍消費(fèi)量的58%和30%。耐高溫尼龍可承受LDS和SMT加工中的高溫，用在小型化電子器件中。耐高溫尼龍具有優(yōu)異的耐高溫性能、機(jī)械性能、尺寸穩(wěn)定性和介電性能，也被應(yīng)用在電子領(lǐng)域內(nèi)。與LCP相比，耐高溫尼龍結(jié)合線強(qiáng)度高且耐漏電性更好，更加安全，機(jī)械強(qiáng)度也更高。耐高溫尼龍可以使用激光直接成型技術(shù)（LDS）和表面組裝技術(shù)（SMT），具有良好的加工性。汽車輕量化趨勢下，高溫尼龍可替代金屬材料用在傳統(tǒng)燃油車多個系統(tǒng)中。汽車領(lǐng)域中，傳統(tǒng)燃油汽車可以通過提高汽車發(fā)動機(jī)的燃燒溫度來有效提升燃油利用效率、降低碳排放與油耗，因此對發(fā)動機(jī)零部件的耐熱性要求不斷提升，高溫尼龍可滿足相關(guān)發(fā)動機(jī)應(yīng)用需求。并且，在汽車輕量化趨勢下，高溫尼龍可替代金屬材料，應(yīng)用在發(fā)動機(jī)（裝飾罩蓋、固定支架）、吸氣系統(tǒng)（吸氣導(dǎo)管、緩沖罐、節(jié)流閥體、進(jìn)氣歧管）、冷卻系統(tǒng)（水室、支架、水管、風(fēng)扇）、油路閥門系統(tǒng)（油底殼、同步皮帶輪罩、鏈導(dǎo)槽）和燃油系統(tǒng)（燃油管道）中。高溫尼龍被用在新能源汽車的電池系統(tǒng)和管路方面。新能源汽車也采用了輕量化的設(shè)計思路，使用高分子材料取代了原來的金屬部件，要求材料能夠有良好的介電性能、熱學(xué)性能、機(jī)械性能以及阻燃性，高溫尼龍材料可應(yīng)用于交流電機(jī)外殼、充電器模塊、電池箱和電子控制器、電動車的電池系統(tǒng)中。高溫尼龍?jiān)谛履茉雌嚬苈贩矫媸袌銮熬皬V闊?；旌蟿恿嚻骄鋮s管路13．5米，純電動車16米，均高于傳統(tǒng)燃油車的5．5米。耐高溫尼龍采用碳纖維增強(qiáng)后還可用于制造車身、底盤等。金發(fā)科技和普利特在近五年也有2項(xiàng)專利提到可以將耐高溫尼龍用在汽車結(jié)構(gòu)上。據(jù)沃特股份，北汽極狐等車型已開始使用公司的尼龍材料。全球以及國內(nèi)汽車產(chǎn)量回春，汽車輕量化設(shè)計有望為高溫尼龍帶來萬噸級應(yīng)用市場。中國汽車工程學(xué)會發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車發(fā)展技術(shù)路線圖》指出，2020年、2025年、2030年單車重量需分別較2015達(dá)到年減重10%、20%、35%。以塑代鋼趨勢中，尼龍是重要的代鋼材料。2017年我國平均每輛汽車使用尼龍量約為8kg，全球汽車平均單車尼龍用量為28-32kg。汽車產(chǎn)量方面，自2021年來隨著全球經(jīng)濟(jì)逐步復(fù)蘇，汽車行業(yè)情況開始回暖。國內(nèi)汽車市場趨勢與全球汽車市場一致。根據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)計，2025年國內(nèi)汽車產(chǎn)量為3000萬輛。到2025年，若以汽車單車平均尼龍用量15kg計，國內(nèi)汽車領(lǐng)域需要尼龍材料45萬噸。高溫尼龍較傳統(tǒng)尼龍66具備性能優(yōu)勢，隨著高溫尼龍?jiān)谄嚿a(chǎn)中逐步替代傳統(tǒng)尼龍應(yīng)用，汽車輕量化有望為高溫尼龍帶來萬噸級應(yīng)用市場。聚苯硫醚：應(yīng)用端多點(diǎn)開花，中國產(chǎn)能全球第二聚苯硫醚（PolyphenyleneSulfide，PPS）是指主鏈由亞苯基與硫原子交替連接所形成的聚合物，分子內(nèi)化學(xué)鍵結(jié)構(gòu)高度穩(wěn)定，形成具備熱穩(wěn)定性的晶體點(diǎn)陣結(jié)構(gòu)，因而對熱降解與化學(xué)反應(yīng)不敏感。分子鏈內(nèi)苯環(huán)剛性與硫醚鍵柔性兼?zhèn)?，易于結(jié)晶，結(jié)晶度可達(dá)75%，熔點(diǎn)285℃。PPS具備優(yōu)異的耐熱性、耐化學(xué)腐蝕性、阻燃性、突出的電性能、高剛性、尺寸穩(wěn)定性、熔融流動性等獨(dú)特性能。根據(jù)分子量的高低，PPS樹脂可以分為高分子量、中分子量、低分子量樹脂；按照結(jié)構(gòu)組成可分為線型、支鏈型以及改性樹脂（共聚、嵌段、交聯(lián)、接支等）；根據(jù)用途的不同，PPS樹脂又可分為涂料型、注塑型、纖維型、薄膜型等。PPS的合成方法較多，最主要的工業(yè)化生產(chǎn)方法硫化鈉法（Phillips法）。PPS合成方法有硫化鈉法、硫磺溶液法、氧化聚合法、對鹵代苯硫酚鹽熔鹽或溶液自縮聚合法、硫化氫法、二苯基二硫醚合成法等，主流合成工藝為硫化鈉法。硫化鈉法反應(yīng)原料主要為無水硫化鈉Na2S和對二氯苯p-DCB，反應(yīng)物在堿金屬做催化劑作用下，在強(qiáng)極性有機(jī)溶劑中在一定的溫度、壓力下通過縮聚反應(yīng)得到高分子量的PPS。全球PPS產(chǎn)能主要集中于日本，中國產(chǎn)能居全球第二。2021年，全球PPS產(chǎn)能為22．73萬噸，主要分布于日本與中國。海外企業(yè)包括日本DIC、吳羽化學(xué)、東麗、東曹、比利時索爾維、美國FORTON、韓國INITZ（SK和帝人合資），其中日本產(chǎn)能為11．43萬噸，占比在一半以上。中國產(chǎn)能為8．1萬噸居全球第二，其中新和成擁有1．5萬噸產(chǎn)能，并有7000噸新增產(chǎn)能正在試車。分產(chǎn)品看，PPS主要用于注塑制品，消費(fèi)量占比約50%；由于我國煤電裝機(jī)、化工制造與汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模巨大，尾氣處理帶來PPS纖維布需求，纖維制品占比也達(dá)約35%。分領(lǐng)域看，PPS主要用于環(huán)保、汽車、電子電工領(lǐng)域。PPS材料良好的耐溫性、耐腐蝕性等性能為其帶來了廣泛的應(yīng)用領(lǐng)域。PPS材料可用于汽車引擎蓋與電子電器零部件，如冷卻液系統(tǒng)、燃油噴射系統(tǒng)、恒溫器支架等。工業(yè)領(lǐng)域中則可用于精密機(jī)械制造的各類部件，如閥門管道等。在供暖、通風(fēng)和空調(diào)（HVAC）設(shè)備領(lǐng)域，聚苯硫醚用于壓縮機(jī)、消聲器/儲液器等。PPS在成本相對不敏感的與航天領(lǐng)域應(yīng)用廣泛，可用于火箭引線底座、飛機(jī)與導(dǎo)彈結(jié)構(gòu)零件。受益于新能源汽車等新興領(lǐng)域的發(fā)展，PPS需求持續(xù)增長。在汽車輕量化大勢下，PPS可作為金屬材料替代品，廣泛應(yīng)用于新能源汽車HVAC系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、傳感器、發(fā)電機(jī)和驅(qū)動電機(jī)組件以及電池組件等。傳統(tǒng)汽車上的PPS用量為700g，而在新能源汽車上PPS用量達(dá)到2500g（1800g用在HVAC+700g其他應(yīng)用）。我國PPS需求量持續(xù)增長，從2015年的2．05萬噸增長至2020年的6．35萬噸，CAGR為25．37%。特種工程塑料的附加值高，國產(chǎn)化進(jìn)程加快產(chǎn)品附加值方面，特種工程塑料>通用工程塑料>傳統(tǒng)通用塑料。特種工程塑料具有難以替代性，因此價格較高。若以特種工程塑料液晶高分子LCP、通用工程塑料聚碳酸酯PC與傳統(tǒng)通用塑料聚乙烯PE為例，LCP、PC與PE價格約在5．5萬元/噸、2．5萬元/噸、0．9萬元/噸，特種工程塑料價格顯著高于另兩類塑料，并具有更高的毛利水平。國內(nèi)特種工程塑料發(fā)展起步晚，但近幾年國產(chǎn)化進(jìn)程已加快。特種工程塑料發(fā)展于20世紀(jì)60年代，以聚酰亞胺的問世為