車輛電工職業(yè)技能考試試題題庫匯總（上）

車輛電工職業(yè)技能考試試題題庫匯總（上）

（）制動(dòng)多用于位能要求限速運(yùn)行的場(chǎng)合，此時(shí)電磁轉(zhuǎn)矩與轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反，對(duì)

電機(jī)起制動(dòng)作用。

A、反接

B、能耗

C、回饋

D、電磁抱閘

答案：C

25K型空調(diào)客車的空調(diào)控制柜（KLC40C—1T1）的熱繼電器FR1是（）的過載

保護(hù)元件

A、通風(fēng)機(jī)

B、壓縮機(jī)

C、冷凝機(jī)

D、廢排風(fēng)機(jī)

答案：A

25K型客車檢修規(guī)程規(guī)定：數(shù)字傳感器常態(tài)下用500V兆歐表測(cè)試絕緣，絕緣電

阻須大于。

A、4MQ

B、6MQ

C、8MQ

D、10MQ

答案：D

25K型客車A4級(jí)修檢修周期為（）。

A、運(yùn)行20萬km（±2萬km）,或運(yùn)行不足20萬km但距上次A1級(jí)以上各修程時(shí)

間超過1年者

B、運(yùn)行40萬km（±10萬km）,或運(yùn)行不足40萬km但距上次A2級(jí)以上各修程

時(shí)間超過2年者

C、運(yùn)行80萬km（±10萬km）,或運(yùn)行不足80萬km但已做不定期一次A2修,

距上次A2級(jí)修程超過2年者

D、運(yùn)行240萬km（±40萬km）,或距新造或距上次A4級(jí)修程超過10年者

答案：D

《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》是根據(jù)（）與《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》制定的。

A、鐵路法

B、勞動(dòng)法

C、憲法

D、刑法

答案：A

（）說法是錯(cuò)誤的

A、電路中的感應(yīng)電流必有感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)存在

B、自感是電磁感應(yīng)的一種

C、互感是電磁感應(yīng)的一種

D、電路中產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)必有感應(yīng)電流

答案：D

（）具有記憶功能。

A、與非門電路

B、或非門電路

C、RS解發(fā)器

D、全部具有記憶功能

答案：C

KZS/M-I型軸溫報(bào)警器在客車配電箱接線端子排上的接線13應(yīng)接（）。

A、DC48V正線

B、DC48V負(fù)線

C、公共線

D、通信線

答案：B

DR50-16CT2型全自動(dòng)電開水爐“電源”燈不亮，開水爐不煮水的原因可能是（）。

A、電源缺相

B、電源電壓不正常

C、零線斷路

D、ABC三項(xiàng)都有可能

答案：D

25K型空調(diào)客車的空調(diào)控制柜（KLC40C—1T1）的紅色指示燈HL4、HL5亮?xí)r,

說明壓縮機(jī)有故障，（）。

A、要手動(dòng)停機(jī)

B、自動(dòng)停機(jī)

C、自動(dòng)切斷電源

D、手動(dòng)切斷電源。

答案：B

較大事故的調(diào)查期限為（）o

A、A天

B、20天

C、30天

D、40天

答案：B

接地線應(yīng)采用多股軟銅線，其截面應(yīng)符合短路電流的要求，但不得小于（）。

A、16Mm2

B、25Mm2

C、35Mm2

D、50Mm2

答案：B

進(jìn)站、出站、進(jìn)路、通過及防護(hù)信號(hào)機(jī)，均以顯示。信號(hào)為定位。

A、開放

B、停車

C、進(jìn)行

D、滅燈

答案：B

晶閘管觸發(fā)信號(hào)多采用（）信號(hào)。

A、交流

B、直流

C、脈沖

D、隨意

答案：C

距牽引供電設(shè)備帶電部分不足（）的燃著物體，使用水或滅火器滅火時(shí)，牽引

供電設(shè)備必須停電。

A、2米

B、4米

C、C米

D、6米

答案：B

可編程序控制器采用可以編制程序的存儲(chǔ)器，用來在其內(nèi)部存儲(chǔ)執(zhí)行邏輯運(yùn)算、

順序控制、計(jì)時(shí)、計(jì)數(shù)和算術(shù)運(yùn)算等（）指令。

A、控制

B、基本

C、操作

D、特殊

答案：C

客車車體交流配線兩線間及各線與大地間的絕緣電阻值，當(dāng)相對(duì)濕度在60%以下

時(shí)，應(yīng)大于（）

A、50kQ

B、250kC

C、750kQ

D、1MQ

答案：D

客車電氣綜合控制柜的主電路中接有DC600V（）（6~150mA可調(diào)，共分六擋），

當(dāng)漏電值超過設(shè)定值時(shí)，自動(dòng)切斷供電，同時(shí)漏電指示燈亮。

A、在線絕緣檢測(cè)裝置

B、絕緣檢測(cè)裝置

C、漏電報(bào)警裝置

D、軸溫報(bào)警裝置

答案：A

客車空調(diào)系統(tǒng)中空氣開關(guān)與熔斷器配合時(shí)，一般由熔斷器作為后備保護(hù)，即選擇

交接電流為空氣開關(guān)的額定短路通斷能力的（）o

A、50%

B、60%

C、70%

D、80%

答案：D

客車熒光燈逆變器所用的三極管均為（）等型號(hào)的高反壓硅功率晶體管。

A、3DG12

B、3AG1

C、3AD6

D、3DD12

答案：D

逆變器的過載保護(hù)為（）特性，即設(shè)定過載電流為額定電流的1.5倍持續(xù)Imin

后保護(hù)，低于1.5倍可延長保護(hù)動(dòng)作時(shí)間，高于1.5倍時(shí)則保護(hù)動(dòng)作的時(shí)間小于

Imino

A、無時(shí)限

B、反時(shí)限

C、不延時(shí)

D、反應(yīng)迅速

答案：B

氣體的壓力越小其液化的（）越低

A、溫度

B、飽和度

C、濕度

D、過熱度

答案：A

鉛蓄電池內(nèi)阻與電解液溫度有關(guān)，溫度高時(shí)內(nèi)阻（），溫度低時(shí)則相反。

A、增大

B、減小

C、不變

D、與溫度無關(guān)

答案：B

熱電偶是測(cè)量（）時(shí)常用的傳感器。

A、溫度

B、濕度

C、電阻

D、流量

答案：A

任何一個(gè)（）網(wǎng)絡(luò)電路，可以用一個(gè)等效電壓源來代替。

A、有源

B、線性

C、有源二端線性

D、無源二端線性

答案：C

當(dāng)電源掉電時(shí)，計(jì)數(shù)器（）。

A、復(fù)位

B、不復(fù)位

C、計(jì)數(shù)器前值保持不變

D、開始計(jì)數(shù)

答案：C

當(dāng)通電導(dǎo)體與磁力線之間的夾角為（）時(shí)，導(dǎo)體受到的電磁力最大。

A、90度

B、60度

C、45度

D、0度

答案：A

登高（）米以上者均為高空作業(yè)。

A、2m

B、3m

C、4m

D、Im

答案：A

在客車Al級(jí)檢修質(zhì)量對(duì)規(guī)中電子防滑器單車靜止試驗(yàn)出現(xiàn)故障顯示，扣（）。

A、10分

B、20分

C、30分

D、40分

答案：C

在三相半波整流電路中，控制角的最大移相范圍是（）

A、90度

B、150度

C、180度

D、360度

答案：B

《運(yùn)規(guī)》規(guī)定標(biāo)記速度為（）的客車運(yùn)行（20±2）萬km（或距上次各級(jí)修程不

超過1年）實(shí)施A1級(jí)檢修。

A、120km/h

B、140km/h

C、160km/h

答案：C

25型客車由發(fā)電車集中供電，電壓為（）三相四線制。

A、110V

B、220V

C、380V

D、380V/220V

答案：D

電池容量取決于電極里所含（）的量。

A、電子

B、能量

C、分子

D、活性物質(zhì)

答案：D

三相同步電動(dòng)機(jī)的定子繞組通常用星形接法，這是因?yàn)樾切谓臃梢允拱l(fā)電機(jī)的

線電壓和線電流不存在（）諧波。

A、奇數(shù)

B、偶數(shù)

C、三次

D、五次

答案：C

J5型感應(yīng)子發(fā)電機(jī)額定頻率為（）HZo

A、50

B、100

C、85-370

D、114-495

答案：C

利用接觸網(wǎng)供電的客車，采用（）做為客室照明。

A、降壓變壓器

B、柴油發(fā)電機(jī)

C、蓄電池

D、不能確定

答案：C

車輛正常運(yùn)行時(shí)，KP-2A型供電裝置直流輸出電壓正常值應(yīng)為（）V。

A、24

B、36

C、45

D、60

答案：D

下列情況造成J5型發(fā)電機(jī)失控的是（）o

A、BG1短路

B、CW3短路

C、Cl短路

D、B2斷路

答案：C

YW22型48V電壓制配電盤終夜燈保險(xiǎn)絲容量是()Ao

A、10

B、15

C、20

D、25

答案：A

測(cè)量IQ以下的電阻，如果要求精度高，應(yīng)選用()。

A、萬用表RxlQ擋

B、毫伏表及電流表

C、單臂電橋

D、雙臂電橋

答案：D

不論怎樣只要電壓在36V以下，人就安全。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

三相四線制電源，其中線上一般不裝熔斷器及開關(guān)。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

三相半波可控整流電路的最大移相范圍是。?180。。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

若對(duì)稱三相電源的U相電壓為Uu=lOOsin(wt+60°)V,相序?yàn)閁-V-W,則當(dāng)電

源作星形連接時(shí)線電壓為Uuv=173.2sin(wt+90°)V。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

任何一個(gè)邏輯函數(shù)表達(dá)式經(jīng)化簡后，其最簡式一定是唯一的。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

繞線轉(zhuǎn)子異步電動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)子電路中串接電阻或頻敏變阻器，用以限制啟動(dòng)電流,

同時(shí)也限制了啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

全列采用雙管供風(fēng)的旅客列車途中因故改為單管供風(fēng)后，不再恢復(fù)雙管供風(fēng)，直

至終到站。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

排氣扇在額定電壓下連續(xù)旋轉(zhuǎn)lh,其表面最高溫升不得超過30℃。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

毛細(xì)管可將高溫高壓液體變?yōu)榈蜏氐蛪阂后w。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

露天工作場(chǎng)所遇有4級(jí)以上大風(fēng)時(shí)，禁止高空作業(yè)。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

KZS/M-1軸報(bào)器采用高性能的微型計(jì)算機(jī)為核心，完成信號(hào)檢測(cè)處理、溫度數(shù)

據(jù)的采集、顯示數(shù)據(jù)及數(shù)據(jù)的傳輸與收發(fā)。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案:A

客運(yùn)列車中途摘車2輛以上，未構(gòu)成較大以上事故的，為一般A類事故。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

空調(diào)配電室內(nèi)除車輛人員外，其他人不得堆放雜物。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

冷凝器是一個(gè)從系統(tǒng)外放熱的熱交換器。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

列車發(fā)生火災(zāi)、爆炸時(shí)，須立即停車(停車地點(diǎn)應(yīng)盡量避開特大橋梁、長大隧道

等)。電氣化區(qū)段，并應(yīng)立即通知供電部門停電。。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

列車在站內(nèi)因其他乘務(wù)人員使用緊急制動(dòng)閥臨時(shí)停車，待停車原因消除且繼續(xù)運(yùn)

行時(shí)，由運(yùn)轉(zhuǎn)車長(無運(yùn)轉(zhuǎn)車長為車輛乘務(wù)員)通知司機(jī)開車。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

旅客列車尾部加掛客車原則上不得超過2輛，遇特殊情況必須超過2輛時(shí)，應(yīng)將

運(yùn)轉(zhuǎn)車長值乘位置和列車尾部標(biāo)志燈移至列車尾部。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

SAB型防滑器主機(jī)顯示73表示多軸出現(xiàn)故障。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

SWKPAS20R防滑器系統(tǒng)顯示代碼“73”表明涉及一根以上軸的故障。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

TG型蓄電池的容量與電解液的溫度無關(guān)。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

電機(jī)“U”型安全吊除銹檢查，有裂紋、滑絲時(shí)更換。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

DC600V/AC380V逆變電源E2修試驗(yàn)項(xiàng)目；1、輸出參數(shù)測(cè)定；2、軟啟動(dòng)性能

試驗(yàn)；3、模擬過分相試驗(yàn)；4、聯(lián)網(wǎng)通信試驗(yàn)。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

車端電氣連接器DC48V動(dòng)力連接器、SC20型播音連接器現(xiàn)車檢修，其余插頭

下車檢修()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

控制柜E3修時(shí)空調(diào)溫度保護(hù)、壓力保護(hù)等保護(hù)控制電路功能正常。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

通電試驗(yàn)時(shí)各電器設(shè)備通電試驗(yàn)工作正常，各儀表、指示燈顯示正常。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

塞拉門鋼絲繩襯套與撥抓V型槽間須有2-6mm間隙。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

E3修時(shí)，檢查揚(yáng)聲器內(nèi)部功率電阻變色、燒損時(shí)更新。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

D級(jí)修MTU12Vl83TAi2型柴油機(jī)機(jī)油熱交換器裂損、變形時(shí)調(diào)修。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

檢查速度傳感器端部與齒頂間的間隙：SWKP型為1.0±0.2mm()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

軸溫報(bào)警溫度，定點(diǎn)報(bào)警90c±2C()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

車輛驗(yàn)收人員在對(duì)鐵路車輛產(chǎn)品質(zhì)量的形成過程進(jìn)行監(jiān)督時(shí)，應(yīng)參與駐在企業(yè)有

關(guān)鐵路車輛產(chǎn)品的技術(shù)轉(zhuǎn)讓、()等方面的工作。

A、設(shè)計(jì)及工藝評(píng)審

B、產(chǎn)品鑒定

C、過程控制

D、質(zhì)量管理

E、體系監(jiān)督

答案：ABCDE

車輛驗(yàn)收人員要參加對(duì)入線檢修車輛、報(bào)廢車輛及報(bào)廢重要零部件的鑒定確認(rèn)

工作，應(yīng)參加影響車輛產(chǎn)品質(zhì)量的主要工裝設(shè)備的性能鑒定，按規(guī)定參加對(duì)車輛

造修所用（）設(shè)備的性能校驗(yàn)并對(duì)使用狀態(tài)進(jìn)行日常監(jiān)督。

A、探傷

B、試驗(yàn)

C、檢測(cè)

D、檢修

答案：ABC

整車落成驗(yàn)收中單輛發(fā)現(xiàn)缺陷件數(shù)已達(dá)到（）者，則判定該輛車輛產(chǎn)品不合格。

A、致命缺陷1件

B、嚴(yán)重缺陷2件

C、嚴(yán)重缺陷3件

D、一般缺陷5件

E、一般缺陷10件

答案：ACE

須全數(shù)驗(yàn)收的重要零部件有（）

A、轉(zhuǎn)向架落成

B、輪對(duì)組成

C、車體鋼結(jié)構(gòu)

D、制動(dòng)閥

答案：ABC

《鐵路車輛驗(yàn)收工作規(guī)定》中關(guān)鍵設(shè)備的范圍，一般應(yīng)包括（）等

A、探傷

B、除銹

C、試驗(yàn)

D、微機(jī)控制檢測(cè)機(jī)具

答案：ABC

“三對(duì)三查”是指對(duì)規(guī)、對(duì)標(biāo)、對(duì)圖，查（）、查（）、查糾（）。

A、工藝

B、規(guī)章

C、管理

D、糾正措施的落實(shí)

答案：ACD

復(fù)查驗(yàn)收是指車輛驗(yàn)收人員對(duì)企業(yè)采購的鐵路車輛產(chǎn)品和原材料所進(jìn)行的檢查、

試驗(yàn)并判定是否合格的驗(yàn)收方式。一般采取審核（）和（），必要時(shí)進(jìn)行抽樣

檢驗(yàn)確認(rèn)的方式進(jìn)行。

A、生產(chǎn)資質(zhì)

B、產(chǎn)品合格證

C、驗(yàn)收合格證

D、工藝文件

E、檢測(cè)報(bào)告

答案：BE

復(fù)驗(yàn)的車輛配件，包括外購的（）等

A、搖枕

B、制動(dòng)梁端軸

C、軸承

D、軸承潤滑脂

答案：ABCD

鐵路車輛產(chǎn)品驗(yàn)收合格證必須包括以下內(nèi)容：合格證編號(hào)、產(chǎn)品名稱、圖號(hào)、規(guī)

格型號(hào)、部批文電號(hào)、數(shù)量、出廠日期、生產(chǎn)企業(yè)、收貨單位（使用單位）（）o

A、檢查員名章

B、驗(yàn)收員名章

C、產(chǎn)品驗(yàn)收專用章

D、生產(chǎn)企業(yè)質(zhì)量檢查專用章

答案：ABCD

驗(yàn)收人員名章是驗(yàn)收員身份和責(zé)任的標(biāo)志，在行使驗(yàn)收職能時(shí)使用。在（）上

加蓋

A、產(chǎn)品驗(yàn)收合格證

B、“車統(tǒng)”等驗(yàn)收記錄

C、內(nèi)部合格證

D、過程控制卡

答案：ABC

如個(gè)別加熱元件與同車同規(guī)格其他加熱元件溫度差超過30K,則對(duì)該加熱元件

進(jìn)行重點(diǎn)檢查，單獨(dú)測(cè)試絕緣阻值，性能不良者更新。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

空調(diào)裝置整機(jī)運(yùn)用時(shí)間距上一次E3及以上修程不超過16個(gè)月時(shí)可現(xiàn)車檢修()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

模擬過分相試驗(yàn)?zāi)孀兤黜氃?5?60s內(nèi)正常啟動(dòng)()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

壓縮機(jī)在設(shè)定的溫度值范圍內(nèi)自動(dòng)開停，總工作電流正常，電流不大于額定值110%

()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

檢測(cè)整組電加熱器(含配線)對(duì)地冷態(tài)絕緣電阻值不小于100M。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

大功率柴油發(fā)電機(jī)組E級(jí)修，加熱至93℃保溫2小時(shí)檢查無泄漏()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

軟啟動(dòng)性能試驗(yàn)使用AC380V用電負(fù)載，逆變器帶載啟動(dòng)至穩(wěn)定輸出電壓，時(shí)

間不大于15s()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

在安裝加熱器護(hù)罩后，對(duì)電加熱器通電0.5h后，測(cè)試防護(hù)罩表面最高溫度(BST

車除外)：室溫20℃及以下時(shí)，防護(hù)罩表面最高溫度不超過68℃()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

DC600V/AC380V客車配線在濕度小于等于60%的情況下，對(duì)地絕緣值N2MQ()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

DC600V在線絕緣檢測(cè)裝置供電母線對(duì)地絕緣電阻報(bào)警值應(yīng)為出廠設(shè)定值800Q

()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

在電氣化鐵路安裝的車輛運(yùn)行安全監(jiān)控裝置(5T、AEI)必須設(shè)有符合要求的接

地保護(hù)并與設(shè)備可靠連接，安裝、更換、維修地下埋設(shè)的電纜時(shí)，電纜外皮或鋼

護(hù)管必須按規(guī)定接地，并鋪設(shè)干燥的絕緣墊或穿高壓絕緣靴，保證工作人員對(duì)地

有良好的絕緣。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

在電路中，疊加原理適用于線性電路和非線性電路。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

在車頂作業(yè)時(shí)，須將工具、材料放在邊沿腳位。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

在SPWM調(diào)制方式的逆變器中，只要改變載波信號(hào)的頻率，就可以改變逆變器

輸出交流電壓的頻率。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

運(yùn)用列車中某輛母車滅燈可能是主回路保險(xiǎn)過大。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

運(yùn)用客車入庫后，都必須按規(guī)定進(jìn)行車體絕緣測(cè)試。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

運(yùn)行途中，測(cè)KP-2A型控制箱的CW3兩端電壓為零伏，則發(fā)電機(jī)電壓處于失控

狀態(tài)。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

運(yùn)算放大器的“一”表示反相輸入端。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

遇有冰凍時(shí)要在鞋上綁扎草繩或穿其他防滑鞋具，以防滑倒摔傷。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

差動(dòng)放大器在理想對(duì)稱的情況下，可以完全消除零點(diǎn)漂移現(xiàn)象。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

測(cè)量設(shè)備的絕緣電阻時(shí)，必須先切斷設(shè)備的電源。對(duì)含有較大電容的設(shè)備，必須

先進(jìn)行充分的放電。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

餐車使用的電磁灶有平灶和凹灶兩種。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

餐車電磁灶工作中，把專用鍋移開電磁灶時(shí)，控制開關(guān)指示燈閃爍。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

餐車CW430型臥式冰箱使用制冷劑為R-134ao()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

采用機(jī)車供電的旅客列車，因車輛故障造成機(jī)車跳閘或無法送電且不能修復(fù)時(shí),

必須甩車處理，盡快恢復(fù)全列車供電。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

采用AC380V供電的25T型客車，溫水箱的電熱元件絕緣電阻應(yīng)用500V級(jí)兆

歐表測(cè)試。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

步進(jìn)電動(dòng)機(jī)每輸入一個(gè)電脈沖，其轉(zhuǎn)子就轉(zhuǎn)過一個(gè)齒。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

步進(jìn)電動(dòng)機(jī)的靜態(tài)步距誤差越小，電機(jī)的精度越高。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

不論怎樣只要電壓在36V以下，人就安全。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

軸溫傳感器常態(tài)下測(cè)量引線端子與外殼間絕緣電阻值大于10?MQ,浸水()后

測(cè)試絕緣值大于。

A、12h1MQ

B、24h1?MQ

C、48h2MQ

D、72h2MQ

答案：B

電控塞拉門電控方式下開門時(shí)，門的單程運(yùn)行時(shí)間須為()

A、3-8s

B、2-7s

C、2-5s

D、3-6s

答案：c

整流箱散熱器損傷表面積超過()時(shí)更新

A、1/2

B、1/3

C、1/4

D、1/5

答案：B

燈具檢修功能試驗(yàn)LED式燈具中LED損壞大于（）應(yīng)更新

A、0.08

B、0.1

C、0.12

D、0.15

答案：B

軸溫報(bào)警溫度，定點(diǎn)報(bào)警：（）；

A、95℃±5℃

B、90℃±5℃

C、90℃±2℃

D、95℃±5℃

答案：C

通過壓力繼電器啟動(dòng)防滑器主機(jī)，當(dāng)制動(dòng)管壓力大于（）時(shí)防滑器主機(jī)電源須處

于接通狀態(tài)。

A、200kPa

B、250kPa

C、300kPa

D、350kPa

答案：C

加熱元件絕緣電阻值不小于。

A、5MQ

B、10MQ

C、15MQ

D、20MQ

答案：D

在安裝加熱器護(hù)罩后，對(duì)電加熱器通電0.5h后，測(cè)試防護(hù)罩表面最高溫度（BST

車除外）：室溫20C及以下時(shí)，防護(hù)罩表面最高溫度不超過（）

A、58℃

B、68℃

C、78℃

D、88℃

答案：B

軟啟動(dòng)性能試驗(yàn)使用AC380V用電負(fù)載，逆變器帶載啟動(dòng)至穩(wěn)定輸出電壓，時(shí)

間不大于（）

A>5s

B、10s

C、15s

D、20s

答案：C

大功率柴油發(fā)電機(jī)組E級(jí)修，加熱至（）保溫2小時(shí)檢查無泄漏

A、90℃

B、91℃

C、92℃

D、93℃

答案：D

DC600V供電客車當(dāng)全列DCU0V蓄電池電壓低于（）V時(shí)，須切斷所有負(fù)載。

A、90

B、92

C、95

D、110

答案：B

DC600V快速客車本車直流漏電電流值不得大于（）mAo

A、50

B、60

C、100

D、150

答案：c

DC600V快速客車中逆變器控制空氣開關(guān)（）

A、Q20

B、Q30

C、Q35

D、Q36

答案：C

DC600V快速客車中母線DC110V電源空氣開關(guān)為（）

A、Q20

B、Q30

C、Q19

D、Q35

答案：A

測(cè)量DC110V絕緣時(shí)，一端與DC110V正極相連，一端接地，若燈亮,說明DC110V

（）線漏電。

A、正

B、負(fù)

C、地

D、正、負(fù)

答案：B

檢查AC38O空調(diào)客車溫水箱時(shí)，使用兆歐表對(duì)加熱器絕緣進(jìn)行測(cè)試，在電熱元

件接線端處或其電源接線排處，檢測(cè)電熱元件（含配線）對(duì)地絕緣電阻值不小于

（）MQ

A、50

B、100

C、200

D、500

答案：C

冬天使用兆歐表測(cè)試塞拉門電伴熱絕緣時(shí)，冷態(tài)絕緣值N（）MQo

A、100

B、200

C、500

D、20

答案：B

AC380V空調(diào)客車塞拉門電控方式下開門時(shí)，門的單程運(yùn)行時(shí)間為（）秒。

A、3?5

B、2?6

C、3-6

D、2-5

答案：D

AC380V空調(diào)客車塞拉門控制箱內(nèi)電源模塊輸出電壓為（）V

A、24

B、48

C、110

D、220

答案：A

對(duì)電加熱器進(jìn)行技術(shù)檢查時(shí)，用紅外線測(cè)溫儀分別點(diǎn)擊電加熱片護(hù)罩及電加熱片,

電加熱片護(hù)罩表面任意點(diǎn)最高溫度不大于（）

A、65

B、66

C、67

D、68

答案：D

客車電氣綜合控制柜實(shí)現(xiàn)了AC380V、DC600v（）及供電互鎖。

A、同時(shí)供電

B、分別供電

C、兩路供電

D、供電兼容

答案：D

客車電氣綜合控制柜的控制核心采用（）。

A、計(jì)算機(jī)程序

B、電子計(jì)算機(jī)

C、可編程控制器

D、微電腦編程

答案：C

客車電氣綜合控制柜PLC控制的直流漏電保護(hù)值出廠時(shí)預(yù)設(shè)為（）。

A、100mA

B、150mA

C、80mA

D、50mA

答案：A

客車穿管配線，允許裝入同一鋼管內(nèi)的是（）□

A、交、直流輸電線

B、電壓等級(jí)不同的輸電線

C、三相四線制的四根輸電線

D、電力線與廣播配線

答案：C

客車車電配線鋼管、電纜穿過地板或墻板的孔隙較大時(shí)，應(yīng)用白鐵板將縫隙封嚴(yán),

其目的是防止（）o

A、透風(fēng)

B、串氣味

C、灰塵

D、老鼠

答案：D

客車24V/48V電力配線絕緣電阻測(cè)量，應(yīng)使用（）級(jí)兆歐表。

A、250V

B、500V

C、1000V

D、2500V

答案：B

可控硅的陽極直流電位是20V,陰極電位是零伏，給控制極3V觸發(fā)電壓，此時(shí)

可控硅導(dǎo)通，當(dāng)取消3V觸發(fā)電壓時(shí)，可控硅（）o

A、截止

B、導(dǎo)通截止

C、截止

D、導(dǎo)通

答案：D

可編程序控制器編程語言有：布爾助記符、功能表圖、（）和語句描述。

A、安裝圖

B、邏輯圖

C、原理圖

D、功能模塊圖

答案：D

絕緣材料的型號(hào)規(guī)定以四位數(shù)表示，其中左起第（）數(shù)字表示絕緣材料的分類。

A、1位

B、2位

C、3位

D、4位

答案：A

絕緣材料的耐熱等級(jí)為A級(jí)，最高允許工作溫度為（）。

A、105℃

B、120℃

C、130℃

D、155℃

答案：A

TFX1型防滑器故障代碼為7.1表示（）

A、第一軸速度傳感器故障

B、第二軸速度傳感器故障

C、第三軸速度傳感器故障

D、第四軸速度傳感器故障

答案：A

TFX1型防滑器故障代碼為1.0表示。電磁鐵故障。

A、第一軸充風(fēng)

B、第一軸排風(fēng)

C、第二軸充風(fēng)

D、第二軸排風(fēng)

答案：A

TFX1型防滑器當(dāng)電源接通后，主機(jī)立即對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行自診斷。診斷過程中若遇到

列車起動(dòng)，當(dāng)速度高于（）km/h時(shí)，主機(jī)自動(dòng)停止“診斷”而轉(zhuǎn)入防滑主程序。

A、1

B、1.5

C、2

D、3

答案：D

TCP4-008/600（L）型DC110V充電機(jī)重載試驗(yàn)：給充電機(jī)帶上（）標(biāo)稱負(fù)載，

充電機(jī)能正常工作。

A、2kW

B、3kW

C、5kW

D、8kW

答案：D

TCP4-008/600（L）型DC110V充電機(jī)微機(jī)板指示燈具有一定的含義：如果VLO

滅，VL5亮。表示（）。

A、IGBT保護(hù)

B、變壓器原邊過流

C、系統(tǒng)過熱

D、接觸器KM2故障

答案：D

TCP4-008/600（L）型DC110V充電機(jī)微機(jī)板指示燈具有一定的含義：如果VLO

滅,VL2亮。表示（）。

A、IGBT保護(hù)

B、變壓器原邊過流

C、系統(tǒng)過熱

D、接觸器KM2故障

答案：B

TCP4-008/600（L）型DC110V充電機(jī)微機(jī)板指示燈具有一定的含義：如果VL0

靈，VL2亮。表示（）。

A、輸出欠壓

B、接觸器KM1故障

C、系統(tǒng)過熱

D、輸出過壓（硬件）

答案：A

TCP4-008/600（1）型DC110V充電機(jī)微機(jī)板指示燈具有一定的含義：如果VLO

靈，VL5鳧表不（）。

A、輸出欠壓

B、輸入欠壓

C、輸入過壓

D、輸出過流

答案：D

TCL-12型開水爐控制箱上工作指示燈連續(xù)閃爍表明（）。

A、開水爐處于保溫狀態(tài)

B、開水爐有部分電器控制元件損壞

C、開水爐工作電流過大

D、開水爐處于滿水狀態(tài)

答案：C

TCL-12型電開水爐主回路主要由斷路器、熔斷器、整流橋逆變器和（）等部件

組成

A、加熱管

B、感應(yīng)線圈

C、進(jìn)水浮球閥

D、缺水保護(hù)器

答案：B

兩個(gè)電阻，若R1:R2=2:3,將它們并聯(lián)接入電路，則它們兩端的電壓及通過的

電流之比分別是（）。

A、2:3,3:2

B、3:2,2:3

C、1:1,3：2

D、2:3,1:1

答案：C

ZIR=gE適用于（）。

A、復(fù)雜電路時(shí)

B、簡單電路

C、有電源回路

D、任何閉合回路

答案：D

基爾霍夫電壓定律所確定的是回路中各部分（）之間的關(guān)系。

A、電流

B、電壓

C、電位

D、電勢(shì)

答案：B

疊加原理為：由多個(gè)電源組成的（）電路中，任何一個(gè)支路的電流（或電壓），等于

各個(gè)電源單獨(dú)作用在此支路中所產(chǎn)生的電流（或電壓）的代數(shù)和。

A、交流

B、直流

C、線性

D、非線性

答案：C

任何一個(gè)。網(wǎng)絡(luò)電路，可以用一個(gè)等效電壓源來代替。

A、有

B、線性

C、有源二端線性

D、無源二端線性

答案：C

把星形網(wǎng)絡(luò)變換為等值的三角形網(wǎng)絡(luò)時(shí)，（）。

A、節(jié)點(diǎn)數(shù)增加了一個(gè)，獨(dú)立回路數(shù)減少了一個(gè)

B、節(jié)點(diǎn)數(shù)減少了一個(gè)，獨(dú)立回路數(shù)增加了一個(gè)

C、節(jié)點(diǎn)數(shù)與獨(dú)立回路數(shù)都沒有改變

D、節(jié)點(diǎn)數(shù)與獨(dú)立回路數(shù)都增加

答案：B

線圈中自感電動(dòng)勢(shì)的大小與線圈的（）關(guān)。

A、電流的變化率

B、匝數(shù)

C、周圍的介質(zhì)

D、電阻

答案：D

在電磁鐵線圈電流不變的情況下，銜鐵被吸合過程中，鐵芯中的磁通將（）。

A、變大

B、變小

C、不變

D、無法判斷

答案：A

制造電動(dòng)機(jī)鐵芯的材料應(yīng)選（）。

A、軟磁材料

B、硬磁材料

C、矩磁材料

D、順磁材料

答案：A

在B=0.4Wb/nV的勻強(qiáng)磁場(chǎng)中，放一根L=0.5m>I=5A的載流直導(dǎo)體，導(dǎo)體與磁

場(chǎng)方向垂直，導(dǎo)體受到的力是（）。

A、IN

B、ON

C、2N

D、O.2N

答案:A

蓄電池是一種化學(xué)電源。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

蓄電池和其他化學(xué)電源的主要區(qū)別之一是不可以反復(fù)使用。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

蓄電池的充、放電是可逆的。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

蓄電池一般可分為酸性(鉛)蓄電池和堿性(鐵銀或偏銀)蓄電池兩種。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

蓄電池的正極板又由板柵鉛芯、套管和電解液三部分構(gòu)成。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

新造蓄電池在工廠內(nèi)要進(jìn)行初充電。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

鉛蓄電池的電解液是用濃硫酸和自來水按一定比例調(diào)制而成的稀硫酸。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

放電率可以用放電電壓的大小或者放電至終了電壓的時(shí)間長短來表示。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

蓄電池在外電路開路時(shí)其容量的無益消耗稱為自放電。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

堿性錫銀蓄電池具有腐蝕性小、環(huán)境污染小、自放電小及低溫性能好、壽命長等

優(yōu)點(diǎn)。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

25GDC600V車的防滑器網(wǎng)關(guān)通過RS-232或()通信接口實(shí)現(xiàn)防滑器到PLC之間、

車下電源箱到PLC之間數(shù)據(jù)傳遞。

A、RS-252

B、RS-465

C、RS-432

D、RS-485

答案：D

25T客車單相逆變器共有6根對(duì)外接線，其中5和6號(hào)接線端子可壓接的導(dǎo)線規(guī)

格為()。

A、0.5~10mm2

B、0.08?4mm2

C、0.2?6mm2

D、任意規(guī)格

答案：C

25T客車檢修規(guī)程規(guī)定:真空集便器必須清理過濾調(diào)壓閥濾芯,EVAC過濾調(diào)壓閥

壓力值應(yīng)為（）。

A、150kPa

B、250kPa

C、350kPa

D、450kPa

答案：D

25T型客車的蓄電池組容量應(yīng)不小于（）。

A、315A力

B、450A-h

C、120A-h

D、lOOAh

答案：C

25T型客車檢修規(guī)程規(guī)定：用兆歐表測(cè)量電力配線，相對(duì)濕度小于60%時(shí)其絕緣

電阻應(yīng)為（）。

A、＞2MQ

B、2?0.38MQ

C、＞0.38MQ

D、＞10MQ

答案：A

25型車的集便系統(tǒng)由污物收集系統(tǒng)、顯示器、便器、沖水按鈕、（）等組成。

A、壓力開關(guān)

B、電磁閥

C、沖水控制系統(tǒng)

D、逆變電源

答案：C

25型車集便器的壓力開關(guān)當(dāng)壓力高于（）時(shí),接觸器關(guān)閉；當(dāng)壓力低于3.4xl05Pa,

時(shí)，接觸器開啟，切斷系統(tǒng)。

A、4.5x105Pa

B、2.1xlO5Pa

C、4.1xlO5Pa

D、5.1xlO5Pa

答案：C

981型應(yīng)急電源箱充電機(jī)充電電流為（）。

A、20A

B、5A

C、10A

D、2A

答案：B

BSP客車AC220V供電線路中如果閉合空氣斷路器Q1103,給（）送電。

A、正常照明控制回路

B、電氣柜小排風(fēng)扇

C、蹲式廁所排水管電伴熱

D、座式廁所排水管電伴熱

答案：C

BSP客車AC220V供電線路中如果閉合空氣斷路器Q301,給（）送電。

A、正常照明控制回路

B、電氣柜小排風(fēng)扇

C、座式廁所排水管電伴熱

D、蹲式廁所排水管電伴熱

答案：B

TCL-12型電開水爐主回路主要由斷路器、熔斷器、整流橋逆變器和（）等部件

組成

A、加熱管

B、感應(yīng)線圈

C、進(jìn)水浮球閥

D、缺水保護(hù)器

答案：B

TCL-12型開水爐的冷水水位顯示管有（）微動(dòng)開關(guān)。

A、1副

B、2副

C、3副

D、4副

答案：C

TCL-12型開水爐加裝了壓力式的溫度控制器，該溫度控制器的作用為（）。

A、防止開水爐溫度過高

B、防止開水爐內(nèi)壓力過高

C、當(dāng)爐內(nèi)溫度下降到設(shè)定溫度時(shí)讓開水爐重新工作

D、防止電開水爐在缺水保護(hù)失效后，開水爐在無水情況下工作

答案：D

TCL-12型開水爐控制箱上工作指示燈連續(xù)閃爍表明（）。

A、開水爐處于保溫狀態(tài)

B、開水爐有部分電器控制元件損壞

C、開水爐工作電流過大

D、開水爐處于滿水狀態(tài)

答案：C

TCP4-008/600（l）型DC110V充電機(jī)微機(jī)板指示燈具有一定的含義：如果VLO

靈，VL3鳧，表示（）。

A、輸出欠壓

B、輸入欠壓

C、輸入過壓

D、輸出過流

答案：B

TCP4-008/600⑴型DC110V充電機(jī)微機(jī)板指示燈具有一定的含義：如果VLO

亮，VL4亮，表示（）。

A、輸出欠壓

B、輸入欠壓

C、輸入過壓

D、輸出過流

答案：C

TCP4-008/600（1）^DC110V充電機(jī)微機(jī)板指示燈具有一定的含義：如果VLO

亮，VL5亮表示（）。

A、輸出欠壓

B、輸入欠壓

C、輸入過壓

D、輸出過流

答案：D

TCP4-008/600（L）型DC110V充電機(jī)充電電流最大值為（）。

A、10A

B、15A

C、20A

D、25A

答案：D

TCP4-008/600（L）型DC110V充電機(jī)空載試驗(yàn)：系統(tǒng)接入（）電源，充電機(jī)

開始起動(dòng)工作，待輸出穩(wěn)定后測(cè)量輸出電壓為（121±1）Vo

A、DC110V

B、DC600V

C、AC220V

D、AC330V

答案：B

TCP4-008/600（L）型DC110V充電機(jī)輕載試驗(yàn):給充電機(jī)帶上一定負(fù)載（1kW）,

充電機(jī)能正常工作，測(cè)量輸出電壓為（）。

A、150+1V

B、140+1V

C、130+1V

D、120+1V

答案：D

兩個(gè)電阻，若RI：R2=2：3,將它們并聯(lián)接入電路，則它們兩端的電壓及通過

的電流之比分別是：O。

A、2：3,3：2

B、3：2,2：3

C、1：1,3：2

D、2：3,1：1

答案：C

兩個(gè)線圈的一對(duì)同名端相連，作為一個(gè)線圈使用時(shí)，整個(gè)線圈無電感量，這種聯(lián)

接方式稱（）。

A、順串

B、反串

C、正串

D、逆串

答案：B

兩個(gè)線圈的一對(duì)異名端相連，作為一個(gè)線圈使用時(shí)，可以提高電感量，這種聯(lián)接

方式稱（）。

A、順串

B、反串

C、正串

D、逆串

答案：A

兩臺(tái)35kV-A逆變器（）。

A、互為正連鎖

B、互相熱備份

C、互為反連鎖

D、互相支援

答案：B

兩臺(tái)容量相同的變壓器并聯(lián)運(yùn)行時(shí)，出現(xiàn)負(fù)載分配不均的原因是（）。

A、阻抗電壓不相等

B、連接組標(biāo)號(hào)不同

C、電壓比不相等

D、變壓比不相等

答案：A

兩只額定電壓相同的電阻，串接在適當(dāng)?shù)碾妷荷?，則功率較大的電阻（）

A、發(fā)熱量較大

B、發(fā)熱量較小

C、與功率較小的電阻發(fā)熱量相同

D、不能確定

答案：B

列車按運(yùn)輸性質(zhì)分為旅客列車、路用列車和（）。

A、行郵行包列車、混合列車、貨物列車

B、行郵行包列車、混合列車、軍用列車

C、行郵行包列車、軍用列車、貨物列車

D、貨物列車、混合列車、軍用列車

答案：C

列車按運(yùn)行等級(jí)分為：特快行郵列車、快速行郵列車、行包列車、軍用列車、貨

物列車、路用列車和（）。

A、特快旅客列車、快速旅客列車、低速旅客列車

B、特快旅客列車、快速旅客列車、普通旅客列車

C、特快旅客列車、普通旅客列車、低速旅客列車

D、快速旅客列車、普通旅客列車、低速旅客列車

答案：B

列車柴油發(fā)電機(jī)集中供電裝置采用1FC5、1FC6系列發(fā)電機(jī)，其絕緣等級(jí)為（）

級(jí)。

A、E

B、F

C、B

D、A

答案：B

列車調(diào)度電話系統(tǒng)準(zhǔn)許。根據(jù)需要在區(qū)間臨時(shí)加入通話。

A、列檢值班員

B、代值乘運(yùn)轉(zhuǎn)車長的車輛乘務(wù)員

C、車輛乘務(wù)員

D、其他人員

答案：B

軸溫監(jiān)測(cè)與報(bào)警裝置同一車同一側(cè)兩位軸頭，溫度顯示差不大于（）。

A、1℃

B、2℃

C、3℃

D、5℃

答案：D

主管段長和車間主任未按規(guī)定在“車統(tǒng)-181”上簽字不超過2次的，在運(yùn)用客車質(zhì)

量鑒定中屬于管理部分（）問題。

A、A類

B、B類

C、C類

D、D類

答案：C

屬客列檢不摘車修范圍的故障，未做處理或摘車處理為。責(zé)任。

A、庫列檢

B、客列檢

C、車輛包乘組

D、質(zhì)量檢查組

答案：B

屬于運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定A類故障的是（）。

A、坐席安裝松動(dòng)合計(jì)不超過2件

B、坐席標(biāo)號(hào)不準(zhǔn)確

C、坐席破損

D、缺少坐席

答案：A

屬于運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定管理部分A類問題的是（）。

A、安全號(hào)志不清潔

B、安全號(hào)志破損

C、安全號(hào)志無法園定

D、安全號(hào)志失效

答案：A

轉(zhuǎn)子的不平衡量，可用O表示。

A、偏心距

B、重徑積

C、平衡精度

D、偏心距，重徑積和平衡精度

答案：D

轉(zhuǎn)子繞組串電阻啟動(dòng)適用于（）。

A、籠型異步電動(dòng)機(jī)

B、繞線式異步電動(dòng)機(jī)

C、串勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)

D、并勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)

答案：B

裝有空氣彈簧的客車，運(yùn)行途中發(fā)生空氣彈簧故障時(shí)應(yīng)限速運(yùn)行，運(yùn)行速度不得

超過（）。

A、60km/h

B、80km/h

C、120km/h

D、160km/h

答案：C

裝有空氣調(diào)節(jié)裝置的旅客列車，在冬季工況時(shí)，全列車負(fù)載的功率因數(shù)應(yīng)接近于

（）。

A、0.5

B、0.6

C、0.8

D、1.0

答案：D

裝有空氣調(diào)節(jié)裝置的旅客列車,在夏季工況時(shí)，全列車負(fù)載的功率因數(shù)一般為（）。

A、0.5

B、0.6

C、0.8

D、1.0

答案：C

AC380V空調(diào)客車電源柜中，QI代表（）

A、I路供電接觸器

B、II路供電接觸器

C、I路供電空氣開關(guān)

D、II路供電空氣開關(guān)

答案：C

DC600V供電列車供電請(qǐng)求和車端電氣連接裝置季度專項(xiàng)檢測(cè)39/43芯

DC110V通信連接器導(dǎo)通情況。用萬用表測(cè)量39芯插頭8、9、（）針分別對(duì)應(yīng)

43芯插頭的1/3、39/41、37/38、40/43針導(dǎo)通情況。

A、1112.0

B、1823.0

C、3739.0

D、3132.0

答案：D

《照明裝置檢修作業(yè)指導(dǎo)書》規(guī)定燈具點(diǎn)燈試驗(yàn)至少需要（）min。

A>5min

B、4min

C>3min

D、2min

答案：A

檢查CUMS集中冷卻式柴油發(fā)電機(jī)液位儀顯示上油箱油量不低于（1/4）,冷卻水

箱水位不低于（）。

A、43104.0

B、43135.0

C、43163.0

D、43194.0

答案：C

AC380V本車供電/DC48V空調(diào)客車冬天使用兆歐表測(cè)試電伴熱絕緣，熱態(tài)絕

緣值大于（）。

A、2兆歐

B、200兆歐

C、1兆歐

D、20兆歐

答案：D

AC380V電氣綜合控制柜進(jìn)行月度專項(xiàng)檢查依次閉合Q30、QI、Q2斷路器，給

主電路和控制系統(tǒng)供電，電池應(yīng)急輸出接觸器KM3、PLC工作繼電器（）吸合

正常，無電磁噪聲。

A、KA5

B、KA3

C、KA4

D、KA11

答案：A

25T型DC600V電氣綜合控制柜進(jìn)行月度專項(xiàng)檢查時(shí)電熱配電隔離開關(guān)（）Q25、

Q26嚴(yán)禁帶電帶載操作！否則可能造成火災(zāi)或人身電擊傷害！

A、Q18Q19

B、Q1Q2

C、Q15Q16

D、Q1Q3

答案：C

25T型DC600V電氣綜合控制柜進(jìn)行月度專項(xiàng)檢查時(shí),溫水箱控制箱熔斷器FU3、

電開水爐控制箱熔斷器FU4容量為（），無燒損。

A、10A

B、5A

C、16A

D、32A

答案：c

小功率風(fēng)冷柴油發(fā)電機(jī)組及附屬裝置C級(jí)保養(yǎng)檢修時(shí)，碳刷長度不及原長（）

者更換。碳刷長度不及原長者更換。

A、0.333

B、0.5

C、0.25

D、0.667

答案：B

發(fā)電車MTU183機(jī)組及附屬裝置C級(jí)保養(yǎng)作業(yè)每臺(tái)保養(yǎng)后的柴油發(fā)電機(jī)組應(yīng)進(jìn)

行200KW供電測(cè)試（）分鐘。

A、90

B、15

C、2

D、30

答案：D

有一塊內(nèi)阻為15歐、最大量程為1安的電流表，現(xiàn)給它并聯(lián)一個(gè)05歐的小電阻，

則這塊電流表的量程將擴(kuò)大為（）。

A、3A

B、4A

C、6A

D、2A

答案：B

有靜差調(diào)速系統(tǒng)，當(dāng)負(fù)載增加之后轉(zhuǎn)速下降，可通過反饋環(huán)節(jié)的調(diào)節(jié)作用使轉(zhuǎn)速

有所回升，系統(tǒng)調(diào)節(jié)后，電動(dòng)機(jī)電樞電壓將（）。

A、稍有減小

B、增大

C、不變

D、大大減小

答案：B

有關(guān)二極管的敘述錯(cuò)誤的是。

A、二極管是由一個(gè)PN結(jié)構(gòu)成的

B、面接觸型二極管極間電容大，宜用于高頻電路中

C、穩(wěn)壓管是一種用特殊工藝制造的面接觸型硅半導(dǎo)體二極管

D、二極管按PN結(jié)的材料可分為硅二極管和楮二極管

答案：B

由晶體管組成的共發(fā)射極、共基極、共集電極三種放大電路中，電壓放大倍數(shù)最

小的是（）。

A、共發(fā)射極電路

B、共集電極電路

C、共基極電路

D、三者差不多

答案：B

由磁路歐姆定律可知，電磁設(shè)備要獲得一定的磁通，磁路中氣隙越大，所需勵(lì)磁

電流（）

A、越大

B、越小

C、不變

D、無法確定

答案：A

用于整流的二極管是（）

A、2AP9

B、2CW14C

C、2CZ52B

D、2CK9

答案：C

用萬用表的不同歐姆擋測(cè)量二極管的正反向電阻時(shí)，獲得的結(jié)果差異較大，這是

因?yàn)椋ǎ﹐

A、該二極管已損壞

B、萬用表各擋存在偏差

C、二極管電阻是可變的

D、二極管的伏安特性是非線性的

答案：D

用萬用表Rxlk擋測(cè)量晶閘管陽極與陰極間的正反向電阻，若阻值為幾千歐，說

明晶閘管()。

A、性能不好

B、性能較好

C、陽極與陰極之間正常

D、陽級(jí)與陰極斷路

答案：A

用人工的方法來減少某物質(zhì)的熱量時(shí)，單位時(shí)間內(nèi)所能攝取的熱量稱為()。

A、制冷

B、制冷量

C、焰

D、燧

答案：B

發(fā)電機(jī)作定檢時(shí)應(yīng)測(cè)量()的阻值或電感量的不平衡情況。

A、發(fā)電機(jī)

B、三相繞組

C、激磁繞組

D、絕緣電阻

答案：B

發(fā)電機(jī)工作的可靠性、穩(wěn)定性和供電質(zhì)量主要取決于()的性能。

A、發(fā)電機(jī)

B、柴油機(jī)

C、勵(lì)磁系統(tǒng)

D、控制系統(tǒng)

答案：C

二氧化碳(干粉)滅火器適用于撲滅()以下的各種電器火災(zāi)。

A、2000V

B、1000V

C、800V

D、600V

答案：D

額定電流為100A的晶閘管，最大允許通過（）的恒定直流電流。

A、100A

B、117A

C、41A

D、157A

答案：A

多級(jí)放大器的總電壓放大倍數(shù)等于各級(jí)放大電路電壓放大倍數(shù)之（）

A、和

B、差

C、積

D、商

答案：C

對(duì)于已裝有晶體管設(shè)備的客車，測(cè)量其車體配線絕緣阻值時(shí)，應(yīng)選用（）兆歐表。

A、100V

B、500V

C、1000V

D、2500V

答案：A

對(duì)于輸入電源的短時(shí)過壓，。-般進(jìn)行檢測(cè)后，自動(dòng)停止工作，當(dāng)電源恢復(fù)正常

后，可以自動(dòng)重新工作。

A、控制回路

B、逆變器

C、PLC

D、充電機(jī)

答案：B

對(duì)于25T型客車，車載無線裝置安裝在（）

A、廣播車

B、餐車

C、工程師車

D、硬臥車

答案：B

對(duì)頻繁啟動(dòng)場(chǎng)合的接觸器選用。的勵(lì)磁方式。

A、交流勵(lì)磁

B、直流勵(lì)磁

C、交直流勵(lì)磁

D、脈動(dòng)勵(lì)磁

答案：B

對(duì)大氣臭氧層沒有破壞作用的制冷劑是O

A、R12

B、R22

C、R717

D、R502

答案：C

TCP4-008/600（L）型DC110V充電機(jī)微機(jī)板指示燈具有一定的含義：如果

VL0亮，VL2亮。表示（）。

A、輸出欠壓

B、接觸器KM1故障

C、系統(tǒng)過熱

D、輸出過壓（硬件）

答案：A

TCP4-008/600（L）型DC110V充電機(jī)輕載試驗(yàn):給充電機(jī)帶上一定負(fù)載（1kW）,

充電機(jī)能正常工作，測(cè)量輸出電壓為（）。

A、150V

B、140V

C、130V

D、120V

答案：D

TCP4-008/600（1）^DC110V充電機(jī)微機(jī)板指示燈具有一定的含義：如果VLO

亮，VL5亮表示（）。

A、輸出欠壓

B、輸入欠壓

C、輸入過壓

D、輸出過流

答案：D

TCL-12型開水爐控制箱上工作指示燈連續(xù)閃爍表明（）。

A、開水爐處于保溫狀態(tài)

B、開水爐有部分電器控制元件損壞

C、開水爐工作電流過大

D、開水爐處于滿水狀態(tài)

答案：C

TCL-12型電開水爐主回路主要由斷路器、熔斷器、整流橋逆變器和（）等部件

組成

A、加熱管

B、感應(yīng)線圈

C、進(jìn)水浮球閥

D、缺水保護(hù)器

答案：B

SWKPAS型電子防滑器壓力開關(guān)當(dāng)列車管壓大于（）Kpa時(shí)，使主機(jī)接通電源。

A、160

B、170

C、180

D、200

答案：C

SWKPAS20R防滑器系統(tǒng)顯示代碼“72/73”為（）故障。

A、處理器

B、永久性

C、間歇性

D、硬件監(jiān)視器

答案：B

RW22型軟臥客車呼叫裝置電路顯示與自鎖由8個(gè)獨(dú)立單元的非對(duì)稱()觸發(fā)器

來控制。

A、雙穩(wěn)態(tài)

B、鋸齒波

C、R-S

D、施密特

答案：A

RC電路的時(shí)間常數(shù)越大，充放電時(shí)間()。

A、越長

B、越短

C、不變

D、不能確定

答案：A

R、L、C串聯(lián)電路發(fā)生串聯(lián)諧振時(shí)，電路性質(zhì)呈()性

A、電感

B、電容

C、電阻

D、電阻和電感

答案：C

在單相交流電路中，如果電阻和電抗相等，電路中的電流與電壓之間的相位產(chǎn)是

()

A、兀

B、兀/2

C、兀/4

D、兀/3

答案：C

在交流電路中，電感線圈中的電流總是滯后于電壓()

A、60°

B、90°

C、180°

D、270°

答案：B

（）是有功功率P和視在功率S的比值

A、tan0

B^cot0

C、sin0

D、cos0

答案：D

三相對(duì)稱電動(dòng)勢(shì)在相位上互差（）

A、90°

B、120°

C、150°

D、180°

答案：B

物體帶電是由于（）。

A、失去負(fù)荷或得到負(fù)荷的緣故

B、既未失去電荷也未得負(fù)荷的緣故

C、物體是導(dǎo)體

D、物體是絕緣體

答案：A

提供電能的裝置叫（）。

A、電源

B、電動(dòng)勢(shì)

C、電阻

D、電動(dòng)機(jī)

答案：A

直流電路中，電流流出的一端叫電源的（）。

A、正極

B、負(fù)極

C、端電壓

D、電動(dòng)勢(shì)

答案：A

電荷的基本特性是（）。

A、異性電荷相吸引，同性電荷相排斥

B、同性電荷相吸引，異性電荷相排斥

C、異性電荷和同性電荷都相吸引

D、異性電荷和同性電荷都相排斥

答案：A

電路中任意兩點(diǎn)電位的差值稱為（）。

A、電動(dòng)勢(shì)

B、電壓

C、電位

D、電勢(shì)

答案：B

部分電路歐姆定律的數(shù)學(xué)表達(dá)式是（）。

A、I=UR

B、I=R/U

C、I=U/R

D、I=U2/R

答案：C

BY-2型逆變器的工作電壓為直流（）。

A、25-30V

B、30-35V

C、36-40V

D、44-65V

答案：D

BY-2型逆變器的頻率為（）。

A、33kHz±5kHz

B、36kHz±5kHz

C、39kHz±5kI-Iz

D、42kHz+5kHz

答案：A

停車時(shí)，蓄電池電壓KI斷應(yīng)為（）。

A、OV

B、24V

C、36V

D、48V

答案：D

停車時(shí)，蓄電池電壓KI合應(yīng)為（）。

A、OV

B、24V

C、36V

D、48V

答案：D

停車時(shí)，CW2兩端電壓KI斷應(yīng)為（）。

A、OV

B、4V

C、8V

D、12V

答案：A

停車時(shí)，CW2兩端電壓KI合應(yīng)為（）。

A、OV

B、4V

C、8V

D、12V

答案：D

車輛正常運(yùn)行時(shí)，KP—2A型供電裝置總電流正常值應(yīng)小于（）。

A、36A

B、48A

C、60A

D、85A

答案：D

車輛正常運(yùn)行時(shí)，KP—2A型供電裝置電池電流正常值應(yīng)小于（）。

A、24A

B、36A

C、45A

D、60A

答案：C

車輛正常運(yùn)行時(shí)，KP—2A型供電裝置直流輸出電壓正常值應(yīng)為（）。

A、24V

B、36V

C、45V

D、59V

答案：D

J5型發(fā)電機(jī)的額定功率為（）。

A、2kW

B、3kW

C、5kW

D、8kW

答案：C

客車空調(diào)裝置中電動(dòng)機(jī)回路接有熔斷器，主要用來作過載保護(hù)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

單元式空調(diào)機(jī)通風(fēng)和電熱是反聯(lián)鎖。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

使用萬用表測(cè)量電阻，每換一次歐姆擋都要把指針調(diào)零一次。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

直流電流表可以用于交流電路。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

在一個(gè)閉合電路中，當(dāng)電源內(nèi)阻一定時(shí)，電源的端電壓隨電流的增大而減小。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

感抗是表示電感線圈對(duì)交流電流起阻礙作用的物理量。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

電容器具有儲(chǔ)存電荷的本領(lǐng)。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

單元式空調(diào)機(jī)制冷和電熱是正聯(lián)鎖。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

繼電器是根據(jù)電流熱效應(yīng)原理工作的。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

當(dāng)客車空調(diào)裝置的供電電壓低于額定電壓的10%—15%時(shí)，欠壓保護(hù)器自動(dòng)切

斷電源，停止運(yùn)行。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

（）制動(dòng)多用于位能要求限速運(yùn)行的場(chǎng)合，此時(shí)電磁轉(zhuǎn)矩與轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反，對(duì)

電機(jī)起制動(dòng)作用。

A、反接

B、能耗

C、回饋

D、電磁抱閘

答案：C

25K型空調(diào)客車的空調(diào)控制柜（KLC40C—1T1）的熱繼電器FR1是（）的過載

保護(hù)元件

A、通風(fēng)機(jī)

B、壓縮機(jī)

C、冷凝機(jī)

D、廢排風(fēng)機(jī)

答案：A

25K型客車檢修規(guī)程規(guī)定：數(shù)字傳感器常態(tài)下用500V兆歐表測(cè)試絕緣，絕緣電

阻須大于。

A、4MQ

B、6MQ

C、8MQ

D、10MQ

答案：D

25K型客車A4級(jí)修檢修周期為（）。

A、運(yùn)行20萬km（±2萬km）,或運(yùn)行不足20萬km但距上次A1級(jí)以上各修程時(shí)

間超過1年者

B、運(yùn)行40萬km（±10萬km）,或運(yùn)行不足40萬km但距上次A2級(jí)以上各修程

時(shí)間超過2年者

C、運(yùn)行80萬km（±10萬km）,或運(yùn)行不足80萬km但已做不定期一次A2修,

距上次A2級(jí)修程超過2年者

D、運(yùn)行240萬km（±40萬km）,或距新造或距上次A4級(jí)修程超過10年者

答案：D

《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》是根據(jù)（）與《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》制定的。

A、鐵路法

B、勞動(dòng)法

C、憲法

D、刑法

答案：A

（）說法是錯(cuò)誤的

A、電路中的感應(yīng)電流必有感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)存在

B、自感是電磁感應(yīng)的一種

C、互感是電磁感應(yīng)的一種

D、電路中產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)必有感應(yīng)電流

答案：D

O具有記憶功能。

A、與非門電路

B、或非門電路

C、RS解發(fā)器

D、全部具有記憶功能

答案：C

KZS/M-I型軸溫報(bào)警器在客車配電箱接線端子排上的接線13應(yīng)接（）。

A、DC48V正線

B、DC48V負(fù)線

C、公共線

D、通信線

答案：B

DR50-16CT2型全自動(dòng)電開水爐“電源”燈不亮，開水爐不煮水的原因可能是（）。

A、電源缺相

B、電源電壓不正常

C、零線斷路

D、ABC三項(xiàng)都有可能

答案：D

25K型空調(diào)客車的空調(diào)控制柜（KLC40C—1T1）的紅色指示燈HL4、HL5亮?xí)r,

說明壓縮機(jī)有故障，（）。

A、要手動(dòng)停機(jī)

B、自動(dòng)停機(jī)

C、自動(dòng)切斷電源

D、手動(dòng)切斷電源。

答案：B

邏輯表達(dá)式A+AB等于（）o

A、A

B、1+A

C、1+B

D、B

答案：A

較大事故的調(diào)查期限為（）o

A、10天

B、20天

C、30天

D、40天

答案：B

接地線應(yīng)采用多股軟銅線，其截面應(yīng)符合短路電流的要求，但不得小于（）。

A、16Mm2

B、25Mm2

C、35Mm2

D、50Mm2

答案：B

進(jìn)站、出站、進(jìn)路、通過及防護(hù)信號(hào)機(jī)，均以顯示（）信號(hào)為定位。

A、開放

B、停車

C、進(jìn)行

D、滅燈

答案：B

晶閘管觸發(fā)信號(hào)多采用（）信號(hào)。

A、交流

B、直流

C、脈沖

D、隨意

答案：C

距牽引供電設(shè)備帶電部分不足（）的燃著物體，使用水或滅火器滅火時(shí)，牽引

供電設(shè)備必須停電。

A、2米

B、4米

C、10米

D、6米

答案：B

可編程序控制器采用可以編制程序的存儲(chǔ)器，用來在其內(nèi)部存儲(chǔ)執(zhí)行邏輯運(yùn)算、

順序控制、計(jì)時(shí)、計(jì)數(shù)和算術(shù)運(yùn)算等（）指令。

A、控制

B、基本

C、操作

D、特殊

答案：C

客車車體交流配線兩線間及各線與大地間的絕緣電阻值，當(dāng)相對(duì)濕度在60%以下

時(shí)，應(yīng)大于（）

A、50kQ

B、250kQ

C、750kQ

D、1MQ

答案：D

客車電氣綜合控制柜的主電路中接有DC600V（）（6~150mA可調(diào)，共分六擋），

當(dāng)漏電值超過設(shè)定值時(shí)，自動(dòng)切斷供電，同時(shí)漏電指示燈亮。

A、在線絕緣檢測(cè)裝置

B、絕緣檢測(cè)裝置

C、漏電報(bào)警裝置

D、軸溫報(bào)警裝置

答案：A

客車空調(diào)系統(tǒng)中空氣開關(guān)與熔斷器配合時(shí)，一般由熔斷器作為后備保護(hù)，即選擇

交接電流為空氣開關(guān)的額定短路通斷能力的（）。

A、50%

B、60%

C、70%

D、80%

答案：D

密接式車鉤的客車回送時(shí)，原則上應(yīng)附掛旅客列車回送。附掛貨物列車回送時(shí)，

應(yīng)掛于（），但不得超過2輛。

A、頭部

B、尾部

C、中部

D、任何部位

答案：B

逆變器的過載保護(hù)為（）特性，即設(shè)定過載電流為額定電流的L5倍持續(xù)Imin后

保護(hù)，低于1.5倍可延長保護(hù)動(dòng)作時(shí)間，高于1.5倍時(shí)則保護(hù)動(dòng)作的時(shí)間小于Imin。

A、無時(shí)限

B、反時(shí)限

C、不延時(shí)

D、反應(yīng)迅速

答案：B

氣體的壓力越小其液化的（）越低

A、溫度

B、飽和度

C、濕度

D、過熱度

答案:A

鉛蓄電池內(nèi)阻與電解液溫度有關(guān)，溫度高時(shí)內(nèi)阻（），溫度低時(shí)則相反。

A、增大

B、減小

C、不變

D、與溫度無關(guān)

答案：B

熱電偶是測(cè)量（）時(shí)常用的傳感器。

A、溫度

B、濕度

C、電阻

D、流量

答案：A

任何一個(gè)（）網(wǎng)絡(luò)電路，可以用一個(gè)等效電壓源來代替。

A、有源

B、線性

C、有源二端線性

D、無源二端線性

答案：C

當(dāng)電源掉電時(shí)，計(jì)數(shù)器（）。

A、復(fù)位

B、不復(fù)位

C、計(jì)數(shù)器前值保持不變

D、開始計(jì)數(shù)

答案：C

當(dāng)通電導(dǎo)體與磁力線之間的夾角為（）時(shí)，導(dǎo)體受到的電磁力最大。

A、90度

B、60度

C、45度

D、0度

答案:A

登高（）米以上者均為高空作業(yè)。

A、2

B、3

C、4

D、1m

答案：A

在客車Al級(jí)檢修質(zhì)量對(duì)規(guī)中電子防滑器單車靜止試驗(yàn)出現(xiàn)故障顯示，扣（）。

A、10分

B、20分

C、30分

D、40分

答案：C

對(duì)事故造成的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，按照國家有關(guān)法律和（）規(guī)定給予賠償。

確屬鐵路運(yùn)輸企業(yè)免責(zé)事項(xiàng)的，鐵路運(yùn)輸企業(yè)不承擔(dān)賠償責(zé)任。

A、《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例》

B、《安全生產(chǎn)法》

C、《鐵路旅客運(yùn)輸損害賠償規(guī)定》

答案：A

《運(yùn)規(guī)》規(guī)定標(biāo)記速度為（）的客車運(yùn)行（20+2）萬km（或距上次各級(jí)修程不

超過1年）實(shí)施A1級(jí)檢修。

A、120km/h

B、140km/h

C、160km/h

答案：C

25型客車由發(fā)電車集中供電，電壓為（）三相四線制。

A、110V

B、220V

C、380V

D、380V/220V

答案：D

電池容量取決于電極里所含（）的量。

A、電子

B、能量

C、分子

D、活性物質(zhì)

答案：D

三相同步電動(dòng)機(jī)的定子繞組通常用星形接法，這是因?yàn)樾切谓臃梢允拱l(fā)電機(jī)的

線電壓和線電流不存在（）諧波。

A、奇數(shù)

B、偶數(shù)

C、三次

D、五次

答案：C

J5型感應(yīng)子發(fā)電機(jī)額定頻率為（）HZo

A、50

B、100

C、85-370

D、114-495

答案：C

利用接觸網(wǎng)供電的客車，采用（）做為客室照明。

A、降壓變壓器

B、柴油發(fā)電機(jī)

C、蓄電池

D、不能確定

答案：C

車輛正常運(yùn)行時(shí)，KP-2A型供電裝置直流輸出電壓正常值應(yīng)為（）V。

A、24

B、36

C、45

D、60

答案：D

下列情況造成J5型發(fā)電機(jī)失控的是（）。

A、BG1短路

B、CW3短路

C、C1短路

D、B2斷路

答案：C

YW22型48V電壓制配電盤終夜燈保險(xiǎn)絲容量是（）Ao

A、10

B、15

C、20

D、25

答案：A

客運(yùn)列車中途摘車2輛以上，未構(gòu)成較大以上事故的，為一般A類事故。（）

答案：正確

空調(diào)配電室內(nèi)除車輛人員外，其他人不得堆放雜物。（）

答案：錯(cuò)誤

冷凝器是一個(gè)從系統(tǒng)外放熱的熱交換器。（）

答案：正確

列車發(fā)生火災(zāi)、爆炸時(shí)，須立即停車（停車地點(diǎn)應(yīng)盡量避開特大橋梁、長大隧道

等）。電氣化區(qū)段，并應(yīng)立即通知供電部門停電。（）

答案：正確

列車在站內(nèi)因其他乘務(wù)人員使用緊急制動(dòng)閥臨時(shí)停車，待停車原因消除且繼續(xù)運(yùn)

行時(shí)，由運(yùn)轉(zhuǎn)車長（無運(yùn)轉(zhuǎn)車長為車輛乘務(wù)員）通知司機(jī)開車。（）

答案：正確

旅客列車尾部加掛客車原則上不得超過2輛，遇特殊情況必須超過2輛時(shí)，應(yīng)將

運(yùn)轉(zhuǎn)車長值乘位置和列車尾部標(biāo)志燈移至列車尾部。()

答案：正確

SAB型防滑器主機(jī)顯示73表示多軸出現(xiàn)故障。()

答案：正確

SWKPAS20R防滑器系統(tǒng)顯示代碼“73”表明涉及一根以上軸的故障。()

答案：正確

TG型蓄電池的容量與電解液的溫度無關(guān)。。

答案：錯(cuò)誤

編碼器在某一時(shí)刻只能對(duì)一種輸入信號(hào)狀態(tài)進(jìn)行編碼。()

答案：正確

電機(jī)“U”型安全吊除銹檢查，有裂紋、滑絲時(shí)更換。()

答案：正確

DC600V/AC380V逆變電源E2修試驗(yàn)項(xiàng)目；1、輸出參數(shù)測(cè)定；2、軟啟動(dòng)性能

試驗(yàn)；3、模擬過分相試驗(yàn)；4、聯(lián)網(wǎng)通信試驗(yàn)。()

答案：正確

車端電氣連接器DC48V動(dòng)力連接器、SC20型播音連接器現(xiàn)車檢修，其余插頭

(對(duì))下車檢修，()

答案：正確

控制柜E3修時(shí)空調(diào)溫度保護(hù)、壓力保護(hù)等保護(hù)控制電路功能正常。()

答案：正確

通電試驗(yàn)時(shí)各電器設(shè)備通電試驗(yàn)工作正常，各儀表、指示燈顯示正常。()

答案：正確

塞拉門鋼絲繩襯套與撥抓V型槽間須有2-6mm間隙。。

答案：錯(cuò)誤

E3修時(shí)，檢查揚(yáng)聲器內(nèi)部功率電阻變色、燒損時(shí)更新。()

答案：正確

D級(jí)修MTU12Vl83TAi2型柴油機(jī)機(jī)油熱交換器裂損、變形時(shí)調(diào)修。()

答案：錯(cuò)誤

檢查速度傳感器端部與齒頂間的間隙：S