河南特大橋施工方案匯報高墩連續(xù)剛構m梁

中交三公局二公司技術交流觀摩會三靈項目弘農澗河特大橋施工方案匯報一、高墩施工方案介紹二、連續(xù)剛構施工方案介紹三、

50mT梁施工方案概述高墩施工方案介紹主講人：韓冰

讓世界更暢通三靈快速通道工程TJ-5標段項目經理部2013.1.101．工程概況弘農澗河特大橋全長1172.4米，全橋共分為4聯，孔跨布置為4*50+4*50+82+3*150+82+3*50m。其中主橋為82+3×150+82m的預應力砼連續(xù)剛構，引橋為跨徑50m先簡支后連續(xù)裝配式預應力混凝土T型梁。主橋主墩墩身為雙薄壁單室空心墩，高度分別為9＃墩高39m，10＃墩高41m，11＃墩高44m，12#墩高47m；主橋過渡墩8#墩高40m，13#墩高51.5m。引橋2#-7#、14#墩身采用單薄壁雙室空心墩，最大墩高40米。1．工程概況2．資源配置2．資源配置2.1模板配置全橋薄壁空心墩分為兩種形式即主橋墩雙薄壁單室空心墩和引橋單薄壁雙室空心墩，薄壁墩外模均采用新制模板，內模倒角部分模板均為新制，平模部分采購舊平面模板、部分新制。全橋空心墩均采用翻模施工，每一套墩身內、外模板均分為4節(jié)，每節(jié)高1.5m，總高度6.0m高，每次翻模時需利用一節(jié)模板作為受力支撐和工作平臺，保證每次澆注高度為4.5m。兩種截面形式空心墩的墩身截面尺寸和內、外模板配置圖如下：2．資源配置(1)主橋雙薄壁單室空心墩主橋雙薄壁墩一個薄壁的截面尺寸2．資源配置主橋雙薄壁墩一個薄壁外模模板配置圖主橋雙薄壁墩一個薄壁內模模板配置圖2．資源配置1套主墩墩身模板配置外模內模種類尺寸(m)數量(塊)種類尺寸(m)數量(塊)W11.5×2.040平模1.5×2.024W21.5×1.158平模1.5×0.316W31.5×0.48角模1.5×0.475162．資源配置(2)引橋單薄壁雙室空心墩引橋單薄壁墩身的截面尺寸引橋單薄壁空心墩外模模板配置圖2．資源源配置置引橋單單薄壁壁空心心墩內內模模板配配置圖圖(單室)1套引橋墩身模板配置外模內模種類尺寸(m)數量(塊)種類尺寸(m)數量(塊)W11.5×2.056平模1.5×2.032W41.5×0.458平模1.5×0.364W51.5×0.88角模1.5×0.438322．資源源配置置2．資源源配置置2．資源源配置置2.2機械配配置(1)起吊設設備選選型：：主墩墩9#-12#墩墩高高39-47米，13#過渡墩墩墩高高51.5米，0#塊高度度10米，最最大作作業(yè)高高度61.5米，考考慮普普通25t吊車有有效作作業(yè)高高度30米，所所以主主墩9#-12#墩以及及13#墩配備備塔吊吊，考考慮墩墩身模模板單單塊模模板最最重的的將近近0.4t，掛籃籃拼裝裝時最最重的的主桁桁架單單片重重量5.5t，綜合合塔吊吊租賃賃單價價和型型號，，最終終選擇擇5013型塔吊吊即最最大作業(yè)業(yè)半徑徑50米時起吊能能力1.5t，半徑徑20米以內內起吊吊重量量6t。引橋墩墩身30米以下下施工工時一一律采采用25t汽車吊吊，超超過30米汽車車吊滿滿足施施工要要求時時采用用50米履帶帶吊。。2．資源源配置置(2)泵送設設備選選型：：根據據工期期要求求，墩墩身平平行施施工作作業(yè)面面較多多，利利用地地泵施施工甭甭管需需求量量較大大造成成成本本攤銷銷較大大，故故混凝凝土入入模選選用37米和52米汽車車泵入入模。。序號機械設備名稱規(guī)格、型號數量1塔吊50135臺2汽車吊25t3臺3履帶吊50m2臺4汽車泵37m/1臺52m1臺5防護支架8套3．施工工方案案概述述3.施工方方案概概述3.1翻模施施工基基本原原理第1次澆注注墩底底6.0m共4節(jié)模板板高度度的混混凝土土，最最上方方1節(jié)模板板澆注注后暫暫不拆拆卸，，在墩墩身四四周焊焊接型型鋼托托架作作為模模板翻翻升、、安裝裝以及及鋼筋筋綁扎扎的施施工平平臺。。在施施工平平臺上上安裝裝鋼筋筋施工工腳手手架，，綁扎扎墩身身鋼筋筋，鋼鋼筋施施工完完畢后后將鋼鋼筋施施工用用的腳腳手架架吊開開，在在第1節(jié)模板板上安安裝下下一次次翻模模施工工的第第2、3、4節(jié)共4.5m高內、、外模模板，，澆筑筑第2、3、4節(jié)墩身砼。。待第第2、3、4節(jié)的墩墩身砼砼達到到一定定強度度后，，先拆拆除第第1、2、3節(jié)模板板（第第4節(jié)模板板暫不不拆）），利利用第第4節(jié)模板板以及及四周周的托托架3．施工工方案案概述述作為下下一次次翻模模鋼筋筋、模模板施施工的的平臺臺，依依此循循環(huán)交交替綁綁扎鋼鋼筋、、翻升升模板板、澆澆筑砼砼，每每次澆澆筑4.5m墩身，，依次次周而而復始始，直直至完完成整整個薄薄壁空空心高高墩的的施工工。3．施工工方案案概述述3.2關鍵工工序施施工(1)首次墩墩身混混凝土土施工工承臺施施工完完，混混凝土土達到到一定定強度度后，，進行行鑿毛毛。在在承臺臺頂面面放樣樣墩身身四個個角點點，并并用墨墨線彈彈出印印記，，找平平墩身身模板板底部部，清清除墩墩身鋼鋼筋內內雜物物。安安裝墩墩身6m高墩底底模板板，在在墩身身四側側面焊焊接托托架施施工平平臺，，加固固校正正模板板。自自檢并并報請請監(jiān)理理工程程師檢檢查合合格后后，澆澆筑墩墩身砼砼。砼砼澆筑筑完畢畢及時時進行行頂面面覆蓋蓋和灑灑水養(yǎng)養(yǎng)護。。準備備下步步墩身身施工工。首節(jié)墩墩身模模板安安裝注注意事事項：：3．施工工方案案概述述①模板板安裝裝前，，通過過全橋橋控制制網測測放每每個墩墩柱中中心店店和四四個角角點，，并更更換測測量人人并用用全橋橋控制制網中中另外外的控控制點點校核核一次次，確確保無無誤后后，在在承臺臺頂面面用墨墨線彈彈出墩墩身截截面輪輪廓線線和立立?？乜刂剖州S軸線。。②沿墩墩身輪輪廓線線做3cm厚砂漿漿找平平層，，以調調整基基頂水水平，，達到到相對對標高高不大大于2mm。第3節(jié)墩身身施工工完，，可鑿鑿除砂砂漿找找平層層，以以利底底節(jié)模模板的的拆除除。③外模模安裝裝后再再次進進行抄抄平、、校正正，達達到模模板相相對高高差小小于2mm，對角角線誤誤差小小于5mm后，上上緊所所有螺螺栓和和拉桿桿、支支撐。。3．施工工方案案概述述(2)焊接托托架施施工作作業(yè)平平臺3．施工工方案案概述述3．施工工方案案概述述(3)鋼筋施施工鋼筋施施工利利用鋼鋼管制制作的的腳手手架作作為施施工平平臺，，人員員作業(yè)業(yè)和材材料臨臨時堆堆放都都在平平臺上上進行行。薄薄壁墩墩鋼筋筋連接接采用用機械械連接接。施施工過過程中中重點點對機機械連連接施施工質質量和和鋼筋筋保護護層厚厚度進進行檢檢查，，確保保其滿滿足設設計和和規(guī)范范要求求。3．施工工方案案概述述(4)模板施施工翻模施施工時時，人人員利利用焊焊接的的托架架操作作平臺臺進行行模板板安裝裝，空空心墩墩內部部利用用鋼管管搭設設腳手手架作作為人人員操操作平平臺和和上下下通道道，內內、外外模通通過拉拉桿對對拉的的加固固形式式。3．施工工方案案概述述(5)混凝土土入模?；炷镣寥肽Ｄ＞刹捎闷嚤帽帽盟退腿肽Ｄ?，每每次澆澆筑高高度4.5米，泵泵管伸伸入墩墩身至至少3米，要要求綁綁扎鋼鋼筋時時提前前預留留甭管管入模模位置置，確確?；旎炷镣磷杂捎上侣渎涓叨榷炔怀^2米。3．施工工方案案概述述3．施工工方案案概述述(6)安全防防護由于薄薄壁墩墩施工工均為為高空空作業(yè)業(yè)，為為確保保施工工安全全，對對施工工作業(yè)業(yè)平臺臺均采采用防防墜網網和鋼鋼筋進進行圍圍護，，防止止人員員跌落落。3．施工工方案案概述述(7)人行通通道的的搭設設人員上上下的的通道道采用用鋼管管搭設設方案案。4.蓋梁施施工方方案4.蓋梁施施工方方案引橋蓋蓋梁橫橫向寬寬度18.85m，懸臂臂長度度3.2m，順橋橋向寬寬度3m，懸臂臂長度度0.1m。4.蓋梁施施工方方案考慮到到蓋梁梁順橋橋向懸懸臂部部分只只有10cm，荷載載較小小，故故橫橋橋向采采用穿穿心鋼鋼棒支支撐：：設置置4道直徑徑8cm，長4m鋼棒，，鋼棒棒通過過兩側側10cm預留孔孔穿過過，兩兩側各各伸出出0.6米。鋼鋼棒上上安裝裝一根根40b工字鋼鋼，設設15cm楔塊作作為卸卸落裝裝置，，利用用10cm*10cm方木其其作為為順橋橋向懸懸出10cm部分的的底模模。橫橫橋向向懸挑挑部分分長度度較長長，通通過計計算，，如果果采用用工字字鋼外外伸作作為懸懸挑部部分的的受力力支撐撐，每每側至至少需需要兩兩根I56以上的的工字字鋼才才能滿滿足剛剛度需需求，，遵循循利用用現有有材料料的原原則，，故橫橫向懸懸挑部部分利利用托托架單單獨承承受該該部分分重量量。托托架與與墩身身兩側側預埋埋鋼板板相連連接。。4.蓋梁施工方方案連續(xù)剛構施施工方案介介紹主講人：韓韓冰讓世界更暢暢通三靈快速通通道工程TJ-5標段項目經理部2013.1.10一、工程概概況弘農澗河特特大橋主橋橋為82+3×150+82m的預應力砼砼連續(xù)剛構構，連續(xù)剛剛構梁形式式為直腹板板單箱單室室箱形截面面，箱梁根根部梁高10m，跨中梁高高3.5m，底板厚從從跨中至根根部由32cm變化為90cm，腹板從跨跨中至根部部分三段采采用60cm、80cm、100cm三種厚度，，箱梁高度度和底板厚厚度按1.6次拋物線變變化。箱梁梁頂板橫向向寬19.45m，箱底寬9.15m，翼緣懸臂臂長5.15m。箱梁0號節(jié)段長12m，1號節(jié)段長度度2m，邊、中跨跨合龍段長長均為2m。除0#塊以及邊跨跨現澆段(21#、22#節(jié)段)采用托架現現澆外，每每墩一、工程概概況掛籃懸澆施施工2×19個節(jié)段(不含20#合龍節(jié)段)，梁段數及及梁段長從從根部至跨跨中分別為為1×2.0m+6×3.0m+12×4.0m，節(jié)段懸澆澆總長68m。最重節(jié)段段為8號節(jié)段，節(jié)節(jié)段自重為為283.5噸。一、工程概概況二、0#塊托架設計計及預壓二、0#塊施工托架架設計及預預壓1、托架設計計思路托架作為施施工0#塊的主要承承重構件的的托架，要要求具有以以下幾個特特點：(1)拼裝必須簡簡單易行。。由于在40m以上的高空空中作業(yè)，，施工平臺臺難以搭建建，要求托托架的拼裝裝工序不能能過于繁瑣瑣，避免較較多的組合合工序。(2)構件宜輕巧巧。大橋的的0號塊托架安安裝采用塔塔吊吊裝來來完成所有有構件的起起吊作業(yè)，，由于塔吊吊的吊重能能力有限，，因二、0#塊施工托架架設計及預預壓此要求托架架的各個構構件重量不不能突破塔塔吊的起重重限值。(3)托架剛度要要大。要求求托架的整整體剛度大大、變形小小，減少托托架變形對對0號塊混凝土土澆筑的影影響，避免免混凝土由由于托架變變形產生初初始裂縫。。2、托架結構構設計特大橋主橋橋為連續(xù)剛剛構，0號塊與主墩墩現澆相連連，屬剛性性連接。根根據設計文文件要求，，0號塊盡量一一次澆筑，，所以托架架設計按照照0號塊一次澆澆筑的工況況進行計算算。每個0號塊托架分分為三部分分，縱橋向向墩身外側側托架、縱縱二、0#塊施工托架架設計及預預壓橋向墩身內內側托架和和橫橋向托托架。托架架通過墩身身預埋鋼板板與墩身相相連。2.1托架布置二、0#塊施工托架架設計及預預壓圖10號塊托架布布置圖二、0#塊施工托架架設計及預預壓二、0#塊施工托架架設計及預預壓二、0#塊施工托架架設計及預預壓2.2托架安裝托架通過墩墩身預埋鋼鋼板與墩身身連接，托托架與鋼板板采用三面面貼角焊接接連接，焊焊條采用THJ502焊條，單面面最大焊縫長度50cm，焊縫高度度不小于1cm，要求焊接接時先采用用跳點分多多次焊接成成形的辦法法，降低焊焊接時的溫溫度，防止止鋼板或型型鋼變形、、防止超高高溫對鋼板板后混凝土土產生損傷傷。在托架架斜撐與鋼鋼板連接位位置處除焊焊接外另增增加一塊2cm厚的綴板，，增加該處處的抗剪力力，提高受受力安全系系數。二、0#塊施工托架架設計及預預壓二、0#塊施工托架架設計及預預壓2.3托架材料選選擇每個0#塊縱橋向內內、外托架架各10片，托架主主橫梁采用用I40b，斜撐桿采采用I40b，托架內部部弦桿采用用I25b，墩身預埋埋鋼板尺寸寸為50cm××50cm，δ=20mm，預埋鋼板板連接鋼筋筋為5根Ф25U形鋼筋，每每根預埋U形鋼筋總長長度為120cm。托架形式式及預埋鋼鋼板與鋼筋筋連接形式式見圖2、3、4、5。二、0#塊施工托架架設計及預預壓圖2縱橋向墩身身內側托架架構造圖圖3縱橋向墩身身內側托架架構造圖二、0#塊施工托架架設計及預預壓圖4托架墩身預預埋及連接接鋼筋鋼板板大樣圖二、0#塊施工托架架設計及預預壓每個0#塊橫橋向墩墩身外側每每側布置4片托架，共共計8片。托架主主橫梁采用用I40b，斜撐桿采采用I40b，立桿采用用I32b，托架內部部加強撐采采用I25b，預埋鋼板板為50cm××50cm，δ=20mm，預埋鋼板板連接鋼筋筋為5根Ф25鋼筋，預埋埋鋼筋長度度為120cm。托架構造造見圖3.2.4。圖5橫橋向托架構造圖二、0#塊施工托架架設計及預預壓3、托架預壓壓0#塊托架安裝裝完畢后，，需要進行行托架預壓壓，以檢驗驗托架的可可靠性，同同時檢測托托架的下撓撓，并根據據測得的下下撓設置模模板的預拱拱度?？紤]慮到0#塊混凝土方方量大，支支架承受的的荷載也較較大，采用用堆載預壓壓法的可操操作性太低低，最終決決定采用反反力法對支支架預壓。。反力法預預壓是利用用在承臺上上的預埋鋼鋼筋來提供供張拉反力力，在托架架頂上設置置分配大梁梁利用千斤斤頂張拉鋼鋼絞線進行行加載的方方法；承臺臺預埋鋼筋筋以及錨固固端形式，，托架頂張張拉端布置置見下圖：：二、0#塊施工托架架設計及預預壓二、0#塊施工托架架設計及預預壓二、0#塊施工托架架設計及預預壓二、0#塊施工托架架設計及預預壓按照實際澆澆注時的荷荷載需求，，計算鋼絞絞線數量和和張拉荷載載分級如下下：①張拉力的的計算a、墩外側托托架張拉荷荷載96.8××1.75+9.15×1.75×0.7=180tb、墩身內側側托架荷載載191tc、墩側托架架荷載126t②鋼絞線計算算采用Фs15.2高強低松弛弛鋼絞線，，標準抗拉拉強度1860MPa,張拉控制應應力σcon=0.75fpk=1395Mpa,每根鋼絞線線張拉控制制力19.53t。則：二、0#塊施工托架架設計及預預壓墩外側托架架需180×1.2/19.53=12根按按16根布置；墩內側托架架需191×1.2/19.53=12根按按16根布置；墩側托架需需126×1.2/19.53=8根按按10根布置；③鋼束布置置墩外側：2個錨固點，，每個錨固固點8根鋼絞線；；墩內側：2個錨固點，，每個錨固固點8根鋼絞線；；墩側：：2個錨固點，，每個錨固固點5根鋼絞線；二、0#塊施工托架架設計及預預壓荷載分級加加載數值統(tǒng)統(tǒng)計表荷載千斤頂編號20%(t)40%(t)60%(t)80%(t)100%(t)120%(t)順橋向外側1183654729010821836547290108順橋向內側119.138.257.276.495.5114.6219.138.257.276.495.5114.6橫橋向112.625.237.850.46375.6212.625.237.850.46375.6二、0#塊施工托架設設計及預壓a.加載順序每一級荷載持持荷時間不少少于2小時，當荷載載壓至20%、40%、60%、80%、100%時都要對觀測測點進行沉降降觀測，當壓壓至總重的120%時停止加載并并持續(xù)荷載24小時；b.變形量測在張拉前，對對每片托架前前中后各3點進行高程測測量，順橋向向墩身外側和和內側托架每每側各12個觀測點，橫橫橋向托架每每側各8個觀測點。記記錄每個觀測測點分別在加加載前、每級級荷載加載后后、卸載后的的標高。在每每級荷載觀測測時有連續(xù)3次以上變形小小于2mm及2次以上基本無無變形后方可可繼續(xù)加載至至下一級荷載載重量。二、0#塊施工托架設設計及預壓通過各級荷載載加載記錄的的變形量，繪繪制荷載、位位移曲線。加加載時根據繪繪制的荷載、、位移曲線變變化對托架受受力情況進行行檢驗。如出出現突變，則則說明托架位位移過大，應應立即停止加加載并做及時時處理。根據各點第一一次與最后一一次加載完成成放張前和放放張后記錄數數據計算托架架的非彈性變變形和彈性變變形量，初始始標高與放張張后標高的差差值為預壓時時消除的托架架非彈性變形形量，放張后后與放張前記記錄數據的差差值為0#塊施工時托架架的彈性變形形量。依照此此法依次對各各托架進行預預壓，消除非非彈性變形并并測出各架在在0#塊施工時的彈彈性變形量。。托架預壓最大大彈性變形量量為5mm。三、掛籃設計計與施工三、掛籃設計計與施工3.1設計要求(1)箱梁結構參數數箱梁采用用掛籃懸臂澆澆筑施工，0號塊長12m，箱梁單“T”懸澆劃分為19梁段，從根部部至跨中箱梁梁縱向分段長長度為：2.0+6××3.0+12×4.0m,邊、中合龍段段長均為2.0m。(2)掛籃設計重量量不得大于100噸；(3)懸澆梁段最大大重量為283.5噸(8號塊)。3.2掛籃設計程序序三、掛籃設計計與施工結構形式選擇擇掛籃結構簡化化模型→→荷載加載模擬擬檢算→簡化模型分析析計算→調整構件應力力應變值→設計走行、輔輔助機構→繪制掛籃設計計圖紙→編制掛籃操作作手冊三、掛籃設計計及模板配置置3.3掛籃結構檢算算掛籃荷載傳遞遞都通過各吊吊桿傳到主桁桁架前橫梁或或已澆砼塊件件上，掛籃的的檢算內容包包括：⑴．三角形組組合梁。按最最大重量節(jié)段段荷載對組合合梁各桿件進進行強度、剛剛度及穩(wěn)定性性檢算；⑵．上下橫梁梁、吊桿、行行走梁、軌道道、軌道錨固固力、前支座座、后錨、底底縱梁進行強強度和剛度檢檢算；⑶．各連接板板、焊縫進行行強度檢算。。三、掛籃設計計及模板配置置3.4本橋掛籃設計計理念掛籃設計已經經是一種相對對比較成熟的的技術，但在在每一個不同同的大橋上因因其結構形式式、細部幾何何尺寸及橋梁梁所處環(huán)境的的差異造成了了掛籃設計的的不同。老莊莊河特大橋墩墩高達105m，梁頂高度達達114m，在這種高度度下進行掛籃籃施工首先要要考慮高空作作業(yè)的安全及及掛籃操作的的便利性，因因此本掛籃設設計中尤為突突出了人性化化的設計理念念，突出表現現在以下幾個個方面：⑴高空作業(yè)操作作區(qū)域均按照照規(guī)范要求設設置安全防護護圍欄；⑵簡化掛籃節(jié)節(jié)點拼裝工序序，降低拼裝裝難度；⑶模板采取模模塊化設計，，提高了高空空拼裝及調整整模板的工作作效率；⑷走行機構選選用自錨式走走行方式。三、掛籃設計計及模板配置置3.5掛籃構造及特特點掛籃主要由承承重系統(tǒng)（三三角桁架：主主梁、立柱、、斜拉桿、前前橫梁組成））、走行系系統(tǒng)、底托及及內外模系統(tǒng)統(tǒng)、懸吊系統(tǒng)統(tǒng)、錨固裝置置五個部份組組成，掛籃的的總體構造圖圖見下圖。掛籃總體構造圖三、掛籃設計計及模板配置置3.5.1承重系統(tǒng)每個掛籃主桁桁架的主梁由由雙Ⅰ56#組焊，立柱和和斜拉桿采用用雙[40#組焊成三角桁桁架，三角桁桁架承受梁段段砼重量及掛掛籃自重。前上橫梁：采采用雙H488組焊，焊接于于主梁前部。。用于承重底底藍的前端和和內外滑梁的的前端荷載;三、掛籃設計計及模板配置置三、掛籃設計計及模板配置置3.5.2走行系統(tǒng)本掛籃走行采采用自錨式走走行方式，在在主梁梁中部部設滑動支點點，主梁后邊邊設行走小車車。行走時，，將后錨精軋軋螺紋鋼螺母母向上旋幾圈圈，使扁擔梁梁松動，主梁梁與扁擔梁距距離在20-50毫米，用倒鏈鏈將扁擔梁拉拉住，用導鏈鏈人工拖移，，以防掛藍滑滑動前移時帶帶動扁擔梁前前移，使精軋軋螺紋鋼彎曲曲而淬斷。主桁架行走用用導鏈拖移行行走小車帶動動掛籃移動，，移動時掛籃籃全部重量通通過反扣輪傳傳遞到行走軌軌道上，軌道道通過豎向預預應力精軋螺螺紋鋼錨固。。三、掛籃設計計及模板配置置三、掛籃設計計及模板配置置掛籃前移程序如下下：①前一節(jié)段施工工完畢，準備備前移②滑道梁后掛架架前移一節(jié)段段③解除側、內滑滑道梁中間吊吊桿④底模后點設置置輔助吊桿，，吊掛在側滑滑道梁中吊桿桿位置⑤解除底模后吊吊帶，將底側側模重量集中中在側滑道及及主桁前上橫橫梁上⑥鋪設走行軌，，解除掛籃后后錨固⑦掛籃整體走行行就位⑧安裝底模后吊吊帶；解除底底模吊掛在側側滑道梁上的的輔助吊帶；；重新安裝側側滑道梁中間間吊桿；錨固固掛籃后錨點點。⑨至此掛籃走行行結束！三、掛籃設計計及模板配置置3.5.3錨固系統(tǒng)：后錨栓采用φ32精軋螺紋鋼筋筋。作用是將將掛籃承受的的荷載傳至箱箱梁上。圖為后錨安裝裝圖三、掛籃設計計及模板配置置3.5.4底模系統(tǒng)底模系統(tǒng)包含含前后下橫梁梁、底?？v梁梁、底模面板板、安全通道道系統(tǒng)等幾大大部分。底模模以6mm鋼板作面板，，[8、[10槽鋼為縱、橫橫加勁肋；底底?？v梁采用用雙I45B組焊，縱梁長長6m，兩側腹板下下各放置4根，中間部分分平均布置5根，底模縱梁梁與前后下橫橫梁焊接。前前下橫梁和后后下橫梁均采采用雙I32b工字鋼組焊。。三、掛籃設計計及模板配置置三、掛籃設計計及模板配置置3.5.5側模系統(tǒng)（內內、外）外模用[10槽鋼及[12槽鋼做骨架，，其內模為[8槽鋼為縱、橫橫加勁肋，鋼鋼模面板用6mm冷軋板，骨架架與模板連接接均采用焊接接。四、懸臂澆筑筑及邊跨現澆澆段施工四、掛籃懸澆澆及邊跨現澆澆段施工4.1掛籃懸澆施工工四、懸臂澆筑筑及邊跨現澆澆段施工砼試件制作拆端模、處理砼接茬面拆內模、外模錨具進貨、檢驗砼等強前移掛籃就位至下一段進入下一段砼施工循環(huán)縱向預應力張拉壓漿張拉機具準備壓漿機具準備安裝掛籃掛籃預壓及測試標高、中線調整及其外模就位綁扎底板、腹板鋼筋安裝腹板縱向波紋管及豎向波紋管、精軋螺紋鋼、預埋件鋼筋下料加工錨墊板加工波紋管、預埋件加工內模就位砼養(yǎng)護綁扎頂板鋼筋安裝頂板縱向波紋管及橫向波紋管、鋼絞線、預埋件澆筑砼砼拌制、運輸懸澆施工工藝藝框圖4.1.1掛籃靜載試驗驗首次吊安組拼拼就位掛籃前前，須進行加加載預壓、承承重實驗，以以檢驗其承載載力和消除掛掛籃結構的非非彈性變形以以及取得各級級荷載作用下下的彈性變形形量。根據實實測推算各段段掛籃底的豎豎向變形，為為后續(xù)主梁施施預拱度提供供可靠的數據據。靜載試驗方法法一般分兩種種，其一：原原位試驗，即即將掛籃拼裝裝到橋位后，，進行堆載。。這種試驗方方法存在：周周期長，投入入大、加載噸噸位控制準確確度偏低、測測量數據準確確度偏低、試試驗風險較大大等不利因素素；其二：地地面靜載試驗驗，考慮掛籃籃主要變形和和受力部分是是主桁，該方方法采用在地地面靜載試驗驗臺座上使用用液壓千斤頂頂對主桁架進進行加載。4.1.1掛籃靜載試驗驗這種方案具備備周期短、投投入小、加載載噸位準確、、測量控制精精度高、試驗驗風險小的優(yōu)優(yōu)點，但也存存在這缺少掛掛籃吊帶、模模板變形等數數據，需要以以往類似掛籃籃施工的經驗驗數據做為技技術支持方可可進行。經過試驗所有有掛籃主桁架架均滿足相關關技術文件的的要求。四、懸臂澆筑筑及邊跨現澆澆段施工4.1.2標高及位置調調整在主梁0號塊件上設置置臨時水準點點，臨時水準準點的高程精精度達到三等等水準控制測測量。掛籃前移到位位后，即可進進行模板標高高及中線調整整。模板控制制標高=設計標高+施工預拱度+掛籃彈性變形形量。設計標標高由設計院院提供，施工工預拱度由監(jiān)監(jiān)控單位提供供，掛籃變形形量在掛籃預預壓時測定。。4.1.3鋼筋綁扎及預預應力束管道道定位鋼筋在制作場場內制作成型型，轉運至主主墩處采用塔塔吊垂直起吊吊運輸至安裝裝位置，縱向向連接鋼筋采采用綁扎連接接。四、懸臂澆筑筑及邊跨現澆澆段施工預應力筋應在在制作場內定定尺制作，采采用細鐵絲綁綁扎成束編號號，然后運至至施工處進行行安裝。安裝裝前必須按照照設計位置進進行放樣采用用井字型筋定定位，誤差控控制在規(guī)范要要求范圍內，，預應力管道道埋設時注意意壓漿口和出出漿口的埋設設。施工中防防止預應力筋筋淬火，禁止止將焊機的搭搭鐵線設在預預應力筋上，，在澆筑砼前前檢查預應力力管道的位置置及管道接頭頭處理。四、懸臂澆筑筑及邊跨現澆澆段施工鋼筋施工與預預應力束管道道定位時應注注意以下幾點點：1、底板上、下下層的定位鋼鋼筋下端必需需與最下層鋼鋼筋焊接連牢牢。2、鋼筋與管道道相碰時，移移動鋼筋保證證預應力束定定位準確，若若必須切斷鋼鋼筋時應待該該工序完成后后，將切斷鋼鋼筋補焊好；；3、縱向預應力力管道隨著箱箱梁施工進展展將逐節(jié)加長長，多數都有有平彎和豎彎彎曲線，所以以管道要定位位準確牢固，，接頭處不得得有折角等現現象，接口處處要封嚴，不不得漏漿。澆澆筑砼時，管管道內設內襯襯硬塑料管芯芯（砼澆筑完完后拔出），，這對防止管管道變形、漏漏漿有較好的的效果。砼澆澆筑完后，必必須用空壓機機清孔，發(fā)現現阻孔時及時時清理。四、懸臂澆筑筑及邊跨現澆澆段施工4、豎向預應力管道下下端要封嚴，防止止漏漿，上端應封封閉，防止水和雜雜物進入管道。砼砼澆筑完后，必須須用空壓機清孔，，發(fā)現阻孔時及時時清理。5、橫向預應力管道道采用扁平波紋管管，安裝時一定要要防止出現水平和和豎直彎曲，嚴禁禁施工人員踩踏和和擠壓，鎖頭端要要封嚴，防止漏漿漿，同樣砼澆筑完完后，必須用空壓壓機清孔，發(fā)現阻阻孔時及時清理。。四、懸臂澆筑及邊邊跨現澆段施工四、懸臂澆筑及邊邊跨現澆段施工四、懸臂澆筑及邊邊跨現澆段施工四、懸臂澆筑及邊邊跨現澆段施工4.1.4砼的澆筑針對此橋主梁高度度較高，砼標號為為C60，而設計上要求砼砼盡量一次成型的的特點，在混凝土土澆筑時要把握砼砼混合料的攪拌、、澆注、振搗3個環(huán)節(jié)，重點控制制以下幾個方面：：(1)混凝土攪拌要求原原材料計量準確，，攪拌均勻。由于于每次混凝土施工工時間較長，要根根據不同溫度、天天氣以及原材料的的含水量變化適當當調整混凝土的坍坍落度的大小，但但應控制在20-22cm之內。(2)在砼澆注過程中，，混凝土采用串筒筒入模，由于箱梁梁腹板高度較高(最大高度7米)，串筒加工成3米和6米兩種。水平分層層澆筑，每層厚30cm。在前層混凝土初初凝或重塑前澆筑筑完成次層混凝土土，超過砼重塑時時間時必須按施工工縫處理。四、懸臂澆筑及邊邊跨現澆段施工為避免澆筑過程中中斷時間過長形成成施工縫，施工前前應配備有備用攪攪拌機、發(fā)電機、、振搗器，以防設設備故障造成施工工停頓。(3)混凝土入模采用地地泵泵送入模，為為確保懸臂兩端懸懸澆砼按設計要求求對稱澆筑，每個個T構設兩臺地泵配備備兩套甭管，每臺臺地泵分別負責一一側懸臂端的掛籃籃混凝土入模。(4)混凝土澆筑時，澆注次序可分為三三部分：底板澆注注----腹板澆注----頂板澆注。遵循平衡對稱澆筑筑原則即：懸臂兩側平衡對稱稱澆筑(相差不超過1車)同一懸臂側橫向對對稱澆筑(不超過2m3)的原則，確保懸臂臂澆筑時T型剛構受力平衡。。四、懸臂澆筑及邊邊跨現澆段施工4.2邊跨現澆段施工4.2.1方案簡述邊跨現澆段的高度度3.5米，長度為6.0m，利用托架和蓋蓋梁共同作為施施工平臺澆筑邊邊跨現澆段，其其中蓋梁上長度度2.45米，懸出蓋梁部部分3.55米。在施工交界界墩過程中預埋埋托架焊接鋼板板，預埋鋼板形形式與0#塊預埋鋼板相同同。在預埋鋼板板上焊接托架。。托架材料可利利用0#塊橫橋向托架。。外模和底模都都采用組合鋼模模板，內模采用用竹膠板。托架架施工工序同0#塊托架施工方法法相同。四、懸臂澆筑及及邊跨現澆段施施工(1)托架安裝邊跨現澆段21#、22#節(jié)段懸出長度為為3.55米，懸出部分混混凝土約60m3，重量將近160t。施工時可利用用0#塊橫橋向托架，，由于使用0#塊施工時所用托托架，非彈性變變形量已經消除除，彈性變形量量可根據加載重重量位移曲線線線性內插計算得得出。在施工過過渡墩及墩頂蓋蓋梁時在相應位位置預埋托架焊焊接鋼板。四、懸臂澆筑及及邊跨現澆段施施工(2)安裝支座安裝支座，預留留支座偏移量。。安裝時詳細檢檢查盆式橡膠支支座密貼情況。。各滑移面用丙丙酮或酒精仔細細擦凈，清除灰灰塵和雜質。支支座定位必須準準確，支座標高高以及支座頂面面兩個方向的水水平高差均應控控制在規(guī)定的范范圍之內；(3)安裝底模板，設設置預拱度；(4)綁扎底板鋼筋和和腹板鋼筋，安安裝底板預應力力管道，腹板縱縱向預應力管道道，腹板豎向預預應力管道及豎豎向預應力粗鋼鋼筋；(5)安裝內模；(6)綁扎頂板鋼筋，，安裝頂板縱橫橫向預應力管道道四、懸臂澆筑及及邊跨現澆段施施工(7)灌筑混凝土；(8)養(yǎng)生、張拉、壓壓漿、封錨；4.2.2現澆段施工控制制由于現澆段施工工受諸多因數影影響（自然條件件、溫度、施工工荷載、混凝土土徐變等），故故為使橋梁成型型及應力狀態(tài)滿滿足設計要求，，達到合龍誤差差控制在20mm以內要求，必須須對各現澆段梁梁體以撓度、應應力為控制，進進行施工觀測控控制以便在施工工中及時調整有有關標高參數，，為合龍段施工工提供模板標高高控制依據。結合實際情況，，施工中積極與與監(jiān)控單位配合合，作好相應的的觀測工作：四、懸臂澆筑及及邊跨現澆段施施工1、底模模板安裝裝就位后的縱橫橫軸線和高程觀觀測2、澆筑前預拱度度調整測量3、混凝土澆筑后后的撓度觀測4、張拉前的撓度度觀測5、張拉后的撓度度觀測6、已完成各階段段之荷載及溫度度、徐變收縮引引起的撓度計算算、觀測7、溫度觀測8、應力觀測（通通過在控制截面面內埋設的測試試儀器收集數據據）四、懸臂澆筑及及邊跨現澆段施施工為控制撓度，在在混凝土施工完完成并達到設計計要求后才能進進行預應力張拉拉，以減少張拉拉時的混凝土收收縮徐變值，相相應減少張拉后后產生的撓度。。五、C60混凝土的配合比比設計五、C60混凝土的配合比比設計主橋上部箱梁C60混凝土施工配合合比遵循高性能能混凝土配合比比設計方法。另另外，考慮是泵泵送施工，尋求求一個流動度與與穩(wěn)定性相平衡衡的，且要在保保證強度的前提提下，延遲砼塌塌落度損失和粘粘度的有效時間間、降低水化熱熱是此次配合比比設計的關鍵和和難點。5.1原材料的選擇（1）水泥：應選用用強度較高，水水化熱低、C3A(鋁酸三鈣)、標準稠度用水水量低的水泥。。五、C60混凝土的配合比比設計考慮到業(yè)主的廠廠家入圍要求，，最終選擇仰韶韶P.O52.5水泥，其細度模模數、初終凝時時間、抗壓強度度、抗折強度、、安定性等指標標均滿足要求。。（2）粉煤灰：用高高質量的粉煤灰灰取代部分水泥泥可改善新拌混混凝土的和易性性，減少泌水和和離析現象，具具有良好的保水水性，有利于泵泵送施工，能有有效降低水化熱熱，可提高混凝凝土的耐久性。。（3）礦粉：礦粉不不僅能有利于混混凝土力學性能能的提高，還有有利于耐久性的的改善，緩解混混凝土坍落度的的經時損失。本本項目選用鳴條條崗S95礦渣粉（4）砂：選用三門門峽盧氏天然河河砂，其細度模模數控制在2.6-2.9之間，含泥量小小于2%。五、C60混凝土的配合比比設計（5）碎石：碎石采用輝綠巖巖碎石，巖體軸軸心抗壓強度為為103.2MPa，級配穩(wěn)定，壓壓碎值、含泥量量、針片狀含量量均優(yōu)于規(guī)范要要求。該工程采采用4.75～9.5mm和9.5～19mm兩種規(guī)格碎石級級配，按比例摻摻配成連續(xù)級配配的碎石，摻配配試驗結果如表表1、表2所示。從表2可以看出：當粗粗骨料為30％(4.75～9.5mm)碎石與70％(9．5～19mm)的碎石搭配時，，粗骨料的堆積積密度是1580kg／m3，振實密度為1745kg／m3，在此條件下搭搭配的粗骨料空空隙率小，振實實密度較大，其其級配比較理想想。五、C60混凝土的配合比比設計表1碎石篩分試驗結結果篩孔/mm26.519169.54.752.364.75-9.5mm規(guī)格累計篩余/%0000.386.799.59.5-19mm規(guī)格累計篩余/%010.948.595.299.299.5五、C60混凝土的配合比比設計表2碎石摻配試驗結結果骨料中搭配比例堆積密度/(kg/m3)振實密度/(kg/m3)4.75-9.5mm9.5-19mm109015201685208015651710307015801745406015701705505015251675604015051635五、C60混凝土的配合比比設計（6）外加劑：摻用用高效減水劑，，能在一定的和和易性要求下顯顯著降低用水量量，使混凝土密密實性更好，從從而提高混凝土土強度和耐久性性。外加劑要求求要與水泥有良良好的相容性，，保證混凝土具具有良好的粘聚聚性和保水性。。本工程選用了了減水率較高、、保塑時間較長長的聚羧酸高性性能緩凝減水劑劑。初選康特爾爾KTPCA和建苑KTPCA兩種減水劑，經經過多次的流動動度實驗，最終終確定兩種外加加劑在最佳摻量量1.3%的條件下與水泥泥的適應性實驗驗結果如表3所示。五、C60混凝土的配合比比設計表3水泥漿體流動度度對比試驗序號水泥漿配合比（kg/m3）流動度/s水泥外加劑水初始流動度1h經時流動度1P.O52.5仰韶/460康特爾KTPCA/1.3%14818142P.O52.5仰韶/460建苑KTPCA/1.3%1482320五、C60混凝土的配合比比設計通過數據對比，，最終選用建苑苑與水泥適應性性更好(流動度波動較小小)的建苑KTPCA，最佳摻量1.3%。5.2C60混凝土配合比設設計方案為了找到粉煤灰灰和礦粉的最佳佳摻量，我們做做了多組砼試配配工作，具體數數據如表4所示。綜合考慮慮，選擇了前兩兩組數據進行最最終的配合比試試驗。五、C60混凝土的配合比比設計表4粉煤灰和礦粉摻摻量對比試驗結結果統(tǒng)計表序號混凝土配合比（kg/m3）試驗結果水泥（kg）粉煤灰（kg）礦粉（kg）砂kg）碎石（kg）（4.75-19mm）水kg）外加劑（%）坍落度（mm）28d強度（Mpa）146007072910931501.322576.42106072910931501.320574.83205072910931501.320073.74304072910931501.321072.65403072910931501.320571.12502072910931501.32169.4770/72910931501.320568.2五、C60混凝土的配合比比設計根據以往經驗，，粘聚性、流動動性好的混凝土土，泵送性能也也好。而對于泵泵送混凝土，一一直沒有統(tǒng)一的的檢測指標作為為依據。在參照照了眾多文獻資資料后，我們決決定用坍落度、、擴展度（如表表5所示），來對混混凝土的泵送性性進行評價，并并最終選定了最最佳砂率和碎石石用量。五、C60混凝土的配合比比設計表5混凝土拌合物砂砂率調整試驗序號混凝土配合比（kg/m3）試驗結果水泥礦粉砂碎石（4.75-19mm）水外加劑坍落度（mm）擴展度（mm）28d強度（Mpa）14606069211301481.3%18566079.926072910931481.3%19067577.236076510571481.3%20069074.647069211301481.3%21567081.957072910931481.3%19569578.567076510571481.3%18071074.3五、C60混凝土的配合比比設計5.4最終配合比的確確定結合上述試驗結結果，綜合評價價混凝土的和易易性及泵送性。。最終確定采用用如表6所示配合比。表6C60泵送混凝土配合合比和試驗結果果序號混凝土配合比（kg/m3）試驗結果水泥粉煤灰礦粉砂碎石（4.75-19mm）水外加劑坍落度（mm）擴展度（mm）28d強度（Mpa）1460/7072910931481.3%21071576.8五、C60混凝土的配合比比設計5.5施工實際情況對于高標號泵送送混凝土的生產產，從原材料的的進場檢驗直到到混凝土澆筑入入模，針對各個個環(huán)節(jié)制定相應應的控制措施。。由于主橋墩的高高度的不同，我我們記錄了相應應的塌落度和擴擴展度泵送損失失的具體數據（（如表7所示）。表7現場混凝土拌合合物稠度試驗結結果統(tǒng)計泵送高度/m出廠入模坍落度/mm擴展度/mm坍落度/mm擴展度/mm47205710160670512107051556655421571015066057220715145655五、C60混凝土的配合比比設計目前特大橋主橋橋8號塊已經澆筑完完畢，現澆箱梁梁混凝土性狀、、強度穩(wěn)定，質質量可控。50mT梁施工方案概述述主講人：韓冰冰讓世界更暢通三靈快速通道工工程TJ-5標段項目經理部2013.1.10一、工程概況弘農澗河特大橋橋引橋為4×50+4××50+3×50m先簡支后連續(xù)裝裝配式預應力混混凝土T型梁。每跨半幅幅9片T梁，全橋共計198片。二、施工總體規(guī)劃劃預制梁場計劃設設置在弘農澗河河特大橋三門峽峽方向橋后路基基上，梁場起點點里程K913+700，終點里程K914+160，全長460米，其中K913+700-914+000段合計300米需向四標借用用，梁場處在換換填石灰土后路路塹地段。2.1預制場地總體布置考慮路基兩側均設置置雨污水管道的的影響，預制梁梁場設在線路中中間，有效寬度度26米，長度460米，本梁場設置置2臺120T龍門吊，龍門吊吊跨度24米，存移梁均采用大龍門吊進行；2臺10T小龍門吊，跨度度24米，安裝、拆除模模板，吊裝鋼筋筋等工序均采用用小龍門吊。龍門吊走向線單單側長度460米，龍門吊范圍圍內設置制梁臺座5排，每排3個，共計15個；存梁臺座3排，采用雙層存梁，每排每層存梁6片，共計存梁能力36片。二、施工總體規(guī)規(guī)劃在K913+700—913+935左側設置鋼絞線線加工場、鋼筋筋加工場、原材材料堆放場、波波紋管加工場。。在梁場起點考考慮搭設臨時活活動房屋15間，用作施工人人員生活區(qū)，梁梁場四周采用鐵鐵柵欄圍擋。梁場用電在K914+000處線路左側擬建400KVA的變壓器供給，，并按照臨時用用電章程設置臨臨時用電線路，，采用混凝土電電線桿將電引入入梁場，并在適適當位置設立接接電箱，同時安安裝漏電、觸電電保護裝置。施工用水及生活活用水由K914+000右側田地灌溉井井抽取，在鋼筋筋加工場附近建建水塔，采用預預埋管方式引入入，并在二、施工總體規(guī)規(guī)劃龍門吊右側軌道道內側安裝供水水管道，安裝閥閥門，供整個梁梁場用水，現場場配備活動噴淋淋灑水系統(tǒng)，用用于混凝土養(yǎng)生生。預制區(qū)采用厚10cm的C20混凝土進行硬化化處理，其中運梁通道部部分用20cm厚C20混凝土硬化，設置橫向0.5%的排水坡，在龍龍門吊走行線上上設置排水孔，，積水通過排水水孔橫向排出梁梁場，在龍門吊吊外側設置縱向向排水溝。施工便道由通往往橋頭的沙坡村水泥路處引入，鋪設20cm厚C20混凝土硬化，供供原材料運輸，，混凝土運輸車通過。二、施工總體規(guī)規(guī)劃便道兩側設置排水溝，梁梁場兩側排水溝溝積水全部匯集集此處排水溝，，與當地原溝相相連接。二、施工總體規(guī)規(guī)劃2.2工期安排及臺座設計(1)工期安排根據總體工期要求，前八跨共計144片T梁預制計劃工期期2012年08月01日～2012年11月30日，每天計劃完成T梁1.5片。(2)生產工序時間安安排底模處理及底板、腹板鋼筋綁扎1天，模板安裝、、翼緣板鋼筋綁綁扎及澆注混凝凝土2天，養(yǎng)護5天，張拉及壓漿1天，移梁1天。二、施工總體規(guī)規(guī)劃制梁周期10天，模板占用時間3天，若要保證每每天1.5片梁的施工進度度，則需1.5×3=4.5套模板；制梁臺臺座需1.5×10=15個。配置模板五套，3套中模，2套邊模，T梁預制共分15個制梁臺座，滿滿足生產工期要求。(3)臺座設置a.制梁臺座設置制梁臺座沿路基基縱向布置，龍龍門吊范圍內設設置制梁臺5排，每排3個，共計15個。預制T梁臺座長51米，由底座和底底座基礎組成。。底座采用C25混凝土，厚40cm，設計為55—75厘米寬的變截面面；底座基礎采用C20混凝土擴大基礎礎，厚70cm，底座基礎比底座每邊邊寬30cm,底座基礎頂面與場內內地面齊平。臺座端部4米范圍內的臺座座基礎加深至90cm，加寬至2.6m。預制臺座意圖：：預制T梁底座以及梁頭基基礎擴大部分均均設置鋼筋網，采用直徑Φ16的鋼筋，按照間距距10厘米布置,布置2層鋼筋網片，保保護層均按5cm控制。二、施工總體規(guī)規(guī)劃底模施工時，在底座混凝土土頂面縱向安裝裝5號熱軋槽鋼，平平面朝內，邊緣緣線距底座邊緣緣線3mm，固定在底座的的預埋鐵件上，，臺座頂面鋪5mm厚鋼板，鋼板與與槽鋼進行焊接接，鋼板與鋼板板之間直接焊接接，用打磨機進進行打磨，確保保臺座頂面和兩兩側平整光滑，，以保證側模的的安裝就位和箱箱梁底的二、施工總體規(guī)規(guī)劃平整度。為防止止漏漿安裝側模板時在槽鋼中填塞塞橡膠條。根據據圖紙要求，為為了防止預制梁梁上拱過大,預制梁與橋面現現澆層由于齡期期差別而產生過過大收縮差,在臺座上設置邊邊跨邊梁12mm的反預拱度，沙沙坡梁場16片，孟村梁場8片；邊跨中梁25mm的反預拱度，沙沙坡梁場56片，孟村梁場28片。在跨中處設設置最大反拱，，其它位置按二二次拋物線法分配。澆筑臺座時順臺臺座方向預留間間距75cm的拉桿孔（孔徑?50mm、臺座頂面向下下10cm處為拉筋孔中心），端部加加強區(qū)間距相應應減小，間距與與模板預留孔位位置一致。二、施工總體規(guī)規(guī)劃b.存梁臺座存梁臺座按雙層層存梁設計，每排臺座橫向向寬度16米，每層每排存梁6片。存梁臺座采用C25混凝土，存梁底座寬100cm,高30cm，采用直徑Φ16的鋼筋，按照間間距10厘米布置,布置2層鋼筋網片，上上、下保護層均均按5cm控制。存梁臺臺座基礎采用C20混凝土擴大基礎礎，基礎150cm寬，高30cm。二、施工總體規(guī)規(guī)劃c.龍門吊走行線龍門吊采用雙邊邊單軌，基礎采采用C25混凝土,寬度1.2m，厚度60-80cm，軌座采用C30混凝土，寬度50cm，厚度15cm。為確保軌座上上下層基礎整體體受力，在軌座座內設置構造鋼鋼筋，同時在軌軌座混凝土頂面面預埋固定鋼軌軌的預埋鋼筋。采采用Φ12，長25cm的鋼筋按照1.5米2根左右交替布置。二、施工總體規(guī)規(guī)劃2.3T梁架設T梁架設采用運梁平車將成品梁梁移至吊裝區(qū)，，用雙導梁穿行行式架橋機吊裝裝就位。架橋機機采用鄭州立博博橋梁機械制造造有限公司生產產的LBQT-180t/50m型，縱坡運行速速度為3.2m/min,橫坡運行速度為為2.7m/min,提升速度為0.75m/min。架橋機在使用前前已經過三門峽峽市特種設備檢檢測中心的標定定，合格后投入入使用。2.3.150mT梁架設的施工準準備1、必須保證運梁道路暢通、平整整,路基承載力不低于20Mpa，能夠滿足運梁梁車的運梁要求求，保證車能安全通過；；2、對墩、臺支座座墊石中心線進進行復測，安裝裝盆式支座；用用墨線彈出支座座縱、橫向中心心線和梁端線；；3、認真向各工種種、各崗位工序序進行技術交底底，安全交底并并進行相關培訓訓，做好安全防防護工作；4、預先對架橋機機、吊具及運梁梁設備進行全面面檢查、調試，，并進行試運行行。2.3.250mT梁架設施工工藝藝1、弘農澗河特大大橋T梁安裝順序為：：第1、2、3、4、5、6、7、8跨左幅、右幅；；第16、15、14跨，左幅、右幅幅。其架設流程程為：T梁架設施工流程程圖二、施工總體規(guī)規(guī)劃2、架橋機過孔施施工(1)配重驗算根據LBQT-180t/50m型雙導梁架橋機機有關參數，在在架橋機過孔時時在機尾部增加加配重，以滿足足導梁過孔中的的抗傾覆要求，，經過計算，用用1片50mT梁作為配重完全全滿足要求；(2)架橋機縱向移位位運行程序測量定位，鋪設設延伸軌道→中中柱頂升裝置頂頂起→中柱離開開軌道，拆除中中柱橫向軌道，，中柱頂升裝置置下落，中柱落落在縱向鋼軌上上→后柱頂升裝裝置頂升，拆除除橫向鋼軌，后后二、施工總體規(guī)規(guī)劃柱轉向向落在在縱向向鋼軌軌上→→吊梁梁天車車在后后端配配重→→收起起前柱柱→移移位前前安全全檢查查→整整機縱縱向運運行到到位，，落下下前柱柱(鋪橫向向軌道道)→頂升中中柱頂頂升裝裝置(鋪橫向向軌道道)，中柱柱落在在橫向向鋼軌軌上→→起升升后柱柱頂升升裝置置(鋪橫向向軌道道)→后柱提提升轉轉落在在橫向向軌道道上→→全面面運行行安全全檢查查。3、架設設主要要施工工工序序(1)吊梁利利用兩兩臺120T龍門吊吊將安安裝T梁提起起，放放置在在運梁梁小車車上。。二、施施工總總體規(guī)規(guī)劃(2)喂梁：：由運運梁小小車將將T梁運送送到架架橋機機后部部導梁梁上。。二、施施工總總體規(guī)規(guī)劃二、施施工總總體規(guī)規(guī)劃(3)中梁安安裝：：架設設中梁梁（內內邊梁梁），，運梁梁車直直接進進行喂喂梁→→前后后天車車起吊吊梁→→前后后天車車將T梁縱向向運行行到預預定位位置→→再用用架橋橋機中中支腿腿和前前支腿腿同時時橫移移到T梁的安安裝位位置→→落下下梁梁梁頂標標高復復核→→標高高調整整→支支撐好好后松松繩→→完成成中梁梁的就就位安安裝。。架設設中梁梁時，，架橋橋機架架設位位置中中心線線與落落梁中中心位位置一一致。。安裝裝第一一片T梁后，，第二二片T梁就位位后立立即焊焊接第第一片片梁的的支座座鋼板板和梁梁底預預埋鋼鋼板，，兩梁梁濕接接縫用用濕接接縫N5鋼筋臨臨時連連接起起來，，每5m一道，，每道道至少少連接接5根，橫橫隔板板也要要用鋼鋼筋連連接起起來，，以保保證T梁的穩(wěn)穩(wěn)定，，才能能去除除鋼絲絲繩。。二、施施工總總體規(guī)規(guī)劃二、施施工總總體規(guī)規(guī)劃二、施施工總總體規(guī)規(guī)劃二、施施工總總體規(guī)規(guī)劃(4)邊梁安安裝運梁軌軌道延延伸鋪鋪軌→→前、、后吊吊梁小小車起起吊梁梁→前前、后后吊梁梁小車車將T梁縱向向運行行到位位→整整機帶帶梁橫橫移到到此邊邊梁位位置→→下落落梁→→整機機攜梁梁橫向向移位位至邊邊梁下下落位位置就就位→→臨時時支撐撐→梁梁底鋼鋼板與與支座座鋼板板焊接接、橫橫向連連接。。二、施施工總總體規(guī)規(guī)劃4、操作作要點點1）架橋橋機縱縱移前前，要要對架架橋機機及軌軌道進進行全全面的的檢查查，在在移動動過程程中要要密切切注意意軌道道，防防止軌軌道突突然斷斷裂發(fā)發(fā)生意意外。。2）架橋橋機架架設T梁時，，先架架設中中間的的中梁梁，然然后以以此片片中梁梁為基基準，，兩側側對稱稱依次次架設設。3）喂梁梁與運運梁時時，要要觀察察T梁與導導梁的的相對對位置置，以以免發(fā)發(fā)生碰碰撞；；二、施施工總總體規(guī)規(guī)劃4）T梁就位位后，，在墩墩臺位位置用用方木木打好好斜撐撐，支支撐固固定后后，再再進行