公路工程管理專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告范文

公路工程管理專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告范文

一、實(shí)習(xí)目的

為促進(jìn)二年來的專業(yè)根底學(xué)問學(xué)習(xí)與現(xiàn)實(shí)工作的連接，把自己所學(xué)的根底理論學(xué)問、根本技能與工程施工工地的工作更好地聯(lián)系在一起，提高自己的專業(yè)技能和穩(wěn)固根底學(xué)問，積存實(shí)際工作閱歷，檢驗(yàn)和培育自己的工作力量，加深理論學(xué)問的理解。

二、實(shí)習(xí)單位及崗位介紹

我實(shí)習(xí)的單位是湛江大路局廉江分局，參與廉坡線(S286線K000～K30+60)的改線測量和施工工作。廉坡線是廉江市大路分局的治理路線，由湛江設(shè)計(jì)院負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)的，在征得設(shè)計(jì)院的同意后，由院方派人伴隨教導(dǎo)、我局負(fù)責(zé)局部地段的改線測量和施工工程。我的崗位是測量和工程施工。

三、實(shí)習(xí)內(nèi)容及過程

(一)測量

首先是地形圖的測繪工作，在野外做好數(shù)據(jù)的采集和地物的草圖記錄，在湛江設(shè)計(jì)院的張工帶著和指導(dǎo)下，先讓我們熟識全站儀的根本功能和鍵盤的操作使用，了解書上學(xué)習(xí)的學(xué)問與實(shí)際操作的運(yùn)用，以及幫助設(shè)備的必要性，同時(shí)安排我在這次測繪工作中的角色，我負(fù)責(zé)采集后的畫圖工作，帶著兩個(gè)人進(jìn)展跑點(diǎn)并做好草圖的記錄。我們在地形圖測量中全線貫穿實(shí)測，采納全站儀協(xié)作南方公司的測圖軟件進(jìn)展測量，測圖的比例采納1:2023、測圖寬每側(cè)各為100m。在工作中比擬關(guān)鍵的是跑點(diǎn)，初涉地形圖的測繪，往往我們反復(fù)由于跑點(diǎn)返工，親身體會到測量的辛苦和工作的慎重細(xì)致。一般狀況下一座房子要三個(gè)點(diǎn)才能畫好，但在特別狀況下兩個(gè)點(diǎn)再量一邊長也可以。假如是一些重要的地物和比擬難以搬遷的地物，應(yīng)具體測設(shè)，例如：國防光纜、主要的供輸電線路、地下光纜和樓房等。由于在圖上選線時(shí)這些設(shè)施盡可能避開，以削減拆遷的數(shù)量和難度。其次是山嶺的測量，采集點(diǎn)的好與壞，對電腦軟件生成等高線的精確性影響很大，山嶺的選點(diǎn)最好在山嶺的突變處，如：山腳、山腰、山頂?shù)?。選點(diǎn)質(zhì)量好，電腦軟件生成等高線就精確，初步設(shè)計(jì)時(shí)，為計(jì)算土石方工程數(shù)量的數(shù)據(jù)就比擬精確，削減重復(fù)測量工作，更快更準(zhǔn)完成測繪工作，為決策者供應(yīng)具體精確的依據(jù)。

中樁的測量工作，同樣是采納全站儀進(jìn)展中樁和中平的測量，同時(shí)進(jìn)展橫斷面的測量工作，由于紙上定線與實(shí)際有一些出入，設(shè)計(jì)院工程師們進(jìn)展了一些選線和導(dǎo)線布設(shè)工作，優(yōu)化設(shè)計(jì)讓我長了見識，從中學(xué)到了許多測量的學(xué)問。

(二)施工工作

測量工作完成后，很快我被派到廉坡線一標(biāo)標(biāo)段參加施工工作。該標(biāo)段的特點(diǎn)是土方量大、涵洞多、路線經(jīng)過地形比擬簡單，到這工作后才發(fā)覺所學(xué)的學(xué)問遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，工程施工中涉及了測量、土方施工、橋涵施工、防護(hù)工程、路基路面施工等多方面學(xué)問，尋常書本上所學(xué)的學(xué)問都要求實(shí)踐中運(yùn)用。我深知這是很難得的時(shí)機(jī)，賜予我實(shí)際工作的初步閱歷和根本技能。下面是我這段時(shí)間在本標(biāo)段實(shí)際實(shí)習(xí)參加的幾點(diǎn)工作。

1、工程開工之前的工作就是恢復(fù)中樁和進(jìn)展導(dǎo)線點(diǎn)測量，同時(shí)也要對水準(zhǔn)點(diǎn)的加密與評差工作，確保路中線和高程的精確性。發(fā)覺不符合標(biāo)準(zhǔn)時(shí)就即進(jìn)展返工重測，直到符合標(biāo)準(zhǔn)為止，絕不能模糊。

2、地表的清理工程。地表的清理在工程施工中是一項(xiàng)重要的內(nèi)容，它關(guān)系到工程下一步路基的土方施工質(zhì)量。依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)要求將路基范圍內(nèi)的樹木、雜草、腐殖土等雜物進(jìn)展徹底清理潔凈，并將地表整平壓實(shí)，再進(jìn)展土方的填土，土方肯定要嚴(yán)格掌握選料，選用好的無黏性土是填土的關(guān)鍵。

3、填方路段的施工主要是掌握好壓實(shí)度和每層的松鋪厚度。松鋪厚度是填方施工工作中的一個(gè)難點(diǎn)，機(jī)手往往攤鋪土方松厚度掌握不好，按要求填土松鋪厚度不能超過30cm，為保證填方的厚度就必需打邊樁、量高度讓機(jī)手參照攤鋪，發(fā)覺超厚的，要準(zhǔn)時(shí)更正。進(jìn)展壓實(shí)時(shí)，壓實(shí)度堅(jiān)決按標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)展抽檢，發(fā)覺不符合要求時(shí)，要重壓，直到壓實(shí)度符合要求為止。

4、橋涵工程的施工。本標(biāo)段有十八座圓管涵、二座蓋板涵。按施工要求十八座圓管涵中八座是100cm孔徑，十座是125cm孔徑，首先的工作是確定涵底中心標(biāo)高，挖涵溝，依據(jù)基底土質(zhì)確定基層墊層厚度，基層底層采納片石漿砌，其次混凝土墊層、砂墊層、防水層、粘土。涵洞洞身安裝要確定洞口的進(jìn)水口和出水口，以保證良好的泄水條件，涵身接口縫隙間填塞浸以瀝青的麻絮，再用水泥混凝土封縫，按設(shè)計(jì)要求和實(shí)地環(huán)境狀況，我們采納端墻式和八字式兩種洞口，端墻式洞口用于泄水力量小的涵洞(本標(biāo)段有五座)。八字式洞口用于泄水力量大的涵洞，是比擬常用的洞口，它的特點(diǎn)是八字形的翼墻便于施工，可將基端部建成平行于路線的矮墻，八字翼與涵洞軸線的夾角，按水力條件最相宜的角度設(shè)置，進(jìn)水口為13°左右，出水口為10°左右，但習(xí)慣上都按30°設(shè)置。該標(biāo)段也采納30°設(shè)置，因八字式洞口工程數(shù)量小、水力性能好，施工簡潔、造價(jià)低，所以比擬常用。兩座蓋板涵為鋼筋混凝土蓋板涵，涵跨分別為150cm和250cm，蓋板厚度為18cm和20cm，涵臺臨水面采納垂直面反面斜坡面，根底用整體式，洞口采納八字洞口施工。該標(biāo)段的地質(zhì)構(gòu)造牢固，土質(zhì)相對適應(yīng)施工，根底埋置深度夠，抽檢砼強(qiáng)度方面好，蓋板的施工較為順當(dāng)。

5、本標(biāo)段防護(hù)工程比擬少，主要是一些護(hù)坡的工程施工，施工主要留意的問題是石面平坦度，要掌握厚度不超過25cm，還有坡上的排水設(shè)置工作。

6、路面工程的施工。填方的施工好壞關(guān)系到路面的施工工作，經(jīng)過一段時(shí)間的車流量的碾壓，消失問題都以準(zhǔn)時(shí)處理重壓，路基相對穩(wěn)定。第一步是路面基層施工，路面基層施工采納水泥土基層的施工方法：

①預(yù)備下承層。水泥土底基層和土基，要標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)收方可鋪筑水泥穩(wěn)定土。②施工放樣。在底基層或土基層恢復(fù)中線，直線段每15～20m設(shè)一樁，平曲線段每10～15m設(shè)一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示樁，標(biāo)出設(shè)計(jì)標(biāo)高。

③備料。采集合格干土，依據(jù)各段水泥土層的.寬度、厚度及預(yù)定的干密度，計(jì)算出各路段需要的干土地?cái)?shù)量和每包水泥的攤鋪面積，備以拌和。備料工作使我感到科學(xué)計(jì)算的重要性。

④攤鋪土?xí)r，應(yīng)先通過試驗(yàn)確定土的松鋪系數(shù)，然后攤鋪土和水泥、機(jī)械。

拌和，人工整平后，用6～8t兩輪壓路機(jī)碾壓1～2遍，使其平坦有壓實(shí)度。

⑤檢查混合料的含水量，灑水進(jìn)展拌和勻稱，一般含水量大于最正確含水量1%～2%。經(jīng)過拌和整形后到達(dá)含水量要求時(shí)，即時(shí)進(jìn)展碾壓，應(yīng)在水泥初凝前并在試驗(yàn)確定時(shí)間內(nèi)完成碾壓，到達(dá)要求的密實(shí)度。本標(biāo)段是二級大路，二級大路水泥土壓實(shí)度、基層和底基層的水泥土壓實(shí)度為93%，肯定檢驗(yàn)合格方可。

⑥接縫和調(diào)頭處的處理。同日施工的兩工作段連接處應(yīng)搭接拌和。前一段拌和后留5～8m不進(jìn)展碾壓，后一段施工時(shí)，前段下的未壓局部再加局部水泥重新拌和，并與后一段碾壓。工作縫和調(diào)頭處要進(jìn)展挖一條寬約30cm的槽、直挖到下承層頂面的處理。留意實(shí)行措施愛護(hù)掉頭局部，將接縫修整平順。

⑦用灑水車進(jìn)展灑水養(yǎng)生，每天的次數(shù)視氣候而定，整個(gè)養(yǎng)生期間應(yīng)始終保持穩(wěn)定土層外表潮濕，不應(yīng)時(shí)干時(shí)濕。

⑧瀝青路面施工。采納層鋪法施工程序，用三層式瀝青外表處治的施工工序。對基層質(zhì)量檢查和整修，清掃潔凈基層，修整舊路不平、松散、凹坑，做好瀝青和礦料的預(yù)備工作。燒灑瀝青，保證石油瀝青130～170℃的溫度，灑主層瀝青后，即撒鋪第一層集料，用6～8t鋼筒雙輪壓路機(jī)，由路邊至中心碾壓，每次碾壓輪跡重疊30cm，碾壓3～4次，其次層、第三層施工方法與第一層一樣，但壓路機(jī)改為8～10t的噸位，掌握交通，做好初期養(yǎng)護(hù)工作。

四、實(shí)習(xí)總結(jié)及體會

幾個(gè)月來的實(shí)習(xí)工作，讓我對自己有了更為詳盡而又深刻的了解，所學(xué)的學(xué)問得到穩(wěn)固與運(yùn)用，通過實(shí)地實(shí)習(xí)，加深我的理論學(xué)問。

(一)測量實(shí)習(xí)的收獲

測量實(shí)習(xí)有時(shí)機(jī)把握了全站儀的操作使用和測繪學(xué)問及地形圖的繪制方法，人生初次體驗(yàn)到測量實(shí)際工作和初步閱歷及根本技能，培育獨(dú)立工作力量和施測現(xiàn)場發(fā)覺問題、解決問題的力量，進(jìn)一步嫻熟了測量儀器的使用技能，提高了數(shù)據(jù)計(jì)算力量，并對測繪小區(qū)域大比例尺地形圖的全過程有了一個(gè)全面和系統(tǒng)的熟悉，明白了實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，這一馬克思辨證唯物主義真安全守則，對全部工人(包括民工)實(shí)施安全規(guī)章。工程施工是一項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)大的工作，安全是涉及經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵，保證安全的施工是工程工程的根本。

天氣對施工的重要性。大路工程的施工對于天氣的變化肯定要實(shí)行相應(yīng)的施工工序與措施，決策者時(shí)時(shí)要關(guān)懷天氣預(yù)報(bào)。如不知明天的天氣變化狀況，施工失策，就會消耗人力、資源和財(cái)力。一標(biāo)段是舊路擴(kuò)建大路施工，施工同時(shí)保持交通暢順，一次，兩天的大雨就消失阻礙交通的狀況，中途中斷1個(gè)多小時(shí)，幸得準(zhǔn)時(shí)處理，快速解決問題，沒有造成大的損失。可見天氣對大路工程施工的重要。

充分了解大路工程施工的簡單性、技術(shù)性。親身的工地體驗(yàn)，看到的工作、參加的工作，內(nèi)容廣泛，整個(gè)工地的運(yùn)作都布滿技術(shù)性，專業(yè)的科學(xué)技術(shù)運(yùn)用和現(xiàn)代化的機(jī)械設(shè)備運(yùn)用，是現(xiàn)代化大路建立永久常青的課題，只有不斷創(chuàng)新，才能與時(shí)俱進(jìn)。

加強(qiáng)學(xué)習(xí)專業(yè)學(xué)問。在工作中勤于思索問題，書本學(xué)的學(xué)問與實(shí)際工作聯(lián)系在一起，自己要有自己的思索。這次實(shí)習(xí)，剛開頭連一些專業(yè)的術(shù)語，往往反響不過來，不僅影響了工作進(jìn)度，搞不清專業(yè)術(shù)語和專業(yè)學(xué)問，工作也有時(shí)開展不順。這是尋常學(xué)習(xí)不夠的所致。通過實(shí)習(xí)的實(shí)踐中，工程師和施工賜予我們很大的幫忙，在工作中他們給我補(bǔ)了一堂課堂上永久學(xué)不到的學(xué)問課，豐富我們的學(xué)問面，他們的急躁教育、無私精神，增加我的自信，拓展我們之間的交際合作的力量，很好地穩(wěn)固理論教學(xué)學(xué)問，提高實(shí)際施工工序的操作力量，能使我產(chǎn)生對數(shù)據(jù)的敏感，便于記憶，如填土松鋪厚度不能超過30cm;護(hù)坡施工石面