《公路工程管理與實務》考試模擬題(一)(DOC)

《公路工程管理與實務》考試模擬題（一）一、單項選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意）1、不得用作路基填料的土是（B）。A.巨粒土B.有機土C.石質土D.砂土2、預裂爆破就是要在開挖邊線上形成一條足夠寬度的裂縫，其目的是(D)。A.保護爆破區(qū)巖體，以免能量損失B.保護爆破區(qū)巖體免遭破壞C.增大爆破區(qū)的范圍D.削減爆破區(qū)的沖擊波能量，保護保留區(qū)巖體免遭破壞3、下列選項中，可在雨期施工地段為（C）。A.重黏土地段B.鹽漬土地段C.砂類土地段D.膨脹土地段4、可用于各級公路基層和底基層的粒料材料是(B)。A.天然砂礫B.級配碎石C.泥結碎石D.填隙碎石5、使用振動壓路機碾壓瀝青瑪蹄脂碎石SMA混合料時，宜采用的振動方法是(D)。A.低頻率、低振幅B.高頻率、高振幅C.低頻率、高振幅D.高頻率、低振幅6.橋跨結構相鄰兩支座中心之間的距離稱為（C）。A．標準跨徑B．理論跨徑C．計算跨徑D．經(jīng)濟跨徑7.在豎向荷載作用下無水平反力產(chǎn)生的橋型是（A）。A．梁式橋B．剛架橋C．拱式橋D．吊橋8．重力式墩臺的主要特點是（A）。A．靠自身重量來平衡外力保持其穩(wěn)定B．靠自身重量和土側壓力來保持其穩(wěn)定C．靠自身重量和車輛荷載來保持其穩(wěn)定D．靠自身重量、土側壓力和車輛荷載來保持其穩(wěn)定9.隧道洞口受坍方、落石、泥石流等危害時，通常應設置（D）。A仰坡B擋土墻C攔水帶D明洞10．護欄按其剛度的不同可分為（）A．柔性護欄、剛性護欄兩種B．普通護欄、加強護欄兩種C．柔性護欄、半剛性護欄、剛性護欄三種D．柔性護欄、組合性護欄、剛性護欄三種11.土方路基工程施工中用適宜材料，必須采用設計和規(guī)范規(guī)定的適用材料，保證原材料合格，正確確定土的（D）和最佳含水量。A．天然密度B.平均密度C.毛體積密度D.最大干密度12.在懸索橋鋼筋混凝土索塔施工中，要求斷面尺寸的檢測頻率為（B）。A.每5m檢查2點B.每5m檢查1點C.每6m檢查1點D.每6m檢查2點13、在安全管理中，項目部主管安全的經(jīng)理、副經(jīng)理對職責范圍內(nèi)的安全管理工作負責體現(xiàn)了（B）的原則。A．管生產(chǎn)必須管安全B．誰主管誰負責C．預防為主D．動態(tài)管理14、在船舶通航的大江、大河、大海區(qū)域進行水上施工作業(yè)前，按《中華人民共和國水上水下施工作業(yè)通航安全管理規(guī)定》的程序，在規(guī)定的期限內(nèi)向（B）門提出施工作業(yè)通航安全審核申請。A．建設單位B．施工所在地海事部C．監(jiān)理單位D．施工單位的上級主管單位15.土基達到最大干密度所對應的含水量是（C）。A.最大含水量B.最小含水量C.最佳含水量D.最差含水量16.在懸臂澆筑施工中，掛籃組拼后，應全面檢查安裝質量，并對掛籃進行試壓，以消除結構的非彈性變形。掛籃試壓的最大荷載一般可按下列荷載考慮：（C）A.全跨澆注梁段重量的1.2倍B.各懸澆梁段平均重量的1.2倍C.最大懸澆梁段重量的1.3倍D.各懸澆梁段平均重量的1.3倍17.下面關于技術資料的描述正確的是（C）。A.工程技術資料是工作依據(jù)B.工程技術資料必須遵照執(zhí)行C.工程技術資料只是一種參考資料D.技術資料是在工程建設中自然形成的18、既能改善混凝土拌合物流變性能，又能改善混凝土耐久性的外加劑是（A）。A．引氣劑B．泵送劑C．減水劑D．著色劑19、高填方路基施工時應考慮早開工，路面基層施工時應盡量安排晚開工，以使高填方路基（A）。A.有充分的沉降時間B.填料干燥C.提高回彈模量D.壓實度提高20、公路工程在建項目，事故報告單位為（B）A、建設單位B、施工單位C、監(jiān)理單位D、接養(yǎng)單位二、多項選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分．少選，所選的每個選項得0.5分）21、高速公路路基土的干濕類型狀態(tài)應處于（BC）。A.超干燥B.干燥C.中濕D.潮濕E.過濕22、特殊路基類型包括有（BCDE）。A.沿河路基B.巖溶地區(qū)路基C.黃土地區(qū)路基D.涎流冰地段路基E.巖溶地區(qū)路基23、級配碎石可用于各級公路的（CD）。A.上面層B.下面層C.基層D.底基層E.聯(lián)接層24、石灰穩(wěn)定土基層裂縫的防治方法有（BCD）。A.采用塑性指數(shù)較高的土B.在石灰土中適量摻加砂、碎石C.施工用土中適量摻加粉煤灰D.在石灰土層中設置伸縮縫E.含水量提高3個百分點25.下列屬于按橋梁基礎分類的是（ACE）。A．剛性基礎B．承臺C．沉井D．蓋梁E．地下連續(xù)墻26.連續(xù)梁橋屬超靜定結構，能產(chǎn)生附加內(nèi)力的因素有(ACDE)。A．混凝土的收縮徐變B．混凝土的澆筑方式C．墩臺不均勻沉降D．截面溫度梯度變化E．預應力27、在軟弱圍巖地段施工時，應遵守的原則有（ACDE）。A．短進尺B．強爆破C．早噴錨D．勤量測E．緊封閉28.按測量儀器工具的使用和保管的要求，下列哪些情況下的儀器應停止使用（BCDE）。A.使用時間過長B.顯示不正常C.超過了規(guī)定的周檢確認時間間隔D.儀表封緘的完整性已被破壞E.功能出現(xiàn)了可疑29．山嶺隧道施工通常采用（AD）A鉆爆法B地下連續(xù)墻法C蓋挖法D掘進機法E沉管法30、《公路工程質量監(jiān)督規(guī)定》公路工程從業(yè)單位包括(ABCE)A、公路建設單位B、勘察、設計單位C、施工單位D、公路行政主管單位E、監(jiān)理單位三、案例分析題（共4題，總分80分）：1、背景資料：某高速公路L合同段（K55+600～K56+600），主要為路基土石方工程，本地區(qū)巖層構成為泥巖、砂巖互層，抗壓強度20Mpa左右，地表土覆蓋層較薄。在招標文件中，67%挖方為是石方，填方路段填料由挖方路段調(diào)運，施工過程部分事件摘要如下：事件1：施工單位在路段開工后發(fā)現(xiàn)，部分路段地基下面發(fā)現(xiàn)溶洞。施工單位與監(jiān)理單位聯(lián)合向建設單位以書面形式提出工程設計變更的建議。建設單位組織勘察設計、施工、監(jiān)理等單位及有關專家對溶洞處理進行了經(jīng)濟、技術論證，建議處理方案是對小型的溶洞直接用漿砌片石等回填密實,對大型溶洞采用橋梁跨越，由設計單位及時完成勘察設計，形成設計變更文件，變更后的造價超過施工圖設計批準預算60萬元，經(jīng)建設單位審查確認后，開始實施變更方案。事件2：在填筑路堤時，旋工單位采用土石混合分層鋪筑，并用平地機整平每一層，最大層厚40cm，填至接近路床底面標高時，改用土方填筑。局部路段因地形復雜而采用豎向填筑法施工。事件3：該路堤施工中，嚴格質量檢驗，實測了壓實度、彎沉值、縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡、邊坡。問題：1.背景材料中的“設計變更”，是否符合變更設計制度的要求？說明理由。2.指出事件2中施工方法存在的問題，并提出正確的施工方法。3.指出事件3中路堤質量檢驗實測項目哪個不正確？還需補充哪個實測項目？參考答案：1.（1）不符合。本變更因超過施工圖設計批準預算，屬于較大設計變更。對較大設計變更，正確的做法是：對較大設計變更建議，建設單位經(jīng)審查論證確認后，向省級交通主管部門提出公路工程設計變更的申請，省級交通主管部門自受理申請之日起15日內(nèi)作出是否同意開展設計變更的勘察設計工作的決定，并書面通知申請人。較大設計變更文件經(jīng)建設單位審查確認后報省級交通主管部門審查。較大設計變更文件由省級交通主管部門批準，并報交通部備案。2.（1）不應采用平地機整平。因含石量為66％，整平應采用大型推土機輔以人工進行。（2）不應采用豎向填筑法。土石路堤只能采用分層填筑，分層壓實。3.不應該實測彎沉。還應實測平整度。2、背景材料：某橋梁3#墩為樁承式結構，承臺體積約為200m3，承臺基坑開挖深度為4m，原地面往下地層依次為：0～50cm腐植土，50～280cm粘土，其下為淤泥質土，地下水位處于原地面以下100cm。根據(jù)該橋墩的水文地質，施工單位在基坑開挖過程中采取了擋板支撐的加固措施，防止邊坡不穩(wěn)造成塌方；在挖除承臺底層松軟土、換填10～30cm厚砂礫土墊層、使其符合基底的設計標高并整平后，即立模灌筑承臺混凝土。為控制混凝土的水化熱，采取了以下措施：1．選用水化熱低的水泥；2．選用中、粗砂，石子選用0.5～3.2cm的碎石和卵石；3．選用復合型外加劑和粉煤灰以減少絕對用水量和水泥用量，延緩凝結時間。問題：1．施工單位采用擋板支撐防止措施是否合理？請舉出適用于該橋墩基坑開孔的措施？2．指出施工方為保證承臺立模及混凝土澆筑所采取的措施的不完善之處？3．施工單位為控制大體積混凝土承臺混凝土水化熱的措施是否合理？除此以外，還可以采取哪些措施？參考答案：1．合理，適用于該橋墩基坑開孔的措施還有混凝土護壁，鋼板樁，錨桿支護，地下連續(xù)壁等。2．施工方為保證承臺立模及混凝土澆筑所采取的措施還應在基坑底部設排水溝和集水井。3．合理。還有（1）敷設冷卻水管；（2）分層澆注，以通過增加表面系數(shù)，利于混凝土的內(nèi)部散熱。3、背景資料：某公路工程項目,路線長36.2km，雙向4車道，路幅寬24.5m，設計車速80km／h，路面基層為水泥穩(wěn)定土基層，根據(jù)工程實際情況及施工單位人力、設備條件，施工單位采用了路拌法水泥穩(wěn)定土基層施工工藝。攤鋪水泥日進度1．6km(單向)，K6+200～K10+900路段具體施工過程如下：(1)施工放樣，恢復中線；根據(jù)施工布料需要在下承層上劃布料網(wǎng)絡。(2)對水泥穩(wěn)定土基層施工所需的土料、集料、水泥等按要求進行備料。(3)確定松鋪系數(shù)后，施工單位共用5d時間完成攤鋪土任務。某日攤鋪土2.5km。(4)按規(guī)定灑水悶料，整平輕壓。(5)按規(guī)定擺放水泥，用刮板將水泥均勻攤開。(6)為保證拌合質量，按規(guī)定采用了穩(wěn)定土拌和機進行拌合。為了避免損壞下承層，拌合深度保持在下承層頂面5～10mm。(7)拌和料拌合均勻后，立即用平地機初步整形，為保證整形質量，全路段平地機均由兩側路肩向路中心進行刮平。(8)整形后，當混合料的含水量為最佳含水量(±1％～±2％)時，按規(guī)定用輕型壓路機配合12t以上的壓路機進行碾壓。直線和平曲線段，由兩側路肩向路中心碾壓，設超高的平曲線段，由外側路肩向內(nèi)側路肩碾壓。由于部分工程量無法準確確定，業(yè)主和施工單位采用單價合同簽訂施工合同，業(yè)主委托甲監(jiān)理公司進行施工監(jiān)理，工程計量方式為監(jiān)理工程師與施工單位聯(lián)合計量。問題：1.本項目路拌法水泥穩(wěn)定土基層施工準備中少了什么重要環(huán)節(jié)?并簡述這一環(huán)節(jié)主要工作。2.指出本項目路面基層具體施工過程中存在的問題，并進行改正。3.寫出該項目可采用的工程量計量方法，并指出路面工程計量應該采用的方法。參考答案：1.本項目路拌法施工水泥穩(wěn)定土基層的準備中少了非常重要的一個環(huán)節(jié)，即下承層的檢查。無機結合料穩(wěn)定基層施工前，必須檢查下承層的壓實度、平整度、高程、橫坡度、平面尺寸。若下承層是土基，必須用12～15t壓路機進行碾壓檢查，如有表面松散、彈簧等問題必須進行處理。2.該項目水泥穩(wěn)定土基層：具體施工過程中存在下列問題。1)第(3)點中攤鋪土的進度與攤鋪水泥的進度不符合，進度太快。按背景材料相關要求攤鋪土每天應為1．5km(單向)為宜，這樣保持在攤鋪水泥的前一天完成。2)第(6)點穩(wěn)定土拌和機械的拌和深度有問題，拌和深度應達到穩(wěn)定層底并宜侵入下承層5～10mm，以利上下層粘結。3)第(7)點平地機全路段均由兩側路肩向路中心刮平不對，直線段應這樣施工，但在曲線段應由內(nèi)側向外側進行刮平。4)第(8)點超高的平曲線段的碾壓不對，應該由內(nèi)側路肩向外側路肩碾壓。3.計量的方法有：斷面法、圖紙法、鉆孔取樣法、分項計量法、均攤法、憑證法、估價法。路面工程應該采用的計量方法是：鉆孔取樣法。4、背景資料：某公路工程項目合同段中的一座大橋位于長江的支流，橋垮為2×30+5×45。兩岸橋臺采用重力式橋臺，基礎為擴大基礎；墩為柱式墩，基礎為樁基礎；上部為預應力簡支T梁。1、該大橋的施工組織設計有以下內(nèi)容：1）編制依據(jù)2）工程概況3）各分部（項）工程的施工方案和方法4）施工進度計劃5）施工管理機構及勞動力組織2、編制的項目總體施工進度網(wǎng)絡圖如下：注：[數(shù)值]表示尚需完成天數(shù)。圖中的節(jié)點時間參數(shù)是：[問題]1、補充完善橋梁施工組織設計一般應包含的內(nèi)容2、根據(jù)網(wǎng)絡進度圖的數(shù)據(jù)，工程施工進行到第120天的進度檢查情況：D工作還需40天完成，E還需20天，F(xiàn)還需160天，參見圖中[]的數(shù)據(jù)。評價各工作的進度情況，整個工程計劃前途如何？[參考答案]1、橋梁施工組織設計一般還應包含：1）施工準備工作及設計2）生產(chǎn)要素配置計劃3）施工總平面圖布置4）技術、質量、安全組織及保證措施5）文明施工和環(huán)境保護措施6）各項技術經(jīng)濟指標２、評價各工作的進度情況和整個工程計劃前途（1）評價各工作的進度情況根據(jù)網(wǎng)絡圖的數(shù)據(jù)：D工作延誤情況=預計實際完工-計劃最早完工=（120+40）—（80+90）=—10與計劃相比提前10天E工作延誤情況=（120+20）—（80+60）=0與計劃相比按時完成F工作延誤情況=（120+160）—（30+200）=50與計劃相比拖延（延誤）50天（2）工程總工期情況即整個工程計劃的前途D工作誤期影響=預計實際完工-計劃最遲完工=160—170=—10E工作誤期影響=140—210=—70F工作誤期影響=280—250=30∴工程總工期增加=max（誤期）=max（—10，—70，30）=30工程總工期將拖延3天，__《公路工程管理與實務》考試模擬題（二）一、單項選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意）1、一段較長的土質路塹縱向開挖，采用沿路塹全寬，以深度不大的縱向分層進行挖掘作業(yè)，這種作業(yè)方法稱作(A)。A、分層縱挖法B、通道縱挖法C、分段縱挖法D、混合式縱挖法2、下列填料中，按有關規(guī)定處理后可以用于路堤下層填筑的填料是(B)。A.多年凍土B.粉性土C.有機土D.生活垃圾3、在地形艱險及爆破量較小地段（如打水溝、開挖便道、基坑等），應優(yōu)先選擇的爆破方式是（A）。A.鋼釬炮B.深孔爆破C.藥壺炮D.貓洞炮4、由連續(xù)開級配礦料組成的瀝青混合料結構為(A)。A.骨架空隙結構B.密實懸浮結構C.密實骨架結構D.連續(xù)級配結構5、高速公路、一級公路混凝土路面使用的砂應不低于（B）。A.Ⅰ級B.Ⅱ級C.Ⅲ級D.Ⅳ級6、水泥混凝土路面斷板產(chǎn)生的裂縫的修補方法不能采用(C)。A.壓注灌漿法B.擴縫灌注法C.抹面修補法D.全深度補塊法7．橋梁建筑高度是指（B）。A．橋面（或軌頂）標高與設計洪水位之高差B．橋面（或軌頂）標高與通航凈空頂部之高差C．橋跨結構最下緣與設計洪水位之高差D．橋面（或軌頂）標高與橋跨結構最下緣之間的距離8.地基基礎的沉降主要由（C）。A．水平荷載作用下土層的剪切變形引起B(yǎng)．彎矩作用下土層的彎曲變形引起C．豎直荷載作用下土層的壓縮變形引起D．豎直荷載作用下巖層的壓縮變形引起9．一般適用于松散、中密砂土、粘性土的沉入樁施工方法（A）。A．錘擊沉樁法B．振動沉樁法C．射水沉樁法D．靜力壓樁法10.鋼筋籠接頭質量如果存在問題將會對（B）施工質量產(chǎn)生影響。A.擴大基礎B.鉆孔樁C.挖孔樁D.沉井11.在①干接縫（梁翼緣、板）,②濕接縫（梁翼緣、板）,③箱板頂寬,④腹板或梁肋，這幾項內(nèi)容中，其中梁（板）的寬度包括哪幾部分？（D）A.①③④B.①②③C.②③④D.①②③④12.利用放射性元素測量各種土的密實度和含水量的試驗方法是（C）。A.灌砂法B.環(huán)刀法C.核子密度濕度儀法D.蠟封法13.在計算支架或拱架的強度和剛度時，除了考慮在支架或拱架的設計荷載外，還應計入（A）A．風力B．溫度變化力C．沖擊力D．摩擦力14.按《公路工程質量檢驗評定標準》（JTGF80/1-2004）進行質量評定時，工程質量等級評定分（A）。A.合格.不合格B.優(yōu)良.中.不合格C.優(yōu)良.合格.不合格D.中.不合格15．洞內(nèi)反坡排水時，必須采?。ˋ）A機械抽水B井點降水C深井降水D順坡排水16．激光設備導向適宜于（A）A.特長隧道、長隧道B.一般隧道、長隧道C.無閉合條件的特長隧道D.無閉合條件的長隧道17、在隧道施工中，需要制定地質超前預報方案和實施細則的條件是隧道長度大于（C）m。A．100B．500C．1000D．200018、下列關于路基工程石方施工安全要點的敘述錯誤的是（C）。A．爆破器材庫的選址應請當?shù)毓膊块T進行指導和監(jiān)督B．導火索起爆應采用一次點火法點火C．可在同次爆破中使用不同燃速的導火索D．進行露天爆破作業(yè)，嚴禁使用明火點燃19、遇有沼澤地段的土方挖運任務，應選用的機械是（C）。A．鏟運機B．平地機C．濕地推土機D．壓路機20、按照機械臺班費用組成，屬于固定費用的是（C）。A．養(yǎng)路費B．人工費C．大修費D．動力燃料費二、多項選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分．少選，所選的每個選項得0.5分）21、路基施工的常用爆破方法有（ABCD）A.光面爆破B.預裂爆破C.微差爆破D.定向爆破E.水下爆破22、路基施工時，定向爆破方法適用于（ABCD）。A.以借為填地段B.移挖作填地段C.深挖高填相間地段D.工程量大的雞爪形地區(qū)E.長路塹地段23、下列情況中應澆灑粘層瀝青的是(BE)。A.瀝青路面的級配砂礫、級配碎石基層B.舊瀝青路面層上加鋪瀝青層C.需加鋪磨耗層改善抗滑性能的舊瀝青路面D.有裂縫或已修補的舊瀝青路面E.水泥混凝土路面上鋪筑瀝青面層24、預防橋頭跳車的防治措施包括（ABCD）。A.重視橋頭地基處理，采用先進的臺后填土施工工藝B.善地基性能，提高地基承載力，減少差異沉降C.有針對性的選擇臺后填料，提高橋頭路基壓實度D.做好橋頭路堤的排水、防水工程，設置橋頭搭板。E.提高對錨固件焊接施工質量的控制25．橋梁工程的基本體系可歸結為（ABDE）幾種基本體系。A．梁式B．拱式C．斜拉式D．懸索橋E．剛架橋26．樁基礎按施工方法可分為（BCD）。A．管柱B．沉樁C．鉆孔樁D．挖孔樁E．摩檫樁27.按照設備安裝通用要求，設備開箱檢查必須由（ABC）共同參加。A.業(yè)主B.承包方C.監(jiān)理D.質監(jiān)站E．生產(chǎn)商28．在山嶺隧道鉆眼爆破施工中，按照炮眼的位置、作用的不同有（）A掏槽眼B輔助眼C周邊眼D淺眼E深眼29、路基工程的各方面安全管理都包含了（ABC）的管理。A．人B．機械C．環(huán)境D．資金E．合同30、投標人在送交投標文件時應按新情況更改或補充其在申請資格預審時提供的資料以證實其仍能繼續(xù)滿足資審合格的最低標準,至少應更新以下資料(ABCE)A、財務狀況方面的變化B、資格預審之后新承包的工程名稱、規(guī)模、進展程度和工程質量；C、資格預審后新交工的工程及評定的質量等級；D、企業(yè)以往的仲裁或訴訟介入情況；E、擬投入本項目主要人員變化情況三、案例分析題（共4題，總分80分）：1、背景資料：某三級公路地處丘陵地區(qū)，砂類土居多，設計車速40km/h，路基寬度8.5m，基層為石灰穩(wěn)定砂礫，面層為8cm的瀝青混凝土。施工過程部分事件摘要如下：事件1：路基施工正好趕上雨期，施工前，施工方做了如下準備工作：(1)住地、庫房、車輛機具停放場地、生產(chǎn)設施都應設在最高洪水位以上地點或高地上。(2)修建施工便道并保持晴雨暢通。(3)修建臨時排水設施，保證雨期作業(yè)的場地不被洪水淹沒并能及時排除地面水。施工過程中，開挖路塹分層開挖，每挖一層均設置排水縱橫坡，挖方邊坡一次挖到設計標高。開挖路塹挖至路床設計標高以上30～50cm時停止開挖，并在兩側挖排水溝。待雨期過后再挖到路床設計標高后壓實。事件2：為了保證測量工作的質量，施工單位制定了嚴格測量復核簽認制度：（1）由2～4人組成一個小組共同對監(jiān)理工程師簽認的控制網(wǎng)點測量資料進行核對，核對結果要由工地技術主管審核簽認后方可使用；（2）利用已知點進行引測、加點和施工放樣前必須堅持“先檢測后利用”的原則；（3）測量結束后，由負責測量工作的技術員召集各位測量員共同對測量成果進行復核。問題：1.該公路是否可以在雨期進行施工？2.事件1中，施工方做的準備工作是否充分？如不充分，請指出。3.事件1中，路塹開挖施工存在什么問題？4.事件2中，指出上述測量復核簽認制度中不當之處，寫出正確的做法。參考答案：1.由于該公路地處丘陵區(qū)，等級為三級，路基土質砂類土，在做好排水設施和通道等充分準備的情況下，可以進行施工，但必須嚴格按照雨期施工規(guī)定執(zhí)行。2．不夠充分。（1）應對選擇的雨期施工地段進行詳細的現(xiàn)場調(diào)查研究，據(jù)實編制實施性的雨期施工組織計劃。（2）應儲備足夠的工程材料和生活物資。3.路塹挖方邊坡一次挖到設計標高不正確，挖方邊坡不宜一次挖到設計標高，應沿坡面留30cm厚，待雨期過后再整修到設計坡度，目的是防止地面水沖壞已成邊坡。待雨期過后再刷坡，可保持邊坡合乎設計要求。4.第(1)點不正確。應該是：對監(jiān)理工程師簽認的控制網(wǎng)點測量資料，2人獨立進行核對，核對結果要經(jīng)項目技術部門主管復核簽認，總工程師審核簽認后方可使用。第(3)點不正確。應該是：測量結束后，測量成果必須采用兩組獨立平行復核計算進行相互復核。2、背景資料：某橋基礎為6根2.0m的樁基，樁長20m，地質條件如下：原地面往下依次為粘土、砂礫石、泥巖，承包人擬選用沖爪鉆成孔。采用導管法灌注水下混凝土，導管使用前進行了水密試驗，為防止導管沉放過程中接觸鋼筋籠，導管居中后快速沉放，并將導管底部沉放到距樁底1m處，之后開始澆筑混凝土。問題：1．施工單位選用的鉆機類型是否合適？請說明理由。2．施工單位采用導管法澆筑水下混凝土時存在哪些問題？參考答案：1．不合適，應使用沖擊鉆。因為泥巖為較軟巖石，沖抓鉆不適用，但沖擊鉆適用。2．還應進行導管的承壓和接頭抗拉試驗；導管應居中穩(wěn)步沉放；導管底部距樁底的距離一般為0.25～0.4m。3、背景資料：某一級公路處于城市郊區(qū)、施工期間社會車輛流量較大，基層鋪筑完工后需要開放交通。其中A合同段里程樁號為k0+000～k10+500，主線長10.5km，一次建成雙向四車道，路基寬24.5m。該路面結構為：20cm厚石灰穩(wěn)定土底基層，18cm厚二灰砂礫基層，5cm厚瀝青混凝土下面層，4cm厚瀝青混凝土表面層。施工單位的部分施工工藝如下：(1)二灰砂礫拌合設備，采用雙臥軸強制連續(xù)式攪拌機，通過調(diào)整喂料皮帶的轉速及冷料倉口開啟高度，計量每種原材料用量。拌和用水通過流量傳感器控制；(2)拌和料運輸全部采用5t自卸汽車以減輕對下層的影響；(3)攤鋪采用攤鋪機，半幅基層寬11.15m，采取兩次攤鋪成型；(4)碾壓，采用振動壓路機，先振壓2遍，再靜壓2遍，至密實；(5)二灰砂礫碾壓結束，表面開始泛白即及時進行灑水養(yǎng)生，7d后開放交通。路面施工完成后，施工單位進行了施工質量自檢。主要檢查內(nèi)容有：瀝青混凝土面層的壓實度、滲水系數(shù)、摩擦系數(shù)、構造深度、厚度、中線平面偏位、縱斷高程、路面寬度及橫坡，檢測的所有指標均符合要求。問題：1.判斷施工工藝中第（1）～第（4）條是否正確?如不正確，將其改正。2.第5條存在什么問題?說明理由。3.根據(jù)以上施工單位的自檢情況，是否可以確定該路面工