復(fù)合材料制品行業(yè)投資價(jià)值分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)

復(fù)合材料制品行業(yè)發(fā)展基本情況中國(guó)復(fù)合材料行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模中國(guó)復(fù)合材料行業(yè)是一個(gè)蓬勃發(fā)展的行業(yè)，其市場(chǎng)規(guī)模以迅猛的速度在增長(zhǎng)。根據(jù)市場(chǎng)調(diào)研在線網(wǎng)發(fā)布的2023-2029年中國(guó)復(fù)合材料行業(yè)市場(chǎng)需求分析及投資戰(zhàn)略咨詢報(bào)告分析，2017年，中國(guó)復(fù)合材料行業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到1．45萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)9．4%，而2018年該行業(yè)總產(chǎn)值則超過(guò)1．6萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)了10．8%。隨著全球復(fù)合材料市場(chǎng)的不斷發(fā)展，中國(guó)復(fù)合材料行業(yè)也受益良多。由于復(fù)合材料具有輕量化、高強(qiáng)度、良好的耐腐蝕性、低質(zhì)量、低成本等優(yōu)勢(shì)，它的使用范圍越來(lái)越廣泛，用于航空航天、船舶、汽車、橋梁、建筑、能源、家用電器等領(lǐng)域。此外，中國(guó)政府支持開發(fā)創(chuàng)新型復(fù)合材料，相關(guān)政策也推動(dòng)了復(fù)合材料行業(yè)的發(fā)展。預(yù)計(jì)未來(lái)幾年，中國(guó)復(fù)合材料行業(yè)將繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)。根據(jù)市場(chǎng)研究公司Technavio的報(bào)告，中國(guó)復(fù)合材料行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模在2019-2023年期間將穩(wěn)步增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)到2023年，中國(guó)復(fù)合材料行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)2．5萬(wàn)億元。隨著新材料的研發(fā)和應(yīng)用，中國(guó)復(fù)合材料行業(yè)的未來(lái)市場(chǎng)發(fā)展也將是多元化和精細(xì)化。由于復(fù)合材料具有輕質(zhì)、高強(qiáng)度、耐腐蝕性、低成本等優(yōu)勢(shì)，它的應(yīng)用領(lǐng)域?qū)⑦M(jìn)一步擴(kuò)大，比如用于智能手機(jī)、智能家居、醫(yī)療器械、汽車制造等領(lǐng)域。此外，中國(guó)將繼續(xù)支持復(fù)合材料行業(yè)的發(fā)展，為復(fù)合材料行業(yè)提供更多的支持政策。據(jù)預(yù)測(cè)，未來(lái)幾年，中國(guó)復(fù)合材料行業(yè)將保持良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。中國(guó)復(fù)合材料行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模將持續(xù)增長(zhǎng)，應(yīng)用領(lǐng)域也將進(jìn)一步擴(kuò)大，政府也將繼續(xù)支持復(fù)合材料行業(yè)的發(fā)展，為行業(yè)提供更多的支持政策。因此，未來(lái)幾年，中國(guó)復(fù)合材料行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模和未來(lái)發(fā)展前景都將非常樂(lè)觀。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變，新能源、環(huán)保、高端裝備制造等其他新興產(chǎn)業(yè)的加快發(fā)展，國(guó)內(nèi)高性能纖維復(fù)合材料需求將日漸強(qiáng)勁。其中交通運(yùn)輸、工業(yè)設(shè)備發(fā)展推動(dòng)高分子復(fù)合材料增長(zhǎng)潛力很大，航天航空、汽車、風(fēng)電等行業(yè)需求增長(zhǎng)力度較強(qiáng)。復(fù)合材料行業(yè)面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)（一）復(fù)合材料行業(yè)發(fā)展面臨的機(jī)遇自1992年《聯(lián)合國(guó)氣候變化框架公約》（UnitedNationsFrameworkConventiononClimateChange）發(fā)布以來(lái)，世界各國(guó)都在為將大氣溫室氣體濃度維持在一個(gè)穩(wěn)定的水平的終極目標(biāo)而努力。世界石油危機(jī)、地緣等因素也促使世界各國(guó)大力改造傳統(tǒng)能源消費(fèi)模式和尋找新的能源來(lái)源。2021年，《聯(lián)合國(guó)氣候變化框架公約》第二十六次締約方大會(huì)通過(guò)了《格拉斯哥氣候公約》（GlasgowClimatePact），此前，全球已有數(shù)十個(gè)國(guó)家和地區(qū)提出了碳中和目標(biāo)。其中，大部分計(jì)劃在2050年實(shí)現(xiàn)。2022年3月4日，國(guó)際能源署發(fā)布名為《旨在減少歐盟對(duì)俄羅斯天然氣依賴的十點(diǎn)計(jì)劃》的報(bào)告，提出歐盟可通過(guò)采取十項(xiàng)措施，2022年將從俄羅斯進(jìn)口的天然氣總量減少三分之一以上，進(jìn)而到2030年完全消除對(duì)俄羅斯天然氣的進(jìn)口需求。該報(bào)告提出：4．加快風(fēng)能和太陽(yáng)能的部署。國(guó)際能源署預(yù)計(jì)，2022年歐盟的太陽(yáng)能和風(fēng)能發(fā)電量將比2021年增加1，000億千瓦時(shí)，增幅超過(guò)15%；2023年可再生能源發(fā)電量將比2022年增加350億千瓦時(shí)，使天然氣使用量減少60億立方米。依據(jù)GWEC發(fā)布的《GlobalWindReport2022》，全球當(dāng)年度新增并網(wǎng)風(fēng)電裝機(jī)容量從2001年的6．5GW增長(zhǎng)至2021年的93．6GW，累計(jì)風(fēng)電總裝機(jī)容量從2001年的24GW增長(zhǎng)至2021年的837GW，長(zhǎng)期保持高速增長(zhǎng)。該報(bào)告指出，若要實(shí)現(xiàn)2050年碳中和的目標(biāo)或《巴黎協(xié)議》的目標(biāo)，當(dāng)年度新增并網(wǎng)風(fēng)電裝機(jī)容量應(yīng)為現(xiàn)有水平的四倍（以2021年新增裝機(jī)量為基數(shù)測(cè)算，即全球年均新增裝機(jī)量應(yīng)達(dá)374．4GW）。根據(jù)國(guó)際能源署發(fā)布的《WorldEnergyOutlook2021》，2020年電能占全球能源消費(fèi)的比重為20%，其中風(fēng)能占電能消費(fèi)的比重為6%；預(yù)計(jì)到2050年，電能占全球能源消費(fèi)的比重將上升至40%，其中風(fēng)能和光伏將占電能消費(fèi)的比重將上升至60%。綜上，國(guó)際風(fēng)電市場(chǎng)將在較長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)維持向上增長(zhǎng)勢(shì)頭。2021年，《關(guān)于完整準(zhǔn)確全面貫徹新發(fā)展理念做好碳達(dá)峰碳中和工作的意見》明確：積極發(fā)展非化石能源。實(shí)施可再生能源替代行動(dòng)，大力發(fā)展風(fēng)能、太陽(yáng)能、生物質(zhì)能、海洋能、地?zé)崮艿?，不斷提高非化石能源消費(fèi)比重。堅(jiān)持集中式與分布式并舉，優(yōu)先推動(dòng)風(fēng)能、太陽(yáng)能就地就近開發(fā)利用。構(gòu)建以新能源為主體的新型電力系統(tǒng)，提高電網(wǎng)對(duì)高比例可再生能源的消納和調(diào)控能力。2021年，《2030年前碳達(dá)峰行動(dòng)方案》指出：全面推進(jìn)風(fēng)電、太陽(yáng)能發(fā)電大規(guī)模開發(fā)和高質(zhì)量發(fā)展，堅(jiān)持集中式與分布式并舉，加快建設(shè)風(fēng)電和光伏發(fā)電基地。加快智能光伏產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新升級(jí)和特色應(yīng)用，創(chuàng)新光伏+模式，推進(jìn)光伏發(fā)電多元布局。堅(jiān)持陸海并重，推動(dòng)風(fēng)電協(xié)調(diào)快速發(fā)展，完善海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)鏈，鼓勵(lì)建設(shè)海上風(fēng)電基地。積極發(fā)展太陽(yáng)能光熱發(fā)電，推動(dòng)建立光熱發(fā)電與光伏發(fā)電、風(fēng)電互補(bǔ)調(diào)節(jié)的風(fēng)光熱綜合可再生能源發(fā)電基地。因地制宜發(fā)展生物質(zhì)發(fā)電、生物質(zhì)能清潔供暖和生物天然氣。探索深化地?zé)崮芤约安ɡ四?、潮流能、溫差能等海洋新能源開發(fā)利用。進(jìn)一步完善可再生能源電力消納保障機(jī)制。到2030年，風(fēng)電、太陽(yáng)能發(fā)電總裝機(jī)容量達(dá)到12億千瓦以上。（根據(jù)《中華人民共和國(guó)2021年國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》，截至2021年末，全國(guó)并網(wǎng)風(fēng)電、太陽(yáng)能發(fā)電總裝機(jī)容量為6．35億千瓦。按此推算，2021年至2030年，全國(guó)并網(wǎng)風(fēng)電、太陽(yáng)能發(fā)電年均新增裝機(jī)量為62．78GW。）此外，據(jù)電氣風(fēng)電（688660．SH）等風(fēng)電主機(jī)廠商預(yù)計(jì)，2025年以后，我國(guó)陸上風(fēng)電市場(chǎng)預(yù)計(jì)進(jìn)入換機(jī)潮，新老機(jī)組換代催生全新市場(chǎng)需求。2022年，國(guó)家能源局、國(guó)家發(fā)改委發(fā)布《十四五現(xiàn)代能源體系規(guī)劃》，提出：加快發(fā)展風(fēng)電、太陽(yáng)能發(fā)電。全面推進(jìn)風(fēng)電和太陽(yáng)能發(fā)電大規(guī)模開發(fā)和高質(zhì)量發(fā)展，優(yōu)先就地就近開發(fā)利用，加快負(fù)荷中心及周邊地區(qū)分散式風(fēng)電和分布式光伏建設(shè)，推廣應(yīng)用低風(fēng)速風(fēng)電技術(shù)。在風(fēng)能和太陽(yáng)能資源稟賦較好、建設(shè)條件優(yōu)越、具備持續(xù)整裝開發(fā)條件、符合區(qū)域生態(tài)環(huán)境保護(hù)等要求的地區(qū)，有序推進(jìn)風(fēng)電和光伏發(fā)電集中式開發(fā)，加快推進(jìn)以沙漠、戈壁、荒漠地區(qū)為重點(diǎn)的大型風(fēng)電光伏基地項(xiàng)目建設(shè)，積極推進(jìn)黃河上游、新疆、冀北等多能互補(bǔ)清潔能源基地建設(shè)。積極推動(dòng)工業(yè)園區(qū)、經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)等屋頂光伏開發(fā)利用，推廣光伏發(fā)電與建筑一體化應(yīng)用。開展風(fēng)電、光伏發(fā)電制氫示范。鼓勵(lì)建設(shè)海上風(fēng)電基地，推進(jìn)海上風(fēng)電向深水遠(yuǎn)岸區(qū)域布局。積極發(fā)展太陽(yáng)能熱發(fā)電。依據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的《國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》，2017年至2021年，中國(guó)當(dāng)年度新增并網(wǎng)風(fēng)電裝機(jī)容量分別為：1，503萬(wàn)千瓦、2，059萬(wàn)千瓦、2，579萬(wàn)千瓦、7，148萬(wàn)千瓦和4，695萬(wàn)千瓦，其中2020年新增裝機(jī)容量比2017年至2019年三年的總和還高16．40%，而2021年的裝機(jī)量雖較2020年有所下滑，但仍超過(guò)2018年和2019年的總和。綜上，中國(guó)風(fēng)電市場(chǎng)將在較長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)維持向上增長(zhǎng)勢(shì)頭?！秶?guó)家中長(zhǎng)期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要》（2006-2020年）將大型飛機(jī)確定為重大專項(xiàng)。根據(jù)《中國(guó)民航報(bào)》第6374期的報(bào)道，我國(guó)首次按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)自行研制、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新型渦扇支線客機(jī)ARJ21，于2016年6月正式投入航線運(yùn)營(yíng)，2020年開始規(guī)?；\(yùn)營(yíng)。截至2022年1月，共有66架ARJ21飛機(jī)交付運(yùn)營(yíng)，在我國(guó)渦扇支線機(jī)隊(duì)中占比33%，累計(jì)安全飛行13．6萬(wàn)小時(shí)，運(yùn)送旅客440萬(wàn)人次。民機(jī)研發(fā)制造是一個(gè)長(zhǎng)期過(guò)程，盡管我國(guó)起步較晚，但國(guó)產(chǎn)支線客機(jī)ARJ21目前的各項(xiàng)運(yùn)行指標(biāo)持續(xù)向好，安全性、可靠性經(jīng)受住了市場(chǎng)檢驗(yàn)。隨著技術(shù)發(fā)展，傳統(tǒng)的金屬材料正在被先進(jìn)復(fù)合材料所代替，復(fù)合材料用量已成為新一代民機(jī)先進(jìn)性的重要標(biāo)志。結(jié)合當(dāng)今國(guó)際主流民用大飛機(jī)機(jī)型對(duì)復(fù)合材料使用的案例（如空中客車的A350復(fù)合材料使用比例超過(guò)50%，而C919這一比例只有12%；而飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)等核心部件也在持續(xù)加大復(fù)合材料替代金屬的研發(fā)和應(yīng)用），預(yù)計(jì)中國(guó)國(guó)產(chǎn)飛機(jī)的復(fù)合材料使用比例有較大提升空間，未來(lái)發(fā)展前景良好。綜上，中國(guó)先進(jìn)復(fù)合材料零部件及模具市場(chǎng)增長(zhǎng)潛力巨大。中國(guó)商飛等本土飛機(jī)制造商逐步發(fā)展起來(lái)，國(guó)產(chǎn)飛機(jī)項(xiàng)目穩(wěn)步落地實(shí)施，中國(guó)航空航天產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)逐漸成熟，產(chǎn)業(yè)規(guī)模快速擴(kuò)張，將為中國(guó)先進(jìn)復(fù)合材料制造業(yè)企業(yè)帶來(lái)空前的利潤(rùn)成長(zhǎng)空間。（二）復(fù)合材料行業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)1、復(fù)合材料行業(yè)部分上游原材料關(guān)鍵技術(shù)待突破行業(yè)主要原材料之一是尼龍66工業(yè)絲，其上游關(guān)鍵原材料己二腈的生產(chǎn)技術(shù)仍掌握在歐美少數(shù)發(fā)達(dá)國(guó)家手中，因此行業(yè)參與者需要對(duì)供應(yīng)鏈進(jìn)行高效管理。己二腈的全球主要供應(yīng)商之一Invista（英威達(dá)），已于2020年6月在其上?；@開建年產(chǎn)能40萬(wàn)噸的己二腈生產(chǎn)線，計(jì)劃2022年投產(chǎn)；神馬股份、華峰集團(tuán)在內(nèi)的內(nèi)資大型企業(yè)集團(tuán)已鉆研己二腈多年，亦計(jì)劃近期竣工投產(chǎn)。己二腈產(chǎn)能的本土化，預(yù)計(jì)將促進(jìn)行業(yè)的發(fā)展趨于穩(wěn)健。2、復(fù)合材料行業(yè)下游客戶議價(jià)能力較強(qiáng)復(fù)合材料的主要應(yīng)用市場(chǎng)為風(fēng)電、航空航天等領(lǐng)域，市場(chǎng)主體主要為大型跨國(guó)企業(yè)集團(tuán)、央企國(guó)企等大型企業(yè)集團(tuán)，具有較強(qiáng)的市場(chǎng)議價(jià)的能力。真空輔助材料的供應(yīng)商相對(duì)而言規(guī)模均較小，面對(duì)下游客戶的議價(jià)能力相對(duì)較弱。復(fù)合材料行業(yè)發(fā)展概況復(fù)合材料是由兩種或兩種以上異質(zhì)、異形、異性的材料復(fù)合形成的新型材料。按用途可以分為結(jié)構(gòu)復(fù)合材料和功能復(fù)合材料。結(jié)構(gòu)復(fù)合材料主要用作承力，質(zhì)量輕、強(qiáng)度和剛度高，且能耐受一定溫度。結(jié)構(gòu)復(fù)合材料由增強(qiáng)體與基體組成，增強(qiáng)體承擔(dān)結(jié)構(gòu)使用中的各種載荷，基體則起到粘結(jié)增強(qiáng)體予以賦形并傳遞應(yīng)力和增韌的作用。復(fù)合材料使用的歷史最早可以追溯到古代。從古至今沿用的稻草增強(qiáng)粘土和已使用上百年的鋼筋混凝土均由兩種材料復(fù)合而成。20世紀(jì)40年代，因航空工業(yè)的需要，發(fā)展了玻璃纖維增強(qiáng)塑料（俗稱玻璃鋼），從此出現(xiàn)了復(fù)合材料這一名稱。復(fù)合材料行業(yè)前景分析目前，國(guó)內(nèi)上游纖維制造集中度強(qiáng)，中游復(fù)合材料產(chǎn)能分散。上游纖維產(chǎn)能集中在中低端產(chǎn)品，高端產(chǎn)品依賴進(jìn)口。玻璃纖維方面，中國(guó)巨石、泰山玻纖、重慶國(guó)際和中材科技占據(jù)絕大部分國(guó)內(nèi)產(chǎn)能;碳纖維方面，國(guó)內(nèi)產(chǎn)能集中在中復(fù)神鷹、中簡(jiǎn)科技、江蘇恒神、光威復(fù)材等企業(yè);芳綸纖維方面，國(guó)內(nèi)產(chǎn)能集中在泰和新材、儀征化纖、中藍(lán)晨光等公司。樹脂行業(yè)的主要供應(yīng)商有宏昌電子和上緯新材等。材料性能是決定飛機(jī)性能的最重要因素。現(xiàn)代大飛機(jī)原材料的選取是安全性、經(jīng)濟(jì)性、技術(shù)水平綜合評(píng)估的結(jié)果。復(fù)合材料在大型民用飛機(jī)主承力結(jié)構(gòu)上的應(yīng)用比例，已成為衡量民機(jī)技術(shù)先進(jìn)性和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的重要標(biāo)志。近些年，隨著國(guó)內(nèi)軌道交通行業(yè)的快速發(fā)展，軌道車輛輕量化的要求越來(lái)越高，碳纖維復(fù)合材料等先進(jìn)復(fù)合材料在軌道車輛上的應(yīng)用成為軌道交通行業(yè)下一步的重點(diǎn)研發(fā)方向。隨著技術(shù)發(fā)展，傳統(tǒng)的金屬材料正在被先進(jìn)復(fù)合材料所代替，復(fù)合材料用量已成為新一代民機(jī)先進(jìn)性的重要標(biāo)志。結(jié)合當(dāng)今國(guó)際主流民用大飛機(jī)機(jī)型對(duì)復(fù)合材料使用的案例（如空中客車的A350復(fù)合材料使用比例超過(guò)50%，而C919這一比例只有12%;而飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)等核心部件也在持續(xù)加大復(fù)合材料替代金屬的研發(fā)和應(yīng)用），預(yù)計(jì)中國(guó)國(guó)產(chǎn)飛機(jī)的復(fù)合材料使用比例有較大提升空間，未來(lái)發(fā)展前景良好。從全球來(lái)看，復(fù)合材料在交通運(yùn)輸領(lǐng)域需求較大，以及工業(yè)設(shè)備領(lǐng)域，分別占據(jù)24%和26%的需求量;而國(guó)內(nèi)的復(fù)合材料目前主要集中于建筑與結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，作為主力的交通運(yùn)輸及工業(yè)設(shè)備領(lǐng)域發(fā)展空間巨大。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變，新能源、環(huán)保、高端裝備制造等其他新興產(chǎn)業(yè)的加快發(fā)展，國(guó)內(nèi)高性能纖維復(fù)合材料需求將日漸強(qiáng)勁。復(fù)合材料行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈復(fù)合材料行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游為增強(qiáng)體高性能纖維及基體；中游為碳纖/樹脂復(fù)合、碳/碳復(fù)合、玻纖/樹脂復(fù)合、芳綸/樹脂等典型復(fù)合材料；下游應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，包括航空航天、體育器材、建筑、汽車等行業(yè)。從下游端看，目前我國(guó)復(fù)合材料行業(yè)主要應(yīng)用于航空航天復(fù)合材料和風(fēng)力發(fā)電復(fù)合材料，2021年的應(yīng)用占比分別為25．04%和15%。復(fù)合材料行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局復(fù)合材料行業(yè)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)進(jìn)步以基礎(chǔ)材料技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化裝備技術(shù)為主。盡管中國(guó)的玻璃纖維產(chǎn)業(yè)已經(jīng)處于全球領(lǐng)先的地位，并且不斷地進(jìn)行技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)升級(jí)。但以碳纖維復(fù)合材料為代表的先進(jìn)復(fù)合材料研發(fā)與生產(chǎn)技術(shù)仍落后于國(guó)際先進(jìn)水平。在碳纖維復(fù)合材料領(lǐng)域，日本的發(fā)展處于亞太區(qū)域內(nèi)最領(lǐng)先的地位，研發(fā)型的單位主要有日本國(guó)立材料研究所、日本宇宙航空研究開發(fā)機(jī)構(gòu)及機(jī)械技術(shù)研究所，生產(chǎn)型的廠商主要為東麗、帝人與三菱麗陽(yáng)，并且這三家廠商占據(jù)了全世界大部分碳纖維及其復(fù)合材料市場(chǎng)份額，所生產(chǎn)的碳纖維在品種、工藝、產(chǎn)量及質(zhì)量上都屬全球領(lǐng)先，其中高模量高強(qiáng)度碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料在航空航天領(lǐng)域中占據(jù)壟斷地位。在碳纖維復(fù)合材料進(jìn)入民航飛機(jī)領(lǐng)域之后，東麗與帝人先后與波音、空客兩大飛機(jī)制造企業(yè)達(dá)成合作。此外國(guó)際重要的碳纖維廠商還有美國(guó)的Cytec、Hexcel，德國(guó)的SGL，土耳其的AKSA等企業(yè)，呈美、日企業(yè)壟斷的狀態(tài)。國(guó)外真空輔助產(chǎn)業(yè)從20世紀(jì)50年代開始起步。相較之下國(guó)內(nèi)的真空輔助材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展較晚，從上世紀(jì)90年代才開始啟動(dòng)真空輔助材料的研發(fā)和生產(chǎn)。隨著中國(guó)的風(fēng)電市場(chǎng)的發(fā)展，2001年國(guó)內(nèi)開始采用真空系統(tǒng)相關(guān)工藝批量生產(chǎn)復(fù)合材料玻璃鋼葉片，真空輔助材料行業(yè)在國(guó)內(nèi)進(jìn)入需求不斷擴(kuò)大的擴(kuò)展階段，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)得到長(zhǎng)足且穩(wěn)定的發(fā)展。隨后的10多年時(shí)間，國(guó)內(nèi)真空輔助材料企業(yè)開始從低溫轉(zhuǎn)型研發(fā)生產(chǎn)中、高溫度的真空輔助材料。經(jīng)過(guò)最近幾年的快速發(fā)展，部分企業(yè)的產(chǎn)品已實(shí)現(xiàn)多種真空輔助材料的批量化生產(chǎn)，并可替代進(jìn)口材料。隨著國(guó)內(nèi)復(fù)合材料的蓬勃發(fā)展，國(guó)產(chǎn)真空輔助材料在許多先進(jìn)復(fù)合材料制品生產(chǎn)領(lǐng)域已被廣泛應(yīng)用，但在航空航天等高性能復(fù)合材料領(lǐng)域的應(yīng)用還有待發(fā)展。國(guó)內(nèi)高端真空輔助材料尚不能實(shí)現(xiàn)完全國(guó)產(chǎn)化，主要原因在于國(guó)內(nèi)輔助材料產(chǎn)業(yè)起步晚，且前期的下游市場(chǎng)以中低端領(lǐng)域?yàn)橹?。目前，?guó)內(nèi)真空輔助材料市場(chǎng)相對(duì)集中，已出現(xiàn)具有規(guī)模與技術(shù)優(yōu)勢(shì)的企業(yè)，這些企業(yè)的部分產(chǎn)品已達(dá)到或超過(guò)國(guó)際先進(jìn)水平。隨著國(guó)產(chǎn)真空輔助材料質(zhì)量穩(wěn)定性的不斷提高，國(guó)產(chǎn)真空輔助材料在航空航天等高性能復(fù)合材料領(lǐng)域的應(yīng)用將會(huì)快速增長(zhǎng)，并最終將實(shí)現(xiàn)真空輔助材料的完全國(guó)產(chǎn)化。目前我國(guó)從事各類復(fù)合材料制品生產(chǎn)的廠家較多，主要涉及航天航空及、建筑、交通運(yùn)輸?shù)葞状箢I(lǐng)域，但有能力進(jìn)行航天航空及高性能纖維增強(qiáng)復(fù)合材料研發(fā)與生產(chǎn)的企業(yè)數(shù)量不多，且與國(guó)際先進(jìn)企業(yè)仍有加大差距。綜合來(lái)看，國(guó)內(nèi)復(fù)合材料制品生產(chǎn)企業(yè)眾多，行業(yè)產(chǎn)能比較分散，在進(jìn)行下一輪產(chǎn)業(yè)整合、技術(shù)進(jìn)步與結(jié)構(gòu)升級(jí)的機(jī)遇期，率先掌握先進(jìn)生產(chǎn)及管理技術(shù)、開發(fā)進(jìn)口替代產(chǎn)品、提前進(jìn)行產(chǎn)業(yè)布局的企業(yè)將會(huì)在未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。復(fù)合材料行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析越來(lái)越多的復(fù)合材料產(chǎn)品，正融入生活中的方方面面，帶來(lái)便利的同時(shí)，也產(chǎn)生了很多需要改進(jìn)的問(wèn)題，如回收、降低危害等等。目前我國(guó)復(fù)合材料行業(yè)企業(yè)在注冊(cè)資本5000萬(wàn)元以上的企業(yè)數(shù)量較少，約為500家，該類企業(yè)主要生產(chǎn)兩種或多種新型復(fù)合材料，如高分子復(fù)合材料、石墨烯復(fù)合材料等;注冊(cè)資本在1000-5000萬(wàn)元的企業(yè)數(shù)量超過(guò)1000家，該類企業(yè)主要生產(chǎn)一種或兩種復(fù)合材料，如紙塑復(fù)合材料、木塑復(fù)合材料等。注冊(cè)資本1000萬(wàn)元以下的企業(yè)數(shù)量較多，多為基礎(chǔ)復(fù)合材料的生產(chǎn)。復(fù)合材料興起雖然只有半個(gè)多世紀(jì)，但是已經(jīng)取得令人矚目的成就，它在改變著許多高技術(shù)結(jié)構(gòu)的面貌。因此，它是國(guó)際上激烈競(jìng)爭(zhēng)的高技術(shù)領(lǐng)域之一。誰(shuí)在這種高技術(shù)領(lǐng)域占上風(fēng)，就可能在航空、航天、國(guó)防上領(lǐng)先。我國(guó)復(fù)合材料行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游為基質(zhì)材料和增強(qiáng)劑材料，中游按照集體材料不同分為樹脂基復(fù)合材料、陶瓷基復(fù)合材料、金屬基復(fù)合材料、水泥基復(fù)合材料和碳基復(fù)合材料，下游領(lǐng)域包括航天領(lǐng)域、汽車領(lǐng)域、建筑領(lǐng)域、風(fēng)電領(lǐng)域等。目前我國(guó)復(fù)合材料行業(yè)企業(yè)在注冊(cè)資本5000萬(wàn)元以上的企業(yè)數(shù)量較少，約為500家，該類企業(yè)主要生產(chǎn)兩種或多種新型復(fù)合材料，如高分子復(fù)合材料、石墨烯復(fù)合材料等;注冊(cè)資本在1000-5000萬(wàn)元的企業(yè)數(shù)量超過(guò)1000家，該類企業(yè)主要生產(chǎn)一種或兩種復(fù)合材料，如紙塑復(fù)合材料、木塑復(fù)合材料等。注冊(cè)資本1000萬(wàn)元以下的企業(yè)數(shù)量較多，多為基礎(chǔ)復(fù)合材料的生產(chǎn)。我國(guó)復(fù)合材料種類較多，以目前行業(yè)中較為主流的復(fù)合材料產(chǎn)品碳纖維復(fù)合材料為例，根據(jù)CNPP的排名，市場(chǎng)上口碑較好的碳纖維復(fù)合材料多為日本和德國(guó)的產(chǎn)品，排名前三名的分別為日本東麗、東邦（日本帝人）、西格里（德國(guó)），中國(guó)較為知名的品牌分別有光威復(fù)材、吉林化纖和中復(fù)神鷹。根據(jù)中國(guó)企業(yè)數(shù)據(jù)庫(kù)企查貓，目前中國(guó)復(fù)合材料企業(yè)超過(guò)3000家，主要分布在珠三角和環(huán)渤海等地，特別以廣東和山東為代表。截至2022年7月，廣東共有相關(guān)復(fù)合材料企業(yè)數(shù)619家，占比13．9%，山東省則有667家，占比12．7%，江蘇企業(yè)數(shù)量占比為8．1%。復(fù)合材料行業(yè)目前體量較小，但發(fā)展?jié)摿Υ?。因碳纖維、玻璃纖維等在復(fù)合材料行業(yè)的廣泛應(yīng)用，隨著國(guó)家相關(guān)鼓勵(lì)政策的落實(shí)，復(fù)合材料未來(lái)會(huì)出現(xiàn)快速增長(zhǎng)。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變，新能源、環(huán)保、高端裝備制造等其他新興產(chǎn)業(yè)的加快發(fā)展，國(guó)內(nèi)高性能纖維復(fù)合材料需求將日漸強(qiáng)勁。其中交通運(yùn)輸、工業(yè)設(shè)備發(fā)展推動(dòng)高分子復(fù)合材料增長(zhǎng)潛力很大，從子行業(yè)應(yīng)用看，航天航空、汽車、風(fēng)電等行業(yè)需求增長(zhǎng)力度較強(qiáng)。根據(jù)全球預(yù)測(cè)增速6．6%測(cè)算，到2027年，中國(guó)復(fù)合材料市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到2615億元。在電池電動(dòng)汽車產(chǎn)量增加的同時(shí)，燃料電池汽車預(yù)計(jì)也將快速增長(zhǎng)，這兩者都在推動(dòng)復(fù)合材料及其成型工藝取得新的進(jìn)展。預(yù)計(jì)2027年全球復(fù)合材料市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)1120億美元。復(fù)合材料行業(yè)發(fā)展歷程：行業(yè)處在快速發(fā)展階段近年來(lái)，工信部等多部門都陸續(xù)印發(fā)了支持復(fù)合材料行業(yè)的發(fā)展政策，內(nèi)容著力于復(fù)材料行業(yè)先進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新。同時(shí)，十四五規(guī)劃指出在推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新之外，還要與雙碳政策和綠色制造相結(jié)合，提高資源利用水平。目前，我國(guó)較為主流的復(fù)合材料有碳纖維復(fù)合材料，主要應(yīng)用與風(fēng)電葉片，在碳中和的政策指引下，預(yù)計(jì)該類復(fù)合材料的需求將持續(xù)增加;其次玻璃纖維復(fù)合材料作為裝配式建筑的一部分也有較高的需求;芳綸纖維復(fù)合材料的應(yīng)用范圍稍少于前兩種材料，多數(shù)用于航空航天領(lǐng)域。復(fù)合材料行業(yè)始于上世紀(jì)三十年代。在第二次世界大戰(zhàn)期間，由于鋼鐵等常規(guī)材料匱乏，為了滿足需求，玻璃纖維復(fù)合材料逐漸被用于制造產(chǎn)品，成為鋼鐵等傳統(tǒng)材料的替代品。由于這種新型材料相較于傳統(tǒng)鋼鐵材料具有質(zhì)量輕、強(qiáng)度高、絕緣性好、保溫、隔熱等優(yōu)點(diǎn)，其被逐步應(yīng)用于坦克、戰(zhàn)斗機(jī)、武器、防彈衣等產(chǎn)品的生產(chǎn)。我國(guó)復(fù)合材料行業(yè)起步于上世紀(jì)50年代，從無(wú)到有，逐步發(fā)展壯大，產(chǎn)量不斷攀升，我國(guó)復(fù)合材料的產(chǎn)量已經(jīng)多年位居全球第一，超過(guò)全球總產(chǎn)量的30%；生產(chǎn)工藝不斷提升，生產(chǎn)裝備的系列化、系統(tǒng)化、自動(dòng)化、智能化等都有了長(zhǎng)足的發(fā)展進(jìn)步；所用基體材料從不飽和聚酯樹脂、酚醛樹脂、環(huán)氧樹脂等，逐步擴(kuò)充到乙烯基酯樹脂、聚氨酯樹脂、雙組分反應(yīng)型熱塑樹脂；所用增強(qiáng)材料從玻璃纖維、芳綸纖維、碳纖維逐步擴(kuò)充到玄武巖纖維、植物纖維等；應(yīng)用領(lǐng)域從最初的，逐步拓展到建材、汽車及交通運(yùn)輸、風(fēng)電及新能源、化工領(lǐng)域、航空航天、體育休閑、現(xiàn)代農(nóng)牧養(yǎng)殖等國(guó)民經(jīng)濟(jì)的各個(gè)領(lǐng)域。目前，玻璃纖維復(fù)合材料已經(jīng)在我國(guó)風(fēng)電、化工儲(chǔ)罐、輸水管道、電器絕緣、船艇、冷卻塔、衛(wèi)浴等領(lǐng)域獲得較大規(guī)模應(yīng)用市場(chǎng)。根據(jù)中國(guó)玻璃纖維工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，2021年國(guó)內(nèi)玻璃纖維復(fù)合材料制品總產(chǎn)量達(dá)584萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)14．51%。2011年以來(lái)，我國(guó)玻璃纖維復(fù)合材料制品產(chǎn)量整體呈不斷上升趨勢(shì)。其中，2018年前后，我國(guó)玻璃纖維復(fù)合材料制品產(chǎn)量出現(xiàn)短暫低谷期，主要原因是：一方面，我國(guó)環(huán)保政策收緊導(dǎo)致大量小微企業(yè)及散亂污企業(yè)被限產(chǎn)或關(guān)停；另一方面，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在2018年前后增速放緩，導(dǎo)致市場(chǎng)需求減少。2019年至2021年，我國(guó)玻璃纖維復(fù)合材料制品恢復(fù)增長(zhǎng)狀態(tài)，產(chǎn)量復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)14．56%，這主要受益于玻璃纖維復(fù)合材料制品在交通運(yùn)輸（汽車、軌道交通、機(jī)場(chǎng)建設(shè)等基礎(chǔ)設(shè)施）、清潔能源（風(fēng)力發(fā)電、水利發(fā)電、火電防腐除塵等）等領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用。隨著高性能復(fù)合材料的廣泛應(yīng)用，復(fù)合材料制造工藝朝多元化、自動(dòng)化方向快速發(fā)展，復(fù)合材料成型工藝從2-3種（主要為手糊和手工鋪貼）發(fā)展到近10種；我國(guó)復(fù)合材料自動(dòng)化制造技術(shù)得到較好發(fā)展，自動(dòng)鋪帶、自動(dòng)鋪絲以及預(yù)浸料自動(dòng)拉擠等先進(jìn)高效的工藝技術(shù)正逐步投入應(yīng)用，發(fā)展了熱熔預(yù)浸料生產(chǎn)和熱壓罐復(fù)合材料成型工藝技術(shù)、纖維/布帶纏繞成型技術(shù)、樹脂傳遞模塑料成型工藝（RTM）成型技術(shù)和復(fù)合材料結(jié)構(gòu)整體成型技術(shù)，復(fù)合材料制造技術(shù)體系初步形成，基本滿足了航空、航天、兵器、能源和交通運(yùn)輸領(lǐng)域的需求。拉擠類復(fù)合材料制品主要包括復(fù)合材料塔桿、復(fù)合材料橋架、復(fù)合材料電纜支架、碳纖維復(fù)合芯導(dǎo)線等電力絕緣類產(chǎn)品，以及橋梁、隧道等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)用型材產(chǎn)品等。此外，連續(xù)拉擠板材類產(chǎn)品，尤其是采光板類產(chǎn)品在工業(yè)廠房、農(nóng)牧業(yè)等領(lǐng)域受到越來(lái)越多的關(guān)注。當(dāng)前，纏繞類復(fù)合材料制品主要包括輸（排）水管類產(chǎn)品、石化及食品用貯罐、高壓管道、脫硫塔、車載氣瓶等，相關(guān)產(chǎn)品被廣泛應(yīng)用于化工、食品、釀造等領(lǐng)域。當(dāng)前，壓制類復(fù)合材料制品主要包括SMC／BMC模壓汽車部件、電力開關(guān)柜、電表箱和絕緣零部件、建筑人造石等。近年來(lái)，壓制板材類產(chǎn)品異軍突起，尤其是夾層板類產(chǎn)品在軌道交通、商用車、船舶、體育器材等領(lǐng)域應(yīng)用快速增長(zhǎng)，成為兼具結(jié)構(gòu)與功能