控制測量成果報告資料 測量成果報告

本文格式為Word版，下載可任意編輯——控制測量成果報告資料測量成果報告石家莊市城市軌道交通石家莊市城市軌道交通11號線一期工程號線一期工程裕華路裕華路110kV110kV地鐵站輸變電工程地鐵站輸變電工程控操縱制測測量量技技術(shù)術(shù)成成果果報報告告中鐵電氣化局集團有限公司中鐵電氣化局集團有限公司石家莊地鐵石家莊地鐵1號線號線14標(biāo)段工程經(jīng)理部標(biāo)段工程經(jīng)理部2022年年12月月測測量量技技術(shù)術(shù)成成果果報報告告工程負(fù)責(zé)人：工程負(fù)責(zé)人：

技術(shù)負(fù)責(zé)人：技術(shù)負(fù)責(zé)人：

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中鐵電氣化局集團有限公司石家莊地鐵中鐵電氣化局集團有限公司石家莊地鐵11號線號線1414標(biāo)段工程標(biāo)段工程經(jīng)理部經(jīng)理部目目錄錄1概述概述.11.1工程概況.11.1.1地理位置11.1.2新建電力隧道及施工井概況12技術(shù)依據(jù)及平面坐標(biāo)系統(tǒng)技術(shù)依據(jù)及平面坐標(biāo)系統(tǒng).22.1技術(shù)依據(jù)22.1.1測量技術(shù)依據(jù)22.1.2現(xiàn)有成果資料22.2平面及高程坐標(biāo)系統(tǒng).32.3測量儀器33導(dǎo)線操縱網(wǎng)測量導(dǎo)線操縱網(wǎng)測量.33.1導(dǎo)線操縱網(wǎng)簡介33.2導(dǎo)線操縱網(wǎng)數(shù)據(jù)處理43.3導(dǎo)線操縱網(wǎng)坐標(biāo)成果表44高程操縱網(wǎng)測量高程操縱網(wǎng)測量.64.1高程操縱網(wǎng)簡介64.2高程操縱網(wǎng)數(shù)據(jù)處理6附件附件1操縱點平面布置圖操縱點平面布置圖811概述1.1工程概況1.1.1地理位置裕華路110kV地鐵站輸變電工程電力隧道為裕華路110kV主變電站配套電纜通道，裕華路110kV主變電站由留村、倉豐兩座城市電網(wǎng)高壓變電站引入兩路110kV電源。

220kV留村站出線，留村站至閩江道已有隧道160米。沿閩江道向西至京珠高速東側(cè)新修暗挖隧道，留村—珠峰大街2.2×2.45隧道1415米，斷面為2.2×2.45米；

珠峰大街—京珠高速隧道1035米，斷面為1.9×2.2米；

由閩江道沿京珠高速東側(cè)至裕華路主變電站，新修1回預(yù)制直埋溝，長約1170米。

220kV倉豐站出線，倉豐站出線沿倉豐路、裕祥路、南二環(huán)至雅清街為已有隧道，長度約4900米，自雅清街沿南二環(huán)北側(cè)、東二環(huán)西側(cè)至槐安路新修隧道長約2830米，斷面為2.2×2.45米；

沿槐安路北側(cè)、至京珠高速東側(cè)新修隧道長度約1540米，1.9×2.2米；

施工井及通風(fēng)井采用旁引式。由槐安路與京珠高速交口向北沿京珠高速東側(cè)至海世界變電站，新修1回預(yù)制直埋溝，長約1570米。

電力隧道路徑平面位置圖見圖2.1。

1.1.2新建電力隧道及施工井概況留村-閩江道：已有隧道長約160米在建。

閩江道-京珠高速東側(cè)：新修隧道長約2450米，以珠峰大街為界，珠峰大街以東至留村站口隧道斷面2.2×2.45米，長約1415米，珠峰大街以西至高速馬路東側(cè)隧道斷面1.9×2.2米，長約1035米。

閩江道-海世界（留村直出）：新修隧道直埋溝（跨路預(yù)埋直徑2米混凝土管）共計1170米。寬：1.0米高：0.4米。

倉豐-雅清街：已有隧道長約4900米，直墻高約2.6米，凈寬2.2米，已有電纜支架，僅敷設(shè)電纜。

雅清街-槐安路：新修隧道長約2830米，直墻高2.45米，凈寬2.2米。

槐安路-京珠高速：新修隧道長約1540米，直墻高2.2米，凈寬1.9米。

京珠高速-海世界（倉豐直出）新修預(yù)制直埋溝（跨路預(yù)埋直徑2米混凝土管）共計1570米。寬1米，高0.4米。

2圖2.1電力隧道路徑平面位置圖2技術(shù)依據(jù)及平面坐標(biāo)系統(tǒng)2.1技術(shù)依據(jù)2.1.1測量技術(shù)依據(jù)①《工程測量模范》(GB50026-2022)；

②《城市軌道交通工程測量模范》（GB50308-2022）；

③本工程編寫的《工程測量施測籌劃和方案》。

2.1.2現(xiàn)有成果資料現(xiàn)有成果資料為石家莊市地鐵1號線測量操縱點成果表，如下表所示：

3測量操縱點成果表序號點名東坐標(biāo)（m）北坐標(biāo)（m）高程(m)備注1DT[1]80198503.438509880.4622DT[1]81198512.6370510080.819064.1733DT[1]82198521.1220510344.458063.9242.2平面及高程坐標(biāo)系統(tǒng)平面坐標(biāo)系：采用石家莊市地方坐標(biāo)系統(tǒng)高程坐標(biāo)系：采用石家莊市地方高程系統(tǒng)2.3測量儀器本標(biāo)段導(dǎo)線操縱網(wǎng)測量采用LeicaTCRA1201全站儀及其配套棱鏡施測，高程操縱網(wǎng)采用DSZ2水準(zhǔn)儀及配套水準(zhǔn)尺施測。儀器詳情見下表：

3導(dǎo)線操縱網(wǎng)測量3.1導(dǎo)線操縱網(wǎng)簡介本標(biāo)段導(dǎo)線測量以設(shè)計交樁的DT[1]80、DT[1]81、DT[1]82作為已知邊，根據(jù)工程需要，與標(biāo)段范圍內(nèi)新增12個導(dǎo)線加密點，編號為DL1~DL12。加密點設(shè)置完成后，與已知邊形成閉合導(dǎo)線線路，操縱點平面布置處境附件1。外業(yè)測量按照《城市軌道交通工程測量模范》（GB50308-2022）中的細(xì)致導(dǎo)線的技術(shù)要求舉行作業(yè)，水平角觀測左右角各兩測回；

邊長往復(fù)觀測各兩測回，每測回四次讀數(shù)。細(xì)致導(dǎo)線測量技術(shù)要求見下表：

序號設(shè)備名稱生產(chǎn)廠家儀器精度儀器編號下次鑒定日期1TCRA1201瑞士徠卡1“+1ppm2205532022年9月26日2DSZ2蘇一光2“3381892022年9月26日4細(xì)致導(dǎo)線測量主要技術(shù)要求水平角測回數(shù)邊長測回數(shù)平均邊長（m）閉合或符合導(dǎo)線總長（km）每邊測距中誤差（mm）測距相對中誤差測角中誤差（″）I級全站儀II級全站儀I、II級全站儀方位角閉合差（″）全長閉合差相鄰點的相對點位中誤差（mm）3503~4±41/60000±2.546往復(fù)測距各2測回±5√n1/35000±83.2導(dǎo)線操縱網(wǎng)數(shù)據(jù)處理外業(yè)測量完成后，我工程部測量人員對原始測量數(shù)據(jù)舉行了計算及復(fù)核，確定原始記錄正確無誤且得志技術(shù)要求后，利用ESDPS軟件舉行附和導(dǎo)線平差計算，結(jié)算結(jié)果顯示角度閉合差w=4.0(s)5√n=17.3（s）；

縱坐標(biāo)差fx=-0.027m；

橫坐標(biāo)差fy=0.0254m；

全長閉合差fs=0.0371m；

相對閉合差k=1:110452＜1：35000，得志導(dǎo)線測量技術(shù)要求，證明設(shè)計交樁點位可作為施工依據(jù)，同時推算出各加密點的平面坐標(biāo)。平差過程見附件2。

3.3導(dǎo)線操縱網(wǎng)坐標(biāo)成果表導(dǎo)線操縱網(wǎng)坐標(biāo)成果標(biāo)如見下表：

5導(dǎo)線操縱測量成果表導(dǎo)線操縱測量成果表施工單位：中鐵電氣化局集團有限公司石家莊地鐵施工單位：中鐵電氣化局集團有限公司石家莊地鐵1號線號線14標(biāo)段工程經(jīng)理部標(biāo)段工程經(jīng)理部坐標(biāo)值序號觀測點XY部位1DL1198540.6741510607.4263長江大道2DL2198545.0225510968.1849長江大道3DL3198565.9854511387.6555天山大街與長江大道交錯口4DL4198112.1961511417.9997天山大街5DL5197799.5423511420.1390天山大街6DL6197530.8015511436.8894天山大街與閩江道交錯口7DL7197548.8711511234.1130閩江道8DL8197608.2192511013.2250閩江道9DL9197577.7428510610.4170閩江道10DL10197579.1501510435.0689閩江道與珠峰大街交錯口11DL11198031.4431510404.1542珠峰大街12DL12198518.0191510406.0323珠峰大街編制:復(fù)核：

日期：

64高程操縱網(wǎng)測量4.1高程操縱網(wǎng)簡介本標(biāo)段使用DT[1]81、DT[1]82作為高程操縱網(wǎng)的已經(jīng)點，沿線利用加密3個點位作為高程點樁位，點號為DL7、DL8、DL9，外業(yè)按照《工程測量模范》(GB50026-2022)中二等水準(zhǔn)要求施測，技術(shù)要求見下表。

每千米高差中數(shù)中誤差（mm）觀測次數(shù)水準(zhǔn)測量等級偶然中誤差M△全中誤差MW附和水準(zhǔn)路線平均長度與已知點聯(lián)測附合或環(huán)線附合路線或環(huán)線閉合差（mm）二等水準(zhǔn)±2±22~4往復(fù)測各一次往復(fù)測各一次±4L4.2高程操縱網(wǎng)數(shù)據(jù)處理外業(yè)測量使用水準(zhǔn)儀舉行數(shù)據(jù)采集后，利用Excel表格辦公軟件舉行高程平差計算，平差過程如下：

序號點號設(shè)計高距離高差修正數(shù)修正后高差高程1DT[1]8164.17364.17320.080.30575-0.0000190.30573121#64.47953.02-0.60985-0.00005-0.609932#64.02343.02-0.45531-0.00004-0.4553543#63.59450.12-0.42918-0.000047-0.42922754#63.22546.58-0.36888-0.000043-0.36892365#62.95239.76-0.27268-0.000037-0.2727177DL763.8543.19-0.58001-0.000040.56286#63.28850.46-0.08428-0.000047-0.08432797#63.15261.42-0.02925-0.0000570.71810DL863.8751.15-0.17811-0.000048-0.44911DL963.4211249.22-0.46373-0.000046-0.00377由上表可知誤差-0.0037＜2mm，數(shù)據(jù)符合模范要求。

4.3高程操縱網(wǎng)測量成果表本次高程操縱測量成果見下表所示高程操縱測量成果表高程操縱測量成果表序號觀測點高程備注1DL763.85閩江道2DL863.87閩江道3DL963.421閩江道8附件1操縱點平面布置圖9石家莊地鐵石家莊地鐵1號線號線14標(biāo)三分部閉合導(dǎo)線計算成果表（閩江道段）標(biāo)三分部閉合導(dǎo)線計算成果表（閩江道段）點名點名觀測角度觀測角度(dms)改正數(shù)改正數(shù)(s)方位角方位角(dms)觀測邊長觀測邊長(m)改正數(shù)改正數(shù)(m)邊長平差值邊長平差值(m)XYDT[1]8188.0924198512.6370510080.8190DT[1]82177.35300.2985.4452263.6957-0.0015263.6942198521.1220510344.4580DL1183.33420.2989.1834360.7870-0.0022360.7848198540.6741510607.4263DL2177.49470.2987.0821419.9965-0.