豎石隧道DK167+250-+243塌方段施工【實用文檔】doc

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豎石隧道DK167+253~+245坍塌段施工方案豎石隧道DK167+250-+243塌方段施工【實用文檔】doc文檔可直接使用可編輯，歡迎下載工程簡況甬臺溫鐵路豎石隧道位于溫嶺市澤國鎮(zhèn)豎石村，起止里程DK166+740—-DK167+765，長度1025米，豎石隧道DK167+260～+240段為Ⅴ級圍巖，覆蓋較薄，厚度為15-18米，地質情況:上部為第四系上更新統(tǒng)坡洪積角礫石，淺黃褐色，松散~稍密,碎石呈棱狀，下伏侏羅系上統(tǒng)c-1亞段流紋質凝灰?guī)r，淺灰色，全風化～強風化，地表上在DK167+235處有一沖溝,覆蓋層約4米,屬不良地質地段。2007年3月18日19時，隧道出口端上斷面開挖至DK167+253里程，在無明顯征兆的情況下右側突然塌方，初次塌方100m3。處理意見是：對DK167+261～+253段加固,對DK167+253～+250段松散坍落體噴射混凝土封閉，厚度為15cm,然后在徑向采用Ф42mm小導管注漿加強巖體，小導管長4。0m，間距1。5m×1.5m梅花型布置,再安裝I20a工字鋼架,間距0。6m，最后采用C30模筑混凝土對坍塌段進行封閉塌穴區(qū)域為DK167+253～DK167+2在DK167+253~+250段處理中，幾乎每天下雨，2007年3月25日約16時拱部小塊塌方，并繼續(xù)加大，到3月26日20時,塌穴迅速擴大至DK167+245二、處理方案為保證施工安全，提高松散體的整體強度，使其具有承載能力和自承能力，決定用穩(wěn)住塌方區(qū)，固結塌體，超前加固三個階段渡過塌方區(qū)。施工工藝為：止?jié){墻

注漿固結

超前管棚及注漿

上部開挖及支護

中部開挖及支護

下部右側開挖及支護

仰拱開挖及支護

仰拱及二次鋼筋混凝土襯砌。1、封閉坍塌面首先對坍塌巖渣外露面噴10㎝厚C20混凝土進行封閉處理，噴混凝土中設φ6鋼筋網(wǎng)（25㎝×25㎝，該10㎝厚鋼筋混凝土同時被作為止?jié){墻。2、原初期支護進行加固對DK167+261～+253已施工格柵鋼架段增加Ф42mm鎖腳鋼管,格柵鋼架每個接頭處設2根，每根長3。5m,并對格柵鋼架采用20a工字鋼豎向臨時加固，既每榀格柵鋼架拱頂接頭處豎向支撐一塊工字鋼,底部墊鋼板,塌方處理完成后拆除；間距0.4~0.5m，鋼架間用Φ22mm鋼筋連接，環(huán)間距1.0m，并對該區(qū)域噴射C20砼與鋼架齊平，同時采用D50×4mm無縫鋼管超前注漿,管長9。0m，環(huán)間距2.5m，共7根,外插角300，管壁每0.5m對稱布設Φ10透漿孔，鉆眼終孔于塌穴前緣0.5m以外。具體見圖一圖一塌方后段處理斷面圖3、注漿固結坍塌巖渣對坍渣進行固結，以提高渣體自身穩(wěn)定性和強度是暗挖通過坍方的必要方式。注漿管采用9米長φ42鋼花管，注漿孔深9米，與長度一致。洞周注漿孔外插2米，環(huán)向間距為1米,中部及下部注漿孔間距可調整為2米。注漿擴散范圍為2～4米，漿液采用C：W=1：1之水泥漿，注漿壓力以0.8～1.2MP為宜。4、φ108鋼花管棚超前支護采用Ф108mm管棚注漿，管棚長度15m,外插角8～10度,間距40cm，采用KBY—50/70液壓注漿機將雙液漿注入管棚鋼管內，初壓0。8MPa~1.2MPa,終壓2MPa。注漿量一般為鉆孔圓柱體的1.5倍，若注漿量超限,未達到壓力要求，應調整漿液濃度繼續(xù)注漿，直至符合注漿質量標準，確保鉆孔周圍塌體與鋼管周圍孔均為漿液充填,方可終止注漿.注漿結束后及時清除管內漿液，并用30號水泥砂漿充填，增強管棚的剛度和強注入水泥漿填充管棚以增加其剛度,注漿壓力根據(jù)現(xiàn)場實際情況而定，以充滿管體為準。4、隧道開挖和架設工字鋼架進行注漿固結和施作超前支護后，采用環(huán)形開挖預留核心、微臺階、短開挖土施工，施工方法示意圖。臺階采用三臺階，每臺階長度為1.5米。每開挖循環(huán)控制在1~1.0米以內,短進尺，弱爆破。開挖后在管棚下架設I20工字鋼架，剛架縱向間距為0.5米，縱向用φ22螺紋鋼筋拉桿連接，拉桿環(huán)向間距為1米。鋼筋網(wǎng)用φ10的鋼筋,網(wǎng)格為20×20㎝，雙層，噴C20混凝土（20㎝厚）.環(huán)向采用Ф42mm小導管注漿加強塌體，小導管長3。5m，間距1。5m×1