EMBA生產(chǎn)與運作管理講義四專題JIT生產(chǎn)

EMBA生產(chǎn)與運作管理講義四專題JIT生產(chǎn)第1頁/共25頁大野耐一等人受“超級市場”經(jīng)營方式的啟發(fā)，產(chǎn)生了將超級市場的運作方式用于制造過程的想法。經(jīng)過二十幾年的努力，終于產(chǎn)生了巨大效益。2、JIT的基本思想

1）后一道工序到前道工序提取零部件

2）小批量生產(chǎn)，小批量傳送

3）用最后的裝配工序調(diào)節(jié)整個生產(chǎn)過程

4）消除浪費。浪費是指超出產(chǎn)品增值的對設(shè)備、材料、零件、生產(chǎn)空間、工人和生產(chǎn)時間最小絕對必需的數(shù)量。第2頁/共25頁JIT認(rèn)為浪費有七種形式：(1)過量生產(chǎn)造成的浪費(2)等待時間造成的浪費

(3)搬運造成的浪費(4)工藝流程造成的浪費(5)庫存造成的浪費(6)動作造成的浪費(7)產(chǎn)品缺陷造成的浪費第3頁/共25頁3、JIT和無庫存生產(chǎn)方式(ZeroInventory)

豐田公司認(rèn)為,庫存是“萬惡之源”,必須通過降低庫存暴露問題，然后采取措施解決這些問題，如此逐步改進，形成“降低庫存-暴露問題-解決問題-再降低庫存-再暴露問題-再解決問題……”良性循環(huán)。因此，豐田生產(chǎn)方式也叫無庫存生產(chǎn)方式.。第4頁/共25頁隱藏著的管理問題庫存水平被隱藏的問題…….通過降低庫存暴露問題，然后解決問題，再降低庫存、暴露問題、解決問題……..第5頁/共25頁第二節(jié)Push和Pull生產(chǎn)系統(tǒng)1、推動式生產(chǎn)系統(tǒng)(PushSystem)集中式生產(chǎn)計劃與控制系統(tǒng)1供應(yīng)商2物流方向3N用戶信息流方向…第6頁/共25頁2、牽引式生產(chǎn)系統(tǒng)(PullSystem)1供應(yīng)商物流方向信息流方向2…N-1N用戶第7頁/共25頁第三節(jié)看板控制系統(tǒng)1、看板的含義

Kanban——“看板”，就是一種卡片。2、看板的種類生產(chǎn)看板——P看板傳送看板——T看板3、看板控制系統(tǒng)第8頁/共25頁看板控制系統(tǒng)示意圖1滿容器傳送看板盒2生產(chǎn)看板盒空容器上游工序下游工序第9頁/共25頁21滿容器空容器傳送看板盒生產(chǎn)看板盒上游工序下游工序第10頁/共25頁21滿容器空容器傳送看板盒生產(chǎn)看板盒上游工序下游工序第11頁/共25頁4、看板張數(shù)的計算設(shè)：n----對于給定零件的P看板和T看板數(shù)

D----單位時間需求量（件），D是均勻需求的

L----看板的平均周期（天）

tp----平均加工時間（天）

tw----平均等待時間加每一個容器的運輸時間（天）

C----容器的容量（件）

----安全系數(shù)第12頁/共25頁例：一印刷電路生產(chǎn)廠，每日需求量為900塊PCB，用小容器運送，每個容器裝15塊PCB，一個容器花費0.05個工作日的生產(chǎn)時間，等待和運輸時間是0.12個工作日。安全庫存為生產(chǎn)周期內(nèi)需求的8%，即=0.08,所以：用11塊看板，P看板需要：用11塊看板，T看板需要：最大WIP是：1115=165個第13頁/共25頁

第四節(jié)準(zhǔn)時化生產(chǎn)的基本條件

WC1WC2WCn一、建立牽引生產(chǎn)系統(tǒng)

1、內(nèi)部牽引系統(tǒng)信息流物流加工中心2加工中心1加工中心n牽引式系統(tǒng)第14頁/共25頁由顧客訂貨到產(chǎn)品交貨的牽引過程JIT生產(chǎn)控制供應(yīng)商收到訂單顧客收到制成品2、外部牽引系統(tǒng)外部牽引系統(tǒng)連接企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)與外部的銷售過程

JIT生產(chǎn)計劃顧客發(fā)出訂單供應(yīng)商發(fā)貨第15頁/共25頁二、構(gòu)造準(zhǔn)時生產(chǎn)單元目標(biāo)：“把庫房搬到廠房里”“把庫房消滅在廠房中”途徑：

U形制造單元

C形制造單元第16頁/共25頁截斷車車銑立銑立銑磨檢驗成品入口出口物流操作者在工作中心的運動U型對象專業(yè)化布局第17頁/共25頁三、從根源上保證質(zhì)量1、零缺陷的質(zhì)量管理2、下工序即用戶3、操作者參與4、第一次把事情做對四、保證物資準(zhǔn)時供應(yīng)準(zhǔn)時采購的策略------選擇與評價供應(yīng)商------減少供應(yīng)商的數(shù)量------建立供應(yīng)商聯(lián)盟------供應(yīng)商管理第18頁/共25頁

案例:神龍汽車公司的準(zhǔn)時生產(chǎn)管理系統(tǒng)

根據(jù)“拉式流”規(guī)則,武漢工廠只下達總裝上線計劃(新車下線和入庫計劃視同上線計劃),涂裝上線顏色計劃,備件生產(chǎn)計劃。

在落實生產(chǎn)計劃時，采用了多品種混流生產(chǎn)平準(zhǔn)化、同步化控制的做法。第19頁/共25頁20一、準(zhǔn)時制生產(chǎn)物流系統(tǒng)(PS)的建立大量流水生產(chǎn)方式的工藝布局多品種混流生產(chǎn)的生產(chǎn)線柔性改造自動輸送鏈的建立與完善按MRP-Ⅱ管理思想建立信息系統(tǒng),采用條形碼技術(shù)MRP-Ⅱ與JIT覆蓋

沖壓

焊裝

涂裝

總裝

協(xié)作廠商

成品車

原材料

襄樊工廠

市場拉動式生產(chǎn)物流系統(tǒng)

市場拉動第20頁/共25頁1)工廠每日從NGP系統(tǒng)訂單包PNO中抽取--日產(chǎn)量的新車訂單。并平衡能力,生產(chǎn)排序,建立工廠總裝日上線作業(yè)計劃(5日不變,5日滾動)。當(dāng)日抽取的訂單將5日后在總裝上線。2)總裝上線根椐混流生產(chǎn)平準(zhǔn)化要求做到即時排產(chǎn)。通過SPV生產(chǎn)跟蹤系統(tǒng)做到發(fā)動機、儀表盤各總成的分裝按照階梯時差(提前期)與上線車身同步上線。*油漆生產(chǎn)線的車型、顏色上線即時排產(chǎn)也由SPV生產(chǎn)跟蹤系統(tǒng)完成。*焊裝白車身在下線之前將“確定身份”(即通過SPV系統(tǒng)將車身號與訂單號建立固定聯(lián)系,按用戶要求完成以后的制造工序。)市場部工

廠新車銷售系統(tǒng)（VVN）PNO訂單夾J5J3J1J2J4J5J3J1J2J4入口入口入口出口待上線計劃焊裝總裝油漆訂單每日抽取訂單，編制日作業(yè)計劃3）SPV/SPC生產(chǎn)跟蹤系統(tǒng)具有生產(chǎn)計劃執(zhí)行情況自動跟蹤、報警的監(jiān)控功能。第21頁/共25頁22

二、神龍公司的生產(chǎn)系統(tǒng)實現(xiàn)了柔性化、同步化、多選裝作業(yè)生產(chǎn)管理,可以完成:N2I、N23、PICASSO車型系列；36個車型品種、3種發(fā)動機、3種變速箱、2種儀表盤；18種顏色、10種雙色組合；可以實現(xiàn)同時共線、多選裝、混流生產(chǎn)。

豐田汽車公司的大野耐一在推行JIT中，將更換模具的調(diào)整時間，從3個小時縮短到10分鐘以內(nèi)。4小批量生產(chǎn)（Smalllotsizes）

5低成本、快速調(diào)整（Quick,low-costsetups）總裝上線點按照排產(chǎn)人員排定的上線順序打印出帶條形碼的裝配目視卡。記錄上線時間、數(shù)量。驅(qū)動儀表盤分裝線和發(fā)動機分裝線進行相應(yīng)的該車的儀表盤和發(fā)動機機的同步裝配。儀表盤分裝點根據(jù)上線的車型打印出儀表盤裝配目視卡，指導(dǎo)儀表盤的同步裝配。儀表盤合裝點記錄整車鑰匙號及裝配儀表盤的時間、數(shù)量，以便回溯查詢。發(fā)動機分裝點根據(jù)上線的車型打印出發(fā)動機裝配目視卡，指導(dǎo)發(fā)動機的同步裝配。發(fā)動機合裝點記錄整車的發(fā)動機號及裝配發(fā)動機的時間、數(shù)量，以便回溯查詢。商業(yè)線下線點記錄商業(yè)線下線的質(zhì)量信息及時間、數(shù)量，以便回溯查詢。第22頁/共25頁第五節(jié)精細生產(chǎn)國際汽車項目研究小組

1985年開始，MIT牽頭的、為期5年的研究工作后，提出的新概念。精細生產(chǎn)——LeanProduction精細思想——LeanThinking第23頁/共25頁（1）

（1

安全整潔有序的工作場所（2