新編改2弓魚互通式立交工程邊通車邊施工方案弓魚

本文格式為Word版，下載可任意編輯——新編改2弓魚互通式立交工程邊通車邊施工方案弓魚中國建筑工程總公司CHINASTATECONSTRUCTIONENGRC.CORP.福建省松溪（閩浙界）至建甌高速馬路A11合同段弓魚互通式立交邊通車邊施工方案中國建筑第七工程局有限公司2022年11月目錄目錄11.編制說明31.1編制依據(jù)31.2編制原那么32.工程概況42.1互通式立交的形式及規(guī)模42.2主要技術(shù)指標(biāo)62.3路基土石方62.4橋梁、涵洞及通道63.施工總體部署93.1施工總體思路及部署93.2施工協(xié)調(diào)組織機(jī)構(gòu)103.3勞動(dòng)力配置113.4機(jī)械設(shè)備安置123.5弓魚互通邊通車邊施工概括實(shí)施方案123.5.1影響現(xiàn)有浦南高速營運(yùn)的匝道橋施工方案133.5.2影響現(xiàn)有浦南高速營運(yùn)的匝道接長涵施工方案173.5.3影響現(xiàn)有浦南高速營運(yùn)的主線、匝道路基施工方案173.5.4弓魚互通各主線、匝道概括施工實(shí)施方案183.6弓魚互通立交工程工期籌劃安置294.施工工藝295.弓魚互通施工對(duì)浦南高速改造段通車營運(yùn)安好及環(huán)境影響協(xié)調(diào)處理方案295.1施工期間浦南高速馬路交通組織協(xié)調(diào)方案295.2浦南高速改造段施工期間綠化、標(biāo)線及管道等協(xié)調(diào)方案335.3施工噪音協(xié)調(diào)處理方案345.4排水、排污協(xié)調(diào)處理方案345.5施工廢氣處理346.文明施工357.質(zhì)保、安保體系及質(zhì)保、安保、環(huán)保專項(xiàng)措施357.1弓魚互通立交工程質(zhì)量保證體系357.1.1質(zhì)量目標(biāo)357.1.2質(zhì)量保證依據(jù)367.1.3質(zhì)量保證體系367.2弓魚互通立交工程安好保證體系397.2.1安好目標(biāo)407.2.2安好管理組織機(jī)構(gòu)407.2.3安好保證體系407.3弓魚互通立交工程質(zhì)量保證措施437.3.1施工打定437.3.2舉行方案比選，確定最優(yōu)方案437.3.3建立制度和質(zhì)量檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)447.3.4嚴(yán)格工序質(zhì)量管理447.3.5強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)，落實(shí)質(zhì)量管理制度447.3.6加強(qiáng)機(jī)械、儀具的管理457.3.7抓好材料的質(zhì)量管理457.3.8施工質(zhì)量技術(shù)保證措施457.4弓魚互通立交工程安好保證措施497.4.1建立健全各種規(guī)章制度507.4.2現(xiàn)場布置的安好措施527.4.3弓魚互通立交工程施工安好保證措施538.環(huán)境養(yǎng)護(hù)措施53弓魚互通式立交工程邊通車邊施工方案1.編制說明1.1編制依據(jù)（1）福建省松建高速馬路A11合同段施工圖設(shè)計(jì)文件；

（2）福建省松建高速馬路A11合同段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)；

（3）JTGF10—2022《馬路路基施工技術(shù)模范》、JTJ041-2000《馬路橋涵施工技術(shù)模范》、（JTGF80/1-2022）《馬路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》、JTJ076-95《馬路工程施工安好技術(shù)規(guī)程》等國家模范及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；

（4）現(xiàn)場踏勘調(diào)查資料以及多年來在高速馬路工程施工中積累的施工閱歷。

1.2編制原那么（1）遵循設(shè)計(jì)文件、施工模范、通用、專用合同條款和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)行施工模范和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，選擇合理、優(yōu)化的施工方案。嚴(yán)格按照招標(biāo)文件中的工期、質(zhì)量、安好目標(biāo)等要求編制施組；

（2）運(yùn)用先進(jìn)的施工技術(shù)，充分發(fā)揮我單位專業(yè)化、機(jī)械化作業(yè)程度高的特點(diǎn)，實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，確保浦南高速改造路段施工組織的先進(jìn)性和合理性；

（3）實(shí)施“工程法管理”的原那么，加強(qiáng)工程管理力度，降低工程本金，提高企業(yè)信譽(yù)；

（4）遵循“安好第一，預(yù)防為主”的原那么，從制度、管理、方案、資源方面制定切實(shí)可行的措施，確保浦南高速通車安好通暢、弓魚互通施工安好，互通施工期間最大限度減小對(duì)現(xiàn)有浦南高速交通通行的影響；

（5）遵循“實(shí)事求是”的原那么，在編制本施工專項(xiàng)方案過程中，結(jié)合本公司的施工生產(chǎn)才能和管理水平，堅(jiān)持科學(xué)組織、合理安置，均衡生產(chǎn)，達(dá)成快速、有序、優(yōu)質(zhì)、高效完成對(duì)浦南高速改造段工程的施工任務(wù)；

（6）在總體安置上遵循“統(tǒng)籌兼顧，因地制宜，均衡生產(chǎn)”的原那么；

施工總體布置統(tǒng)籌規(guī)劃、合理布局、儉約用地、裁減干擾和制止環(huán)境污染，留神水土保持與環(huán)境養(yǎng)護(hù)，留神浦南高速路基根基的防護(hù)安好；

（7）堅(jiān)持專業(yè)作業(yè)與綜合管理的原那么，在工程組織實(shí)施過程中以專業(yè)隊(duì)作為根本作業(yè)單位，充分發(fā)揮專業(yè)人員和設(shè)備優(yōu)勢。同時(shí)采取綜合管理手段合理調(diào)配，以達(dá)成整體優(yōu)化的目標(biāo)。

2.工程概況2.1互通式立交的形式及規(guī)模（1）弓魚樞紐互通布設(shè)于建甌市東面的桐源村鄰近，是為長深高速、京臺(tái)高速及建甌市的交通流轉(zhuǎn)而設(shè)置，采用復(fù)合式互通立交型式，互通區(qū)主線設(shè)計(jì)時(shí)速80km/h，路基寬度24.5米，該互通共布設(shè)匝道16條，即A～Q匝道，其中浦南高速（浦城←→南平）在互通區(qū)內(nèi)需拆分為O、F匝道，O匝道利用原浦南的右半幅，匝道設(shè)計(jì)時(shí)速為80km/h，采用單向雙車道斷面匝道，匝道路基寬12.0米（路幅組成為：0.75m+1.0m+2×3.5m+2.5m+0.75m），G、K、L匝道采用單向雙車道匝道，匝道路基寬10.5米（路幅組成為：0.75m+1.0m+2×3.5m+1.0m+0.75m），原建甌互通的局部改造匝道（A、D匝道）仍采用8.5米路基寬度，其余匝道（即B、C、H、I、J、N、P、Q）均為單向單車道匝道，匝道路基寬9.0米（路幅組成為：0.75m+1.0m+3.5m+3.0m+0.75m）。

（2）本互通改造、利用現(xiàn)狀已通車浦南高速，本段設(shè)計(jì)時(shí)速為80km/h，影響浦南高速馬路3.8公里，匝道總長15.984公里，改建道路長1.887公里，互通區(qū)共設(shè)置新增設(shè)7座橋梁，總長952.5米，改造拓寬浦南高速馬路主線橋1座，全長27米；

互通區(qū)新增設(shè)涵洞（含通道）12道，全線335.9米，改造拓寬浦南高速馬路涵洞9道，全長96.3米。

（3）原建甌互通改造利用處境A匝道：K0+000～K1+280段利用，K1+280～終點(diǎn)改造；

B、C匝道：完全改造；

D匝道：K0+000～K0+260段利用，K0+260～終點(diǎn)改造；

E匝道：完全利用。

2.2主要技術(shù)指標(biāo)主要技術(shù)指標(biāo)表路線名稱路基寬度（m）設(shè)計(jì)時(shí)速（km/h）最小平曲線半徑（m）路基寬度（m）最大橫坡（%）最小豎曲線半徑（m）最大縱坡（%）路線全長（m）M1（長深線）24.5801060/3.08800（凹）2.63507.548M2（京臺(tái)線）24.5801320/4.01000（凹）4.02759.145A22.5/15.54091/7.02500（凹）3.71424.872B9.04054/7.02500（凸）3.7186.636C9.04092/7.03200（凸）3.7295.532D8.560200/6.02500（凸）3.574301.513E8.560160/6.01300（凸）3.8413.419F12.080500/6.02650（凹）3.53048.846G10.560320/6.02500（凹）2.6897.106H（預(yù)留）9.060165/7.03000（凹）2.011278.361I（預(yù)留）9.04064/7.02000（凹）3.2561099.648J（預(yù)留）9.060250/5.02500（凹）2.44243.345K10.560141.5/7.03500（凹）2.2792702.732L（預(yù)留）10.560130/7.03000（凸）3.21216.274N9.060220/6.02800（凹）2.721366.175O12.0801600/2.08000（凹）2.41245.141P9.04062/7.02500（凸）3.551121.244Q9.060320/4.06000（凹）3.21143.4752.3路基土石方互通內(nèi)主線路基形式分別為：四車道、輔佐車道、加減速車道。

弓魚互通的主線、匝道挖方總數(shù)為89.249萬米3，填方總數(shù)為66.589萬米3。

2.4橋梁、涵洞及通道橋梁設(shè)置一覽表工程類別橋名中心樁號(hào)孔數(shù)及跨徑橋梁全長布局類型上部構(gòu)造下部構(gòu)造橋面寬度防撞欄橋臺(tái)橋墩根基（m）（m）（m）橋梁1F匝道1#橋FK0+529.54×25132.00PC連續(xù)T梁122×0.5肋板臺(tái)，U型臺(tái)柱式灌注樁2F匝道2#橋FK1+403.9611×1325.00PC空心板21.1～222×0.5U型臺(tái)3F匝道3#橋FK2+243.0003×（3×25）277.00PC連續(xù)T梁12.02×0.5肋板臺(tái)柱式灌注樁4K匝道1#橋KK1+767.91×1325.00PC空心板10.52×0.5U型臺(tái)5K匝道2#橋KK2+667.453×2583.50PC連續(xù)T梁10.52×0.5樁柱，U型臺(tái)柱式灌注樁6P匝道橋PK0+835.003×（4×25）307.00PC連續(xù)T梁92×0.5肋板臺(tái)柱式灌注樁7改線橋GLK0+251.53×30103.00PC連續(xù)T梁6.52×0.5U型臺(tái)柱式灌注樁8苦蘆通道小橋M1YK104+591.653=M1ZK104+586.1141×1327.00PC空心板40.34×0.5U型臺(tái)涵洞及通道一覽表類別序號(hào)樁號(hào)型式斜交角度孔數(shù)及孔徑涵洞新建1BK0+065圓管涵901—Φ1.5m2FK1+750蓋板涵1202—4.0×4.0m3GK0+418.63