柴油機冬季原地長時間熱車害處大

本文格式為Word版，下載可任意編輯——柴油機冬季原地長時間熱車害處大進入冬季，由于氣溫的下降，汽車變得很難啟動。一些人習(xí)慣將發(fā)動機啟動起來以后原地進行一下熱車，這樣做一方面可以提高發(fā)動機本身的溫度，有利于柴油在氣缸中與空氣更加均勻地混合后進行燃燒做功；另一個方面通過原地怠速的運轉(zhuǎn)，帶動柴油機潤滑系中的機油能夠充分地到達發(fā)動機各個需要潤滑的部位進行潤滑，以減小不必要的磨損，提高發(fā)動機的使用壽命。當(dāng)然適度地?zé)彳囀鞘钟斜匾?，但是現(xiàn)在好多人習(xí)慣將汽車長時間地?zé)彳?，認為這樣做能夠提高汽車發(fā)動機的使用壽命，其實這種做法是十分錯誤的，下面我們重點講解一下柴油發(fā)動機長時間熱車的危害有哪些。

一、柴油機的后燃期延長

由于發(fā)動機轉(zhuǎn)速低，噴油泵的噴油壓力相應(yīng)降低，造成燃料霧化不良。同時，燃燒室內(nèi)氣流滾動速度緩慢，燃油與空氣混合不均勻，在速燃期與緩燃期兩個過程中，還有部分燃料未能接觸到氧而不能參與燃燒，甚至延遲到做功行程的中后期，隨著氣體的猛烈攪動，才與氧接觸而燃燒。不過，這時汽缸內(nèi)氧已經(jīng)大大減少，廢氣增多，燃燒條件變壞，使后燃期延長。后燃期延長的結(jié)果，發(fā)動機放熱率降低，發(fā)動機零件和排氣的溫度升高，廢氣渦輪增壓器的工作條件變得更加惡劣，從而縮短了發(fā)動機的使用壽命。

二、柴油燃燒不完全

發(fā)動機在低速運轉(zhuǎn)中，燃燒室溫度將大幅度降低，燃料的霧化、加熱、蒸發(fā)、擴散與空氣混合等物理變化，及燃油分子的裂化、低溫氧化等化學(xué)變化的條件都差，著火延遲期長，是燃油混合氣來不及完全燃燒就隨廢氣排出，從而出現(xiàn)冒黑煙的現(xiàn)象。同時由于柴油機燃燒不完全，將會造成燃燒室內(nèi)積炭比較嚴重，這些積炭很有可能將噴油器的噴油孔堵塞，活塞環(huán)卡死在活塞環(huán)槽內(nèi)，進而導(dǎo)致活塞環(huán)的折斷、氣門與氣門座之間關(guān)閉不嚴等后果，最終影響到發(fā)動機的動力性、經(jīng)濟性和排放性。

三、柴油機的潤滑不良

由于發(fā)動機低速運轉(zhuǎn)，機油溫度、壓力均較低，不能充分發(fā)揮機油的潤滑、密封、散熱、沖洗等功能。同時，由于燃燒室內(nèi)柴油混合不充分，很有可能沒有用來參與燃燒的柴油通過活塞與氣缸之間的縫隙進入到曲軸箱中與機油進行混合，引起機油的變質(zhì)，這樣會加速發(fā)動機中相對運動部件間的磨損，縮短發(fā)動機的使用壽命。另一個方面柴油機長時間低速運轉(zhuǎn)，冷卻液也不能達到正常的工作溫度（正常水溫在80℃－90℃之間）。由于發(fā)動機工作溫度低，金屬零件的膨脹量小，各運動副間隙相對較大，而機油又因低溫黏度較高，滾動性差等起因，不能在摩擦副表面形成良好的油膜，從而使柴油機中有相對運動的部件得不到潤滑。

四、柴油機噴油器噴嘴易燒熔

由于溫度低，燃燒不充分，特別在冬季寒冷的氣候條件下，柴油機燃燒狀況更是不好，燃燒室內(nèi)簡單形成積炭，噴油嘴上也形成積炭，造成了噴油嘴的工作條件、工作質(zhì)量的惡化。且由于燃燒室有積炭，散熱緩慢，嚴重時還會使噴油嘴噴孔阻塞，出現(xiàn)滴油現(xiàn)象，燃油附在噴油嘴頭部燃燒吸熱時間長，局部高溫而使噴油嘴和護套燒熔。

五、發(fā)動機易出現(xiàn)漏油、漏水現(xiàn)象

發(fā)動機長時間低速運轉(zhuǎn)，其溫度較低，機件達不到正常溫度時的膨脹狀態(tài)，各接合面壓力相對減小，密