標線標牌施工工藝

本文格式為Word版，下載可任意編輯——標線標牌施工工藝針對當前高速馬路日新月異的進展變化，對我們每位司乘人員的生活都有著重要的影響，而標志標牌屬于高速馬路交通安好設(shè)施中的一個類別，它作為高速馬路中的一小片面，卻起著至關(guān)重要和不成替代的作用。

高速馬路；交通安好設(shè)施；標志標牌；施工工藝

0.引言

現(xiàn)代生活中，國家經(jīng)濟創(chuàng)辦進展的越來越急速，而古語云“要想富、先修路”的口號也一向有之，現(xiàn)在是信息化的高科技時代，高速馬路也是順應(yīng)時代進展的需要應(yīng)運而生，隨著國家人民的豐饒及需要，高速馬路進展的朝氣蓬勃、欣欣向榮。我國的高速馬路一向堅持“安好、環(huán)保、舒適、和諧”的馬路創(chuàng)辦理念，為了更好地適應(yīng)高速馬路創(chuàng)辦的需要，國家也特意公布并修訂了屢屢的高速馬路交通安好設(shè)施設(shè)計模范、細那么及手冊等，筆者本次要淺談的便是交通安好設(shè)施中的標志標牌在高速馬路中的分類、施工工藝及質(zhì)量要求等。

1.標志標牌的設(shè)置要求

交通標志標牌應(yīng)表達高速馬路及周邊路網(wǎng)的特點，使駕駛員切實確定自己所處的位置、找到正確的目的地，并對路網(wǎng)中的交通量舉行合理調(diào)配；交通標志應(yīng)輕易識別、易于理解。

2.標志標牌的設(shè)置原那么及理念

（1）高速馬路標志的設(shè)置，應(yīng)以不熟諳周邊路網(wǎng)系的馬路使用者為設(shè)計對象，綜合考慮周邊路網(wǎng)與馬路條件、交通條件、氣象和環(huán)境條件等因素，指定合理的設(shè)置標準，根據(jù)各種交通標志的功能和駕駛?cè)藛T的行為特征舉行合理設(shè)置。

（2）交通標志以確保交通暢通和行車安好為目的。應(yīng)結(jié)合道路線形、交通狀況、沿線設(shè)施等處境，根據(jù)交通標志的不同種類來設(shè)置。以利向道路使用者供給正確的、實時的信息。通過交通標志的引導，順遂、快捷地抵達目的地，不允許發(fā)生錯誤行駛。

（3）交通標志的設(shè)置應(yīng)舉行總體布局，防止展現(xiàn)信息缺乏或過載的現(xiàn)象。對于重要的信息應(yīng)賦予重復顯示的機遇。

（4）交通標志的設(shè)置應(yīng)充分考慮道路使用者的行動特性，即充分考慮在動態(tài)條件下察覺、判讀標志及采取行動的時間和前置距離。

（5）交通標志應(yīng)設(shè)在車輛行進正面方向最輕易望見的地方?？筛鶕?jù)概括處境設(shè)置在道路右側(cè)、中央分隔帶、或車行道上方。

（6）同一地點需要設(shè)置兩種以上標志時，可以安裝在一根標志柱上，但最多不應(yīng)超過四種。應(yīng)制止展現(xiàn)彼此沖突的標志內(nèi)容。解除限制速度標志、解除遏止超車標志、干路先行標志、停車讓行標志、減速讓行標志、會車先行標志、會車讓行標志應(yīng)單獨設(shè)置。標志牌在一根支柱上并設(shè)時，應(yīng)按警告、禁令、指示的依次，先上后下，先左后右的排列。

（7）高速馬路應(yīng)優(yōu)先設(shè)置指路標志，其次和輔佐設(shè)置警告標志、禁令標志等。限速標志應(yīng)根據(jù)不同路段的通行才能、車型構(gòu)成比例、車輛的運行速度等分段舉行設(shè)置。

（8）馬路交通標志的任何片面不得侵入馬路建筑限界以內(nèi)，路側(cè)柱式交通標志的安裝高度應(yīng)考慮其版面規(guī)格、所在位置的線形特點和地形特征、是否有行人通行等因素，懸臂、門架式等懸空標志凈空高度應(yīng)較馬路凈空預留20～50cm的余量。

（9）路側(cè)式標志應(yīng)盡量裁減標志板面對駕駛員的眩光。交通標志安裝時，標志板面的法線應(yīng)與馬路中心線平行或成確定角度。路側(cè)安裝的禁令標志和指示標志為0o～45o，指路標志和警告標志為0o～10o。懸臂、門架或附著式懸空標志安裝時，標志的安裝角度應(yīng)與道路中心線垂直或前傾0o～10o。

3.標志標牌的分類及設(shè)置型式

交通標志分為主標志和輔佐標志兩大類。

主標志分為警告標志、禁令標志、指示標志、指路標志、旅游區(qū)標志及道路施工安好標志。

標志標牌的設(shè)置型式有單柱式、雙柱式、單懸式、雙懸式、門架式及附著式等。

4.標志標牌的施工工藝

4.1施工打定

進場后要專心熟諳設(shè)計文件、圖紙及技術(shù)模范，專心勘察施工現(xiàn)場，做到每一個標志標牌的施工數(shù)據(jù)都有據(jù)可依，詳實且切實。

4.2施工放樣

根據(jù)圖紙，由本工程專業(yè)測量放樣小組負責放樣。以橋梁、通道、中央分隔帶開口、立交等布局物為橫向操縱點，以道路中心線為縱向操縱線，采用水平儀、全站儀、卷尺、工字尺及其它必要工具切實測距定位（如遇布局物、路下管道、通訊電纜等時，應(yīng)做適當處理或移位）。

4.3根基開挖

放樣定位后，按圖紙要求舉行開挖，基坑大小、深度要符合圖紙要求。廢土不得肆意丟扔，要采用監(jiān)理工程師同意的手段外運處理。

4.4混凝土根基澆筑

施工時所使用混凝土嚴格遵照圖紙要求標號，使用商品混凝土。模板采用鋼模板，澆注振搗時要用振動棒振搗密實；拆模后不得有蜂窩麻面現(xiàn)象，面層要一次性抹平、壓光，施工中不得損壞沿線設(shè)施，留神環(huán)境養(yǎng)護，廢土不得亂棄，根基澆注時不得污染路面。

4.5立柱、板面安裝

根基砼強度達80%以上，可以安裝立柱及標志板。小型標志立柱及標志板采用人工直接安裝，大型標志采用汽車吊統(tǒng)一安裝，起吊安裝時，吊臂下嚴禁站人，捆綁要堅韌，不能破壞標志板邊角，板面凈空高度符合設(shè)計要求。

4.6質(zhì)量自檢

外業(yè)工作完成后，工程經(jīng)理部將組織全面質(zhì)量自檢，使全部工作完全符合要求，同時整理有關(guān)施工資料，上報監(jiān)理抽檢驗收。

5.標志標牌施工質(zhì)量要求

標志立柱、橫梁均采用普遍碳素布局鋼，凡鋼管外徑在152mm以下（含152mm）的立柱和橫梁，采用普遍碳素鋼機構(gòu)（Q235）焊接鋼管，并應(yīng)符合《碳素布局鋼》（GB/T700-2022）要求；凡鋼管外徑在152mm以上的立柱和橫梁應(yīng)采用普遍碳素布局鋼（Q235）熱軋無縫鋼管，并符合《布局用無縫鋼管》（GB/T8162-1999）的規(guī)定，特殊規(guī)定除外。標志立柱柱帽和橫梁采用普遍碳素布局鋼板，板厚一般采用5mm。（a）反光膜應(yīng)盡量裁減拼接，任何字符不允許拼接，標志板的長度或?qū)挾刃∮诜垂饽ぎa(chǎn)品的最大寬度時，底膜不應(yīng)有拼接，當不能制止接縫時，應(yīng)使用反光膜；在粘貼底膜時，橫向不應(yīng)有拼接，豎向拼接時上膜需壓接下膜，壓接寬度不應(yīng)小于5mm，當采用平接時，其間隙不應(yīng)超過1mm。距標志板邊緣50mm之內(nèi)，不得有拼接。

（b）標志支撐布局中全體鋼布局均應(yīng)舉行熱浸鍍鋅防腐處理，立柱及橫梁舉行涂塑工藝，熱浸鍍鋅、涂塑工藝按現(xiàn)行《馬路交通安好設(shè)施施工技術(shù)模范》（JTGF71-2022）和《高速馬路交通工程鋼構(gòu)件防腐技術(shù)條件》（GB/T18226-2000）之規(guī)定。立柱及橫梁涂塑顏色為乳白色，色號為PCF9016。

（c）標志根基的地基承載力應(yīng)得志設(shè)計文件的規(guī)定，并不得小于150kpa。根基的施工應(yīng)符合《馬路橋梁施工技術(shù)模范》（JTJ041-2000）的規(guī)定，澆筑混凝土時，應(yīng)留神切實設(shè)置地腳螺栓和底座法蘭盤；水泥混凝土強度不小于25Mpa，并符合現(xiàn)行《馬路鋼筋混凝土及預應(yīng)力混凝土橋梁設(shè)計模范》的有關(guān)規(guī)定。

根基混凝土應(yīng)一次性澆筑，并且務(wù)必保證根基法蘭盤安裝的水平度及垂直度，混凝土澆筑完成后，法蘭盤外觀應(yīng)擦拭明凈，不得有混凝土或其它異物，根基法蘭盤以上的螺栓片面涂上黃油后包扎好，防止碰壞絲扣。立柱務(wù)必在根基混凝土強度達成設(shè)計強度的80%以上時才能安裝；立柱版面內(nèi)邊緣距路肩邊緣的距離不得小于25cm，門架式、懸臂式、附著式標志板的下邊緣與路面的垂直距離應(yīng)得志凈空5.5米高度要求。懸臂、門架式標志吊裝橫梁時，應(yīng)使預拱度達成設(shè)計文件的要求。

6.環(huán)境養(yǎng)護與環(huán)衛(wèi)管理

6.1環(huán)境養(yǎng)護

①嚴格操縱施工噪音，防止噪聲污染。

②材料、施工機械的堆放、停置應(yīng)有序，廢水、廢料應(yīng)集中存放，不得亂扔亂倒。

③做好繞行便道的養(yǎng)護工作，防止灰塵危害。

6.2雨季施工養(yǎng)護措施

①降低水灰比，使用低滾動性砼，用土工布籠罩。

②施工中，工人應(yīng)穿好防雨工具。

③如遇大風、大雨等天氣應(yīng)中斷作業(yè)。

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