DB11T 1729.3-2020道路停車動態(tài)監(jiān)測和電子收費管理系統(tǒng)技術(shù)要求 第3部分：車位檢測設(shè)備測試

北京DB11市地方標(biāo)準(zhǔn)DBT—2020管理系統(tǒng)andelectronictollPartTestforparkingdetector北京市市場監(jiān)督管理局發(fā)布IDBT.3—2020 DBT9.3—2020前言GBT1.1中給出的規(guī)則起草。市交通委員會提出并歸口。京市交通委員會組織實施。1DBT9.3—2020道路停車動態(tài)監(jiān)測和電子收費管理系統(tǒng)技術(shù)要求用于道路停車車位檢測設(shè)備的測試、研發(fā)和運行維護(hù)。范性引用文件(包括所有的修改單)適用于本文件。GBT24726交通信息采集視頻車輛檢測器GAT497-2016道路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件GA2機(jī)動車類型術(shù)語和定義GAT833機(jī)動車號牌圖像自動識別技術(shù)規(guī)范定義輛數(shù)與實際通過車輛數(shù)的百分比。Trecognitionaccuracyofvehiclelicenseplate車輛數(shù)與號牌信息記錄有效車輛數(shù)的百分比。注1：號牌信息識別正確是指號牌信息識別結(jié)果與實際號牌信息相符，對于雙排字符結(jié)構(gòu)的號牌，其下排字符識別符。擋、無污損以及安裝規(guī)范。T總體要求4.1測試內(nèi)容2DBT9.3—2020牌停車測試。4.2測試流程4.3前置審查要求4.4測試準(zhǔn)備要求4.4.1測試準(zhǔn)備應(yīng)開展測試方案制定和測試環(huán)境的搭建工作。4.4.2測試方案應(yīng)根據(jù)車位檢測設(shè)備類型，分別明確測試指標(biāo)、測試環(huán)境、測試流程、測試用設(shè)備和4.5測試執(zhí)行要求4.6測試報告要求4.6.1測試報告應(yīng)包含如下內(nèi)容：報告書編號、送檢設(shè)備名稱、送檢設(shè)備型號、送檢設(shè)備批號、送檢車位狀態(tài)測試.1測試對象。.2測試指標(biāo)3DBT9.3—2020.3測試流程行詳細(xì)的測試方案設(shè)計，包括測試次數(shù)、時間安排等。5.3.2測試前，應(yīng)進(jìn)行送檢設(shè)備、測試系統(tǒng)、測試用計時設(shè)備時鐘同步。.3.3測試人員就位，測試用車輛處于待停車入位區(qū)域。車輛平穩(wěn)駛?cè)胙b有送檢設(shè)備的停車泊位。5.3.5測試用車輛停穩(wěn)后，人工記錄停車入位時間，即為車位狀態(tài)由無車變?yōu)橛熊嚨能囄粻顟B(tài)變化時5.3.7根據(jù)指令，測試用車輛駛出停車泊位，駛?cè)氪＼嚾胛粎^(qū)域等候下次指令。5.3.8測試用車輛全部離開停車泊位線時，人工記錄停車出位時間，即為車位狀態(tài)由有車變?yōu)闊o車的。復(fù)，直至滿足測試次數(shù)要求為止。測.4測試要求.4.1停車出入位時間精確到秒。5.5測試指標(biāo)的計算.5.1車位狀態(tài)變化檢測準(zhǔn)確率率Pc反映車位設(shè)備對車位狀態(tài)正確檢測的能力。計算方法見公式(1)：Pc=R′100%M ()1Pc—車位狀態(tài)變化檢測準(zhǔn)確率；.5.2車位狀態(tài)變化檢測誤報率力。計算方法見公式(2)：4Pe=F′100%Pe=F′100% PR′100%F Pe—車位狀態(tài)變化檢測誤報率；.5.3車位狀態(tài)變化檢測綜合準(zhǔn)確率車位狀態(tài)檢測綜合準(zhǔn)確率P是綜合反映車位檢測設(shè)備對車位狀態(tài)正確檢測的能力和對環(huán)境干擾的適法見公式(3)：P狀態(tài)檢測綜合準(zhǔn)確率；5.4車位狀態(tài)變化檢測時長.....................................(4)T變化檢測時長；Txi第i次停車送檢設(shè)備檢測的車位狀態(tài)變化時間；Tri第i次停車人工記錄的車位狀態(tài)變化時間；5.6測試指標(biāo)的評定滿足下列條件時，判定為合格：狀態(tài)變化檢測準(zhǔn)確率Pc≥98%；狀態(tài)變化檢測誤報率Pe≤5%；位狀態(tài)變化檢測綜合準(zhǔn)確率P≥95%；別測試測試對象輛號牌信息的車位檢測設(shè)備。5DBT9.3—2020測試指標(biāo)括：車輛圖像捕獲率和號牌識別正確率。測試方法測試流程更換車牌法6.4.1.1車牌識別測試應(yīng)根據(jù)送檢設(shè)備類型、測試方法及相關(guān)要求進(jìn)行詳細(xì)的測試方案設(shè)計，以確定試流程、測試時間安排等。用車輛號牌數(shù)量、種類是否滿足要求。.4.1.3測試人員就位，測試用車輛處于待停車入位區(qū)域，測試人員記錄測試用車輛車牌信息。輛平穩(wěn)駛?cè)胙b有送檢設(shè)備的停車泊位。復(fù)，直至滿足測試次數(shù)要求為止。車牌信息與送檢設(shè)備檢測的車牌信息進(jìn)行比對，得到車牌識別測試結(jié)果。現(xiàn)場輪巡法6.4.2.1應(yīng)根據(jù)實際停車場的環(huán)境、停泊車輛的周轉(zhuǎn)等具體情況詳細(xì)設(shè)計車牌識別測試方案，包括輪、輪巡時長、輪巡路徑等。.4.2.2測試用停車場安裝的所有車位檢測設(shè)備應(yīng)與送檢設(shè)備一致。員應(yīng)熟悉停車場的情況，準(zhǔn)備齊全相關(guān)表格及測試用設(shè)備。車牌信息與送檢設(shè)備檢測的車牌信息進(jìn)行比對，得到車牌識別測試結(jié)果。測試要求或至少兩車同時進(jìn)行。確率指標(biāo)同時檢測。測試指標(biāo)計算車輛圖像捕獲率率CP反映車位設(shè)備獲取車輛號牌信息的能力。計算方法見公式(5)：C=Ah×100%pAn....................................(5)6DBT9.3—2020Cp像捕獲率；號牌識別正確率Cz位檢測設(shè)備正確獲取車輛號牌信息的能力。計算方法見公式(6)：Cz別正確率；測試指標(biāo)的評定低于97%且號牌識別正確率不低于95%，判定為合格。試對象息的車位檢測設(shè)備。指標(biāo)牌檢測正確率、流程要求1應(yīng)根據(jù)送檢車位檢測設(shè)備性能特點，詳細(xì)設(shè)計異常停車檢測方案，包括異常停車檢測次數(shù)、檢時間等。7.4.2斜停檢測中，檢測用車輛停泊時應(yīng)與停車線長邊成一定角度，角度一般在30°~80°之間。3壓線停檢測中，檢測用車輛停泊時應(yīng)與停車線長邊平行，且部分車身位于停車線外，位于停車線外的車身部分不宜太少或太多，以車身的1/3~2/3之間為宜。停泊時應(yīng)以壓住停車線短邊為準(zhǔn)。6異常狀態(tài)檢測應(yīng)涉及所有異常狀態(tài)類型?？筛鶕?jù)待檢測的車位設(shè)備特點及技術(shù)難點，增設(shè)新的7DBT.3—2020指標(biāo)計算斜停檢測正確率正確率Ex反映車位設(shè)備正確檢測車輛斜停狀態(tài)的能力。計算方法見公式(7)：Ex檢測正確率；x線停檢測正確率測正確率Eyx反映車位設(shè)備正確檢測車輛壓線停車狀態(tài)的能力。計算方法見公式(8)：Eyx=′100%yx....................................(8)Eyx線停檢測正確率；Myx位停檢測正確率檢測正確率Ekw反映車位設(shè)備正確檢測車輛跨位停車狀態(tài)的能力。計算方法見公式(9)：Ekw=Rkw′100%Mkw ()9Ekw位停檢測正確率；Mkw遮擋號牌檢測正確率號牌檢測正確率Ezd反映車位設(shè)備正確檢測車輛號牌被遮擋的能力。計算方法見公式(10)：zd100%E=