哈汽公司高效百萬超超臨界空冷機組介紹

哈爾濱汽輪機廠有限責(zé)任公司2014年11月哈汽公司高效1000MW超超臨界空冷汽輪機技術(shù)介紹當(dāng)前1頁，總共49頁。2目錄當(dāng)前2頁，總共49頁。3目錄當(dāng)前3頁，總共49頁。1.公司簡介4哈汽公司簡介

哈爾濱汽輪機廠有限責(zé)任公司（原哈爾濱汽輪機廠）是我國一五期間由蘇聯(lián)援建的156項重點工程中之一。1956年動工興建,1958年投產(chǎn),公司占地面積59萬平方米,已形成30000MW的年綜合生產(chǎn)能力。擁有主要生產(chǎn)設(shè)備1629臺,其中大、精、尖、稀設(shè)備228臺,數(shù)控設(shè)備363臺。這些具有世界先進水平的大型精密設(shè)備,為制造大型、優(yōu)質(zhì)發(fā)電設(shè)備提供了可靠的技術(shù)保證。公司秉承“承載民族工業(yè)希望,彰顯中國動力風(fēng)采”的使命。始終把科技進步和新產(chǎn)品研發(fā)作為公司的核心工作。截至目前共獲國家級獎勵30項,省部級獎勵70項,獲發(fā)明專利120項,實用新型專利286項。當(dāng)前4頁，總共49頁。2.公司主要產(chǎn)品火力發(fā)電蒸汽輪機核能發(fā)電蒸汽輪機燃氣-蒸汽聯(lián)合循環(huán)項目設(shè)備EPC軸流風(fēng)機及工業(yè)汽輪機控制保護系統(tǒng)（DCS、DEH、TSI、ETS及其服務(wù)）汽機主要本體輔機（凝汽器、低壓加熱器等）重型燃氣輪機及30MW燃壓機組太陽能熱發(fā)電系統(tǒng)設(shè)備設(shè)計制造及EPC水處理設(shè)備5哈汽公司簡介當(dāng)前5頁，總共49頁。哈汽公司簡介3.質(zhì)保體系6當(dāng)前6頁，總共49頁。4.哈汽汽輪機技術(shù)發(fā)展歷程7哈汽公司簡介第一階段（上世紀(jì)50年代）：前蘇聯(lián)援建創(chuàng)始階段

主要生產(chǎn)25MW、50MW以下純凝和抽汽機組

第二階段（上世紀(jì)60～70年代）：自力更生發(fā)展階段主要生產(chǎn)200MW以下純凝和抽汽機組（25、50、100、200MW）

第三階段（上世紀(jì)80年代～2000年）：引進消化西屋公司技術(shù)階段

主要生產(chǎn)反動式300、600MW亞臨界純凝機組

第四階段（2000～2008年）：引進優(yōu)化多方技術(shù)合作階段，

三菱：超臨界和超超臨界600MW技術(shù)，AP1000核電汽輪機技術(shù)

東芝：超超臨界1000MW技術(shù)

GE：F級燃機及聯(lián)合循環(huán)機組

ALSTOM：E級燃機及聯(lián)合循環(huán)機組第五階段（2008年以后）：自主創(chuàng)新、優(yōu)化提升階段在消化吸收國外先進技術(shù)的基礎(chǔ)上，采用先進的設(shè)計研發(fā)手段和試驗驗證，自主研發(fā)350MW、660MW、1000MW等機組當(dāng)前7頁，總共49頁。新型73B#亞臨界300MW(原型機)亞臨界300MW改進73A#優(yōu)化

73#198019902000199520022006300MW供熱及空冷超臨界350MW亞臨界300MW300MW雙抽機組2007超臨界350MW空冷及供熱2008350MW亞臨界NCB20102011350MW超臨界三缸雙抽5.300MW等級汽輪機發(fā)展歷程82012優(yōu)化型350MW超臨界濕冷、空冷哈汽公司簡介當(dāng)前8頁，總共49頁。20052006200819801990200219954缸亞臨界600MW20032009201120122012哈汽公司簡介6.600MW等級以上汽輪機發(fā)展歷程9(原型機)4缸亞臨界600MW改進75A#優(yōu)化

75#新型75B#4缸亞臨界600MW亞臨界空冷600MW超臨界600MW600MW、1000MW超超臨界660MW超臨界空冷600MW超臨界供熱1000MW超超臨界空冷660MW超超臨界1100MW、1200MW超超臨界空冷/濕冷300MW、600MW低壓模塊大內(nèi)缸應(yīng)用優(yōu)化型660MW超臨界

、超超臨界濕冷、空冷高效1000MW超超臨界濕冷、空冷、二次再熱當(dāng)前9頁，總共49頁。1958年:中國第一臺25MW汽輪機1959年:中國第一臺50MW汽輪機1960年:中國第一臺100MW汽輪機1971年:中國第一臺200MW汽輪機1984年:中國第一臺210MW汽輪機（出口巴基斯坦）1989年:中國第一臺300MW亞臨界汽輪機（試驗機）1989年:中國第一臺600MW亞臨界汽輪機1989年：中國第一臺200MW間接空冷汽輪機2004年:中國第一臺600MW超臨界汽輪機2004年：中國第一臺亞臨界300MW直接空冷汽輪機2005年：中國第一臺亞臨界600MW直接空冷汽輪機2007年:中國第一臺600MW超超臨界汽輪機(2缸)2008年:中國第一臺350MW超臨界機組2009年：中國第一臺超臨界660MW直接空冷汽輪機哈汽公司簡介7.歷史年表10當(dāng)前10頁，總共49頁。11目錄當(dāng)前11頁，總共49頁。新百萬機組設(shè)計理念：三菱公司600MW超超臨界、AP1000核電設(shè)計理念。整機通流采用哈汽最新反動式設(shè)計技術(shù)，擁有完全獨立自主知識產(chǎn)權(quán)。高效百萬機組主要技術(shù)特點

1.借鑒600MW超超臨界閥門優(yōu)化設(shè)計高壓閥門；

2.節(jié)流調(diào)節(jié)方案（無調(diào)節(jié)級、全周進汽），高中壓通流采用哈汽最新反動式設(shè)計技術(shù)，高中壓缸效率進一步提高；

3.低壓進汽壓力降為0.6MPa，低壓內(nèi)缸、外缸端汽封、軸承箱全部采用落地結(jié)構(gòu)，徹底解決低壓缸剛度不足問題；

4.應(yīng)用HTCCS動靜間隙測量方法，電廠安裝時不需要調(diào)整通流間隙，一方面保證實際運行時汽封間隙與設(shè)計值吻合，保證機組效率；另一方面減少現(xiàn)場的工作量和安裝周期。

1.高效百萬機組設(shè)計理念及技術(shù)特點12高效1000MW超超臨界汽輪機當(dāng)前12頁，總共49頁。通過專家評審高效1000MW超超臨界汽輪機1.高效百萬機組設(shè)計理念及技術(shù)特點當(dāng)前13頁，總共49頁。機組外形布置圖14單流程高壓缸雙分流中、低壓缸高壓閥對稱布置高壓缸兩側(cè)，與汽缸剛性連接，彈性支架支撐；再熱閥對稱布置在中壓缸兩側(cè)，與中壓缸剛性焊接，彈簧支撐；高效1000MW超超臨界汽輪機1.高效百萬機組設(shè)計理念及技術(shù)特點當(dāng)前14頁，總共49頁?；N系統(tǒng)圖15高效1000MW超超臨界汽輪機1.高效百萬機組設(shè)計理念及技術(shù)特點當(dāng)前15頁，總共49頁。

通流型式選擇根據(jù)經(jīng)典理論：按反動度大小，汽輪機的級分為純沖動級（反動度0）和純反動級（反動度0.5），相應(yīng)的機組稱為沖動式汽輪機和反動式汽輪機。沖動級蒸汽主要在噴嘴柵（靜葉）中膨脹，在動葉柵中只有少量膨脹，反動級蒸汽在汽輪機的噴嘴柵和動葉柵中都有相當(dāng)程度的膨脹。16高效1000MW超超臨界汽輪機1.高效百萬機組設(shè)計理念及技術(shù)特點當(dāng)前16頁，總共49頁。

通流型式選擇

1.反動式的動、靜葉型線基本相同，沖動式的則不同，導(dǎo)致沖動式動葉柵的氣流轉(zhuǎn)折角較大，以及葉柵反動度的差異，造成沖動式葉型損失比反動式葉柵大。2.反動式葉型進汽側(cè)小圓直徑大，攻角適應(yīng)范圍廣，部分負荷的效率高。3.反動式隔板厚度小，可以多布置級數(shù)，重?zé)嵯禂?shù)大，且反動式級不存在平衡孔漏汽，泄露損失小，可提高機組效率。4.沖動式采用隔板結(jié)構(gòu)，由于承受的壓差較大，隔板內(nèi)徑又小，因此隔板的厚度較厚。雖然級數(shù)反動式少，但通流長度卻相差不多。5.反動級的靜葉出汽側(cè)至動葉進汽側(cè)的軸向間隙較沖動級大，可減少對動葉的激振力，同時可容許轉(zhuǎn)子和靜子間有較大的相對膨脹，對提高機組的負荷適應(yīng)性有利。6.反動式機組在設(shè)計、加工制造方面，相對沖動式更簡單，沖動式隔板需要焊接，反動式隔板可采用裝配方案，無焊接及熱處理導(dǎo)致的變形，精度好，效率高。7.反動式葉型的葉柵損失比沖動式的小，但隔板汽封直徑大，平衡鼓汽封直徑大，這兩處的泄露損失比沖動式大。8.大機組功率大，流量大，汽封漏汽損失占的比重小，所以大機組宜采用反動式設(shè)計。17高效1000MW超超臨界汽輪機1.高效百萬機組設(shè)計理念及技術(shù)特點當(dāng)前17頁，總共49頁。哈汽公司是國內(nèi)唯一在350MW\600MW\1000MW全系列機組同時擁有反動式和沖動式設(shè)計技術(shù)的制造廠。對于高效600MW\1000MW機組，國際上通流采用反動式技術(shù)設(shè)計的廠家有：法國ALSTOM，德國西門子，日本三菱。美國GE公司是沖動式技術(shù)流派的鼻祖，但GE公司最新設(shè)計開發(fā)的用于聯(lián)合循環(huán)的D650機組也采用了反動式設(shè)計技術(shù)。綜上所述：300MW以上容量機組通流一般采用反動式設(shè)計,300MW以下容量機組通流一般采用沖動式設(shè)計，這一點從目前各大汽輪機制造廠的主要產(chǎn)品上也可以得到證明。

通流型式選擇18高效1000MW超超臨界汽輪機1.高效百萬機組設(shè)計理念及技術(shù)特點當(dāng)前18頁，總共49頁。2.技術(shù)規(guī)范19高效1000MW超超臨界空冷汽輪機序號項

目單位高效1000MW等級1機組型式

超超臨界，一次再熱，單軸、四缸四排汽、空冷凝汽式2汽輪機型號

N1000-28/600/6203主蒸汽額定進汽量（背壓12KPa)t/h2982.11(TMCR工況)4配汽方式

節(jié)流調(diào)節(jié)5額定轉(zhuǎn)速r/min30006給水回?zé)峒墧?shù)（高加＋除氧＋低加）

3+1+4(帶外置式蒸汽冷卻器)7低壓末級葉片長度mm9408通流級數(shù)高壓缸級15中壓缸級2×12低壓缸級2×2×59低壓缸進汽壓力MPa

0.55當(dāng)前19頁，總共49頁。203.高效百萬機組與原機組效率對比項目收益kJ/kW.h備注提高參數(shù)5625/600/600提高到28/600/620取消調(diào)節(jié)級34高壓缸效率提高2%高壓缸多級反動式17高壓缸效率提高1%閥門改進4無主汽管道、低壓損型閥門中壓缸多級反動式20中壓缸效率提高1%八級回?zé)?0相對原七級回?zé)嵬庵檬秸衾淦?2總計163高效1000MW超超臨界空冷汽輪機當(dāng)前20頁，總共49頁。4.汽輪機技術(shù)特點

高溫材料選擇

超超臨界1000MW材料提高參數(shù)機型參數(shù)25MPa/600/600℃28.0MPa/600/620℃27MPa/600/610℃高壓外缸ZG15Cr1Mo1V不變高壓內(nèi)缸ZG1Cr10MoVNbN不變中壓外缸ZG15Cr1Mo1V不變中壓內(nèi)缸ZG1Cr10MoVNbNCB2高壓轉(zhuǎn)子12CrMoVNbNW不變中壓轉(zhuǎn)子12CrMoVNbNW

新型12%Cr(FB2)主汽調(diào)節(jié)聯(lián)合閥ZG1Cr10MoWVNbN不變再熱調(diào)節(jié)聯(lián)合閥ZG1Cr10MoWVNbNCB221高效1000MW超超臨界空冷汽輪機當(dāng)前21頁，總共49頁。

高溫材料選擇CB2、FB2理化性質(zhì)CB2、FB2高溫性能22高效1000MW超超臨界空冷汽輪機CB2、FB2為歐洲COST522計劃在COSTE和F鋼的基礎(chǔ)上，通過添加1%Co和85ppmB，成功開發(fā)出可用于625℃的缸體材料和轉(zhuǎn)子材料。材料在國外采購已不存在困難，目前，歐盟及日本等公司已完成轉(zhuǎn)子和鑄件供貨的所有工藝技術(shù)準(zhǔn)備，并在美國、德國以及波蘭等新建電廠中得到應(yīng)用。4.汽輪機技術(shù)特點當(dāng)前22頁，總共49頁。高壓末三級三維實體圖

靜、動葉型線高壓末三級中部截面馬赫數(shù)云圖

具有較小的二次流損失和葉型損失的后加載葉型控制二次流損失---合理控制展弦比

---采用后加載葉型---彎葉片降低葉片的根徑（頂徑）以減小靜葉根部和動葉頂部漏汽面積利用增加重?zé)嵯禂?shù)來提高通流部分效率控制漏氣損失----彎曲靜葉片----可控渦流型

氣動優(yōu)化高效1000MW超超臨界空冷汽輪機4.汽輪機技術(shù)特點當(dāng)前23頁，總共49頁。高效1000MW超超臨界空冷汽輪機

優(yōu)良的變工況性能100%負荷下高壓典型級中截面馬赫數(shù)等值線60%負荷下高壓典型級中截面馬赫數(shù)等值線100%負荷下高壓典型級中截面葉型表面壓力60%負荷下高壓典型級中截面葉型表面壓力與100%負荷工況相比，60%負荷工況下各排葉片前緣不可避免地產(chǎn)生了較大的負攻角。但由于葉型具有良好的攻角適應(yīng)性，負攻角的存在并沒有對級效率產(chǎn)生很大的影響，級效率僅僅下降了0.3%。4.汽輪機技術(shù)特點當(dāng)前24頁，總共49頁。裝配式隔板實體圖焊接隔板實體圖參照動葉片的設(shè)計理念和裝配方式裝配式導(dǎo)葉的圍帶與圍帶、葉根與葉根之間有接觸緊力，能夠保持相互連接的穩(wěn)定性拆裝的便利性，裝配式隔板有損壞時可以更換指定的葉片，安裝拆卸方便裝配式隔板不進行焊接，因此不存在由于焊接和焊接后進行熱處理帶來的葉片變形，從而更好保證葉片通流的精度，提高機組效率

裝配式隔板高效1000MW超超臨界空冷汽輪機焊接隔板縱剖圖裝配式隔板縱剖圖焊縫焊縫導(dǎo)葉4.汽輪機技術(shù)特點當(dāng)前25頁，總共49頁。

高壓模塊26主汽調(diào)節(jié)聯(lián)合閥就近布置在高壓缸兩側(cè)運轉(zhuǎn)層上，減少閥后管路沿程損失，結(jié)構(gòu)緊湊，方便檢修；采用低壓損型主汽調(diào)節(jié)聯(lián)合閥，閥門全開壓損小于2%；切向蝸殼進汽，節(jié)流調(diào)節(jié)，高壓第一級采用橫置靜葉；各級動葉采用T型葉根；內(nèi)缸采用緊箍環(huán)密封技術(shù)；高壓模塊整體運輸。高效1000MW超超臨界空冷汽輪機4.汽輪機技術(shù)特點當(dāng)前26頁，總共49頁。高壓內(nèi)缸采用規(guī)則的圓筒形結(jié)構(gòu)，取消水平結(jié)合面的法蘭。內(nèi)缸材料ZG1Cr10MoVNbN，紅套環(huán)的材料為2Cr10MoVNbN

高壓模塊27高效1000MW超超臨界空冷汽輪機4.汽輪機技術(shù)特點當(dāng)前27頁，總共49頁。

高壓模塊28高壓缸進汽采用切向蝸殼，減小第一級導(dǎo)葉進口參數(shù)的切向不均勻性，提高效率。渦殼結(jié)構(gòu)能夠減小進口部分的流動損失。蒸汽在速度和方向不發(fā)生驟變的情況下流入葉片。允許提高蒸汽流速，并具有很高的蒸汽動能轉(zhuǎn)換效率第1級靜葉與進汽蝸殼聯(lián)合計算，總壓損失系數(shù)0.6%。汽輪機進汽蝸殼實體圖高壓進氣蝸殼壓力云圖高壓進汽蝸殼高效1000MW超超臨界空冷汽輪機4.汽輪機技術(shù)特點當(dāng)前28頁，總共49頁。

配合切向蝸殼全周進汽形式，高壓缸第一級靜葉片采用軸向布置形式，采用低反動度大焓降葉片級，有效降低高壓轉(zhuǎn)子接觸到的最高蒸汽溫度。氣動性能提高1.3%。且由于第一級靜葉不存在漏汽損失，級效率會進一步提高。全周進汽，滑壓運行，無部分進汽損失，

滑壓及全周進汽根本上消除了噴嘴調(diào)節(jié)造成的汽隙激振問題。

高壓模塊29第一級軸向布置靜葉實體圖第1、2級子午面溫度云圖高壓第一級靜葉橫置高效1000MW超超臨界空冷汽輪機4.汽輪機技術(shù)特點當(dāng)前29頁，總共49頁。調(diào)節(jié)汽閥開度100%75%50%25%主汽閥壓損

%0.5230.5020.5000.435調(diào)節(jié)汽閥壓損%0.7070.8561.6349.187總壓損

%1.2301.3582.1349.622

高壓模塊流線圖馬赫數(shù)云圖30主汽調(diào)節(jié)聯(lián)合閥高效1000MW超超臨界空冷汽輪機4.汽輪機技術(shù)特點當(dāng)前30頁，總共49頁。

高壓模塊防止汽流激振措施增加高壓轉(zhuǎn)子剛度，提高汽輪機高壓轉(zhuǎn)子臨界轉(zhuǎn)速；所有軸承采用油膜動特性系數(shù)交叉耦合項小、穩(wěn)定性更好的四瓦可傾瓦軸承；進行考慮汽流激振影響的軸系穩(wěn)定性的計算分析，減小高壓轉(zhuǎn)子的強迫撓度系數(shù)，減小汽流激振發(fā)生的概率；取消噴嘴進汽，采用全周進汽的方式；采用防汽流渦動汽封；31高效1000MW超超臨界空冷汽輪機4.汽輪機技術(shù)特點當(dāng)前31頁，總共49頁。

高壓模塊防止固體顆粒侵蝕措施表面硬化處理(擴散滲透法滲硼)；提高表層材料的硬度最小950Hv。實踐證明采用滲硼的方法強化噴嘴表面腐蝕程度下降到原來的20%新型的防侵蝕葉型，合理的動靜間隙，減少固體顆粒的碰撞速度，改變碰撞角度，使固體顆粒避開材料的高沖蝕區(qū)，因而減少對葉片的沖蝕。利用旁路系統(tǒng)，啟動前可用旁路帶走一部分固體顆粒。32高效1000MW超超臨界空冷汽輪機4.汽輪機技術(shù)特點當(dāng)前32頁，總共49頁。

汽缸及轉(zhuǎn)子裝配如下圖。缸體電端采用固定墊箱支撐，并固定汽缸。轉(zhuǎn)子采用兩個輕質(zhì)支架支撐，缸體調(diào)端底部采用千斤頂支撐，與轉(zhuǎn)子支架配合，用于汽缸的支撐及頂起。在內(nèi)缸的調(diào)端及電端側(cè)各設(shè)計4塊支撐板用于廠內(nèi)總裝時內(nèi)缸與轉(zhuǎn)子定位。在外缸兩側(cè)端面處設(shè)計定心環(huán)用于高壓模塊整體運輸。千斤頂轉(zhuǎn)子輔助支架內(nèi)缸固定墊箱轉(zhuǎn)子輔助支架高壓轉(zhuǎn)子高壓內(nèi)缸支撐板高壓外缸定位環(huán)33高效1000MW超超臨界空冷汽輪機

高壓模塊4.汽輪機技術(shù)特點當(dāng)前33頁，總共49頁。步驟1：高壓內(nèi)缸下半就位，安裝好靜葉、汽封步驟2：轉(zhuǎn)子支架就位，并起吊轉(zhuǎn)子步驟3：調(diào)整輔助支撐位置及高度并安裝高壓內(nèi)缸下半定位支撐板，將轉(zhuǎn)子平穩(wěn)裝入高壓內(nèi)缸。步驟4：安裝高壓內(nèi)缸上半支撐板后再安裝高壓內(nèi)缸上半，把緊內(nèi)缸中分面螺栓及定位銷栓。34高效1000MW超超臨界空冷汽輪機

高壓模塊4.汽輪機技術(shù)特點當(dāng)前34頁，總共49頁。步驟5：高壓內(nèi)缸紅套步驟6：紅套環(huán)裝配完成后將內(nèi)缸與轉(zhuǎn)子整體吊裝步驟7：將高壓轉(zhuǎn)子及內(nèi)缸裝入外缸下半前將內(nèi)缸下半的兩塊定位支撐板取下,安裝支撐鍵步驟8：將內(nèi)缸及轉(zhuǎn)子整體裝入外缸下半后取下內(nèi)缸上半的兩塊定位支撐板，調(diào)整并安裝外缸下半端部定位環(huán)下半定位環(huán)下半定位環(huán)35高效1000MW超超臨界空冷汽輪機

高壓模塊4.汽輪機技術(shù)特點當(dāng)前35頁，總共49頁。步驟9：安裝高壓外缸上半(包括端部定位環(huán))。定位環(huán)高壓模塊包裝后尺寸6.6m×3.9m×3.8m，高壓模塊總重約160T（帶支架）。

現(xiàn)場安裝：將高壓模塊整體起吊，緩慢落在軸承箱中，外缸貓爪支撐在軸承箱上，轉(zhuǎn)子支撐在軸承上。調(diào)好后，拆卸定位環(huán)，連接轉(zhuǎn)子對輪，高壓模塊與閥門連接。36高效1000MW超超臨界空冷汽輪機

高壓模塊4.汽輪機技術(shù)特點當(dāng)前36頁，總共49頁。中壓主汽閥碟與調(diào)節(jié)閥碟共享一個閥座；降低中低壓缸分缸壓力，

中壓模塊

37高效1000MW超超臨界空冷汽輪機4.汽輪機技術(shù)特點當(dāng)前37頁，總共49頁。中壓通流采用正反向布置的12級反動式壓力級，中壓轉(zhuǎn)子、中壓內(nèi)缸以及中壓前2級靜葉材料選取高溫性能更好的CB2（鑄件）和FB2（鍛件）材料。

中壓模塊

38高效1000MW超超臨界空冷汽輪機4.汽輪機技術(shù)特點當(dāng)前38頁，總共49頁。落地軸承箱落地內(nèi)缸落地端汽封940mm末葉片

低壓部分39降低低壓缸進汽壓力至0.55MPa,一方面將更多焓降放在效率更高的中壓缸，提高整機效率，一方面降低低壓進汽壓力，從根本上杜絕低壓缸中分面和抽汽管泄露導(dǎo)致的機組效率降低，提高機組運行安全性。這個參數(shù)也兼顧到了將來供熱抽汽的要求。這個低壓模塊已有定州等多個電廠的使用業(yè)績，安全、高效。高效1000MW超超臨界空冷汽輪機4.汽輪機技術(shù)特點當(dāng)前39頁，總共49頁。落地軸承、落地內(nèi)缸轉(zhuǎn)子直接支撐在基礎(chǔ)上汽缸與轉(zhuǎn)子系統(tǒng)同心

低壓部分40高效1000MW超超臨界空冷汽輪機4.汽輪機技術(shù)特點當(dāng)前40頁，總共49頁。

內(nèi)缸直接支撐在基礎(chǔ)上

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低壓部分轉(zhuǎn)子和內(nèi)缸在真空變化、低壓噴水、低負荷運行等各種工況下都保持完美的同心度，因為外缸的變形不會導(dǎo)致通流部件動靜中心變化；可將因轉(zhuǎn)子和靜子零件接觸而產(chǎn)生摩擦振動的危險降到最小。高效1000MW超超臨界空冷汽輪機4.汽輪機技術(shù)特點當(dāng)前41頁，總共49頁。940mm末級葉片42

阻尼圍帶高抗振衰減性

凸臺/套筒拉筋高抗振衰減性

12%Cr不銹鋼高強度、高硬度

薄葉片高效率減少離心力

樅樹型葉根降低葉片重量降低離心力高效1000MW超超臨界空冷汽輪機940mm葉片設(shè)計參數(shù)根徑1718.51879mm環(huán)形面積7.85m28.32m2葉片支數(shù)6670葉根形式圓弧樅樹形連接形式阻尼凸臺/套筒+自帶圍帶整圈連接材料12%Cr940mm葉片開發(fā)歷程2004200520062007氣動設(shè)計和結(jié)構(gòu)設(shè)計性能驗證試驗電廠使用4.汽輪機技術(shù)特點當(dāng)前42頁，總共49頁。940mm末級葉片余速損失比較

根據(jù)計算對比，哈汽940mm高根徑末葉更適合于1000MW空冷機組高效1000MW超超臨界空冷汽輪機4.汽輪機技術(shù)特點當(dāng)前43頁，總共49頁。44采用純電動主油泵系統(tǒng)現(xiàn)GE公司、西門子、阿爾斯通等汽輪機公司300MW、600MW、1000MW機組以及聯(lián)合循環(huán)機組潤滑油系統(tǒng)大多采用純電動主油泵系統(tǒng)。哈汽9